3dmax писал(а):...у Логана цвет НЕ металлик только один - белый...
Покупатель моего логана сказал, что белый тоже уже не продается. Т.е. теоретически есть - а фактически - ни за какие деньги, и в какие сроки дилер привезти его не может. Мужику нужен был именно белый - поэтому пришлось купить б.у.
Шурик писал(а):Покупатель моего логана сказал, что белый тоже уже не продается. Т.е. теоретически есть - а фактически - ни за какие деньги, и в какие сроки дилер привезти его не может. Мужику нужен был именно белый - поэтому пришлось купить б.у.
Враки это всё. Только три дня назад меня по Ярославке обогнала колонна из 7 новых белых Аутентиков. Видимо таксисты прибарахлились.
Можно вопрос?
Стоит ли заказывать АБС? С ним цена подскакивает до 400т. а это уже сишком близко к другим машинам. Езда в основном город.
Разрешает ли дилер самому установить магнитолу и поменять динамики в дверях. Кстати они там есть?
Нужно ли делать антикор?
Пока всё.
В выходные гулял с ребёнком и по пути зашёл в салон оф. дилера АвтоВАЗа "Атлантик". Хотел посмотреть Приору-нет ни одной. Посидел в Калине-хэтчбеке. Качество сборки и комплектующих кошмарное. Откинул заднюю спинку- назад она не защёлкивается. Передачи еле переключаются при выжатом сцеплении, заднюю передачу вообще включить не смог (колечко на рычаге поднимал). Боковые валики на подушке нежные как пуховая подушка - при малейшем нажатии на них сидение продавливается до каркаса. К рукояткам управления климатом приходится применять силу. Может пересаживаясь с ВАЗа на ВАЗ это незаметно, но после Логана боишься поломать весь этот "климат-контроль". Домкрат, балонник в чехле валяются в багажнике - штатного места не предусмотрено. (Избаловались мы с Логаном за 3 года, избаловались ) Кстати у стоящего здесь же Джили Отака под обивкой находится пенопластовый органайзер, где аккуратно разложено с десяток едениц ЗИПа, а в запасном колесе находится "мечта логановода" - штатный пластиковый тазик с крышкой. Общее впечатление от салона Калины- полуфабрикат. Если качество изготовления Логана-универсала упадёт до качества Калины это печально, если дотянут качество сборки хотя бы до уровня Логана это будет шаг вперёд по сравнению с сегодняшним днём.
2kn писал(а):Можно вопрос? Стоит ли заказывать АБС? С ним цена подскакивает до 400т. а это уже сишком близко к другим машинам. Езда в основном город. Разрешает ли дилер самому установить магнитолу и поменять динамики в дверях. Кстати они там есть? Нужно ли делать антикор? Пока всё.
АБС заказывать стоит. (Моё личное мнение.)
Вам не требуется разрешения дилера на установку магнитолы и колонок и самостоятельная установка не влияет на гарантию.
Аудиоподготовка есть. (подробный ответ) Антикор делать не нужно. (подробный ответ)
2kn писал(а):Можно вопрос? Стоит ли заказывать АБС? С ним цена подскакивает до 400т. а это уже сишком близко к другим машинам. Езда в основном город. Разрешает ли дилер самому установить магнитолу и поменять динамики в дверях. Кстати они там есть? Нужно ли делать антикор?
АБС- решать самим. Весчь хорошая. но насколько необходима?
Надо иметь в виду. что в пакет безопасности входит АБС и вторая (пассажирская) подушка безопасности.
МАгнитолу поставить можно. К тому ж совершенно не сложно.
Сняв заглушку, за ней стандартный разъем. Подключаем и все. Если на магнитоле нет разъема. покупаем его например на раныке. (порядка 80-100 р)
Динамиков в дверях нет. Только пластмассовая корзина и провода.
Ставятся на на раз-два (4 самореза). Но не всякие. См. соответствующю ветку. ограничения - по глубине посадки (вроде 53 мм, и диаметру магнита - чуть более 70 мм). Разъемы динамиков - небольшая проблемка. ответных частей к штатным - практически не найти.
Доп антикор - так же на усмотрение, в заисимости от поставленной перед машиной задачей.
В целом заводской не плох. однако доп. для Логана лишним не будет.
(см ветку - короззия мет. элементов.
Доп. подкрылки - лоекреы - так же на усмотрение. Но лишними точно не будут, особенно задние. Не будет грязь попадать к горловине бензобака, будет потише. Да и арки задних колес у Логана - не как у наших ВАЗов. они большие и имеют достаточно сложную форму вс труднодоступными местами.
smallbob писал(а):Ну а теперь о грустном: шумо и виброизоляция, кпп.
Вибрации и шум от двигателя передаются в салон, страшное бубнилово от мотора царит в салоне калины. Как так умудрились сделать - хз ... Вой, бряк, лязг кпп после логана переходит все границы разумного, у меня на оке только так шумело, на обеих десятках было тише. Четкость переключения передач не ахти, звуки, издаваемые кпп при этом - это надо слышать. Честно признаться я перепугался поначалу, думал кпп неисправна и надо ехать на гарантию, пока чего не отпало. После того, как проехался на другой калине (сосед по гаражам), понял, что это не бага, это фича ... При пробеге 600км заменил масло в кпп на синтетику Texaco 75W90, стало заметно тише, но все равно дико шумно после логана ...
Пара пакостей от автоваза: мелкая - концевик капота (отдельное спасибо форуму ладакалина.ру, очень много инфы полезной, однако так и не смог зарегистрироваться там, странно), вылечил наклеиванием куска резины на капот. Крупная - на следующий день после того, как забрали машину из салона (забрали 8-го, т.е. 9-го) - как то вяло завелась. 10-го не завелась вообще, только щелк-щелк втягивающим. Жена в панике, чуть ли не в слезы, новая машина, и на тебе ... Зарядил зарядником аккумулятор, покатались, оставили на ночь - 11-го утром опять аккумулятор дохлый (11в). Стал мерять ток утечки - нету утечки вроде (<20ma), ну все думаю, аккумулятор мертвый. Зарядил опять, поставили машину в гараж, отключили аккумулятор. На утро 12-го аккумулятор как огурец, зато при подключении клемм ток утечки в ампер с лишним! Виновник нашелся путем выдергивания предохранителей и откручивания проводов за пять минут - реле регулятор генератора, купили новое (380руб), сегодня все ок. Казнь неисправного намечена на вечер пятницы .
Вот так вот ... Посмотрим, что будет дальше.
Продолжение:
Пробег на сегодняшний день ~2100км. Стойки расхлюпались во всей своей красе - фирменная вазовская фича, ничего за посление пять лет не изменилось, совок он и есть совок. Шум КПП уменьшился, однако в диапазоне скоростей 80-100км/ч вой ГП очень достает. Впечатление что шестерни рашпилем вытачивали. Четкость переключения улучшилась, прирабатывается механизм (с) ... Заскрипели торпеда и задняя полка, задребезжал рычаг переключения передач. Завизжали тормоза, заменили дерьмовые колодки ТИИР на Феродо, пока диски еще не изодрало. В шуме двигателя появился клапанный цокоток, чето притерлось и ушел зазор видать. Грустное: вероятно проявляются последствия убитого РР генератора - глючит индикация на ЖК экране комбинации приборов. На гарантию забил, ибо культура производства либо есть, либо её нет (с) М.Жванецкий. Вскрытие приборки выявило убитую восьминогую микросхемку (калилась страшно) с загадочной маркировкой 290А. Из за её убитости внутреннее питание в КП было ~6,5-7 вольт вместо 5. Как не сдох пик и драйвер ЖК экрана (а больше там и нет ничего) - ХЗ. Выпаял мелкосхему - индикация в норме, приборы работают, однако нутром чую за что-то она отвечала, значит чего-то работать не будет. Написал на "Счетмаш" письмо, с вопросом что это за мелкосхема и нафиг она нужна, вот только думаю пошлют подальше с такими вопросами. Вот такие в общем пироги. На фоне логана (тьфу-тьфу-тьфу за 26ткм масло и фильтра, даже свечи родные) как-то не фонтан.
Амулет писал(а):А вообще как не крути ГУР все одно круче ЭУРа, но у ГУРа сложнее конструкция и он более требователен к эксплуатации. А вообще лучше без них обоих (ну это ИМХО)
На прошлой неделе на скорости 100 км/ч по трассе я получил в ноль до диска левое переднее колесо (боковой порез). И ехал бы себе дальше с такой скоростью, если бы не стало раздражать, что руль чуть уводит влево (как будто попал в колею). В свое время у меня на классике на трассе прокололось тоже переднее колесо на 50 км/ч и ощущения были такие не забываемые, что с тех пор я стал страстным поклонником усилителей руля. Хотя ЭУР честно говоря я не люблю - как то довелось ехать на Волге с ЭУР (с крайслеровским движком), так вот он там на скорости вообще никуда не отключался, обратной связи не было вообще никакой, на 100 км/ч легко крутиться мизинчиком, стремно было быстро ехать и еще более стремно на такой машине с такой подвеской входить в повороты вообще ее не чувствуя (на современные Волги теперь ставят ГУР, ибо для них он более к месту). С другой стороны катался на Тойота Аурисе друга, ЭУР Ауриса произвел на меня очень хорошие впечатления, на месте крутиться гораздо легче, чем ГУР, на скоростях адекватная обратная связь и тяжесть руля, мощности у двигателя отбирает меньше и расход соотвествующе тоже ниже выходит.
Просто как и все остальное, ЭУР надо делать прямыми руками, а не через 5-ю точку! Пример - Меган2. На стоянке руль крутится мизинцем, с набором скорости логично тяжелеет. Претензий к ЭУРу никаких - сделан умно и логично.
) Кстати у стоящего здесь же Джили Отака под обивкой находится пенопластовый органайзер, где аккуратно разложено с десяток едениц ЗИПа, а в запасном колесе находится "мечта логановода" - штатный пластиковый тазик с крышкой. Общее впечатление от салона Калины- полуфабрикат. Если качество изготовления Логана-универсала упадёт до качества Калины это печально, если дотянут качество сборки хотя бы до уровня Логана это будет шаг вперёд по сравнению с сегодняшним днём.
"Автор, пиши ещё" (с)