Ну, музей все-таки называется "Головной отраслевой музей истории гражданской авиации". Так что вернемся к нашим гражданским самолетам.
Известные многим Тушки-работяги:









Хотя трапы стоят у обоих самолетов - доступа в салоны нет. Да ну и ладно. Многие и так были внутри...





Еще один экземпляр Ил-14. Заслуженный ветеран гражданской (и не только) авиации. Был способен летать и приземляться на одном двигателе. А двигатели, между прочим, поршневые...





А напротив него совсем другой Ил:

Переходим к вертолетам!

Многоцелевой Ми-2







Ми-4







Вдалеке виднеется Ми-6 (не путать с Британской секретной службой!) "Это наша корова, и мы ее доим" ©
/Кстати, где-то у меня были фото внутри грузового Ми-6 из Смышляевки.../



Ми-1 (С поршневым двигателем!) и ностальгическая надпись "ГАИ"

Интересно, что вообще можно увидеть через такой лобовик?

Да еще при посадке на глиссаде, когда нос задран.

Небо....
Или землю (если не удачно пикировать).
Сам удивляюсь, как они его сажали? По приборам?

И визуально:

А системы автоматической посадки там не было? Хотя, конечно, самая суровая посадка - на авианосец, там вообще надо быть фокусником, чтобы самолет посадить. Во-первых, палуба может вверх-вниз гулять на несколько метров, во-вторых, самолет сажают, держа двигатели на полном газу. И в-третьих, просто попасть в размер палубы - уже почти подвиг. А уж сесть, зацепив третий трос и не подломив шасси - ну просто нет слов.

Если там что и видно - то самый дальний конец полосы...
Ведь опускается только носовой обтекатель. Кабина стабильна относительно фюзеляжа.

Хотя...

Видео с Казанского Ту-144. Это он стоит.
При посадке - нос, естественно, задран немного выше...

Жить захочешь - так и всю полосу увидишь...

по приборам. метеоминимум командира Ту-144 - 100х1200.


э-э-э, зачем так удивлялся? у Ми-4, под которым твоя дочерь на травке валяется, тоже поршневой двиг, АШ-82, на всякий случай.
вот вопрос:
кто у кого такую компоновку скоммуниздил - Миль и Сикорского, или Сикорский у Миля?

Это видео должно быть тут: