AEN писал(а):hvg Вы, наверное, единственный, кто может сравнить Логан и Туран по комфортности езды по трассам среднего качества (заплатки, поперечные трещины) и разбитым участкам. Выберите какую-либо дорогу и покатайтесь на обоих машинах. Будет очень ценный опыт.
так я про это и писал, туаран пожестче что на трассе практически не чуствуется, а вот на проселке где логан спокойно проходит, туран брюхом скребет. Оценить комфортность езды по кочкам особо не могу, поскольку не фанат гонять по колдобинам а на небольших скоростях разница в поведении подвески не особо заметна.
Зфгд_ШШ Двигун у меня стоит тот самый древний 1,6 (102 кобылы) плюс коробка ручная, так что проблем с DSG мы не знаем
сарайчеги на 7 мест - практически нонсенс. А в минивене самое оно. Ну и колы с попкорном в вэны больше влазит, ибо там обычно предусмотрено. аналогично с трансформацей салона.
Captain писал(а):А нафика вообще минивен нужен? Чем он лучше обычного сарайчега?
Что значит обычного? Что конкретно Вы имеете в виду? Меган-Универсал сильно отличается от Логана-Универсала например. Для меня лично минивэн удобнее тем, что: 1. Посадка вертикальная(как в Логане). 2.Возможности трансформации салона.(По большей части 1-2 пассажира, но при необходимости кресла второго ряда долой, и !). 3.В минивэнах бывает два дополнительных сиденья.
Литейщик писал(а):1. Посадка вертикальная(как в Логане). 2.Возможности трансформации салона.(По большей части 1-2 пассажира, но при необходимости кресла второго ряда долой, и !). 3.В минивэнах бывает два дополнительных сиденья.
kama писал(а):Сообщение #272 Добавлено: Чт 22 Окт, 2009 10:57
AEN писал(а):
На Туран с таким двигателем нельзя ставить защиту картера. С другими двигателями, можно.
Странно, но именно с таким двигуном стоит заводская защита.....
Я интересовался этим вопросом около года назад, до кризиса. Тогда мне дилер заявил, что "низя". В спецификациях, защита картера была недоступна для заказа с двигателем 1,4. Для др. двигателей - доступна. На словах было сказано, что немцы боятся перегрева (не известно чего) из-за ослабления вентиляции подкапотного пространства. Кроме того, заявили, что установить защиту могут на месте, но под мою ответственность, т.е. в случае чего, мне на гарантию не рассчитывать.
М.б. что-то сейчас изменилось? Например, на Тигуане с таким двигателем защита имеется.
w1nner писал(а):Тихий, мощный, высокий, большой, экономичный (в сравнении..), вариатор..
Внутри он не такой уж и большой. По моему в Логане просторнее, и на передних сиденьях и сзади. И в длинну и в ширину. И багажник не впечатлил совершенно, пол высокий, и объем невелик.
Однако интересный экземпляр. По мне так всего два недостатка: Длинный передний свес и высота маловата. А так очень неплох. В выходные схожу в салон - посмотрю, может живьем есть.
"Козюльский, кому Вы парите мозги? " (с) Ширли мырли. Пыж вагон стоит от 750 тысяч. Разницу между 600 и 750 ощущаете? Я очень даже ощущаю. А кредитов не беру принципиально.
К тому же с возрастом запросы к авто меняются. Аутентиков я более не желаю покупать. Хочу автомат, задницу зимой подогревать хочу, фары мне зимой очень лениво стало протирать, и так далее и тому подобное. А в такой комплектации Пыжик то уже легко к 900 тысячам подбирается.
Да и просто в версиии " по минимуму" с автоматом и 120 сильным двигателем он стоит без десятки 800 тысяч. Перебор, знаете ли.
За гораздо меньшие деньги я найду варианты ничуть не хуже ( ну или почти не хуже ).
Как не стоит платить за MCV 700 тысяч с растаможкой так и не стоит Пыжик 900 тысяч. Даже не смотря на офигенский фонарик от самого президента Франции в багажнике. Машина хороша, спору нет. Но дороговата.
