BloodRayn писал(а):Патрубки обе горячие.. Которые в салоне притронутся не возможно. А вот на трассе начинает дуть холодным
Патрубки горячие в салоне - те, которые до печки и после печки? И к ним притронуться невозможно? Это когда вы в городе их на месте проверяете, правильно? То есть на трассе вы же не останавливались и не проверяли трубки в салоне?
А если вентилятор печки включить на максимум? Тогда, по идее, на выходе ощутимо меньше температура должна быть. Если при включенной на максимум печке оба патрубка одинаково горячие, то вывод напрашивается сам - радиатор печки забит.
Если бы радиатор печки был забит, трубка после печки не была бы горячей. Пишет про "которые в салоне", то есть прощупывал оба патрубка, входящий и исходящий, судя по всему.
А если вентилятор печки включить на максимум? Тогда, по идее, на выходе ощутимо меньше температура должна быть. Если при включенной на максимум печке оба патрубка одинаково горячие, то вывод напрашивается сам - радиатор печки забит.
UPD Примерно так:
Т.е. циркуляция есть, а теплоотдачи нет.
радиатор промывали 2 раза поток идет отличный.
Sergren писал(а):
BloodRayn писал(а):Патрубки обе горячие.. Которые в салоне притронутся не возможно. А вот на трассе начинает дуть холодным
Патрубки горячие в салоне - те, которые до печки и после печки? И к ним притронуться невозможно? Это когда вы в городе их на месте проверяете, правильно? То есть на трассе вы же не останавливались и не проверяли трубки в салоне?
оба патрубка на трассе горячие, а вот из печки дует холодом. даже если морду задрать и открыть крышку расширительного бачка и прогазовывать чтобы воздух выходил, начинает дуть холодным. Мистика какая то
BloodRayn писал(а):радиатор промывали 2 раза поток идет отличный. оба патрубка на трассе горячие, а вот из печки дует холодом. даже если морду задрать и открыть крышку расширительного бачка и прогазовывать чтобы воздух выходил, начинает дуть холодным. Мистика какая то
Вот это уже совсем интересно. Если оба патрубка (в салоне? правильно я понимаю?) на трассе - горячие, то проблема явно не в двигателе. К горячему воздуху где-то интенсивно подмешивается холодный. Так как на трассе поток воздуха снаружи резко возрастает, есть подозрение, что у вас то ли клинит, то ли повреждена заслонка, которая по по идее должна закрывать доступ воздуха снаружи.
BloodRayn писал(а):радиатор промывали 2 раза поток идет отличный. оба патрубка на трассе горячие, а вот из печки дует холодом. даже если морду задрать и открыть крышку расширительного бачка и прогазовывать чтобы воздух выходил, начинает дуть холодным. Мистика какая то
Вот это уже совсем интересно. Если оба патрубка (в салоне? правильно я понимаю?) на трассе - горячие, то проблема явно не в двигателе. К горячему воздуху где-то интенсивно подмешивается холодный. Так как на трассе поток воздуха снаружи резко возрастает, есть подозрение, что у вас то ли клинит, то ли повреждена заслонка, которая по по идее должна закрывать доступ воздуха снаружи.
Вот это уже интересно, если это она, то как до нее добраться чтобы проверить, и если что заменить на новую?
BloodRayn писал(а):оба патрубка на трассе горячие, а вот из печки дует холодом.
Заслонка холод - тепло работает штатно? Тяги заслонки на месте, шевелятся? При переключении ручки должен быть слышен своеобразный хлопок.
хлопок я не слышу, но тяги работают нормально
А как определили, что тяги работают нормально? Ну если у вас заслонка холод-тепло работает нормально, то есть полностью закрывает доступ внешнего воздуха и при этом из печки дует холодным воздухом, а патрубки горячие ...
Кстати, я вам описал доступ к регулятору направления потока воздуха, а не к заслонке холод-тепло, поэтому это сообщение удалил.
Sergren писал(а):А как определили, что тяги работают нормально? Ну если у вас заслонка холод-тепло работает нормально, то есть полностью закрывает доступ внешнего воздуха и при этом из печки дует холодным воздухом, а патрубки горячие ...
Кстати, я вам описал доступ к регулятору направления потока воздуха, а не к заслонке холод-тепло, поэтому это сообщение удалил
потому что с правой стороны где трубки идут чуть выше можно рукой дотянутся до рычажка заслонки холод- тепло, и при этом поворачивать регулятор, то этот рычажок так же двигается
BloodRayn писал(а):потому что с правой стороны где трубки идут чуть выше можно рукой дотянутся до рычажка заслонки холод- тепло, и при этом поворачивать регулятор, то этот рычажок так же двигается
И рычажок при перемещении регулятора доходит до крайних положений, да? Если смотреть на комментарии по ссылке, которую я привел выше, для проверки рычажка надо снимать железную панель со стороны ног водителя.
