SVS писал(а):Компания Kia рассекретила новый хэтчбек Rio
В России ее не будет.
Это почему это? Они уже передумали, что-ли?
Второй моделью, которую уже в 2011 году начнет выпускать российский завод Hyundai под Санкт-Петербургом, станет обновленное семейство Kia Rio. Как пишут "Ведомости", компания Kia Motors уже сообщила своим дилерам в России, что новинка встанет на конвейер осенью текущего года.
При этом новинка от Kia будет стоить дешевле, чем соплатформенный Hyundai Solaris (от 370 тысяч рублей), примерно на 10-20 тысяч рублей - в первую очередь, за счет более простой отделки салона. Кроме того, новый Rio планируется выпускать преимущественно с кузовом "хэтчбек", тогда как для модели Solaris основной спрос, по прогнозам экспертов, придется на кузов "седан". Однако и ту, и другую модель в России будут собирать в модификациях с двумя типами кузова.
В продаже российский Kia Rio должен появиться к концу года. Дебют обновленного семейства запланирован на мартовский автосалон в Женеве.
дядя писал(а):Добавлю немного о Рио соседском. После двух дней безуспешных попыток завести РИО в 15 гр. мороз я был призван на помощь. Рио завёл сразу дедовским способом. При прокрутке стартером газ в пол, затем плавно отпуская добрался до "схватывания" и удерхивал газ до устойчивых оборотов. Был бы сосед грамотнее - завёл бы сам. Но ни жене ни дочери я бы Рио не брал Они бы не завели точно. Аккумулятор 44. Это в наши то зимы... И действительно в холод гремит задняя подвеска.
Прокомментирую: в Питере уже несколько дней как настал дубак. Но Рио (автомат) пока заводится. Подвеска гремит, к сожалению подтверждаю. Причем уже с температуры около нуля. Как потеплеет -все тихо. Собираюсь снова съездить к дилеру, но пока лень. В целом машиной доволен!
дядя писал(а):Аккумулятор 44. Это в наши то зимы...
Да хоть 40, что с того? Если двигатель схватывает быстро, то и этого хватит. Kia Ceed, аккум такой же стоит. Тоже струхнул опосля покупки и хотел было поменять на 62 Амперный. Потом решил обождать до холодов. И что в итоге? Минус 25, двигатель схватывает тут же. Хватает секундной работы стартера. При таком раскладе завестись можно и на " тридцатке", главное, что бы он пусковой ток отдавал приличный, а двигатель заводился быстро. А так, конечно, можно и от автобуса на 120А положить в багажник. Но если двигатель не запускается в холода, то и его разрядишь в нулину, а один чёрт никуда не уедешь.
3dmax писал(а):При таком раскладе завестись можно и на " тридцатке", главное, что бы он пусковой ток отдавал приличный, а двигатель заводился быстро.
Честно говоря в тридцатку он не всегда заводит. Скажу так: вероятность становится 50/50. С такой периодичностью приезжаю к девочке-коллеге на помощь с "крокодилами".
Агент 007 писал(а):Честно говоря в тридцатку он не всегда заводит.
Я не про температуру, я про аккумулятор.
Агент 007 писал(а):С такой периодичностью приезжаю к девочке-коллеге на помощь с "крокодилами".
Девочка то на чём ездит? Я то говорю о нормальных машинах, которые стопроцентно заводятся в мороз. Вот на них уже не особо большая разница ( нет, она конечно есть, я не отрицаю ), 45А или 62А или ещё больше стоит аккум.
Агент 007 писал(а):Константин, на том же , только на год старше вашей.
Ясно. Видать штатный аккум в сильные морозы всё же дохнет, тем более через два года после покупки. Вы бы девочке посоветовали аккум то поменять. Всё же лучше, чем с проводами к ней мотаться постоянно. Не, ну конечно если девочка красивая, то я бы тоже мотался...
Подвеска гремит, к сожалению подтверждаю. Причем уже с температуры около нуля. Как потеплеет -все тихо. Собираюсь снова съездить к дилеру, но пока лень. 
