Амулет писал(а):у нас калины и логаны улицы сейчас заполонили. но в такси массово применяют калины. Логанчиков поменьше. из рено у нас такси это меганы в основном. и уже два таксопарка на меганах
А у нас почти одни Логаны Такси ездят по Москве. Не показатель это, ох не показатель. Видно в Москве корпоративным клиентам проще и быстрее Логаны получить, чем в Оренбурге.
В Ростове Акценты пачками летают, но это не говорит о том, что Акцент наилучшейшая машинка. Просто их там купить проще.
Амулет писал(а):двигун 1,6 нужен. я про этот комплект знаю
А зачем 1.6, если даже 1.4 Логан уделывает калину с восьмиклапанным двигателем?
ну тут ты зря. может до сотни он и поедит на равных, но вот например на гору САРА там подъем 200 метров вверх на восток калина влетает не теряя скорости и еще и обгоняя всяких там европеек с двиглом 1,2 -1,4, а логан говорит "не жми газ, я европейский автомобиль, я за природу, я экономлю твое топливо" и тупо с 120 падает до 100! км/ч не о каком обгоне речь ессно не идет. да и грузовики проще обгонять на калине. еще в городе в прогалы промеж машин (шустрить) проще на калине никто не возмущается. (ну об ентом я уже писал)
3dmax писал(а):Вот сначала накатайте эти 60 тысяч, а потом поговорим. Хотя я сомневаюсь в том, что беседа наша будет плодотворной и правдивой. Очень сомневаюсь.
Вот именно,в жигах замена амортизаторов,шаровых,иногда коробок и движков приравнялось к расходникам.
Амулет писал(а):ну тут ты зря. может до сотни он и поедит на равных,
До сотни он не поедет на равных, он обгонит Калину. Ищите ссылку на форуме, где Логан гонялся с Калиной. Там Калина за пять секунд на корпус уже отстала.
Амулет писал(а): но вот например на гору САРА там подъем 200 метров вверх на восток калина влетает не теряя скорости и еще и обгоняя всяких там европеек
Ну пошли сказки....
За счёт чего она влетает? Такой же древний двигатель как на Логане, такая же конструкция. Чего там в нём особенного, что она влетает? Вы лучше Логан разгоните на второй до 6 тысяч оборотов, он Вам куда угодно влетит, гарантирую. Не надо мне сказки петь про то, что Логан не едет. Я ездил на нём по серпантину на юге и прекрасно знаю как он едет. А едет он замечательно. Он не король дорог конечно, но на свои 75 лошадей честно тянет и тянет не плохо.
3dmax писал(а):Хотя я сомневаюсь в том, что беседа наша будет плодотворной и правдивой.
зря сомневаешься. вспомни, не верил ведь мне, что у меня логан, когда я сюда впечатлениями пришел померится, когда продавать его хотел. могу даже сейчас про все машинки свои понафлудить здесь если хочешь. как на духу все скажу....
Амулет писал(а):ну тут ты зря. может до сотни он и поедит на равных,
До сотни он не поедет на равных, он обгонит Калину. Ищите ссылку на форуме, где Логан гонялся с Калиной. Там Калина за пять секунд на корпус уже отстала.
Амулет писал(а): но вот например на гору САРА там подъем 200 метров вверх на восток калина влетает не теряя скорости и еще и обгоняя всяких там европеек
Ну пошли сказки.... За счёт чего она влетает? Такой же древний двигатель как на Логане, такая же конструкция. Чего там в нём особенного, что она влетает? Вы лучше Логан разгоните на второй до 6 тысяч оборотов, он Вам куда угодно влетит, гарантирую. Не надо мне сказки петь про то, что Логан не едет. Я ездил на нём по серпантину на юге и прекрасно знаю как он едет. А едет он замечательно. Он не король дорог конечно, но на свои 75 лошадей честно тянет и тянет не плохо.
В инже очень многое зависит от прошивы, поэтому может быть по-разному.
3dmax писал(а):А у нас почти одни Логаны Такси ездят по Москве. Не показатель это, ох не показатель. Видно в Москве корпоративным клиентам проще и быстрее Логаны получить, чем в Оренбурге.
В Ростове Акценты пачками летают, но это не говорит о том, что Акцент наилучшейшая машинка. Просто их там купить проще.
В Ростове, как такси таксопарков, бросаються в глаза Логаны. Кстати, в Одессе тоже(Дачии).
3dmax писал(а):За счёт чего она влетает? Такой же древний двигатель как на Логане
за счет коробки и удачно подобранном соотношении момента двигателя и передатоных чисел и более мощного движка и меньше по видимости массы. На логане 5ая более на экономию расчитана. а на калине скорее всего коробка стоит с 16ю зюбъями в на втором валу в большой звездочке (стандарт 17)
3dmax писал(а):За счёт чего она влетает? Такой же древний двигатель как на Логане
за счет коробки и удачно подобранном соотношении момента двигателя и передатоных чисел и более мощного движка и меньше по видимости массы. На логане 5ая более на экономию расчитана. а на калине скорее всего коробка стоит с 16ю зюбъями в на втором валу в большой звездочке (стандарт 17)
А как на Калине вторая включается после выкрутки на первой? Как обычно для ВАЗов с хрустом? Это удачная коробка называется?
Амулет писал(а): На логане 5ая более на экономию расчитана
И часто ли Вы в гору влетаете на пятой? А на третьей Логан до 125 тянет как зверь. А быстрее я не езжу. Поэтому если МНЕ оно надо будет, то я влечу на горку не хуже калины. Не сомневайтесь.
3dmax писал(а):И часто ли Вы в гору влетаете на пятой?
я на сАру 40-50 раз в год еду. иду на 5. там дорога прямая и если ясный день-не замечаешь, только уши закладывает. логан до середины идет незамечая будто, а потом начинается. сначала если сбросишь не наберет или подтыкай, потом если держать то к вершине начинает сдавать. у него на 110 ок 2700об а там видать момент маленький вот и сваливается до 100км/ч. ну это я привереда после мула такой у него 4000об на 120 было там и момент выше. и как праило на муле я по трассе 150-180 шел. на логане же. 110-120. привыкаю потихоньку. ежгород мой обычный в 300км вместо 2:15 делаю за 2:40. но на калине 2:30. разница не велика...
3dmax писал(а):И часто ли Вы в гору влетаете на пятой?
я на сАру 40-50 раз в год еду. иду на 5. там дорога прямая и если ясный день-не замечаешь, только уши закладывает. логан до середины идет незамечая будто, а потом начинается. сначала если сбросишь не наберет или подтыкай, потом если держать то к вершине начинает сдавать. у него на 110 ок 2700об а там видать момент маленький вот и сваливается до 100км/ч. ну это я привереда после мула такой у него 4000об на 120 было там и момент выше. и как праило на муле я по трассе 150-180 шел. на логане же. 110-120. привыкаю потихоньку. ежгород мой обычный в 300км вместо 2:15 делаю за 2:40. но на калине 2:30. разница не велика...
Ну, да...при максималке амулета в 172 км/ч по тех.характеристикам.
Я на Логане езжу по трассе 130-140 и что? Вам на китайце было не страшно?
scraggy писал(а):Ну, да...при максималке амулета в 172 км/ч по тех.характеристикам. Я на Логане езжу по трассе 130-140 и что? Вам на китайце было не страшно?
муля стоял на трассе как влитой. првда не на магазинной резине. 185 его на нем ехал. есть умельцы до 190 разгоняют, но при 180 и даже при 175 кочки очень быстро из под колес выпрыгивют. ничего не успеваешь сделать. жутковато. есть у логана перед амулетом одно суперское приемущество о котором вам не один мулавод не сознается, а вы пока не поездите долго на муле не узнаете. У логана хода подвески длиннее и стойки работают в две стороны, а у мули нет! и у амулета сначала кончаются возможности подвески, а потом возможности резины, а на логане наоборот. (резину всегда имею хорошую и комфортную) короче муля мягче, но когда идут длинные параллельные волны на трассе (у нас такое часто) то муля бъется о отбойники подвески а логан продолжает убеждать тебя "я европейская тачка, экономь бензин, едь аккуратно" но мне так и не удалость заставить его просесть до резинки. это обратная сторона тряскости машины.
