SVR2141 писал(а):Любой автомобиль через 3 года теряет в цене от 30 до 50%. Деньги, время и геморрой я так понимаю у вас уже есть?
Это неприкрытое вранье! У меня друг ездил на Ауди-80 выпуска 88г. Купил он ее за 2900. Проездил на ней 3 года. Потом продал за 3100. Ну и где тут потери в 50%. А вот к отечественным машинам Ваше высказывание вполне подходит
Э-э! Зачем так ругаешься, да? Человек хотел сказать - "любой новый автомобиль"!
Сорри! Я просто не уверен что новый Мерседес потеряет через три года от 30 до 50% стоимости. Так бы мы тут все на меринах разъезжали.
nik1807 писал(а):Зря смеетесь. По электрике кстати так как Логан пустой как табуретка вопросов меньше будет. Просто хочу понять во что выльется эксплуатация логана(в деньгах, времени и гемморое) и каковы перспективы его перепродажи через несколько лет на вторичном рынке. Для этого нужна инфа.
Любой автомобиль через 3 года теряет в цене от 30 до 50%. Деньги, время и геморрой я так понимаю у вас уже есть?
Смысл последней фразы не понял? А про 30-50% - где-то так. Чем выше класс тем больше дешевеет.К жигулям только это например не относится. Они падают в цене первые 2-3 года очень медленно.
А по поводу Логана и перепродажи.
Пример.
Покупаю Экспрессион тыщ за 11500 Потеря за 3 года 40% -4600
Остается 6900. Только при высокойй стоимости з/ч никому он за 6900 будет не нужен так как это цена вполне живого фольца гольф 3 лет этак 10 от роду. На который я интуитивно чувствую(пока нет информации от дилера) з/ч будут значительно дешевле чем на Логан. И такие авто оттянут очень много потенциальных покупателей.
SVR2141 писал(а):Любой автомобиль через 3 года теряет в цене от 30 до 50%. Деньги, время и геморрой я так понимаю у вас уже есть?
Это неприкрытое вранье! У меня друг ездил на Ауди-80 выпуска 88г. Купил он ее за 2900. Проездил на ней 3 года. Потом продал за 3100. Ну и где тут потери в 50%. А вот к отечественным машинам Ваше высказывание вполне подходит
Э-э! Зачем так ругаешься, да? Человек хотел сказать - "любой новый автомобиль"!
Сорри! Я просто не уверен что новый Мерседес потеряет через три года от 30 до 50% стоимости. Так бы мы тут все на меринах разъезжали.
потеряет потеряет - 3-х летка E-320 где-то 50 стоит по сравнению с ноым за 85.
SVR2141 писал(а):Любой автомобиль через 3 года теряет в цене от 30 до 50%. Деньги, время и геморрой я так понимаю у вас уже есть?
Это неприкрытое вранье! У меня друг ездил на Ауди-80 выпуска 88г. Купил он ее за 2900. Проездил на ней 3 года. Потом продал за 3100. Ну и где тут потери в 50%. А вот к отечественным машинам Ваше высказывание вполне подходит
Имеется ввиду новый автомобиль - неважно наш или импортный. Наши часто не теряют в цене только за счет оборудования тюнингом, музыкой, антикором и прочими усовершенствованиями.
Старый автомобиль медленнее теряет в цене, так как ег уже покупают в зависимости от состояния (кузова прежде всего). Если человек выиграл 200 баксов, это не значит, что Ауди лучше. Спросите сколько он вложил за 3 года в эту машину - и эти 200 баксов вам не покажутся большим преимуществом.
SVR2141 писал(а):...Если человек выиграл 200 баксов, это не значит, что Ауди лучше...
Это значит, что поднялась цена растаможки на старые машины! У меня отец тоже Омегу 90-го года купил за 2800, а продал за 3200. Хотя и подубил его за это время...
Смысл последней фразы не понял? А про 30-50% - где-то так. Чем выше класс тем больше дешевеет.К жигулям только это например не относится. Они падают в цене первые 2-3 года очень медленно.
А по поводу Логана и перепродажи.
Пример.
Покупаю Экспрессион тыщ за 11500 Потеря за 3 года 40% -4600
Остается 6900. Только при высокойй стоимости з/ч никому он за 6900 будет не нужен так как это цена вполне живого фольца гольф 3 лет этак 10 от роду. На который я интуитивно чувствую(пока нет информации от дилера) з/ч будут значительно дешевле чем на Логан. И такие авто оттянут очень много потенциальных покупателей.[/quote]
Про жигули смотрите выше Про 10-летку - поставьте себя на место покупателя б/у авто. Купить 10-летний фолькс (пробег 300 тысяч) или 3-летний логан (пробег 100 тысч). Габариты одинаковы, моторы тоже (Golf 3 сплошь и рядом 1,4), салон Логана даже попросторнее, запчастей к этому времени для Логана тоже будет достаточно. Что вы купите в итоге?
SVR2141 писал(а):...Если человек выиграл 200 баксов, это не значит, что Ауди лучше...
Это значит, что поднялась цена растаможки на старые машины! У меня отец тоже Омегу 90-го года купил за 2800, а продал за 3200. Хотя и подубил его за это время...
Скорее это значит, что человек навкладывался и попытался таким образом вернуть хотя бы малую толику затрат.
Нам всем свойственно заблуждаться
SVR2141 писал(а):...Если человек выиграл 200 баксов, это не значит, что Ауди лучше...
Это значит, что поднялась цена растаможки на старые машины! У меня отец тоже Омегу 90-го года купил за 2800, а продал за 3200. Хотя и подубил его за это время...
Скорее это значит, что человек навкладывался и попытался таким образом вернуть хотя бы малую толику затрат. Нам всем свойственно заблуждаться
Не согласен. Я покупал Гольф2 за 2000 у.е. - проехал на нем 70ткм. за это время успел поменять только рулевую рейку (100 у.е.) и передние аммо (по 30у.е) Расходники (фильтры, масло, резина, и т.п не считаю) и продал через 2 года за 2850 у.е. - исключительно после того как поднялась цена растаможки
SVR2141 писал(а):Смысл последней фразы не понял? А про 30-50% - где-то так. Чем выше класс тем больше дешевеет.К жигулям только это например не относится. Они падают в цене первые 2-3 года очень медленно. А по поводу Логана и перепродажи. Пример. Покупаю Экспрессион тыщ за 11500 Потеря за 3 года 40% -4600 Остается 6900. Только при высокойй стоимости з/ч никому он за 6900 будет не нужен так как это цена вполне живого фольца гольф 3 лет этак 10 от роду. На который я интуитивно чувствую(пока нет информации от дилера) з/ч будут значительно дешевле чем на Логан. И такие авто оттянут очень много потенциальных покупателей.
Про жигули смотрите выше Про 10-летку - поставьте себя на место покупателя б/у авто. Купить 10-летний фолькс (пробег 300 тысяч) или 3-летний логан (пробег 100 тысч). Габариты одинаковы, моторы тоже (Golf 3 сплошь и рядом 1,4), салон Логана даже попросторнее, запчастей к этому времени для Логана тоже будет достаточно. Что вы купите в итоге? [/quote]
Если рулевой наконечник на фольц стоит 200 рублей, а на логан 2000.
И эксплуатация Логана встанет в несколько раз дороже чем Гольфа. Причем 3-й гольф дал название гольф классу и в России их на вторичном рынке очень много и цена на 1.8 с фаршем или 1.4 пустой отличается на пару сотен долларов всего.
При выборе БУ автомобиля это будет очень веско.
Тем болле как не крути Логан все-таки РУССКИЙ автомобиль по статусу. Не дотягивает он до действительно ИНОМАРКИ. Это при выборе будет учитывать покупатель.
P.s. Кстати по анализу рынка недорогих авто(журнал "Секрет фирмы") Логан является одним из самых выгодных приобретений на сегодняшний день, значительно опережая акцент, ваз 2110 и т.д.
Уступает лишь форд фокусу.
ZDE писал(а):Интересно, а почему на Логан должны быть запчасти в 10 раз дороже, чем на старый убитый Гольф? К тому же если их делать в России собираются???
Почему убитый? Вы видели 10-летние гольфы? Ездили на них? Очень много людей ездит на таких авто и весьма довольны. И большинство из них ксати на новый логан хрен пересадишь.
У дилера в Рязани мне обозначили цену в 2230 рублей за рулевой наконечник к Логану. Для голфа 3 - мне довелось покупать полгода назад -240 рублей (Moog). Факты вещь упрямая.
ZDE писал(а):Интересно, а почему на Логан должны быть запчасти в 10 раз дороже, чем на старый убитый Гольф? К тому же если их делать в России собираются???
Почему убитый? Вы видели 10-летние гольфы? Ездили на них? Очень много людей ездит на таких авто и весьма довольны. И большинство из них ксати на новый логан хрен пересадишь.
У дилера в Рязани мне обозначили цену в 2230 рублей за рулевой наконечник к Логану. Для голфа 3 - мне довелось покупать полгода назад -240 рублей (Moog). Факты вещь упрямая.
Извиняюсь, за 240 рублей был наконечник новый и фирменный? В фирменном магазине Фольксваген брали? Что-то мне в это не верится.
ZDE писал(а):Интересно, а почему на Логан должны быть запчасти в 10 раз дороже, чем на старый убитый Гольф? К тому же если их делать в России собираются???
Почему убитый? Вы видели 10-летние гольфы? Ездили на них? Очень много людей ездит на таких авто и весьма довольны. И большинство из них ксати на новый логан хрен пересадишь.
У дилера в Рязани мне обозначили цену в 2230 рублей за рулевой наконечник к Логану. Для голфа 3 - мне довелось покупать полгода назад -240 рублей (Moog). Факты вещь упрямая.
Извиняюсь, за 240 рублей был наконечник новый и фирменный? В фирменном магазине Фольксваген брали? Что-то мне в это не верится.
Понятие фирменный мне незнакомо применительно к иномаркам, хотя с рынком з/ч общаюсь уже несколько лет. Это больше к одежде в период перестройки термин подходит. Магазин "Автоимпорт"
Конечно новый. Наконечник неоригинальный естественно.
Я написал фирму кстати "MOOG". Это достаточно известная фирма-поставщик деталей подвески к немецким автомобилям.
Я может быть открою для вас Америку но вообщето многие з/ч для иномарок дешевле чем для жигулей. И ПОЛНАЯ замена подвески и тормозной системы(аммо, сайленты, шаровые, наконечники, опоры, подшипники, диски, колодки, суппорты, шланги, гтц) на "убитом" гольфе потребует максимум 1000 долларов?
ZDE писал(а):Интересно, а почему на Логан должны быть запчасти в 10 раз дороже, чем на старый убитый Гольф? К тому же если их делать в России собираются???
Почему убитый? Вы видели 10-летние гольфы? Ездили на них? Очень много людей ездит на таких авто и весьма довольны. И большинство из них ксати на новый логан хрен пересадишь.
У дилера в Рязани мне обозначили цену в 2230 рублей за рулевой наконечник к Логану. Для голфа 3 - мне довелось покупать полгода назад -240 рублей (Moog). Факты вещь упрямая.
Извиняюсь, за 240 рублей был наконечник новый и фирменный? В фирменном магазине Фольксваген брали? Что-то мне в это не верится.
Понятие фирменный мне незнакомо применительно к иномаркам, хотя с рынком з/ч общаюсь уже несколько лет. Это больше к одежде в период перестройки термин подходит. Магазин "Автоимпорт" Конечно новый. Наконечник неоригинальный естественно. Я написал фирму кстати "MOOG". Это достаточно известная фирма-поставщик деталей подвески к немецким автомобилям. Я может быть открою для вас Америку но вообщето многие з/ч для иномарок дешевле чем для жигулей. И ПОЛНАЯ замена подвески и тормозной системы(аммо, сайленты, шаровые, наконечники, опоры, подшипники, диски, колодки, суппорты, шланги, гтц) на "убитом" гольфе потребует максимум 1000 долларов?
Я все это клонил к тому, что за 2230 рублей наверное был оригинальный реновский наконечник в дилерском салоне. Но наверное бывают (или появятся в будущем) и другие, неоригинальные и дешевле.
А с рынком запчастей я действительно знаком слабо.
У дилера в Рязани мне обозначили цену в 2230 рублей за рулевой наконечник к Логану. Для голфа 3 - мне довелось покупать полгода назад -240 рублей (Moog). Факты вещь упрямая.[/quote][quote]
Сравнивать цены оригинал и неоригинал - крайне некорректно. Сравните цену оригинала для фолькса и для рено - перевес будет на стороне фолькса . А для рено можно найти запчасти и дешевле, тож неоригинал.
раз дороже, чем на старый убитый Гольф?
Сравните цену оригинала для фолькса и для рено - перевес будет на стороне фолькса 
. А для рено можно найти запчасти и дешевле, тож неоригинал.