Opel Astra

[Ромчик]

На этой неделе сдал свой Логан и пересел на Астру Н седан, плюсы конечно есть, но машина жесткая по сравнению с Логаном, а главное нет такого хорошего и дружного клуба

Чьё производство?Польша?

[alexmsm]

Калининград, Автотор

[Zhora]

машина жесткая по сравнению с Логаном

Моя мягче была.

главное нет такого хорошего и дружного клуба

Как же нету? ЕСТЬ!!!
Заходите

[Foenstein]

Смотрел сегодня для жены Opel Corsa E 2017
дилер сказал, два комплекта датчиков давления шин (летние зимние)нельзя прописать в машине. Надо к ним приезжать 2 раза в год и платить 55 евро за замену колес и привязку датчиков к машине. Если без дисков, то 65 евро. Если с хранением, то 85 евро. Если только прописать, то 15 евро.
15 евро вроде немного, но это надо записаться, потратить 2 часа времени. Бред, по моему.
Буду искать клоны датчиков давления , чтобы без привязки менять шины

А я хотел, как на логане, взять 2 комплекта с дисками и самому менять резину на дисках

[Foenstein]

Думаем все таки брать Опель Корсу 66квт 6-АКПП
Там вроде стоит двигатель B14XEL, инфы по нему почти не нашел.
Вроде, потому что код двигателя определяю методом анализа и исключения двигателей GM, снятых с производства
Привод ГРМ цепной, DOHC
Непонятно, есть ли механизм регулирования фаз газораспределения
АКПП 6 ступка. 4 пониженные, 1 прямая и 1 передача овердрайв. На скорости 90 показывает, что включена 6 передача при этом обороты около 2500

[bovik]

А откуда опель в россии?
Датчики давления никуда не привязываются. Гонево какое то.. На дисках стоят магнитные датчики-они и следят за разницей вращения колес. Если разница есть-считается колесо сдулось. Вот и весь фокус.
Эти магнитики по сути для ESP вроде используются-так что это побочная фича.
Про 6 ступку-тоже слишком много пафоса. просто 5 передач-6-я эконом. Врубается по любому случаю когда не требуется разгон. Как правило есть возможность ее отключить.. Это будет называться как нить "овердрайв", "спорт" и все такое..
Если новая-то хорошая машина. Мне опель нравится.
А! так это не Россия по видимому!
Надо брать.

[Зфгд_ШШ]

Если разница есть-считается колесо сдулось. Вот и весь фокус.

"Это новое слово в науке и технике!" (с) А ничего, что в поворотах, скажем, у колес скорости разные?

[Евгений Ш]

А откуда опель в россии?

Foenstein

Некоторым образом в Эстонии

[bovik]

А ничего, что в поворотах, скажем,

А ничего!
http://autochainik.ru/datchik-davleniya-v-shinakh.html
Эта функция на вагах программно включается если стоит приборка Maxidot.

Скрытый текст + Что такое косвенный контроль давления в шинах я наверное рассказывать не буду - ибо данный вопрос уже был не по первому кругу "обсосан" в этой теме http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... &hilit=tpm Здесь я опишу как установить вторую версию системы косвенного контроля давления в шинах с использованием столь загадочного блока 4С Наверняка у вас уважаемые форумчане возникает вопрос - "в чем же отличие первой версии системы от второй?" Что ж, ответ который я сейчас озвучу вас наверняка сильно удивит - да собственно ни в чем - алгоритм определения пробитого или "подспустившего" колеса остался точно такой же и все так же за его исполнение отвечает блок ABS. А раз отличий в принципе работы нет - "зачем же ставить вторую версию?" - спросите Вы. Думаю ответ на этот вопрос вас так же удивит - да потому что установить вторую версию системы намного проще нежеле первую . Ну и последний вопрос который наверняка должен у вас возникнуть - "в чем же заключается простота установки и где взять\купить столь необходимый блок 4C, который потребуется для установки?" Что ж дам ответ и на этот вопрос - простота установки заключается в том, что на самом деле устанавливать нам с вами ничего и не потребуется - это значит, что нам не придется тянуть никаких проводов, не потребуется покупать никаких кнопок и ни каких блоков. Итак, первое что требуется для установки - это компьютер с вагкомом. Думаю проблем с решением этого вопроса ни у кого не возникнет. Второе - это наличие в машине панели приборов с MaxiDot. Внимание! На текущий момент доподлинно известно, что приборные панели с номером ...843 F и ниже - НЕ ПОДДЕРЖИВАЮТ на уровне софта пункт в меню MaxiDot - "Контроль давления в шинах" Если приборная панель подходит, то можно смело переходить ко второму компоненту системы - блоку ABS. Он "пока" обязательно должен иметь систему курсовой устойчивости ESP. Почему "пока" я расскажу чуть позже. Заходим в блок ABS (его адрес 03, если кто вдруг забыл) и смотрим, если блок заканчивается 17-тым байтом, то "Увы и Ах" - придется ставить первую версию. Если у блока присутствует 18-тый байт, то: - в 17-том байте отмечаем 2 бит - "Контроль давления в шинах II (4C) установлен" - в 16-том байте отмечаем 1 бит - отвечающий за работу "виртуальной кнопки", - в 16-том байте отмечаем 2 бит - активирующий систему косвенного контроля давления в шинах. После кодирования блока ABS - в нем может появится ошибка (в зависимости от того, версию какого вагкома вы используете) о неправильной кодировке блока гетвея. Адрес гетвея у нас по прежнему 19. Делать нечего - зайдем в него и исправим нашу ошибку: - заходим в гетвей, нажимаем кнопку "список оборудования", далее ищем наш загадочный блок 4С и отмечаем его. Ну и последнее что потребуется сделать - зайти в панель приборов, находящуюся по адресу 17 - во 2-ом байте отмечаем 0 бит- активация работы пиктограммы косвенного контроля давления в шинах.

Ну в Эстонии можно повыбирать.. Одноклассники - Фабия, Поло, пежо 206.. Вопрос цены..

[Евгений Ш]

в Эстонии можно повыбирать..

И любая машина в итоге превратится в Опель

[Foenstein]

Купил Опель Корсу, 25.11.2017 буду получать!!

На дисках стоят магнитные датчики-они и следят за разницей вращения колес. Если разница есть-считается колесо сдулось. Вот и весь фокус.

Точно, но это на ваговских автомобилях так, например у Шкоды. Я у шкодовцев узнавал про эту фишку по емэйлу.
Мне такая фишка больше нравится, чем датчики давления воздуха.

Скрытый текст + Но шкода фабия с новыми моторами 1.0 выходит на пару тыщ евро дороже, чем опель корса в той же комплектации. (корса 15к евро, фабия 17к) Со старыми моторам 1.2TSI новая фабия в марте 2017 стоила 16к евро. Но их сняли с производства и на складе машин нет

Ну в Эстонии можно повыбирать.. Одноклассники - Фабия, Поло, пежо 206.. Вопрос цены..

Пежо208
меньше Опель корсы, я сзади не поместился Ноги еще поместились, а голова упиралась в какой-то выступ на крыше. В Пежо308 уже этого выступа нет, но там цена вроде от 18
В Корсе-Е в передних сиденьях сделаны углубления в спинках, чтобы лучше помещались задние пассажиры. Поэтому в Корсе нет карманов в сиденьях. У Фабии и Дации Сандеро салоны мне кажется, чуть больше, чем у Корсы по размерам.

Логан 2017 получается дешевле Корсы, но жена чето не захотела второй логан) Думала взять Сандеро, но потом что у нее в фавориты выбилась Корса. Цена почти одинаковая

[fxnice]

Купил Астру H 2008 седан за 185 тыр. 1,6 на роботе. Что сказать - машина для людей, шумка, салон, посадка - не идет ни в какое сравнение с логаном. Про управляемость на трассе 130+ я молчу. Кушает также 7-7,5 в городе. Есть минус - жесткая, но у меня R16. Может из-за этого. Кузов слабоват к корозии, опеля гниют. В остальном ништяк. Астру надо сравнивать с фокусом. Логан это машина другого класса...

[Nick_Zh]

Купил Астру H 2008 седан за 185 тыр. 1,6 на роботе

НА сегодняшний день - 100 тысяч пробега:
заменил за пробег - задние амортизаторы и пружины, лампочки (по очереди) через каждые 10 тыс. км, на замену просятся - сцепление, задние тормозные колодки, ремень ГРМ.
По кузову - краска нестойкая, малейшее прикосновение и остаётся след,металлические детали кузова оцинкованы, поэтому коррозии нет.
К ста тысячам пробега надо смазывать все замки, петли, проверять резинки.

Есть минус - жесткая, но у меня R16

Опель по жизни жестковат по сравнению с Логаном, но чем выше скорость, тем позднее срабатывает подвеска и создаётся ощущение, что не замечаются ямки и ухабы
Преимущества Логана: недорогое обслуживание, качественная окраска, хорошая подвеска, просторный салон и багажник.
А комфорт? Он по большому счёту погоду не делает, удобства некоторые создаёт - но не более.

Логан это машина другого класса...

Согласен...

[Kuzovok]

Все относительно. Знакомый продал Астру и взял X1. Доволен как слон. После Нивы сажусь в Логан и понимаю, что еду почти, что в иномарке. Если бы не память об отце то продал бы давно Логана. А так приходится супруге на нем ездить. Мне он не интересен. А 3 машины как то кучеряво.
Ездил в Астре и Фокусе. Фокус, что по мне интересней.

[fxnice]

Купил Астру H 2008 седан за 185 тыр. 1,6 на роботе. Что сказать - машина для людей, шумка, салон, посадка - не идет ни в какое сравнение с логаном. Про управляемость на трассе 130+ я молчу. Кушает также 7-7,5 в городе. Есть минус - жесткая, но у меня R16. Может из-за этого. Кузов слабоват к корозии, опеля гниют. В остальном ништяк. Астру надо сравнивать с фокусом. Логан это машина другого класса...

Добавлю по астре: робот - вещь, хорошо, плавно переключает. Экономичнее автомата, а может даже и механики. Расход 7,4 при средней по БК 55 км/час. Лью 92ой. Вес тачки пустой - 1,3 тонны. Спорт режим тоже порадовал, даже пробуксовывает на сухом асфальте с места.
Нету паркинга у робота, в этом его минус из-за которого, наверное их брать больше не буду. Лично мне не удобно постоянно ручник тягать при частых коротких поездках по городу. Пробег 180 тык на одометре. Без понятия, что по машине делалось.