Renault Kangoo

[MTB]

Сегодня после работы очередная вылазка на наноречку с целью подводной охоты. Сегодня удачней- 10 раков (всех отпустил) и палил по рыбам-подбил одн уплотвицу грамм на 250 и ещё 4 по грамм 100. Рыбы много, аж в глазах рябило
Ездил сегодня по траве-передний бампер обклеил малярный скотчем.

[ZAnder]

Спасибо,
немного успокоили. По крайней мере у меня машина не бракованая. Хотя осадочек в душе остался. До этого ездил на Мондео 93 года. Ни о какой вибрации там и речи нет. Тормоза были очень адекватные. К ним совершенно не надо было приспосабливаться. Наоборот была радость от того, что машина тебя понимает. Ну тормоза ладно приспособлюсь. А вот вибрация не приятна. Здесь выше писали, что у двигателя гидро-опора есть какая то. может она у меня не работает или она у меня не -гидро?

[Greg]

На выходных разменял вторую тысячу и, формально говоря, закончил обкатку. Хотя до трех тысяч постараюсь поберечь Бегемотика, не буду крутить движок без крайней нужды.
Первые итоги, субъективные плюс и минусы.
Пробег 1111 км, из них около 250-260 - трасса (с горками), остальное - город. Средний расход по компу 8,4 л, что меня более чем устраивает. Возможно после обкатки, когда буду по-боле крутить движок, расход полезет вверх, но посмотрим. Коробка ощутима другая, чем Логане, передачи еще короче (первые три), зато на пятой спокойно тянет с 50-60, а на четвертой как-то разгонялся с 30 (не в порядке эксперимента - банально не заметил, что не третья воткнута). Отсюда, на мой взгляд, хорошо раскрываются возможности 8-клапанника на низах - ездил по "колдобинной" грунтовке - понравилось. На грунтовках реально ощущаются все плюсы большого просвета.

Из прочих плюсов (не в порядке значимости, просто как вспоминаются): после Логаши - тихий салон, удобное подрулевое управление музыкой, простор. Значительно бОльшая функциональность машины, как хозяйственной единицы (велик - вполне себе взрослого размера - для старшей дочи привез не складывая его). Более комфортная подвеска на асфальте. Прекрасно держит прямую, в поворотах не гуляет (последнее еще и от нормальное резины - у меня Континенталь). Тормоза мне как раз очень нравятся - на мой вкус очень прозрачны и информативны (на немцах - ездил, сравнивать есть с чем).

Из минусов (для меня не принципиальных, скорее - в виде отличий от еще свежего в памяти Логана). По сравнению с Логашей подвеска более чувствительна к крупных выбоинам и колдобинам, требует более внимательного к ним отношения. Это ощущается при проезде ям - выше обсуждали. На трассе в гору не хватает тяги, но это еще и потому, что больше 3 тыс не кручу, а у двигателя, кажется, пик крутящего начинается где-то с 2,5-2,7 и до 4 тысяч. Хотя движок все-таки слабоват, требует с головой дружить, что и правильно. На холодную - вибрации, при прогреве пропадают. Слева в панели что-то тихонечко вибрирует на кочках (маленький пластиковый сверчок, такое ощущение, что маленькая пластиковая деталька с малой амплитудой стучит по массиву пластика же). Пока не очень понятен алгоритм регулировки паузы дворников. Вот вроде все...

Сейчас снаряжаем с супругой Бегемотика для поездок на природу - ищем надувной матрас по размеру багажника (при разложенных задних сидениях), подбираем всякую мелочовку. На следующей неделе куплю цепи на передок. Надо подумать еще о лебедке... И хочу еще бокс на крышу, но это, наверное, на следующий год.

В целом, машина нравится чем дальше, тем больше.

[ASC]

Из минусов (для меня не принципиальных, скорее - в виде отличий от еще свежего в памяти Логана). По сравнению с Логашей подвеска более чувствительна к крупных выбоинам и колдобинам, требует более внимательного к ним отношения. Это ощущается при проезде ям - выше обсуждали.

Тут правильнее сказать не подвеска более чувствительна, а авто более тяжелый. Поэтому хочешь, не хочешь - на крупных колдобинах приходиться больше скорость снижать, чтобы не было удара. Логану легче - он их перелетал просто У меня на Сене тоже самое.

[Greg]

Тут правильнее сказать не подвеска более чувствительна, а авто более тяжелый. Поэтому хочешь, не хочешь - на крупных колдобинах приходиться больше скорость снижать, чтобы не было удара. Логану легче - он их перелетал просто У меня на Сене тоже самое.

Можно и так сказать. Хотя не всегда Логан "пролетал", когда ползешь по грунтовки с крупными ямами-промоинами сильно не полетишь ни на чем. Но Логан внизу ямы как правило легко выкатывается, а Кангу приседает мордой (согласен, причина - бОльший вес).

[DIXI`s]

Граждане,
а какие обороты на Кангу 2
1) 90 км/ч ?
2) 100 км/ч?
3) 120 км/ч ?

Как всё же с устойчивостью в поворотах... понятно, что авто высокое надо аккуратнее, но интересны личные впечатления ?

Как переваривает 92-й бензин (Логан Евро 3, кстати, не очень- слегка детонирует если дать резко нагрузку) ?

ЗЫ: ЕСП во Франции всего + 300 евро

[MTB]

Граждане,
а какие обороты на Кангу 2
1) 90 км/ч ?
2) 100 км/ч?
3) 120 км/ч ?
(

на вскидку
1) почти 3000
2) 3100-3150
3)3500
коробка "короче" ощутимо

ЗЫ: ЕСП во Франции всего + 300 евро

[/quote][/quote]
не ту страну назвали Гондурасом

[MTB]

Как всё же с устойчивостью в поворотах... понятно, что авто высокое надо аккуратнее, но интересны личные впечатления ?

(

всё отлично, только без фанатизма, а так всё предсказуемо-при переборе скорости передок скользит наружу. Лечится газом и тормозом
а то не ругайся!, что было написано в авторевью-полная чушь.......Я вообще бы вступил бы в полемику с коллегами по этому поводу, кто накатал 10000 км и более......

[DIXI`s]

По оборотам почти как на Логане выходит- чуть побольше...
не шибко шумнее - по личным ощущениям ?

А про опасность переворота- то с дуру можно всё сломать
Смотрел и пока смотрю на новый Берлинго- из плюсов:
1. двигатель 120 л.с.
2. комплектации много гибче (дуги под потолком, ЕСП+ антискатывание, эл. имитация блокировки диф., климат и т.д.)
3. Салон чуть поинтересней (3 разд. сиденья, открыв. заднее стекло, выбор бокс/холодильник/ничего м-ду пер. сиденьями и т.д.)

из минусов:
1) подвеска - совсем не фонтан, даже без груза.
2) двигатель супер наврочен, требователен к кач. бензина (с. сжатия 11)
3) просвет совсем никакой при длинной базе...

Кстати, всё же как к качеству топлива новый Кенгурёнок - двигатель-то вроде почти Логановский... значит 92-й должен спокойно переваривать.

[MTB]

.
не шибко шумнее - по личным ощущениям ?
.

тише. есть шумка+гидроопоры движка

По оборотам почти как на Логане выходит- чуть побольше...
не шибко шумнее - по личным ощущениям ?

А про опасность переворота- то с дуру можно всё сломать
Смотрел и пока смотрю на новый Берлинго- из плюсов:
1. двигатель 120 л.с.
2. комплектации много гибче (дуги под потолком, ЕСП+ антискатывание, эл. имитация блокировки диф., климат и т.д.)
3. Салон чуть поинтересней (3 разд. сиденья, открыв. заднее стекло, выбор бокс/холодильник/ничего м-ду пер. сиденьями и т.д.)

На трассе конечно +, но я писал уже раньше-у меня есть знакомый на хтр пыж партнёре (кто не знает в 9- 10 году на него ставили 120 сильный дрыжатель). Он москвич, так жаловлся, что более капризного по топливу движка у него не было. Особенно это чуствуется при мало мальской загрузке-детонейшн, тудыть её.......
Комплектации, согласен, поширше, но и дороже серьёзней.

3) просвет совсем никакой при длинной базе...
.

вот на это он сильно жаловался и страдальчески смотрел на клиренс кангурёнка.....

[Greg]

По оборотам почти как на Логане выходит- чуть побольше...
не шибко шумнее - по личным ощущениям ?

Передачи ощутимо короче, чем на Логане, это чувствуется сразу. Но машина зашумлена вполне прилично, в салоне намного тише, чем в Логаше (имею возможность сравнивать). На 70-80 км можно свободно разговаривать в пол-голоса. Правда пока выше 3 тыс стараюсь не крутить, пробег 1200 с копеечками всего. Да и машине третья неделя всего пошла - молодая еще гонять
На грунтовке супер-короткая первая передача ОЧЕНЬ удобна.

А про опасность переворота- то с дуру можно всё сломать

ПО впечатлениям - в поворотах более устойчив, чем Логан (езжу спокойно, больше 45-50 в поворот 90 градусов не вхожу). Крены есть, но с учетом высоты машины вполне терпимые. И, что я оценил, если асфальт разбит в "сплошную мелкую ямку", то по сравнению с Логаном Кангу идет как трамвай (Логан на Баруме выносит наружу).

Кстати, всё же как к качеству топлива новый Кенгурёнок - двигатель-то вроде почти Логановский... значит 92-й должен спокойно переваривать.

Двигатель по-моему тот же самый, только задушен до Евро 4. 92й переваривает без проблем, главное заправку выбирать не по цене бензина. В Логане я все время лил 92й, раз в 4-5 месяцев заливал практически полный бак 98го и прокатывал пару сотен км по трассе на высоких оборотах. На ТО-30 мастер, менявший свечи, сказал, что "х-ню не лили, свечи чистенькие". Думаю, с Кангу все тоже самое стоит делать.

[lemur75]

У меня случилась такая неприятность с бегемотиком. Возвращаюсь вчера после работы и на перекрестке ни с того ни с сего машина глохнет. Без всяких симптомов. Пробую завестись - не заводится. Стартер крутит, но двигатель даже не пробует вздрогнуть. Бортовой компьютер говорит "инжекторс фолт". Покрутил, покрутил, а толку ноль. Звоню в Рено Асистанс объясняю ситиуацию. Говорят ждите перезвоним через 10 минут. Перезванивают, высылают эвакуатор. Прибыл минут через 30. Забрал, отвез к дилеру. Асистанс сработал четко - претензий нет. Молодцы! У дилера, поскольку было уже начало восьмого, машину приняли, но сказали, что заниматься будут с утра. Сегодня утром в 9:30 позвонили и сказали: "забирайте, машина готова". И что же было? Оказалось был не до конца защелкнут датчик коленвала и от вибрации разъеденился. Его защелкнули и усе заработало! Мог бы, конечно, и сам увидеть, но как-то в око он мне не впал при осмотре подкапотного пространства. Он синий такой у меня, справа от двигателя. Вот так вот. Пробег всего 1300 км. Ну, я рад, что это разъем, а не какой-то производственный дефект.

[transporter72]

Подскажите ни у кого нет вибрации при трогании с места. Что-то мне сцепление не нравится. После стояния в пробках начинает колбасить при трогании. Слышал на меганах такая же хрень. Пробег 13т.

[dm_orlov]

Подскажите ни у кого нет вибрации при трогании с места. Что-то мне сцепление не нравится. После стояния в пробках начинает колбасить при трогании.

У меня на Логане было такое недавно после пробки и динамичных троганий на неполном сцеплении при высоких оборотах. Диски сцепления перегреваются и коробятся, это можно воспроизвести на любой машине при некотором дурном навыке После остывания все возвращается на места.

[lemur75]

Джентельмены, а можете проверить, есть у кого-нибудь на педали тормоза горизонтальный люфт педали?