Клуб автолюбителей Рено Логан

Ещё бы неплохо полным приводом Логан оборудовать. Тогда точно все покрышки будут зацепляться.

Граждане хорошие, подскажите!

3 недели назад установил себе газовое оборудование Lovato 4 поколения. После установки сказали, чтобы я следил за антифризом, так как контур охлаждения немного расширился... на дополнительные патрубки до газового редуктора.

Ну, как я увидел, что он спал до минимума... и даже ниже - долил антифриз... но с тех пор наблюдается такая шляпа: еду по КАД со скоростью 90км/ч - температура антифриза с 90 падает до 74-75 градусов... 4 палки температутры превращаются в 2... еду по городу или стою на месте прогретый (холостой ход) - 4 палки всегда...

Думал, в чём беда... может, воздушная пробка образовалась... купил прозрачную трубку 7мм в диаметре, прокинул её от пробки с колпачком в расширительный бачок... завёл пепелац - вроде пошёл по трубке антифриз с пузыриками, потом пузырики кончились... погонял так 5 минут, повышая обороты двигателя. Выезжаю на КАД - опять температура падает...

Потом опять тем же методом бульбулятора погонял 10 минут... есть иногда пузырики, но очень-очень маленькие... 1-2мм в диаметре.
А при повышенной скорости температура всё равно падает до 2 палок.

В чём беда может быть? Термостат? Ну... эээ...

Или радиатор (основной... или отопителя) какой-то фигнёй забило? Или наоборот не забило, если антифриз так сильно на скорости охлаждается )))))
Какие-то ме-е-елкие вкрапления грязи в прозрачной трубочке я вижу... иногда...

Не пойму... кого щупать? Какой патрубок? Что искать? Может, попробовать встать на уклончик (задрав морду вверх) и опять мой любимый метод бульбулятора применить? =)

Ага, спасибо Димончику за предварительный удалённо поставленный диагноз =)

У меня Multitronics... завтра график температуры ОЖ во времени могу показать...

Вот только единственное, что по КАД я поеду только в тяпницу... а по городу особого криминала в температуре нету... ну, падает иногда до 80 с лишком... на длинных перегонах без светофоров... но до 2 палок на приборке дело не доходит.

Получается, что термостат у меня заклинило и антифриз гоняется по большому контуру? Ну, судя по понижению температуры ОЖ... не переключается на малый... м-м-м... надо патрубок к основному радиатору пощупать при прогреве авто (наверное, сразу тёпленьким становится)... и время прогрева до 80'C замерять...

Симптомы сломанного термостата налицо - его на Логане клинит как раз в (при)открытом состоянии.

ЗАПАХ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ В САЛОНЕ

Евгений2020 писал(а):ЗАПАХ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ В САЛОНЕ

Прокладка выпускного коллектора, либо в соединении коллектор-приемная труба. Возможно трещина коллектора. Еще не мешает осмотреть на яме или подъемнике кат, резонатор и саму приемную трубу.

Сама эта асбестовая прокладка, кстати, меняется довольно легко. Правда у меня был ещё симптом - тихий стук выхлопной трубы, когда она раскрошилась.

Дело действительно оказалось в термостате...

Всем удалённо помогавшим форумчанам (dimone73 и Keeper101) спасибо!

А Зфгд_ШШ и его команде выражается особая благодарность за работу по его замене!

Пжлст.
Кстати, один в один мой случай, поменял термостат на Gates и забыл про него вообще.

У Логана совсем просели передние пружины. Пробег около 120. Буду признателен за рекомендацию по выбору пружин. Нужно ли при таком пробеге одновременно менять амортизаторы? Может еще что нужно поменять заодно с пружинами.
Нужно ли одновременно с передними пружинами, менять задние? Нужно ли после этого делать сход развал?

Пружины - Kilen. Дешевле оригинала при том же качестве.
Амортизаторы - SACHS, см. строку выше.
Амортизаторы нужно обязательно дефектовать, может, ещё походят, хотя вряд ли, особенно если не менялись. Скорее всего, если не менялись, то уже пустые. Но не факт. Истину установить можно будет только при снятии.
Сход-развал - обязательно при замене передних пружин или амортизаторов, если не хотите, чтобы передние шины были "сожраны". Можно сход-развал не делать, но стоимость 1 покрышки однозначно выше цены установки углов колёс.
Задние менять не обязательно, если они ещё в нормальном состоянии.
Я на Логане передние амортизаторы поменял на 65 тысячах - потекли зимой сразу оба. Пружины менял только задние - просели, я лично их ушатал. Собственно, годность амортизаторов можно определить по поведению машины - если болтает, как маркитантскую лодку или автомобиль "клюёт" носом при торможении - пора менять все. Но лучше снять и проверить.

Keeper101
Спасибо.

Kuzovok писал(а):Keeper101
Спасибо.

Пжлст. Хочу ещё добавить, что Килен брал с синей точкой. Разницу с родными по жёсткости не заметил.

Всем доброго вечера.

Как починить? Я так понимаю, нужно паять, но сейчас стекло ледяное и плюс я не умею.
Что можно сделать, хотя бы как временный вариант? Откатать зиму.

Масса отклеилась.
Паять стекло???
Никто там ничего не паяет.
Есть специальный токопроводящий состав-клей для восстановления дорожек обогрева заднего стекла. Я себе две сгоревшие дорожки восстановил. Очистить и обезжирить места склевания и приклеить. Чего уже проще?
А контакт проще восстановить вот этим недорогим составом:


З.Ы. Контактол не совсем профильная для автомобиля вещь, я просто по образованию электронщик и пользуюсь им постоянно. Есть импортное средство, но его цена запредельная. Импортное я советую в том случае, если обогрев на задней двери хэтчбека, которой постоянно хлопают и контактол может отвалиться. Но для Логана хватит вполне.
Есть импортное попроще. Для Сандеро: