200 конечно редко кто ездит (некоторые - никогда!). А вот сотку даже (выберите марку автомобиля любую) ... осилит. Вы сотку и он сотку. И какова будет скорость столкновения? А тесты подушек проводят (евронкап) при скорости 65 км/ч с ударом о НЕПОДВИЖНЫЙ ДЕФОРМИРУЕМЫЙ объект. (Это Вам даже не в стену бетонную въехать).
Опять на офф-топил, но моё мнение - что подушка - это ЧАСТЬ комплекса средств, спасающих жизнь. Я не сторонник пристёжки ремнем КАЖДЫЙ раз при посадке в авто (только на трассе), но если бы все пристегивались, тяжких последствий было бы меньше.
По теме: Конструктивно старые кузова Саманда и Парса не смогут показать высоких результатов в краш-тестах. 206-й должен быть получше. Но в нашей стране, в основном при выборе автомобиля смотрят не на результаты краш-тестов, а на цену!
Anders писал(а):200 конечно редко кто ездит (некоторые - никогда!). А вот сотку даже (выберите марку автомобиля любую) ... осилит. Вы сотку и он сотку. И какова будет скорость столкновения? А тесты подушек проводят (евронкап) при скорости 65 км/ч с ударом о НЕПОДВИЖНЫЙ ДЕФОРМИРУЕМЫЙ объект. (Это Вам даже не в стену бетонную въехать). ...
Редкий идиот за пару секунд до столновения не начнет тормозить - даже водила Евдокимова тормозил , поэтому скорость в момент удара будет существенно ниже. Так что если оба со скорости 100 начнут тормозить, что суммарная скорость и будет около той, что тестить НКАП. И вот тут наличие подушек и конструкция кузова сыграют решающую роль. Как вот в этом случае, где водила Хонды убил ни в чем не повинного человека на Волге, сам отделавшись ушибами: http://neveroff-harley.livejournal.com/35565.html
А деформируемый барьер с 40% смещением гораздо опаснее по последствиям, чем фронтальный удар в бетонную стенку.
Зфгд_ШШ писал(а):Редкий идиот за пару секунд до столновения не начнет тормозить - даже водила Евдокимова тормозил , поэтому скорость в момент удара будет существенно ниже. Так что если оба со скорости 100 начнут тормозить, что суммарная скорость и будет около той, что тестить НКАП. И вот тут наличие подушек и конструкция кузова сыграют решающую роль. Как вот в этом случае, где водила Хонды убил ни в чем не повинного человека на Волге, сам отделавшись ушибами: http://neveroff-harley.livejournal.com/35565.html
А деформируемый барьер с 40% смещением гораздо опаснее по последствиям, чем фронтальный удар в бетонную стенку.
любую) ... осилит. Вы сотку и он сотку. И какова будет скорость столкновения? А тесты подушек проводят (евронкап) при скорости 65 км/ч с ударом о НЕПОДВИЖНЫЙ ДЕФОРМИРУЕМЫЙ объект. (Это Вам даже не в стену бетонную въехать).
, поэтому скорость в момент удара будет существенно ниже. Так что если оба со скорости 100 начнут тормозить, что суммарная скорость и будет около той, что тестить НКАП. И вот тут наличие подушек и конструкция кузова сыграют решающую роль. Как вот в этом случае, где водила Хонды убил ни в чем не повинного человека на Волге, сам отделавшись ушибами: 