За 2009 год директора АВТОВАЗА получили 103,12 млн рублей
Есиповский, Артяков, Алешин, Комаров - в кресле президента АВТОВАЗа меняется одно туловище за другим, но ничего не улучшается. Заводу становится все хуже, а зарплаты у руководства завода становятся все выше. Складывается ощущение, что президенты АВТОВАЗа назначаются на свой пост по единственному критерию - превалированию в структуре личности таких качеств, как непомерная жадность и полное отсутствие совести. Раньше это умиляло, потом забавляло, теперь раздражает.
2009 год оказался для АВТОВАЗа худшим в истории. Продажи автомобилей упали почти вдвое, до 350 тыс. машин. За первые три квартала 2009 года завод потерпел убытки в 19,7 млрд руб., при том что за аналогичный период 2008 года завод показал прибыль в размере 834 млн руб. Выручка завода за девять месяцев прошедшего года сократилась по сравнению с 2008 годом в два раза, до 60,8 млрд руб.
Переданный в 2005 году в руки «Ростехнологий» АВТОВАЗ теперь спасают всей страной - и чем дальше, тем больше кажется, что спасают от самих же «Ростехнологий». В ход пустили все, что могли - законы, пошлины, льготные тарифы, визиты Путина, смену руководства и просто деньги. Много денег.
Казалось бы, руководство АВТОВАЗа (если кто не знает, сейчас это некто Игорь Комаров) должно проникнуться такой заботой и пониманием государства. Казалось бы, оно должно предпринять какие-нибудь встречные шаги, демонстрирующие благодарность родной стране, нашей матушке России, которая любит наш автопром, как любят безнадежно больное дитя, и прощает ему все, что бы оно ни вытворило.
И первым подобным шагом могло бы стать проявление Игорем Комаровым таких добродетелей, как скромность, умеренность и нестяжательство. Тем более что пример то прямо перед глазами - только-только отшумели разговоры по поводу результатов проверки «деятельности» предшественника Игоря Комарова - Бориса Алешина. На заводе жесточайший кризис, продажи упали, трудовой коллектив нищенствует - что еще надо для покаяния?
Но нет ведь! За прошедший 2009 год члены правления АВТОВАЗа в составе 14 человек получили в общей сложности 103,12 млн рублей. То есть в среднем по 7,36 млн рублей на брата. Много это или мало - вопрос мог бы носить чисто дискуссионный характер, если бы не объективные финансовые показатели автозавода. А там - сплошные убытки. Из каких же средств правление АВТОВАЗа выплачивает себе эти деньги? Ответ - из государственных, т. е. из тех, что правительство выделило на спасение автопрома.
При этом нельзя не отметить, что фонд заработной платы членов совета директоров растет обратно пропорционально убыткам предприятия. Так, в 2008 году на зарплату членам правления было потрачено 68,26 млн рублей. Правда, тогда правление насчитывало 13 человек. Члены совета директоров АВТОВАЗа в 2008 году получили 50,36 млн руб.
Состав членов правления АВТОВАЗа: президент предприятия Игорь Комаров и вице-президенты Олег Лобанов, Максим Нагайцев, Франсуа Жерар Демаршелье Юг, Виталий Вильчик, Дамир Кашапов, Дмитрий Михаленко, Эдуард Вайно, Полина Гришина, Поль Жиль Фелтен Паскаль, Григорий Хворостянов, Сергей Гайсин, Борис Данилов и Игорь Дубровин.
«На Западе принято, когда предприятие работает с убытками, то правление получает минимальные бонусы, а иногда и просто символическую плату. В России, видимо, такое пока не распространено», - иронизирует директор «Автостата» Сергей Целиков.
«Разница связана с тем, что в 2008 году раздельно показывались выплаты и членам совета директоров, и членам правления, а в 2009-м все показано, как выплаты членам правления», - пытается объяснить ситуацию директор по внешним связям АВТОВАЗа Игорь Буренков. Но о каких выплатах он говорит, непонятно, так как из отчетности завода следует, что на годовом общем собрании акционеров, которое состоялось 25 июня прошлого года, было принято решение не выплачивать вознаграждение членам совета директоров по итогам 2008 года.
«Остается только порадоваться за наш менеджмент, который, видимо, заслужил себе такие зарплаты. Меньше объемы производства - меньше затраты, сплошная экономия, - комментирует председатель профсоюза «Единство» АВТОВАЗа Петр Золотарев. - Зарплаты работников АВТОВАЗа, конечно, с ними не сравнить. В среднем они получают 13 тыс. рублей в месяц, если умножить на двенадцать месяцев - 156 тыс. в год. А те, которые не работают, - сидят в декрете или переведены на другую работу, - получают пособие еще меньше».
http://tlt.ru/articles.php?n=1926703
Это называется режим жёсткой экономии введённый АВТОВАЗом в 2008г.
Непонятно почему власти и прокуратура закрывает на это глаза.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 16 окт 2026, 11:05 АвтоВАЗ хочет...Модераторы: Администраторы, Модераторы
Потому что это и есть власть - она так срослась с бизнесом, что уже разница между ними неразличима  . Почему молчат прокуроские - тоже ясно. Это называется вертикаль власти - по отношению к тем, кто ниже тебя по этой вертикали, можно творить полное беззаконие. По отношению к тем, кто выше, или чьи друзья и покровители выше - не можешь ничего. Именно поэтому Лужков пошел бульдозерами на Речник, но оказался полностью беспомощен по отношению к Острову Фантазий. Добро пожаловать в страну победившей бюрократии.
Магна и Сбербанк снова в деле
По слухам, срыв сделки между General Motors и китайской Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co по приобретению торговой марки Hummer был запланирован. 25.02.10 21:48 http://www.finam.ru/investments/rumors0 ... efault.asp Маловероятно, что китайская компания не знала о требованиях собственных властей о согласовании сделки. Однако переговоры уже продвинулись достаточно далеко, и американской и китайской сторонам уже было затруднительно отступать. Поэтому был выбран такой, немного нестандартный способ прекращения сделки, чтобы китайская компания могла сохранить лицо, как говорят на Востоке. Проблема заключается в том, что ознакомившись с положением дел в Hummer, китайская компания приняла решение отказаться от приобретения, посчитав, что не сможет вывести марку из кризиса. Но самое интересное заключается в том, что знаменитая марка не исчезнет. По слухам активный интерес к её приобретению проявляет консорциум в составе австро-канадской Magna и российского Сбербанка. Как известно, сделка по приобретению Opel не состоялась и «наш» консорциум испытывал некоторое недоумение и раздражение по этому поводу. Более того, даже планировал подать в суд, с целью получения неустойки с GM в размере 100 млн. евро. Теперь сам GM предложил консорциуму купить у него марку всего за 50 млн. евро. По слухам консорциум дал предварительное согласие на это. Объяснение этому простое – И Magna и Сбербанк видят перспективность этой марки, причём как на российском рынке, так и на мировом. Так, например, в России за 2009 году продажи HUMMER по данным Ассоциаций европейского бизнеса выросли на 65%, в то время как весь рынок упал на 49%. Большой интерес к этим машинам проявляют и в странах Ближнего Востока, куда могут быть налажены поставки HUMMER. Марка будет передана, по непроверенным данным, вместе со всей интеллектуальной собственностью. Новые собственники получат возможность изменять внешний вид и начинку автомобилей по своему усмотрению, то есть марка продаётся целиком. В качестве первой производственной площадки может быть выбран ГАЗ, который готов был собирать Opel, а теперь может начать собирать HUMMER, тем более, что на мощностях ГАЗа уже собирается армейский «ТИГР» который имеет определённое сходство с HUMMER. Неясно, правда, как это приобретение может отразиться на Автоторе, который также собирает HUMMER. Однако по первым сведениям, это производство останется.
Эта часть сообщения мне особо понравилась. Теперь понятно, что у нас называют "социальной ответственностью" - выплаты бонусов руководству. Ну а что, тоже ведь люди, тоже кушать хотят /фраза произносится иронично-гадким голосом/.
Хотя это и флуд в профильный теме (а темы про Хаммер у нас кажется нет), но чтобы закрыть возникший вопрос, я проверила информацию по данной Вами ссылке. Первое. Вся информация (как указано на сайте по Вашей ссылке) получена из "Источник: Непроверенный", так что кто это все пишет, для кого и зачем, для меня секрет. Короче, сплетни и слухи. Второе. Прошерстила западную прессу на предмет комментариев от представителей Хаммера, чтобы уже снять все вопросы.
То есть вероятность возможной продажи существует, а кому именно, представители GM не озвучивают и комментировать этот вопрос не хотят. Так что .......достоверных источников о потенциальных покупателях Хаммера не существует на сегодня, пока сама GM их не озвучит.
"АвтоВАЗ" и Sollers подписали соглашение о развитии компонентной базы
Российские автопроизводители "АвтоВАЗ" и Sollers в целях повышения эффективности бизнеса, и принимая во внимание необходимость создания конкурентоспособной компонентной базы и развития кадрового потенциала российского автопрома, подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве, говорится в сообщении АвтоВАЗа. Для обеспечения потребностей существующих и будущих проектов "АвтоВАЗа" и Sollers создается совместная рабочая группа, которая будет осуществлять взаимодействие партнеров по трем основным направлениям. В частности, это совместная программа по развитию поставщиков автокомпонентов и определению возможностей их привлечения для обеспечения потребностей "АвтоВАЗа" и Sollers, подготовка совместных предложений по развитию технопарка в Тольятти, а также развитие кадрового потенциала российской автомобильной промышленности, включая разработку профессиональных стандартов и программ обучения. "АвтоВАЗ" - крупнейший российский производитель легковых автомобилей. Госкорпорация "Ростехнологии", "Тройка диалог" и Renault владеют по 25% плюс одна акция "АвтоВАЗа". "Соллерс" (Sollers) - российская автомобильная компания, которая представляет полный комплекс услуг в автомобильной сфере - от производства машин до их продажи и сервисного обслуживания. Компания владеет производственными площадками, на которых выпускаются российские внедорожники УАЗ, корейские SsangYong, легковые и коммерческие автомобили Fiat, японские грузовики Isuzu, а также бензиновые и дизельные двигатели ЗМЗ. Кроме того, компания развивает сеть дилерских центров и имеет собственное лизинговое подразделение. РИА Новости, Вчера, 13:48 «АвтоВАЗ» довел Lada 4х4 до евростандартов Крупнейший российский автопроизводитель, концерн «АвтоВАЗ» вывел семейство внедорожников Lada 4x4 на уровень требований, введенных в странах Евросоюза. С 24 февраля 2010 года завод оснащает свои внедорожники обновленными зеркалами наружного обзора и модернизированными задними сидениями. Новые наружные зеркала получили новый дизайн и увеличенную отражающую поверхность. Теперь их можно регулировать непосредственно из салона автомобиля. Это нововведение позволила автомобилям семейства выполнить требования обзорности, введенные в странах Евросоюза с января 2010 года. Также модернизировано заднее сидение автомобиля для выполнения современных требований ЕЭК ООН по удержанию груза в багажнике; трансформация салона для увеличения площади багажного отделения стала более удобной. Теперь на сидениях Lada 4х4 можно устанавливать систему крепления детских кресел Isofix, что также повысило безопасность автомобиля. Рекомендованная розничная цена обновленного внедорожника составляет 266 396 рублей, сообщает пресс-служба концерна. Летом прошлого года вазовкий внедорожник уже модернизировали. В основном модернизация коснулась механической части – двигателя, трансмиссии, передней и задней подвески, тормозной и других систем. В составе автомобиля Lada 4х4 появилось около 250 новых узлов и деталей. Если верить представителям компании, после модернизации снизились усилия на педалях тормоза и сцепления, а сами системы стали надежнее и эффективнее. Благодаря тому, что была модернизирована технология изготовления карданных валов, повысился виброакустический комфорт LADA 4х4. В 2009 году было продано около 26,7 тыс. автомобилей этого семейства, что примерно на 9% выше результата 2008 года. По итогам прошлого года Lada 4х4 стала самым продаваемым внедорожником в России. Александр ЛИТОШЕНКО KP-AVTO.RU, Сегодня, 10:22
Идиоты, они бы кондиционер хотя- бы добавили в эти автомобили- это сразу бы повысило спрос.
Опа...
http://auto.lenta.ru/news/2010/03/04/b0/ Автомобильный Волжский Автомобильный Завод определённо чего-то хочет...  И ещё:
http://auto.lenta.ru/news/2010/03/04/avtoprom/
Шико
Они знают про конец света  и все улетят .
Жесть, но смешно .
Надеюсь, что никто не верит в него, чтоб не обидеть.
http://spbvoditel.ru/2010/03/05/001/
Renault представила R30 с логотипами Lada
Вот, собственно, почти... http://www.vedomosti.ru/newspaper/artic ... /04/227261 Предложение коснется автомобилей в базовой комплектации, которые будут продаваться по программе утилизации. С учетом премии в 50 000 руб. Lada 2105 будет продаваться по 99 000 руб. (сейчас — от 163 576 руб.), а Lada Kalina — по 199 000 руб. (от 256 490 руб.). Скидка, которую даст «АвтоВАЗ» в дополнение к утилизационной премии, составит 14 576 руб. для Lada 2105 (8,9% от нынешней цены), а для Kalina — 7490 руб. (2,9%).
Продажи автомобилей Lada падают второй месяц подряд
По итогам февраля "АвтоВАЗ" сумел реализовать 20 тысяч 245 автомобилей. Такие данные приводят "Ведомости" со ссылкой на гендиректора агентства "Автостат" Сергея Целикова. Спад, по сравнению с февралем 2009 года, составил 31 процент, однако если сравнивать с минувшим январем, когда было продано чуть больше 17 тысяч автомобилей, то наблюдается рост спроса. К концу 2010 года на "АвтоВАЗе" надеются выйти "в плюс": в планах маркетологов произвести и продать 450 тысяч машин, что на 14 процентов больше, чем годом ранее. И пока эти прогнозы компания корректировать не собирается, - об этом заявил представитель предприятия Игорь Буренков. Если потребуется, то завод будет самостоятельно стимулировать спрос на свою продукцию. Однако основную надежду "АвтоВАЗ" возлагает на госпрограмму по утилизации, в рамках которой автомобилисты смогут получить скидку в размере 50 тысяч рублей при сдаче в утиль машины старше 10 лет и последующей покупке нового автомобиля отечественного производства. По этой программе завод намеревается реализовать около 100 тысяч машин. Как считают эксперты, сейчас наблюдается "отложенный спрос" на продукцию "АвтоВАЗа" - многие покупатели ждут старта утилизационной программы. Напомним, что ее реализация начнется уже сегодня - 8 марта. Напомним, что по итогам января спрос на новые автомобили в России упал на 37 процентов, а продажи новых "Лад" упали на 41 процент. auto.lenta.ru , Сегодня, 05:01 АвтоВАЗ сдвинул на год сроки начала производства иномарок "АвтоВАЗ" планирует начать производство автомобилей под брендами Renault и Nissan на платформе В0 в 2012-2013 годах, говорится в сообщении предприятия со ссылкой на гендиректора Игоря Комарова. Ранее глава госкорпорации "Ростехнологии" Сергей Чемезов называл более ранние сроки - конец 2011-2012 годы. "Компания к 2020 году намерена втрое увеличить объемы производства - до 1 миллиона автомобилей, 70% планируемого объема будут составлять автомобили, выпускаемые под брендом Lada. В нашем графике - выпуск нового автомобиля на собственной платформе к концу 2011 года. В 2012 году "АвтоВАЗ" выпустит автомобиль на платформе В0 под брендом Lada. В течение 2012-2013 года мы должны начать производить автомобили под брендами Renault и Nissan на этой же платформе", - сказал Комаров. "АвтоВАЗ" осенью 2008 года приобрел у Renault лицензию на производство автомобилей и двигателей, в частности, права на производство и сборку двух модификаций силового агрегата, а также права на производство, сборку и дистрибуцию автомобилей R90, F90 с кузовом увеличенной вместимости и платформы B0. Делегация группы Renault посетила "АвтоВАЗ" 2-3 марта, в ее составе было 17 руководителей и специалистов, в том числе топ-менеджеры: президент региона Евразия, старший вице-президент группы Renault Кристиан Эстев, исполнительный вице-президент Одиль Дефорж, старшие вице-президенты, возглавляющие службы качества, инжиниринга и разработки силовых агрегатов. Цель приезда делегации альянса - переговоры по вопросам организации сотрудничества "АвтоВАЗа" и Renault по запуску новых проектов. В настоящее время стороны подошли к началу практической реализации совместного проекта по постановке на производство в Тольятти новых моделей на платформе В0. Делегация посетила научно-технический центр "АвтоВАЗа", производственную площадку, ознакомилась с ходом работ в корпусах, где будет производиться новая линейка автомобилей. Представители Renault и "АвтоВАЗа" провели ряд переговоров и совещаний, обсуждая все детали предстоящего запуска новых моделей. Были рассмотрены вопросы по силовому агрегату, взаимодействию служб инжиниринга и дизайна, подняты темы качества и локализации производства. Также во время визита и работы делегации Renault на "АвтоВАЗе" было проведено заседание PDMSC (управляющий комитет по техническому развитию и производству). В самое ближайшее время руководство "АвтоВАЗа" представит стратегический план развития компании до 2020 года на одобрение акционерам и правительственной комиссии, которая будет рассматривать все вопросы дальнейшего развития предприятия. Ранее Комаров сообщал, что объем необходимых инвестиций "АвтоВАЗа" до 2020 года, согласно бизнес-плану компании, может достигнуть 3 миллиардов евро. Совет директоров "АвтоВАЗа" 10 марта рассмотрит бизнес-план автогиганта до 2020 года. По словам Комарова, основными параметрами бизнес-плана, как и в подписанном во Франции меморандуме о взаимопонимании, является то, что производство автомобилей к 2020 году должно превысить 1 миллион штук, доля бренда "Лада" среди производимых "АвтоВАЗом" всех моделей автомобилей должна составлять 70%, и что к 2020 году "АвтоВАЗ" должен в два раза увеличить инвестиции в технический уровень производства. "АвтоВАЗ" - крупнейший российский производитель легковых автомобилей. Госкорпорация "Ростехнологии", "Тройка диалог" и Renault владеют по 25% плюс одной акцией "АвтоВАЗа". В 2009 году продажи "АвтоВАЗа" снизились на 44% по сравнению с 2008 годом - до 349,49 тысячи машин. При этом "АвтоВАЗ" за прошлый год изготовил 294,7 тысячи автомобилей Lada, в том числе на экспорт - 34,7 тысячи машин. РИА Новости, Вчера, 11:38
Только что в российских новостях показали, как первые счастливчики забирали в Самарской области свои авто по программе утилизации. Сказали, что в базе в Тольятти уже 30тыс. заявок на ВАЗы. Цена на ВАЗ классику начинается от 99тыс.р.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=345954
Точно "счастливчики"? А мне так не кажется. Отдав один металлолом получили другой. Зато АвтоВАЗ получил источник поступления комплектующих за который еще и денег получит от государства.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2 |
?
