Шкода Октавия

[Olaf]

Опель вагон тоже - неплохо. И согласен, что для любителей погонять - ручка актуальнее. Коробка DSG 7 скоростей -не позволяет резко тронуться, как на ручке, тут она плавнее все делает, но зато когда уже тронулся -набор оборотов идет очень и очень интенсивный. Так ручку устанешь втыкать, а эта переключается очень резво и очень плавно без рывков (если только очень и очень мягких и почти неощущаемых) и при этом динамика очень мощная.
Я пока еще 1500 км открутил, больше 3000-4000 оборотов не жму. Но и тут очень сильная динамика. А по поводу 152 лошадей -как я понял адаптация под наш российский бензин срезала с 160 лошадей европейских эти 8 лошадок. Почему нужно было не дорезать еще 2 лошади -мне тоже непонятно. Но если смотреть несколько шире -то у фольксвагена и шкоды все лошади немного такие -102, 122, 152.

[Rar]

Если будут вопросики - рад буду помочь. Сейчас , конечно, у меня еще эйфория еще от новой машинки и не все я может обьективно я еще оцениваю. Посему, прошу сильно не пинать.

Есть вопрос, поскольку тоже к Октавии присматриваюсь:
Как клиренс? ПузотЕрите, или разницы не заметно?

[Olaf]

Если будут вопросики - рад буду помочь. Сейчас , конечно, у меня еще эйфория еще от новой машинки и не все я может обьективно я еще оцениваю. Посему, прошу сильно не пинать.

Есть вопрос, поскольку тоже к Октавии присматриваюсь:
Как клиренс? ПузотЕрите, или разницы не заметно?

Я Выбрал Шкоду Октавию как раз из-за клиренса.
У нее клиренс на уровне, нормально, не так блестяще как у Логана, но ничего Октавия не задевает и едет вполне уверенно.

Я это отмечаю на своей дорожке при подъезде к даче (от шоссе примерно 1.7 км по грунтовке), где вообщем то и колеи не редкость и разбитость от грузовиков, таскающих стройматерилы для дачников из моего садоводства, присутствуют. Но что хотелось бы отметить, однозначно, Логан такие приколы штурмовал просто не задумываясь и в любом направлении, а вот на Октавии есть резон подумать - куда всеж получше машину пустить.

Но еще раз отмечу, что и в случае ошибки Октавия проедет не чиркая, только несколько более аккуратнее и спокойнее.

Ездил я на ней уже по всем "своим" местам , где обычно на Логане катался и на озеро лесное (грунтовка там и спуск по дорожке довольно крутой к озеру) и по грибы сьезжал с шоссе - номально - ничего нигде не чиркнул, все вполне хорошо. Но, конечно, в грязь или в реальную колею на ней лучше не соваться, не та тема, а Логан, скорее всего, там бы прошел.

[Olaf]

Небольшой отчетец о машинке моей. (1.8 Турбо с 7 ступеней DSG коробкой)

Проехал уже больше 5000 км. Движок 1.8 Турбо прет очень и очень бодро, настолько бодро, что обгоны начинаешь выполнять по 3-4 машин за раз. Просто выходишь на левую полусу, придавливаешь (причем далеко не полность) газ и 3-4 машин справа отстаются хорошо позади тебя. На трасе это просто песня, очень удобно, потрясающе удобно.

Пробовал уже максималку - на прямом участке, без других машин, в светлое время суток и без дождя - получил 212 км\ч по спидометру. Наверно, можно было еще быстрее, запас газа был еще небольшой, но уже самому стало стремно, если честно. Я более такое не повторяю и езжу, обычно, гораздо (значительно) спокойнее по трассе.

Что касается расхода топлива. Если ехать в спокойном режиме (7 передача, машина все время сама пытается на нее перейти из экономичности) по трасе 100-120 кмч - расход будет порядка 7,5 литра на 100 км. Если топить и обгонять (особенно обгонять) переодически - легко 15-16 литров на 100 км получить. При обгоне машина идет на 6 или 5 передачи. А в городе даже в спокойном ритме 10-11 иногда 12 - тоже без проблем выходит. У коробки есть еще Спорт режим - не знаю - не переключался я на него, и не пробовал, мне за глаза хватает и того что есть. Есть еще и ручной режим, тоже я не пробовал...

Особенности коробки DSG в городе - очень медленный и плавный старт - пока ты тронишься - тебя и много кто обойдет, но это первые секунды. Потом, если продолжаем жать педальку дальше - идет очень резвый разгон и кто тебя только что обошел - уже хорошо отстает от тебя. В этой коробке все заточено на силу нажатия на педальку газа - ей можно интересные вещи делать. Но расплата всегда одна - расход топлива, он начинает расти очень бодро. Есть у нее и режим кик-дауна - она задумывается на секунду и просто выстреливает, тебя в этот момент неплохо вживает в кресло. Вообщем связь этой коробки с движком 1.8 Турбо -очень интересна.

Заправляюсь я - все время только Лукойл 95 Экто. Машинка для неспешной езды (город\траса) эту смесь нормально переваривает. А если Вам нужна повышенная резвость - необходимо 98 лить, так в паспорте пишут. Не знаю, 98 я не лил ни разу и не собираюсь.

Да, я тут много что про скорость писал, ...сам я не гонщик, а если и гонщик, то весьма средний. Использую эти скоростные возможности Октавии - не часто и только по острой (очень и с "головой") необходимости и без риска для окружающих и себя. Отчетливо понимаю, что езда с такими скоростями приводит к венкам вдоль наших дорог. Так что - желаю всем Вам спокойной и хорошей дороги, а я Вам ее точно не испорчу.

[KVN]

Небольшой отчетец о машинке моей. (1.8 Турбо с 7 ступеней DSG коробкой)

Проехал уже больше 5000 км. Движок 1.8 Турбо прет очень и очень бодро.........
Пробовал уже максималку - на прямом участке, без других машин, в светлое время суток и без дождя - получил 212 км\ч по спидометру.

Получается деньги на ветер эти все турбо.
Меган 2 1.6 спокойно набирает 200. Причем набор скорости после 130 настолько хорош (фазорегулятор рулит), что всякие там Шкоды и им подобные (без турбо) сразу отстают.

[Rar]

Я Выбрал Шкоду Октавию как раз из-за клиренса.
У нее клиренс на уровне, нормально, не так блестяще как у Логана, но ничего Октавия не задевает и едет вполне уверенно.

Я это отмечаю на своей дорожке при подъезде к даче (от шоссе примерно 1.7 км по грунтовке), где вообщем то и колеи не редкость и разбитость от грузовиков, таскающих стройматерилы для дачников из моего садоводства, присутствуют. Но что хотелось бы отметить, однозначно, Логан такие приколы штурмовал просто не задумываясь и в любом направлении, а вот на Октавии есть резон подумать - куда всеж получше машину пустить.

Но еще раз отмечу, что и в случае ошибки Октавия проедет не чиркая, только несколько более аккуратнее и спокойнее.

Ездил я на ней уже по всем "своим" местам , где обычно на Логане катался и на озеро лесное (грунтовка там и спуск по дорожке довольно крутой к озеру) и по грибы сьезжал с шоссе - номально - ничего нигде не чиркнул, все вполне хорошо. Но, конечно, в грязь или в реальную колею на ней лучше не соваться, не та тема, а Логан, скорее всего, там бы прошел.

Спасибо за ответ! Значит позиция моя пока неизменна, жду Duster, если что-то не складывается, то следующая на очереди Октавия. Только вот на 1.8 не хватит денег. Если тлько 1.4TSI, МКПП.

[Olaf]

Небольшой отчетец о машинке моей. (1.8 Турбо с 7 ступеней DSG коробкой)

Проехал уже больше 5000 км. Движок 1.8 Турбо прет очень и очень бодро.........
Пробовал уже максималку - на прямом участке, без других машин, в светлое время суток и без дождя - получил 212 км\ч по спидометру.

Получается деньги на ветер эти все турбо.
Меган 2 1.6 спокойно набирает 200. Причем набор скорости после 130 настолько хорош (фазорегулятор рулит), что всякие там Шкоды и им подобные (без турбо) сразу отстают.

Ну как сказать. Веть тут дело даже не в самой максималке, а во времени набора этих 200 км\ч. У Октавии 1.8 Турбо с коробкой DSG разгон до сотни занимает 8 секунд, а сколько у Мегана 2? То есть, я хочу сказать, что время набора этих 200 км\ч совершенно разное будет у Октавии и Мегана 2.

[Olaf]

Я Выбрал Шкоду Октавию как раз из-за клиренса.
У нее клиренс на уровне, нормально, не так блестяще как у Логана, но ничего Октавия не задевает и едет вполне уверенно.

Я это отмечаю на своей дорожке при подъезде к даче (от шоссе примерно 1.7 км по грунтовке), где вообщем то и колеи не редкость и разбитость от грузовиков, таскающих стройматерилы для дачников из моего садоводства, присутствуют. Но что хотелось бы отметить, однозначно, Логан такие приколы штурмовал просто не задумываясь и в любом направлении, а вот на Октавии есть резон подумать - куда всеж получше машину пустить.

Но еще раз отмечу, что и в случае ошибки Октавия проедет не чиркая, только несколько более аккуратнее и спокойнее.

Ездил я на ней уже по всем "своим" местам , где обычно на Логане катался и на озеро лесное (грунтовка там и спуск по дорожке довольно крутой к озеру) и по грибы сьезжал с шоссе - номально - ничего нигде не чиркнул, все вполне хорошо. Но, конечно, в грязь или в реальную колею на ней лучше не соваться, не та тема, а Логан, скорее всего, там бы прошел.

Спасибо за ответ! Значит позиция моя пока неизменна, жду Duster, если что-то не складывается, то следующая на очереди Октавия. Только вот на 1.8 не хватит денег. Если тлько 1.4TSI, МКПП.

Я б сам купил бы Дастер не задумываясь, а не Октавию. Но Рено - Дастер не продает еще (и с универсалами у Рено счас туго для России), а ездить уже было мне на чем-то нужно.
Так что Ваш выбор только одобряю.

[Rar]

Я б сам купил бы Дастер не задумываясь, а не Октавию. Но Рено - Дастер не продает еще (и с универсалами у Рено счас туго для России), а ездить уже было мне на чем-то нужно.
Так что Ваш выбор только одобряю.

Спасибо на добром слове. Если позволите, еще вопрос. Как Вам сервис Шкоды по сравнению с Рено? Цена ТО, нормо-час, работа с клиентами? Сами понимаете, вопрос не праздный. Есть у меня несколько иррациональная идея не ждать Дастер и купить Citroen Berlingo New (XT-R). Плюсов у этой машины много, есть и минусы, куда без них! Но, иррациональность затеи, на мой взгляд, заключается в ситроеновском сервисе. У брата был служебный ситроен, так натерпелся он с их сервисом всякого. А вот знакомых владельцев Шкод нет. Поэтому и спрашиваю.

[KVN]

Небольшой отчетец о машинке моей. (1.8 Турбо с 7 ступеней DSG коробкой)


Ну как сказать. Веть тут дело даже не в самой максималке, а во времени набора этих 200 км\ч. У Октавии 1.8 Турбо с коробкой DSG разгон до сотни занимает 8 секунд, а сколько у Мегана 2? То есть, я хочу сказать, что время набора этих 200 км\ч совершенно разное будет у Октавии и Мегана 2.

По ходу если будет нужен разгон и скорость...........то возьму Megan RS (напомню, что он лучший в этом классе).... но никак ни Шкоду. А так как у нас нет автобанов........а езда по нашим дорогам и толкание в пробках с турбо выглядит весьма комично.

[MeXX]

Комично выглядит ваше сравнение автомобилей разных классов, всё таки Шкода Октавия это автомобиль для повседневной езды, местами не только по городу, изначально он не создан как спортивный автомобиль, чтобы постоянно "вжаривать", а вы сравниваете с чисто спортивной машиной MEGAN RS. И двигатель 1.8 TSI присутстувует в линейке лишь для того чтобы при желании одним нажатием на педаль можно было быстро обойти ряд машин как за городом так и в городе, очень удобно кстати на трассе, сам ездил на Super B шефа с таким же двигателем. И кстати турбина до 2000 тысяч оборотов даже не включается (точно не знаю на скольки вкл, чисто по наблюдению где то от 2000 до 2500), так что в пробке расход у вас останется на уровне 10л и возможно турбина даже ни разу не включится, сам ездил знаю.

[Агент 007]

Комично выглядит ваше сравнение автомобилей разных классов, всё таки Шкода Октавия это автомобиль для повседневной езды, местами не только по городу, изначально он не создан как спортивный автомобиль

Меган так то тоже

Шкода Октавия это автомобиль для повседневной езды, местами не только по городу, изначально он не создан как спортивный автомобиль, чтобы постоянно "вжаривать", а вы сравниваете с чисто спортивной машиной MEGAN RS

Ну почему же? Есть так же Октавия RS. И если человек пишет

По ходу если будет нужен разгон и скорость...........то возьму Megan RS (напомню, что он лучший в этом классе)

Соответственно сравнивались "заряженные" версии.

[Rar]

Ну почему же? Есть так же Октавия RS. И если человек пишет

По ходу если будет нужен разгон и скорость...........то возьму Megan RS (напомню, что он лучший в этом классе)

Соответственно сравнивались "заряженные" версии.

Если Вы внимательнее почитаете, то увидите, что таки Merane RS сравнивался с Octavia 1.8 TSI.

[Агент 007]

Если Вы внимательнее почитаете, то увидите, что таки Merane RS сравнивался с Octavia 1.8 TSI.

Приведите цитату, в которой это говорится.

[Rar]

Небольшой отчетец о машинке моей. (1.8 Турбо с 7 ступеней DSG коробкой)

Проехал уже больше 5000 км. Движок 1.8 Турбо прет очень и очень бодро.........
Пробовал уже максималку - на прямом участке, без других машин, в светлое время суток и без дождя - получил 212 км\ч по спидометру.

Получается деньги на ветер эти все турбо.
Меган 2 1.6 спокойно набирает 200. Причем набор скорости после 130 настолько хорош (фазорегулятор рулит), что всякие там Шкоды и им подобные (без турбо) сразу отстают.

Утверждение касается Octavia 1.8 TSI. Факт.

Получается деньги на ветер эти все турбо.
Меган 2 1.6 спокойно набирает 200. Причем набор скорости после 130 настолько хорош (фазорегулятор рулит), что всякие там Шкоды и им подобные (без турбо) сразу отстают.

Ну как сказать. Веть тут дело даже не в самой максималке, а во времени набора этих 200 км\ч. У Октавии 1.8 Турбо с коробкой DSG разгон до сотни занимает 8 секунд, а сколько у Мегана 2? То есть, я хочу сказать, что время набора этих 200 км\ч совершенно разное будет у Октавии и Мегана 2.

Пока разговор идет исключительно про "гражданские версии". Тоже факт.

Небольшой отчетец о машинке моей. (1.8 Турбо с 7 ступеней DSG коробкой)


Ну как сказать. Веть тут дело даже не в самой максималке, а во времени набора этих 200 км\ч. У Октавии 1.8 Турбо с коробкой DSG разгон до сотни занимает 8 секунд, а сколько у Мегана 2? То есть, я хочу сказать, что время набора этих 200 км\ч совершенно разное будет у Октавии и Мегана 2.

По ходу если будет нужен разгон и скорость...........то возьму Megan RS (напомню, что он лучший в этом классе).... но никак ни Шкоду. А так как у нас нет автобанов........а езда по нашим дорогам и толкание в пробках с турбо выглядит весьма комично.

Тут появляется Megane RS, а Шкода остается Шкодой (без RS). Как-то так.