Krest33 писал(а):чтобы французский ребенок жил еще лучше, а на ребенка рабочего ВАЗа наплевать
На встрече коллектива ВАЗа с Премьером коллектив, в лице РАБОЧИХ выразил просьбу к правительству ...УВЕЛИЧИТЬ ТАМОЖЕННЫЕ ПОШЛИНЫ на иномарки и комплектующие для тех, что собираются в России. Не провести техническое переоснащение завода, не убрать ненужных посредников, не внедрить новые технологии, не купить лицензию на производсто другого автомобиля, не переобучить персонал, не организовать переобучение новым специальностям и открыть альтернативные рабочие места в Тольятти.. НЕТ! Они захотели убрать конкурентов голым администрированием. А что, когда нет конкуренции растёт качество? Растёт лишь цена, а качество как раз снижается. Это даже школьники знают.
Рабочие ВАЗа думают лишь о себе. Что мне мешает делать тоже самое? Стране пригодились бы несколько десятков миллиардов в условиях кризиса.
А самое главное - проблема-то не решается! Она консервируется. За 50 млр можно решать проблему жителей Тольятти, но нельзя решить проблему ВАЗа. Но деньги тратятся именно на ВАЗ. Потому что тем, кто пилит деньги, нет никакого дела до рабочих. Им есть дело до своих прибылей. А рабочие - это так; аргумент шантажа и отмазка для СМИ. А сами рабочие пытаются выступить в роли шакала при Шер-Хане.
Профильное министерство высказалось про реструктуризацию произв. мощностей и новый модельный ряд. И где они раньше были...... когда ситуация не была еще такой критичной.
14 октября 2009
Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Андрей Дементьев прокомментировал ситуацию на ОАО «АВТОВАЗ» в разрезе диверсификации экономики Самарской области
Резюмируя. Минпромторг России считает целесообразным оказание государственной поддержки ОАО «АВТОВАЗ» в реализации мероприятий по оптимизации численности трудового персонала предприятия [видимо, речь о сокращениях] и по передаче объектов социальной инфраструктуры в федеральную и муниципальную собственность.
Однако следует учесть, что осуществление вышеуказанного без решения вопросов по реструктуризации производственных мощностей, кредиторской задолженности и построения эффективной продуктовой стратегии не позволит стабилизировать финансово-экономическую ситуацию на ОАО «АВТОВАЗ» и ставит под сомнение возможность предприятия продолжать свою производственную деятельность. http://www.minprom.gov.ru/press/release ... o/news/169
Пресс-резис большой, так что кому интересно, по ссылке он полностью.
Lars писал(а):Могу предположить , что такой вариант рассматривается. Иначе зачем его озвучивать в принципе.
А позавчера, Зам премьера (если не ошиибаюсь), приехал на ВАЗ (без Гендиректора промежду прочим), и озвучил, что сокращений не будет. Ну даже я ему не поверил.
"зачем его озвучивать в принципе" с
Сплошные долги и проблемы:
"АвтоВАЗу" угрожает конфликт с дольщиками строительства жилья
Дочерняя структура "АвтоВАЗа", строительная корпорация "Лада-дом" из-за трудностей с финансированием не может достроить пять жилых домов в Тольяти.
В настоящее время долг "АвтоВАЗа", крупнейшего российского автопроизводителя, составляет около 40 миллиардов рублей. Компания уже потратила 25 миллиардов рублей госпомощи для погашения задолженностей перед поставщиками. Менеджмент автозавода попросил у правительства еще 70 миллиардов рублей на погашение долгов и запуск инвестпрограммы. Минпромторг РФ считает, что смысла в дальнейшей помощи "АвтоВАЗу" нет.
Отбой! Кончина Автоваза отменяется. Великий и могучий ВВП не даст ему погибнуть. http://auto.mail.ru/article.html?id=29903 Не дождемся мы в этой стране, чтобы верхи стали думать не о своих шкурных интересах. Лучше бы разогнали к чертовой матери всю макушку таза - а это если не ошибаюсь одних только зам-директоров около 90 штук Пока будет старая макушка - ничто с места не сдвинется!
Объявленным планам об увольнении с АвтоВАЗа 26700 человек воспротивилось правительство России — первый вице-премьер России, а по совместительству председатель комиссии по устойчивому развитию экономики Игорь Шувалов заявил, что вопросы сокращения вазовского персонала будет решать руководство страны. Таким образом, даже ставленник Ростехнологий Игорь Комаров не имеет достаточных полномочий для управления АвтоВАЗом — неужели все вопросы будут рассматриваться на самом верху российской вертикали власти?
Пока правительством одобрено лишь сокращение пяти тысяч «офисных» работников, из которых четыре с половиной тысячи — в пенсионном и предпенсионном возрасте. Каким образом АвтоВАЗ, который в этом году сумеет продать только около 300 тысяч машин, выживет с прежним более чем стотысячным персоналом? Где брать средства на «прокорм» убыточного автогиганта, официально названные долги которого даже без учета недавнего 25-миллиардного беспроцентного кредита достигли 42 млрд рублей и продолжают расти? Интересно, что в сентябре-октябре на АвтоВАЗе введены субботние смены (с соответствующими дополнительными затратами) для людей, занятых на производстве Приор. Сделано это для «максимального удовлетворения растущего спроса» на эти машины, хотя в последние пару месяцев он, наоборот, снижается: если в июле продано 10350 Приор, в августе — 8521 машина, то в сентябре — всего 8291 автомобиль. В целом первый осенний месяц стал худшим для АвтоВАЗа в этом году — продано лишь 28109 Лад.
По словам Шувалова, внешнее финансирование завода продолжится, но его должно обеспечить не государство, а основные акционеры и банки-кредиторы. Но Ростехнологии (25% акций АвтоВАЗа) и Сбербанк, на который приходится около четверти «банковской» задолженности завода, полностью или мажоритарно принадлежат государству — равно как и Внешэкономбанк, которому «предложено» купить облигации предприятия на сумму 40 млрд рублей.
Еще одним источником финансирования может стать альянс Renault-Nissan — премьер-министр России Владимир Путин в ультимативной форме заявил, что если французы не станут участвовать в подпитке АвтоВАЗа, то их 25-процентная доля будет сокращена. На встрече с Путиным глава российского отделения Renault Кристиан Эстев осторожно заявил, что французская компания поможет АвтоВАЗу технологиями. Правда, какие еще ноу-хау нужны вазовцам, непонятно — ведь они и так владеют лицензиями на выпуск двигателей объемом 1,4 л и 1,6 л и на производство автомобилей на платформе B0 (Logan), которое планируется наладить к 2012 году. Для этого уже с будущего января заводчане хотят начать процесс освобождения первой нитки конвейера, которую сейчас занимает семейство Самара-2 — сборка этих машин переместится на вторую нитку к классическим Жигулям.
Дальнейшие меры по спасению завода должны быть объявлены 10 ноября, когда на заседании комиссии Шувалова обнародуют новую редакцию антикризисной программы завода.
Иж авто почему то никто не помогал. Уволили людей и хрен с ними.
Что толку вбухивать миллиарды баксов в заведомо ущербное предприятие, от которого отдачи никакой. Или как там...имидж превыше всего
Lars писал(а):Могу предположить , что такой вариант рассматривается. Иначе зачем его озвучивать в принципе.
А позавчера, Зам премьера (если не ошиибаюсь), приехал на ВАЗ (без Гендиректора промежду прочим), и озвучил, что сокращений не будет. Ну даже я ему не поверил. "зачем его озвучивать в принципе" с
То же верно говорите.
Тогда могу предположить , что голова не знает, что делает хвост. Что в свою очередь говорит о том, что никакой такой логичной стратегии по выходу Ваза из текущей критической ситуации не существует (imho). А если план по выходу из кризиса и есть, то он такой хитрый и запутанный, что нам простым смертным не понять ни в жизнь .
Говорят исходя из сиюминутных нужд, одновременно и каждый свое. Надо народ успокоить - Шувалов (кажется он был) говорит, что увольнять не будем.
Надо крупнейших налогоплатильщиков успокоить (а иначе зачем министерство такой релиз на всеобщее обозрение выложило), МинПром говорит, что спасать не будем, мол, не переживайте за уплаченные денежки, они пойдут на другое дело (imho).
И каждый думает, что именно ему сказали правду, работники считают, что их не уволят, а налогоплатильщики спят спокойно, потому что их не мучает мысль, что их уплаченные налоги пойдут прахом. Здорово.
В общем, у меня какое-то такое видение картины с Вазом складывается.
, что такой вариант рассматривается. Иначе зачем его озвучивать в принципе.
Пока будет старая макушка - ничто с места не сдвинется!
