Вот я и говорю что в принципе кроссоверу не уперся полный привод тем более на большинстве он автоматически подрубаемый с помощью электронной или вискомуфты. Что дает севшую на защиту морду в грязи(снегу,песке) уже до того как зад начал что-то брать на себя. То есть реально мулька нужная для более уверенных стартов по городу(читай тапка в пол) которые один фиг душатся на раз антибуксом и по факту те же тестикулы вид в профиль получается. Из всех кроссоверов на рынке путевый привод у гранд витары(все как у больших с блокировками), но у нее мотор дохлый и клиренс как у лехковушки. Да еще у старого аутлендера постоянный полный с блокировкой. Остальное -- вариации на тему свободного задка лишь реализацией отличаются. И если у грандов типа рафика это еще более менее работает, то у корейцев типа тушкана или спортажа дорогая мулька просто, особенно при 2х литровых движках. Основной мотив этих авто большой трансформируемый салон, кузов универсал и высокий клиренс - полный привод вторичен.
Если нужно лазать по говнам и хочется ждействительно жип - за сравнимые с кроссоверами деньги берется митцубиси л200(попроще) или паджеро спорт(подороже отличия в кузове и комплектции) и вперед.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 15 окт 2026, 22:17 Ниссан КАШКАЙМодераторы: Администраторы, Модераторы
И я того же мнения
Нашел на сайте дилера Ниссана:
"Вопрос: Здравствуйте. Подскажите пожалуста сроки поставки Qashqai 1.6 2WD CAFAB Ответ: Здравствуйте, Игорь! В связи с очень большой популярностью данной комплектации в настоящий момент срок поставки составляет более 1,5 лет. Более подробную информацию Вы можете получить по тел. 327-1000. С уважением, отдел продаж Nissan."
Re: Ниссан КАШКАЙ
Заехал в салон 
Поюзал минут 15 
Места меньше чем в Логане - особенно на задних сидениях - - только для двоих  и нет багажника 
Считаю машинку бюджетной и больше для "дамс" НО это моё личное мнен  ие
Лично мне авто очень понравилось.
Во-первых, спереди, и водителю, и пассажиру очень комфортно (при моем росте 193 отрегулировал сиденье за 30сек) Во-вторых, высокая посадка. В-третих, 2.0 мотор тянет супер! В-четвертых, даже в самой простой комплектации есть все, что нужно (конд, АБС и т.д.) Ну и наконец, дизайн вне всяких похвал. Для тех, кто возит пассажиров ссади редко (я, например), то, сколько там места, не так уж важно. Важнее то, что при сложенных сиденьях места просто до фига! На мой взгяд, самая нормальная комплектация - 2.0 2WD за 24000 ЗЫ ВСЕ ИМХО
....смеялсо 
надо покупать Шеви Таху. и ставить НОРМАЛЬНУЮ резину... а то вот тут мой друг вольвовод на своем тахе в небольшой грязюке и застрял...над его резиной долго ржали форумчане из клуба 4х4
а над чем смеялсо? таха не джип а грузовик нахрен лишняя тонна веса на бездорожье? тем более таха стоит 55. и как не крути это американец а они машины делать не умеют.
Щепотом - подовляющее число автомобилистов в России считают что французы тоже не умеют делать машины 
Тоже долго смеялся
смеялся над выражением "лазать по говнам"
а Таха бы прошел, ежели б резина у него стояла не "асфальтовая"-дешевенькая, а позлее чуть-чуть 
Ну ка подкинте фактик уважаемый. Скажите например хоть одно авто американское которое по надежности дотягивает хотя -бы до французского однокласника. Те же тахи и трайлблезеры больше стоят в боксах сервисом или ездят неисправными чем радуют владельцев. Или как вам винил на сидениях авто ценой как 6 логанов? Или почему большинство американцев предпочитает японцев и корейцев, а не отечественные авто(их покупают самые бедные только из-за того что они дешевые).
А вы знаете я согласен с этими людьми. Таже октава безусловно лучше мегана. Про гольф я вообще молчу. Дороже - да. Конечно не умеют - по сравнению с чем-то. Сравните например уровень технологий той же шкоды и мегана или немецких(японских) авто и американских.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: Vladim999 и гости: 4 |
