По цене: устаканилось – одинаковые комплектации стоят одинаково.
По мелочам: у Акцента – по мелочевке (открывание лючка/багажника и прочее) – вроде бы выигрывает. Это плюс Акцента.
По дизайну (внутреннему и внешнему) – наверное выигрывает Логан (просто потому что разработка свежее) Это плюс Логану.
Размер салона – для среднестатистического покупателя – одинаково удобны. (не надо цыкать что Логан больше – Акцент меньше – в общем берется среднестатистический не высокий и не толстый мужчина среднего роста)
Сборка обоих – местная.
Надежность обоих – примерно одинаковая.
Что имеем в итоге ? Одинаковые машины по сумме потребительских свойств. Кому что нравится – тот и покупает.
Плюс не забывайте возможность взять Логан в дешевом исполнении, но в ущерб некоторым потребительским свойствам.
О чем спор? Все же Логан лучше ? Или Акцент ? Или еще раз перетрем об отсутствии дистанционного открытия лючка бензобака у Логана ?
Sergik1970 писал(а):Наблюдая за Акценоводом, у меня складывается впечатление, что он и сам жалеет, что купил Акцент а не Логан, только признаться сам себе в этом не может...поскольку выбор уже сделан.
Жива еще мечта о современном автомобиле 5 килобаксов. Бывает же такое.
Вы не забывайте, я в нем не сидел даже. В Ланосе вот посидел, теперь на них смотрю как на утиль.
Все жду, что друг у отца возьмет Логан потестдрайвить. Возможно интерес к машине станет более определнным, или наоборот угаснет.
2kam писал(а):О чем спор? Все же Логан лучше ? Или Акцент ? Или еще раз перетрем об отсутствии дистанционного открытия лючка бензобака у Логана ?
Я тоже клоню к тому, что бы не давать комплексной оценки "Это лучше, это хуже". Давно предлагал табличку сделать из + и -, и засунуть в фак. Иначе вновь прибывшим просто влом читать всю ветку, проще добавить свое мнение в конец - и все по новой.
Вот вам раз.
Вот вам и северный олень....Приплыли!
Так Акцентовод Логан только на картинке видел!
О чем же можно здесь дискутировать??? и с кем - с человеком, который даже в Логане не сидел???
Sergik1970 писал(а):Думаю (и надеюсь) что интерес возрастет! Так ведь жалеть будешь?
Ну пожалею-пожалею, и махну Акцента на Логана. Все равно не собирался больше трех лет на нем ездить.
Не махнешь. Жалко будет терять динамику в угоду паре лишних сантиметров внутрисалонного пространства. Прибавим нескладывающиеся спинки диванчика - и на прибавке в объёме ставим крест. Исполнение решёток обдува лобовика и боковых стёкол - вообще за гранью. Зато из явных плюсов - высокая посадка.
В городе чувствуешь себя очень уверенно. Как ни странно маленьких
боковых зеркал вполне хватает. Супруга очень довольна машинкой.
А мне этого и надо - катается сама - я ПИВО пью.
Жалко будет терять динамику в угоду паре лишних сантиметров внутрисалонного пространства
Разница в динамике Акцента и Логана 1,6 спорна. У них насторойки двигателя абсолютно разные. 16тиклапанные двигателя крутить надо.
А Логан практически с холостых хорошо разгоняется. ИМХО.
Жалко будет терять динамику в угоду паре лишних сантиметров внутрисалонного пространства
Разница в динамике Акцента и Логана 1,6 спорна. У них насторойки двигателя абсолютно разные. 16тиклапанные двигателя крутить надо. А Логан практически с холостых хорошо разгоняется. ИМХО.
Я взял 1.4, но очень сомниваюсь, что Ваш 1.6 с 8 кл. даст приличную
динамику на разгоне. После 150 думаю совсем скиснет.
Акцентовод писал(а): Жива еще мечта о современном автомобиле 5 килобаксов.
Даже французы даже в 1998 году(начало разарботки)обещали авто за 5 кило ЕВРО,а не баксов.
За 5кило евро- не получилось-получилось за 7500$-столько стоит Дачка-Логан в Румынии.За эти деньги обещали МИНИМУМ семейного седана.Его и получили.Никто Кондеров-Гуров-Абсов за 5000 евро не обещал. Если Калина около 10 стоит и Акцент в России около 10-какой же дурак будет продавать РЕНО за 9000?
Вот за 9000 продают минимум В РОССИИ-есть спрос-значит такая цена для России верная.
Чуть понавороченнее за 10-10,5(то что мы пытаемся сравнивать с Акцентом)-уже имеет не минимум и не стоит минимум.
Я считаю,что наш российский(не мелкоместечковый ростовский)менталитет естественно должен Французов больше уважать-как автопроизводителей.Все ж таки Рено-старейшая автомобильная фирма в мире.Даймлер и Бенц изобрели авто,но свою фирму открыли позже.
А первое ПРОМЫШЛЕННОЕ производство автомобилей начало РЕНО.в каком-то там лохматом 189...году.
И тут вдруг как черт из коробочки-корейцы какие-то узкоглазые.
С автомобилями.Только в 1956 году рис кончили с мотыгой выращивать.У них культуры-то промышленной еще неоткуда взяться ...Как англичане отвечают на вопрос-почему у них такие ровные газоны:"Так мы их уже 250 лет регулярно стрижем"
К Франции у россиянина симпатии традиционные-начиная с 17 века еще.
И к технике(в том числе автомобильной)отношение соответствующее:если цена одинаковая,то мы ни когда не возьмем азиатчину-китайщину.
Возьмем только если будет ДЕШЕВЛЕ- и то не все- а кого жаба душит.
Не было выбора за 10 кбаксов-брали Акцент.
А теперь многие призадумались......
boris55 писал(а):Даже французы даже в 1998 году(начало разарботки)обещали авто за 5 кило ЕВРО,а не баксов.
А по-моему все таки речь о баксах шла. Потом они стали 5 килоеврами, что примерно равно 7 килобаксам. А 7 килобаксов с тем же успехом стали 7 килоеврами, на том и остановились. Главное было интерес подогреть. Это получилось. Я вон какой до сих пор подогретый
boris55 писал(а): должен Французов больше уважать-как автопроизводителей.Все ж таки Рено-старейшая автомобильная фирма в мире.
Сдается мне, это мы тоже уже обсуждали. Повторюсь - в данном случае вполне уместна аналогия с японцами. Неважно, кто первый начал. Важно текущее положение дел. Хендэ набирает силу на нашем рынке, это очевидно. А громкое имя оно может и отпугнуть того, кто привык считать каждую копейку.
boris55 писал(а):Даже французы даже в 1998 году(начало разарботки)обещали авто за 5 кило ЕВРО,а не баксов.
А по-моему все таки речь о баксах шла. Потом они стали 5 килоеврами, что примерно равно 7 килобаксам. А 7 килобаксов с тем же успехом стали 7 килоеврами, на том и остановились. .
Коллега!
Зачем выдавать желаемый аргумент за факт?
Европейцы долларами не оперируют -ни в слоганах,ни в рекламе национальных проектов.Принципиально.Не любят они янки.
Легко поднять литературу автомобильную,Авторевю то же,За рулем и т.п популярное-журналюги соврать не дадут:первое заявление французов за год до появления Логана: "Фигаро":"Невозможное Авто за 5000 евро"-и это стало БРЭНДОМ и СЛОГАНОМ одновременно.
500 млн евро на разработку-только компьютерные разработки-моделирование-расчеты,НИ ОДНОЙ реальной модели или прототипа.Сразу-штампы и в производство.
5000 евро и превратились в 7500 долларов-столько стоит авто в Румынии.
Европа и Россия-побогаче-здесь цену подогнали под конкурента ближайшего-Калину.(В Европе ни по до что не подгоняли-само получилось,там торговать Логаном не собирались-Вы же знаете....вдруг случайно образовался устойчивый спрос,повторяюсь-во Франции-вторая по продажам машина!
Сдается мне, это мы тоже уже обсуждали. Повторюсь - в данном случае вполне уместна аналогия с японцами. Неважно, кто первый начал. Важно текущее положение дел. Хендэ набирает силу на нашем рынке, это очевидно. А громкое имя оно может и отпугнуть того, кто привык считать каждую копейку.[/quote]
Ага , набирает и не только имя. Новый РИО стоит не 11 000, а 16-18000, новый Акцент заявляют , что будет стоить дороже! сомнения у меня что при такой ценовой политике их будут покупать как сейчас В то время ,как космические корабли бороздят просторы вселенной.... Тойота и Фольц усиленно "чешут репу" как сделать авто lдля сигмента до 10 000 уёв.....
No name писал(а):Тойота и Фольц усиленно "чешут репу" как сделать авто lдля сигмента до 10 000 уёв.....
Корейцам-то что чесать, у них есть Гетц, например, который как раз и попадает в этот сегмент.
А новый Акцент - это уже полноценный Гольф-класс, конкурент всяким Фокусам и Короллам. И стоит соответственно. Более того, я не сомневаюсь, что он будет не хуже, соответственно будет пользоваться спросом. Потенциал для этого у корейцев весьма достойный, и амбиций хватает.
