Renault Logan Prestige vs Chevrolet Lacetti

[wasabi]

А что Логан вечный и не ломается?

Представляете, да.

Хорошо кончается гарантия, и вдруг у вас потекла стойка

С чего бы это, вдруг потекла?

[wasabi]

Я только не понял, что хотелось этим подчеркнуть?

Совершенно ничего.

Камрады. Повторю еще раз, мои пойнты, дабы не толочь воду в ступе:
0. Весовые коэффициенты у всех разные. Кому интересны дисковые тормоза по кругу, а кому - подогрев тухеса.
1. Лачетти за 10 тыщ не купить, а Логан можно.
2. Лачетии за 13 тыщ хуже Логана за 13.
3. Лачетти за 18 тыщ лучше Логана за 13, но хуже Фокуса или Лансера за 18.

[vadimka]

Вы не забывайте где эксплуатируете машину, наши дороги это полигон для танков и если у вас отвалиться колесо от попадания в открытый люк или дыру в асфальте, то вам по гарантии делать ни чего не будут.

[Skif]

2. Лачетии за 13 тыщ хуже Логана за 13. .

Напоминает анегдот: "
- Грузины лучше чем армяне.
- Чем лучше?
- Чем армяне.
Я вот так и не заметил чем. А с "нулевым" пунктом я полностью согласен - у всех свои весовые коэффициенты к разным свойствам авто.

[vadimka]

2. Лачетии за 13 тыщ хуже Логана за 13.
18.

Это чем хуже, аэродинамикой? 16 кл. двигателем? Красивым видом? Регулируемым рулём по высоте? боковые зеркала больше? А наверное хуже что в Лачети сидишь как в евопейском авто, а в логане сидишь как в автобусе.

3. Лачетти за 18 тыщ лучше Логана за 13, но хуже Фокуса или Лансера за 18.

ф2 изначально создавалась как машина эконом – класса, чего нельзя сказать о Лацетти. Вот примеры:
1. ГМ в отличие от форда не стал экономить на дизайне и заплатил денег известным на весь мир итальянским мастерам. В результате фф2 имеет простенький обмыленный экстерьер и мрачный убогий интерьер, а Лацетти выглядит гораздо солиднее, современнее, ну и естественно дороже не только фф2, но и своих денег.
2. Класс автомобиля во многом определяется его _базовой_ комплектацией, а инкрустировать бриллианты можно и в торпедо запорожца, но от этого он не станет одноклассником роллс-ройса. В базе фф2 нет ни АБС, ни задних дисковых тормозов, ни подушки пассажира, ни магнитолы (хотя бы кассетной), ни динамиков, ни ДУ ЦЗ, а электрозеркала вообще только в топовой комплектации Ghia, в то время как на седане Лацетти все это идет уже в базе! И т.д…
3. Двигатели. Снимать с двигателя 1,4 всего лишь 80 л.с., а с 1,6 – 100 л.с – это уже прошлый век. А что вы хотели на машине эконом-класса?
4. Технические характеристики - откройте соответствующие таблицы и вы поймете кто и насколько быстрее набирает ту же сотню. Разница огромна. Седаны Фф2 1,4 -14,2, Лацетти 1,4 -11,6. Фф2 1,6АТ- 13,7, Лацетти 1,6АТ – 11,5.

Ну а то, что у задних пассажиров в фф2 ноги в спинку упираются – это и так всем известно. А про непроваренные во Всеволожске кузова и прочие прелести тамошней сборки вообще молчим .

Так что фф2 по сравнению с Лацетти – ширпотреб по всем статьям.
И считаю, что сравнивать эти машины вообще некорректно, примерно как сравнивать ауди а6 с тойотой камри. Кто может позволить себе а6, тот может позволить себе и камри, но не наоборот.

[wasabi]

2. Лачетии за 13 тыщ хуже Логана за 13. .

Я вот так и не заметил чем.

Для меня - тем, что когда я покупал Логан - его кредитовали под 7,6%, а Лачетти - под 10%. Было б наоборот - купил бы Лачетти.

Посмотрел характеристики - в целом да, одно и то же. Правда у Логана 1,6 8 клапанов, у Лачетти - 1,4 - 16. Первое мне нравится больше. Но это вопрос исключительно религиозный.

У Лачетти за эти деньги зеркала с подогревом ?
Защита картера, подкрылки и антикор есть?

Нуи подогрев сидений.

[wasabi]

А наверное хуже что в Лачети сидишь как в евопейском авто, а в логане сидишь как в автобусе.

А мне нравится как в автобусе...

1. ГМ в отличие от форда не стал экономить на дизайне и заплатил денег известным на весь мир итальянским мастерам. В результате фф2 имеет простенький обмыленный экстерьер и мрачный убогий интерьер, а Лацетти выглядит гораздо солиднее, современнее, ну и естественно дороже не только фф2, но и своих денег.

Вкусовщина.

2. Класс автомобиля во многом определяется его _базовой_ комплектацией

Базовость комплектации определяется маркетологами. Вы как ребенок, честное слово.

3. Двигатели. Снимать с двигателя 1,4 всего лишь 80 л.с., а с 1,6 – 100 л.с – это уже прошлый век.

Больше снимаешь - меньше ресурс. Физика-с...

А что вы хотели на машине эконом-класса?

Как у Логана - с 1,6 вообще 87 сил.

Ну а то, что у задних пассажиров в фф2 ноги в спинку упираются – это и так всем известно.

А у Лачетти нет?

[vadimka]

А у Лачети не упираются, 87 потому что на больших оборотах двигатель захлёбывается из-за несовременного впуска смеси и выпуска отработанных газов

Больше снимаешь - меньше ресурс. Физика-с...

у Королы, Рио 97 л.с Я вас уверяю У лачети двиг столько же пробегает как и фф2.
А у японцев уже в норму входит с серийных машин снимать 100 л.с с литра

А мне нравится как в автобусе...

Ну что и следовало ожидать: автобус что бы возить картошку с огорода, да цыплят в коробке, ни какого намёка на молодёжность

[wasabi]

Ну что и следовало ожидать: автобус что бы возить картошку с огорода, да цыплят в коробке, ни какого намёка на молодёжность

А зачем мне, 90-килограммовому отцу семейства, намекать на молодежность? Камрад, у меня во-первых другая ориентация, а во-вторых я давно перешел из мухачей в тяжи и выигрываю не по очкам, а нокаутом.

Это когда я был помоложе, я знатно отжигал на двухлитровой трешке БМВ, а не на корейской тошнилке с 1,4 "с намеком на молодежность".

Теперь у меня другой спорт.

P.S.

Я вас уверяю У лачети двиг столько же пробегает как и фф2.

У Вас, я так понимаю, уже пробежал?

[vadimka]

Больше снимаешь - меньше ресурс. Физика-с...

Не физика а предмет "детали машин" и "сопромат" и ресурс при увеличении мощности не падает, так как материалы подбираются с повышенным коэффициентом прочности, расчитываются эпюры изгиба ющих моментов, подбираются диаметры валов исходя из нагруженности. Я сам закончил курс по технологии машиностроения и знаю о чём говорю.

[vadimka]

Это когда я был помоложе, я знатно отжигал на двухлитровой трешке БМВ

Ну и ездил бы дальше на трёшке как отец семейства

[wasabi]

Больше снимаешь - меньше ресурс. Физика-с...

Не физика а предмет "детали машин" и "сопромат" и ресурс при увеличении мощности не падает, так как материалы подбираются с повышенным коэффициентом прочности, расчитываются эпюры изгиба ющих моментов, подбираются диаметры валов исходя из нагруженности. Я сам закончил курс по технологии машиностроения и знаю о чём говорю.

Это заметно.

[wasabi]

Ну и ездил бы дальше на трёшке

1. Мы с Вами на брудершафт не пили.
2. Купите мне трешку БМВ, с удовольствием буду ездить.

[Skif]

У Лачетти за эти деньги зеркала с подогревом ?
Защита картера, подкрылки и антикор есть?
Нуи подогрев сидений.

Зеркала без подогрева... с досады ушёл плакать в угол
Защита картера (она там закрывает практически весь моторный отсек снизу), брызговики по кругу и задние подкрылки обошлись мне с установкой в 4600 руб, а антикор делать на оцинкованной почти полностью машине зачем?

PS. Попогрейка страшная штука, мне такие ужасы рассказывали... бойтесь

[Jovian]

Друзья! Логан - франзуский ширпотреб, а Лачетти - корейский....че тут спорить. Отсюда и цена привлектальная для нашего люда. Отсюда и продажи приличные. Отсюда и размещение производств на территории РФ.
И во Франции и в Корее есть марки флагманы, производящие более продвинутую во всех отношениях продукцию.

И захлебываясь говорить о Лачетти, что я езжу на современном красивом корейском авто считаю глубоким заблуждением. Другие корейские производители уже ставят и движки нового поколения (1,4 109 л.с., 1,6 122л.с.) и типтроники и 6 подушек в базе, а Лачетти ничего этого не имеет даже за 18 штук. Какая тут современность.