Клуб автолюбителей Рено Логан

**boris55** » 05 окт 2010, 16:01

A_2072 писал(а):на крышке бензобака у моего логана 16 клапанного написано 91-95-98

А у нас 8-клапанных написано 87-91-95.Мы ж ж в Азиях живем.В Европах вообще бензины только 95 и 98.Наш бедолага-Логашка вообще в Бразилиях и Марокко продается и делается.Там в лесах много диких обязьян.И они вообще-дикие там,спирт не пьют,а в бензобак льют!
Вот на таких и рассчитано было.
16 клапаннику лучше конечно 95-й .У него степень сжатия больше.

**dm_orlov** » 05 окт 2010, 16:19

boris55 писал(а):A_2072 писал(а):
на крышке бензобака у моего логана 16 клапанного написано 91-95-98

А у нас 8-клапанных написано 87-91-95.

А у меня на 8-клапаннике 2010 г. обратно написано 91-95-98.

**boris55** » 05 окт 2010, 16:22

dm_orlov писал(а):А у меня на 8-клапаннике 2010 г. обратно написано 91-95-98.

Так это-Евро-4 :oops:

Вы где то видели в России в продаже бензин 92 Евро-4 ??? :oops:

**Олег М.** » 05 окт 2010, 16:23

dm_orlov писал(а):А у меня на 8-клапаннике 2010 г. обратно написано 91-95-98.

У меня 2008, такая же наклейка. ЕВРО-3.

**ЛоханкинЪ** » 05 окт 2010, 16:37

Евроо-3'2008, 91-95-98.

**boris55** » 05 окт 2010, 16:38

omix08 писал(а):У меня 2008, такая же наклейка. ЕВРО-3.

Могу только предположить,что в 2008 году у нас и Евро-3 не было почти нигде.Что наклейку 87-91-95 печатали под Евро-2.А потом наклейки кончились.
Реально-движок K7J K7M были еще в 1995 году сделаны для Мегана первого.Когда о России никто еще не знал.Что сюда будут возить эти движки.А бензина 91-92 уже тогда в Европах не было.Только 95-98.И вот нужно стало продавать его в России-вместе с Логаном.Что делать?Строить новые нефтеперегонные заводы?Или просто наклеить ДРУГУЮ этикетку?И чуть припозднить в ЭБУ зажигание?
Похожим методом поступили когда то с движком 2101.Его степень сжатия была изначально в первые годы выпуска 8,8.А бензина мало мальски подходящего под такую степень сжатия(АИ-93) у нас было до нескромного мало.И народ бросился глушить движки прокладками и футорками.Завод сделал революционный шаг-уменьшил на всей гамме движков степень сжатия до 8,5.А там и бензин появился.
То ,что на авто с Е-3 и Е-4 появились другие наклейки на крышке бензобака ничуть не изменили физически сами движки.Чистота выхлопа от степени сжатия мало зависит.А от очистки бензина и его составляющих-сильно зависит.Именно с этим связано то,что с Евро-3 случились в России всем известные проблемы-что даже пришлось перешивать ЭБУ.Сейчас бензины стали получше(но не везде).И от того,что написано на баке требования движка к ОЧ бензина ничуть не изменились.Ну кроме 16 клапанного пожалуй.Хотя вот 16 клапанный Е-4 2002 года на О- Корсе прекрасно кушает 92 бензин.И не требует другого-даже с подачи сервисменов.

**Александр_Гость** » 05 окт 2010, 20:02

Дорогой Борисыч

я в период 1993-1997 годов едва ли не ежегодно покупал автокаталог немецкого издания Ферайнигте Мотор. В первые годы эти издания даже не полностью были переведены - попадались местами тексты не языке оригинала. Были там и довольно подробные технические таблицы , вплоть до диаметра цилиндра и хода поршня. И указывались марки бензинов, на которые авто ездили. Как сейчас помню, были: Normal. Extra. Super, что соответствовало нашим 92, 95, и 98. Так что 92-й бензин в середине 90-х в европе ещё вовсю применялся.
ПС: кстати, оттуда же узнал, что Фольксваген аж до 1994 г производил в европе авто с карбюратором! и катализаторами тогда оборудовали далеко не все авто....

**Семён Семёнович** » 05 окт 2010, 20:17

boris55 писал(а):Вы где то видели в России в продаже бензин 92 Евро-4

Уважаемый Андрей Борисович, Россия - страна большая. Вот например, самостийный Башкортостан, пока ещё Россия. Сильно за МКАДом - да, но всё же.

**ЛоханкинЪ** » 05 окт 2010, 20:23

Да, кстати:
Бензины для автомобилей класса Евро-4 ТУ 38.401-58-350-2005 (с Изменениями № 1,2)

**ManJak** » 05 окт 2010, 20:29

ЛоханкинЪ
Выб сделали акцент на важных пунктах.
Не всеж химики :oops:

. Я - воще не понял, хорошо там или плохо. :oops:

**ЛоханкинЪ** » 05 окт 2010, 20:33

Я про то, что на 92-й бензин по нормам Евро-4 давно существует ТУ, и это вовсе не миф. Хотя из реальных производителей я пока никого, кроме Уфимского НПЗ, не нашел. Заехать, что ли, по дороге на заправку Башнефть, залить кошерного 92-го? :roll:

Даже интересно стало. Может, от него выхлоп розами пахнет, а не привычным для катализатора горьким миндалем...

**Семён Семёнович** » 05 окт 2010, 20:33

ManJak писал(а):Я - воще не понял, хорошо там или плохо.

Да нормально всё, уважаемый ManJak:D. Ну если только Вы не собираетесь его пить или нюхать.

**ЛоханкинЪ** » 05 окт 2010, 20:44

Семён Семёнович писал(а):Ну если только Вы не собираетесь его пить или нюхать.

А что, плохо пахнет?

Или нужны нос/глотка, сертифицированные по Евро-4, а то обратно пойдет? :oops:

**Семён Семёнович** » 05 окт 2010, 20:50

ЛоханкинЪ писал(а):А что, плохо пахнет?

Да я как-то и не принухивался, уважаемый ЛоханкинЪ, да и не попивал. Всё больше в бак лил сию смесь. Точно знаю - авто едет.

**ЛоханкинЪ** » 06 окт 2010, 16:44

Пацан сказал - пацан сделал.

Заехал вчера по дороге домой на заправку Башнефть. Однако, там никаким Евро-4 и не пахнет. На замызганных колонках демпинговые ценники на самый обычный 92, 95, ДТ... Убоялся, поехал заливаться на ТНК. "Евровый" там только 95 "Пульсар", но цены тоже приятные. Залил бак 92-го по 22,85 (если не ошибаюсь). Полет нормальный...

Клуб автолюбителей Рено Логан

Так что же все таки надо лить 92 или 95?

Кто сейчас на конференции