Хотелось бы посмотреть фотки большого и удобного седана на базе Поло. Пока я только Поло знаю, как очень маленький снаружи и внутри бюджетный хетчбек, который никогда не выпускался в кузове седан Единственная машина на базе Поло с кузовом седан, которую я знаю - это Шкода Фабия седан.
ASC писал(а):Хотелось бы посмотреть фотки большого и удобного седана на базе Поло. Пока я только Поло знаю, как очень маленький снаружи и внутри бюджетный хетчбек, который никогда не выпускался в кузове седан Единственная машина на базе Поло с кузовом седан, которую я знаю - это Шкода Фабия седан.
Еще есть Сеат Кордоба Тоже на базе того самого Поло.
Интересная вещь! Надо поближе познакомиться!
Про оцинковку не скажу, но не ржавеет. Машине лет 10-12 ржавчины нет хотя за машиной не ухаживают и антикорозийки не делали. Вообще Фольксваген славится коррозийной стойкостью.
Если у старого polo, то да.
Кузов Volkswagen Polo оцинкован и хорошо противостоит коррозии. Двигатель до капитального ремонта служит около 350 тысяч км. Ремень ГРМ меняется каждые 80 тысяч км.
Jeff2 писал(а):Во-первых, пока это планы и обещания, не более того. Да и 100 тыс. - это не много. Во-вторых, просто собрать-больших площадей не надо. Автомойка тоже пропускает много тысяч машин в год, хотя вообще палаточка двухместная. Но они только моют и все, поэтому никто ими не восторгается. В-третьих, не понимаю, как можно сейчас делать 200 машин в день,а потом ничего не меняя - 350? По-моему, для этого надо построить рядом еще один "ангар" на 150 машин в день.
А что, сейчас получается они делают по 200 машин в день? Получается где то 60000 машин в год? Экономическое чудо какое то. Ведь там даже нет конвейера.
Это не чудо. Это обычная работа. Это на данный момент 2 000 рабочих мест. Как запустят основной цех будет 3 500 занятых сотрудников. Плюс налоги для области, плюс построенная инфраструктура, плюс жилье.
Напоминаю, сейчас работает один цех, основной сейчас в стадии завершения. Это есть изменения .
Да, сейчас 200 в день. Что не так ?
Умножаем:
350 (после открытия основного цеха) штук на 24 раб дня на 12 мес = 100 800 машин.
Логан хочет 120 000 в год (если я правильно помню), Фольц хочет 100 000 тысяч.
Нормальный план у Фольца. Даже если Вы не верите .
Как я понимаю. Мы с Вами все время скатываемся на обсуждение автопрома в целом. Вы пытаетесь при возможности укусить иностранцев, а я это все равно не пропущу .
Lars писал(а):Логан хочет 120 000 в год (если я правильно помню)
160 со следующего года. Вместе с Сандеро.
Вот и хорошо. Это как говорит о том, что мощности наращиваются постепенно. А не в день открытия завода.
Некоторые неверующие в Фольц, могут как раз посмотреть на пример Фрамоса.
Lars писал(а):Вот и хорошо. Это как говорит о том, что мощности наращиваются постепенно. А не в день открытия завода.
Конечно постепенно. Строить сразу на 160 тысяч смысла нет, вдруг не пойдёт дело...
Фрамос начинал с 60 тысяч на которые выходил почти полгода, сейчас 80, будет 160...
Lars писал(а):Вот и хорошо. Это как говорит о том, что мощности наращиваются постепенно. А не в день открытия завода.
Конечно постепенно. Строить сразу на 160 тысяч смысла нет, вдруг не пойдёт дело... Фрамос начинал с 60 тысяч на которые выходил почти полгода, сейчас 80, будет 160...
Как раз именно так у Фольца. Сейчас до конца года 60 000. Потом хотят 100 000. А вот некоторые не верят . Ну и не надо . Фольц как нибудь справится в одиночку .
Нормальная загрузка Автофрамоса 60 тыс. машин в год, т.е. проектная мощность. А 120 тыс. - это от лукавого. Получится как в мультфильме : "-А две шапки сшить сможешь? - Могу и две." Помните?
Да, сейчас 200 в день. Что не так ?
Все так, только цифра большая. Конвейера ведь нет у них, так? Значит собирают на стапелях, а для установки агрегатов используют подъемники. 8 часов в день, 200 автомобилей в день. Получается 2.5 минуты максимум на одну машину (без перекуров и обеда). Не представляю, как используя подъемник можно так быстро работать. Если только этих подъемников 10. Хотя даже и тогда не представляю.
Вот глупые люди во всем мире, строят громоздкие конвейеры, а оказывается можно производительно собирать изделия на коленке.
Jeff2 писал(а):Нормальная загрузка Автофрамоса 60 тыс. машин в год, т.е. проектная мощность. А 120 тыс. - это от лукавого. Получится как в мультфильме : "-А две шапки сшить сможешь? - Могу и две." Помните?
Да, сейчас 200 в день. Что не так ?
Все так, только цифра большая. Конвейера ведь нет у них, так? Значит собирают на стапелях, а для установки агрегатов используют подъемники. 8 часов в день, 200 автомобилей в день. Получается 2.5 минуты максимум на одну машину (без перекуров и обеда). Не представляю, как используя подъемник можно так быстро работать. Если только этих подъемников 10. Хотя даже и тогда не представляю.
Вот глупые люди во всем мире, строят громоздкие конвейеры, а оказывается можно производительно собирать изделия на коленке.
По моему Вы издеваетесь.
120 тысяч от лукавого ? Да хоть с лысой горы. Но это можно подсчитать по отчетам о продажах. Продолжайте не верить, но это уже Ваши проблемы.
Единственная машина на базе Поло с кузовом седан, которую я знаю - это Шкода Фабия седан.
.
.
.
