Логан-2

[Brotzers]

1. Дык все сейчас машины с крашенными бамперами,имхо эстетичней.

Далеко не все, ох далеко не все.

И ещё скажите , что не эстетично? А уж как практично я вообще молчу.

Ну вы еще Камаз покажите Я про легковой класс "B" . Но частично окрашенные бамперы если с дизайнером повезло то да симпатично)

[3dmax]

цены на автомобили, произведенные в нашей стране, практически не отличаются от тех, что производятся в Европе и импортируются к нам.

Почему не отличаются? Очень даже отличаются. В большую сторону.
Например, при цене базового Логана в 300 тысяч ( пару лет назад ) в Европе такая же версия стоила около 270 тысяч на наши деньги. При этом имела в базе, в отличии от нашего Аутентика, АБС, EBV, три задних подголовника ( у нас 0 ), 3 трёхточечных ремня ( у нас 2 на тот момент ) .

[ВИК12]

А в целом Логан-2 стал каким-то безликим, как все. А Сандеро стал каким-то совсем страшным.

Сандеро в целом понравился , а Логан на мой взгляд в боковой проекции не очень да и задние фонари как то не с лишком гармонируют и такое впечатление что просто тупо переставили с другой машины . Впрочем дизайнеры на бюджетных автомобилях себя не особо утруждают .

http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=5093

[Balduran]

Скачал последний журнал За рулем.
Там статья про новый Логан, который был показан на Парижском автосалоне.

Ни для кого не секрет, что предыдущее
поколение Sandero появилось на свет
тремя годами позднее «Логана», к тому
времени уже весьма популярного. Чтобы обеспечить
возможность организации пятого дверного
проема, необходимо было значительно улучшить
жесткость пассажирской клетки кузова. Именно
ее недостаточность была причиной отсутствия
возможности складывания спинки заднего дивана
у Logan. Приступая к разработке его новой генерации
в румынском отделении Renault (как известно,
именно этому концерну принадлежит марка
Dacia), решили не мудрствовать лукаво и взять за
основу именно Sandero. И теперь получается, что
уже не Sandero является производной от «Логана»,
а наоборот - большой седан появился на свет из
«ребра» менее крупного хэтчбека. Так что сейчас
возможности трансформации салона Logan
существенно расширились - спинка второго
ряда может складываться, причем по частям
(правда, не на всех версиях). С точки зрения
дизайна было совершено чудо:
с одной стороны, удалось сохранить
узнаваемость и преемственность с предшественником,
с другой, избавиться от его диспропорциональности
и некоторых откровенно уродливых
решений. Плюс добавились элементы идентичности
с другими моделями бренда (главным образом
с Duster). Ну и, конечно же, радикально изменился
салон, причем исключительно в лучшую сторону:
архитектура стала современнее, пластики в отделке
- благороднее как на вид, так и на ощупь
(правда, все они жесткие), опции - богаче. Заявленных
моторов пока только четыре: бензиновые
1,2 л (75 л.с.) и наддувный 0,9 л (90 л.с.), а также
два полуторалитровых турбодизеля мощностью
соответственно 75 и 90 л.с. Однако к нам, вероятнее
всего, будет поставляться несколько иная
гамма двигателей. Пока нет ясности и с датой
начала продаж нового семейства в России, но уже
известно, что производить его будут теперь не
в Москве, а в Тольятти

Из пресс-информации пока точно известно лишь то, что платформа ВО
сохранится только на псевдовнедорожной версии Sandero Stepway.
Хотя, вероятнее всего, как минимум она же будет и у базового хэтчбека.
Интересный момент: кузов Stepway поднят над дорогой относительно
европейского варианта гражданского Sandero на 26 мм, а для регионов,
подобных нашим просторам, разница будет составлять уже 40!

Как и у предыдущего поколения,
базовая версия нового Logan станет
предельно аскетичной. Во всяком
случае, у нее не будут окрашиваться
в цвет кузова бамперы, дверные
ручки и наружные зеркала заднего
вида. То же самое и в салоне: отсутствие
аудиосистемы, кондиционера,
электрических стеклоподъемников и какого-либо хрома в отделке.
Хотя, на мой взгляд, последнее - скорее плюс, а то от всего этого
блеска в гипертрофированных масштабах веет цыганщиной. И еще
одним плюсом (и очень жирным) является заявленная на Европу
цена такого варианта - всего 7700 евро! Для справки: в рублях это
чуть более 300 000, что вполне сопоставимо с ценой на Granta в версии
«Норма»
------------------------------------------------------
Ссылку дать не могу- скопипастил с PDF-файла со своего компа.
Но от себя ничего не добавлял.

[3dmax]

Опять они на старые грабли наступают. 300 тысяч это там. А у нас это будет ближе к 400. У нас Логан всегда стоил дороже, чем у них.

[ВИК12]

Так что сейчас
возможности трансформации салона Logan
существенно расширились - спинка второго
ряда может складываться, причем по частям
(правда, не на всех версиях). С точки зрения
дизайна было совершено чудо:
с одной стороны, удалось сохранить
узнаваемость и преемственность с предшественником,
с другой, избавиться от его диспропорциональности
и некоторых откровенно уродливых
решений. Плюс добавились элементы идентичности
с другими моделями бренда (главным образом
с Duster).

В профиль за счет выштамповок кузова очень напоминает шевроле Кобальт , а прежний Логан ф2 в профиль вполне логично смотрелся . Единственно существенное достижение это не прошло и семи лет как появились раскладные задние сиденья . Интересно сколько лет потребуется чтобы кнопки стеклоподъемников переехали на двери ?

[Зфгд_ШШ]

Интересно сколько лет потребуется чтобы кнопки стеклоподъемников переехали на двери ?

Фтопку такие кнопки ! Нам они дороги под правой рукой.

[ВИК12]

Интересно сколько лет потребуется чтобы кнопки стеклоподъемников переехали на двери ?

Фтопку такие кнопки ! Нам они дороги под правой рукой.

И правой рукой между сиденьями чтобы дотянуться до задних стеклоподъемников ?

[Зфгд_ШШ]

И правой рукой тянуться между сиденьями чтобы дотянуться до задних стеклоподъемников ?

Тянутся там не дальше, чем до кнопки замка ремня безопасности.

[ВИК12]

И правой рукой тянуться между сиденьями чтобы дотянуться до задних стеклоподъемников ?

Тянутся там не дальше, чем до кнопки замка ремня безопасности.

Может быть лучше чтобы никуда не тянуться ?

[Зфгд_ШШ]

Может быть лучше чтобы никуда не тянуться ?

Можно и не тянутся. Но чтобы кнопки были под правой рукой! А то эти идиотские кнопки под левой рукой требуют, чтобы у человека была еще третья рука, чтобы за руль держаться.

[ВИК12]

Может быть лучше чтобы никуда не тянуться ?

Можно и не тянутся. Но чтобы кнопки были под правой рукой! А то эти идиотские кнопки под левой рукой требуют, чтобы у человека была еще третья рука, чтобы за руль держаться.

В других автомобилях я что то не замечал что бы идиотские кнопки требовали наличия третьей руки .

[Brotzers]

Так и стекло редко ктото щас открывает,какая разница где. А вот курящие..сужу по себе и мне за рулем имхо справо удобней,не знаю как на других но на фазе1 не глядя фиг промажешь мимо кнопки А в левой руль.
Хотя щас курение за рулем это зло,да!)


Видеобзорчик от Авторевю ,что там за чел ползал у левой части в начале и что разглядывал при этом Газовый упор хм подсмотрели у тех кто переделывал,и о ужас пластиковый замок капота?: http://www.youtube.com/watch?v=u-dpeFa2 ... r_embedded

[AEN]

А, не кажется вам, что передний бампер стал ниже и больше выступает вперёд? Тем самым уменьшается угол въезда.

[Iroquois]

А, не кажется вам, что передний бампер стал ниже и больше выступает вперёд? Тем самым уменьшается угол въезда.

Ещё как кажется, хотел сам об этом написать, у передний свес и вообще дорожный просвет меньше.