Андрей С писал(а):Боюсь, что это уже будет не "народный" автомобиль.
Логан не должен выходить за рамки бюджетного класса. Иначе спрос на него сразу и сильно упадет.
Думаете? Сейчас на калькуляторе посчитал: цена Престижа с литьем переваливает за $16000, а народ строится в очереди. Бюджетность Логана - в отсутствии дверных ручек, наидешевейшем качестве пластика, да в том, как его раскрутили: настолько удачно, что еще тысяч до 18 зеленых бумажек Логан еще будут считать бюджетным. Эх, завидую я тем бюджетам, где 16 штук зелени - не деньги. Хотя и для меня $16000 бюджет... годовой правда.
Да нет, следующий реношный бюджетник будет зваться не Логан (Логан будет уже типа бумера), а Лада. И при реношном умении пудрить мозги, пипл будет хавать. Вот у ДжиЭм Ниву впаривать не удалось, а Гон... ну фамилия говорит сама за себя ))))))))
Denius писал(а):Думаете? Сейчас на калькуляторе посчитал: цена Престижа с литьем переваливает за $16000, а народ строится в очереди. Бюджетность Логана - в отсутствии дверных ручек, наидешевейшем качестве пластика, да в том, как его раскрутили: настолько удачно, что еще тысяч до 18 зеленых бумажек Логан еще будут считать бюджетным. Эх, завидую я тем бюджетам, где 16 штук зелени - не деньги. Хотя и для меня $16000 бюджет... годовой правда.
Понимаете, коллега, полезно все-таки учитывать, как рухнул курс доллара. Доллар сейчас стоит 24 рубля, а летом 2005 года он был 28 рублей. То, что стоило тогда 13700, сейчас тоит как раз 16000 ...
А если в "деревянных" считать, то как? Я за рубли покупал. Реально, с этими пересчётами можно запутаться. Но по большому счёту, важно что предложат вместо Логана, т.е. соотношение цена/качество будут оценивать потребитель. Благо на подходе бюджетные модели других производителей...
Андрей С писал(а):Да вспомните WV - начинал как народный, а сейчас уже бизнес-класс,
Не забывайте, рост цен на фольксвагены сопровождался ростом благосостояния его покупателей. У нас слишком велик разрыв между доходами разных слоев общества, поэтому рос цен на Логаны вероятно приведет к оттоку одной части потенциальных покупателей в сторону более дешевых машин из за недостатка средств, и уходу другой, более обеспеченной части потенциальных покупателей Логана к более престижным маркам и моделям. Кстати, частично это можно наблюдать и на этом форуме - часть логановладельцев с ростом благосостояния купила не более дорогие версии Логана, а пересела на более престижные и дорогие машины Рено или других производителей. Исходя из этого, полностью поддерживаю мнение Sergrenа
Sergren писал(а):Логан не должен выходить за рамки бюджетного класса. Иначе спрос на него сразу и сильно упадет.
Автоваз хочет прочно занять нишу бюджетных автомобилей в ценовом сегменте $6000 - $7000 (ДО 180 тыс. руб.). Обещает уже в этом году что-то начать продавать. Посмотрим... Если то, что было в инете (шпионские фото новой классики), тогда лучше в долги влезть, но купить что-то по-приличнее.
Denius писал(а):Думаете? Сейчас на калькуляторе посчитал: цена Престижа с литьем переваливает за $16000, а народ строится в очереди. Бюджетность Логана - в отсутствии дверных ручек, наидешевейшем качестве пластика, да в том, как его раскрутили: настолько удачно, что еще тысяч до 18 зеленых бумажек Логан еще будут считать бюджетным. Эх, завидую я тем бюджетам, где 16 штук зелени - не деньги. Хотя и для меня $16000 бюджет... годовой правда.
Понимаете, коллега, полезно все-таки учитывать, как рухнул курс доллара. Доллар сейчас стоит 24 рубля, а летом 2005 года он был 28 рублей. То, что стоило тогда 13700, сейчас тоит как раз 16000 ...
Понимаете, колеега, полезно помнить, что Логан привозят запчастями из Румынии, там производят в местной валюте, растамаживают в долларах, и рубли - это только з/п местным рабочим и некоторые комплектующие по минимуму. Думаете 3000 долларов в плюс за год - это курс? Я так тоже сначала подумал, пока по полочкам не разложил.
ПыСа: Если дело в курсе доллара, то почему 12000 у.е. за Приору - это жутко дорого, а 16000 за Логана - а, дешевка? Если доллар завтра упадет до рубля, Вы будете считать нормальным цену в 400000у.е.? Может тогда пусть франки установят цену в евро равную обещанным 7900 и пересчитывают ее каждый день? Только этого не будет. Рено сейчас просто обогащается на курсе и тех, кто... "понимаете, коллега, Вы забываете про курс..."
Denius писал(а):Понимаете, колеега, полезно помнить, что Логан привозят запчастями из Румынии, там производят в местной валюте, растамаживают в долларах, и рубли - это только з/п местным рабочим и некоторые комплектующие по минимуму.
Не смешите, пжлста. Возьмите любое предприятие и просто разложите его расходы. Зарплатой и комплектующими расходы в рублях не ограничиваются, мягко говоря. Свои представления полезно сверять с практикой. А то получится, как с придуманными Вами косяками у Логана, которых на самом деле нет.
Denius писал(а):Если доллар завтра упадет до рубля, Вы будете считать нормальным цену в 400000у.е.?
См. выше. Изучайте матчасть. Здесь эту тему развивать не будем, а то уйдем в полный оффтоп.
Denius писал(а):Намек про бан понял. Да я не спорю, чего писать против ветра. Я даже от этой темы отписываюсь. Удачи в дальнейшем очковтирательстве.
Коллега, никакого намека на бан я не делал! Я просто написал, что Вы слишком увлекаетесь выкладками на калькуляторе и попросил не развивать оффтоп! Где я занимался очковтирательством?
Dacia a lansat la Salonul Auto de la Geneva noul model Sandero precum si noul logo al constructorului autohton preluat de catre Renault.
Precum spuneau si stirile aparute cu cateva saptamani in urma, noul Sandero a primit o schimbare a farurilor si a stopurilor precum si spoilarele care modifica in totalitate aspectul masinii. La interior au fost folosite mici modificari, volanul suferind in mare parte cele mai mari modificari precum si partea interioara a portierelor care contin elemente cromate.
Motorizarile vor ramane la fel precum la Logan si anume benzina 14.l de 75CP si 1.6l de 90CP, motorina 1.5 DCi o varianta ce dezvolta o putere de 70CP si alta de 85CP.
Noul Sandero foloseste actuala platforma tehnica de pe Logan, garda la sol aceasi ca si la Logan adica de 155mm, la fel de generoase sunt si dimensiunile care oferta o lungime a masinii de 4.020 mm, 1750 mm in latime si un ampatament de 2590 mm. Pasagerii din spate au o inaltime de 878 mm si un spatiu pentru genunchi de 145mm. Volumul portbagajului este de 320 litri in conditii normala, iar dupa rabatarea banchetelor volumul ajunge la 1200 litri.
In premiera Dacia ofera pe Sandero EBA adica un sistem de franare de urgenta si EBD si ABS. Din vara acestui an noul model Sandero se pregateste sa intre si pe piata Europeana, turca si nord africana.
Cei de la Dacia au mai pregatit o surpriza de proportii si anume sigla producatorului roman a fost restilizata grafic astfel pe Sandero dar si pe viitoarele modele nu se va mai folosi scutul DACIA ci acest nou logo.
Интересно, это типа новый лого дачии? Блин, ее тем более тырить будут! Ведь реальная пиво-открывалка!!! А по поводу нового дизайна... Блин, уходит былая брутальность, что на мой взгляд не есть хорошо. Игрушечность блин!
ИМХО не плохо смотриться в этом ракурсе (так же в 3/4 но с заднего ракурса будет ИМХО намного хуже), вот только 14-е колёсики ей маленькие, тут надо не меньше 16 дюймов, тогда будет всё пропорционально (вон какие колёсные арки то нарезаны!) . В общем ИМХО с колёсиками - "не по Хуану сомбреро" (с)...
ampir
ampir писал(а):симпатично смотрится , но вот верхний угол у задней двери - не в тему ИМХО.
Это как всегда - при разработке дизайна авто всегда проще морду сделать чем зад... По облику напоминает Ниссан-примеру-Хэтч...
В целом - Гут...
Dacia a lansat la Salonul Auto de la Geneva noul model Sandero precum si noul logo al constructorului autohton preluat de catre Renault.
