Gennadi писал(а):Если я правильно Вас понял, то тиида одного класса с сцион, шевроле авео, кобальт и хенде ацент.
Думаю что вы это написали с эронией, но на всякий случай: нет не одного класса со всеми вытекающими из этого последствиями.
я в классах этих не разбираюсь, да и никто не разбирается ИМХО. Класс в, с и т.д. - это ИМХО уже лет как 8-ь - фуфел. Производители умело комбинируют эти самые классы и делают внеклассовые машины - маленькие снаружи и просторные внутри. Если Логан, Микра, Ноут, Тиида/верса - это все автомобили одного набора, одной базы. При этом Тиида - результат отсутсвия нормального маркетинга альянса рено/ниссан в европе. Машина изначально создавалась под ЮЖНОазиатский и американский рынок, изначально должна была быть доступной и заманчивой в виду начинки. И инженеры тиидостроители блестяще справились со своей задачей! Так, что Европейскому отделению альянса ничего делать взамен снятой с производства популярной в европе Альмеры не пришлось. Но от этой рокировки Тиида автоматически не стала классом (или как там) выше. Она так и осталась доступной, добротной и хорошо нашпигованной машиной, но по слегка завышенной (как многое в европе) цене.
что касается однокласников, то ИМХО наиболее адекватный контэнгэнт отображается при сравнении машин предлагаемых прокатными конторами, вот в США, например Тиида/верса как раз идет в разряде "эконом" и "компакт" (без всяких там Бе и Це) и отпускается по цене Авео и Ацента, ну то есть бронируете некий класс и получаете либо Тииду либо Ацент, хотя могут конечно впарить и ПиТи Крузер - так было в моем случае... )))
Простите но при чем тут автопроизводители? Они просто делают свое дело, наши пошлины делают свое грязное дело, не могут же вам диллеры теперь работать в убыток себе. Думаю ни для кого не секрет что за границей нашей страны все машины дешевле и думаю не справедливо сравнивать цену у нас японской машины и например в той же японии где да она на несколько тысяч долларов дешевле. Логан на порядок дешевле несмотря на то что производители подняли цену и мы его покупаем за такие деньги как будто он был ввезен к нам из-за границы.
При чем тут автопроизводители? А Вы не догадываетесь, что серьезные бизнесмены стоящие во главе альянсов если не лоббируют эти самые пошлины, то хотя бы понимают степень наводки, которые они могут дать к цене и в соответсвии с этим меняют цпецифику товара под определенный рынок, могут при желании и цену в спецификации дать разную для разных стран. Могут вообще в минус работать по одной модели для того чтобы другая продавалась на ее фоне наиболее успешно. Ведь главное в итоге не объем продаж а эффективность бизнеса - совокупный доход. Логан, кстати, на 100% результат такого маркетинга. Но специфика нашей страны и нашего дикого потребления в том, что у нас на рынке легко уживаются рядом машины не то что разных классов, но и разных эпох и цивилизаций! я не слышал о другой такой стране, где у человека был бы выбор между покупкой праворульной и леворульной машины! Это просто нонсенс - дикий и чудовищный, а у нас - норма и .к сожалению, судьба многих людей.
Для меня эталоном для проверки класса, качества и цены автомобиля является США. Именно рынок США лучше всего отрегулирован - и производители получают свою прибыль и население на хороших колесах без ущерба для комфорта и государство - не в накладе. Вот там Тиида - это очень доступный автомобиль на котором в то же время простому американскому конформисту будет не стыдно выезжать из гаража. И такой человек на этом идеальном рынке будет называться "умножадным" именно такие потребители выбирают у нас Логан - максимум машины за минимум денег и пусть сосед на крайслере или джипе показывает пальцем, но мы посмеемся на ТО и на АЗС...
Вот в США тиида однокласник Авео, Кобальта, Фокуса, Ацента и Сциона, но гольф, сивик и прочие короллы - немного другой коленкор...
Поэтому вывод такой - Тиида все же "американский логан", это то, что будет у нас "Логаном" через 5-7 лет. Но это отнють не плохо, скорее наоборот - такой вот супертюнинх можно сказать.
Последний раз редактировалось Oaken 20 янв 2009, 16:45, всего редактировалось 1 раз.
Oaken писал(а):При этом Тиида - результат отсутсвия нормального маркетинга альянса рено/ниссан в европе.
Oaken писал(а):но по слегка завышенной (как многое в европе) цене.
в великобритании тииду как и логан не продают, в какой такой европе? может в США? так там она от 12 000$ ссылку мою читали?
Тиида попала в Европу в результате маркетингового просчета и дыры в модельном ряде Ниссана, образовавшейся в результате исключения из него Альмеры и Примьеры
там после Микры на одной полке Ноут и Тиида и все - дальше только паркетники и пикапы. Сильно подозреваю, что Тиида занимает место консервативной и привычной для многих Альмеры. Короче, нет в сегодняшней линейке Ниссана авто класса Меган, Королла, Гольф - вот и решили срочно тащить из южной америки Тииду дабы заткнуть ей брешь, но ИМХО на Альмеру она еще как то тянет, а вот до примьеры УВЫ - не дотягивает.
Класс машины был актуален всегда с момента появление его на свет и до сегодняшних дней, для тех кто не знает чем они отличаются может и не надо знать, но расширить кругозор ни когда не помешает, прочитав несколько строк автомобильной литературы.
Просто нужно знать что Tiida машина классом выше чем Аксент и Авео, для начала по тому что она больше-удобнее, сделана из добротных материалов да и двигатель по мощнее нежели чем у тех машин.
Поставьте эти машины рядом и сравните их. Это два близнеца.
Если относить к классам по размерам автомобиля, то они оба попадают в класс С, причем Логан даже больше к нему относиться (из-за большей ширины чем Тиида).
Логан относят к В классу только из-за его бюджетности. А в остальном я согласен с Oaken
Veiron писал(а):Класс машины был актуален всегда с момента появление его на свет и до сегодняшних дней, для тех кто не знает чем они отличаются может и не надо знать, но расширить кругозор ни когда не помешает, прочитав несколько строк автомобильной литературы.
Просто нужно знать что Tiida машина классом выше чем Аксент и Авео, для начала по тому что она больше-удобнее, сделана из добротных материалов да и двигатель по мощнее нежели чем у тех машин.
Gennadi писал(а):Поставьте рядом миникупер и матиз и сравните их. Это два близнеца. такой огромной разницы между тиидой и логаном нет, но это разные машины.ИМХО
ну разные конечно, как Фиат-124 и "копейка"....
вслушайтесь в эту музыку!
"Конструкция была доработана с учётом советских условий — увеличен дорожный просвет, усилены подвеска и кузов, задние дисковые тормоза заменены на барабанные как более стойкие к загрязнению и долговечные, добавлен «кривой стартер» (рукоятка завода двигателя). Снаружи появилось наружное зеркало заднего вида (слева), ручки дверей стали утопленными. Была изменена конструкция двигателя — распредвал перенесён в головку, увеличено расстояние между цилиндрами (чтобы можно было наращивать их диаметр). Масса автомобиля увеличилась на 90 кг. Всего было сделано более 800 изменений"
Зачем мне смотреть на цену, тем более американскую, когда я просто пересаживаясь из Авео/Логана в Тиду, вытягиваю ноги и наслаждаюсь комфортной поездкой в удобном авто, чья эстетика салона не режит глаз, подвеска (особенно спереди) как и изоляция от шума позволит пассажиру комфортно отдахнуть а может даже и поспать, а водителю остается наслаждаться отличной управляемости и приятным рокотом двигателя на верхах.
А именно нам досталась участь позавидовать Американцам за то что они могут позволить себе столь хорошее авто за копейки.
Слишком много споров господа про Тииду. А аргументов нету, кроме как желания унизить это авто.
На самом деле все просто. Если посмотреть каталог японских машин то станет ясно что Тиида однокласник Короллы и Ланцера но уж ни как не Логана.
Цена Тииды на Японском рынке 13 500$. Примерно в такой же цене и короллы и Ланцеры.
http://catalog.drom.ru/nissan/tiida/33789/
И бензин по каталогу 92 и 95 А то тут много спров про марку бензина. В каталоге все сказано.!
А то тут много спров про марку бензина. В каталоге все сказано.!