Fiat Linea

[Шико]

Вообще-то жёсткость крыши вполне обеспечивается применением высокопрочных сталей.

Не, ну понятно чот крышу у танка промять трудно даже при перевороте
Тут нужно исходить из баланса. Подешевле материал - похуже обзорность. Да что говорить, в Логане не так что ли? Авто тоже полностью компромиссное. Хошь вот это - заплати поболе, не хошь - не плати, но и не будет. Да все авто сейчас такие

Да это понятно, только вот закавыка: ты свои денги заплати, а потом на свои-же денги крути башкой, чтоб куда-нибудь не ляпнуться... А если остеохондроз?

[ProMan]

А если остеохондроз?

Тогда покупаем девятку, платим мало денег и не крутим башкой
Там стойки узкие

[Militar Katze]

Еще одна статейка в "зарулем"




http://www.zr.ru/a/266283/

[AsdReb73]

Красивая снаружи, убогая внутри... Так навеяло

[FiatLinea]

Здравствуйте, я владелец Fiat Linea. Это мое первое и последнее сообщение на форуме.

До Фиата у меня было две помойки - ВАЗ2115 и Нексия (обе брал новыми), понял что это не мое и решил купить нормальную машину. Выбирал долго, даже внес предоплату за FOCUS III, случайно узнал, что есть такой Fiat, заехал посмотреть и купил - понравилась.
Прежде чем сравнивать оснащение хочу просто сказать - когда садишься в Линею возникает ощущение, что сел в МАШИНУ, пусть она не слишком дорога и конечно в ней есть компромиссы, недостатки и проч.
У меня максимальная комплектация Emotion за 638200 рублей, т.е. примерно на 150 тыс. дороже Логана в максимальной комплектации (все опции, МКПП).
Там есть все что и в Логане, плюс:
6 подушек, преднатяжители ремней, EBD, ЕSP и много других букв, есть даже система помощи троганья в гору (не особо мне нужна, но прикольно), климат-контроль, электрорегулировка поясничного упора, заднее сидение складывающееся по частям, огромный багажник в котором петли не занимают места, подлокотник водительский с отсеком для хранения (удобная штука), подлокотник сзади с подстаканниками, кнопки управления магнитолой на руле и еще множество прочих вещей присущих нормальному обычному современному автомобилю.
Телефон подключил по блютусу, причем в машине есть голосовое управление (по английски, правда, лично мне не мешает), говоришь "Сall wife" и звонит жене
Естественно сзади есть плафон освещения, а кнопки управления стеклоподъемниками находятся в водительской двери.
Двигатель хороший и очень хорошая шумоизоляция.
Конечно у нее есть недостатки, например ходы коробки и ее избирательность мне тоже не нравятся, блестящая эмблема фиат на руле иногда отсвечивает на солнце и еще разные мелкие косячки. Да, машина не будет массовой, да у нее есть недостатки, да ее не берут чтобы гонять в хвост и в гриву, но Логан с ней ни в какое сравнение не идет, Linea машина классом выше.

Мой совет: если будет возможность купите после Логана что-нибудь другое, совершенно не призываю покупать Линею (даже не советую) купите Пежо, Мазду, Шкоду, да мало ли хороших машин. Логан имеет смысл если от машины требуется переместится из точки А в точку Б вместе с грузом и не больше.

[Mythos]

Знакомый продал свой Логан 2006 года и прикупил Линию. Прокатиться за рулем не дал, но позволил облазить, обнюхать покупку. Сразу замечу - ездить будет плохо - не обмыл .
Впечатления следующие:
В реальности экстерьер машинки существенно выигрышнее, чем на фотографиях, есть этакий лоск, породистость что-ли. Рядом стоял мой Логан, убогонько смотрелся. Железо такое же тонкое, качество покраски лучше. А крышка лючка бензобака пластмассовая, в случае подбора краски по лючку возможны некоторые неудобства.
Рычажок, за который открываешь капот, просунув пальцы в щель под крышку капота, тоже пластмассовый. Мне кажется, спорное решение. Организация подкапотного пространства после Логана вызывает чувство бардака, но это субъективно. Между местом забора воздуха в салон и моторным отсеком проложен уплотнитель из очень мягкой толстой вспененной резины. На этом уплотнителе в сложенном состоянии лежит упор капота. Так на машине, которой один день из салона, этот упор данный уплотнитель уже прорвал. Заинтересовал радиатор охлаждения двигателя, уж больно он хлипкий, тонкий. Зато все разъемы, электрические соединения сделаны качественно, отдельные проводки, как на Логане, не торчат из оплетки, контроллер висит на моторном щитке. Понравилась быстросъемная плюсовая клемма на 40-амперном аккумуляторе. Но зачем горловину заливки масла в двигатель поместили в ванночку, из которой случайно пролитое масло просто так не вычерпаешь, - не понятно. Интеркулера нигде не заметил, турбированность сделана установкой воздушного насоса между воздушным фильтром и дросселем.
С салоном несколько всё не так однозначно. Задумка была хорошей, исполнение пострадало. Могли б при такой цене использовать более качественную пластмассу. Все "хромированные" детальки какие-то матовые дешевые-дешевые. Зато салон не маленький, мне показалось, что ничуть не меньше, чем у Логана. Сзади за водилой, с параметрами 190/100, мне (175/85) было удобно, колени передних сидений не доставали. Порадовали небольшие прибамбасики, примочки, кармашки, которых так не хватает в Логане. Приколола система управления центральным замком посредством обратного движения ручки открывания двери. Кондей существенно мощнее и в первые минуты движения теплый воздух, как в Логане, не идет. Включается, если нажать на ручку регулировки скорости вентилятора, сразу и не нашел. Приборная панель современно выглядит, навороченно, но цифры спидометра какие-то блеклые, маленькие.
Категорически неудобно опускать спинку сиденья! Там стоит такая же вертушка, как у нас, но слева сидушки, у средней стойки! Рука у меня туда залезла с трудом, а еще и крутить нужно! Передние стойки толстые, плюс треугольное стеклышко сильно ухудшают обзор с места водителя. Боковые зеркала понравились, обзор отличный.
Ручка КПП маленькая, удобная, но передачи включаются невнятно, ход большой. Первую с третьей по первости перепутать можно.
Клиренс, по словам хозяина, 150 мм от защиты картера. Ход подвески мне показался маловат. Звукоизоляция средняя.

Для себя сделал вывод - будь у меня сумма в размере 540 килорублей , если б не захотел стоять в очереди за другими машинками, если б побрезговал подержанным вторым Меганом или ФФ, то взял бы Линию - она в салонах свободно стоит.

[Mythos]

Проехался, наконец, на Линии. Первые метры пришлось разворачиваться на узкой дороге. На Логане развернулся бы в два движения, а на этой машинке из-за длинной "губы", конец которой не видно с водительского места смог только за три. Машина всё ж чужая, а там припаркованные авто стоят.
Тормоза зверь! Когда впервые поехал на Логане после ВАЗа, то после несильного нажатия на тормоз Логан вставал как вкопаный. Тоже самое ощутил на Линии после Логана.
Ускорение весьма серьезное, при желании можно рвать на светофоре всех. Глянул на спидометр при разгоне и не увидел его, оказывается на Линии он слева, для меня оказалось весьма неожиданно.
А вот процесс выключения машины весьма примечательный. Необходимо при работающем двигателе поставить на ручник, и только затем поворачивать ключ на выкл. Это необходимо для охлаждения турбины. Никакой речи об оставлении Фиата на передаче уже не стоит, там даже сигналка начитает ныть если поставил на передачу и пытаешься закрыть машину. Но, в принципе, дисковые тормоза не должны примерзать на морозе.

В переднем плафоне освещения салона есть два маленьких красных светодиода, которые ,при включении габаритов, зачем то светят на ручку КПП.

О качестве.
За 1 килокм. потрескался в нескольких местах резиновый воздушный шланг обхода компрессора - в гарантии отказали, цена нового 1100 руб.
Описанный в предыдущем посте уплотнитель порвался в хлам - в гарантии отказали. Теперь как и на Логане в салон идет теплый воздух из подкапотного пространства.
Пластмасса на торпедо ужасная! За полтора месяца пыль (а водитель не сильно чистоплотный) въелась в пластмассу.
БК может показывать информацию на десятке языков, кроме русского. Обидно за великий и могучий. Хотя "км/ч" от "km/h" грамотный человек сможет.

[G703]

Покатался и я на Линейке 1,4 Турбодизель, 90 лошадей. Ну что сказать, за 850 км с 5 - ю перекурами, хозяйка не курит сама и курить в машине не разрешает нет даже ощущения усталости. Что напрягало:
Коробка. Только в начале, дальше 4-5 передача скорость 80-140.
Обзорность. Ну не привык! Прошло через пару часов.
Из явных плюсов.
Не замечено. По моему такая машина и должна быть, без кричащих косяков.
Если бы выбирал сам то взял бы именно Линею Турбодизель. Моментальный расход был от 3 до 7,5 на сотню (это трасса, в машине 2 человека 80+65 примерно кг и килограм 80 в багажнике). В целом впечатления положительное, чего то супер не замечено, явных минусов для трассы/города нет. Что бы определится во мнении не надо читать, надо сесть и проехать.

[Амин Алла]

Смотрел я эту машину перед покупкой новой. Даже загорелся желанием купить. Но, Но наши кабальеро за эти деньги любят больше машины или именитей марки. Ширина маловата 1700мм, и мы же не в южной америке где ездят одни фиаты. Наличие давилки и всякие прибабахи это из разряда борьбы с возражениями клиента. Я не дискутирую с продавцами, они сильно мозги загаживают. Наверно Браво был бы даже предпочтительней и по цене справедливей. Да и самый главный аргумент СОЛЕРС. Волгу Сайбер тоже эти ребята делали, мол для народа. Их ходы можно по жадности просчитать. Такие народные ХИТы могли бы быть, но никто не слушал своих маркетологов. Цена должна быть конкурентоспособной, а не задирать до уровня машин с именем, а потом падать до 500. Это отпугивает потенциального покупателя. Я здесь не Пентиум III покупаю. Логан все-таки по цене более правильный. Хотя я когда-то за него платил 320т.р курс 29, а через 5 лет при жуткой конкуренции стоит 435 по курсу 29,5. Но раз народ Логан берет - значит цена правильная.

[FiatLinea]

А вот процесс выключения машины весьма примечательный. Необходимо при работающем двигателе поставить на ручник, и только затем поворачивать ключ на выкл. Это необходимо для охлаждения турбины. Никакой речи об оставлении Фиата на передаче уже не стоит, там даже сигналка начитает ныть если поставил на передачу и пытаешься закрыть машину. Но, в принципе, дисковые тормоза не должны примерзать на морозе.

Вот так мифы и рождаются. На данной конкретной машине просто установлена сигнализация с автозапуском не имеющая к заводской комплектации никакого отношения. Поставите такую на Логан и будет все тоже самое.

В переднем плафоне освещения салона есть два маленьких красных светодиода, которые ,при включении габаритов, зачем то светят на ручку КПП.

Их задача подсвечивать месторасположение выключателей подсветки салона. Их и в темноте то еле видно, не говоря уже о том чтобы ручку КПП подсветить.