Renault Kangoo

[loxic]

Да ладно, вам. Машины бывают разные. У меня вот нет косяков, о которых пишут на нескольких форумах одни и те-же люди. Пробег за 8.000, из косяков, пропала индикация подогрева сиденья у пассажира, сам подогрев работает.

[loxic]

да ладно один бензонасос полетел и столько паники.......

От тож и я говорю. Погруженные электробензонасосы не любят низкого уровня топлива, они охлаждаются и смазываются этим самым топливом.

[MTB]

[quote="loxic"Пробег за 8.000.[/quote]
у меня более 22 ккм, всё ок другое дело мечты: дизель, "мультик"

[Militar Katze]

Новый Папа мобиль!

[Зфгд_ШШ]

Новый Папа мобиль!

А чего они на третьей фотке пальцАми в колесо тычут?

[Нодельман Лев]

А чего они на третьей фотке пальцАми в колесо тычут?

Дык это там рядом с Папой Римским сам Карлос Гон стоит (на третьей фотке) - это ИМХО тест-драйв. ...

[Зфгд_ШШ]

Карлос Гон стоит

Гона - то я заприметил. Я только не понял, чего тычут. Такое впечатление, что Папа спросил:"Куда помочился мой любимый лабрадор?" А они в один голосом :"вон на ту круглую штуку, Ваше Вашество"

[Нодельман Лев]

Зфгд_ШШ
Да не... По-моему они тычат в лючок на морде Кангуши - Папамобиль электрическим оказался...

[3dmax]

Менял сегодня подшипник ступицы. У меня Кангу в старом кузове, если кто забыл. 3 часа два взрослых мужика матерились на весь ремонтный бокс, как два синяка с вокзала.
Началось всё с того, что палец шаровой опоры никак не хотел выходить. Да да, я помню, что надо разжать отверткой. Но вы видели цапфу Кангу? Ощущение, что она в полтора раза толще, в том числе и посадочное место пальца шаровой. Разжимать я её пытался мощной отверткой. Потом заколачивал её туда молотком. Потом в ход и зубило пошло. В то время как напарник на рычаг монтажкой давил вниз. Проще было рычаг погнуть, чем выдавить палец. Решение пришло неожидано просто. Опора на Кангу не впрессована в рычаг, а прикручена 2 болтами. 30 сек работы пневмогайковертом и рычаг отсоединен от цапфы. Тут разрабам Рено зачёт, цена новой опоры 200 руб, что очень радует. Не надо менять весь рычаг в сборе.
Следующий фокус - попробуй вынуть привод. То ли он там за 8 лет прикипел намертно, то ли его в цапфу забили с усилием в 5 тонн, но было сломано 2 сьемника, а привод выходить и не думал. Был переведен литр ВДшки, ступица была нагрета строительным феном чуть ли не до белого каления, но привод всем своим видом давал понять, что он стал единым целым со ступицей. Решение пришло тоже из того места, откуда его не ждали. Вынули вместе с приводом. А уж дальше на верстаке, помахав кувалдой раз 30, стронули с места этот горемычный привод.
Третий раз чуть не лоханулись, когда хотели выбить подшипник наружу цапфы, как у Логана. Вовремя заметив, что там буртик и выбивать надо внутрь.
Не считая этих недоразумений замена не отличается от Логана. Если есть необходимый инструмент и большая кувалда, то самому можно менять смело.
Из плюсов. На 8 летнем авто все болтики под торкс открутились с первого раза, без слизывания шлицов. Отгадка оказалась проста, они все оцинкованы. А я уже был готов чуть ли не высверливать болт крепления датчика АБС. Мелочёвка, а столько сил сэкономила. На ВАЗиках 8 летние болты по определению не откручиваются, если эти болты в подвеске.

[Логанбурженка]

нигде не было так удобно как в Логане и в Дастере.

Прошу прощения за off.
Сударыня, обратите свой взор на пару Ситроен Берлинго/Пежо Партнер. Сидеть в них не менее удобно, чем в Логане. Достойные автомобильчики. Проехал на тест-драйве в Пежо с движком 90 л.с., отметил замечательную приемистость и неплохую динамику. А они выпускаются еще и с движком 120 л.с.! А белорусы предлагают еще и дизель! Рекомендую!
Валерий.

Двойной оффтоп. Проходили тест-драйв на обоих. Намного более понравилась Рено Кангу-ее и взяли. Жена просто балдеет от нее. Удобство поездки лучше ,чем на Логане однозначно

О, вот надо рассмотреть рено кангу, только в салоне Рено на Савушкина и Полюстровском в СПб чего-то я его не видела. Странно, совсем забыла про него. Надо узнать. А качество интересно как?

Перенёс! Это последняя капля в чаше моего терпения офф-топика в Дастер-теме! Следующая переполнит эту чашу. Агент 007

[Greg]

О качестве:
За полтора года владения пробежал 31 тыс км. Большая часть -город со скверным асфальтом, несколько дальних поездок (от 650 до 1500) по асфальту, среднего качества грунтовкам и плохим грунтовкам, со съездами на очень плохие к берегу речек. Эксплуатация круглогодичная, стоит в теплом (не отапливаемом гараже). За все время ни одной поломки. Оторвал только пластиковый отсекатель перед правым передним колесом (сильно груженый по ямам ехал, сам виноват). Особых сверчков в салоне не появилось. Было несколько глюков по электрике (пару раз ни с того, ни с сего вдруг перестали срабатывать дворники после "полива" на стекло) - прошли сами собой. Один раз вылез значек check emission, прошло опять же само собой (приехал в сервис, мастер завел - "чек" испугался и пропал). Большое вроде ничего не было...
Недели три назад был на ТО-30. Вердикт - "все в идеале". Специально попросил обратить внимание на колодки (из-за скрипа боюсь что быстро потрутся). Со слов мастера - "до ТО-45 точно проходят".
Из мелочей - скрипит правая передняя дверь при открытии до первой позиции ограничителя. В сервисе попросил посмотреть - слету не нашли причину, собрались разбирать пол-двери - я попросил от этой затеи отказаться: лучше пусть скрипи и работает, чем наоборот.
Словом, качеством я доволен.

[павел маг]

О, вот надо рассмотреть рено кангу, только в салоне Рено на Савушкина и Полюстровском в СПб чего-то я его не видела. Странно, совсем забыла про него. Надо узнать. А качество интересно как?

Попробуйте-не пожалеете . Самое главное -суперфункциональный салон - столики, полочки , емкости, авиационная полка.Дети сзади просто балдеют. Подвеска непробиваема , обзорность-как в аквариуме. У меня ее часто жена забирает , ранее на Логане она не очень любила ездить , а сейчас не оторвешь. Я ей настроил так, что машина сама свет включает , сама дворники .
Ранее была проблема с ручным переключением у нее , а сейчас ручка на панели- переключает лихо. Двигателя полностью хватает -даже я перестал гонять , начал ездить вальяжнее. Двери боковые сдвигаются -для парковок сказка. Если брать будите -то задние двери берите только распашные -удобнее намного.

[VAK]

Попробуйте-не пожалеете.

Павел, вопрос к Вам: "Как 1.5 тонны Кэнгу живут с "удушенным" движком 84 л/с? Насколько динамичен авто при трогании с места и на обгонах"? Или у Вас дизель?".
Нет в Питере тест-драйва на Кэнгу, к великому моему сожалению. Ситроен/Пежо предлагаются в двух вариантах с движками 90 и 120 л.с. Пробовал Пежо с 90 л.с. - сказка какая-то, даже в горку.
Единственно, что раздражает на Пежо, так это "тупое" включение передач, нет той легкости, как на Логашике.
Валерий.

[grumbler7]

Павел, вопрос к Вам: "Как 1.5 тонны Кэнгу живут с "удушенным" движком 84 л/с? Насколько динамичен авто при трогании с места и на обгонах"?

Так Павел уже ответил:

-даже я перестал гонять , начал ездить вальяжнее..

[Василич]

Совет треба от знатоков нынешних "каблучков" разных производителей - что из б/у достойно внимания до 300 тыр?
Нужен именно грузовой вариант, который сразу не сломается.