loxic, приветствую! Думаю, Кангу вас не разочарует. Сам езжу на Бегемотике два месяца, пятая тысяча пошла, пробег был и "асфальтовый", и "гравийный" (очень разного качества), и совсем грунтовый. И с полной загрузкой (пока только верхний багажник не юзал), и пустым. Доводилось уже и ночевать в нем - очень удобно (правда комплекция у меня героическая - 62 кг при 176 см). На "дальняк" серьезный не ходил, максимально - 310 км в один присест. Впечатления только положительные. Одно "НО". Если вы привыкли к динамичной езде с быстрыми обгонами, резкими ускорениями, то будьте готовы к тому, что Кангу в этих дисциплинах не блещет. Он располагает к неспешной, даже слегка вальяжной езде. Лично у меня ощущение (и жена подтверждает) от езды такое: как будто с дивана пересел в большое кресло от этого же "мягкого уголка" и кино смотришь А развалившись в большом уютном кресле гонять как-то и не хочется
Немного о грустном. Тут меня (в Бегемотике) грузовик переехать попытался. Не большенький такой - 10-метровый трехосный Хино. Переехать не переехал (разгон не взял), но по правому борту он меня шоркнул. Больше недели не трогал "последствия" - пока все утрясал с ГАИ и страховой. Сразу было видно, что жестянки почти нет (небольшая вмятинка на правой задней двери), но вот что с ЛКП - было большим вопросом, т.к. на Бегемоте было много "чужой" краски. Сегодня наконец по направлению от страховой "снял побои" - посмотрели ущерб, т.е. что ремонтировать: бампер задний, боковину заднюю правую, дверь заднюю правую... Словом - стало грустно. И вечером с чистой совестью и душевным трепетом я взялся снимать чужую "синеву". Аккуратненько ваткой с уайт-спиритом оттер (надышался правда как добрый наркоман). И - о Чудо! - ЛКП у Кангу оказалось довольно прочным! Лишь несколько царапин "до краски", две - "почти до грунта". Масса мелких по лаку. Не уверен даже что буду красить - проконсультируюсь, и возможно просто отполиролить дам. МТВ как-то писал, что по его ощущениям ЛКП слабовато. Коллега, может это на пластиковых деталях? По результатам моего "шарк-теста" шкура у Бегемотика вполне крепкая. Возможно, конечно, повезло. Но! Когда мою боевую восьмерку похожим образом шоркнула какая-то блондинка (ничего против водительниц не имею - но это была именно блондинка) шрамы были куда как заметнее, хотя и удар был слабее, и машинка была (у обидчицы) полегче.
Добавил немного комфорта в Бегемота. Давно хотел описать, но хлопоты (см выше) отвлекли. Так вот, о комфорте. Коврики-ванночки вещь сколь нужная, столько и неизбежная в нашем климате. Все в них хорошо, кроме того, что резина - не самый комфортный материал. Жена у меня часто говорила, что "вот бы разуться (летом - ногам отдохнуть, зимой - чтобы быстрее согреть ноги), но на резину - неприятно". Да и весной-осенью-зимой - с обуви течет и хотя в ванночке все остается, но сидишь ногами в луже. По совету тестя купил кусок дорожки на резиновой основе. Ворс плотный высотой около 7 мм, чистая синтетика, разумеется. Основа, как уже сказал резиновая. Для передних ковриков ванночек выкроил по контуру:
Водительский: Пассажирский Вот так он уложен и резиновую основу коврика видно:
Сзади сначала тоже стал кроить по ванночкам, но потом решил сделать полное покрытие по полу.
Водительский не скользит, не елозит: основа резиновая и по ванночке не скользит. На фото видно, что сделал его по размеру "корыта", чтобы не мешался педалям ( правда вот выхлопать перед фотосесией не догадался ). Пассажирский - на всю длину резинового коврика, даже чуть больше - легко заводиться под пластиковые накладки и не перегораживает воздуховоды (кстати, ОЧЕНЬ гуманно сделаны - не сбоку, а сверху!).
Ездил уже в дождь, когда с джинсы и обуви текло очень серьезно. Коврики сверху практически сухие, под ними - тоже сухо. По приезду - вынул из ванночек, руками выгнал из них воду, повесил сушить. Утром кинул обратно в ванночки - чисто, сухо, комфортно. Жена теперь при каждой возможности (т.е. если ехать больше 10 минут) разувается. Да и смотреться интерьер стал лучше: черный пластик и черный ворс обивки не так давят. Еще один плюс, чисто эстетический: когда в ковриках-ванночках даже немного песка (а и в сухую погоду с обуви сыпется), машина выглядит внутри "грязноватой". А пестрая расцветка ковриков делает эту грязь почти не видимой. А как много набирается - хлопнул пару раз - и снова чисто.
Наконец то появилось время написать отчёт об поездки в отпуск. Пробег за отпуск 6000 км, средний расход 8.5л(кондиционер, и "чемодан" на 80л на крыше). Расход бензина очень зависит от местности,в средней полосе укладывался в 7.5л, а в наших края 9л( очень много затяжных подъёмов, движок быстро скисает, не хватает тяги .приходится часто переключатся). Зато всё остальное на вышшем уровне. Из "боевых" потерь: пропорл зад. правое колесо на грунтовке( в Костроме не смог найти континенталь, купиил самою дешёвую поставил на запаску), и стала в нижнем замке немного греметь зад. дверь. Бокс штука полезная но увеличивает расход на 0.5лпримерно, и если покупать то лутше с боковой загрузкой. С задней очень не удобно
Всем привет. Я тоже собираюсь стать обладателем новой канги, заказал месяц назад экспрешн синяя звезда, ждемс, примерные сроки 1 ноября. До этого ездил на 99 и как это не банально, но захотелось надежного безопасного и комфортного авто - купил симбол и все бы хорошо ездил на нем 4 года, бед не знал и летом на юг отдыхать и зимой на север работать, а потом на фирму прикупили кангоо, а позже берлинго, ну и как бывает заразился высокой посадкой, большой обзорностью, пространством над головой, возможностью перевести ну очень много, про задний ряд сидений и сдвижную дверь расказывать смысла нет, все в курсе. Надо стало быть сменить авто, после долгих просиживаний в инете пришел к дилеру рено и заказал кангоо. Еще есть сомнения по поводу, а не лучше бы было заказать гольф плюс с 1.4 климатом музыкой и ESP и кучей мелких радостей? сходил к дилеру народного автомобиля посидел, особенно хорош задний ряд, спинки сидений не такие вертикальные как в кангоо, но зато клиренс маловат да и багажник тоже и ждать сей автомобиль 6-8 месяцев.
Greg писал(а):loxicЛично у меня ощущение (и жена подтверждает) от езды такое: как будто с дивана пересел в большое кресло от этого же "мягкого уголка" и кино смотришь А развалившись в большом уютном кресле гонять как-то и не хочется
Это чувство мне знакомо, вэны не предназначены для гонок, в том числе и грузопассажирские. Они предназначены для комфортного перемещения из точки А в точку Б. Сейчас подыскиваю фаркоп для будущей машины. Манагеры из салона предложили мне фирменный за 18 килорублей+3 установка. Но копателя интернета на мякине не проведешь. Ткнул носом, что в двухстах километрах от меня, в городе Новоорске существует цех по производству этих самых фаркопов, а в городе дилер по их продаже, по очень адекватной цене. Задал вопрос, куплю-поставите?? Сквозь зубы согласились. Производитель : http://www.bosal-autoflex.ru/farkop Там ставить то нечего, есть подробнейшая инструкция. Вот она: http://фаркоп.рф/pdf/E5218BC.pdf Время долго тянется, да и деньги грозят "прокиснуть" Скорей бы уже.
А вы не пробовали присмотреться к Тииде, от почти Рено, тобишь Ниссана? Трансформация салона, там не плохо организована, потолки не низкие, на заднем диване - места хватает, к тому же задние сидения имеют свободу в настройке... Между Кангой и Гольфом - как раз будет золотой серединой...
всем привет. Вернулся из командировки: новосибирск, томск, омск. До Грега не доехал
monstra писал(а):
чебураха писал(а):Еще есть сомнения по поводу
А вы не пробовали присмотреться к Тииде, от почти Рено, тобишь Ниссана? Трансформация салона, там не плохо организована, потолки не низкие, на заднем диване - места хватает, к тому же задние сидения имеют свободу в настройке... Между Кангой и Гольфом - как раз будет золотой серединой...
тиида узкая 1690 мм, и жёсткая. места в ней по сравнению с кангой вообще нет. У моего бывшего шефа тиида сейчас на автомате-я покатался....авто драйверское, по трассе пуляет дай боже, но по моему взгляду, на концепцию большого семейного авто для путешествий не тянет.
MTB не знаю, по сравнению с Логаном, мне показалось, наоборот, места не меньше, чем в Логастике, да и чего только стоит передвигаемые задние сидения... На счет узковатости (кстати, кто-то пять миллиметров зажал, официально 1695 ) - не знаю, пока сидел в ней - не заметил, но ведь чебураха может сходить и потестдрайвить Просто говорю, между Канго-й и Гольфом - Тиида может быть хорошей альтернативой , а может и не быть
Зря, зря! Есть здесь на что глянуть! Коллега, будете у нас - пишите, может пересечемся.
monstra писал(а):А вы не пробовали присмотреться к Тииде... Между Кангой и Гольфом - как раз будет золотой серединой...
На мой взгляд, Тиида - это именно, что компромисс. Который обычно хуже любой крайности. Я смотрел Тииду перед тем как брать Кангу. Из плюсов - чуть более качественная (хотя это спорно, конечно) отделка салона, возможность взять автомат, сдвижные задние сидения, заметно лучшая динамика. Минусы (для меня, ес-сно): заметно меньший объем, чем в Кангу; символический багажник (по сравнению с Бегемотиком, конечно); не складывающиеся в ровный пол задние сидения; маленький просвет при довольно больших свесах. Эрго, Тиида - автомобиль сугубо городско-асфальтовый. Мне думается, что Тиидка - это городской семейный авто и если предполагается выезд за город, или сколько-нибудь длительные путешествия она не очень подойдет. Хотя для города - вполне себе неплохой вариант.
Не тиида не вариант воообще, ну не могу я низко сидеть, в гольфе и то до конца лифт сиденья пришлось поднимать, что бы более или менее нормально сесть (рост 182). Нравится меган3 хетч и внешне и ценник нормальный и в наличии и опций больше и автомат и скидка в 30000р, но как сел в него, так еще раз убедился, что лично мне подходит кангоо вот вопрос еще в чем: дилер предлагает услуги доп. оборудования и там есть обаботка порогов и арок антигравием - 6000р. и установка парктроника с 4-датчиками -6000р. стоит ли оно того?
Вчера был выезд в сад(на ситроене берлинго ферст), копали картошку, возвращались домой пятером плюс 40 ведер картошки, плюс багаж, тиида на такое не способна а на гольфе и тем паче на ту грунтовку не сунулся бы вот и получается кангоо рулит.
увжаемый чебураха никаких доп услуг не надо по обработке. кангу имеет штатный антигравий, притом очень толстый. Мне парктроник не нужен-задняя стенка вертикальная,ещё на панде научился парковаться с зазором 20 см если есть навык, то проблем с парковкой не будет......
А развалившись в большом уютном кресле гонять как-то и не хочется 
). Пассажирский - на всю длину резинового коврика, даже чуть больше - легко заводиться под пластиковые накладки и не перегораживает воздуховоды (кстати, ОЧЕНЬ гуманно сделаны - не сбоку, а сверху!). 
а на гольфе и тем паче на ту грунтовку не сунулся бы вот и получается кангоо рулит.