Не понимаю, что тут все так боятся крутить высокие обороты?

переключаюсь примерно на 2500-3000 об\мин.

не едет совершенно

Это самоуспокоение. На самом деле я при своих 1,6v8 на трассе при обгонах включаю третью, сын при этом ВЫключает кондиционер, ну а я после кручу почти до отсечки. Мощности мало не бывает. 1,4 все же большинство считает слабым, особенно с кондиционером, особенно на обгонах.
Ну разве что в защиту: как то по трассе долго толкались в пробках из-за ремонта, потом они закончились, и впереди нарисовался Логан, который довольно таки хорошо пер. Я пристраивался за ним дооолго. Так он протащил меня часа три. Иногда за 130 км в час. В общем устал я его догонять. Наконец появился светофор, он включил левый поворот и остановился в ожидании стрелки. Тут я его догнал, и решил полюбопытствовать что за чудо-двигатель. Хотя бампер был не крашеный, но мало ли..Он подтвердил, что Аутентик 1,4. Но то догонять - догоняющий всегда сильнее торопится, топить приходится. Ну и конечно от водителя многое зависит. Если 1,6 было у него, а у меня 1,4, и ему не сворачивать с трассы, я за ним не успел.

в городе различий между ними практически нет

dimid
это базовые цифры, а теперь вставляй коэффициенты от минтранса..........

В общем ларгус в эти параметры вписывается

в средние года укладывался в 9 литров, а в последние пару лет не могу выйти из 10,5 литров. Вот даже и не пойму, в чем тут прикол - то ли Мурка стареет, то ли я гоняю все больше, то ли бензин становится все хуже и хуже, и его надо, чтобы проехать одно расстояние, все больше и больше. А вы тут заводские цифры обсуждаете