Stephan писал(а): Зачем писать о том чего не знаете, думаете там можно "ехать в самом быстром ряду, а для этого за часовую поездку надо десятки раз выстреливать из неедущего в соседний едущий (с)". Выстрелить можно только с обрыва и повиснуть на деревьях, видел.
Почему не знаю ? Я ездил несколько раз в Сочи на 21060(1,6л, 75 сил), два раза в Крым. В принципе, особых негативных ощущений не испытывал, но это чувство, когда клонишься к рулю, пытаясь помочь и без того надрывно жужжащему двигателю, мне знакомо. Акцент пока в таких условиях не эксплуатировался, но то, как лихо он взлетает на имеющиеся в изобилии в Ростове и трассе Ростов-Таганрог подъемы вселяет оптимизм. Ощущение кстати диаметрально противоположное - вместо того, что бы нагибаться к рулю, вжимаешься в спинку.
Cabal писал(а):Разговор был про цену, а не про безопасность. Ну коли уж на то пошло и на много Акцент лучше по безопасности Логана??? И много ли людей пользуется ремнями безопасности.
К чему Вы тогда подушку приплели ? С тем же успехом я могу сказать, что у Акцента независимая задняя подвеска. Только что ему это дает? "Змейку" Логан все равно проходит чуть быстрее. Тоже самое с подушкой - замечательно, что она есть, но по башке сильнее получает водитель Логана. А ремнями я пользуюсь, как минимум, при выезде на трассу. То что подушка при непристегнутом ремне может оказаться вреднее, чем ее отсутствие, Вам я надеюсь известно.
Cabal писал(а): Машина почти за 11 штук и магнитола кассетная, смех!
Да смейтесь, мне то что. Большинство покупателей Акцентов первым делом меняют магнитолу на чтото более приличное. Я ее воспринимаю как FM-приемник, не более того - кассет у меня просто нет. Более того, при наличии 100 гигов музыки на работе, я все равно предпочитаю слушать радио.
А ремнями я пользуюсь, как минимум, при выезде на трассу.
Значит и подушки и ремни можно было не перечислять!
Я ее воспринимаю как FM-приемник
А я антену даже не заказывал, правда в салоне туда кусок провода воткнули и "Русское" принимает без проблем
Ну, а что касается конкретно динамики. То смотреть разгон до сотни не много не корректно, надо смотреть разгон на 400 метров или 1000 м. Если судить чисто по АР, то получается Логан 1,4 - 19,84 сек и 36,99 соотв; Акцент - 18,2 и 33,61; Логан 1,6 - 19,01 и 35,34.
ВАЗ:
21102 - 19,5 и 35,9; 21103 - 18,4 и 34,1; 21101 - 18,3 и 34,4; 21104 - 18,1 и 34,0 (данные с 1,6 катколлекторами).
И видим, что с 8кл 1,5-шкой разница не такая большая.
Последний раз редактировалось Cabal 15 дек 2005, 22:45, всего редактировалось 1 раз.
А К Ц Е Н Т О В ООООООО Д !!! Услышь меня пожалуйста.
Уже несколько раз тут писала - ЕСТЬ в Логане преднатяжители ремней. ЕСТЬ. Правда, в Дачии-Логан. Как у меня.
Так что - это не аргумент. Это - камушек Автофрамосу /пардон/.
Светлана писал(а):Уже несколько раз тут писала - ЕСТЬ в Логане преднатяжители ремней. ЕСТЬ. Правда, в Дачии-Логан. Как у меня. Так что - это не аргумент. Это - камушек Автофрамосу /пардон/.
"И не за чем так орать. Я в первый раз прекрасно слышал" (c) Винни-Пух .
В Дачии, если не ошибаюсь, и АБС есть. А если еще вспомнить, сколько у вас стоит полупустой Акцент с дохлым движком... В общем, как ни крути - все мои камни в огород Автофрамоса. А дифирамбы именно ТагАЗовскому Акценту, и их ценовой политике. Тут уж как ни крути - в этом сегменте все в цену упирается. И сравнивать надо машины с одинаковым ценником. На Украине это сравнение будет в пользу Дачии (хотя я не знаю, сколько она у вас стоит, но догадываюсь по контексту). В России, ИМХО - в пользу Акцента, с перевесом в штуку баксов.
Cabal писал(а):Ну, а что касается конкретно динамики. То смотреть разгон до сотни не много не корректно, надо смотреть разгон на 400 метров или 1000 м.
С каких это пор оно стало некорректно. Мы что, в дрэг-рейсеры записались ? Мне, например, больше нравится разгон от 100 до 150 км/ч. Логан 1,4 постеснялись писать. Логан 1,6-28,87 с., Акцент - 19,38. 1,5 раза, кстати. Или вот еще, эластичность на 5й передаче. От 80-120 Акцент 21,67, Логаны 30,62 и 23,60 соответственно. Вроде не очень впечатляет, но говорит о том, что двигатель Акцента не только мощнее, но и чуть более тяговитый, чем даже 1,6 у Логана.
Cabal писал(а):Если судить чисто по АР, то получается Логан 1,4 - 19,84 сек и 36,99 соотв; Акцент - 18,2 и 33,61; Логан 1,6 - 19,01 и 35,34. ВАЗ: 21102 - 19,5 и 35,9; 21103 - 18,4 и 34,1; 21101 - 18,3 и 34,4; 21104 - 18,1 и 34,0 (данные с 1,6 катколлекторами). И видим, что с 8кл 1,5-шкой разница не такая большая.
Потрудитесь перечитать ветку Логан vs Другое за те же деньги. Этот вопрос там уже обсуждался. Мораль - Акцент по динамике находится как минимум на уровне выпускающихся ВАЗов, превосходя их качеством. Место Логанов - в правом ряду. Или в левом, с эффетной подсветкой сзади ВАЗовским дальним.
Акцентовод писал(а):... Потрудитесь перечитать ветку Логан vs Другое за те же деньги. Этот вопрос там уже обсуждался. Мораль - Акцент по динамике находится как минимум на уровне выпускающихся ВАЗов, превосходя их качеством. Место Логанов - в правом ряду. Или в левом, с эффетной подсветкой сзади ВАЗовским дальним.
Да что вы говорите В правом ряду А вы, значит, на своем таразе будет в это время в левом постоянно до сотни ускоряться - ускорился и встал, ускорился и встал, опять ускорился и встал. Ускорялка не отсохнет
Шапок не хватит. Скорее мне просто наскучит переливать из пустого в порожнее.
Все равно я знаю, что логановоды ответят на любой объективный плюс Акцента. "Мне это даром не надо". Я им охотно верю - оно ведь и было даром, к тому же без очереди. Но они, видимо по совковой привычке, решили что самое лучшее там, где очередь длиннее.
Если же спросить, зачем им всем так уж понадобился большой салон и высокий клиренс, выяснится, что все Логановоды поголовно живут в лесу, имеют рост 2 метра и ездят исключительно впятером. Вот правда с багажником неопределенки малость. Они его держат пустым, и открывают ключиком, что бы услышать ласкающее слух WOW от очередной жертвы.
Или вот еще, эластичность на 5й передаче. От 80-120 Акцент 21,67, Логаны 30,62 и 23,60 соответственно. Вроде не очень впечатляет, но говорит о том, что двигатель Акцента не только мощнее, но и чуть более тяговитый, чем даже 1,6 у Логана.
Да как мы видим , все теже 2 сек разницы.Как и было.
И опять - это в условиях полигона, в гражданских режимах это все просто мелочь.А в условиях Московских пробок- мало что решают и 220л/с.
Акцентовод писал(а):... Потрудитесь перечитать ветку Логан vs Другое за те же деньги. Этот вопрос там уже обсуждался. Мораль - Акцент по динамике находится как минимум на уровне выпускающихся ВАЗов, превосходя их качеством. Место Логанов - в правом ряду. Или в левом, с эффетной подсветкой сзади ВАЗовским дальним.
Да что вы говорите В правом ряду А вы, значит, на своем таразе будет в это время в левом постоянно до сотни ускоряться - ускорился и встал, ускорился и встал, опять ускорился и встал. Ускорялка не отсохнет
Да что вы спорите? Левый ряд для Мерседесов и БМВ!
Машина почти за 11 штук и магнитола кассетная, смех!
.
В правом ряду 
