Уверены? Являетесь владельцем М3 .Можете дать ссылку? Или как тут любят говорить дезинформация?
Вот для тех кто выбирает и кому интересно-отчет владельца
Хотел написать практически сразу, но завис без дел на даче, потом появились дела и было некогда. Лирика, извините. К делу. 21-го будет месяц с начала эксплуатации, сегодня на спидометре 3050км и сегодня я на нем, на М3 АКПП Exp голый. А/м личный , есть еще 2 служебных (Рено Симбол 1,4 в т.ч.). Последнее время сам накатываю в месяц тыщ минимум от 6-ти, да еще периодически возят, так что считаю, что пробег за месяц для "домашних" нужд нормальный, даже можно и поменьше, используя "халяву", но очень хотелось составить первые впечатления. Постараюсь по-порядку и пока коротко, а +/- поймете сами.
ТОРМОЗА и торможение!!! великолепно! в особенности вкупе с вменяемым ДО АБСОЛЮТА рулевым управлением. Все это помогает и на трассе по-прямой, и при перестроениях и тому подобных маневрах - объездах, резких торможений с выкручиванием рулевого колеса так, чтоб машина заняла нужную тебе позицию (на улицах и перекрестках, знаете, всякое случается), и при... обгонах. Не ошиблись, не обписался. Меган АКПП "поехал" км через эдак 700, и нормально поехал - голову я лично себе больше этим не забиваю,помня какая это машина, с каким двигателем и для чего и кого покупалась; забегу вперед: на 1200-1300км стал тише работать двигатель. теперь "визговато"после 4000об, но поверьте: гораздо тише, чем сначала, а сначала было очень плохо уже с 3500. Шумят и колеса, неприятность. асфальтовое покрытие везде разное и в итоге - везде разный звук, вплоть до такого, что меня выводит из себя. буду разбираться с этим вопросом, может поможет шумоизоляция. дилеров в отчете о покупке нахваливал, они сами две первые недели названивали с вопросом "ну как?", а когда я задал вопрос и попросил связаться со специалистом по тех.вопросам, пропали напрочь. Стоит 15-я штатная ТЮРАНЗА. Мой младший брат "мегановод" со стажем рассказывал мне до покупки, что на 15-ой резине все и всегда ОК! и я не парился, не ждали другой комплектации, взяли, что было. Он, правда, говорил, что у него есть некоторая проблема с "колейностью", не знаю как его Меган2седан, а у меня ничего подобного даже в помине не было: не затягивает, если въехал - вылезаю без проблем. В сильный дождь на высокой скорости на нем еще не попал, так что без комментариев. но я точно не за Тюранзу. "Джипа", само-собой, я тоже из него уже делал. Геометрия и проходимость на удивление и на зависть всем! залезает и пролезает там, где другие машины и их водители даже об этом и не подумали бы! Но это присутствует и у предыдущего поколения. Так что автомобиль "полный вперед!", и это не пустые слова и не лозунг, это правда жизни - ничего нигде, кроме как впереди и сзади, не видно. причем "сзади" тоже достаточно условно: мой мозг как-то не очень воспринимает раскалибровку приближения/удаления боковых и салонного зеркал. Но это мое сугубо личное мнение, а вот то, что должен знать каждый и потенциальный "реновод новой линейки". Дело все в том, что наш М3 получил свою первую царапину на второй день и конечно-же ... на........торпедо! Забудьте про украшения рук, пряжки сумок-портфелей и ремней снимайте и открывайте где-нибудь еще, как минимум, на заднем сидении, не храните на торпедо коробки от СD и т.п. и т.д. царапается и остается ВСЁ! хотя нет. я вез коробки, т.е. упакованные в картон всяко-разно дачные приблуды, штук их было 3, весом общим 140кг, с опорой на торпедо и на разложенное назад переднее сидение - ничего не сломалось и следов не осталось, а ехал 200км и не по идеальной трассе. Запомните габариты, чтобы закрылся багажник, иначе пинайте на себя и ищите чем его привязать: высота до 205см при ширине 65см (я так вез. думаю, можно и пошире - ширина здесь это то что ляжет на ширину сидения) и толщина (та которая даст высоту) 50 см. Вес я указал, это не гнулось, влезло и багажник закрылся. Конечно же осталось много места и для других мешков, коробок, мелочей и, на заднем сидении, справа, для не очень габаритного штурмана, а это не мелочь, сами понимаете, при такой загрузке я ехал без правого зеркала. Багажник нужен, все-таки. пока не приценялся. Галогеновый свет - не то чтоб уж , но и не затерт пока, нормально. Короче, все нормально! Главное, что я ему верю, как и компьютеру. Вот он показывает расход 11,2 - и я верю, 8 показывает - верю. а когда он начинаем моргать, плакать и голосить, что у него нет бензина и надо жрать я верю и знаю, что у него в загашнике ~9-10 литров, что при бережном отношении к насосам и фильтрам даст смелых 60-70км (ну чтоб не до дна совсем, до дна другое надо пить). Так что если уровень цивилизованности территории вы знаете, то и сами сделаете выводы, возить вам запас 95-го или нет. Знаю, что прекрасно подойдет 92, но выбрал 95. Пишите, если что, а я устал. Пока, удачи всем и на дорогах.
http://fluence-club.ru/forum/showthread ... 32&page=16
Tankist писал(а):Уверены? Являетесь владельцем М3 .Можете дать ссылку? Или как тут любят говорить дезинформация
Не являюсь владельцем. Ссылки можно на меган-клубе почитать. Тема- "почему я не купил м3." Вы на какой машине прежде ездили? Если на логане, то восторг понятен. Если на м2- то должны знать что такое фазорегулятор на движке 1,6 который является самым продаваемым. И на м3 он пока еще имеется. К сожалению. Коробки тоже старые, Вы ведь не станете отрицать? А значит что болезни умирания фазера и гидроклапанов АКП и деформация на жаре диска сцепления в МКП никуда не делись и будут вылезать, не у Вас, так у других. Фазик умирает почти у всех к 50000 пробега. Так что покатайте пока хотя бы до 15 тыс, там посмотрим. У меня именно тогда умерли опорные подшипники. Похоже что единственное что вылечили на движке 1,6- это катушки. Так что подождите окончания эйфории от покупки и потом напишите. Я вовсе не хочу говорить плохого о м3, я констатирую факт. Я обожаю свой м2 и менять его не хочу, так как считаю что за те деньги лучшего не купить. Но покупать м3 в нынешнем его оснащении- не стану.
ЗЫ
Забыл про прощальный подарок рено- они еще больще придушили двиг у м3. Сколько там лошадей пристрелили? Зачем интересно...
ззы
Не в тему. Посмотрите плз, а как в м3 лампы в головных фарах менять? Просто интересно...
Путник писал(а):Если на м2- то должны знать что такое фазорегулятор на движке 1,6 который является самым продаваемым. И на м3 он пока еще имеется.
Да на М2Ф2 2008 г -75000 не знаю я таких проблем ,которые описывались до 2008 г.
Путник писал(а):Ссылки можно на меган-клубе почитать. Тема- "почему я не купил м3.
Однозначно-баян.
Путник писал(а):А значит что болезни умирания фазера и гидроклапанов АКП и деформация на жаре диска сцепления в МКП никуда не делись и будут вылезать, не у Вас, так у других.
Пока только ваши фантазии и желание онного.
Путник писал(а):Я вовсе не хочу говорить плохого о м3, я констатирую факт
факты констатировать будите тогда когда все вами вышеизложенное будет иметь место. Сейчас это просто ваши ДОМЫСЛЫ-мягко еще сказано.
Путник писал(а):Не в тему. Посмотрите плз, а как в м3 лампы в головных фарах менять? Просто интересно...
Намного проще чем в М2 если действительно интересно ,в чем я сомневаюсь,то найдите на форуме М3 fluence
Отличные коробки,Вы просто не умеете их готовить Почитайте тот же форум Меган клуб,нет с ними проблем кроме клапана,и то не у всех.По крайней мере она не течет,как у Мерседеса и молочного брата его Ссанг Йонга.
Путник писал(а): Фазик умирает почти у всех к 50000
А как у Вас обстоят дела с фазиком?У меня уже 90000 а фазик живой.
Путник писал(а):Забыл про прощальный подарок рено- они еще больще придушили двиг у м3. Сколько там лошадей пристрелили? Зачем интересно...
О Евро 5 слышали?
Путник писал(а): а как в м3 лампы в головных фарах менять? Просто интересно...
Вы не поверите,очень просто.Чтоб не затруднять Вас поиском скажу,там фара сдвигается вперед
Tankist писал(а):Да на М2Ф2 2008 г -75000 не знаю я таких проблем ,которые описывались до 2008 г.
Ну что ж, повезло Вам.
Tankist писал(а):Однозначно-баян.
Для кого как.
Tankist писал(а):Пока только ваши фантазии и желание онного
Упаси Бог! Какие фантазии?
Tankist писал(а):факты констатировать будите тогда когда все вами вышеизложенное будет иметь место. Сейчас это просто ваши ДОМЫСЛЫ-мягко еще сказано.
Ничего принципиально нового внутри "нового" мегана нету пока. Отсюда и предположения и кое-какие слова от знакомых сервисменов из ренамакса. Та что это не просто ДОМЫСЛЫ. В сервисе за прошлый месяц 5 реек поменяли. Вам официальную бумагу надо показать от рено? Лучше останемся каждый при своем мнении. Читая Вас, кажется что Вы имеете желание спровоцировать скандальчик. Не выйдет...
Tankist писал(а):Намного проще чем в М2 если действительно интересно ,в чем я сомневаюсь,то найдите на форуме М3 fluence
А Вы не сомневайтесь. Я уже почитал. И посмотрел. Действительно, это ШАГ инженерной мысли...Вот только не углядел, куда прячется этот ключ-стилус....
Тоже не в тему...не далее как вчера пришел мотор ЕР-6, это и Пыжовый и Мини Купер,прогрессивный в общем,а распредвал "вылез" из постели ,"реально в шоке",кольца маслоканала повыдавливало, фазовращатель не может работать, мотор в аварийном режиме,о как...А теперь по теме,очень хотелось бы что бы Реношники свои косяки полечили,т.к ,мега ..ну не моё,не много,а вот к Сценику троечке приглядываюсь...
novik75 писал(а):По какой причине по Вашему трещит фазорегулятор?
Причина та же - отсутствие давления масла, так а что, по Вашему, частая замена спасет Нас от франчиковых конструкторских просчётов?
Ну да ладно, novik75 Вы там упомянули другой форум...Правы на все 100!
http://www.megane-club.ru/forum/ Там уместнее, приятно пообщаться, за Мегашку.
Причина та же - отсутствие давления масла, так а что, по Вашему, частая замена спасет Нас от франчиковых конструкторских просчётов?
Проблема фазорегулятора решена давным давно.
Нету сейчас этой проблемы.
Ну сколько можно об этом тереть и распространять дурацкие слухи?
А причиной тому была недостаточная прочность металла...........а давление масла тут не причем.
Не выйдет...
А мне,как автомеху объясните,что будет то? 
