Mikka Hakkanen писал(а):Логан конечно же конкурент Фокусу- хотя бы потому, что с ростом произвоства и продаж Логагна многие "ждуны" на Фокус плюнули и купили Логан. НЕ потому, что он точно такой же, а потому чтот новая иномарка ороссийской сборки, только ждать ее пол года не нужно- и для них это адекватная замена.
Вот тут соглашусь. Сам так и купил, устал ждать ФФ2.
Евгений Ш писал(а):Есть много иномарок, которые ждать не надо. И Логан не ближе к ФФ по своим свойствам, чем некоторые из них.
ГБ писал(а):голый логан аут сейчас стоит 282000, а ФФ2 1.4 седан стоит 433700 руб.
Да меня просто удивила такай большая разница, без каки-либо намеков. Логан почти не вырос в цене, а вот фокус значительно подрос.
Mikka Hakkanen писал(а):а потому чтот новая иномарка ороссийской сборки, только ждать ее пол года не нужно- и для них это адекватная замена.
И цена имеет значение. Разрыв то растет. Рено, видимо, сознательно удерживает цену логана низкой, даже в ущерб текущей рентабельности. Наверное, надеется, что начнут пересаживаться на логан с других иномарок.
Евгений Ш писал(а):Симбол, Меган, Тиида, Куб, Астра, например
Только ценник негуманный. Было бы у меня 700тыс. я и на Фокус не смотрел бы. В свое время конечно, не сейчас. Сейчас я наверное только на Калину бы и смотрел . Кризис блин.
Последний раз редактировалось Андрей-174 04 мар 2009, 11:57, всего редактировалось 1 раз.
Логан как раз вполне адекватная заменена Фокусу, к тому же дешевле, это точка зрения моя- я ранее ориентировался на ФФ.
Потом понял, что нормальный ФФ- это более 500 тыр и расслабился. стал смотретьб сегмент до 300 тыр. ЛОган в этом сегменте чемпион.
И у мну похожая ситуёвина. Когда выбирал смотрел ФФ1 и ФФ2 в т.ч.
По факту взял Логан - потому как агрегат максимально простой/неприхотливый + весьма надёжный. К тому же, за такие деньги - его не жалко и можно многое себе позволить
Да, но он проще, дешевле и вот вам пример- начинает "цвести "ржавчиной всего после года езды по соленым Питерским зимам, дешевизна сказывается. У ФФ такого не припомню- там и 5-летние машины, даже белые, если не были биты, не имеют точек ржавчины. Просто корпус Форда изготовлен лучше и из более высокосортного металла и вопрос противокоррозийной защиты у ФФ проработан серьезней- и это немалую роль играет в ценовой разнице этих машин, дешево хорошо не бывает.
У нас в Воронеже один диллер Рено. Цену на машины загибает хорошо - Престиж (с компл. безопасности и кондиционером) выходит дороже 420 000 руб.
Итог: на замену своему Логану взял в январе Фокус за 525 000 руб.
Mikka Hakkanen писал(а): Просто корпус Форда изготовлен лучше и из более высокосортного металла и вопрос противокоррозийной защиты у ФФ проработан серьезней- и это немалую роль играет в ценовой разнице этих машин, дешево хорошо не бывает.
Да нет у металла сорта (это Вам не колбаса) .... есть марка стали.
Что касаемо "серьезной проработки кор. защиты" .......... то, что под Питером, что в Москве машины красят по колхозному (в ручную)......... поэтому, что у Форделя что и у Логана неизбежны дефекты покраски.
Alex_Voronezh писал(а):У нас в Воронеже один диллер Рено. Цену на машины загибает хорошо - Престиж (с компл. безопасности и кондиционером) выходит дороже 420 000 руб. Итог: на замену своему Логану взял в январе Фокус за 525 000 руб.
Экстримный Меган Вам обошелся бы в эту же цену.........но комплектация да и сам авто был бы на порядок лучше Фокусного Форделя за эти деньги.
Mikka Hakkanen читаю вас,и готов прослезиться...
это где это у годовалового логана пятна идут?
вот у фокусов как раз эта болезнь.
честно скажу,вы своим враньем просто стали утомлять.
мой логан три зимы прошел,и ржавчины нигде нету.
вы конечно скажите что я на фокусе езжу,просто эмблемму мне поменяли на машине.
KVN писал(а):Экстримный Меган Вам обошелся бы в эту же цену.........но комплектация да и сам авто был бы на порядок лучше Фокусного Форделя за эти деньги.
Все познается в сравнении. Жене Меган не особо понравился.
Комплектации практически совпадают - разница минимальна.
НЕ смешите- Логаны очень здорово цветут, особенно в СПб и Москве- тема в форуме есть, множество постов- какие еще нужны доказательства? Машина -Машине рознь, но еще до покупки я читал темы по ржавчине кузова Логан и понял, что машина эта при круглогодичной уличной эксплуатации и негаражном хранении- это лакомый кусок для коррозии. Не расстракивайтесь- это не Майбах и не Ауди, технологии в нем дешевые- это все обьясняет.
Фокусы( всеволожские) ржавчине сопротивляются успешней, а с облезшими порогапми- это Испанцы и немцы- у них антикор изначально фиговый.
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=404468#404468
KVN- это Вам за Логашик обидно, мне впрочем тоже, но не вдаваясь в полробности- на более дорогой ФФ очередь по прежнему месяца 4, и это несмотря на кризис. Логан же- бери не хочу, ну максимум месяц для нетипичных комплектаций. Это говорит о приоритетах потребителей, а потребитель все-таки больше прав в своих предпочтениях, чем нет. Марка стали- есть у СНГ, и попытки локализации фордовских кузованых панелей терпели полный провал- ни один из сталепролкатных -заводов не делает такой прокат, а сделать на заказ столь небольшое количество, чтобы произвести 60 тыс машин в год- очень дорого, дешевле купить за рубежом. Рено же без проблем получает крылья с ГАЗ из Российского железа и локализует детали, это значит, что требования к металлу у них гораздо более простецкие.
Последний раз редактировалось Mikka Hakkanen 04 мар 2009, 15:33, всего редактировалось 2 раз(а).
. Кризис блин.
то, что под Питером, что в Москве машины красят по колхозному (в ручную)......... поэтому, что у Форделя что и у Логана неизбежны дефекты покраски.
