Клуб автолюбителей Рено Логан

**3dmax** » 19 ноя 2008, 13:19

Nick_2141 писал(а):Т.к. при торможении двигателем и оборотах более 2000 - бензин в цилиндры точно не поступает

Так я с этим согласен и штатный БК это только подтверждает.

**Nick_2141** » 19 ноя 2008, 13:24

3dmax писал(а):Так я с этим согласен

Для несогласных есть поучительная история с поеданием шляпы... :lol:

http://autolada.ru/viewtopic.php?t=1358 ... sc&start=0

**remich** » 19 ноя 2008, 15:00

Причем таки "экономия" на бензине или на колодках тормозов/дисках сцепления? основная мысль при езде в современных условиях - колеса всегда должны быть под тягой (связка мотор-колеса не разомкнута сцеплением или "нейтралью"). Ну или стремиться к этому. Ибо авто должно быть управляемым... не тока рулем. Потому "германские" порядки с переучиванием от "наката" - приветствуются.

**DMA** » 19 ноя 2008, 15:19

remich писал(а): основная мысль при езде в современных условиях - колеса всегда должны быть под тягой (связка мотор-колеса не разомкнута сцеплением).

Полностью поддерживаю Вашу точку зрения.
А берегущих сцепление хочу спросить "А как же вы нажимаете на педаль газа при наборе скорости? Ведь нагрузка на сцепление ого-го. Вдумайтесь, абсурд.

**боб** » 19 ноя 2008, 17:12

БК Мультитроникс. Моментальный расход топлива при включённой передаче и не нажатом акселераторе если обороты больше 1500 равняются НУЛЮ.

**vvs** » 19 ноя 2008, 19:45

Nick_2141 писал(а):Это?

Да, спасибо и извиняюсь за запоздалый ответ

.

**Юрий Ю** » 11 май 2009, 21:27

Подтверждаю.
С горки на передаче и с отпущеной педалькой газа - расход уменьшается. Евро3, 2008 г. выпуска

**Максимыч 736** » 29 июн 2010, 00:05

#Сергей# писал(а):Нет ни к словам...
Потому что на самом деле...

"Благодаря инерции движения, любой автомобиль может ехать на высокой скорости с относительно небольшим расходованием топлива (именно поэтому езда на постоянной скорости 80–90 км/ч считается самой экономичной), а также на протяжении некоторого времени с отключенным двигателем (именно это и называется «накатом»)."

Движение "накатом" - это движение на нейтрали независимо от того включен двиг или заглушен - автор того, что Вы процетировали, неправ. А уж если оставить в стороне тему терминологии - да бог с ним (накатом этим) в конце концов - то двигаться с выключенным двигателем ИМХО верх глупости: падает эффективность тормозов, а уж если на машине еще и гидрач...а если еще и ключ повернуть совсем и попробовать при этом подрулить...гарантированы незабываемые ощущения.
Более того, неправ он, упоминая скорость в 80-90 км/ч. Данный показатель сугубо индивидуален для конкретной марки/модели авто.

Ну а если все в общем...
Представим ситуацию. Горка допустим метров 500 с уклоном 8-10%. Через 100 м от горки светофор, поворот, лежачий полицейский...в общем какая-нибудь гадость из-за которой надо снижать скорость...естественно лучше спускаться на передаче ибо расход 0-вой (или близок к 0-лю) и неизбежно придется тормозить. А вот если после горки еще 300-500 м прямика, да еще такого, где нет необходимости или возможности разгоняться - вот тут большой вопрос - вполне возможно как раз накатом то и экономичней будет (к примеру раскатился к концу горки до 90 км/ч, а через 500 м прямика или поворачивать надо или знак "40" стоит). Ну а уж если горка в городе или попадает под знак, ограничивающий скорость, за которым любят стоять ГАИшники - сам бог велел тормозить двигом - и топливо съэкономишь, и тормоза, и деньги (в смысле на штраф не налетишь).

**#Сергей#** » 29 июн 2010, 08:40

Максимыч 736 писал(а):Движение "накатом" - это движение на нейтрали независимо от того включен двиг или заглушен - автор того, что Вы процетировали, неправ.

А он ни тоже самое разве пишет?...отключенным двигателем...Он и пишет,что двигатель отключен .От чего он отключен? ...от трансмиссии,больше его не от чего отключать.

**Derri** » 29 июн 2010, 15:54

Торможение двигателем не только сохраняет тормозные колодки, но порой более безопасно. Ну а о экономии топлива не повторяюсь

**Максимыч 736** » 30 июн 2010, 14:21

#Сергей# писал(а):А он ни тоже самое разве пишет?...отключенным двигателем...Он и пишет,что двигатель отключен .От чего он отключен? ...от трансмиссии,больше его не от чего отключать.

Вы же уже сами поняли, что термин ОТКЛЮЧЕН некорректен ибо допускает двоякое толкование.

**#Сергей#** » 01 июл 2010, 12:57

Максимыч 736 писал(а):Вы же уже сами поняли, что термин ОТКЛЮЧЕН некорректен ибо допускает двоякое толкование.

Истолкуйте двояко...я не понимаю о чем Вы.

**NikoNiko** » 01 июл 2010, 14:50

remich писал(а):Причем таки "экономия" на бензине или на колодках тормозов/дисках сцепления? основная мысль при езде в современных условиях - колеса всегда должны быть под тягой (связка мотор-колеса не разомкнута сцеплением или "нейтралью"). Ну или стремиться к этому.

в современных условиях, при наличии разной элетроники на борту это не очень актуально... как раз читал где то, что на бмв стали ставить обгонные муфты, которые отключают двигатель от трансмиссии при движении накатом.

**Шико** » 01 июл 2010, 14:56

NikoNiko писал(а):читал где то, что на бмв стали ставить обгонные муфты, которые отключают двигатель от трансмиссии при движении накатом.

Это, наверное, "Glamour" писал или "Крестьянка". :wink:

**NikoNiko** » 01 июл 2010, 15:15

почему? ЗаРублем

Клуб автолюбителей Рено Логан

Торможение двигателем (сцеплением) ;)

Кто сейчас на конференции