Всё как-будто нормально было (в тех случаях, когда ставил тросик, купленный у официального дилера, а также, когда ставил своими руками восстановленный), даже при этом смазывал его на всю длину консистентной смазкой и под оболочку смазку загонял полностью), но что-то, предполагал я, не так, ну не должен тросик так быстро перетираться. Вон, на "Жигулях" (классике) вообще нет тросового привода и нет проблемы обрыва (да там и перетереться такие тяги не смогут и через сотню лет). Так что не занимаясь лабораторными исследованиями причин быстрого перетирания тросика, я до сих пор нахожусь в области предположений и точной причины не ведаю. (Интересно, а почему конструкторы этой "иномарки" не позаимствовали у "Жигулей"-классики идею прочности рычажного привода газа. Ведь до сих пор 26-летняя "шестёрка" выручает меня во время ремонта "иномарки" и до сих пор с приводом газа у неё проблем не было).

Что означает: "Нога"? В том смысле, что: кривая, либо короткая, либо не из того места растёт? Даже, предположив, что сильно нажав на педаль газа можно оборвать тросик привода, не получается, потому что полному натяжению троса и дальнейшему его разрыву мешает упор педали в пол.

Простите, Вы не обратили внимания, что как и "...самопальный и самопаяный огрызок" я устанавливал, так и купленный у официального дилера "...не жмотя денег" - "оригинальный тро ".
Однако я всё о том: почему так быстро перетирается и обрывается трос газа. Без разницы - заводской или самодельный. Ведь перетираются нити троса обо что-то. Не вырывается он из "самопально запаянной" бобышки купленного или кустарно восстановленного троса, а именно - перетирается, а затем рвётся. К тому же самодельный трос (соответственного сечения) состоял из нитей более толстых, нежели оригинальный.
Может кто-то поделится схожей проблемой или даже подскажет, как решить её.
И что произошло сейчас с новым купленным тросом, недавно установленным. Всё-таки безопасность движения - превыше всего, а на этой "иномарке" из-за троса газа "зависшего посередине" может произойти непоправимое.
И конечно, вопросы к "Рено" имею (" а потом к Рено вопросы имеете?[/quote]"). И немало. По разным частям "иномарки".

В своё время не раз поднимался этот вопрос - почему, но так к единому мнению не пришли и записАли этот трос в расходные материалы (как фильтры)...

Посмотрите как проложен трос у двигателя , перетирается из-за явного перелома в месте выхода троса из оболочки .

Тем более, что есть немало машин, у которых больше чем за 100 тыс с тросом так ничего и не случилось.

Приставка "не" лишняя Правильно звучит "есть мало машин"

У знакомых Новгородских логановладельцев озвученные проблемы с тросиком вызывают недоумение. Наверное среди них плохо проводится работа по разъяснению распознавания необходимых неисправностей. И то сказать, что все они не шибко сидят в интернете.

"Нет здоровых людей, есть недообследованные" (c)

очевидно - да.
А может это как-то связано с регионом? Помнишь, когда ты мою 80-тысячную поднял на подъёмнмке, то обратил моё внимание на то, что ходовая как только что с завода?

У меня тоже данная проблема вызывала недоумение, пока трос не разлохматился. На логане лохматится, на символе лохматится, просто трос г***о, как и его расположение. Логан хорошая машина, но не идеальная.

Покажите мне идеальную машину, и я ее куплю завтра Но только чтобы идеальную!

Если бы знал, сам бы купил.

Зфгд_ШШ
@lex_k
Начните с идеального троса.

ВАЗ 2109i, ВАЗ 2110, ВАЗ2112 - идеальный трос, в рамках пробега при котором разлохматился мой на логане, точнее там он вообще не лохматился, но зато у тех авто других проблем хватает.