Sergik1970 писал(а):Тойота Марк 2 2003г.в. Ауди 4 отдыхает.
Чем отдыхает? Отделка салона? Может быть совершенство технических решений? Или комфорт? Или стойкость к коррозии? Или престиж? Или безопастность? Даже лексус сливает ауди, не надо про бюджетную таёту. А ведь ест еще а6
Не поверите. Но ауди отдыхает по всем параметрам которые вы назвали!
Блин обязательно почитаю про эту тоету. Сдается мне месье вы сказочник. Может факты какие-то есть? Просто нах тогда жапам лохус? Если бюджетная таёта легко делает недосягаемого для лохуса конкурента.
nik1807 писал(а):обязательно посмотрю. Просто не верится что мазда обосранная в том же авторевю пару номеров назад выиграла у а4, а бедняга лохус 250 не справился. ПРОПЛАЧЕНО, ибо выход на рынок нового продукта мазда.
Кстати, прикольно получилось в групповом тесте ее хвалят, а в "примеряем на себя" уже ругают. Я тоже обратил внимание. Но это не умаляет достоинств Мазды.
Sergik1970 писал(а):Тойота Марк 2 2003г.в. Ауди 4 отдыхает.
Чем отдыхает? Отделка салона? Может быть совершенство технических решений? Или комфорт? Или стойкость к коррозии? Или престиж? Или безопастность? Даже лексус сливает ауди, не надо про бюджетную таёту. А ведь ест еще а6
Не поверите. Но ауди отдыхает по всем параметрам которые вы назвали!
Блин обязательно почитаю про эту тоету. Сдается мне месье вы сказочник. Может факты какие-то есть? Просто нах тогда жапам лохус? Если бюджетная таёта легко делает недосягаемого для лохуса конкурента.
Нууу сударь. Я не сказал, что Марк 2 бюджетная машина. Но на внутреннем рынке она стоит дешевле чем Ауди в германии. Хотя класс повыше мне кажется.
Да тут все очевидно - спектра явно "новей" логана. И двигло и подвеска. У спектры 16 клапанник с наддувом (105 л при 1.6)+ задняя рычажная подвеска против стандартной 8-ки логана и задней балки.
Но она и подороже немного будет. Вообще, ИМХО, спектра это аналог ФФ1. Про ФФ и логан я уже писал в соответсвующем топике.
Sergik1970 писал(а):Тойота Марк 2 2003г.в. Ауди 4 отдыхает.
Чем отдыхает? Отделка салона? Может быть совершенство технических решений? Или комфорт? Или стойкость к коррозии? Или престиж? Или безопастность? Даже лексус сливает ауди, не надо про бюджетную таёту. А ведь ест еще а6
Не поверите. Но ауди отдыхает по всем параметрам которые вы назвали!
Блин обязательно почитаю про эту тоету. Сдается мне месье вы сказочник. Может факты какие-то есть? Просто нах тогда жапам лохус? Если бюджетная таёта легко делает недосягаемого для лохуса конкурента.
Нууу сударь. Я не сказал, что Марк 2 бюджетная машина. Но на внутреннем рынке она стоит дешевле чем Ауди в германии. Хотя класс повыше мне кажется.
Короче что я увидел в марк 2.
Мотор в 2500 кубиков на ЗАДНЕМ приводе и АКПП. Машина для лета.
Дерево, электропакет всего, музон, ксенон, кожа(дубовая скорее всего как и у всех япов) и АБС с антибуксом в пакетной комплектухе. Дизайн как у всех япов.
Чего не увидел.
Переднего или полного привода.
Турбомоторов с непосредственным впрыском.
Гаммы двигателей из 5 бензинников и 2-х дизелей.
З-х варианов КПП - ручка, вариатор, типтроник.
Системы стабилизации курсовой устойчивости.
10 подушек безопастности.
Кузова универсал.
Гарантии на кузов 10 лет.
Шести варианов кожи, то же замши, цвета салона, цвета накладок на панель(дерево 5 видов, люминий, карбон, титан, лак и т.д), цвета потолка.
15 цветов на выбор.
10 вариантов оригинального литья.
Возможности выбрать родную музыку хай энд уровня. (в базе самой дешевой а4 10 колонок, сабвуфер)
Имиджа и узнаваемого дизайна.
Так чем марковка лучше?
Имхо такай тайота - мечта парня пересевшего на нее с таза. Против современных немцев класса люкс она не тянет.
Видимо вы плохо смотрели! У этой машины двигатели трех вариантов ставились. А задний привод с антипробуксовочной системой как у Мерса. У нас на зимних дорогах эти машины ничем не уступают переднеприводным. А отделка салона там что надо. Ездили мы на ауди аА6. Видели этот "гроб" и А4 такойже. У нас служебная такая ходит. Так вот водила на ней говорит, что таку себе бы никогда не купил. Дорого в обслуживании и не надежна.
Sergik1970 писал(а):Видимо вы плохо смотрели! У этой машины двигатели трех вариантов ставились. А задний привод с антипробуксовочной системой как у Мерса. У нас на зимних дорогах эти машины ничем не уступают переднеприводным. А отделка салона там что надо. Ездили мы на ауди аА6. Видели этот "гроб" и А4 такойже. У нас служебная такая ходит. Так вот водила на ней говорит, что таку себе бы никогда не купил. Дорого в обслуживании и не надежна.
каких 3-х вариантов? 2 и 2,5 видел з-й какой?
Антибукс на льду задушит мотор так что будете как на 1,4 ехать. Не надо ляля, сам ездил зимой на мерене Е-класс 99 года - как корова на льду даже с антибуксом.
Кстаи на ауди антибукс стоит на любом приводе+ антизанос+абс+електронное распеределение усилий = система стабилизации курсовой устойчивости. +тормозные диски заботливо щеточками от воды очищает, чтобы вдруг торможение неэффективным оказалось.
Расскажите на какой а6 вы ездили и какая а4 на службе у вас? Просто интересно какой двиг, комплектация. А про дорго в обслуживании - это не логан,а чуточку другая авта. Она и другое дает за свои деньги.
Марковку надо с пассатом сравнивать, он попроще, но тогда теряется преимущество в цене.
Sergik1970 писал(а):Видимо вы плохо смотрели! У этой машины двигатели трех вариантов ставились. А задний привод с антипробуксовочной системой как у Мерса. У нас на зимних дорогах эти машины ничем не уступают переднеприводным. А отделка салона там что надо. Ездили мы на ауди аА6. Видели этот "гроб" и А4 такойже. У нас служебная такая ходит. Так вот водила на ней говорит, что таку себе бы никогда не купил. Дорого в обслуживании и не надежна.
каких 3-х вариантов? 2 и 2,5 видел з-й какой? Антибукс на льду задушит мотор так что будете как на 1,4 ехать. Не надо ляля, сам ездил зимой на мерене Е-класс 99 года - как корова на льду даже с антибуксом. Кстаи на ауди антибукс стоит на любом приводе+ антизанос+абс+електронное распеределение усилий = система стабилизации курсовой устойчивости. +тормозные диски заботливо щеточками от воды очищает, чтобы вдруг торможение неэффективным оказалось. Расскажите на какой а6 вы ездили и какая а4 на службе у вас? Просто интересно какой двиг, комплектация. А про дорго в обслуживании - это не логан,а чуточку другая авта. Она и другое дает за свои деньги. Марковку надо с пассатом сравнивать, он попроще, но тогда теряется преимущество в цене.
Oleg7233 писал(а):ANS Здесь много обсуждалось к какому классу относить то или иное авто. К единому мнению так и не пришли. Правильнее было бы говорить о целевой аудитории авто. Логан для прагматичных, бережливых горожан, ценящих надежность и простАту (шутка ). Спектра у нас тоже как бы позиционируется как недорогой авто, но по сути он из другого измерения. Менее удобен для города и более стандартный что ли, подходящий в общеизвестный и популярный D или C класс. Чуть более имеджевый (хотя КИА), но то что в США он неплохо продавался добавляет ему очков.
Считаю, что целевая аудитория у этих авто одна. Эти машины для тех у кого нет денег на брендовые авто...
ANS писал(а):Считаю, что целевая аудитория у этих авто одна. Эти машины для тех у кого нет денег на брендовые авто...
Целевую аудиторию небогатых автолюбителей делим на две: первая - люди которым не хватило на Форд Фокус и подробные авто и Логановоды у которых другие пристрастия.
Sergik1970 писал(а):Видимо вы плохо смотрели! У этой машины двигатели трех вариантов ставились. А задний привод с антипробуксовочной системой как у Мерса. У нас на зимних дорогах эти машины ничем не уступают переднеприводным. А отделка салона там что надо. Ездили мы на ауди аА6. Видели этот "гроб" и А4 такойже. У нас служебная такая ходит. Так вот водила на ней говорит, что таку себе бы никогда не купил. Дорого в обслуживании и не надежна.
каких 3-х вариантов? 2 и 2,5 видел з-й какой? Антибукс на льду задушит мотор так что будете как на 1,4 ехать. Не надо ляля, сам ездил зимой на мерене Е-класс 99 года - как корова на льду даже с антибуксом. Кстаи на ауди антибукс стоит на любом приводе+ антизанос+абс+електронное распеределение усилий = система стабилизации курсовой устойчивости. +тормозные диски заботливо щеточками от воды очищает, чтобы вдруг торможение неэффективным оказалось. Расскажите на какой а6 вы ездили и какая а4 на службе у вас? Просто интересно какой двиг, комплектация. А про дорго в обслуживании - это не логан,а чуточку другая авта. Она и другое дает за свои деньги. Марковку надо с пассатом сравнивать, он попроще, но тогда теряется преимущество в цене.
А причем сдесь Логан и Спектра?
Все, затыкаюсь. Модеры перенесите данный спор отдельной ведкой в курилку - Ауди а4 против Тойоты марк2.
ANS писал(а):Считаю, что целевая аудитория у этих авто одна. Эти машины для тех у кого нет денег на брендовые авто...
На спектру к сожалению завышена необоснованно цена. Из-за хренового планирования не влезли в себестоимость и пришлось перекраивать комплектации.
МСпектра за 12200 должна была быть базой и стоить 11500, а за 13300 - 12200.
Так что получается что спектра альтернатива только дорогим логанам привележ. А большинство зеров берут более дешевые экспрессионы и аутентики. А добавить лишнюю штуку-полторы зелени до спектры просто не могут(или не хотят). Деньги обычно только в чужих руках не считаются, а реально жаба душит ой-ей-ей.
У спектры свои плюсы, у логана свои. Но реально при прочих приблизительно равных Логан получается дешевле - поэтому и спрос на него выше.
). Спектра у нас тоже как бы позиционируется как недорогой авто, но по сути он из другого измерения. Менее удобен для города и более стандартный что ли, подходящий в общеизвестный и популярный D или C класс. Чуть более имеджевый (хотя КИА), но то что в США он неплохо продавался добавляет ему очков.