vag писал(а):Даже если обратить внимание на картинку выше по топику, все наглядно видно: 10-ка - 900мм, Нексия - 880мм, Ланос - 920мм., Логан - 940мм. И это сзади.
Так 920 или 910 у Ланоса? Совершенно между прочим есть разное соотношение длины ног и корпуса у людей... видать у тебя ноги длиннее остального, а я вот уродился с соотношением 50/50, если считать 187/2=935 Чего тебе непонятно? И какое ещё внимание надо обратить? PS. Уговорил... Если действительно обратить внимание, то мерить вообще расстояние надо от подушки сидения до крыши над подголовником, а не так как на рисунке, IMHO ещё и меньше, чем 920-910 получиться.
PSS. К слову сказать, мне совсем нет никакого резону хаить Ланос, я его себе не куплю, бо он не подходит под меня и мои задачи, но смотреть его я смотрел в салоне и написал о своём впечатлении от этого просмотра, ездить не ездил, но посидел, обсмотрел со всех сторон. Я кстати и от Логана не в восторге, (хоть и очередь на начало мая есть), вероятно будет Шевроле, но не Ланос это точно....
Совершенно между прочим есть разное соотношение длины ног и корпуса
Все равно не верю. Не попадался мне еще в машине пассажир, который бы упирался головой в потолок, хотя есть знакомые выше меня ростом.
если считать 187/2=935 Чего тебе непонятно?
Да мне-то все понятно. Пришел в салон, посмотрел, попробовал сесть на водительское место (а там еще сидушка вперед наверняка была придвинута), сказал, "Фу, Запорожец" и ушел. Так?
vag писал(а):Все равно не верю. Не попадался мне еще в машине пассажир, который бы упирался головой в потолок, хотя есть знакомые выше меня ростом.
Уважаемый vag, Ваше право не верить. Но если интересно, то посмотрите. Переднее сидение вперёд до упора. Вряд ли Вы бы смогли сесть в него в такой ситуации.
Готов подтвердить, что Ланос - самый неудобный автомобиль в плане залезания на водительское место из всех протестированных мной бюджетных машин:
Логан, Акцент, Альбеа, Авео, Амулет, Саманд, Калина.
Автомобиль явно рассчитан на корейца. Или украинцы меньше по габаритам, чем россияне?
А так, повторюсь, вроде особых претензий нет (разве что тахометр не помешал бы).
Сысой писал(а):Готов подтвердить, что Ланос - самый неудобный автомобиль в плане залезания на водительское место из всех протестированных мной бюджетных машин: Логан, Акцент, Альбеа, Авео, Амулет, Саманд, Калина.
Да не, с Акцентом одна фигня. По крайней мере, как у меня руль опущен, выход из машины представляет собой акробатический этюд с балансировкой на одной ноге, особенно на бордюр неудобно. Но я так думаю, выходит у меня достаточно грациозно по мере тренировки, и даже горжусь где-то, что способен сделать это "без рук"
Да мне-то все понятно. Пришел в салон, посмотрел, попробовал сесть на водительское место (а там еще сидушка вперед наверняка была придвинута), сказал, "Фу, Запорожец" и ушел. Так?
У меня нет таких предубеждений, серьёзно, я не считаю что "наши" люди собирают из нормальных комплектующих плохие авто...
Акцентовод писал(а): Эт врядли. Речь то о росте в первую очередь. Просто требования к комфорту и эргономике изменились.
Не только - без проблем складываться впополам и в таком виде упаковываться что в Ланос, что в Акцент могут только люди негероических пропорций.
Цицирую: "...Дело в том, что жители Америки не так давно столкнулись с любопытной проблемой. Им стало тесно в немецких и японских машинах. Помните Винни-пуха, застрявшего в кроличьей норе? Тут тот же самый случай. И та же самая причина – «потому что кто-то слишком много ест». Поэтому еще в 2005 году Toyota, Honda, Subaru, Mitsubishi, и Mercedes-Benz стали делать для рынка США машины с сиденьями побольше. Так, кресла у Toyota 4Runner увеличили даже с запасом – на 7,6 см, что называется, на вырост. Ешьте на здоровье!..."
Семён Семёнович писал(а):Уважаемый vag, Ваше право не верить. Но если интересно, то посмотрите. Переднее сидение вперёд до упора. Вряд ли Вы бы смогли сесть в него в такой ситуации.
[исправлено]Хотелось бы фото в полный профиль (вдруг там полное собрание сочинений Лермонтова подложено ). Хотя мне-то зачем эти картинки? Я полчаса как из-за руля Ланоса вылез. Нормально вылез, кстати, без акробатических этюдов. Чтобы больше не раскидываться мыслью по древу, я просто на выходных сниму видео процесса и пару фоток посадки водителя в салоне. И выложу на ютуб, линк кину сюда.
Последний раз редактировалось vag 16 мар 2007, 00:13, всего редактировалось 1 раз.
Чисто субъективно (я не ездил, только смотрел и сидел в нем) - хороший выбор.
Хотя мой тесть Лачетти седан ругает после Ланоса. Он по работе 2 года на служебном Ланосе мотался с водителем, теперь их отдел "повысили" до Лачетти. Главное неудобство по его словам - жесткий. Едешь как на табуретке. И из-за жесткости уже начали вылазить всякие сверчки в салоне. Водитель то-же говорит. И оба хотят махнуться обратно на Ланос.
Но внутри салон Лачетти явно побогаче, да и комплектация не в пример тому Ланосу что у них был. Думаю, если сменить аммо и поставить резину с профилем повыше базовой, чувство мягкости к ним вернется.
vag писал(а): Главное неудобство по его словам - жесткий. Едешь как на табуретке. И из-за жесткости уже начали вылазить всякие сверчки в салоне. Водитель то-же говорит. И оба хотят махнуться обратно на Ланос.
Ну это компромис, как водится. Хочешь надёжной управляемости на высокой скорости - будет жёсткая подвеска. Однако, на трассе мне машина очень понравилась. А Ланос тоже не сильно то "мягкий" Смотря с чем сравнивать, если после Логана, к примеру, пересядете в Ланос, я думаю, вам тоже Ланос покажется жёстким...
PAS писал(а):Нда раздули тему Но мое мнение Ланос дешевая поделка, уровнем ниже тазиков.
Не скажите,Ланос вполне нормальная машина,примерно одного уровня с Логаном,просто другая,с другой философией и другими задачами,но уж точно лучше тазиков
Совершенно между прочим есть разное соотношение длины ног и корпуса у людей... видать у тебя ноги длиннее остального, а я вот уродился с соотношением 50/50, если считать 187/2=935 Чего тебе непонятно? 
Но мое мнение Ланос дешевая поделка, уровнем ниже тазиков.