|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 15 окт 2026, 16:15 Замена Логану - Рено Сценик.Модераторы: Администраторы, Модераторы
Спасибо, вот это да, залог 10000??? У нас 100т. и не подходи, 14т. обошлось бы за доставку, вот это у нас шкурники, лучше заказывать где угодно, в Ростове,в Краснодаре, только не в Мин-Водах. 
Ну вот, стал наконец сцениководом. В пятницу получил гранд, за выходные обкатывал авто, накатал около 500 км. Ну что же, первое мнение уже сложилось...
Перейти с логана на сценик оказалось легче легкого, такой же педальный узел, те же усилия на педалях, лишь педаль тормоза немного цепче. Габариты... Ну не знаю, привык моментально, причем они гораздо более чувствуются чем когда сдаешь задом в логане. Обзор... Примерно как в логане не хуже и не лучше, т.к. боковые зеркала у меня стояли эргоновские. Лишь вначале немного смущало разделение перемычкой передних боковых стекол на две части. Для меня боковой обзор очень важен из-за него изначально забраковал всю линейку фордов Х-МАХ серии с их идиотской и толстой двойной стойкой и небольшим стеклышком между ними, вставленного, наверное, как издевательство над автомобилистами. Ходовые качества... Ребята! Подвеска логона есть еще и на гранде!!! Лишь чуть шумнее отдается салон на неровностях. Скоростные данные еще не сравнивал, типа, обкатка. Но то, что я получил 1,6 задавленный евро-3, изначально вызывало у меня некоторые опасения. Но, покатавшись немного понял, что они были напрасными, конечно машина не для светофорных гонок, но в моторе чувствуется потенциал, и это с учетом того, что я не крутил его выше 4 тысяч оборотов, хотя при трогании обороты приходится подымать чуть выше логановских. В поворотах авто ведет себя чуть уверение логана, то ли крены чуть меньше, то ли вес дает о себе знать. Радиус разворота, как мне показалось, лучше чем у логана. 
Комфорт... Руль немного легковат, привык к логановскуму, к его относительному усилию, хотя на высоких скоростях руль становится тяжелее, что не может не радовать. Труднее всего пришлось привыкать обратно к бибикалке на руле!  До сих пор не привык! Готов лишиться кнопки включения автоматики ближнего и габаритов в темное время суток, только бы вернуть на эту кнопочку бибикалку!  Что касается всего остального, то чувствуется породистость и цена автомобиля. Шумка моторного отсека хороша, моторчик если и слышен, то совсем не напрягает своим рокотом, здесь логан конечно не конкурент, с учетом того, что шумка на моем логане была хотя и не распространялась на моторный отсек. Дорогу слышно меньше, но за счет большого салона, шум на некоторых мелких неровностях или крупно-камешковом асфальте проникает в салон. Некоторые сцениководы говорят, что умолчальная жесткая резина Мишелин Энерджи провоцирует передачу этих звуков в салон. 
Посадка и удобство кресел, на мой взгляд, лучше логана, может быть сказывается улучшенная боковая поддержка, но особых отличий от логана нет. Может быть потому, что и логам своей посадкой меня полностью устраивал. Да и подвижная колонка в сцениках добовляет комфорта. И что касается места и по высоте и по ширине, то не зря я остановился на сценике, сидишь как в автобусе, даже что-ли слишком свободно, в первое время это даже вызывало у меня дискомфорт. Что касается качества отделки все бы очень хорошее если бы не частичная тканевая отделка дверей и подлокотника, которая, на мой взгляд, не очень практичная. Засалится и испачкается гораздо быстрее чем пластик в логане. Теперь залезая в салон, приходиться лучше чистить руки. Логан и к сзади сидящим детям тоже был лояльнее. Все-таки кожзам на спинках передних сидений был более практичнее, придется мутить дело с чехлами.
Хоть я и слышал об этом, но все равно поразило огромное количество мелких ящичков и тайничков, вот уж не думал что у меня в логановском бардачке и багажнике скопилось столько барахла, что пришлось почти полчаса расфасовывать все это хозяйство по новеньким кармашкам. Но, порядок получился отменный!  Салон трансформируется - мама не горюй! Правда пока со всеми нюансами познакомишься, уже забудешь зачем его трансформировал.
На мой взгляд самый большой недостаток сценика в топовых комплектациях - это уровень автоматики! Не потому, что она плохо автоматизирована, а потому, что очень сильно расслабляет, уже спустя час, начинаешь зевать на сколько позволяет объем и анатомия рта. Ни тебе подергать кондей, т.к. с климатом скучно, ни тебе поиграться ручкой дворников, автомат работает адекватно. Ни тебе потеребить внешние световые приборы, даже не покопаться ключом в рулевой колонке, в виду его отсутствия. Банальная кнопка включить/выключить мотор убивает в этом действии всю романтику! Не поразминаешь спину наклоняясь к ползунку режима рециркуляции и магнитоле.
Только лишь и остается, что поворотники включать, да, слава тебе господи, что не автомат себе взял иначе бы морфей уже давно бы взял меня за жабры. Короче, скучно, господа, летишь, как в самолете не зная, куда себя деть... Теперь однозначно не хватает в гараже классики, что бы было чем себя разбудить и развеселить, или на худой конец оки. Последний раз редактировалось Doc 04 авг 2008, 07:55, всего редактировалось 1 раз.
Doc, хороший отчет. Тоже склонялся к ГрандСценику, когда был в поисках минивэна, но он чуть-чуть проиграл. Удачи!
Да машины-то не шибко разные разница в мелочах, просто в зафире, как и у 5-й мазды, немного узковатый салон особенно для трех человек сидящих сзади, да и достаточно жесткая подвеска, а в остальном паритет. Плюс у зафиры, что моторчиков есть больше для выбора, был бы у сценика бензиновый моторчик 1,8 я бы остановлся на нем. Да, кстати, забыл упомянуть в отчете... салонное зеркало заднего вида у гранда - это какой-то ужастик! Такое ощущение, что смотришь в лупу через заднее стекло! По боковым зеркалам перестраиваешься, а после смотришь в заднее салонное и начинаешь обливаться потом, удивляясь, как это ты класно подрезал, но при этом умудрился не задеть заднеидущий автомобиль! Повесил свое панорамное из логана. И успокоился. Хотя, может быть, спустя какое-то время и привык бы к нему, но такая контрастная разница между боковыми - удаляющими и салонным приближающим зеркалами вызывает недоумение.
У Сценика двигатель опирается на гидроопору, у логана на резиновую подушку, отсюда и разный шум от движка.
Ну, мне кажется не только! Т.к. если посмотреть на сценик сбоку, то кажется что мотор вообще стоит в салоне, и при этом его еще не слышно. Гидроопора все же больше вибрации гасит нежели акустику. А, и еще когда забирал автомобиль из салон посмотрел на задние подкрылки, думал пластик, а оказалось что они сделаны из мягкого материала очень похожего на материал обивки потолка логана. Тоже, типа, звукоизоляция. Но сколько он продержится в наших московских условиях - не знаю
Одним пальцем. У меня вообще к коробке никаких притензий не возникло. Хотя и на логане она меня не раздражала.
Я выше уже отчитывался, придется повторяться... Вчера заказал Гранд в Музе. Все по официальным ценам. Конфигурация "комфорт" 665.000 + Доставка - 4.000 + Металлик - 9.000 + Подлокотник с вещевым отделением - 11.950 + Климат, с датчиком дождя, включение фар - 13.950 + CD, с поддержкой mp3 - 4250 + Кожаные руль, ручка коробки - 4650 В сумме получилось 712.700 - 12.000 скидка по золотой карте В итоге 700.700
Проблемы есть у всех машин. Сценик - не самый капризный вариант 
Ну, велосипед в этом плане еще надежнее
Уважаемые Сцениководы, прошу ответить на такой вопрос: Почему некоторые из Вас выбрали Гранда, из-за двух дополнительных мест? Или были еще причины? Тоже присматриваюсь к Сценику, но не могу определиться, а нужен ли мне Гранд, семья не большая, а багажник и у простого Сеньки не маленький.
Были еще причины... Как раз именно из-за того, что багажник больше. Ездили на нем на юг, и честно говоря, еле уместили в гранд все что хотели с собой взять.
Да и 7 мест уже пригодились. Взять на дачу жену, родителей и детей за одну поездку, это большой плюс. Кстати, в последнее время все больше вижу грандов на дороге, еще полгода назад ни одного вживую не видел.
Не вижу смысла брать обычный сценик, цена на гранд не на много больше, стоимость базы обычного 615.000, а гранда 655.000, уж поверьте, свободного места много не бывает.
А это обычная ситуация - когда садишься на какую-нибудь машину, сразу кажется, что половина города на ней катается
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3 |
