Отчёт о первом этапе Осеннего Кубка WRCars. Easy карт.
Глядя сейчас на улицу и не скажешь, что в выходные нам подарили ещё немного лета. Только закончился «Айвенго Cup» - и мы вступили в финальную стадию. Первенство называется очень просто – Осенний кубок WRCars, чтоб не забывали кто организует соревнования, шутка конечно)
На первый этап приехали звёзды прошедших этапов и вообщем-то новички, причём на этот раз в пропорции 50/50. И это очень приятно, потому что именно на последний Кубок мы оставили самый хороший формат, чтобы продолжительность попытки давала возможность полноценно реализовать себя на треке и вдоволь покататься, а квалификационный режим даёт каждому возможность «выстрелить» и прорваться наверх.
И поехали. Кстати, возможно, немного поздно мы ввели указание классов в распечатках заездов, а теперь и стали делать промежуточные сводные результаты, но надеемся, что с ними стало проще и интересней. К счастью есть возможность писать про всех, мы никого не забываем, если только сами люди по скромности этого не хотят)
Теперь – поехали!
В «Анлиме» пусть и была одна машина, но какая! Mitsubishi lancer Evo 4 под №4 Андрея Иллензеера, успевшая искренне нас порадовать ещё на Rus Hill climb Open, помните такое?) И вот победа на этапе и 10 очков в зачёт Осеннего кубка WRCars.
Класс «А» и первая тройка уместилась в одну секунду! Сергей Афров был снова на высоте, ещё одна победа, несмотря на тех. проблемы у ВАЗ 21093, был у него один досрочный сход на попытке.
Ближе всех к нему был Денис Верте на Honda Integra, он реально смог прибавить и скинуть пару секунда на круге, по сравнению с первым заездом на трассу ещё в мае. Неделю назад приезжала другая, практически идентичная Honda Integra Александра Гонсалеза, поэтому даже перепутал его поначалу, за что приношу извинения.
Огромный респект Анастасии за третье место на BMW 325i, феноменальный прогресс, выход из 1.05 и достаточный отрыв от четвёртого места Игоря Леушина на Toyota Celica. Напомню, что у Игоря совершенно стоковое авто, приятно, что он не бросает и продолжает борьбу за результат, со временем он обязательно пойдёт в гору.
Пятый результат у «самого громкого» Станислава Кутузова на ВАЗ 21104, забавный момент, что во время его попытки кто-то ещё более громкий проехал мимо автодрома по Симферопольскому шоссе. Шестое место у очень интересного участника, на автомобиле, в принципе для драга. Его заезд все наблюдали самым внимательным образом и к его чести, он прекрасно справился с задачей, пройдя трассу без грубых ошибок, наращивая скорость, было отчетливо видно как много приходится бороться с машиной и тем ценнее результат. Мы говорим о Дмитрии Некрасове на 150 сильном ВАЗ 2107.
В классе «В» очень крутую победу одержал – Дмитрий Милицын на родном VW Scirocco, разнообразные и регулярные тренировки дали положительный эффект, как и у Анастасии. Выложился на этот раз и Олег Кубарев со своим черным Evo 9, чуть более десятой ему не хватило до Дмитрия Милицына и поздравляем со вторым местом.
Удивил бронзовый призёр – Дмитрий Арсений на Subaru Impreza WRX, представитель картинговой компании «2V», чей Кубок мы проводили в августе. Дмитрий с самого начала начал радовать красивыми траекториями и хорошими результатами, а главное что реально боролся до конца с лидерами за победу на этапе, только рубеж 1.03 так и не покорился. Четвёртым стал Дмитрий Тюменков на Subaru Impreza WRX STI, также новичёк соревнований, очень жаль, что он проехал всего одну попытку и не стал улучшать дальше, так или иначе – с почином!
И самый быстрый класс «Б». Да, сегодня именно так.
Сначала адреналиновый взрыв устроил для себя и зрителей – Алексей Курилкин на Golf R32, после внутренней прямой его автомобиль просто поехал дальше прямо. На этом участке очень высокая скорость, идёт разгон по прямой, а после неё очень пологий поворот, который проходится также газ в пол, именно здесь на полном ходу Алексей и улетел в считанных сантиметрах разминувшись с покрышками вокруг столба, пересёк газон и вернулся на трассу. Причём продолжил попытку как ни в чём не бывало! В этот же день он поставил очередное лучшее время, но соревнования закончил вторым.
Потому что ещё один взрыв на трассе устроил Максим Белоцкий с Renault Clio Sport. Первая попытка и 1.03 с копейками, быстро, но в пределах разумного, вторая – и уже 1.01.500! В итоге лучшее время остановилось на отметке – 1.01.363. «А что, хорошая резина, лёгкие диски, на этой машине можно и 58 сек сделать», как потом сказал Максим. А третье место у Татьяны Шаталиной, что особенно почётно в такой жесткой борьбе результатов. При том, она больше занималась фотографией (несмотря на небольшое число приехавших), чем гонялась сама.
Четвёртым закончил Дмитрий Квер на Saab 9-3 Aero, после двух подряд подиумов, конечно обидный результат, но с хорошим стимулом для продолжения соревнований. И хороший результат сделал Илья Лазуренко на BMW M3, 1.06 это уже не 1.08, так что – добро пожаловать!
Легко и непринуждённо, прошли первые соревнования Осеннего кубка, в стиле заглянувших картингистов.
Призовые пилоты: 1 этап Класс «А» 1 место – Сергей Афров [ВАЗ 21093] 10 очков 2 место – Денис Верте [Honda Integra DC5] 9 очков 3 место – Анастасия Алексейкина [BMW 325i] 8 очков
1 этап Класс «Б» 1 место – Максим Белоцкий [Renault Clio Sport] 10 очков 2 место – Алексей Курилкин [VW Golf R32] 9 очков 3 место – Татьяна Шаталина [MMC Lancer Ralliart] 8 очков
1 этап Класс «В» 1 место – Дмитрий Милицын [VW Scirocco] 10 очков 2 место – Олег Кубарев [MMC Lancer Evo9] 9 очков 3 место – Дмитрий Арсений [Subaru Impreza] 8 очков
1 этап Класс «Анлимитед» 1 место – Андрей Иллензеер [MMC Lancer Evo 4] 10 очков
Не устаю повторять, чтоб вы не жалели последние деньки предоставленные для гонок в сезоне. Зимние будут, но это другая история.
Второй этап состоится 2 октября! Суббота, в 21:00 мы начинаем заезды.
И самое приятное: награждение за «Айвенго Cup» начнётся в 22:30. Приглашаем всех!
Формат Осеннего кубка WRCars: 1 – установочный круг – 4 боевых круга – 1- круг возвращения. Лучший круг идёт в зачёт.
Стоимость заезда:
Первый заезд 1000 руб.
Второй заезд 800 руб.
Третий заезд 600 руб.
Четвертый заезд 500 руб.
Пятый заезд 400 руб.
Шестой заезд 200 руб.
Безлимитный абонемент на день 3500 руб.
Победители Кубка получают:
1 место – 3 часа бесплатных тренировок
2 место – 2 часа бесплатных тренировок
3 место – 1 час бесплатных тренировок
Бесплатные часы тренировок на автомобиле предоставляются призёрам по итогам всего Осеннего Кубка WRCars в каждом из четырёх классов!
Супер битва, супер дуэль, параллельная гонка – всё это Супер Кубок WRCars!
Совершенно новый формат, новая стихия, всего один день на Супер Кубок, принять участие могут все желающие!
Итак, разрешите вас пригласить: В воскресенье, 10 октября на автодром «Лидер», к 20:00!
Вас ожидает:
Новый регламент, новые классы, новые призовые, разноплановые гонки, неожиданные соперники, равные шансы на успех, а главное много драйва и удовольствия, которое будет длиться до глубокой ночи!
Параллельная гонка:
Каждый заезд представляет собой параллельную гонку, где стартовые места
участников разнесены друг от друга диаметрально по параллельным прямым трассы. Заезд состоит из одного полного круга по трассе с отсечкой времени.
Соревнования представляют из себя очное соперничество двух автомобилей на треке.
Отличие от распространённого формата «time attack», соперничество идёт не со временем, а с конкретным участником.
Отличительные особенности дуэли:
Два диаметрально разнесённых старта и финиша
Старт с места
Олимпийская система на выбывание
Гонка до двух побед
Необходима отличная реакция и разгон
Борьба нервов
Больше шансов на победу у различных участников, в отличии от «чистой» гонки на время.
Подробности о соревнованиях: Соревнования проводятся как спринтерское ралли, состоящее из одного скоростного участка, с параллельным стартом двух участников с диаметрально разнесенных стартовых прямых.
Классы автомобилей: Класс «А»:
Автомобили с мощностью по каталогу не более 120 л.с. включительно
Класс «Б»:
Автомобили с мощностью по каталогу от 120 до 200 л.с. включительно
Класс «В»:
Автомобили с мощностью по каталогу от 200 до 260 л.с. включительно
Класс «Д»:
Автомобили с мощностью по каталогу от 260 до 310 л.с. включительно
Класс «Е»:
Без ограничений
Стартовый взнос составляет 1 000 (одну тысячу) рублей Стоимость каждой квалификационной попытки составляет 500 (пятьсот) рублей
Квалификационные заезды: Квалификационные заезды проводятся в свободной форме, участники выезжают на старт в порядке живой очереди, в заезде участвуют до пяти автомобилей. Время проведения квалификации 1 час.
Квалификационные заезды проводятся по схеме 1-2-1, где первый круг прогревочный, 2 круга с отсечкой времени и один круг «на выезд».
После квалификации начинается самое главное – параллельные гонки!
Полуфинальные заезды: В полуфинальных заездах участвуют по 4 пилота в каждом классе, показавшие лучшие результаты по итогам квалификации.
Заезды проходят по олимпийской системе. Заезды формируются из пары участников на основании времен, показанных на квалификации, по схеме «лучший-худший»
Победителем заезда считается участник, первым пересекший финишную прямую и показавший лучшее время круга
Гонка ведется до двух побед одного из участников
Победители полуфиналов выходят в финал, где борются за первое место в своём классе. Проигравшие - встречаются в гонке за третье место!
Награждение: Призовой фонд соревнования формируется из стартовых взносов, вносимых при регистрации
Призовой фонд распределяется между победителями в каждом классе:
1 место – 60% 2 место – 30 % 3 место – 10 %
Уважаемые, дамы и господа, впереди у нас третий этап, главная завязка в борьбе за первенство Осеннего Кубка WRCars. И, конечно, перенесённое награждение. В этот раз обязательно отметим успехи и заслуги каждого в прошедшем Айвенго Cup и все достойные поднимутся на подиум.
Пусть в этот день будет жарко! Новая атака на грани фола, на грани вылета, в миллиметрах от покрышек с полётами по поребрикам! Участвуйте в заключительном ежемесячном первенстве 2010.
Дата проведения третьего этапа – 9 октября. Заезды начинаются, традиционно в субботу с 21:00.
Обычный, еженедельный отчёт о прошедшем этапе невозможен по известным причинам, но предлагаю ознакомиться с основными моментами:
Формат Осеннего кубка WRCars: 1 – установочный круг – 4 боевых круга – 1- круг возвращения. Лучший круг идёт в зачёт.
Стоимость заезда:
Первый заезд 1000 руб.
Второй заезд 800 руб.
Третий заезд 600 руб.
Четвертый заезд 500 руб.
Пятый заезд 400 руб.
Шестой заезд 200 руб.
Безлимитный абонемент на день 3500 руб.
Победители Кубка получают:
1 место – 3 часа бесплатных тренировок
2 место – 2 часа бесплатных тренировок
3 место – 1 час бесплатных тренировок
Бесплатные часы тренировок на автомобиле предоставляются призёрам по итогам всего Осеннего Кубка WRCars в каждом из четырёх классов!
На Супер Кубке WRCars мы раздвинем границы привычного.
Вас ждёт красивое, необычное награждение.
Открытый пит-лейн для болельщиков и болельщиц!
Специально на мероприятие мы привезём музыку для большего драйва.
И, насколько вы уже знаете, у нас теперь освещенный закрытый парк с парковкой участников.
И рады представить партнёра этой гонки - компанию FOX Exhaust Systems!
15 призов для победителей! по три в каждом классе!
Специальные, утешительные призы, для участников не прошедших квалификацию и полуфинал!
И домашнее задание для болельщиц!
Для самых активных девушек, которые будут поддерживать свою команду или пилота у нас есть подарки.
Первый подарок для тек кто лучше подготовиться: стартует конкурс на лучший плакат или баннер и активную поддержку своего гонщика во время соревнований. Девушки присоединяйтесь, время для подготовки ещё достаточно, покажите как вы любите свою вторую половину.
Все кто примет активное участие и останется до награждения - будут вознаграждены)
Отчёт о третьем этапе Осеннего Кубка WRCars. Обратная ситуация.
Состоялось! Торжественное и долгожданное награждение по итогам «Айвенго Cup».
Перенесённая на неделю торжественная часть, стала ярким дополнением к программе гонок. Шампанского, к сожалению, из-за погодных условий, на подиуме больше нет, но его заменили фейерверки, что делает процедуру награждения более яркой и обновлённой. Призёры получили заявленные призы за свои победы, а также кубки и медали от организаторов. Долгожданный успех и первое место по итогам месяца в классе «А» у Сергея Афрова на ВАЗ 21093. Да и его соседи по подиуму, поднялись туда впервые: Валерий Мишаков на Toyota Levin – завоевал второе место, а Станислав Кутузов на ВАЗ 21104, просто геройски взял третье место! В «Б» классе, с тремя победами подряд на этапах – новичок сезона Алексей Курилкин и его VW Golf R32, поднялся на верхнюю ступень подиума. Ольга Баклунова на Porsche GT3, стала первой девушкой победительницей ежемесячного кубка WRCars. В красивом стиле, практически без шансов для конкурентов она выиграла в классе «В». А в «Анлиме» первенство, второй месяц подряд, удерживает Андрей Черковец на MMC Lancer Evo 9, переборовший «вечно вторые» результаты.
Сама же гонка, как и ожидалось, стала кульминацией в борьбе за общий зачёт!
Особенно не повезло Сергею Афрову на ВАЗ 21093, он успел проехать только прогревочный круг и на первом же круге с отсечкой времени у него сломался шрус на переднем левом колесе. И ведь только накануне, Сергей поделился с нами подробностями технических неисправностей, с которыми он столкнулся и преодолел по ходу сезона. Чемпион класса «А» остаётся в борьбе, но сможет ли он вернуться к следующему этапу - покажет только время.
В классе «Б», самый быстрый на сегодня – Максим Белоцкий на Renault Clio Sport второго поколения, снова был неудержим. Казалось, что ни что не способно его остановить, а ошибки пилота просто исключены, несмотря на зрелищный и агрессивный пилотаж. И в этот самый момент, на одной из попыток машину Максима срывает в одном из скоростных виражей! Машина промахивается мимо поворота, улетает в щебень, на полном ходу её подбрасывает на покрышках безопасности и Максим выруливает, к счастью целый и невредимый, через разделительный газон, уже на другой части трассы.
А главным украшением – стал совместный заезд «Трёх брильянтов»: Evo 4 Андрея Иллензеера, красного Evo 9 Кирилла Сергиенко и чёрный Evo 9 Олега Кубарева!
Сейчас, мы действительно видим как на первые роли выходят участники, бывшие несколько в тени. Именно они сейчас творят главную интригу и радуют нас красивыми гонками. Постоянные участники тоже в строю и участвуют в борьбе за распределение мест и именно по относительным к ним результатам, можно определить достижения того или иного пилота.
Призовые пилоты: 3 этап Класс «А» 1 место – Андрей Аристархов [Renault Clio RS] 10 очков 2 место – Александр Гонсалез [Honda Integra] 9 очков 3 место – Анастасия Алексеева [BMW 325i] 8 очков
3 этап Класс «Б» 1 место – Максим Белоцкий [Renault Clio Sport] 10 очков 2 место – Алексей Курилкин [VW Golf R32] 9 очков 3 место – Татьяна Шаталина [MMC Lancer Ralliart] 8 очков
3 этап Класс «В» 1 место – Денис Савиных [MMC Lancer Evo] 10 очков 2 место – Олег Кубарев [MMC Lancer Evo 9] 9 очков 3 место – Дмитрий Милицын [VW Scirocco] 8 очков
3 этап Класс «Анлимитед» 1 место – Андрей Иллензеер [MMC Lancer Evo 4] 10 очков
Анонс. Осенний кубок WRCars – Финальная гонка. 23 Октября!
Внимание! Гонка переносится на следующие выходные - 23 числа. Из-за погодных условий!
В субботу будут свободные заезды с 21:00. Кто хочет, может также приехать, покататься, по ценам на стандартных тренировках. Вся наша команда будет всё равно на автодроме.
А соревнования пройдут в следующие выходные!
И приглашаем всех принять участие в развязке первенства – финальном этапе Осеннего Кубка WRCars!
Который пройдёт в следующую субботу, 23 октября. Старт гонки, традиционно, в 21:00.
Завершается сезон осенних спринтов и пока не наступила зима, осталась всего одна гонка, где мы узнаем кто добавится к ряд славных имён победителей ежемесячных соревнований на автодроме «Лидер» от WRCars и кто примет участие в Закрытой гонке чемпионов сезона 2010, которая и подведёт общий итог!
По результатам трёх прошедших этапов, у нас сформировалось нешуточное противостояние в чемпионате. В каждом классе очень интересная ситуация. Так в «Анлиме» лидирует Андрей Иллензеер на легендарном MMC Lancer Evo 4. В зачёте у него две победы на этапе и для гарантированной победы в чемпионате достаточно набрать ещё одно очко. В классе «В» среди лидирующей тройки, нет ещё ни одного победителя, а учитывая разрыв всего в два очка, невозможно предположить, кто будет в итоге на вершине. Сейчас у Дениса Савиных две победы, в тоже время два вторых места у Олега Кубарева и только Дмитрий Милицын на VW Scirocco вплотную преследует два чёрный Mitsubishi Evolution. Только в «Б» классе все места видимо разобраны. С удивительной стабильностью финишировали участники на прошедших этапах. Три победы у Максима Белоцкого на Renault Clio Sport, три вторых места у его главного преследователя по очкам и скорости – Алексея Курилкина на Golf R32 и три бронзы на счету Татьяны Шаталиной, шикарный результат и стабильная работа за рулём MMC Ralliart.
И на полную катушку, под занавес сезона раскрутился класс «А»! Сразу 5 человек не потеряли шансов не то что на призы, но и на победу. Первый преследователь – наша хорошая знакомая, Анастасия Алексеева на BMW 325i взяла два тертьих места и идёт в гонке пятой. Александр Гонсалез на Honda Integra, серьёзно взялся за дело, одно второе и третье место и он четвёртый, два очка уступая третьему месту. Неудача которая постигла Сергея Афрова оставила его на третьем месте. Неизвестно успеет ли он починить свой болид 21093, но мы очень надеемся, что он сможет продолжить борьбу. Очень серьезно прибавил Андрей Аристархов, с новым дифференциалом на Renault Clio RS, сразу повёз себе прежнему две секунды и завоевал два победы. Но пока он только второй. А лидирует, и это реально сюрприз и сенсация – Игорь Леушин на Toyota Celica! У Игоря нет призовых мест, но стабильность и регулярные очки, позволили на данный момент опередить всех конкурентов.
Предлагаем вам стать частью момента и вместе делать славную историю любительского автоспорта. Всем приехавшим будут розданы анкеты, в которых вы сможете отразить своё мнение по многим вопросам, на которое мы во многом будем ориентироваться.
Формат Осеннего кубка WRCars: 1 – установочный круг – 4 боевых круга – 1- круг возвращения. Лучший круг идёт в зачёт.
Телефоны для связи по любым вопросам:
Стас
8 (964) 502-82-39
Владимир
8 (926) 105-68-54
Схема проезда на автодром Лидер: http://maps.yandex.ru/-/CFXj4nC
Клубная дуэль. Вызов брошен – вызов принят! Club RX8 vs. GTI Club
Первая Клубная Дуэль на автодроме «Лидер» Воскресенье, 17 октября! Начало в 18:00
Два супер клуба, лучшие гонщики, будут соревноваться между собой за честь клуба!
Соревновательный день будет состоять из трёх частей:
Первый час – квалификация в формате 1-2-1. Количество попыток для участников не ограничено.
Второй час – командное первенство. Дуэльные гонки, параллельные старты, каждая победа над соперником +1 очко в командный зачёт.
Третий час – индивидуальное первенство. Все пилоты будут ездить за себя и невозможно представить и предугадать, кто будет на подиуме. Возможно, это превратиться во внутрикомандное первенство, возможно в финале у нас будут смешанные составы, а соперничество станет ещё более принципиальным.
Ещё раз, воскресенье в 18:00 приветствуем всех на автодроме «Лидер». Приезжайте болеть и поддерживать пилотов и любимые клубы!
Супер Кубок WRCars. Параллельная гонка. Первый старт.
Запуск корабля «WRCars – новый формат», прошёл успешно!
Огромное спасибо компании FOX Exhaust Systems выхлопные системы за оказанную поддержку.
В результате которой, без подарков реально никто не уехал.
Приз «За самое большое количество квалификационных попыток» ушёл – Анастасии Алексеевой на BMW 325i
Приз «За самый медленный круг в квалификации» получил – Кирилл Джусь на Mazda 3 sport
Болельщики, приехавшие на соревнование, получили сразу – четыре специальных приза!
И, конечно, наши призёры, в каждом классе были отмечены ценными подарками.
Со своей стороны, участникам было предоставлено – всё что обещано. Старт перенесли с пятницы на воскресенье, паркинг осветили, музыку привезли. В регламент добавился пятый класс, а формат гонок приобрёл новую составляющую, помимо атаки на время – парную дуэль в стиле раллийных суперспешл. И изменение, которое можно назвать главным, это награждение: призовой фонд теперь составляют стартовые взносы за участие в гонке! Хочется верить, что это сделает гоночный уик-энд разнообразней и привлечёт новых участников!
Заезды начались с квалификации участников и проходили по стандартной схеме 1-2-1. Самая активная была первая четвёрка, а затем к ним присоединились и остальные участники. Квалификация длилась чуть больше часа и после того как были подведены итоги, пришло время для главного действа, истинных гонок – параллельных стартов! На первую гонку прибыло меньше участников, чем ожидалось, поэтому мы решили продлить удовольствие и устроить в каждом заезде по два боевых круга. Также решили, что участник показавший время лучше, чем его оппонент – выбирает место первого старта, внутреннюю или дальнюю прямую.
Стартовали мы сразу с финала в классе «Б». Где сошлись Максим Белоцкий на Renault Clio Sport и Кирилл Джусь на Mazda 3 sport. Не смотря на большую разницу в квалификации, Кирилл оказал активное сопротивление, а Максим даже пару раз перестарался и ошибся на трассе. Но, как итог, всё равно две победы подряд Максима – первое место и 1200 за победу, второе у Кирилла и 600 за призовое место.
Далее следовал экспресс из гонок в объединённом классе «Анлим». Первый полуфинал, за право сразиться в финале за победу с Владиславом Аллахвердовым на Evo 9, к слову самым быстрым в квалификации. Гонка, на старт выходят Анатолий Ёршиков на Opel Corsa OPC и Руслан Смагин на Subaru Impreza WRX STI. Тут соперничество было ещё более острым, первые пол круга Анатолий стабильно шёл впереди, первый круг вровень, а затем Руслан начинал отрываться. Обе гонки прошли по похожему сценарию и Руслан победил 2:0. И вот, финал с самым быстрым соперником – Руслан Смагин Subaru STI против Владислава Аллахвердова Evo 9. Владислав долго ждал своей гонки, но смог оставаться сосредоточенным всё это время, не оставив ни шанса Руслану в финале, также две победы подряд и безошибочный пилотаж.
И класс «В», где сошлись две серебряные BMW и две маленькие, но очень быстрые чёрные машины. Первый полуфинал: и пришло время выезжать Анастасии Алексеевой на BMW 325 против Анатолия Ёршикова на Opel Corsa OPC. Самым плотным был финиш первой гонки, Анастасия серьезно прибавила в гонке и не давала спуску Анатолию. Первая победа одержана в упорной борьбе, а за ней и вторая, - Анатолий в финале. И тут главный сюрприз – Максим Белоцкий оплатил стартовый взнос за участие в ещё одном классе и выходит на трассу с Алексеем Кузьминовым на BMW 330 coupe, во втором полуфинале. И после двух серьёзных схваток выходит в финал. Итак, гонка за третье место: две BMW и финал две быстрые маленькие чёрные машины Opel Corsa OPC и Renault Clio Sport II. BMW укатали нас в финале за третье место по полной программе, первую гонку выиграл Алексей, вторую Настя и только в третьей решился исход – подиум достался Алексею Кузьминову, который получил 400 на бензин) В финале Анатолий Ёршиков был очень хорош, хоть и проиграл Максиму, но гонка была практически равной и получил 1200 призовых, Максим за победу в классе взял самый крупный приз – 2400.
Невероятный автомобильный праздник прошёл на автодроме «Лидер» в воскресенье 17 октября. Невероятный, поскольку, в конце сезона, трудно ожидать глобальных «вылазок» любителей автоспорта и тем более «горячих» событий в такую погоду, – на границе осени и зимы.
Рады вам представить и особо поблагодарить Club Mazda RX-8 и GTI Club! GTI club первыми получили наше предложение о проведении гонки в таком формате, а RX-8 были самыми активными и боеготовыми. И вот они встретились, два таких разных клуба, но с настоящим гоночным характером, красивыми машинами, бесстрашными пилотами и настоящей командой болельщиков!
Задний привод против переднего, роторный ДВС против поршневого ДВС, взрывной характер в изящной внешности против мускул и гоночной души в семейном хечбеке. Хотя к слову у GTI были и полноприводный Golf R32 и Audi TT-R, а за RX-8 ездил и участник на RX-7, потому что главное не следование глупым буквам, а принадлежность духом к тому или иному клубу и желание гоняться.
Время икс и начинают прибывать участники. GTI первыми регистрируют 7 участников, а также собирают большую группу поддержки, а закрытый парк наполняется красивыми гольфами всех мастей. RX-8 тоже не заставили себя ждать, приехали и болельщики и 5 из 7 участников, появление ещё двоих ожидалось к концу квалификации. И на «Лидере» начинает кипеть жизнь, кто-то готовит шашлыки, кто-то регистрируется, кто-то знакомится, фотографирует, кто-то предпочитает расположиться в кафе или на трибунах, участникам в этот день предоставлена полная свобода и открыты все зоны.
Начинаются заезды. Час на квалификацию, по результатам которой в дальнейшем выстраивались заезды в параллельной гонке. Количество попыток для участников было ограничено только временем, и она же была тренировкой, поскольку многие не то что на автодром «Лидер» приехали первый раз, но и первый раз решили выступить на кольцевых соревнованиях. И тут автодром прошёл реальную проверку на безопасность, вылеты, развороты, ошибки, всё это неизбежно при знакомстве с новой трассой, особенно сложно контролировать мощь заднего привода, каждому приходилось быстро учиться и при этом не забывать про время. Самым ярким стал вылет Эрика Аббязова на RX-8, на полном ходу его сорвало после поворота на внутреннюю прямую и пролетев через два ряда покрышек безопасности он наконец остановился.
Немного шокирующее начало, но самое удивительное, что машина не получила повреждений, а пилот отделался лёгким испугом и отлично провёл оставшуюся часть квалификации. Ближе к завершению квалификации в клубе Мазды случилось пополнения, приехали самые быстрые – Заур Шугушев на RX-8 хорошо знакомый с трассой «Лидер» и Александр Потапов на RX-7. И если по предварительным данным GTI смотрелся предпочтительный, то после такого прибавления – баланс сместился в пользу клуба RX-8. Квалификацию также было решено продлить на пол часа, потому как очередь на выезд не уменьшалась и участникам предоставили дополнительный накат.
Дуэль. Завершена квалификация и составлены семь пар пилотов, семь заездов, именно столько было указано в регламенте этой гонки. Каждая победа даёт очко в командный зачёт. Старт даётся одновременно двум участникам, которые разнесены по двум параллельным прямым автодрома. В каждом заезде – 2 круга, гонка идет до двух побед. Первый заезд проходит достаточно спокойно, вместо Сергея Морозова, покинувшего соревнования, за GTI едет Иван Шестаков и побеждает Александра Бирюкова из RX-8.
Следующим едет уже известный нам Эрик Аббязов против Александра Калугина на 4 GTI и сравнивает счёт! Следующий заезд серьёзно активизирует трибуны, зрители начинают активно реагировать на события, гонка проходит в упорной борьбе и дарит первую маленькую сенсацию. В нём участвуют Георгий Дмитриев на Golf R32 и Александр Каминский Mazda RX-8, разница в квалификации была небольшой, но всё же преимущество за Александром, однако, гонка есть гонка и небольшие ошибки Александра и стремление к победе Георгия, который сбросил несколько секунд по сравнению с квалификацией, - выводят GTI вперёд, счёт становится 2:1 и Мазде снова надо отыгрываться. На старт выходят Дмитрий Гуринович один из быстрейших в RX-8 и Максим Толстоусов GTI. Первый заезд: преимущество Дмитрия растёт на каждой отсёчке, но ошибка в последнем повороте перед выходом на финишную прямую, решает ситуацию не в его пользу и побеждает Максим с разницей всего 65 тысячных! Второй заезд начинается с запоздалого старта Дмитрия, но он на глазах начинает отыгрывать отставание и выходить вперёд, но снова ошибается, в одном из поворотов, где у него уже были заносы, - разворот и тут уже не отыграться. GTI выходит вперёд 3:1 и ситуация становится очень серьёзной, RX-8 нельзя проиграть следующий заезд, чтобы сохранить шансы на победу. Над автодромом абсолютная тишина, только слышно как развеваются на ветру клубные флаги, у Mazda, кстати был самый большой флаг и длинное древко, но мы отвлеклись. Напряжение перед стартом Павла Селицкого и Марата Хайрова понятно, Павел не имеет права на ошибку, а в руках Марата возможная победа клуба. И ситуация повторяется: Павел на RX-8 делает невероятно быстрый второй круг в первом заезде, но этого недостаточно, чтобы отыграть отставание первого круга, второй заезд проходит более ровно и здесь больше уверенности обрёл Марат на 6 GTI. Две победы подряд и общекомандный счёт 4:1 в пользу GTI! Такого действительно никто не ожидал, хотя в квалификации GTI были быстрее своих оппонентов, по чистой скорости и старту с места на первом круге, гонщики из RX-8 смотрелись лучше, но ошибки, ошибки..которые говорят лишь о том, что ребята действительно старались и стремились к победе, к наилучшему результату!
Остаётся два заезда и здесь в лучшем стиле, совершенно расслабленно делают шоу Александр Потапов и Заур Шугушев, оставляя прекрасные впечатления, несмотря на проигрыш. Александр на Mazda RX-7 одержал победу над Алексеем Иваненко на Audi TT-R, а на финише побаловал зрителей небольшим burnout show и размочив счёт – 4:2.
Финальный заезд, это Заур Шугушев, его Mazda RX-8 стала ещё громче и звук пробирал до самых внутренностей, он также доминировал в заезде с Иван Шестаковым и установил итоговый счёт – 4:3 победа GTI!
После гонки, прошло награждение, на подиум поднялись все участники событий, команды получили большие кубки за первое и второе место и смогли сделать общие фото на память об этом гоночном дне, который собрал хорошую компанию друзей и любителей автоспорта, не смотря на не добрую погоду и отсутствие кольцевой практики у многих участников.
Эксклюзивный фоторепортаж от журнала ФОРСАЖ
Все материалы: отчёт, фото, видео, результаты заездов, - размещены здесь)
Напомним, что уже в субботу – 23 октября, пройдёт четвёртый заключительный этап Осеннего Кубка WRCars. По итогам которого мы определим, кто ещё успеет стать чемпионов в сезоне 2010 и принять участие в самых главных баталиях в конце года!
Старт гонки, традиционно, в 21:00.
Предлагаем вам стать частью момента и вместе делать славную историю любительского автоспорта. Всем приехавшим будут розданы анкеты, в которых вы сможете отразить своё мнение по многим вопросам, на которое мы будем ориентироваться в дальнейшей организации гонок.
Формат Осеннего кубка WRCars: 1 – установочный круг – 4 боевых круга – 1 круг возвращения. Лучший круг идёт в зачёт.
Отчёт о четвёртом этапе Осеннего Кубка WRCars. Party Started.
Ещё одна суббота. Ещё один гоночный уикэнд. Нестандартное начало и прекрасное завершение.
Не смейтесь, но мы начали вовремя впервые за долгое время! Старт гонки в 21:00 и первые неожиданные и дорогие гости. А именно Кирилл Качнов – главный редактор журнала ФОРСАЖ. Тут я вспомнил его статью http://www.f1news.ru/memuar/tour_monza2003.shtml, поскольку сам являюсь фанатом F1. А вспомнил, потому что по прошествии стольких лет, - человек не изменяет себе и предпочитает изнутри быть знакомым со всеми автоспортивными событиями. Ещё раз хочу поблагодарить их за поддержку в течении сезона и очень надеюсь, что с нашей стороны были интересные материалы.
Четвертый, завершающий этап был отложен на неделю. Это было рискованно, но целесообразно, по соображениям условий для проведения гонки. Спасибо тем, кто дождался этого дня и нашёл возможность приехать. А приехали такие люди, такие люди..Татьяна, ты не представляешь какие здесь люди!(с) Немного грустно, что это последний «летний» этап 2010, но заканчиваем мы его с лёгкой душой, поскольку в этот день были настоящие гонки, увлеченные люди и острое соперничество за лучший результат!
Начинаем заезды.
В классе «Б» начало было положено фактическим новичком «Лидера», - Сергеем Церт на Citroen C2 и сразу же стал самым быстрым Ситроеном, принимавшем участие в соревнованиях. За что и получил заслуженную бронзу на этапе. Серебро уходит, - практически новичку Александру Кожарину на Skoda Octavia RS. Александр был одним из самых активных на треке и хорошо запомнился, не только вылетом за пределы трассы и ударом о покрышки безопасности, но и тем что применял совершенно разные стили пилотирования и прохождения трассы в поисках оптимального соотношения скорости и риска. Плавно наращивая скорость и работая над временем на круге, он в свою очередь добился лучших секунд для Skoda на этой трассе! А победил, - Максим Белоцкий на Renault Clio RS, в четвёртый раз подряд! Правда, в этот день он был как не в своей тарелке, что-то не то было со скоростью и рулёжкой. Хотя, может нам и показалось, потому что мы ждём всегда каких-то чудес от него. Так или иначе, победил он со значительным отрывом, лучшие секунды 1.01.795.
Про «Анлим», которому уже не так просто держать «королевскую марку». В этом ему помогли Владислав Аллахвердов и Александр Гюрджиди, оба на Evo 9, - пилоты высочайшего уровня! Владислав имел только один шанс выиграть в этот раз в своём любимом классе, это безусловная победа на 4 этапе при нуле очков для Андрея Иллензеера. Так всё и произошло: Андрей не приехал и можно сказать, упустил верную победу, а Владислав выиграл этап с лучшими секундами 58.807 сек и одержал общую победу при равенстве очков за лучшее среднее время. Александр Гюрджиди успел восстановить автомобиль после очень неприятного общения с покрышками на втором этапе, где он вышел из минуты, и занёс в свой актив ещё 9 очков. Александр составил триумвират чёрных Evo 9, рассекавших наш трек в тот вечер. Ещё два это Олег Кубарев и Денис Савиных.
Так мы переходим к событиям в классе «В». Где происходила настоящая рубка за победу, лучшие времена, личные рекорды и итоговые позиции по итогам месяца, а состав участников вызывал трепет и уважение. Глупо говорить про человека, что он был «самым медленным» в классе, там где «спокойной ездой» никто не увлекается, про человека который в итоге занял третье общее место и улучшал секунды от этапа к этапу. Но так вышло, что Олег Кубарев занял пятую строчку в своём классе, они первыми вместе с Денисом Савиных выехали на трассу и положили начало круговерти 4-го этапа. Денис первым выполнил задачу, установил время из 1.02 сек и наблюдал за развитием событий. В итоге четвёртое место, которое вывело его в победители Осеннего Кубка WRCars в классе «В». Олег поставил свой лучший круг, буквально на финишном флажке, после нескольких выездов на трассу, когда этого никто уже не ждал, получился убойный круг. Ближе к экватору приехал Дмитрий Милицын на VW Scirocco, претендующий на общую победу. Вот кто действительно удивил! Сначала показал 1.02, т.е. в районе личного рекорда, а завершил свою сессию заездов блестящим временем за гранью 1.01.770, опередив своих прямых конкурентов в очном противостоянии! Это правда, уже похоже на фантастику. Если бы не выступление двух победителей. Итак, Дмитрий занял третье место, а кто же тогда поделили первое и второе? Представляем вашему вниманию Максима Кривобокова на 911 Porsche 415 л.с. Максим не то чтобы новичок, но на Порше до того он приезжал только на тренировки и вот, долгожданный выезд на соревнования. Наблюдать за его заездами, конечно же было большим удовольствием, да и времена соответствовали статусу авто. Как самый активный участник сначала он разменял 1.02, затем и из неё вышел, ещё заезд и 1.01 как не бывало, шутка не шутка, может и из минуты уже попробовать выйти, вот так сходу? Но тут прогресс останавливается, то ли пилот устал, то ли резина, но куда то пропала былая прыть. И тут на первый план выходит Павел Васищев на Toyota Levin, вот на кого тоже любо дорого смотреть, он также выходит из 1.01 и бьёт результат Максима. Но борьба не завершена, Максим отвечает и возвращает себе лучшее время дня 1.00.584! Следующий ход снова за Павлом, попытка в которой он отрабатывал настройки и разные стили пилотирования на каждом круге, оказывается невероятно быстрой, один круг лучше другого и новое недосягаемое время 1.00.220 сек.
И переходим, к неувядающему классу «А». И неувядающей BMW 325 E30 Кирилла Качнова, к сожалению он повредил свой авто на трассе в кузнечиках и подвеске на Лидере было совсем не просто, поэтому он ограничился одной попыткой, зато открыл наши заезды как таковые. По-моему впервые две Honda Integra Дениса Верте и Александра Гонсалеза приехали вместе на один этап. Денис, что-то был не в лучших кондициях и занял четвёртое место. А вот новый винил на бортах снял секунду с результатов Александра и поздравляем его с серебром на этапе! Третье место долго не хотела брать Анастасия Алексеева на BMW 325i, пока не приехал Максим Белоцкий и именно в одном заезде с ним, Настя поставила лучшие секунда 1.04.346, прекрасная результативность на всех этапах, ведь весь прогресс достигнут исключительно работой пилота. А победу одержал Андрей Аристархов за рулём Renault Clio RS, буквально на глазах за пару месяцев он стал лидером в своём классе!
Наши мысли уже устремлены (теперь мы спим, едим и отдыхаем, чтоб лучше думалось)) в следующий сезон. Поэтому тем, кто потратил своё время на заполнение анкеты, отдельное спасибо, так мы меньше будем спорить, что же лучше именно вам!
Победители: 4 этап Класс «А» 1 место – Андрей Аристархов [Renault Clio RS] 10 очков 2 место – Александр Гонсалез [Honda Integra] 9 очков 3 место – Анастасия Алексеева [BMW 325i] 8 очков
4 этап Класс «Б» 1 место – Максим Белоцкий [Renault Clio Sport] 10 очков 2 место – Александр Кожарин [Skoda Octavia RS] 9 очков 3 место – Сергей Церт [Citroen C2] 8 очков
4 этап Класс «В» 1 место – Павел Васищев [Toyota Levin] 10 очков 2 место – Максим Кривобоков [Porsche 911] 9 очков 3 место – Дмитрий Милицын [VW Scirocco] 8 очков
4 этап Класс «Анлимитед» 1 место – Владислав Аллахвердов [MMC Lancer Evo 9] 10 очков 2 место – Александр Гюрджиди [MMC Lancer Evo 9] 9 очков
Прекрасный чемпионат, который, несмотря на скромное количество участников, подарил настоящую интригу. И главная его заслуга, в том что он подарил нам новых чемпионов, много новых личных рекордов и позволил достойно закончить сезон начатый ещё в апреле.
В «Анлиме» сенсационную победу мог одержать Evo 4 с Андреем Иллензеер, в то же время совсем не вовремя выбыл на один этап Александр Гюрджиди и вовремя включился Владислав Аллахвердов. В «А» классе был настойчив Игорь Леушин, по ходу соревнований ему никак не получалось подняться на подиум, но за счёт стабильности он до последнего претендовал на призовые места по итогам всего месяца. Сергей Афров встретил серьезного соперника в лице Андрея Аристархова и если бы не серьёзная поломка у Сергея, быть рубке за победу до последнего круга! И какое неожиданное второе место Александра Гонсалеза, эти Redliners с GTeXtreme, чуть ли не для развлечения приезжавшие покататься, могут занести прошедший месяц себе в серьезный актив! Кто-кто, а они радовали нас не переставая. Но всё это меркнет на фоне успеха, настолько долгожданного и закономерного, а главное очень своевременного, - Анастасии Алексеевой! Третье место!
И каков наглец Максим Белоцкий! Самым непостижимым образом обставил безоговорочного чемпиона прошедшего кубка – Алексея Курилкина. Алексей при случае ещё отыграется, начало положено, пилоты друг друга стоят. Противостояние закончилось четырьмя подряд победами Максима, тремя вторыми местами Алексея, а бронза второй раз подряд ушла Татьяне Шаталиной. Которая легко и непринуждённо успевала делать фото заездов и обгонять мужчин на треке!
Заруба в классе «В», в которой в большей степени преуспел Денис Савиных, всего на очко опередив Дмитрия Милицына, который превзошёл в этом месяце сам себя! Снова на подиум вернулся Олег Кубарев, до последнего шедший ноздря в ноздрю с лидерами.
Если кто запутался: у нас три новых чемпиона в трёх классах. «А» Андрей Аристархов и его Renault Clio RS, первое серебро у Александра Гонсалеза с Honda Integra, первая бронза Анастасии Алексеевой BMW 325i. «Б» тоже новый чемпион – Максим Белоцкий на Renault Clio Sport II. В «Д» всё таки серебро, зато первое получил Андрей Иллензеер Evo 4. И класс «В» Денис Савиных на Evo 9 – первый по итогам месяца.
Спасибо вам за полную отдачу, каждый раз, как вы оказываетесь на трассе.
Класс «А» 1. Андрей Аристархов [Renault Clio RS] 30 очков 2. Александр Гонсалез [Honda Integra] 26 очков 3. Анастасия Алексеева [BMW 325i] 24 очко
Класс «Б» 1. Максим Белоцкий [Renault Clio Sport] 30 очков 2. Алексей Курилкин [VW Golf R32] 27 очков 3. Татьяна Шаталина [MMC Lancer RalliArt] 24 очков
Класс «В» 1. Денис Савиных [MMC Lancer Evo 9] 27 очков 2. Дмитрий Милицын [VW Scirocco] 26 очков 3. Олег Кубарев [MMC Lancer Evo 9] 24 очков
Класс «Анлимитед» 1. Владислав Аллахвердов [MMC Lancer Evo 9] 20 очков 2. Андрей Иллензеер [MMC Lancer Evo 4] 20 очков 3. Александр Гюрджиди [MMC Lancer Evo 9] 18 очков
Гонка эндуранс по картингу на автодроме «Лидер». Межклубное первенство: Mazda3 vs. RX-8 vs. STI vs. Forester
Воскресный вечер, 24 октября, автодром «Лидер» и встречаем уже знакомые лица в новом амплуа! Не успели отгреметь события автомобильного межклубного противостояния, как мы переносимся на ещё более масштабное и экстремальное первенство. Межклубный эндуранс на картах!
Спасибо главнокомандующим клубов, проявивших активность и поддержавших нашу затею на «флажке» сезона. Так получилось, что противостояние вышло чисто японским, Subaru против Mazda, а если быть ещё точнее Mazda3, RX-8, STI и Forester. Команды появлялись и новобразовывались прямо на ходу. И даже с учётом недоехавших или «угнанных» прямо с поля боя, состав внушал уважение и предвещал красивую гонку. RX-8 находятся в осеннем отрыве и не отказывают себе ни в одном клубном мероприятии. Их активность особенно похвальна, да и гонщиков там оказывается не два человека. Удивил и произвёл наилучшие впечатление клуб Mazda3, с которыми мы первый раз познакомились на этой гонке. Они выставили сразу две команды и единственную команду, в которой ехали девушки. К слову, по скорости девушки ни чуть не уступали и на их счету же лучший командный круг. Команда Forester же была самой малочисленной, всего два человека, которым предстояла настоящая гонка на «выживание» без права на ошибку.
Время пришло и все на месте. Никто не бросил клуб, не забил на гонку, не переживал по поводу холода-малоопыта-темно-и страшно. В целом, каждый переживал больше за то чтобы показать хороший личный отрезок, не подвести команду, лёгкий мандраж перед гонкой есть у каждого, даже опытного пилота. Проводим жеребьёвку, определяем стартовые позиции и карты на первый отрезок. Эндуранс проходит на двух типах картов Subaru и Rimo по 13 л.с., у участников по 4 обязательный пит-стопа на команду, во время которого происходит смена пилота и карта. А старт «ле мановский», небольшой забег поперёк стартовой прямой, завод карта и в бой!
И вот они на старте. Лидерство сразу же захватывают три команды: Mazda 3 (первая команда), STI и Forester. Борьба идёт в каждом повороте, пилоты попеременно атакуют друг друга, лидерство захватывает то одна то друга команда, ни у кого нет ни секунды передохнуть, постоянная атака и оборона собственных позиций. Так продолжалось до первого пит-стопа, после которого началась тактическая гонка. Важно было не только атаковать, но и грамотно продумать время пит-стопов, смену пилотов и картов. Рискованную тактику выбрали Forester с оттянутыми первыми остановками, в первый час они пытались создать задел и отрыв от конкурентов, для двух пилотов это была настоящая гонка на выдержку. Отлично смотрелась первая команда Mazda 3, до конца участвовавшая в распределении призовых мест, но, пожалуй, лишний пит-стоп, не дал им побороться за второе место. Вторая команда Mazda 3, ехала очень быстро, но берегла своих участников и часто сменялась. Немного не повезло клубу RX-8, чтобы зацепиться за призы, они хорошо ехали, использовали грамотную тактику и получили очередную порцию удовольствия. Команда STI преждевременно заехала на пит-стоп и чтобы сохранить шансы на победу, оставшийся отрезок в 40 минут нужно было ехать без остановки, постоянно атакуя. На счастье команды, на последнем этапе ехал Илья Каменский, который блестяще справился с задачей и не оставил конкурентам ни шанса.
Отличное выступление и красивое противостояние, в двух часовом эндурансе на картах.
Поздравляем участников!
1 место – команда STI Дистанция: 101 круг Лучший круг: 1.06.020 Пилоты: Илья Каменский, Владимир Бурцев, Виталий Фейлер, Егор, Владимир Даниленко
2 место – команда Forester Дистанция: 100 кругов Лучший круг: 1.05.609 Пилоты: Сергей Хвостов, Сергей Хоточкин
3 место – команда Mazda3 (1 команда) Дистанция: 98 кругов Лучший круг: 1.05.721 Пилоты: Давид, Юрий Чебыкин, Никита Шубин, Роман
4 место – команда RX-8 Дистанция: 95 кругов Лучший круг: 1.07.757 Пилоты: Алексей, Дмитрий Каминский, Сергей Кудин, Игорь
5 место – команда Mazda3 (2 команда) Дистанция: 93 круга Лучший круг: 1.08.860 Пилоты: Константин, Елена Гральная, Антон, Елена
Гонка чемпионов WRCars 2010. Автодром «Лидер» 30 октября.
Уважаемые пилоты, чемпионы, да что уж там – звёзды сезона 2010, имеем честь пригласить вас на главный старт сезона!
Гонка чемпионов WRCars 2010 - Автодром «Лидер» 30 октября.
Встречаем вас в субботу с 18:00.
В гонке будут участвовать только призёры ежемесячных первенств.
Приглашены и Вы в качестве зрителя этого уникального мероприятия!
Целый день лучшие гонщики на ваших глазах будут бороться за абсолютное чемпионство в каждом из четырёх классов.
Стартовый взнос: 2000р.
Формат:
Квалификация 1 час для всех. Лучший круг по схеме 1-2-1.
Параллельная гонка:
Полуфинальные заезды.
Победители выходят в финал:
Финальные заезды за третье и первое место.
Участники гонки чемпионов: сезон 2010 Те кто побеждал в нескольких классах, имеют право выбора и участия в нескольких классах, в зависимости от того какие автомобили (и их комплектация) будут у вас для гонки.
Класс «А»: Атмосферный до 2,5 литров 1. Анастасия Алексеева
2. Андрей Аристархов
3. Сергей Афров
4. Александр Гонсалез
5. Павел Климовицкий
6. Станислав Кутузов
7. Владимир Мануйлов
8. Валерий Мишаков
9. Константин Савенко
10. Евгений Тибанов
11. Антон Щербаков
12. Максим Карнаухов
13. Павел Васищев
Класс «Б»: Атмосферный более 2,5 литров, а также турбо и роторные 1. Михаил Белкин
2. Максим Белоцкий
3. Сергей Герасимов
4. Дмитрий Гревцев
5. Даниил Деркач
6. Виталий Колей
7. Алексей Курилкин
8. Артур Кушнир
9. Пётр Леонов
10. Татьяна Шаталина
11. Максим Карнаухов
12. Дмитрий Лихачёв
13. Дмитрий Милицын
14. Павел Васищев
Класс «В»: STI и Evo 1. Ольга Баклунова
2. Павел Васищев
3. Кирилл Зейликман
4. Максим Карнаухов
5. Олег Кубарев
6. Виталий Курдовер
7. Винсент Лабедан
8. Андрей Лета
9. Дмитрий Лихачев
10. Дмитрий Милицын
11. Андрей Подборный
12. Денис Савиных
13. Заур Шугушев
14. Виталий Колей
15. Александр Гюрджиди
Класс «Д»: Анлим 1. Владислав Аллахвердов
2. Александр Гюрджиди
3. Андрей Иллензеер
4. Илья Каменский
5. Кирилл Овчаренко
6. Давид Рамишвили
7. Евгений Альпинский
8. Андрей Черковец
9. Кирилл Зейликман
Отчёт о Гонке чемпионов WRCars 2010. Все звёзды на автодроме «Лидер» 30 октября.
Квалификация: Алексей Курилкин 1.11.719
Дмитрий Милицын 1.12.091
Давид Рамишвили 1.12.199
Владислав Аллахвердов 1.12.318
Максим Белоцкий 1.13.350
Сергей Герасимов 1.15.156
Винсен Лабедан 1.16.066
Павел Васищев 1.16.196
Владимир Мануйлов 1.17.396
Татьяна Шаталина 1.18.944
Александр Гонсалез 1.20.740
Максим Карнаухов 1.20.757
Параллельная гонка:
Полуфинал Класс «Б» Алексей Курилкин VW Golf R32 vs. Татьяна Шаталина MMC Lancer Ralliart
2.25.95 / 2.42.092
2.26.23 / 2.40.850
Счет 2:0
Максим Белоцкий Renault Clio RS II vs. Сергей Герасимов VW Golf V GTI
2.33.898 / 2.34.58
2.-------- / 2.33.598
Счёт 2:0
Полуфинал Класс «В» Дмитрий Милицын VW Scirocco vs. Максим Карнаухов Smart Roadster
2.27.686 / 2.46.67
2.26.66 / 2.43.673
Счёт 2:0
Винсен Лабедан Subaru WRX STI vs. Павел Васищев Toyota Levin
2.34.899 / 2.34.700
2.34.78 / 2.35.017
2.34.429 / 2.34.62
Счёт 2:1
Малый финал за третье место Класс «Б» Татьяна Шаталина MMC Lancer Ralliart vs. Сергей Герасимов VW Golf V GTI
2.39.18 / 2.33.666
2.39.572 / 2.32.80
Счёт 0:2
Малый финал за третье место Класс «В» Максим Карнаухов Smart Roadster vs. Павел Васищев Toyota Levin
2.42.93 / 2.34.824
2.39.968 / 2.34.40
Счёт 0:2
Финал за первое место Класс «А» Владимир Мануйлов Mitsubishi Lancer X vs. Александр Гонсалез Honda Integra
2.39.00 / 2.43.293
2.39.603 / 2.42.11
Счёт 2:0
Финал за первое место Класс «Б» Алексей Курилкин VW Golf R32 vs. Максим Белоцкий Renault Clio RS II
2.26.051 / 2.45.85
2.24.74 / 2.27.80
Счёт 2:0
Финал за первое место Класс «В» Дмитрий Милицын VW Scirocco vs. Винсен Лабедан Subaru WRX STI
2.27.192 / 2.33.45
2.28.20 / 2.37.750
Счёт 2:0
Финал за первое место Класс «Д» Анлим Давид Рамишвили Subaru S204 vs. Владислав Аллахвердов MMC Lancer Evo IX
2.24.025 / 2.22.94
2.23.54 / 2.21.411
Счёт 0:2
Ошибка Винсента:
Здравствуйте, уважаемые дамы и господа, сезон близится к завершению, но впереди у нас новая глава. Стоит отдать должное этому году: мы провели семь ежемесячных чемпионатов на автодроме «Лидер» в рамках WRCars, дали старт 28 гоночным этапам, 46 различных пилотов становились призёрами и победителями по итогам месяца. Действительно, все кто стремился к победе, совершенствовался и не сдавался, достигли своей цели и смогли почувствовать вкус победы. И именно эти 46 пилотов, автоматически отобрались на решающий и самый захватывающий старт сезона! Приглашаем Вас, ещё раз окунуться в события прошедшей Гонки чемпионов WRCars 2010!
Автодром «Лидер», отличающийся своей демократичностью, в этот день был открыт только для настоящих звёзд, для быстрейших пилотов, заслуживших право на эксклюзивную гонку и очное соперничество по итогам 2010 года. Конечно, все желающие могли приехать, поболеть и поддержать участников, но трек был отдан только чемпионам. На въезде настоящий face control, въезд только по спискам, короткий инструктаж по формату гонки, все в сборе и время начинать!
Условия на трассе не облегчали задачи участникам, солнечное утро сменилось дождливыми сумерками, и хотя к началу гонки дождь давно закончился, полотно трассы оставалось очень мокрым. Но именно такие условия, по настоящему уравнивали шансы и если по сухому треку в идеальных условиях, на первом месте были характеристики машины, то сегодня многое решалось за счёт мастерства пилота, который мог компенсировать недостатки автомобиля в столь непростых условиях. Умение приспособиться, чувствовать автомобиль, держать под контролем каждое своё движение, атаковать только наверняка, быстро находить наилучшие отличные от сухого трека траектории прохождения поворотов, борьба с собственными нервами во избежание ошибок, позволяло показывать лучшие секунды.
Вначале была тренировка, все пилоты в свободном режиме могли ездить по трассе, проверять настройки, готовиться к квалификации, а главное сушить трек. Но, несмотря на большую активность, трек за полчаса не стал более сухим, тянуть дальше было нельзя, нас ждала дождевая квалификация. Квалификация длилась в течение часа, количество попыток и выезд был неограничен для всех пилотов и в последние пятнадцать минут, пошла настоящая атака на время, расставившая приоритеты на гонку и абсолютное чемпионство по итогам сезона.
Рано или поздно приспособились и нашли пределы все пилоты, поэтому мы вправе были ожидать захватывающих схваток в параллельной гонке. Очень многое решала и резина и привод автомобиля, кому-то приходилось в большей степени бороться с самим собой, чем с соперником, но простые человеческие ошибки в решающих стартах, все, же играли решающие роль в победе для одного и поражении для другого.
Параллельная гонка проходила до двух побед одного из участников в очной дуэли, по два круга в каждом заезде. Здесь мы увидели и прекрасные отыгрыши после ошибок на старте, и крушение надежд из-за неожиданных вылетов под конец гонки, совершенно разные стили пилотирования, а главное абсолютную нацеленность на победу. Очень трудно было Максиму Карнаухову на Smart Roadster, его постоянно крутило даже на установочном круге, но, то, что он творил в гонке, было практически нереальным: ни одной ошибки, ни одного вылета или разворота, пусть он закончил соревнования четвёртым, по итогам гонки он заслужил ещё больше уважение и признания! Или совершенно бескомпромиссный стиль пилотирования, который продемонстрировал Винсен Лабедан на Subaru WRX STI, в лучших раллийных традициях он проходил в заносе шпильки и повороты в скольжении всеми четырьмя колёсами, да, он не победил в финале, но вызвал аплодисменты всех участников своей яркой ездой! Не все лучшие смогли дойти до финала, потому что борьба была действительно среди равных и принципиальное соперничество, иногда разрешалось уже на ранней стадии.
Но каков был восторг, когда самые ярые оппоненты встречались в финале! Так в классе «Б», Алексей Курилкин на VW Golf R32 встретил и одолел самого быстрого пилота в этом классе за весь сезон, а именно Максима Белоцкого на Renault Clio II RS. Если в первой гонке Максим ошибся сам, то вторая победа была чистая и по делу. А в классе «Д», анлиме, ставшем венцом соревновательного дня, в финале были быстрейшие пилоты, обладатели рекордных секунд в этом году: Владислав Аллахвердов на MMC Lancer Evo 9 и Давид Рамишвили на Subaru Impreza S204. Давид был быстрее в квалификации и заслуживал, хотя бы одной победы в этой дуэли, но Владислав ехал как по рельсам, без ошибок, а Давид немного уступал в скорости, рисковал, и помарки на трассе приводили к проигрышу на финише.
Итак, встречайте абсолютных чемпионов по итогам сезона 2010, запомните эти имена: Класс «А» - Владимир Мануйлов Mitsubishi Lancer X Класс «Б» - Алексей Курилкин VW Golf R32 Класс «В» - Дмитрий Милицын VW Scirocco Класс «Д» Анлим – Владислав Аллахвердов Mitsubishi Lancer Evolution IX
Гонка запомнилась и сложными условиями, и проявлением настоящих бойцовских качеств, борьбой до последнего метра дистанции, противостояниями принципиальных соперников, и горящими глазами пилотов после финиша!
Мы не прощаемся, мы говорим – до новых встреч на торжественном награждении по итогам сезона и новых стартах в межсезонье!
P.S. Пару слов о том, как проходили заезды. Первая гонка, в ней едет наша главная драгоценность – Татьяна Шаталина. Трудно сказать, кто она больше фотограф или гонщик, ибо и то и другое у неё получается на высочайшем уровне и делается с полной самоотдачей, с внешнеё лёгкостью и непринуждённостью. Именно Таня нас радовала целый год кадрами из самого эпицентра событий, а последние два месяца, она ещё успевала неизменно приезжать на подиуме! К чести Тани, также скажем, что она была на зиме и претендовать на высокие результаты было сложно, но она сделал что возможно и, надеюсь, вдоволь накаталась в этот день.
Жаль, только не все нашли возможность приехать или не обладали достаточной решимостью для выступления в непростых гоночных условиях.
Итак, первая гонка, с Татьяной едет, обладатель лучшего квалификационного результата, Алексей, и, конечно, побеждает, его цель только абсолютная победа.
Ещё один претендент, - Максим, едет с Сергеем Герасимовым. Сергей был из самых активных гонщиков и регулярным участником соревнований на Лидере, много раз он останавливался в шаге от итогового подиума, жаль, что удача повернулась к нему лишь раз, но его законное третье место по итогам месяца никто не отнимет, оно и позволило Сергею принять участие в гонке чемпионов, которым он воспользовался. Свою первую гонку Сергей проиграл Максиму, но его ждала ещё одна гонка, малый финал за третье место с Татьяной Шаталиной. В малом финале класса «Б», гонка была уже более равной, Татьяна поехала значительно быстрей, но и Сергей не ошибался и завоевал свою вторую бронзу, по итогам всего сезона!
А финал, был между Алексеем, который сходу оказался наголову сильнее всех в своём классе и Максимом Белоцким, обставившим Алексея в следующем же месяце. Но мяч круглый, поле мокрое..всё возможно. Первая гонка и Алексей улетает в первом же повороте, не сбавляя хода он возвращается на трассу и продолжает борьбу, отыгрывается по ходу дистанции, шансы равны..и Максим, на последнем отрезке, улетает на полном ходу мимо эски, Алексей побеждает. Во втором заезде, не ошибается ни тот ни другой, но всё же решающее преимущество в скорости за Алексеем, и с чувством глубокого удовлетворения он выигрывает золото по итогам года в своём классе!
В классе «А» просто финал. Владимир Мануйлов, с начала года основной участник, любых гоночных мероприятий и Александр Гонсалез, который заезжал к нам от случая к случаю, но сосредоточился на последнем Осеннем Кубке и завоевал серебро, которое его и вывело в гонку чемпионов. Владимир, долго стремился к победе в своём классе и таки одержал её, ценой многих расходников, после чего немного сбавил обороты, но вернулся на решающий старт, чему мы очень рады! И благодарны Александру, что составил достойную конкуренцию и не дал скучать Владимиру, хотя и у самого были сомнения и причины, чтобы пропустить гонку. В квалификации, его Integra пару раз прочувствовала почву, но в гонке всё было безупречно, да скорость за явным преимуществом была у Владимира, но первый круг во втором заезде с одним временем, достоин отдельной похвалы. Поздравляем теперь уже с абсолютной победой в классе по итогам 2010 Владимира Мануйлова Lancer X и ещё одним серебром, но куда более ценным – Александра Гонсалеза Honda Integra.
В классе «В», итак чемпионы чемпионов. У Максима Карнаухова, был реальный вопрос выбора: на чём приезжать и на какой резине участвовать. По факту, многократный призёр и победитель первенств WRCars выступил на Smart Roadster и лысом Advan 050, что не добавляло сцепления на таком треке. Его крутило и носило, а квалификационные результаты были одними из худших. Но всё менялось, когда Максим выходил на старт. Первый заезд был с Дмитрием Милицыным, его VW Scirocco и Toya 888 чувствовали себя куда лучше на треке, он был одним из лидером квалификации. Вообще, Дмитрий только вчера завоевал свой первый подиум на этапе, а затем и по итогам месяца, только вчера ехал из 1.03 на круге, а закончил осенний кубок потрясающими секундами в 1.01.770. И вот они вдвоем, в первом полуфинале в классе STI и Evo. Результаты квалификации подтвердились: Дмитрий отправляется в финал за общую победу, Максим в малый финал за третье место. Второй полуфинал, ещё один типичный представитель STI&Evo – Павел Васищев. Чемпиона в классе «А» и «В», вице чемпион в классе «Б», пилот и машина (Toyota Levin) никогда друг друга не подводили, и сегодня он приехал в максимально сильный для себя класс – «В», хотя, как и Максим имел выбор, выступить в более слабом классе, но к чести не сделал этого. Противостоит ему единственная STI – Винсента Лабедана. Винсен, вообще личность яркая, а на треке он начинает сиять по настоящему и дарит великолепное шоу. В квалификации он не боролся с заносами, он ими управлял. Соперничество обещало быть жёстким и очень красивым. Так и вышло: единственный заезд который подарил нам три гонки! В первой победил Павел с разницей в 19 сотых, вообще каждые пол круга участники то отыгрывались, то где-то теряли, борьба шла ноздря в ноздрю, а на финише они всегда были синхронно и на огромной скорости, что сходу и не определишь, кто победил. Винсен, смог выстоять и одержать две победы подряд после первого поражения и вышел в финал.
Малый финал за третье место и два супер чемпиона в очной дуэли. А в финале, Дмитрий и Винсен, прекрасно воспользовавшиеся своими шансами. К гонке за третье место, ничего не изменилось, трек резко не высок, а протектор у максима не поменял свой рисунок, только стало хуже по-моему. Поэтому то как он провёл свою гонку, по настоящему заслуживает уважения: прибавил и в скорости, и курсовой устойчивости, по другим радиусам поворотов, но так и Павел был безошибочным и выиграл утешительную бронзу. В гонке за первое место был неудержим Дмитрий, он прекрасно был готов и шёл уверенной поступью к этой победе! Эпической битвы не вышло, но сопротивление было красивым, Винсен рисковал, и очень сильно, а иначе шансов не было вообще никаких. Одна из ключевых ошибок, отлично отображена в фото отчёте, спасибо Тане ещё раз, что поймала этот момент, от входа в один поворот – до разворота в другом. Итак, второе место, у поддержавшего честь STI в их классе – Винсента Лабедана, а первое, у победителя в самом конкурентном и трудном классе – Дмитрия Милицына VW Scirocco, поздравляем с золотом!
И в завершении, самый ожидаемый и принципиальный заезд. Двух быстрейших из быстрейших. Владислав Аллахвердов Evo 9 350 л.с. и Давид Рамишвили Subaru S204 340 л.с. И пусть они сразу были в финале, всё равно бы именно они бы туда и добрались, кто бы из конкурентов не приехал. По ходу всей квалификации Давид был быстрее, только в самом её завершении приблизился Владислав. Изначально, Давид был всегда быстрее и по ходу сезона, только приезжал не часто. А Владислав, целиком и полностью завладел классом Анлим, с четырьмя победами. Дан старт и они поехали, первый финиш и первая неожиданность: фотофиниш не понадобился, победил Владислав. Второй старт, ну сейчас то Давид отыграется ? – ан нет, лёгкий снос, короткое замешательство, на подъезде к эске и снова чуть больше секунды на финише. 2:0 Владислав абсолютный чемпион!
