Если уж ностальгировать, то Икарус межгород - это вот:

Начитался про автобусы, пошёл перекурить. Газ в зажигалке кончился... Решил понастольгировать... Разовые зажигалки (импортные). Первые модели были вообще не разовые, газом заправлялись снизу, кремень менялся. Потом пошли без клапана снизу - заправлялись через выходное отверстие (это все без каких-либо приспособ, с помощью пинцета и маленькой отвертки). А баллончики для заправки заправлялись от баллонов для паяльных (импортных) ламп, с помощью уже не подручных средств, а специально обученного переходника. Во, ещё про шариковые ручки. Стержни заправлялись с помощью шприца смесью обычных чернил и (в очень малом количестве) глицерина. Глядишь, может и пригодится нынешней молодёжи.

Точно! Сидел дядечка и в блюдце выдавливал шарик, а потом чего-то вдавливал в стержень и ловил шарик на место.

Ну уж чем, чем, а ручками шариковыми наш лучший восточный друг нас завалит.

Дядечка денег стоил, поэтому делали самостоятельно. Способ с выдавливанием шарика был быстр, но через 2-3 заправки стержень приходил в негодность. Поэтому делали самостоятельно через задний обратный проход. Медленнее, но безвредно для стержня.

На такое моих тогдашних умственных способностей не хватало.

Вот такую помню у бати:

Это не разовая. И сильно подозреваю, что не импортная. Она?

А про ностальгию:

Ага.

Советская. Ленинградская, вроде.

Наверное. Эмблема незнакомая, но знаку качества зажигалка соответствует. Лет 20 лежала, попробовал - работает, и, главное, газ не ушёл.

Стоит упомянуть, что стержни были латунными.

И вовсе нет. Были, конечно, латунные, но только в начале выпуска ручек в СССР. А изначально на импорте были пластиковые.

Время простоя на остановках тоже вносит ощутимый вклад в расписание в целом. Но нельзя и не отметить тот факт, что средняя скорость по маршруту за последние 20 лет возрасла в полтора раза. Если в начале девяностых на маршрут протяженностью 3.9 км имевший 6 промежуточных остановок давалась 21 минута ( помню точно и даже поминутно ) , то ныне этот же маршрут автобус по расписанию проезжает за 14 минут. Ровно в полтора раза быстрее. И явно не из-за сокращения простоя на отсановках, так как их минимум. И я бы не сказал, что пассажиров стало на этом маршруте меньше. Ну может самую малость. Просто в новых моделях ЛиАЗа и сама посадка стала проводиться быстрее, так как увеличена ширина дверного проёма, да и сами двери прислонно-откатные, то есть занимают в проёме меньше места. Одновременно могут входить-выходить 2 человека. А в ЛиАЗ-677 такой фокус удавался далеко не всем, разве что худым подросткам. Современные ЛиАЗы низкопольные. А 677-ой это 3 ступени спереди и 2 сзади, что явно не способствовало быстрой посадке. И смачный такой поручень посередине, тучные люди или мамы с колясками меня поймут сейчас.

К вопросу о зажигалках. Интересно, в СССР Zippo принципиально не завозились?

А жевательная резинка?...

Грузинские были в продаже, а Пэдро и Дональд покупали или меняли на грецкие орехи в Лунопарке, приезжавшим раз в год к нам из Чехословакии.