продается. около 600 рублей ...
суперклей, листовой пластик, напильник и немножечно свободного времени ...

то 120 тык. Поскольку замена ремня по предлодению салона была проведена на ТО105, то все обычно. Согласно списку замечаний замена: рулнаки, шланг тормозной, новая защита картера (старая жеванная и огрызки каленых болтов остались в гнездах), лампочки в торпеде, подшипник ступицы. Тыщщ на 20 обошлось, едет как новая )
Также поменял родной аккум (6 лет) в автомагазе.
Скучно

Это у Вас первая замена ремня грм?

да, первая

Поменял ремень ГРМ на 75 т.км. , 3 года.

Сегодня жена звонит... Передачи не включаются ни одна...
думал трос порвался.
ФЫФ!
Там гидропривод. бачек с жижей пустой до уровня трубки к главному цилиндру сцепления, прокачка в полевых условиях не помогла, визуально снизу коробки капли возможно тормозухи.
Утром сцепление показывало себя подозрительно, со слов жены такое было неделю назад. но как то само прошло.
сегодня вот не прошло.

Выжимной потек. Если пробег больше 150 тысяч, лучше сразу махнуть весь комплект сцепления до кучи. Чтобы заново туда не лезть

примерно 75000

учитывая что у логана сейчас 150 000 и симтомов нет то думаю только рабочий цилиндр... но это пока.

К сожалению, Ларгус это совсем другая машина, хотя из тех же запчастей, что и Логан, и Dacia. Видимо, все-таки как в анекдоте: место прОклятое.

У Логана тросиковый привод, у Ларгуса гидравлика.

А бывает и наоборот, все зависит от коробки

Не знал. Учту.

имея опыт одновременной эксплуатации ларгуса и логана не соглашусь с данным утверждением.
но вот менять компрессор на логане и выжимной на ларгусе пришлось после того как машины простояли без движения около 2 недель, на это внимание обратил.

у меня ларгус первых дней выпуска 2012 меньше просит запчастей, чем логан 2007. И выглядит к 120 тыкам бодрее при обслуживании и там и тут у официалов. Индивидуально фсе.

Это что?