Клуб автолюбителей Рено Логан

Ded54 писал(а):Мы у себя ставим Luzar и вам советуем.
А промывать - кто этим будет заниматься - муторно и ни какой гарантии, сейчас и радиаторы-то почти не паяют...

Ясно, спасибо.
Ценник Luzar вменяемый, скорее всего, действительно поменяю

Подскажите, а в комплекте с радиатором Luzar уплотнительные кольца идут?

Fudzisava писал(а):в комплекте с радиатором Luzar уплотнительные кольца идут?

Нет

А какого диаметра кольца нужны?

Привет народ, прошелся по теме, ничего не нашел, такая проблема - Перестала работать печка на всех скоростях.
Снял штекер с ручки переключения скоростей, прозвонил, работает. Предохранитель F36 в порядке. релюшку поставил другую, таже фикня. Добрался до движка, вытащил его, подключил к аккуму напрямую - работает. Проверяю мультиметром штекер, который подключается к движку, показывает 12 в., значит проводка в норме, а подключаю к движку, а он не крутит, в общем магия.

Владимир53 писал(а): показывает 12 в., значит проводка в норме, а подключаю к движку, а он не крутит, в общем магия.

попробуй лампочку Н4 12В 55 вт подключить на эти 12 вольт, если просядет и гореть не будет, то где-то в цепи контакт прогорел. Так вентилятор вроде около 15 ампер потребляет и если контакт даже несколько ом, посадит напряжение до нуля

Скрытый текст + ЗЫ, юбилейный 1000 пост)

Владимир53 писал(а):Проверяю мультиметром штекер, который подключается к движку, показывает 12 в., значит проводка в норме, а подключаю к движку, а он не крутит, в общем магия.

Обычно у моторчика два вывода + и -.
Проверьте целостность и минусового провода. Мультиметр это хорошо, но "контролька" с лампочкой около 10 ватт ЛУЧШЕ!!!

Всем привет, проблема такая, по городу если ездить -15, -20 печка еще более менее работает, а если выхожу на трассу просто тупо дует холодным воздухом, просто ужас, заменен термостат, корпус термостата, печка промыта 2 раза чистая... ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!! не знаю что делать уже, если морду задрать и открыть расширительный бочек и про газовать то просто дует холодом уже просто не знаю что и делать....

BloodRayn писал(а):если выхожу на трассу просто тупо дует холодным воздухом, просто ужас, заменен термостат, корпус термостата, печка промыта 2 раза чистая..

Как вариант, прокладка ГБЦ.
Смотреть пузыри в расширительном бачке.

BloodRayn писал(а):Всем привет, проблема такая, по городу если ездить -15, -20 печка еще более менее работает, а если выхожу на трассу просто тупо дует холодным воздухом, просто ужас, заменен термостат, корпус термостата, печка промыта 2 раза чистая... ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!! не знаю что делать уже, если морду задрать и открыть расширительный бочек и про газовать то просто дует холодом уже просто не знаю что и делать....

Маловато информации. Когда вы заводите машину и прогреваете ее на холостом ходу, трубка, которая идет от термостата в салон, становится горячей? Вы ее можете рукой пощупать и определить, становится она горячей или нет? Логан разогревается быстро, вопрос буквально нескольких минут. Я бы на вашем месте стал в первую очередь прощупывать трубки, которые идут от термостата. Сначала надо прощупать трубку, которая идет от термостата в салон. После прогрева двигателя антифриз пойдет по большому контуру, вторая трубка должна стать горячей.

Если трубки горячие, то можно предположить, что или радиатор печки все-таки забит, или основной радиатор забит. Если печка чистая, то по мере прогрева двигателя в режиме малого контура в салоне должно становиться тепло. Когда антифриз начинает двигаться по большому контуру, забитый основной радиатор может снижать поток настолько, что его интенсивности не хватает для нормального обогрева салона. Поэтому в первую очередь надо проверять трубки на малом контуре и на большом.

Что касается промывки, то промыть можно не только печку, но и основной радиатор. Мы с Чебуратором промывали всю систему охлаждения целиком и добивались нормального результата. Но сначала надо проверить трубки.

dimone73 писал(а):Меняйте радиатор отопителя, больше ни чего не осталось. Или ищите диагноста, который приговорит. Если на входе печки горячо, а на выходе холодно - радиатор отопителя забит, и скорее всего вы его не промоете. Забивается он или от бачка расширительного, или от чугуна блока.
Мне диагностировали руками. Ни чего не мыл, заменил на Валео, их уже нет.

Патрубки обе горячие.. Которые в салоне притронутся не возможно. А вот на трассе начинает дуть холодным

NarimanSPb писал(а):

BloodRayn писал(а):если выхожу на трассу просто тупо дует холодным воздухом, просто ужас, заменен термостат, корпус термостата, печка промыта 2 раза чистая..

Как вариант, прокладка ГБЦ.
Смотреть пузыри в расширительном бачке.

В расширительном бочке пузырей совсем нет, все отлично

dimone73 писал(а):Меняйте радиатор отопителя, больше ни чего не осталось. Или ищите диагноста, который приговорит. Если на входе печки горячо, а на выходе холодно - радиатор отопителя забит, и скорее всего вы его не промоете. Забивается он или от бачка расширительного, или от чугуна блока.
Мне диагностировали руками. Ни чего не мыл, заменил на Валео, их уже нет.

оба патрубка горячие

BloodRayn писал(а):оба патрубка горячие

А если вентилятор печки включить на максимум?
Тогда, по идее, на выходе ощутимо меньше температура должна быть. Если при включенной на максимум печке оба патрубка одинаково горячие, то вывод напрашивается сам - радиатор печки забит.

UPD
Примерно так:


Т.е. циркуляция есть, а теплоотдачи нет.