Клуб автолюбителей Рено Логан

лара писал(а): В часности смущает к чему приведет длительное отключение аккомулятора(месяцев на пять-шесть).

лара писал(а): Прошу отписаться таких же "подснежников" об опыте зимней консервации и расконсервации Логана.

лара писал(а):...к чему приведет длительное отключение аккомулятора...

Ded54 писал(а):ЗЫ. А рассказать Вам как мы танки на хранение ставили?..

Bashka писал(а):

Ded54 писал(а):ЗЫ. А рассказать Вам как мы танки на хранение ставили?..

расскажите остальным, что томить. Не все в армии служили

3dmax писал(а):Ничего поддомкрачивать не надо, ////. Разве что бензин стоит наоборот искатать до пустого бака, а по весне залить свежего.

kapushon писал(а):

3dmax писал(а):Ничего поддомкрачивать не надо, ////. Разве что бензин стоит наоборот искатать до пустого бака, а по весне залить свежего.

Вот тут не соглашусь. поддомкрачивают машину прежде всего для сохранности резины (чтоб не деформировалась под весом машины). Ну и типа там для амортизаторов что то полезно - сейчас при современных агрегатах не уверен уже.
Пустой бак тоже не оставлял бы по причине банальной его коррозии изнутри. Бензин в баке этому препятствует.

Сам ставил копеечку свою на консервацию на зиму - она не заводилась у меня по очень хитрой как потом выяснилось причине в мороз ниже 5 градусов. Весной вообще снимал бак и сливал всю дрянь оттуда. А отфильтрованый бензинчик - обратно

Jeff2 писал(а):2. Отсоединить верхнее крепление аммортизаторов и опустить шток в корпус (делается чтобы предотвратить коррозию штока).

Афоня писал(а):Машинко должно зимой ездить, она же живая

Jeff2 писал(а):просто буду приходить периодически, прогревать мотор до полного

Jeff2 писал(а):снять клеммы.

kapushon писал(а):Вот тут не соглашусь. поддомкрачивают машину прежде всего для сохранности резины (чтоб не деформировалась под весом машины).

kapushon писал(а):Пустой бак тоже не оставлял бы по причине банальной его коррозии изнутри. Бензин в баке этому препятствует.

Jeff2 писал(а):3. Зарядить аккумулятор и снять клеммы.

Jeff2 писал(а): В цилиндры залить по шприцу моторного масла, после чего несколько раз провернуть коленвал для смазки цилиндров

boris55 писал(а):Простой ответ:не делать НИЧЕГО(кроме отключения АКБ),весной подзарядить АКБ и подкачать колеса.

Василич писал(а):Если не лень, нанесите тонкий слой графитки на всю выхлопную систему.

Василич писал(а):- АКБ домой в тепло

Илюха писал(а):Еще некорторые владельцы "подснежники" двери закрывают на 1 щелчок. Чтоб уплотнители не обминались.

rkol писал(а):А потом идите в душ и отмывайтесь еще пару часов

rkol писал(а):Например, в отапливаемом гараже подальше от батареи или на застекленной лоджии поближе к двери.

Jeff2 писал(а):А еще понравилось про один щелчок двери - надо будет тоже реализовать.

Jeff2 писал(а):что масло в цилиндры залью и через колесо иногда буду прокручивать.

boris55 писал(а):Чувствуется,что в этой теме собрались для обсуждения такие же старперы-как и я.

Captain писал(а):Температура замерзания электролита при нормальной плотности где-то за минус 50. Вычо, в Когалыме все живете?

Василич писал(а):Плотность электролита на ваших машина дай бог= 1.21 Замерзает минус 15 (не знаю как писать градусы);

лара писал(а):У кого-нибудь есть опыт как ведет себя машина после зимнего хранения без подготовки, только с отключенным аккомулятором?

Василич писал(а):АКБ домой в тепло

Василич писал(а):Смазать клеммы АКБ (Литол);

Василич писал(а):нанесите тонкий слой графитки на всю выхлопную систему. Потом графитка обгорит и получится хорошая антикоррозийная пленка.(

Василич писал(а):Плотность электролита на ваших машина дай бог= 1.21 Замерзает минус 15

Captain писал(а):Температура замерзания электролита при нормальной плотности где-то за минус 50. Вычо, в Когалыме все живете?

Евгений Ш писал(а):Да что Вы? Вы её мерили?. Я мерил. На 75 а/ч с остаточной емкостью 18 а/ч (емкость тоже мерил). Простоявшей 6 мес. летом оставалось 1,25. А у кого 1,21 - тому АКБ выкидывать надо.

rkol писал(а):А если аккум уже "нездоров"?

Jeff2 писал(а):Газовые аммортизаторы не позволят опустить штоки

rkol писал(а):Наверное у Василича опечатка. Не 1.21, а 1.31.

Василич писал(а):Плотность электролита на ваших машина дай бог= 1.21 Замерзает минус 15

Евгений Ш писал(а):А что, на Логане газовые аммортизаторы?

Евгений Ш писал(а):Вы вообще, Логан видели вблизи?

rkol писал(а):Наверное все-таки не газовые, а газонаполненные

Евгений Ш писал(а):Так что, все-таки у Логана газонаполненные амортизаторы?
... Думал, на бюджетных машинах на всем экономят.

rkol писал(а):Наверное все-таки не газовые, а газонаполненные...

kapushon писал(а):Пустой бак тоже не оставлял бы по причине банальной его коррозии изнутри.

Василич писал(а):Я выложил параметры замерзания электролита в зависимости от плотности, как гласит наука, инструкция.

Jeff2 писал(а):Это я закинул про газовые аммортизаторы .

Captain писал(а):Василич! Так и скажите, что свистнули не подумавши. Заодно обвинив всех, что у них как минимум наполовину разряженные аккумуляторы.

Captain писал(а):А все ухищрения вышеописанные - это если вы хотите ездить долго и счастливо (лет 30) и умереть с машиной в один день.

Василич писал(а):Электролит не замерзает, превращается в кашицу

Василич писал(а):ледок может появится только наверху, когда вода не перемешалась с кислотой

Captain писал(а):Все остальное - для очистки совести.

лара писал(а):Можно ли его спустить в погреб(погреб сыроват, температура около -2 -4)

лара писал(а):Домой тащить тяжеловато

Евгений Ш писал(а):Если гараж неотапливаемый, то мыть особенно незачем

Евгений Ш писал(а):Но зачем же изначально ненужные вещи делать?

Евгений Ш писал(а):А такое Вы себе представить можете?

Jeff2 писал(а):В сыроватом погребе аккумулятор врядли будет сухим

Jeff2 писал(а):А это значит будет саморазряд

Jeff2 писал(а):А это значит, он разрядится

Jeff2 писал(а):Да и спускаться-подниматься с аккумулятором по лестнице в погреб гаража

Jeff2 писал(а):А если лень - то не делайте ничего - так хоть есть вероятность его действительно сохранить

Captain писал(а):Клемму скиньте и протрите крышку. Можете с содой. Сильно хочется - спустите в погреб.

Евгений Ш писал(а):Нержавейку графиткой мазать?

3dmax писал(а):из нержавейки, из неё только бочка глушителя с последующим куском трубки

Jeff2 писал(а):Лично я покрыл Мовилем только сам глушитель, но по-моему, он все таки заржавел (не уверен).

AVA писал(а):В нормальном погребе температура круглый год должна быть ровной. Примерно в районе 5 -7 град

Евгений Ш писал(а):А мне кажется, что вся труба из нержавейки. Если в выходные не будет дождя - постараюсь проверить.

Евгений Ш писал(а):. А ведь банки разрывает электролитом.

Евгений Ш писал(а):ледок может появится только наверху, когда вода не перемешалась с кислотой
А такое Вы себе представить можете?

т72 писал(а): свежачек-разбавить

Илюха писал(а):Не просто разбавить, а заменить . Слить старый и залить новый, т.к. за зиму там будет нехилое кол-во воды(по опыту знаю).

Captain писал(а):Видел я машины с длительного хранения (по рецепту Василича) - бак как сито

3dmax писал(а):фото где то тут было ржавого выхлопного тракта.

Slava P. писал(а):Ну не сильно и ржавого

Slava P. писал(а):Ну не сильно и ржавого

вик писал(а):выделив часок свободного времени - подойти к машинке, завести, прогреть, совершить увлекательный вояж по близлежайшим дворам.
Машинка будет вам только признательна.

3dmax писал(а):Но ведь ржавого, что говорит о том, что черняга это обычная.

вик писал(а):выделив часок свободного времени - подойти к машинке, завести, прогреть, совершить увлекательный вояж по близлежайшим дворам.

Василич писал(а):Было бы странно на бюджетной машине, где усиленная экономия, увидеть дорогущий комплект деталей

лара писал(а):Узнала для себя массу интересного

лара писал(а):...Мне всетаки хотелось бы разгрузить колеса.

лара писал(а):...подставку планировалось ставить под защиту, а в книге написано под ось . Где ж эта ось и что будет если под защиту опору поставить? Мне всетаки хотелось бы разгрузить колеса.

Шурик писал(а):Поэтому лучше не городить огород.

Ded54 писал(а):Возле каждой колёсной ниши есть штатное место под домкрат. Если подставку ставить рядом, то это тоже будет "безболезненно"...

Василич писал(а):лара
Задавайте любые по теме вопросы, не стесняйтесь, они "глупыми" не бывают!!! На то он и ФОРУМ

Captain писал(а):Хочет девушка иметь проблемы - дело личное.

Шурик писал(а):Проставка-то будет упираться не в штатное место ... а в слой краски+слой антигравия+порог. И антигравий в этом месте расплющится, краска потрескается.

Captain писал(а):Прямо чувствуется сослуживец Василича. И картины ЗИЛов 131 -х стройными рядами на чурбаках, поставленных на них лет 20 назад.

Василич писал(а):Простояли 15 лет

Captain писал(а):Если современный авто запрограммирован на жизнь в 7-8 лет, то какой смысл в плясках с бубном по случаю зимней консервации?

Василич писал(а):Кстати у Америкосов критерии постановки на хранение и само хранение намного жеще наших!!! Они этой ерундой тоже страдают!!!

Евгений Ш писал(а): Ведь нормальные американцы технику на хранения не ставят

Евгений Ш писал(а):Вы имели ввиду военных? Ведь нормальные американцы технику на хранения не ставят

КОНСЕРВАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ.

Автомобили, которые не планируется эксплуатировать в течение двух месяцев, должны быть законсервированы. Консервация позволяет содержать технически исправные и полностью укомплектованные автомобили в состоянии, обеспечивающем их сохранность.
Консервация включает подготовку автомобилей к консервации, а также техническое обслуживание и контроль за состоянием автомобилей, находящихся в консервации/
В качестве материалов для консервации применяются универсальное консервационное масло, консервационная смесь топлива и пассивирующий раствор.
Универсальное консервационное масло приготовляют добавлением к моторному маслу, заправляемому в агрегаты и системы автомобиля, защитной присадки-ингибитора АКОР-1 (ГОСТ 15171-70) в следующем соотношении от общего количества приготовляемой смеси:
10% для автомобилей, работающих в районах с умеренным климатом;
20% для автомобилей, работающих в районах с жарким и влажным климатом.
Перед приготовлением смеси нужно нагреть масло до температуры 70-100° С, а защитную присадку - до температуры 60-70° С. Затем следует добавить к дизельному маслу присадку, интенсивно перемешивая масло до получения однородной смеси (однородность смеси определяют по отсутствию черных или темно-коричневых разводов в струе масла, стекающей с мешалки, а также по отсутствию на дне и стенках емкости осадков).
Консервационную смесь топлива с присадкой АКОР-1 приготовляют из расчета 30% защитной присадки от общего количества смеси.
Для получения смеси к дизельному топливу добавляют подогретую до температуры 60-70° С присадку. Интенсивным перемешиванием топлива добиваются получения
однородной смеси. Затем смесь подогревают до температуры 70-100° С.

Пассивирующий раствор приготовляют из следующих компонентов (в г/л):
Глицерин ................... 30
Кальцинированная сода ............ 5
Калиевый хромпик .............. 0,5

Взвешенное количество предварительно измельченных сухих компонентов нужно растворить в небольшом объеме воды, подогретой до температуры 40-50° С. После полного растворения компонентов раствор из сосуда надо перелить в ванну, ввести в него глицерин, долить воду до нужного объема и перемешать. В зимний период перед применением раствора его подогревают до температуры 50° С. При повторном использовании раствора его отфильтровывают от шлама.

Консервация автомобилей может быть кратковременной или длительной.

При подготовке автомобилей к кратковременной консервации (два-три с половиной месяца) необходимо выполнить следующее:

1. Провести очередное техническое обслуживание, слить жидкость из системы охлаждения, радиатора отопителя и бачка обмыва стекол, ослабить натяжение ремней привода генератора
2. Смазать тонким слоем технического вазелина или солидола неокрашенные металлические поверхности.
3. Зачистить наждачной бумагой или металлической щеткой детали с налетом ржавчины (кроме шлифованных поверхностей) и протереть их ветошью, смоченной в бензине. Восстановить нарушенный слой краски узлов и агрегатов автомобиля.
4. Смазать зажимы системы электрооборудования тонким слоем солидола, не допуская при этом попадания смазки на изоляцию проводов, очистить провода от грязи и насухо протереть.
5. Для предохранения гильз цилиндров от коррозии снять форсунки и заложить в каждый цилиндр 65-72 мл консервационного масла. Для равномерного распределения масла по всей поверхности гильз цилиндров коленчатый вал провернуть кратковременным включением стартера, выключив подачу топлива рукояткой ручного управления рычагом останова двигателя.
6. Обернуть парафинированной бумагой и обвязать шпагатом воздухозаборники и глушитель.
7. Обернуть изоляционной лентой сапуны двигателя, коробки передач и мостов; герметично закрыть промасленной бумагой картеры коробки передач и мостов.
8. Закрыть двигатель брезентом, непромокаемой тканью или синтетической пленкой для защиты от пыли и влаги.
9. Промыть топливный бак, после чего заправить его топливом полностью.
10. Проверить наличие и исправность запасного инструмента и принадлежностей. Очистить инструмент и принадлежности от грязи и ржавчины, инструмент заправить, нерабочие поверхности без антикоррозийного покрытия окрасить черной эмалью, рабочие поверхности смазать солидолом (кроме напильников и надфилей). После обработки инструмент обернуть парафинированной бумагой и уложить на место.
11. Очистить рессоры от грязи и пыли, смазать графитной смазкой.
12. Оклеить светонепроницаемой бумагой или закрыть щитами стекла кабины с наружной стороны.
13. Снять аккумуляторные батареи и подготовить к длительному хранению согласно инструкций завода-изготовителя батарей.
14. Установить автомобиль на подставках, разместив их под передним и задним мостами так, чтобы колеса находились над грунтом на высоте 8-10 см. Рессоры должны быть разгружены, шины и другие резиновые детали защищены от прямого воздействия солнечных лучей.

При подготовке автомобилей к длительной консервации сроком до одного года, кроме работ, проводимых при кратковременной консервации, необходимо выполнить следующее:
1. Провести второе техническое обслуживание.
2. Если консервации подвергается автомобиль, проработавший более двух лет после выпуска с завода, разобрать подвеску и проверить состояние деталей (негодные заменить, нерабочие поверхности окрасить, рабочие смазать). Собрать подвеску и смазать ее узлы и детали.
3. Снять с автомобиля колеса и демонтировать шины; очистить от ржавчины и окрасить обода, ступицы и кольца колес; очистить шины от грязи, вымыть и насухо протереть; протереть тальком камеры и внутренние полости шин; смонтировать шины на колеса, накачать их и поставить колеса на место.


Кривошипно-шатунныи механизм:

Слить масло из картера двигателя и заправить консервационной смесью.
Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения и заправить ее пассивирующим раствором.
Пустить двигатель, дать поработать ему 2-3 мин со средней частотой вращения коленчатого вала при включенной первой передаче; для остановки двигателя уменьшать постепенно частоту вращения.
После остановки двигателя слить консервационную смесь и завернуть пробку, затем слить пассивирующий раствор и продуть систему охлаждения сжатым воздухом в течение 30-40 с.

Коробка передач. Консервацию производят совместно с консервацией кривошипно-шатунного механизма двигателя. При этом требуется:
Слить масло из картера коробки передач.
Заправить консервационным маслом, залив в пятиступенчатую коробку передач 18 л; в десятиступенчатую 24 л.
Пустить двигатель и включить первую передачу в коробке.
После 2-3 мин работы двигателя остановить его.
Слить масло из коробки передач, завернуть пробки.

Система питания:
Отсоединить подводящую трубку на топливоподкачивающем насосе.
Подсоединить заборник топлива и погрузить в емкость с хорошо отфильтрованной топливоконсервационной смесью.
Прокачать топливоподкачивающим насосом систему питания до тех пор, пока из наконечника сливной трубки не пойдет чистая смесь (без пузырьков воздуха).
Провернуть коленчатый вал на 2-3 оборота, рычаг регулятора при этом должен находиться в положении, соответствующем подаче топлива.


Консервацию сливной магистрали форсунок надо выполнять следующим образом:
Отвернуть на полтора-два оборота болты крепления сливных трубок форсунок 1-го и 4-го цилиндров.
Накачать через сливной штуцер топливоконсервационную смесь до появления ее без пузырьков воздуха из-под отвернутых болтов.
После этого болты завернуть.


Для консервации воздушного фильтра:
Смазать его снаружи защитной смазкой\'' НГ204, МРТУ 12Н № 69-63
Внутреннюю поверхность пылеотбойника смазать (предварительно вынув фильтрующий элемент) - консервационным маслом.
Дать стечь маслу.
Цилиндры двигателя. Консервацию цилиндров производят сразу после остановки двигателя, пока он не остыл.
После остановки двигателя провертывают коленчатый вал стартером без подачи топлива для удаления из цилиндров продуктов сгорания.
Заливают через отверстия гнезд форсунок в каждый цилиндр 65-72 мл консервационного масла, нагретого до температуры 70-100° С.
Провертывают коленчатый вал без подачи топлива двумя-тремя кратковременными включениями стартера.


Обслуживание автомобилей в консервации.

Необходимые операции следует выполнять в сроки (и в объеме), указанные ниже.
Один раз в месяц следует проверить:

положение автомобиля на подставках;
сохранность пломб;
состояние наружных поверхностей агрегатов и механизмов;
состояние герметизирующих оклеек;
состояние аккумуляторных батарей;
кроме того, надо очистить автомобиль от пыли (влаги), в зимнее время от снега.

Два раза в год требуется:
зарядить аккумуляторные батареи, плотность электролита довести до величины, соответствующей времени года;
смазать все точки согласно карте смазки;
заправить системы автомобиля (топливом, охлаждающей жидкостью и маслом);
а также проверить состояние трубопроводов и уплотнений, запасных деталей, инструмента и принадлежностей.


После года консервации:

пустить двигатель;
прогреть до нормальной температуры охлаждающей жидкости и масла;
прослушать его работу на разных режимах (подготовку и пуск двигателя проводить, как указано в разделе "Расконсервация автомобиля или шасси");
проверить работу всех контрольно-измерительных приборов;
проверить работу агрегатов и механизмов трансмиссии при работающем двигателе, включая попеременно все передачи;

после выполнения указанных, работ надо автомобиль вновь законсервировать.

Расконсервация автомобиля или шасси.

Работу по расконсервации автомобиля нужно выполнять в следующем порядке:
распломбировать автомобиль;
снять с подставок;
удалить консервационную смазку с металлических деталей, снять оклейку со стекол кабины, сапунов двигателя, коробки передач и мостов, воздухозаборника и глушителя;
установить аккумуляторные батареи, проверить наличие тока в электрических цепях;
заправить автомобиль охлаждающей жидкостью, топливом и смазкой;
проверить, нет ли отстоя в картере двигателя, в агрегатах трансмиссии, масляном и топливном баках;
при обнаружении отстоя слить его через сливные отверстия до появления чистой смазки или топлива;
выполнить контрольные работы;
подготовить двигатель к пуску, проверить коленчатый вал двигателя вручную, сделав четыре-пять оборотов, затем провернуть стартером без подачи топлива в течение 10-15 с (включив, стартер 2-3 раза), после этого прокачать систему питания;
пустить двигатель, добившись его вращения с частотой, соответствующей холостому ходу, прогреть двигатель и проверить его работу на разных режимах;
провести контрольный пробег автомобиля на 20- 25 км;
во время пробега проверить работу всех агрегатов и механизмов.

Captain писал(а):Илюха писал(а):нужно консервировать

Илюха писал(а):если ставите на зиму в гараж и планируете ездить на данном автомобиле многие годы нужно консервировать.

Илюха писал(а):не

Илюха писал(а):не нужно частичными вырезками искажать смысл...

Илюха писал(а):В топике не обсуждается ставить или нет на хранение, читайте сообщение автора. А "Плясать с бубном" или нет дело каждого. Лично мое мнение-машина должна ездить

Romik писал(а):Флуд пошел...
По плюхе или топик на замок?

raul07 писал(а):Отключать ли аккумулятор,

raul07 писал(а):И еще вопрос. Насколько вредна может быть стоянка зимой? Не изнашиваються ли резинки и уплотнения от бездействия?

raul07 писал(а):Не изнашиваються ли резинки и уплотнения от бездействия?

ГБ писал(а):Поэтому есть смысл в том, чтобы ввесить автомобиль на подставки

ГБ писал(а):изредка прийти и немножно прокатиться на машине

Евгений Ш писал(а):А вот это уже вредительский совет

raul07 писал(а):...нужно вывешивать или нет.

boris55 писал(а):...Всё остальное-танцы с бубном....

rokfor писал(а):и включать кондиционер на 20-30 минут

Ded54 писал(а):В армии - вывешивают...

rokfor писал(а):А вот приходить и заводить машину надо НЕ РЕЖЕ чем раз в месяц(а лучше раз в две недели)

rokfor писал(а):После прогрева машины, включается как миленький, даже при -20(проверено)

семигор писал(а):Колёса вывешивают не ради резины или пружин, а ради подшипников.

семигор писал(а):Мне так объяснил мастер с авиазавода.

семигор писал(а):т.к. вся нагрузка приходится именно на точку. В последствие именно отсюда начинается разрушение

gai222 писал(а):зачем машина если зимой не ездить?

Modigar писал(а):поставить если есть возможность на раскачку

Captain писал(а):Колхоз -дело добровольное.
Консервируйте. Вот Вам полная партитура плясок с бубном:

КОНСЕРВАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ.

Автомобили, которые не планируется эксплуатировать в течение двух месяцев, должны быть законсервированы. Консервация позволяет содержать технически исправные и полностью укомплектованные автомобили в состоянии, обеспечивающем их сохранность.
Консервация включает подготовку автомобилей к консервации, а также техническое обслуживание и контроль за состоянием автомобилей, находящихся в консервации/
В качестве материалов для консервации применяются универсальное консервационное масло, консервационная смесь топлива и пассивирующий раствор.
Универсальное консервационное масло приготовляют добавлением к моторному маслу, заправляемому в агрегаты и системы автомобиля, защитной присадки-ингибитора АКОР-1 (ГОСТ 15171-70) в следующем соотношении от общего количества приготовляемой смеси:
10% для автомобилей, работающих в районах с умеренным климатом;
20% для автомобилей, работающих в районах с жарким и влажным климатом.
Перед приготовлением смеси нужно нагреть масло до температуры 70-100° С, а защитную присадку - до температуры 60-70° С. Затем следует добавить к дизельному маслу присадку, интенсивно перемешивая масло до получения однородной смеси (однородность смеси определяют по отсутствию черных или темно-коричневых разводов в струе масла, стекающей с мешалки, а также по отсутствию на дне и стенках емкости осадков).
Консервационную смесь топлива с присадкой АКОР-1 приготовляют из расчета 30% защитной присадки от общего количества смеси.
Для получения смеси к дизельному топливу добавляют подогретую до температуры 60-70° С присадку. Интенсивным перемешиванием топлива добиваются получения
однородной смеси. Затем смесь подогревают до температуры 70-100° С.

Пассивирующий раствор приготовляют из следующих компонентов (в г/л):
Глицерин ................... 30
Кальцинированная сода ............ 5
Калиевый хромпик .............. 0,5

Взвешенное количество предварительно измельченных сухих компонентов нужно растворить в небольшом объеме воды, подогретой до температуры 40-50° С. После полного растворения компонентов раствор из сосуда надо перелить в ванну, ввести в него глицерин, долить воду до нужного объема и перемешать. В зимний период перед применением раствора его подогревают до температуры 50° С. При повторном использовании раствора его отфильтровывают от шлама.

Консервация автомобилей может быть кратковременной или длительной.

При подготовке автомобилей к кратковременной консервации (два-три с половиной месяца) необходимо выполнить следующее:

1. Провести очередное техническое обслуживание, слить жидкость из системы охлаждения, радиатора отопителя и бачка обмыва стекол, ослабить натяжение ремней привода генератора
2. Смазать тонким слоем технического вазелина или солидола неокрашенные металлические поверхности.
3. Зачистить наждачной бумагой или металлической щеткой детали с налетом ржавчины (кроме шлифованных поверхностей) и протереть их ветошью, смоченной в бензине. Восстановить нарушенный слой краски узлов и агрегатов автомобиля.
4. Смазать зажимы системы электрооборудования тонким слоем солидола, не допуская при этом попадания смазки на изоляцию проводов, очистить провода от грязи и насухо протереть.
5. Для предохранения гильз цилиндров от коррозии снять форсунки и заложить в каждый цилиндр 65-72 мл консервационного масла. Для равномерного распределения масла по всей поверхности гильз цилиндров коленчатый вал провернуть кратковременным включением стартера, выключив подачу топлива рукояткой ручного управления рычагом останова двигателя.
6. Обернуть парафинированной бумагой и обвязать шпагатом воздухозаборники и глушитель.
7. Обернуть изоляционной лентой сапуны двигателя, коробки передач и мостов; герметично закрыть промасленной бумагой картеры коробки передач и мостов.
8. Закрыть двигатель брезентом, непромокаемой тканью или синтетической пленкой для защиты от пыли и влаги.
9. Промыть топливный бак, после чего заправить его топливом полностью.
10. Проверить наличие и исправность запасного инструмента и принадлежностей. Очистить инструмент и принадлежности от грязи и ржавчины, инструмент заправить, нерабочие поверхности без антикоррозийного покрытия окрасить черной эмалью, рабочие поверхности смазать солидолом (кроме напильников и надфилей). После обработки инструмент обернуть парафинированной бумагой и уложить на место.
11. Очистить рессоры от грязи и пыли, смазать графитной смазкой.
12. Оклеить светонепроницаемой бумагой или закрыть щитами стекла кабины с наружной стороны.
13. Снять аккумуляторные батареи и подготовить к длительному хранению согласно инструкций завода-изготовителя батарей.
14. Установить автомобиль на подставках, разместив их под передним и задним мостами так, чтобы колеса находились над грунтом на высоте 8-10 см. Рессоры должны быть разгружены, шины и другие резиновые детали защищены от прямого воздействия солнечных лучей.

При подготовке автомобилей к длительной консервации сроком до одного года, кроме работ, проводимых при кратковременной консервации, необходимо выполнить следующее:
1. Провести второе техническое обслуживание.
2. Если консервации подвергается автомобиль, проработавший более двух лет после выпуска с завода, разобрать подвеску и проверить состояние деталей (негодные заменить, нерабочие поверхности окрасить, рабочие смазать). Собрать подвеску и смазать ее узлы и детали.
3. Снять с автомобиля колеса и демонтировать шины; очистить от ржавчины и окрасить обода, ступицы и кольца колес; очистить шины от грязи, вымыть и насухо протереть; протереть тальком камеры и внутренние полости шин; смонтировать шины на колеса, накачать их и поставить колеса на место.


Кривошипно-шатунныи механизм:

Слить масло из картера двигателя и заправить консервационной смесью.
Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения и заправить ее пассивирующим раствором.
Пустить двигатель, дать поработать ему 2-3 мин со средней частотой вращения коленчатого вала при включенной первой передаче; для остановки двигателя уменьшать постепенно частоту вращения.
После остановки двигателя слить консервационную смесь и завернуть пробку, затем слить пассивирующий раствор и продуть систему охлаждения сжатым воздухом в течение 30-40 с.

Коробка передач. Консервацию производят совместно с консервацией кривошипно-шатунного механизма двигателя. При этом требуется:
Слить масло из картера коробки передач.
Заправить консервационным маслом, залив в пятиступенчатую коробку передач 18 л; в десятиступенчатую 24 л.
Пустить двигатель и включить первую передачу в коробке.
После 2-3 мин работы двигателя остановить его.
Слить масло из коробки передач, завернуть пробки.

Система питания:
Отсоединить подводящую трубку на топливоподкачивающем насосе.
Подсоединить заборник топлива и погрузить в емкость с хорошо отфильтрованной топливоконсервационной смесью.
Прокачать топливоподкачивающим насосом систему питания до тех пор, пока из наконечника сливной трубки не пойдет чистая смесь (без пузырьков воздуха).
Провернуть коленчатый вал на 2-3 оборота, рычаг регулятора при этом должен находиться в положении, соответствующем подаче топлива.


Консервацию сливной магистрали форсунок надо выполнять следующим образом:
Отвернуть на полтора-два оборота болты крепления сливных трубок форсунок 1-го и 4-го цилиндров.
Накачать через сливной штуцер топливоконсервационную смесь до появления ее без пузырьков воздуха из-под отвернутых болтов.
После этого болты завернуть.


Для консервации воздушного фильтра:
Смазать его снаружи защитной смазкой\'' НГ204, МРТУ 12Н № 69-63
Внутреннюю поверхность пылеотбойника смазать (предварительно вынув фильтрующий элемент) - консервационным маслом.
Дать стечь маслу.
Цилиндры двигателя. Консервацию цилиндров производят сразу после остановки двигателя, пока он не остыл.
После остановки двигателя провертывают коленчатый вал стартером без подачи топлива для удаления из цилиндров продуктов сгорания.
Заливают через отверстия гнезд форсунок в каждый цилиндр 65-72 мл консервационного масла, нагретого до температуры 70-100° С.
Провертывают коленчатый вал без подачи топлива двумя-тремя кратковременными включениями стартера.


Обслуживание автомобилей в консервации.

Необходимые операции следует выполнять в сроки (и в объеме), указанные ниже.
Один раз в месяц следует проверить:

положение автомобиля на подставках;
сохранность пломб;
состояние наружных поверхностей агрегатов и механизмов;
состояние герметизирующих оклеек;
состояние аккумуляторных батарей;
кроме того, надо очистить автомобиль от пыли (влаги), в зимнее время от снега.

Два раза в год требуется:
зарядить аккумуляторные батареи, плотность электролита довести до величины, соответствующей времени года;
смазать все точки согласно карте смазки;
заправить системы автомобиля (топливом, охлаждающей жидкостью и маслом);
а также проверить состояние трубопроводов и уплотнений, запасных деталей, инструмента и принадлежностей.


После года консервации:

пустить двигатель;
прогреть до нормальной температуры охлаждающей жидкости и масла;
прослушать его работу на разных режимах (подготовку и пуск двигателя проводить, как указано в разделе "Расконсервация автомобиля или шасси");
проверить работу всех контрольно-измерительных приборов;
проверить работу агрегатов и механизмов трансмиссии при работающем двигателе, включая попеременно все передачи;

после выполнения указанных, работ надо автомобиль вновь законсервировать.

Расконсервация автомобиля или шасси.

Работу по расконсервации автомобиля нужно выполнять в следующем порядке:
распломбировать автомобиль;
снять с подставок;
удалить консервационную смазку с металлических деталей, снять оклейку со стекол кабины, сапунов двигателя, коробки передач и мостов, воздухозаборника и глушителя;
установить аккумуляторные батареи, проверить наличие тока в электрических цепях;
заправить автомобиль охлаждающей жидкостью, топливом и смазкой;
проверить, нет ли отстоя в картере двигателя, в агрегатах трансмиссии, масляном и топливном баках;
при обнаружении отстоя слить его через сливные отверстия до появления чистой смазки или топлива;
выполнить контрольные работы;
подготовить двигатель к пуску, проверить коленчатый вал двигателя вручную, сделав четыре-пять оборотов, затем провернуть стартером без подачи топлива в течение 10-15 с (включив, стартер 2-3 раза), после этого прокачать систему питания;
пустить двигатель, добившись его вращения с частотой, соответствующей холостому ходу, прогреть двигатель и проверить его работу на разных режимах;
провести контрольный пробег автомобиля на 20- 25 км;
во время пробега проверить работу всех агрегатов и механизмов.

Mavrik писал(а):

Modigar писал(а):поставить если есть возможность на раскачку

Это как?

ловец писал(а): прогревать машину минут 20 включая при этом кондей.

ловец писал(а):клемму с аккума тоже можно не скидывать

ловец писал(а):контакты при этом не окислятся...

ловец писал(а):то вы об этом думаете?

ловец писал(а):пермь

ловец писал(а):клеммы обе скидывать или только минус?

ловец писал(а):а прогревали долго?

ловец писал(а):кондиционеру ничего за зиму не делалось?

nightfox писал(а):машину в нем поставить

nightfox писал(а):Надо ли заводить ее и с каким интервалом

nightfox писал(а):Что с аккумулятором делать?

nightfox писал(а): какие жидкости под замену после года стоянки?

nightfox писал(а):Что с бензином в баке? Какой уровень оставить?

nightfox писал(а):чтоб на ней этот год ездили, хоть немного?

nightfox писал(а):после года простоя ремень ГРМ поменять или нет?

nightfox писал(а):Всем привет, забирают меня в армию, думаю пойти в сентябре.

nightfox писал(а):Есть гараж с песочным полом и деревяшками, машину в нем поставить или на улице во дворе?

nightfox писал(а):Надо ли заводить ее и с каким интервалом, в течении года простоя?

nightfox писал(а):Что с аккумулятором делать? И какие жидкости под замену после года стоянки?

nightfox писал(а):Что с бензином в баке? Какой уровень оставить?

nightfox писал(а):Или стоит поднапрячь кого, чтоб на ней этот год ездили, хоть немного?

nightfox писал(а):Тачка прошла 30к+ в сентябре будет 2 года, после года простоя ремень ГРМ поменять или нет?

nightfox писал(а):С аккумулятором что будет если он год пролежит в том же гараже например?

nightfox писал(а): так зачем полный бак тогда?

nightfox писал(а):мож на сухую

nightfox писал(а):бензин портится

nightfox писал(а):Поддомкрачивать надо?

nightfox писал(а):куда бруски подкладывать

Евгений Ш писал(а):Ничего. Но если в гараже есть что-то типа ямы-подпола, ту лучше туда. Хотя, если он разрядится (что вряд ли), так всё равно. Но с машины лучше, действительно, снять. И протереть начисто сверху.

Нодельман Лев писал(а):И его наоборот ИМХО лучше домой поставить

nightfox писал(а):И столит ли в свечные колодцы масло лить и проворачивать?

Евгений Ш писал(а):

nightfox писал(а):И столит ли в свечные колодцы масло лить и проворачивать?

Если есть время, почему бы и нет - хуже не будет, а на душе спокойнее.

nightfox писал(а):Поддомкрачивать надо? куда бруски подкладывать с зади и спереди?

nightfox писал(а):Как провернуть потом мотор? за что?

Нодельман Лев писал(а):

nightfox писал(а):Поддомкрачивать надо? куда бруски подкладывать с зади и спереди?

бруски делают для того, чтобы поднять кузов и снизить нагрузки на подвеску при хранении, чтобы под весом авты пружинки не сжимались и резина не принимала бы форму калача.
Если не лень возиться, то ставить надо не на бруски а на козлы.

Под места установки домкратов. ИМХО На бруски поставить геморойно. Сами бруски должны быть большими иначе авта с них упадёт (когда будет четвёртый брусок ставить )

nightfox писал(а):Как провернуть потом мотор? за что?

nightfox писал(а):Всасывающий патрубок и выхлоп заклеивать надо нет?

Нодельман Лев писал(а):Под места установки домкратов.

nightfox писал(а):Почем этот аккум толкнуть можно?

nightfox писал(а):И стоит ли в свечные колодцы масло лить и проворачивать?

Евгений Ш писал(а):Вы считаете, что год стояния Логана на этих местах кузову не повредит?

nightfox писал(а):Еще вопрос, козлы не промнут пороги?Вернее ребро в местах поддомкрачивания?

nightfox писал(а):Еще кто что посоветует?)

nightfox писал(а):Еще кто что посоветует?)

Александр_Гость писал(а): в сухой гараж

Евгений Ш писал(а):И где его взять? Чтобы был сухим с сентября по сентябрь?

Mikka Hakkanen писал(а):Мне казалогсь даже отсоединеным он за пол-голда в хлам сядет.

Mikka Hakkanen писал(а):А что подразумевается под АКБ скинул?

Mikka Hakkanen писал(а):Мне казалогсь даже отсоединеным он за пол-голда в хлам сядет.

Александр_Гость писал(а):Зачем ВСЁ ЭТО? Поставить сухую машину в сухой гараж, отсоединить аккумулятор. Большего не требуется.