СообщениеДобавлено: 11 янв 2006, 12:57
Горец
Подскажи как заводился? Установлены подогреватель или сигналка с автозапуском? В -29 завелся как обычно, а на подходе -42.

СообщениеДобавлено: 11 янв 2006, 13:02
rozumnyk
Однако и морозы у вас там. :shock: Тут -10 и уже думаешь стоит ли идти на работу. :D

СообщениеДобавлено: 11 янв 2006, 13:17
beginner
Горец писал(а):Подскажи как заводился? Установлены подогреватель или сигналка с автозапуском? В -29 завелся как обычно, а на подходе -42.


из холодного состояния заводил только при температуре до -22
при похолодании до -30 поставил на прогрев по автозапуску по 10 минут через каждые 4 часа - вполне хватало...
как похолодало за -30 уменьшил интервал между прогревами до 2 часов
когда похолодало до -50 - прекратил над машиной издеваться :)
второй день на улице -52 - машина замерзшая... сейчас переживаю, какой там антифриз залит? не разморозить бы?! :shock:

СообщениеДобавлено: 11 янв 2006, 13:36
wert
Подскажи как заводился? Установлены подогреватель или сигналка с автозапуском? В -29 завелся как обычно, а на подходе -42.


А я продолжаю заниматься садизмом :wink: езжу второй день при -52.
Заводил ее в -43 после 5,5 часов стоянки. Завелась раза с третьего. Стартер крутил секунды по две. 70 аккум - это вещь :D . После заводки шум как от самолета и вибрация секунд 30 потом все нормально. Масло в коробке - ручка КПП еле двигалась. Заводился с выжатым сцеплением, после первого отпускания заглохла. Потом все ОК. Понимаю, что ничего хорошего в этом нет. Но ребенка надо в сад, жену на работу и самому туда же. Транспорт стал. Сургут оказался не готов к такому морозу.
Сейчас машина ночью на автозапуске по 25 минут через 2 часа. Подвеска с утра жестковата. До первого светофора метров 200 еду на 2-й. Резина квадратная - американские горки :( . Но мы же в северной стране живем - нечего жаловаться. :) Время покажет, чем аукнется такой экстрим. Но об этом не жалею. Здоровье не купишь, а железо всегда можно продать.

СообщениеДобавлено: 11 янв 2006, 13:38
wert
Извиняюсь, что запихнул пост в цитату. Мерзнут мозги :D
Исправил с вашего позволения (Гоша)

СообщениеДобавлено: 11 янв 2006, 20:45
Гоша
Слов нет....
Как же вы там живете? :cry:
Для вас надо спецавтомобили, блин, делать. Или спецверсии серийных моделей.

СообщениеДобавлено: 11 янв 2006, 21:24
Beorn
Гоша писал(а):Слов нет....
Как же вы там живете? :cry:
Для вас надо спецавтомобили, блин, делать. Или спецверсии серийных моделей.

Когда впервые был у нефтяников в тех краях зимой, то больше всего понравились автомобили работающие от розетки на 220 вольт. Половина машин ездит, а из под капота евровилка висит. На стоянке возле дома и у работы из под снега торчат столбики с розетками. Сначало не понял, и прикольно было, а как температура до -40 упала, так подивился придусмотрительности населения...

СообщениеДобавлено: 12 янв 2006, 20:25
Гоша
Когда впервые был у нефтяников в тех краях зимой, то больше всего понравились автомобили работающие от розетки на 220 вольт.

ЭТО КАК?!!! :shock:
Что - с электродвигателем?!

СообщениеДобавлено: 12 янв 2006, 20:29
Путник
Гоша писал(а):
Когда впервые был у нефтяников в тех краях зимой, то больше всего понравились автомобили работающие от розетки на 220 вольт.

ЭТО КАК?!!! :shock:
Что - с электродвигателем?!

Угы, этакий вариант гибридного двигателя с подогревом от розетки! :oops: АКУЕТЬ- ДАЙТЕ ДВА!

СообщениеДобавлено: 12 янв 2006, 21:49
Stephan
Гоша писал(а):ЭТО КАК?!!! :shock:
Что - с электродвигателем?!


Гоша, без обид, но вопрос на уровне 6-и летнего ребенка (моего).
Неужели никогда не встречали кипятильника, который втыкается в блок. Да вся Финляндия на таких ездит. Кстати, у меня был (есть) такой на 12V, так я для него аккумулятор на 90 ампер/час. возил в багажнике. 20-30 минут и никакой мороз не страшен.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2006, 13:15
Александр
Вопросик.
На ИЖике в морозы ниже 20 ставил картонку перед радиатором, а здесь нужен ли сей девайс ?

Может глупый вопрос, но все же.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2006, 13:41
Гость
Я извиняюсь, а что такое "автозапуск через 2 часа"? Нельзя ли подробней рассказать про эту функцию? Д.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2006, 15:08
AyPetrA
Anonymous писал(а):Я извиняюсь, а что такое "автозапуск через 2 часа"? Нельзя ли подробней рассказать про эту функцию? Д.

тоже крайне любопытно!

СообщениеДобавлено: 14 янв 2006, 15:25
Алексей С.
Переодический Автозапуск двигателя - это функция автосигнализации, на АЛЛИГАТОРЕ с обратной связью, которую ставят в сервисах РЕНО эта функция есть. Практически это выглядет так, на брелке с дисплеем включаем функцию автозапуска, устанавливаем переодичность и время работы, и не забываем снять автомобиль со скорости :D . ну а если интересуют технические подробности то в интернете информации куча.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2006, 15:47
Beorn
Anonymous писал(а):Я извиняюсь, а что такое "автозапуск через 2 часа"? Нельзя ли подробней рассказать про эту функцию? Д.

Штатный имбилайзер убирают или из ключа чип вынимают и ставят в салон. Потом подключаются в электрику машины чтоб можно было заводить на только ключом, но и извне. Есть сигнализации с дистанционным пуском двигателя. Так когда приезжаешь, то глушишь машину не ключем, а этой сигналкой (гарантия что не оставил на передаче). Дальше все понятно. Можно завести машинку на расстоянии за 5-10-30 минут до выхода и садится уже в прогретую, с теплым салоном машину. Аналогично видимо можно и с таймером сделать.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2006, 22:40
Путник
Beorn писал(а): Можно завести машинку на расстоянии за 5-10-30 минут до выхода и садится уже в прогретую, с теплым салоном машину. Аналогично видимо можно и с таймером сделать.

Ага. а можно и не сесть- если ктото раньше сядет и уедет :twisted:

СообщениеДобавлено: 14 янв 2006, 23:38
Beorn
Путник писал(а):
Beorn писал(а): Можно завести машинку на расстоянии за 5-10-30 минут до выхода и садится уже в прогретую, с теплым салоном машину. Аналогично видимо можно и с таймером сделать.

Ага. а можно и не сесть- если ктото раньше сядет и уедет :twisted:

Как повезет :) Вобще двери заперты, сигналка стоит, руль заблокирован от поворота. Ну можно еще механическую защиту на руль поставить, но при частых морозах ниже 30 я бы этого не стал делать.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2006, 01:35
tolm
Beorn писал(а):Как повезет :) Вобще двери заперты, сигналка стоит, руль заблокирован от поворота. Ну можно еще механическую защиту на руль поставить, но при частых морозах ниже 30 я бы этого не стал делать.

Достаточно взломать сигналку и....
Вся тема в том, что многие блокировки в данном случае неприменимы: замок на КПП, блокировка цепей зажигания/питания/стартёра, блокировка сцепления - бесполезна, откинутое кресло водителя видно снаружи, иммобилайзер невозможно использовать.
Что остаётся: блокировка рулевого вала и реле блокировки двигателя от секретной кнопки, срабатывающие на движение автомобиля. Сложно-то как! Вряд ли кто-либо настолько заморочится...
Ещё вариант: бросить противоразбойную карточку под машину. На самом деле, просто, нестандартно и эффективно. Но всё же выбор-то невелик! :(
А в такие морозы, наверное, просто НИКАК без автозапуска. Разве что с вилкой на 220 ездить! :)

СообщениеДобавлено: 15 янв 2006, 02:11
Beorn
tolm писал(а):Ещё вариант: бросить противоразбойную карточку под машину. На самом деле, просто, нестандартно и эффективно. Но всё же выбор-то невелик! :(
А в такие морозы, наверное, просто НИКАК без автозапуска. Разве что с вилкой на 220 ездить! :)

Розетки к сожалению еще не везде есть, а на следующей неделе например обещают в Москве до -27 во вторник - вот и проверим как машинки заводятся.
Другой вопрос в том, что Рено Логан это не Шеви Нива и даже не фольц. Их не угоняют. За пол годя не слышал ни об одном случае угона. Да и бессмысленно это - разве что пионерам в магазин за водкой сьездить. На вторичном рынке их нет. На запчасти их не угоняют - и так у всех гарантия. Вот года через 2 можно задумываться о защите от угона.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2006, 02:19
tolm
Beorn писал(а):Другой вопрос в том, что Рено Логан это не Шеви Нива и даже не фольц. Их не угоняют. За пол годя не слышал ни об одном случае угона. Да и бессмысленно это - разве что пионерам в магазин за водкой сьездить. На вторичном рынке их нет. На запчасти их не угоняют - и так у всех гарантия. Вот года через 2 можно задумываться о защите от угона.

- Вон, видишь, суслик!
- Нет, не вижу!
- И я не вижу! А он есть! (с)
Я тоже не слышал. А вдруг угоны всё же есть?!
И почему-то мне кажется, что если совсем уж оставить машину с работающим двигателем, с ключом в замке, открытую и отлучиться на пару часиков... В общем, тогда этот логан может оказаться первым угнанным логаном! :)
Кстати, есть мысль, узнает форум об инфе, если вдруг где-то в России у кого-нить угонят логан?! Или потом с удивлением обнаружим в статистике, что в Москве за последние N месяцев угнали M штук логанов?!

СообщениеДобавлено: 15 янв 2006, 11:35
AyPetrA
у меня вопрос к сургутским товарищам.
как тосол себя повел при -50 :shock: , неужели не разморозило? или сливали?

СообщениеДобавлено: 15 янв 2006, 12:17
Путник
AyPetrA писал(а):у меня вопрос к сургутским товарищам.
как тосол себя повел при -50 :shock: , неужели не разморозило? или сливали?

Раньше там использовались специальные арктические составы, до -70 работающие. Это мне один знакомый сказал, который служил в Тикси. Так что думаю что не разморозили.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2006, 15:41
Beorn
tolm писал(а):Я тоже не слышал. А вдруг угоны всё же есть?!
И почему-то мне кажется, что если совсем уж оставить машину с работающим двигателем, с ключом в замке, открытую и отлучиться на пару часиков... В общем, тогда этот логан может оказаться первым угнанным логаном! :)
Кстати, есть мысль, узнает форум об инфе, если вдруг где-то в России у кого-нить угонят логан?! Или потом с удивлением обнаружим в статистике, что в Москве за последние N месяцев угнали M штук логанов?!

Рено это малоугоняемые машины всегда были. Может из-за неоднозначного дизайна, может из-за их не очень большого количества в стране.
Проверил http://www.tormozi.ru/away/ - за последние дни Рено в Ленинграде не угоняли.

Можно посмотреть статистику старенькую:

Самые угоняемые марки автомобилей в Москве в 2004 году

№ Марка Угнано

1 ВАЗ 5 903
2 Volkswagen 1 563
3 Audi 1 332
4 Toyota 877
5 Mercedes-Benz 757
6 ГАЗ 732
7 BMW 679
8 Honda 245
9 Lexus 242
10 Москвич 212
11 Nissan 182
12 Mitsubishi 157
13 Opel 140
14 Daewoo 127
15 Ford 93
16 Volvo 90
17 Skoda 86
18 Jeep 75
19 Suzuki 74
20 ЗАЗ 73
21 Peugeot 70
22 Mazda 67
23 УАЗ 66
24 Chevrolet 61
25 Иж 60
26 Hyundai 48
27 Rover 41
28 Renault 39
29 Chrysler 31
30 Subaru 31
31 KIA 27
32 SAAB 26
33 Dodge 13
34 FIAT 12
35 Citroen 10
36 Alfa-Romeo 8
37 Ssang Yong 8
38 Porsche 8
39 Infinity 7
40 Lincoln 7
41 Jaguar 5
42 Plymouth 4
43 SEAT 4
44 СеАЗ 3
45 Cadillac 2
46 Mercury 1

А в таблицу "50 самых угоняемых моделей автомобилей в Москве" ни одного автомобиля Рено вообще не попало!
-Доктор меня все игнорируют!
-Следующий! ;)

СообщениеДобавлено: 15 янв 2006, 17:00
Серега!
У нас тут при температуре -35 после двух дней стоянки рено завелось сразу без авто прогрева! А вот подвеска действительно становиться жесковата. И лучше экран перед радиатором поставить двигатель не набирает рабочей температуры, печка все выдувает!

СообщениеДобавлено: 16 янв 2006, 06:08
beginner
AyPetrA писал(а):у меня вопрос к сургутским товарищам.
как тосол себя повел при -50 :shock: , неужели не разморозило? или сливали?

- у нас за прошедшую пятницу с -47 утром потеплело до -32 вечером. По утру при -32 автомобиль довольно легко завелся... в систему охлаждения я не заглядывал :) - что там залито и как себя ведет я не знаю. А вообще, качественный антифриз "сороковка" при -50 лишь немного загустевает и ни о каком "разморожении" ДВС и СО не может быть и речи...

СообщениеДобавлено: 16 янв 2006, 07:49
sandr
Ну вот и в Уфе наступили морозы.
Что вам сказать, господа....
Минус 31 - машина не завелась... Вот вам и пресловутый гарантированный запуск при - 35.
Неделю читал ваши отзывы о беспроблемном запуске даже при - 47 (не говоря про - 52).
Вышел с утра с полной увереностью - машина заведется! Ан нет (возникло небольшое разочарование).
А такая температура у нас продержится до конца января....

СообщениеДобавлено: 16 янв 2006, 08:03
beginner
sandr писал(а):Неделю читал ваши отзывы о беспроблемном запуске даже при - 47 (не говоря про - 52).
Вышел с утра с полной увереностью - машина заведется! Ан нет (возникло небольшое разочарование).
А такая температура у нас продержится до конца января....


- если Вы заводили также, как и читали, то ничего в этом удивительного: НИКАКОЙ из серийно выпускаемых автомобилей не сможет завестись при -47 без применения спец.средств! и ничего подобного в данном форуме я не читал :)

СообщениеДобавлено: 16 янв 2006, 08:11
wert
sandr писал(а):
Неделю читал ваши отзывы о беспроблемном запуске даже при - 47 (не говоря про - 52).
Вышел с утра с полной увереностью - машина заведется! Ан нет (возникло небольшое разочарование).
А такая температура у нас продержится до конца января....


- если Вы заводили также, как и читали, то ничего в этом удивительного: НИКАКОЙ из серийно выпускаемых автомобилей не сможет завестись при -47 без применения спец.средств! и ничего подобного в данном форуме я не читал


Земляк beginner прав: я писал, что заводил в -45, после стоянки 5,5 часов. А при более низких температурах программировал сигналку на автозапуск.
А то, что не завелась в -31 не верю.
Вы поподробнее опишите проблему: не крутил аккумулятор вообще или крутил как бешенный :) но не заводилась.

СообщениеДобавлено: 16 янв 2006, 08:27
sandr
А то, что не завелась в -31 не верю.
Вы поподробнее опишите проблему: не крутил аккумулятор вообще или крутил как бешенный :) но не заводилась.[/quote]

Ну знаете...
Я что врать буду??? и для чего???

Теперь операции, которые проводил для запуска:
1. включил ближний свет на 1 мин.;
2. погасил его, через 30 сек. включил зажигание;
3. подождал пока погаснут контрольные лампы;
4. включил стартер;
5. 1-я попытка: крутил стартер на протяжении 6-8 сек. непрерывно(аккумулятор крутил как летом). Чуть-чуть подхватывала (совсем чуть-чуть);
6. отпустил стартер;
7. подождал сек 30;
8. 2-я попытка: как первая;
9. на 3-й попытке аккумулятор начал подсаживаться.
Во избежании полной посадки аккумулятора я плюнул на это занятие и прекратил истязать машину.
На работу пешком!
Может неправильно что делал?

СообщениеДобавлено: 16 янв 2006, 08:41
wert
Может неправильно что делал?

Да вроде как все и заводились. Я только аккумулятор не грею ближним. Надо конечно, но не могу выработать у себя такую привычку :) .
Попробуйте поменять заправку.

СообщениеДобавлено: 16 янв 2006, 08:42
beginner
sandr писал(а):Теперь операции, которые проводил для запуска:
1. включил ближний свет на 1 мин.;
2. погасил его, через 30 сек. включил зажигание;
3. подождал пока погаснут контрольные лампы;
4. включил стартер;
5. 1-я попытка: крутил стартер на протяжении 6-8 сек. непрерывно(аккумулятор крутил как летом). Чуть-чуть подхватывала (совсем чуть-чуть);
6. отпустил стартер;
7. подождал сек 30;
8. 2-я попытка: как первая;
9. на 3-й попытке аккумулятор начал подсаживаться.
Во избежании полной посадки аккумулятора я плюнул на это занятие и прекратил истязать машину.
На работу пешком!
Может неправильно что делал?


- когда крутили стартером, сцепление не пробовали выжимать?

СообщениеДобавлено: 16 янв 2006, 08:50
wert
Может неправильно что делал?

Да вроде как все и заводились. Я только аккумулятор не грею ближним. Надо конечно, но не могу выработать у себя такую привычку :) .
Попробуйте поменять заправку.

СообщениеДобавлено: 16 янв 2006, 08:53
Raul
Я заводился так: все те же действия со светом, потом отжал сцепление, и чуток прижал педаль газа. Главное завести и чуть-чуть прогреть, дальше все нормально.

СообщениеДобавлено: 16 янв 2006, 09:11
beginner
Raul писал(а):Я заводился так: все те же действия со светом, потом отжал сцепление, и чуток прижал педаль газа. Главное завести и чуть-чуть прогреть, дальше все нормально.


- аналогично, только не ближний свет, а габариты на 5 минут и после того как на второй попытке автомобиль завелся и через несколько секунд заглох, при третьей попытке сразу после того, как двигатель запустился, слегка прижал педаль газа, подняв обороты ~ до 2 тыс на несколько секунд...

СообщениеДобавлено: 16 янв 2006, 09:33
sandr
Raul писал(а):Я заводился так: все те же действия со светом, потом отжал сцепление, и чуток прижал педаль газа. Главное завести и чуть-чуть прогреть, дальше все нормально.

Так Вы сегодня завели машину??? С какой попытки? Сразу прижали педаль газа, перед первой попыткой?
Главное завести. Вот только бы завести...

beginner
Да, естественно я сцепление отпускал, не совсем уж чайник (стаж 13 лет).

beginner
после того как на второй попытке автомобиль завелся и через несколько секунд заглох, при третьей попытке сразу после того, как двигатель запустился, слегка прижал педаль газа, подняв обороты ~ до 2 тыс на несколько секунд...

У меня авто вел себя так при - 24. А вот при - 31 - ну совсем никак...

Logan и мороз

СообщениеДобавлено: 16 янв 2006, 10:45
вдв
Сегодня в Казани с утра было -34. С утра пришел на стоянку включил зажигание, подождал 5 секунд и выжав сцепление спокойно завел. Стартер крутил не более 2 секунд. При этом никакие осветительные приборы не включал, педаль газа не нажимал.

СообщениеДобавлено: 16 янв 2006, 10:45
санек
пробуйте несколько раз включать и выключать зажигание, чтобы бензонасос создал необходимое давление

СообщениеДобавлено: 16 янв 2006, 10:58
ЧайникСоСвистком
-35, вчера было -16 - т.е. влажность большая. Завелся с первого раза, без всяких габаритов, не заглох.

Подержал перед зажиганием секунд 30. Повернул ключ, секунд через 7 завелся. Сцеление выжато, подгазовки не делал. Подержал сцепление минуты 4-5, отпустил. Подождал еще минуты 3, замерз, включил печку на максимум, 2я скорость, среднее положение ползунка. Примерно в этоже время звуки издаваемые машиной стали похожи на нормальные.

Ручка переключения передач сначала стояла почти как вкопанная, минут через 5 от отпуска сцепления (10 минут от запуска двигателя) немного начала шевелиться. Плавно и аккуратно включил первую, ручка ходит очень с трудом, приходилось четко доводить самому как при включении задней.

Поехал потихоньку на 1й, потом на 2й, обороты не более 2000, машина очень задумчива, ну я и не газовал особо. Все делал плавно, потихоньку. Сделал кружок на 2й, прогрелся до 2х штрихов на индикаторе, поехала лучше. Педали скрипят, газ чуть залипает (точно не коврик), колеса и подвеска деревянные. Вернулся к дому, прогрев остался на 2х штрихах, пошел будить детей, собирать в садик.

Минут через 45 вышли, сели, завелись и поехали.
Пока не прогрелась до 4х штрихов - очень неохотно разгонялась, ну я опять же не стал настаивать. На 4х штрихах поехала нормально, как всегда. Подвеска помягчела, резина осталась дубоватой.

Exp 1.4, 5+тык, обута в шипы NF3

СообщениеДобавлено: 16 янв 2006, 20:02
Шах
Кто тут заводился в мороз в Казани? Сегодня у нас было тоже не менее 34. Говорят, что ночью доходило до 40, но у меня градусника нет :) машина завелась без вопросов после суток стоянки во дворе. манипуляции: ближний свет на полминуты, три раза ключ зажигания для подачи топлива, выжато сцепление и - завелась с первого поворота ключа. сцепление отпустил через минуты две.

-35 градусов после 14 часовой стоянки- без проблем

СообщениеДобавлено: 16 янв 2006, 20:25
Павел-К
sandr писал(а):Ну вот и в Уфе наступили морозы.
Что вам сказать, господа....
Минус 31 - машина не завелась... Вот вам и пресловутый гарантированный запуск при - 35.
Неделю читал ваши отзывы о беспроблемном запуске даже при - 47 (не говоря про - 52).
Вышел с утра с полной увереностью - машина заведется! Ан нет (возникло небольшое разочарование).
А такая температура у нас продержится до конца января....

СообщениеДобавлено: 16 янв 2006, 21:00
ANDREI
В ближайшие дни в Москве резкое похолодание, вплоть до -28... -31 градуса. Проверим, хотя жена(она водит у нас машину) боится, говорит, чего насиловать машинку :cry: Но мы можем себе это позволить, машина у нас, в основном, для дачи и редких поездок. А вот как быть людям, которые на работу или по делам на машине ездят... Во всяком случае, мороз крепчает... Желаю всем завестись :roll:

СообщениеДобавлено: 16 янв 2006, 21:20
Stephan
Жители Сургута и прочих холодных мест, а что у Вас с предпусковым подогревом двигателя? Или это считается лишним?

СообщениеДобавлено: 16 янв 2006, 23:07
Гость
sandr писал(а):
wert писал(а):А то, что не завелась в -31 не верю.
Вы поподробнее опишите проблему: не крутил аккумулятор вообще или крутил как бешенный :) но не заводилась.


...
1. включил ближний свет на 1 мин.;
...
5. 1-я попытка: крутил стартер на протяжении 6-8 сек. непрерывно(аккумулятор крутил как летом). Чуть-чуть подхватывала (совсем чуть-чуть);
...
Может неправильно что делал?


IMHO все четко и правильно. Версии:
- свечи, убитые плохим бензином;
- насос не качает - лед в баке;
- иней на высоковольтных проводах.
Пардон, если звучит глупо. Просто хочется считать электронику исправной, а тогда надо выбирать из компрессии - топлива - искры. А компрессию тоже хочется считать нормальной из-за возраста машины :)

Есть еще экзотический вариант незначительного перескока ремня ГРМ. Говорят, в мороз бывает. Мне ставили такой диагноз, на Гольфе, но это не подтвердилось. Считаю маловероятным. Значительный перескок скорее всего будет слышен :lol:

СообщениеДобавлено: 16 янв 2006, 23:11
Oleg
Anonymous писал(а):
sandr писал(а):
wert писал(а):



IMHO все четко и правильно. Версии:


Сорри, это был мой пост.
Забыл войти.

СообщениеДобавлено: 17 янв 2006, 07:04
sandr
Возможен 2 вариант Olegа - у меня бензина было 1 деление перед пуском (но всетаки есь сомнения).
Для всего остального навряд ли.
Машина то всего 8 тыс. пробежала.
Кстати, всетаки, кто что думает о Вебасто.
Stephanа, как я понял - тоже интересует этот вопрос.
Пожалуйста высказывайтесь.

СообщениеДобавлено: 17 янв 2006, 07:17
beginner
sandr писал(а):Кстати, всетаки, кто что думает о Вебасто.
Stephanа, как я понял - тоже интересует этот вопрос.
Пожалуйста высказывайтесь.


- вещь весьма полезная, но уж больно дорогая - в наших краях с установкой в районе 45 кило$. Однако, при наших морозах нередки случаи, когда и сами предпусковые подогреватели замерзают :)
По-моему, при условии ежедневной эксплуатации автомобиля, автозапуск по таймеру/температуре, все-таки, предпочтительнее...

СообщениеДобавлено: 17 янв 2006, 07:47
wert
Однако, при наших морозах нередки случаи, когда и сами предпусковые подогреватели замерзают


Согласен с beginner. Надо иметь хороший аккумулятор, но и он, если всю ночь простоит при -45 и ниже может замерзнуть и не выдать тока для розжига горелки. У друга на Пассате стоит Вебасто. Так после суток стоянки в -45 горелка не хотела разжигаться. Так и не завелся.
Все таки сигналка с автозапуском лучше ИМХО.

СообщениеДобавлено: 17 янв 2006, 08:22
sandr
Сигналка с автозапуском хороша только на автомате.
На ручной коробке она ведь будет заводить движек вместе с невыжатым сцеплением. Автомобиль за 2 часа при - 30 остывает полностью, как-будто бы его и не заводили. Поэтому програмировать сигналку нужно через каждый час. Это сколько бензина???
Да, еще, прогрев движка без езды- это засерание свечей.
Поэтому, ИМХО, для Логана она не имеет никакого предпочтения.
Да, еще, я слышал, что страховые компании не выплачивают по КАСКО если на авто установлена сигналка с автозапуском на механику.

В Уфе - 45 вряд ли когда вообще будет, а если будет - то это будет единичный случай. Зная об этом можно и Вебасто запрограммировать на прогрев через час, два и т.д.
А при 30-35-40 градусах - Вебасто - это намного актуальнее.

СообщениеДобавлено: 17 янв 2006, 08:42
wert
Сигналка с автозапуском хороша только на автомате.
На ручной коробке она ведь будет заводить движек вместе с невыжатым сцеплением. Автомобиль за 2 часа при - 30 остывает полностью, как-будто бы его и не заводили. Поэтому програмировать сигналку нужно через каждый час. Это сколько бензина???

Не согласен. Лично пробовал. В выходные когда было -40, ездить никуда не надо, а машина на следующий день нужна. Я ее не программировал, а сам заводил с окна через 3,5 часа. Завелась без проблем. Коробка не успевает за такое время замерзнуть.
Да, еще, прогрев движка без езды- это засерание свечей.

5 минут езды по широкому проспекту и они снова чисты. :)

Да, еще, я слышал, что страховые компании не выплачивают по КАСКО если на авто установлена сигналка с автозапуском на механику.



Когда страховал свою у страховой не возникло никаких вопросов по этому поводу. Да и у всех так же.

СообщениеДобавлено: 17 янв 2006, 08:54
beginner
sandr писал(а):Сигналка с автозапуском хороша только на автомате.
На ручной коробке она ведь будет заводить движек вместе с невыжатым сцеплением.

- а после прогрева предпусковым подогревателем, Вы, когда заведете, сцепление отпускать не будете?
- запах паленых фрикционных накладок знаком? или предпусковой подогреватель и коробку греть будет?

sandr писал(а):Автомобиль за 2 часа при - 30 остывает полностью, как-будто бы его и не заводили. Поэтому програмировать сигналку нужно через каждый час.

- откуда такой опыт?
- на улице всю ночь -42, автозапуск настроен на каждые 2 часа по 10 минут работы - результат: уверенный легкий запуск утром с работоспособной КПП. Расход бензина при этом не подсчитывал, но за прошедшую ночь показания на указателе топлива не изменились (шкала, конечно, грубовата)

sandr писал(а): можно и Вебасто запрограммировать на прогрев через час, ...

- утром Вы гарантированно окажетесь у остывающего автомобиля с абсоютно посаженной АКБ, не способной провернуть стартер на пол оборота :)

СообщениеДобавлено: 17 янв 2006, 09:03
ANTONeo
Утро. Москва. -27. Прохожие в ушанках.
Заиндевевший Логан.Сел.
Ближний. Пауза. Ключ. Полоборота.
Лампочка потухла. Чик. Пых-пых-пых.
Ураааа! Заррработало!
Прогрелся чуть-чуть. Поехал.

СообщениеДобавлено: 17 янв 2006, 09:12
wert
Интересно, а объем двигателя как-нибудь влияет на то, как заводится машина в мороз? У меня 1,6. Как видите проблем нет. А у Вас какой?

СообщениеДобавлено: 17 янв 2006, 09:23
sandr
Господа, я просто хочу разобраться - насколько хорош Вебасто.
Я понимаю прекрасно, что цена 1000-1500 долларов. А цена автоподзаводки - 5-6 тыс. рубчиков.
Естественно я потом и сцепление отпускать буду и коробку греть и т.д.
Вопрос состоит лишь в том, что сам двигатель и салон будут прогретые, а стекла отмороженные.
И собственно включить Вебасто тоже с окошка можно, но не каждые 3,5, или и того меньше, часа, а всего лишь за 15-30 мин. до выхода из дома.

Я утрировал, говоря о том,что каждый час можно запускать Вебасто.
Просто я это я говорил собственно только для wertа (ДВС 1,4), что при - 45 горелка Вебасто загораться не хотела. Читайте пожалуйста все внимательно. На своей памяти я не помню, чтобы в Уфе ниже 38 температура опускалась.
wert, очень хорошо, что у Вас проблем нет. Но Вы знаете наверно, что каждый холодный запуск движка равен 400 км. пробега и т.д.
Я же помимо того, чтобы просто завестись, хочу по минимуму навредить ДВС.
Собственно, хочу просто напомнить у меня ситуация такая: при -22-26 заводится со 2 раза, при - 30 и ниже вообще не заводится.
И я считаю, что в этом нет никаких неполадок. А мне необходимо при такой погоде всего лишь заводится и передвигаться на авто.
Поэтому и был задан вопрос про Вэбасто.

Да, про стровку КАСКО.
Никто Вам никакие вопросы задавать и не будет, естественно.
А, не дай бог, когда коснется страхового случая, тогда и начнутся вопросы. Есть уже много случаев, когда приехав в магазин на запрограмированной, но не снятой сигналке авто въезжала в магазин. Вот тут-то КАСКО безсильно!

СообщениеДобавлено: 17 янв 2006, 09:42
wert
Но Вы знаете наверно, что каждый холодный запуск движка равен 400 км. пробега и т.д.

В том то и дело, что за 2-3 часа она с накрытым моторным отсеком дарнитом, остывает не ниже -15 -20. Проверено на предыдущей девятке с бортовым, на которой и по сей день ездят родственники. Так вот у нее пробег около 120 т.км. На ней не было никакого подогрева. Только аккумулятор Бош 62А и в движке и коробке синтетика кастрол. Я ее заводил так до -45. Если посчитать все холодные заводки и перевести с коэффициентом 400 км, то будет такой пробег, до которого машины без малейшего намека на капиталку не доезжают. А моя старая девятка масло как не жрала так и не жрет и компрессия по горшкам в норме.
А в плане, что выбрать нам с вами немного трудно общаться, потому что я всегда думаю про заводку в -50 и возможно ниже, а вы ограничиваетесь -35.
Поэтому на Вашем бы месте и с не таким экстремальным климатом я бы все таки взял Вэбасто, а еще лучше гараж под домом :D

СообщениеДобавлено: 17 янв 2006, 10:01
sandr
Возможно так оно и есть.
У нас разные температуры.
Всетаки при моих морозах я склоняюсь к Вебасто.
Насчет гаража - согласен, но есть и обратная сторона медали.
Когда я на работе, машина стоит все тежи 9-11 часов на улице при той же температуре.
Вот поэтому у меня вопрос и возник про Вэбасто.
Далее, например, имея Вэбасто можно и при - 10 включать его.
Плюсы - теплый движек и салон прогретый. А летом в жару можно еще и салон проветривать...

СообщениеДобавлено: 17 янв 2006, 13:05
sandr
Кстати вопрос?
А Вебасто подогревает только охлаждающую жидкость?
А масло в картере подогревается?

СообщениеДобавлено: 17 янв 2006, 13:16
wert
А Вебасто подогревает только охлаждающую жидкость?
А масло в картере подогревается?


Греет охл.жидк. Но думаю от прогретого движка достанется тепла и картеру.
Еще один плюс установки вебасто именно на логан - меньший объем антифриза в системе охлаждения (5,5 л) по сравнению с другими авто.
Должно быстрее нагреваться - раньше можно завести - меньше будет работать вебасто - дольше будет жить аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 янв 2006, 13:19
Вазир
Хотел спросить у знающих людей.
Иногда несколько дней я не пользуюсь машиной и она стоит в холодном гараже.
Сейчас наступили холода.
Сегодня –20, завтра будет холоднее. Собираюсь сегодня куда-нибудь сьездить просто так, чтобы только прогреть двигатель и, как я понимаю, подзарядить аккумулятор. Так вот вопрос- нужно ли это делать ? Подзаряжать аккумулятор с той целью, чтобы он совсем не садился ? Правильно ли я рассуждаю или за ночь в сильный мороз аккумулятор все равно слабеет и не нужно лишний раз заводить машину, когда не нужно никуда ехать ? Если я сегодня заведу машину, значит ли это, что завтра в сильный мороз она легче заведется ?
Может кто-нибудь знает, что происходит внутри аккумулятора в мороз.

Выше, конечно, все про это написано, но хотелось бы иметь простой ответ. :roll:

СообщениеДобавлено: 17 янв 2006, 13:33
SVR2141
Вазир писал(а):
Выше, конечно, все про это написано, но хотелось бы иметь простой ответ. :roll:


На простой вопрос - простой ответ. Завести мотор, прогреть и съездить километров на 20 от города по какой-либо трассе на 4-ой передаче, чтобы обороты были 3,5-4 тысячи. На следующий день заведется с полтычка. :lol:

СообщениеДобавлено: 17 янв 2006, 13:34
sandr
Хуже точно не будет.
У нас температура с -35 упала до -25.
Сам думаю завести машину и покататься.
Потому, что во время попыток завести авто при -31 подсадил АКБ.
Хочу чуть-чуть подзарядить и опять же таки дождаться более высокой температуры. Завтра у нас опять -30.

СообщениеДобавлено: 17 янв 2006, 13:46
Вазир
Привет земляку ! я родом из белорецкого района.

Сандр, в ЗР тестили в холодильнике, Логан без проблем завелся при –27, а при –30 не завелся. Завели, заменив свечи и подключив «крокодилами» дополнительный аккумулятор. Точно такая же картина с «Форд-Фокус»ом и Калиной. Один к одному, но при –27 среди конкурентов лучше всего завелся Логан.
Но об этом уже была информация, повторяюсь. :D

СообщениеДобавлено: 17 янв 2006, 13:59
sandr
Вазир писал(а):Привет земляку ! я родом из белорецкого района.

Сандр, в ЗР тестили в холодильнике, Логан без проблем завелся при –27, а при –30 не завелся. Завели, заменив свечи и подключив «крокодилами» дополнительный аккумулятор. Точно такая же картина с «Форд-Фокус»ом и Калиной. Один к одному, но при –27 среди конкурентов лучше всего завелся Логан.
Но об этом уже была информация, повторяюсь. :D


Привет земляку!
Поэтому я и завел разговор о Вэбасто. Хочу просто гарантированно заводиться при любых температурах (естественно до тех на которые расчитано Вебасто ).

СообщениеДобавлено: 17 янв 2006, 14:05
Вазир
Вот тут люди колдуют при -38. Может есть что-то полезное. Я "нуль" в этих вопросах.

http://www.uzdaewoo.ru/club/forum/?fid=1&id=8053.

СообщениеДобавлено: 17 янв 2006, 14:07
Dimpl
В Нижнем Новгороде сегодня у меня на градуснике, утром специально смотрел, минус 30. Завелся со второго раза, но испугался рычания машины и заглушил :oops: Тем самым залил свечи и потом долго (минуты 3) терзал машинку - крутил стартер и дергал педальку газа, таки завелась. :lol: АКБ хватило, педаль сцепления есс-но выжимал.

СообщениеДобавлено: 17 янв 2006, 22:00
Гоша
Stephan писал(а):
Гоша писал(а):ЭТО КАК?!!! :shock:
Что - с электродвигателем?!


Гоша, без обид, но вопрос на уровне 6-и летнего ребенка (моего).
Неужели никогда не встречали кипятильника, который втыкается в блок. Да вся Финляндия на таких ездит. Кстати, у меня был (есть) такой на 12V, так я для него аккумулятор на 90 ампер/час. возил в багажнике. 20-30 минут и никакой мороз не страшен.


Э-э-э! Пардон!
Написанно было именно так:
автомобили работающие от розетки на 220 вольт

:D

Кстати, моему балбесу тоже 6!

СообщениеДобавлено: 17 янв 2006, 22:45
ANTONeo
Сегодня два раза заводил в Москве. С утра не придал значение, а вечером когда с работы ехал обратил внимание на звук. Когда заводится (хватает на 2-3 обороте) издает звук похожий на стон.... :shock:
А потом когда сидишь ждешь 2-3 минуты на холостых, слышно как какая-то жидкость течет по трубочкам (как в батареях дома по осени) :?
Может Логан живой? :wink:

А если серьезно, то что это за звук вначале?

СообщениеДобавлено: 17 янв 2006, 22:53
Stephan
Гоша писал(а):Кстати, моему балбесу тоже 6!


Ну, почему же балбесу :D Они в свои 6 лет знают столько, что нам и не снилось.

По теме. Почему только Вебасто? Есть и отечественныее аналоги, или там с качеством все плохо?
Читал как-то в "Потребителе" N 27 за 2003 г. (АвтоДела), о тепловых аккумуляторах. Такой большой термос на 3-8 литров, пока ездишь он запасает нагретый антифриз. Перед запуском несколько минут гоняет все это через двигатель. Худо бедно выше ноля нагреет, вот только куда все это ставить, так и не понял.

P.S. Там же и о том жеХОЛОДУ — НЕТ!

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 06:46
wert
Читал как-то в "Потребителе" N 27 за 2003 г. (АвтоДела), о тепловых аккумуляторах. Такой большой термос на 3-8 литров, пока ездишь он запасает нагретый антифриз. Перед запуском несколько минут гоняет все это через двигатель. Худо бедно выше ноля нагреет, вот только куда все это ставить, так и не понял.


Я с таким последнюю зиму на девятке откатал. Отличная вещь в плане облегчения запуска. Он так и называется Устройство облегчения пуска двигателя (УОПД). Разработка МАДИ. Минус был только в том, что после заводки движок медленнее прогревался. Холоднай тосол, который вытеснялся в темос самотеком уходил в блок. Эту проблему решили в МАДИ установкой электроклапана, но я этого не дождался, т.к. купил логан. :)

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 08:08
sandr
По теме. Почему только Вебасто? Есть и отечественныее аналоги, или там с качеством все плохо?
Читал как-то в "Потребителе" N 27 за 2003 г. (АвтоДела), о тепловых аккумуляторах. Такой большой термос на 3-8 литров, пока ездишь он запасает нагретый антифриз. Перед запуском несколько минут гоняет все это через двигатель. Худо бедно выше ноля нагреет, вот только куда все это ставить, так и не понял.

Узнавал кстати про Вебасто.
В Уфе эта фенечка стоит с установкой 30 тыс. руб.

По поводу термосов. Ставятся они под капот и врезаются в систему охлаждения. Только это актуально если каждый день ездишь на авто и оно полностью успевает прогреться для забора антифриза. А если пришлось куда уехать деньков на 5-ть..., или машина ну попросту не успела полностью нагреться... Что ее гонять, без необходимости, до тех пор, пока антифриз не нагреется до определенной температуры...

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 08:48
vir-smu15
Блин, лучше бы я сегодня не заводился :evil:
На дубовых аммо проезжая дохлого полицая при направленной на стекло и в ноги печке -треснуло ветровое стекло, и блин очень неудачно прямо посередине миллиметров 300. До этого был маленький скол от камня. Трещина как обычно строго над воздуховодом. Если не остановить может разделить стекло пополам. Надо стекло искать, кто=нибудь знает где посмотреть?

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 08:59
sandr
vir-smu15 писал(а):Блин, лучше бы я сегодня не заводился :evil:
На дубовых аммо проезжая дохлого полицая при направленной на стекло и в ноги печке -треснуло ветровое стекло, и блин очень неудачно прямо посередине миллиметров 300. До этого был маленький скол от камня. Трещина как обычно строго над воздуховодом. Если не остановить может разделить стекло пополам. Надо стекло искать, кто=нибудь знает где посмотреть?

Ну, я думаю, что первым делом к официалам.
Если дорого поменять стекло, так может быть трещину заделать (ее становится не видно и стекло как новое).
Сейчас же много разных фирм предлагают такую услугу.

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 09:02
wert
Если не заметен скол от которого пошла трещина, то почему бы не поменять стекло по гарантии.

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 09:06
Гость
vir-smu15 писал(а):Блин, лучше бы я сегодня не заводился :evil:
На дубовых аммо проезжая дохлого полицая при направленной на стекло и в ноги печке -треснуло ветровое стекло, и блин очень неудачно прямо посередине миллиметров 300. До этого был маленький скол от камня. Трещина как обычно строго над воздуховодом. Если не остановить может разделить стекло пополам. Надо стекло искать, кто=нибудь знает где посмотреть?


Стекло можно по страховке поменять. Я уже поменяла. Правда у меня было пару сколов и трещина между ними.

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 09:07
Гость
wert писал(а):Если не заметен скол от которого пошла трещина, то почему бы не поменять стекло по гарантии.

Это не гарантийный, а страховой случай :)

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 11:15
Гоша
-28...
Утром с замиранием сердца уселся на задубевшее сиденье.
Включил фары секунд на 20, как учили (вот она - польза от форума).
Выжал сцепление........
Вжик! Завелась, будто на улице +20 :D

Логан рулит!

А вот с обогревом не всё так радужно.
Вчера вечером поздно ехал по варшавке 140-150 - ножки подмерзают однако! Прям, будто дует откуда-то.
Пробовал все положения ручек отопителя, переключал циркуляцию на замкнутый цикл...
А вот в городе, когда скорость 80, моментально стало жарко!

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 11:18
SVR2141
Гоша писал(а):-28...
Вжик! Завелась, будто на улице +20 :D

Логан рулит!



Праздравляю !!! :lol:
Я сегодня не решился заводиться...
Точнее надо было на работу быстро попасть, потому поехал на обчественном (у меня так выигрыш 40 минут) :roll:

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 11:21
Mister
Выходил из дому на градуснике -32, завелась моментально, с пол оборота, с аккумулятором никаких действий не производил.

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 11:30
Андрюхан
Для Гоши

При таком морозе и скорости теплоотдача мотора очень велика. Причем происходит она даже не через радиатор, мотор охлаждается по всей площади набегающим потоком!!!

Так что похоже придется прикрывать радиатор картонкой побольше. Это позволит уменьшить напор потока холодного воздуха на сам мотор.
(((что делать - не Африка всетаки.....

Да, друг сегодня Лансер свой не смог завести. Вчера завел (прибл -25), а сегодня нет. Говорит, схватывало пару раз и усе... Пешком...

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 11:38
Soloserg
На градуснике около -30.
Заводил по "зимнему алгоритму", но пошуршав стартером раза 2-3 по несколько секунд - движок и не хрюкнул даже, бросил это дело и не стал далее творить насилие и пошел на метро и трамвайчике кататься. :-)

Посчитал, что мучить не честно, потому как даже не знаю какое масло залито. Будем ждать "глобального потепления", блин...

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 11:39
vir-smu15
Гоша писал(а):-28...А вот в городе, когда скорость 80, моментально стало жарко!

Ладно, ладно знаем, плавали - все зависит от обуви. в унтах, наверно тепло :D
За замену стекла официалы попросили около 11000. По моему не дорого, по сравнению с другими машинками, причем стоимость стекла -4300. Остановить трещину - 200р. Думаю.

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 11:39
Путник
Ну что, пингвины? Боитесь мороза- а зря. Сегодня утром на стоянке -33. Открыл, сел, включил дальний свет на минуту, включил зажигание на 30 сек., нажал сцепление, дал стартер, и после трех- четырех оборотов завелась родная. Отпустил сцепление. и, о чудо- тронулся и поехал на нейтралке. Сантиметров десять- потом тормоз нажал... А аммики действительно дубовые- конструкторы как обычно ради экономии вместо газовых- гидравлические поставили видно! Сцуки мля! :evil: Пробивает подвеску нехило пока не прогреется... Таки аккуратнее на холодной мафынке!

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 11:43
Foxlen
Сегодня, утро в СПб. На градуснике -27С. Логан завелся с полтычка без подготовки. Соседская Алмера, купленная одинаково с Логаном 6 месяцев назад, не завелась, сосед уехал на метро.

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 11:48
Зфгд_ШШ
Foxlen писал(а):...Соседская Алмера, купленная одинаково с Логаном 6 месяцев назад, не завелась, сосед уехал на метро.


Видимо, это из-за вашего соседа второй день в метро не протолкнуться :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 11:52
ZDE
Foxlen писал(а):Соседская Алмера...
У моего шефа Максима сегодня тоже не завелась... Моя шаха, правда, тоже... а еще я сегодня набдюдал попытки завести бэху года эдак 89-го... симптомы такие же как и у моей, только ее прикуривали... Симптомы - как будто желе вместо всех жидкостей... :wink:

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 12:02
vir-smu15
У нас Алмера и Форестер с автоматом обе - не завелись, остальные на месте :D

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 12:11
Inspector
Я с утра завел без проблем - сразу. Правда, и свет на 30 сек. включал, и зажигание включенным чуть подержал, чтобы бензонасос давление создал.
А насчет отопления в машине - я купил себе в Ашане за 650 р. грелку на сиденье, Емеля с 4 режимами и автоматич. отключением через 30 мин. И теперь не парюсь от того что парюсь :D
Печку на 1-2 скорость, и то грелку минут через 10-15 отключаю ибо жарковато. Советую всем поступить так же - (дальше рекламный слоган и девочки в бикини) - И ВАША ЗАДНИЦА БУДЕТ ДОВОЛЬНА!
:P

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 12:25
wert
Интересно, а зависит ли от того в какой регион уходит логан, какое масло заливают на заводе в движок и коробку? У меня в движке синтетика Elf 5W40, в коробке Elf75W80. По крайней мере мне так сказали.

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 12:40
Anders
Гоша писал(а):А вот с обогревом не всё так радужно.
Вчера вечером поздно ехал по варшавке 140-150 - ножки подмерзают однако!

Ага! А еще спорили, что в ноги нормально дует! По заводке проблем нет! И остальным частям тела тепло!

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 12:53
vir-smu15
Inspector писал(а):Я с утра завел без проблем - сразу. Правда, и свет на 30 сек. включал, и зажигание включенным чуть подержал, чтобы бензонасос давление создал.
А насчет отопления в машине - я купил себе в Ашане за 650 р. грелку на сиденье, Емеля с 4 режимами и автоматич. отключением через 30 мин. И теперь не парюсь от того что парюсь :D
Печку на 1-2 скорость, и то грелку минут через 10-15 отключаю ибо жарковато. Советую всем поступить так же - (дальше рекламный слоган и девочки в бикини) - И ВАША ЗАДНИЦА БУДЕТ ДОВОЛЬНА!
:P

Рацуха: вырезать из емели две стельки - и в прикуриватель :D

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 12:56
ANTONeo
Симптомы по заводу теже что иу всех. Ноги мерзнут... бегал с утра по коридорам грел :) Заводится с 2-3 оборотов, но со стоном :(

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 13:12
beginner
vir-smu15 писал(а):
Inspector писал(а):Рацуха: вырезать из емели две стельки - и в прикуриватель :D


- а у меня уже есть две стельки от "пингвина" на 12 вольт! нужно только переходник к прикуривателю сделать :D

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 13:15
санек
Днище надо тепло- и шумоизолировать, тогда и ноги мёрзнуть перестанут. Доказательство - при большей скорости в машине холоднее.

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 14:02
vir-smu15
санек писал(а):Днище надо тепло- и шумоизолировать, тогда и ноги мёрзнуть перестанут. Доказательство - при большей скорости в машине холоднее.

Едет бедуин по пустыне на верблюде, изнемогает отжары, потом обливается. Вдруг его байкер обгоняет непринуждённо вращая педали.


Бедуин: "Слушай, дорогой, как получается? Мой верблюд еле тащится, я тоже умираю от жары, а ты так легко крутишь свои педали."


Байкер: " Физику в школе надо было учить. Я еду быстрей, значит иветер меня обдувает сильней, вот мне и не жарко."


И поехал дальше. Через некоторое время мимо проносится с рёвом верблюд, которого нахлёстывает бедуин. Пожав плечами, байкер спокойно поехал дальше. Вдруг за барханом лежит верблюд, а рядом бедуин усиленно на него дышит.


Байкер: "Дорогой, что случилось?"

Бедуин: "Ну, тебя с твоей физикой. Не видишь верблюд совсем замёрз

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 14:36
Зфгд_ШШ
Думаю, тут нужна другая рацуха. На случай быстрых скоростей в мороз, по-моему на Мегане или Фокусе , придума хреновина, которая вставляется в нижнюю юбку переднего бампера, закрывая ту пасть, которая ведет к нижней части радиатора. Вот ее бы на Логан совсем не помешало бы - тогда бы тосол на большой скорости не так остывал. А то всяки ужжжасы расказывают - сапун от мороза на большой скорости замерз, и масло у двигателя пошло горлом :shock: Только не спрашивайте у меня, что такое и где расположен этот сапун, я не знаю :wink:

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 14:44
vir-smu15
Хотел по старинке засунуть картонку-не нашел куда бы ее пристроить

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 14:45
wert
На волгах раньше был такой рычажок. Дернул его и забрало перед радиатором опустилось. :)

Logan и мороз

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 19:03
Vechinus
Сегодня утром завелся с полоборота, но со стоном (бендикс отпускает с опозданием), было -24.
В коробке - как-будто сливочное масло (туго переключается, особенно, если надо на ходу (километров 5 в час), переключится на первую со второй).
Амортизаторы замерзли (я не представляю как они себя ведут в -50).
У меня очень слабо греет печка. Даже в минус 10 я все время езжу с регулятором печки выкрученным на максимум и в салоне не жарко, интересно - у всех так?
Машина долго прогревается, при полностью прогретом двигателе термометр показывает половину шкалы.

Re: Logan и мороз

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 19:10
SVR2141
Vechinus писал(а):Сегодня утром завелся с полоборота, но со стоном (бендикс отпускает с опозданием), было -24.
В коробке - как-будто сливочное масло (туго переключается, особенно, если надо на ходу (километров 5 в час), переключится на первую со второй).
Амортизаторы замерзли (я не представляю как они себя ведут в -50).
У меня очень слабо греет печка. Даже в минус 10 я все время езжу с регулятором печки выкрученным на максимум и в салоне не жарко, интересно - у всех так?
Машина долго прогревается, при полностью прогретом двигателе термометр показывает половину шкалы.


1. Мотор надо сначала погреть с выжатым сцеплением, а потом с отпущенным еще не меньше 10 минут (в такие морозы начинать езду надо чем позже тем лучше), тогда масло в КПП не будет как сливочное масло.
2. Аммы и должны при такой температуре замерзать. В минус 50 - как на табуретке.
3. Половина шкалы - это полностью прогретый двигатель :!:

Re: Logan и мороз

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 19:23
KAlexey
SVR2141 писал(а):1. Мотор надо сначала погреть с выжатым сцеплением, а потом с отпущенным еще не меньше 10 минут (в такие морозы начинать езду надо чем позже тем лучше), тогда масло в КПП не будет как сливочное масло.

В описании машины написано что прогревать желательнее на ходу (плавная размерянная езда). Да и пока стоит машина греется на много хуже чем когда едет. Прогревка на месте 10 минут на мой взгляд черезчур много или я ошибаюсь?

Re: Logan и мороз

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 19:27
SVR2141
KAlexey писал(а):
SVR2141 писал(а):1. Мотор надо сначала погреть с выжатым сцеплением, а потом с отпущенным еще не меньше 10 минут (в такие морозы начинать езду надо чем позже тем лучше), тогда масло в КПП не будет как сливочное масло.

В описании машины написано что прогревать желательнее на ходу (плавная размерянная езда). Да и пока стоит машина греется на много хуже чем когда едет. Прогревка на месте 10 минут на мой взгляд черезчур много или я ошибаюсь?


Согласен с Вами, но только пока минус небольшой. Лично я при минус 5-7 греюсь максимум минут пять. Но когда минус 20-30 и более, эта логика здесь не работает. Что толку, если вы начнете движение почти сразу, если не сможете включить передачу из-за загустевшего масла :?: Кстати, коробки Москвичей (2141) так и ломают - недостаточность смазки губит цементированный слой на ГП и попадос :cry: Да и выдыхая теплый воздух в промерзшем салоне вы провоцируете обледенение стекол изнутри. А там и до ДТП недалеко (тьфу 3 раза). Доводов масса...

Re: Logan и мороз

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 19:28
tolm
KAlexey писал(а):В описании машины написано что прогревать желательнее на ходу (плавная размерянная езда). Да и пока стоит машина греется на много хуже чем когда едет. Прогревка на месте 10 минут на мой взгляд черезчур много или я ошибаюсь?

Сейчас пойду с работы. В планах завести, постоять минуты три (там магнитолу достать, фары включить, подогрев попы и.т.д.) - и в путь! И никаких "стояночных" прогревов!

Re: Logan и мороз

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 19:29
SVR2141
tolm писал(а):
KAlexey писал(а):В описании машины написано что прогревать желательнее на ходу (плавная размерянная езда). Да и пока стоит машина греется на много хуже чем когда едет. Прогревка на месте 10 минут на мой взгляд черезчур много или я ошибаюсь?

Сейчас пойду с работы. В планах завести, постоять минуты три (там магнитолу достать, фары включить, подогрев попы и.т.д.) - и в путь! И никаких "стояночных" прогревов!


Удачи :!: 8)

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 19:37
летучий
С утра было -33. Машина правда в гараже стоит из досок, ну пускай там на 3 градуса теплее и ветра нет, но все равно радует завелась сразу же. Кто тут писал, что бендикс у стартера не сразу назад отскакивает это точно у меня так же, сначала немного звякнет. КПП замерзла но не на столько что бы совсем не шевелился рычаг. Опасался за кожух на ручке переключения передач- он как деревянный, думаю, хоть бы не лопнул. А вот он не лопнул, а выскочил снизу, так и не вставлял я его назад пока мягким не стал.
Прогрелась машина достаточно быстро (2 деления), а вот остальные 2 я при сегодняшней поездке так и не видел! Ну не выходит машина на рабочую температуру и все тут! В общей сложности ездил примерно часа полтора-два, при остановках машину не глушил. Пару раз открывал капот, думаю, может термостат не работает, ан нет все в норме-радиатор как лед холодный. Может дело в том что я не газовал как следует ехал не торопливо? Да еще и отопитель был на 3 положении включен- в машине тепло, а 3 положение включил, т.к. на 2 боковые стекла затягивает. Мне кажеться нужно все таки картонку засунуть перед радиатором, а то видимо встречным потоком остужает двигатель.

Re: Logan и мороз

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 19:38
KAlexey
tolm писал(а):Сейчас пойду с работы. В планах завести, постоять минуты три (там магнитолу достать, фары включить, подогрев попы и.т.д.) - и в путь! И никаких "стояночных" прогревов!

Я обычно поступаю так же... Может, конечно это не правильно??? В мороз 5-7 градусов, я грею 30 секунд... Хотелось бы услышать мнение специалистов на сей счёт. Вообще-то я обычно прогреваюсь по тахометру, дожидаюсь когда стрелка падает до 1000 оборотов и еду

Re: Logan и мороз

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 20:19
tolm
SVR2141 писал(а):Удачи :!: 8)

Спасибо! Отлично доехал!
Кстати, похоже первый из форумчан обнаружил прикольную вещь: машина прогрелась до 4х палок, после этого я резко рванул, чтобы успеть к светофору и... после проезда перекрёстка осталось две палки! :-)) Ещё метров через 300 их снова стало 4! :)

Re: Logan и мороз

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 20:21
tolm
KAlexey писал(а):Я обычно поступаю так же... Может, конечно это не правильно??? В мороз 5-7 градусов, я грею 30 секунд... Хотелось бы услышать мнение специалистов на сей счёт. Вообще-то я обычно прогреваюсь по тахометру, дожидаюсь когда стрелка падает до 1000 оборотов и еду

Ну их мнение изложено в руководстве по Логану! :)
Каплю погреть стоя и вперёд прогревать на малой нагрузке!

Re: Logan и мороз

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 20:55
летучий
tolm писал(а): машина прогрелась до 4х палок, после этого я резко рванул, чтобы успеть к светофору и... после проезда перекрёстка осталось две палки! :-)) Ещё метров через 300 их снова стало 4! :)

Я тоже такое замечал, только я разогнался 110 км/ч и на какое то время палок стало 2, а потом я поехал 60 и стало 4.
Однозначно- надо чего нибудь втавлять перед радиатором спреди!

Re: Logan и мороз

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 21:56
Stephan
летучий писал(а):Однозначно- надо чего нибудь втавлять перед радиатором спреди!


Почему перед радиатором? Циркуляции там все равно нет, если двигатель холодный (и термостат исправный). У меня тесть на 10-ке старой телогрейкой движок накрывает, говорит - гораздо теплее. Хотя, наверное, более пожароопасно.

Re: Logan и мороз

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 22:06
forest
tolm писал(а):
SVR2141 писал(а):Удачи :!: 8)

Спасибо! Отлично доехал!
Кстати, похоже первый из форумчан обнаружил прикольную вещь: машина прогрелась до 4х палок, после этого я резко рванул, чтобы успеть к светофору и... после проезда перекрёстка осталось две палки! :-)) Ещё метров через 300 их снова стало 4! :)


у меня было так: прогрелась до 4 палочек только когда дошёл до 4 передачи, а только попал в пробку как темпратура снова опустилась до 2 палочек, странно но мне казалось что на большой скорости наоборот должен двигатель сильнее охлаждаться.... педаль газа так и осталась жёсткой и машина медленно разгонялась

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 22:43
летучий
Была у меня машина давно Форд дизельный (легковой), так вот там у меня как раз и был двигатель телогрейкой закрыт. Знаю по собственному опыту помогает сильно-машина не остывает долго. Это конечно опасно на бензиновом двигателе, а на дизеле менее опасно, там же нет искры, да и солярку хрен просто так разожгешь. В нашем случае нужно только уменьшить встречный поток ледяного воздуха, который охлаждает блок двигателя, вот по этому то и картонку перед радиатором. Хотя если подумать, то можно и двигатель весь укрыть незгораемым материалом, таким как дернит например. (с виду напоминает покрытие как на линолиуме утепленном, с обратной стороны, белое такое, только толще примерно 5 мм. и не горит совсем)

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 22:57
И г о р ь 1
В армии когда служил мы двигатели у кразов накрывали матрасами :) это так к слову а на логон я перед морозами сразу вырезал из пластика 2 пластинки на решотку радиатора прекрепил стяжками при скорости 120 не пробовал жалко шипы растерять а при 80-90 в машине тепло. :wink:
К стати машину грею тоже до 2-х палок а на ходу выключаю печку не надолго быстро загораются еще 2 палки.

Re: Logan и мороз

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 22:58
Андрюхан
Stephan писал(а):
летучий писал(а):Однозначно- надо чего нибудь втавлять перед радиатором спреди!


Почему перед радиатором? Циркуляции там все равно нет, если двигатель холодный (и термостат исправный). У меня тесть на 10-ке старой телогрейкой движок накрывает, говорит - гораздо теплее. Хотя, наверное, более пожароопасно.

На таком морозе радиатор моно нафиг выбросить - теплее не станет!
картонка ПЕРЕД радиатором чтобы на мотор меньше ледяного воздуха гнало. Особенно на скорости.
Т.е. картонка ПЕРЕД радиатором (а равно как и перед мотором) позволяет мотору не переохлаждаться и обогревать салон.
Прикидываю - конструкшн из картона и проволоки на морде логана - великолепно!!! Хотя можно умудриться и под решетку засунуть.
Да. Полностью радиатор тоже прикрывать нельзя - может потеплеть и мотор начнет перегреваться.

СообщениеДобавлено: 18 янв 2006, 23:10
летучий
Да по-моему ни кто и не говорит про конструкцию из картона и проволоки на морде у логана. Естественно это все должно быть внутри, только вот как приспособить, что то не обращал еще на это внимания, а надо бы. Так и сделаю.

СообщениеДобавлено: 19 янв 2006, 00:06
Stephan
летучий писал(а):...В нашем случае нужно только уменьшить встречный поток ледяного воздуха, который охлаждает блок двигателя, вот по этому то и картонку перед радиатором.
:?:

летучий писал(а):Хотя если подумать, то можно и двигатель весь укрыть


В том то и дело, что надо сам блок утеплять. А так, сегодня -25 (у нас) позавчера +2 было, через пару дней снова + будет. И что, эту картонку (перед радиатором) туда сюда дергать. У меня вентилятор радиатора, в пробках, даже при небольшом минусе включается. Зачем усложнять ему работу?

Re: Logan и мороз

СообщениеДобавлено: 19 янв 2006, 06:12
beginner
[quote="tolmНу их мнение изложено в руководстве по Логану! :)
Каплю погреть стоя и вперёд прогревать на малой нагрузке![/quote]
... в ремонт! :)
- их "мнение изложено" из соображений экологичности... на ходу ДВС под нагрузкой быстрее прогревается - следовательно уменьшается период холодной работы, во время которого выхлопные газы содержат максимальное кол-во вредных составляющих! А на износ ДВС при холодной эксплуатации под нагрузкой им плевать: платите деньги - отремонтируем! :(



Была у меня машина давно Форд дизельный (легковой), так вот там у меня как раз и был двигатель телогрейкой закрыт. Знаю по собственному опыту помогает сильно-машина не остывает долго. Это конечно опасно на бензиновом двигателе, а на дизеле менее опасно, там же нет искры, да и солярку хрен просто так разожгешь. В нашем случае нужно только уменьшить встречный поток ледяного воздуха, который охлаждает блок двигателя, вот по этому то и картонку перед радиатором. Хотя если подумать, то можно и двигатель весь укрыть незгораемым материалом, таким как дернит например. (с виду напоминает покрытие как на линолиуме утепленном, с обратной стороны, белое такое, только толще примерно 5 мм. и не горит совсем)

- у нас большинство автомобилей именно так зимой и эксплуатируются: под капотом ДВС закрыт либо дарнитом, либо кошмой - двигатель остывает гораздо медленее и поменьше образуется наледи на капоте...

СообщениеДобавлено: 19 янв 2006, 09:43
nickalex
Друзья, как думаете, надо ли днем выходить из офиса пару-тройку раз к машине включать и прогревать двигатель?
Вроде многие так делают. :)
Вчера в обед заводил. Так и не понял, стоило это делать или можно и без этого обойтись. :)
Ночью машина в отапливаемом гараже, поэтому такого вопроса не возникает.

СообщениеДобавлено: 19 янв 2006, 10:16
sandr
nickalex писал(а):Друзья, как думаете, надо ли днем выходить из офиса пару-тройку раз к машине включать и прогревать двигатель?
Вроде многие так делают. :)
Вчера в обед заводил. Так и не понял, стоило это делать или можно и без этого обойтись. :)
Ночью машина в отапливаемом гараже, поэтому такого вопроса не возникает.

Полюбому нужно 3 раза выходить, заводить.
Желательно через каждые 3 часа.

СообщениеДобавлено: 19 янв 2006, 10:50
Сергей Юрманов
Да вы что! :shock: Логан с синтетикой, прошивкой спец. для запуска в низкие температуры! Аккамулятор 70 :!: ампер часов для движка 1.4! Не заведется только в том случае, если двигатель не исправен, свечи уже под 15000 км прошли или бензин на левой заправке залит. Я как машину купил, сьездил на дачу 400 км, больше не трогал (неделю) сейчас настали морозы, и вчера ночью (23.00) при - 28 я вышел, сел в машину, выжал сцепление, включил зажигание, завел. С первой попытки. Через минуту (пока снег очистил) поехал, через 3 минуты уже жарко в салоне и 2 палки температуры. Не зря Рено одаптировала машину, видно они реально сделали машину для России. Никаких дополнительных мер не нужно. Так что смело можете после работы сесть и поехать. Никаких дополнительных запусков не надо :lol: Пусть это голова у владельцов ТАЗов болит. 8)

СообщениеДобавлено: 19 янв 2006, 11:43
nickalex
И еще вопрос (сразу забыл спросить) - как вы думаете, можно ли на ручник в такой мороз ставить? Вроде одни говорят, что ни в коем случае, а другие вроде ставят (мне так кажется, машины вокруг стоят на ручниках, иначе они бы скатились из тех положений, в которых стоят :)).
Как с Логанами быть?

СообщениеДобавлено: 19 янв 2006, 11:49
KAlexey
nickalex писал(а):И еще вопрос (сразу забыл спросить) - как вы думаете, можно ли на ручник в такой мороз ставить? Вроде одни говорят, что ни в коем случае, а другие вроде ставят (мне так кажется, машины вокруг стоят на ручниках, иначе они бы скатились из тех положений, в которых стоят :)).
Как с Логанами быть?

Лучше ставить на первую передачу, т.к. если поставить на ручник, задние тормозные колодки могут примёрзнуть к дискам и потом будет просто не тронуться с места. Просто так оставлять машину ни в коем случае нельзя!!!

СообщениеДобавлено: 19 янв 2006, 11:55
nickalex
KAlexey писал(а):Просто так оставлять машину ни в коем случае нельзя!!!


А почему нельзя выбрать ровное место и поставить на нейтральную? Нужно именно на первую? Это чтобы не угнали или еще почему?

СообщениеДобавлено: 19 янв 2006, 12:01
sandr
Сергей Юрманов писал(а):Да вы что! :shock: Логан с синтетикой, прошивкой спец. для запуска в низкие температуры! Аккамулятор 70 :!: ампер часов для движка 1.4! Не заведется только в том случае, если двигатель не исправен, свечи уже под 15000 км прошли или бензин на левой заправке залит. Я как машину купил, сьездил на дачу 400 км, больше не трогал (неделю) сейчас настали морозы, и вчера ночью (23.00) при - 28 я вышел, сел в машину, выжал сцепление, включил зажигание, завел. С первой попытки. Через минуту (пока снег очистил) поехал, через 3 минуты уже жарко в салоне и 2 палки температуры. Не зря Рено одаптировала машину, видно они реально сделали машину для России. Никаких дополнительных мер не нужно. Так что смело можете после работы сесть и поехать. Никаких дополнительных запусков не надо :lol: Пусть это голова у владельцов ТАЗов болит. 8)


Что вы, что вы...
Не нужно быть настолько самоуверенным. Разговор не о -28, а ниже -30 идет. Рено может и адаприровало машину для зим, но - 31 у меня не завелась, у других - 34 не смогла и т.д.
Читайте пожалуйста весь форум, а не наскоками.
Если бы Рено полностью одаптировала машину, в движек бы залило не 5W40, а 0W40, где температура застывания масла = - 45.
А сейчас у всех авто залито 5W40. Единственный плюс - АКБ - 70 ампер/ч., чтобы бодренько крутило.
Прогревать - обязательно, если не хотите на работе остаться!

СообщениеДобавлено: 19 янв 2006, 12:02
KAlexey
nickalex писал(а):
KAlexey писал(а):Просто так оставлять машину ни в коем случае нельзя!!!


А почему нельзя выбрать ровное место и поставить на нейтральную? Нужно именно на первую? Это чтобы не угнали или еще почему?

Ну во первых ровных мест не бывает, покатится вдруг машина, толкнёт её кто-нибудь или ещё чего и будет ДТП. Оно надо? От того что она на первой передаче стоять будет, она точно никуда не покатится и это ничего плохого машине не сделает... Да и где вы будете искать место, обычно паркуешся туда где оно есть, а не туда где оно по ровнее :)

СообщениеДобавлено: 19 янв 2006, 12:07
Сергей Юрманов
На ручник правда не надо, на колодках всегда при остывании образуеться конденсат, при таком морозе он быстро "приварит" ваши колодки к барабану. Если оставить машину на как вам кажеться ровном месте вообще без тормозящего эффекта, то машина может оказаться немного не в том месте где вы ее оставили. Человек не всегда способен определить наклон в несколько градусов, а для машины темболее с таким легким выбегом этого может оказаться догстаточно. В крайнем слечае можно попытаться вывернуть колеса максимально в любую из сторон, таким образом создаеться довольно большое сопротивление движению. Да и чем вас пугает включение передачи? Это никак отрицательно не влияет на машину (если конечно не забудете потом при запуске выжать сцепеление или снять передачу :wink: )

СообщениеДобавлено: 19 янв 2006, 12:08
beginner
nickalex писал(а):А почему нельзя выбрать ровное место и поставить на нейтральную? Нужно именно на первую? Это чтобы не угнали или еще почему?

- а так интереснее: при замыкании в системе блокировки стартера сигнализации машинка поедет к впереди стоящему автомобилю, а после того как в него упрется, разбив себе бампер и передние фары, стартер от перегрева загорится и две машинки благополучно выгорят! :)
Страсти, конечно, но был такой случай у знакомого с новой 9-кой... поэтому никогда не оставляю автомобиль на предаче, а в сухую или морозную погоду на ручнике, если же есть вероятность примерзания колодок - ищу ровную площадку...

СообщениеДобавлено: 19 янв 2006, 12:10
Гость
nickalex писал(а):Как с Логанами быть?
А что мешает оставить на передаче, если автозапуска нет, конечно?

СообщениеДобавлено: 19 янв 2006, 12:16
Сергей Юрманов
Уважаемый sandr ! Я начал читать это форум еще задолго до покукпи авто! :D ОЧЕНь много полезного для сбя нашел, много мне помогло при покупке машины. Автор не указал температуру. Я же имел ввиду Московскую температуру. Полностью согласен что например в сургуте (-51) придеться принимать дополнительные меры (замена масла в двигателе, коробке передач, антифриза, возможно установка более можноного аккамулятора, сигнализации с таймером и т.д.) Но для Москвы мер вполне достаточно. Убедился на собственном примере. :D

СообщениеДобавлено: 19 янв 2006, 12:19
KAlexey
beginner писал(а): - а так интереснее: при замыкании в системе блокировки стартера сигнализации машинка поедет к впереди стоящему автомобилю, а после того как в него упрется, разбив себе бампер и передние фары, стартер от перегрева загорится и две машинки благополучно выгорят! :)
Страсти, конечно, но был такой случай у знакомого с новой 9-кой... поэтому никогда не оставляю автомобиль на предаче, а в сухую или морозную погоду на ручнике, если же есть вероятность примерзания колодок - ищу ровную площадку...

Интересно если 2 машины сгорели то как Ваш знакомый узнал что это случилось от замыкания, а не от злых людей... Если в каждый раз выбирать ровную площадку для стоянки и не фиксировать машину тормозом, то, действительно, в один прекрасный день она окажется не там где её оставили... И вообще Логан не девятка!!!

СообщениеДобавлено: 19 янв 2006, 12:34
wert
Уже месяц постоянно пользуюсь ручником и не разу не примерз. Только после мойки немного покатаюсь, просушу тормоза и снова на стоянке на ручник. А иначе никак. Автозапуск сигналки требует закрывания автомобиля с заведенным двигателем. А ручничек на логане гораздо мягче, чема на вазе. Проверял: на довольно хорошем наклоне с 3 пассажирами достаточно дернуть ручник до загорания лампочки. Не дергать же его до мервой хватки :)

СообщениеДобавлено: 19 янв 2006, 12:36
nickalex
Сергей Юрманов писал(а):Автор не указал температуру. Я же имел ввиду Московскую температуру.

Да-да, я тоже в Москве. Температура болтается в районе -30. Вот и думаю.
Я смотрю, сколько людей столько мнений... :)

СообщениеДобавлено: 19 янв 2006, 13:06
SVR2141
nickalex писал(а):
KAlexey писал(а):Просто так оставлять машину ни в коем случае нельзя!!!


А почему нельзя выбрать ровное место и поставить на нейтральную? Нужно именно на первую? Это чтобы не угнали или еще почему?


лучше ставить на третью - в сильный мороз выключить первую передачу будет очень сложно :idea:

СообщениеДобавлено: 19 янв 2006, 18:36
летучий
Лично я ВСЕГДА ставлю на ручник и еще ни разу не примерзало. Было когда то давным давно примерзание на старой машине, так я сам виноват-перед этим поездил по сугробам так, что колесных дисков было не видно из за снега. Потом естесвенно этот снег подтаял и колодки примерзли, не намертво, стоило только плеснуть холодной воды на барабан, как тут же щелкнули колодки-отошли на место. Конечно если покататься по лужам или поездить по сугробам, а потом поставить на ручник, то конечно примерзнут, а ведь сейчас на улице морозно и сухо и следовательно примерзание исключено, и ни какой конденсат не сможет приморозить колодки намертво.

СообщениеДобавлено: 19 янв 2006, 20:15
AyPetrA
при хорошем морозе колодки вообще не примерзают. это актуально только от 0 до -7-8оС. даже если оставить маш-ку в лютый мороз с мокрыми барабанами, при остывании ниже -4оС лед будет расширяться и трещать. так что бояться особо не стоит. лично я ставлю свое зубило на 3-ю – обычно легко отключается на нейтраль – проверял при -37.

СообщениеДобавлено: 19 янв 2006, 20:28
Александр
Всем привет !!!

Как думаете, если не ездить дня так 3, батарею снимать или нет ?
Сколько может стоять на морозе без последствий (в смысле разряд акумулятора) ?

Logan и мороз

СообщениеДобавлено: 19 янв 2006, 21:03
Юрий
Вчера решил попробовать завести машинку при -35,просто ради эксперимента. До этого на машине не катался 3 дня стоит на улице.С небольшим усилием снял с механической блокировки коробки передач,масло видимо застывает здорово. Завелась с третьей короткой попытки , через 2 минуты тронулся в путь. Подвеска работает жесковато,что-то немного подстукивает на выбоинах в передней левой части автомобиля управление хорошее.Двигался на 2 передаче метров 500 ,двигатель прогрелся на 2 деления в салоне стало тепло. 4 -комплектация.

СообщениеДобавлено: 20 янв 2006, 00:33
serg2
завелась неожиданно со второй секунды,стояла два дня,прогрелась быстро,весь день ездил в майке :lol:

СообщениеДобавлено: 20 янв 2006, 05:55
beginner
Александр писал(а):Всем привет !!!

Как думаете, если не ездить дня так 3, батарею снимать или нет ?
Сколько может стоять на морозе без последствий (в смысле разряд акумулятора) ?

- стояла неделю при температуре -52 -50, ничего с автомобиля не снимал. При потеплениив течение дня до -32, на следующее утро автомобиль без проблем завелся... АКБ крутила стартер на удивление бодренько, так что, думаю, при ваших лютых холодах в -35 :) ничего с машины снимать не нужно...

СообщениеДобавлено: 20 янв 2006, 07:01
sandr
beginner писал(а):
Александр писал(а):Всем привет !!!

Как думаете, если не ездить дня так 3, батарею снимать или нет ?
Сколько может стоять на морозе без последствий (в смысле разряд акумулятора) ?

- стояла неделю при температуре -52 -50, ничего с автомобиля не снимал. При потеплениив течение дня до -32, на следующее утро автомобиль без проблем завелся... АКБ крутила стартер на удивление бодренько, так что, думаю, при ваших лютых холодах в -35 :) ничего с машины снимать не нужно...


Ваши 52-50 как у нас 35-30.

СообщениеДобавлено: 20 янв 2006, 07:18
wert
Ваши 52-50 как у нас 35-30.

Для человека -35 с высокой влажностью по ощущениям холоднее чем у нас в -50. С этим не спорю. Но мы ведь говорим про машину. А металлу и резине, извените за выражение, посрать какая влажность. :) Им лишь бы теплее было.

СообщениеДобавлено: 20 янв 2006, 07:26
sandr
wert писал(а):
Ваши 52-50 как у нас 35-30.

Для человека -35 с высокой влажностью по ощущениям холоднее чем у нас в -50. С этим не спорю. Но мы ведь говорим про машину. А металлу и резине, извените за выражение, посрать какая влажность. :) Им лишь бы теплее было.

Не совсем с Вами согласен.
Повышенная влажность и для авто хуже сказывается.
Для человека не только по ощущениям холоднее но и по воздействию, особенно если с ветром.
Почему в железном гараже авто лучше заводится и вроде бы как Вы сказали - по ощущениям теплее? Да потому, что он не продувается и там нет такой влажности.
Так, что и для машины не посрать какая влажность.

СообщениеДобавлено: 20 янв 2006, 07:42
wert
Для человека не только по ощущениям холоднее но и по воздействию, особенно если с ветром.

Под словом ощущение я и имел ввиду воздействие.
Так, что и для машины не посрать какая влажность.

А каким образом влажность может влиять на металл? Я не думаю, что молекулы воды проникают в структуру металла.
На что она может повлиять так это только на высоковольтные провода, ну и на другое электрооборудование. И то с низкой долей вероятности.

Simbol AU14

СообщениеДобавлено: 20 янв 2006, 09:20
nik-0
Я немного не в тему и в тему одновременно:
У нас в фирме 9 рено Симбл. В феврале будем брать 3 Логана.
В Питере сейчас -26 (примерно) так вот печка в машине такая слабая что я шапку и рукавицы не снимаю. По делениям температуры стрелка не поднимается выше 3 отметки. Вчера лопнул радиатор (машине 3 года)
Жду когда пересяду на более теплую машину! :)

СообщениеДобавлено: 20 янв 2006, 09:27
Dancer
Судя повсему вы пишите про Символ. Я тоже из Питера и езжу на Логане в салоне очень тепло иногда хочется убавить печку, не делаю этого, чтобы быть уверенным что все стекла так и остануться оттаившими. Из притензий к печке могу назвать только обдув ног водителей (дует куда-то не туда).

СообщениеДобавлено: 20 янв 2006, 09:42
sandr
А каким образом влажность может влиять на металл? Я не думаю, что молекулы воды проникают в структуру металла.
На что она может повлиять так это только на высоковольтные провода, ну и на другое электрооборудование. И то с низкой долей вероятности.[/quote]
Металл тут не причем. И не причем здесь сальники и другие резинотехнические изделия.
Вы правильно ометили про высоковольтные провода, свечи и другая электрика, которая и влияет на запуск двигателя и его работоспособность.
Вы может быть сталкивались (не на Логане) с ситуацией когда в сырую погоду (теплую) авто заводилось куда хуже, чем в сухую.
Отсыревали контакты и т.д.
Вердикт: чем влажнее воздух тем авто сложнее завести. И это есть так.

Если по Вашему это не правильно, то давайте останемся при своих мнениях.
С уважением.

СообщениеДобавлено: 20 янв 2006, 10:48
санек
sandr писал(а):Вы правильно ометили про высоковольтные провода, свечи и другая электрика, которая и влияет на запуск двигателя и его работоспособность.
Вы может быть сталкивались (не на Логане) с ситуацией когда в сырую погоду (теплую) авто заводилось куда хуже, чем в сухую.
Отсыревали контакты и т.д.
Вердикт: чем влажнее воздух тем авто сложнее завести. И это есть так.

Влажность должна быть в нормальных пределах (60-95%). Если больше - трудности с запуском будут по причине сильной утечки тока, если меньше - в сухом воздухе на диэлектриках накапливается статическое электричество и начинает сбоить электроника.
Кстати, при низкой температуре воздух не только холодный, но и сухой.

СообщениеДобавлено: 20 янв 2006, 14:23
tolm
sandr писал(а):Вердикт: чем влажнее воздух тем авто сложнее завести. И это есть так.

И это справедливо: ведь воздух в цилиндры попадает тоже влажный, то есть КПД двигателя оказывается ниже в момент пуска. Никто ж не будет спорить, что завести движок с водой в бензине трудно. Повышенная влажность - это не вода в бензине, но тоже не здорово!

И ещё видел тут на предыдущей странице рацуху выкручивать колёса до упора на стоянке. Если у Вас стоит ГУР, то только не до упора!

СообщениеДобавлено: 20 янв 2006, 15:04
x-book
Вы вслышали как двигло начанает работать когда руль до упора вывернут (тяжелее да), отсюда следует - что при запуске лучше руль сильно не выкручивать, сам я машину заводил каждый вечер в холода (в Москве), хотя и не ездил, заводилась с первого раза всегда, но главное стартером надо подольше заработавшее двигло покрутить, и + к этому я после того как завелась - немного газу чтобы было тыс. 2 оборотов (все махинации при выжетом сцеплении), через минутку отпускаю сцнпление, придерживая газку также на 2000, когда коробка немного покрутится, бросаем газ и пляшем вокруг машины, после поездки или прогрева перед выключением, двигло (В мороз !!) покрутить недолго до 3 тыс (пару мин свечи почистить) и выключать, тогда при условии что у вас свечи не убиты бензином, машина будет заводиться!!! Ну и еще конечно секунд 30 посветить перед заводом.
Если не помоголо надо: постучать по колесу ногой, открыть капот, с умным видом посмотреть туды, сесть в машину и посадить аккумулятор до конца :))

СообщениеДобавлено: 20 янв 2006, 18:42
SVR2141
Вы вслышали как двигло начанает работать когда руль до упора вывернут (тяжелее да),


Читайте лучше мануал. :lol:

главное стартером надо подольше заработавшее двигло покрутить,


Чтобы побыстрее стартер гикнулся :evil:

и + к этому я после того как завелась - немного газу чтобы было тыс. 2 оборотов (все махинации при выжетом сцеплении)


на инжекторном моторе ни к чему хорошему это не приводит - вы обедняете смесь, контроллер подает команду впрыскивать больше бенза, таким образом заливаем свечи :roll:

двигло (В мороз !!) покрутить недолго до 3 тыс (пару мин свечи почистить) и выключать, тогда при условии что у вас свечи не убиты бензином, машина будет заводиться!!!


Гораздо лучше проехать километров 10-15 на оборотах 4 тысячи на любой передаче

Ну и еще конечно секунд 30 посветить перед заводом.



Тока здесь я с вами согласен полностью. :idea:

Если не помоголо надо: постучать по колесу ногой, открыть капот, с умным видом посмотреть туды, сесть в машину и посадить аккумулятор до конца :))
[/quote]

СообщениеДобавлено: 20 янв 2006, 21:55
ehprokachu
sandr писал(а):
wert писал(а):
Ваши 52-50 как у нас 35-30.

Для человека -35 с высокой влажностью по ощущениям холоднее чем у нас в -50. С этим не спорю. Но мы ведь говорим про машину. А металлу и резине, извените за выражение, посрать какая влажность. :) Им лишь бы теплее было.

Не совсем с Вами согласен.
Повышенная влажность и для авто хуже сказывается.
Для человека не только по ощущениям холоднее но и по воздействию, особенно если с ветром.
Почему в железном гараже авто лучше заводится и вроде бы как Вы сказали - по ощущениям теплее? Да потому, что он не продувается и там нет такой влажности.
Так, что и для машины не посрать какая влажность.
Если гараж непродуваемый , то машина начинает очень быстро ржаветь - проверено и общеизвестно среди бывалых.

СообщениеДобавлено: 20 янв 2006, 22:51
ehprokachu
SVR2141 писал(а):

двигло (В мороз !!) покрутить недолго до 3 тыс (пару мин свечи почистить) и выключать, тогда при условии что у вас свечи не убиты бензином, машина будет заводиться!!!


Гораздо лучше проехать километров 10-15 на оборотах 4 тысячи на любой передаче

Ну и еще конечно секунд 30 посветить перед заводом.



[/quote]Пока двигатель холодный нельзя его раскручивать ни до 4 , ни до 3-х тыс.- это раз. Фары включать на 30 сек тоже не надо , аккумулятор в случае чего разогреется от первой неудачной попытки( разогрев аккум. похож на байку).И ещё одно:у многих не заводится от того , что заливают свечи, поэтому у нас в Гетц клубе прямо противоположная метода с зажиганием : вставил и ключ в замок и сразу на старт , пока бензин не подошёл, в результате 1-й оборот коленвала свечи продуваются и со вторым идеальный пуск, естественно при выжатом сцеплении .Ещё посоветую всё таки не ставить на ручник - это же ясно что может прихватить колодки и в результате неумелых действий можно разворотить потом весь суппорт, тормозные трубки , колодки раком встанут ит.д. - было уже такое у людей , забот не оберёшся , короче очень велик риск, всегда оставляйте на передаче как тут советуют умные люди и про вывернутые не до конца колеса полезный совет.Вебасто не нужен - у вас же адаптация и заводить по таймеру не надо .Да и сигнализация то... .У многих в мороз сбои даёт- вчера тащил друга в сервис, по дороге завёлся со своего стартера - оказалось сигнализация примёрзла что ли, короче -сбой; центральный замок в мороз не всегда может замки провернуть- если не угоняют зачем всю эту херню , извините, ставить- головная боль только лишняя.В дверные замки синтетику моторную и морозы нипочём.Кстати чтобы прогреть движок раньше таксисты поливали коллектор( в нашем случае коллектор инжектора) горячей водой - достаточно 2-х литровой бутылки - проверено - помогает . Если что то кому то пригодится буду очень рад, спасибо.

СообщениеДобавлено: 21 янв 2006, 00:05
Stephan
ehprokachu писал(а):Если гараж непродуваемый , то машина начинает очень быстро ржаветь - проверено и общеизвестно среди бывалых.


Не совсем так, почитайте

СообщениеДобавлено: 21 янв 2006, 01:10
Di Man
KAlexey писал(а):
nickalex писал(а):Лучше ставить на первую передачу, т.к. если поставить на ручник, задние тормозные колодки могут примёрзнуть к дискам


К барабанам. Задние БАРАБАНЫ тормозные, не диски.

СообщениеДобавлено: 21 янв 2006, 01:29
Андрюхан
Никто не верит, что логан ЗАВОДИТСЯ легко.
:shock: А он ЗАВОДИТСЯ легко!!!!! :D

СообщениеДобавлено: 21 янв 2006, 01:29
Di Man
wert писал(а):
Может неправильно что делал?

Я только аккумулятор не грею ближним. Надо конечно, но не могу выработать у себя такую привычку :) .

И правильно, не надо у себя вырабатывать ПЛОХИЕ привычки. не нагреете вы аккумулятор ни ближним, ни дальним, ни средним, вообще никаким. Кто предлогает на минуту ближний включать, кто на 30 секунд дальний. Кто поморгать дальним, зате мна 23 секунды длижний и ещё на 11 габариты. Лучше перед тем как заводить машину в бубен ударить. Эфекта ноль, зато весело. :D

СообщениеДобавлено: 21 янв 2006, 06:10
Lemur
Машинка действительно заводится без проблем, даже когда стоит несколько дней, конечно не с первого раза, но со 2-го,3-го точно. Единственное боюсь что аккум не выдержит такой езды, потому что постоянно приходится ездить со светом, печкой, ну и с музыкой конечно, а на у меня с усилителем. По этому перед тем как глушить хотя бы минутку даю поработать генератору на аккум, а не на хозяина 8)

СообщениеДобавлено: 21 янв 2006, 13:29
Pirex
Di Man писал(а):Кто поморгать дальним, зате мна 23 секунды длижний и ещё на 11 габариты. Лучше перед тем как заводить машину в бубен ударить. Эфекта ноль, зато весело. :D

:mrgreen: 2 Di Man: Автор, пиши еще!

СообщениеДобавлено: 21 янв 2006, 14:13
Stephan
Di Man писал(а):И правильно, не надо у себя вырабатывать ПЛОХИЕ привычки. не нагреете вы аккумулятор ни ближним, ни дальним, ни средним, вообще никаким. Кто предлогает на минуту ближний включать, кто на 30 секунд дальний. Кто поморгать дальним, зате мна 23 секунды длижний и ещё на 11 габариты. Лучше перед тем как заводить машину в бубен ударить. Эфекта ноль, зато весело. :D


Зачем писАть такие ответы совершенно не владея вопросом? Для демонстрации собственного невежества? Аккумулятор прогревать НУЖНО, конечно, если он замерз а не посажен.

СообщениеДобавлено: 21 янв 2006, 14:14
ANTONeo
У Логана в -30 деревенеют конкретно амортизаторы... Пробивает подвеску даже на небольших кочках. Конкретно. Такое ощущение что едешь на табуретке :? Удар за ударом...

Насколько это полезно для подвески? Не придется ли по весне стойки менять? :mrgreen:
И вообще! Почему они мерзнут? У знакомых на иномарках не мерзнут :(

СообщениеДобавлено: 21 янв 2006, 15:35
ATDT
ANTONeo писал(а):У Логана в -30 деревенеют конкретно амортизаторы... Пробивает подвеску даже на небольших кочках. Конкретно. Такое ощущение что едешь на табуретке :? Удар за ударом...

Насколько это полезно для подвески? Не придется ли по весне стойки менять? :mrgreen:
И вообще! Почему они мерзнут? У знакомых на иномарках не мерзнут :(


В первый день морозов как на табуретке, а щас вроде нормально, приработалось ...

СообщениеДобавлено: 21 янв 2006, 15:49
ehprokachu
ANTONeo писал(а):У Логана в -30 деревенеют конкретно амортизаторы... Пробивает подвеску даже на небольших кочках. Конкретно. Такое ощущение что едешь на табуретке :? Удар за ударом...

Насколько это полезно для подвески? Не придется ли по весне стойки менять? :mrgreen:
И вообще! Почему они мерзнут? У знакомых на иномарках не мерзнут :(
У всех мёрзнут и все будут менять, а как же? :)

СообщениеДобавлено: 21 янв 2006, 15:52
ehprokachu
Stephan писал(а):
Di Man писал(а):И правильно, не надо у себя вырабатывать ПЛОХИЕ привычки. не нагреете вы аккумулятор ни ближним, ни дальним, ни средним, вообще никаким. Кто предлогает на минуту ближний включать, кто на 30 секунд дальний. Кто поморгать дальним, зате мна 23 секунды длижний и ещё на 11 габариты. Лучше перед тем как заводить машину в бубен ударить. Эфекта ноль, зато весело. :D


Зачем писАть такие ответы совершенно не владея вопросом? Для демонстрации собственного невежества? Аккумулятор прогревать НУЖНО, конечно, если он замерз а не посажен.
А как бы в этом убедиться, может кто то исследовал вопрос?

СообщениеДобавлено: 21 янв 2006, 21:13
vir-smu15
ANTONeo писал(а):И вообще! Почему они мерзнут? У знакомых на иномарках не мерзнут :(

ИМХО на газовых не так заметно, наверно у нас масляные, бюджетные :D

СообщениеДобавлено: 21 янв 2006, 21:14
Вазир
Я в эти морозы по рекомендации на форуме два раза включал зажигание, т.е. делал два бензоподсоса. И заметил такую особенность- при первом разе подсос идет активно, ярко загораются приборы, а вот во втором, по все видимости, аккумулятор явно слабеет- не так ярко загораются приборы и не так шумно подсасывает. Верно ли это ? Если- да, то не означает ли, что эти манипуляции наоборот подсаживают аккумулятор. Я ближний свет не включаю, при включении зажигания видно же, что аккумулятор жив и бодр, не понимаю, зачем еще его дополнительно мобилизовывать.

СообщениеДобавлено: 21 янв 2006, 21:35
nodes
Расскажу свою историю. Начитался я форума, включал ближний свет, ждал несколько десятков секунд на третьей позиции ключа перед заводкой, все как надо. Потом пришел парнишка из ситроеновского серивиса, знакомый, и сказал что я дурью маюсь. Теперь я не прогреваю ближним светом, потому как действительно ничего не прогревается, и зажигание включаю сразу как вставил ключь. И что бы вы думали? Когда я ждал на третьей позиции ключа перед заводом, машина заводилась тяжелее чем когда заводишь сразу!!! Теперь заводится с первого-второго оборота, а следуя советам форумчан заводилась с пятого-седьмого. Так что вот так.

СообщениеДобавлено: 21 янв 2006, 21:37
vir-smu15
Вазир писал(а):при первом разе подсос идет активно, ярко загораются приборы, а вот во втором, по все видимости, аккумулятор явно слабеет- не так ярко загораются приборы и не так шумно подсасывает. Верно ли это ?.

Точно не знаю, но думаю, что во время первого подсоса бензонасос создает давление в системе, а вовремя второго пытается добавить к уже созданному :shock:

СообщениеДобавлено: 21 янв 2006, 21:39
ehprokachu
nodes писал(а):Расскажу свою историю. Начитался я форума, включал ближний свет, ждал несколько десятков секунд на третьей позиции ключа перед заводкой, все как надо. Потом пришел парнишка из ситроеновского серивиса, знакомый, и сказал что я дурью маюсь. Теперь я не прогреваю ближним светом, потому как действительно ничего не прогревается, и зажигание включаю сразу как вставил ключь. И что бы вы думали? Когда я ждал на третьей позиции ключа перед заводом, машина заводилась тяжелее чем когда заводишь сразу!!! Теперь заводится с первого-второго оборота, а следуя советам форумчан заводилась с пятого-седьмого. Так что вот так.
Читай выше об этом же.

СообщениеДобавлено: 21 янв 2006, 21:59
Александр
Подскажите как оттаить НЕЗАМЕРЗАЙКУ :(
В салоне залили, а она видно не для таких морозов. Сегодня долил, не помогло, хотя канистра стояла в багажнике и была жидкой. Думал смешается.
Не помогло.
Что делать ?

СообщениеДобавлено: 21 янв 2006, 22:27
neo777
Александр писал(а):Подскажите как оттаить НЕЗАМЕРЗАЙКУ :(
В салоне залили, а она видно не для таких морозов. Сегодня долил, не помогло, хотя канистра стояла в багажнике и была жидкой. Думал смешается.
Не помогло.
Что делать ?


У меня та же беда! Как вариант дать постоять на теплой стоянке (тогровых центров например, таких как Рамстор), потом долить спирта.

СообщениеДобавлено: 21 янв 2006, 23:50
x-book
я залил пузырь горячей/теплой водяры за 50 р и теперь все оттаяло!!!

СообщениеДобавлено: 21 янв 2006, 23:54
летучий
Если удасться достать метанол, то нужно вего 3 капли, что бы растопить любой лед. Но думаю его не так просто достать...
Справка.
Метанол (метиловый спирт) температура кипения +37 С, по запаху напоминает этиловый (винный) спирт, токсичен, при употреблении внутрь 15 грамм вызывает слепоту, 30 гр смертельная доза.

СообщениеДобавлено: 22 янв 2006, 00:44
ustas77
Метанол ни в коем случае!
ОТРАВЛЕНИЕ ГАРАНТИРОВАНО!
Нужен теплый бокс(стоянка)

СообщениеДобавлено: 22 янв 2006, 01:22
Di Man
Stephan писал(а):
Зачем писАть такие ответы совершенно не владея вопросом? Для демонстрации собственного невежества? Аккумулятор прогревать НУЖНО, конечно, если он замерз а не посажен.


Так давайте вместе искоренять это самое НЕВЕЖЕСТВО. Что значит замёрз. Если аккумулятор замёрз, всё, кердык. Объясните, пожалуйста, как сильно нагревается аккумулятор, когда Вы в двадцатиградусный мороз 30 секунд поморгали дальним светом или ближним, или тем и другим. И зачем его нагревать. Может есть такая методика. И если я не пользуюсь данным "методом", но у меня в -30 все три машины заводятся без проблем и гемороя,Logan, 2109, 21014, то Вы считаете меня невеждой. Извините, ни как не хотел Вас обидеть. Только я не считаю, что если Вы пытаетесь НАГРЕТЬ, опять не понимаю зачем, аккумулятор, Вы тем самым показываете свою образованость. Если Вы не хотите что-бы аккумулятор остыл, допустим за ночь, и в результате этого потерял свою ёмкось, так не поленитесь, снимите его и отнесите домой. Или прогревайте движок, например раз в три часа заводя его минут на пятнадцать.

как правильно греть аккум

СообщениеДобавлено: 22 янв 2006, 10:11
Дрозд Юрий
Всегда существуют Идиоты которые всерьез считают что 20 секунд
дальнего света разогревают аккум -- это полная фигня (физику 5 класса вспомнить никто не хочет), всего возможны два исхода :
из-за низкой плотности электролита ( разряд 8-10 v) в камень замерз аккум -туда ему и дорога (он и так ничего не заведет), при нормальной плотности и напряжении на клеммах исправного ненагруженного аккума Т его замерзания примерно -70-85, есть конечно любители летом долить на глазок водички в банки 4 летнему необслуживаемому аккуму :lol: тогда в завиимости от шедрости владельца t замерзания смеси -35-40 , в любом случае существуют графики зависимости отдаваемого тока в нагрузку от температуры реакции в аккумуляторе, безусловно ток отдаваемый в нагрузку при -30 меньше чем при +10 , однако велична этого уменьшения 10-15 % - что ерунда по сравнению с тем как масло говенное масло elf засаженое в двигун производителем превращается в сливочное при -32-35 и никакой стартер ни с каким аккумулятором эту хрень не провернет -- выход один -галстук

Предупреждение! (Гоша)

СообщениеДобавлено: 22 янв 2006, 11:56
AyPetrA
Александр писал(а):Подскажите как оттаить НЕЗАМЕРЗАЙКУ :(

зайдите в любую аптеку, купите пузырек (а лучше два) спирта медицинского (этанол), залейте в бачек и езжайте с миром.

Re: как правильно греть аккум

СообщениеДобавлено: 22 янв 2006, 13:53
Stephan
Дрозд Юрий писал(а):Всегда существуют Идиоты...


Согласен :!: :!: :!: :D

Учебник по Физике для 5-го класса конечно же круто, (но есть ли там про кислотные аккумуляторы ?), однако предпочитаю иную литературу.

Дрозд Юрий писал(а):...безусловно ток отдаваемый в нагрузку при -30 меньше чем при +10 , однако велична этого уменьшения 10-15 %...


...большинство аккумуляторов, например, при -10 С имеют емкость в 2 раза меньшую, чем при +25 С. Этим объясняется затрудненное проворачивание коленвала стратером в зимних условиях (помимо возросшей механической нагрузки из-за загустения смазки).


Кому интересно, можете почитать.

Вот ещё,
Изображение

СообщениеДобавлено: 22 янв 2006, 16:39
Дрозд Юрий
To Stephan
Я понимаю серьезная литература -это мурзилка на ситроеновском сайте :P
Я говорил про ток который крутит стартер а не про емкость ( сколько его крутить сможет) Причем здесть емкость (мы его заряжаем что-ли ?) Приведи токовые кривые при различных температурах - и тогда будет тебе respect
Опять же кривые приведены для какого аккума , какой плотности электролита? И судя по графику измерения прерываются при -20
шкалы не хватило ? или судя по экстраполяции при -30 емкость =0 :D :!:
Для анализа работы аккума нужен справочик физический и немного здравого смысла, а не перепечатки неизвестно откуда

СообщениеДобавлено: 22 янв 2006, 19:15
AyPetrA
базар кончайте :!: о чем спорить :?: если аккум дохлый - снимай на ночь, ставь с утра - может заведешся, если масло колом не стало. если замерз заряжонный аккум и надо разогреть, то односекундный пуск стартера разогреет лучше чем 30 секунд дальнего света. только паузу надо выдержать перед вторым пуском с минуту.
то,что емкость прямо пропорциональна температуре, по-моему и лошади понятно, и не есть причина для пустого флуда с переходом на личности.
Всегда существуют Идиоты которые....

Я понимаю серьезная литература -это мурзилка на ситроеновском сайте

или судя по экстраполяции при -30 емкость =0

...и немного здравого смысла, а не перепечатки неизвестно откуда
тов ю.дрозд, ваша некорректная манера ведения дискусии уважения не вызывает, смотрите какбы модер не вмешался

СообщениеДобавлено: 23 янв 2006, 10:08
Зфгд_ШШ
Вот мои пять копеек про Логан и мороз. Скаж сразу - в морозы не ездил :wink:

Итак дано: Питер, температура всю неделю в районе -28, машина стоит на уличной стаянке.

С опаской подхожу к машинке после стоянки в течение недели морозов. Осматриваю обвес и крышу. Нормально - обвес не потрескался, крышу не повело на манер Меганов и Симболов. Уже хорошо. Нажимаю на кнопку снятия с сигналки. Щелк - все открылось, поворотники моргнули - еще плюс. Пытаюсь окрыть водительскую дверь. Окрылась - совсем хорошо! Бибикаю, проверея состояние аккумулятора - ого, бибикает очень бодро, аккумулятор в порядке!Ладно, октроем капот, посмотрим, что там. Открываем. Замок сработал, капот открыт. А вот и первый морозный косяк - скоба, которая прижимает к капоту упор, задубела от мороза и не дает освободить упор - придеться капот держать рукой :? Так, масло жидкое, очень хорошо, тосол в бачке - жидкий, тоже неплохо. А вот незамерзайка - каша. Надо глянуть на канистру в багажнике, какая у нее температура замерзания. ПОдхожу к багажнику, вставляю ключ - со второй попытки ключ повернулся. А вот крышка не открылась - примерзла. А вот это очень плохо :( Попытлся ее приподнять за ключ - не помогло, схватило навертво. Похоже, тобы добраться до багажника придется ждать оттепели или искать теплый гараж. Ну ладно, осмотр произведен, машингка в порядке, если не считать примерзшей крышки багажника. Можно ставить на сигналку и домой, греться :)

СообщениеДобавлено: 23 янв 2006, 10:25
No name
Ну и мои 5 копеек

Всею неделю ездил на машине. По термометру утром от -32 до -29.
Машина заводилась с первого оборота, без каких либо капризов(естественно при выжатом сцеплении), больше никаких шаманских действий не производил. Выходил из машины , грел мин 10-15, потом потихоньку ехал. Если сразу не включать на 3-ю скорость вентилятора , то прогревается движок значитльно быстрей, потом можно и 3-ю. На трепещущую тему замерзших ног- никогда не замерзали, может только в начале и то пока по улице прыгал....минут через 20 движения машина полностью прогревается. Стекла конечно подмерзают изнутри( задние), но алгоритм мне не понятен, то отойдут , то не совсем, но движению не мешает.
Что не понравилось, при движении по трассе , 2-й скорости печки не хватает..... в остальном все в норме.
Кстати сейчас самое время сделать статистику по заведению Логана в мороз. Машины у всех новые, масло залито одно и тоже 5W30.......

СообщениеДобавлено: 23 янв 2006, 12:02
igor
Хочу отметить, что Логан действительно приспособлен для эксплуатации при низких температурах.
Так получилось, что с 15 по 21 января я на машине не ездил. Всю неделю она стояла в "пенале". Утром 21 января при температуре -22
я запустил двигатель с первой попытки, как говориться с полоборота.
При этом обратил внимание, что аккумулятор за неделю весьма подсел, даже табло светилось не как обычно и звуковой сигнал был слабым, а вентилятор печки не включался. Перед запуском включил влижний свет на 30 сек., пару раз включил/ выключил зажигание. Все делал неторопясь. Выжал сцепление, после этого- ключ на старт и... уверенный пуск. Аккумулятор (все таки 70 ам/час) молодец, двигатель прокрутил достойно!

СообщениеДобавлено: 23 янв 2006, 13:18
AyPetrA
Зфгд_ШШ писал(а):А вот крышка не открылась - примерзла.

может отстегнуть заднюю спинку, от салонной температуры должно отогреться. у меня так на 99-й было, после дождя с морозом.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2006, 13:36
Гоша
Правила эксплуатации автомобиля в сильный мороз. Рекомендации:
http://www.rian.ru/society/20060119/43085667.html

СообщениеДобавлено: 23 янв 2006, 17:30
KAlexey
Гоша писал(а):Правила эксплуатации автомобиля в сильный мороз. Рекомендации:
http://www.rian.ru/society/20060119/43085667.html

То есть я так понимаю что заводя свои машинки в такой мороз мы из просто губим???...
У меня сегодня, кстати, очень необычно заводилась, схватывала и сразу же глохла 3 раза, на четвёртый как схватила, я газу прибавил, тогда не заглохла... Но это впервые так, всю прошлую неделю заводилась идеально, а морозы были побольше, сегодня в Питере -25 с утра было...

СообщениеДобавлено: 23 янв 2006, 18:43
Гоша
Губим, а куда деваться?
Мы и летом, заводя, губим и вообще...
Всё рано или поздно стареет и изнашивается.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2006, 20:04
Александр
А у меня сегодня незамерзайка оттаила и писалки.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2006, 20:29
Гоша
Александр писал(а):А у меня сегодня незамерзайка оттаила и писалки.

А у меня и не замерзала :!:

Коллеги! я тут человек новый....

СообщениеДобавлено: 23 янв 2006, 23:39
boris55
AyPetrA писал(а): если замерз заряжЕнный аккум и надо разогреть, то односекундный пуск стартера разогреет лучше чем 30 секунд дальнего света.

Но как специалист(извините за нескромность-просто представляюсь :) )по автоэлектрике,МВТУ-Кафедра "колесные и гусеничные машины" и 20 лет работы в НАМИ(если кто не знает-это такой научный институт по авто был в СССР очень известный)-так вот-как специалист могу пояснить,что рекомендации по предварительному включению ДАЛЬНЕГО света на 20 сек на стоящих в морозную ночь на автомобилях кислотных свинцовых аккумуляторах связаны не с РАЗОГРЕВОМ АККУМУЛЯТОРА(это сделать за 20 сек дальнего света невозможно),а с ПОДОГРЕВОМ НА НЕСКОЛЬКО ГРАДУСОВ электролита и материала активной массы положительных пластин-с целью предотвратить осыпание активной массы положительных пластин от резкой нагрузки СТАРТЕРНЫМ током и подготовки аккумулятора к отбору стартерного тока.Это не увеличивает отдачу аккумулятора и не увеличивает,разумеется его емкость-а увеличивает СРОК ЕГО АКТИВНОЙ СЛУЖБЫ и возможность к продолжительной отдаче стартерного тока при холодном пуске.
Вот и ВСЁ!
Как штангист перед выходом на помост разогревается у массажиста,потом берет пару-тройку "тренировочных"весов,а уж потом, выйдя на помост, рвет штангу по полной программе.
С уважением-будущий Логановод(февраль),нынешний Символовод(уже три дня!) boris55.

Re: Офф

СообщениеДобавлено: 24 янв 2006, 01:09
the5
boris55 писал(а):Привет,коллега-тоже Логан хотите купить?

Пока нет! К сожалению! :(
P.S. оффтоп на этом закончен!

СообщениеДобавлено: 24 янв 2006, 08:46
AyPetrA
2boris55:
пописывайте почаще. у вас получается солидно и авторитетно, даже когда вы выдаете прописные истины. порой, после неаргументированных базаров, полезно почитать профессионала, а то многие темы уходят во флуд.
кстати, предлагаю вам сходить на ветку про коррозию, там какая-то хрень творится :shock: .

Спасибо,освоиться надо,потом я еще пока только Символовод...

СообщениеДобавлено: 24 янв 2006, 09:37
boris55
....трехдневного стажа.Логановодом стану в феврале....А так "классиковод"бывший....И просто автоинженер в прошлом.
Ныне-электронщик-компьютерщик.
Работаю в Мосметрополитене -по ремонту компьютеров и средств связи.
AyPetrA писал(а):2boris55:
пописывайте почаще. у вас получается солидно и авторитетно.....

И учить прописным истинам с умным видом вроде как неудобно....
Но иногда просто дискуссия выходит за рамки технического смысла и превращается в "обсуждение в женской бане" или выходит на уровень "аборты по телефону"! :lol:
Я постепенно подключусь,ладно?Тем более,что по Логану у меня слошные вопросы пока и нет ответов(кроме общих тем-электрики,газа,топлива и тп.).
С уважением-boris55.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2006, 09:59
miklit
Итак, морозы спадают, время подвести итоги... :wink:
У меня Логан LE1, все эти дни ездил на работу. Заводился "с полоборота", правда в самые морозы, когда я уезжал с работы в 8 вечера заводился "со стоном" (звук издавал довольно жалобный). Передачи втыкались сначала с трудом, подвеска была жесткая (даже испугался сначала, что амортизаторы накрылись). Оттаивал минут 15-20 (ехал до 40 км/ч, обороты не более 2000), после этого жесткость подвески уменьшалась, салон прогревался (одно деление убирал у печки). Заводил как в инструкции написано: включал зажигание, ждал пока погаснет лампа иммобилайзера, затем считал до 15 и включал стартер. Так ездил дня три, затем на форуме прочитал, что надо включать фары на 30 сек и выжимать сцепление - попробовал так, разницы не заметил. С 20 января вернулся к первоначальному варианту, но вечером включал фары на 20-30 сек., сцепление не выжимал - все запуски с первого раза. У знакомых не завелись: Мицубиси Харизма и Пежо 307. :evil: С ужасом думал, что такое может случиться и со мной... Но Логан не подвел, показал хорошую адаптацию к нашим морозам. Молодцы Рено!!! Беспокоюсь только - как там движок перенес испытания холодом...

СообщениеДобавлено: 24 янв 2006, 10:43
Гоша
знакомых не завелись: Мицубиси Харизма и Пежо 307.

У моего знакомого не завелся новенький Nissan Primera.
Предполагаю - из-за Евро-4. Слишком, видимо, обедненная смесь поступает в цилиндры.

А почему не выжимаете сцепление???

СообщениеДобавлено: 24 янв 2006, 11:18
boris55
miklit писал(а):затем на форуме прочитал, что надо включать фары на 30 сек и выжимать сцепление - попробовал так, разницы не заметил. С 20 января вернулся к первоначальному варианту, но вечером включал фары на 20-30 сек., сцепление не выжимал - все запуски с первого раза. ...

Уважаемый коллега!
Если Вы "не замечаете разницы",то это не значит ,что стартер и аккумулятор тоже её" не замечают"
Аккумулятор просто 70 а/час,но это не значит,что ему не нужна Ваша помощь-выжать и держать сцепление.Масло в коробке очень густое и дополнительно крутить коробку стартеру не есть гуд!
Нажмите и подержите сцепление перед заводкой-помогите своему автомобилю.
Холода скоро вернутся.... :(
Выжим сцепления на "классике",ИМХО,если часто этим баловаться. приводил к износу упорных колец и сальников коленвала за счет смещения в осевом направлении от усилия сильной диафрагменной пружины корзины сцепления.
В переднеприводных авто такой "мифической"опасности нет даже теоретически.
С уважением boris55.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2006, 11:18
igor
Miklitу. А вот сцепление при пуске холодного двигателя я бы советовал выжимать ВСЕГДА, если хотите продлить срок службы аккумулятора. Зачем заставлять его крутить, помимо двигателя, коробку передач с замерзшим маслом.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2006, 13:25
tolm
Гоша писал(а):
знакомых не завелись: Мицубиси Харизма и Пежо 307.

У моего знакомого не завелся новенький Nissan Primera.
Предполагаю - из-за Евро-4. Слишком, видимо, обедненная смесь поступает в цилиндры.

На http://forum.littleone.ru (сайт питерских родителей) есть топик, где отмечаются, кто завёлся в мороз, а кто - нет. Так вот новый ФФ2, купленный в октябре, на третий-четвёртый день морозов заводиться отказался! :-( Меня это неприятно удивило!

СообщениеДобавлено: 24 янв 2006, 14:40
Vladimir
Шел по трассе при -37, скорость 120, в салоне жара, замерзли стекла боковые, по кроям лобовое. Что плохо ноги замерзли, вниз при любом раскладе воздух поступает холодный и еле еле.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2006, 11:23
Зфгд_ШШ
Кстати, мне замерзжий багажник приподнес сюрприз - сейчас у нас около -3, говны. Так вот, звонят со стоянки и говорят, что у машины открыт багажник, срабатывает сигналка :shock: . Проверили, действительно, каким-то образом на морозе замок багажника оказался открыт после того, как я не смог открыть его ключом, чуть потеплело и крышка открылась. Похоже, что замок багажника закрывается только от захлопывания крышки, поворот ключа его не закрывает. Это означает, что примерзшая крышка багажника после безуспешных попыток открыть ее ключом остается открытой :shock: . Не хотел бы я оказаться прав :?

СообщениеДобавлено: 25 янв 2006, 12:17
SVR2141
Зфгд_ШШ писал(а):Кстати, мне замерзжий багажник приподнес сюрприз - сейчас у нас около -3, говны. Так вот, звонят со стоянки и говорят, что у машины открыт багажник, срабатывает сигналка :shock: . Проверили, действительно, каким-то образом на морозе замок багажника оказался открыт после того, как я не смог открыть его ключом, чуть потеплело и крышка открылась. Похоже, что замок багажника закрывается только от захлопывания крышки, поворот ключа его не закрывает. Это означает, что примерзшая крышка багажника после безуспешных попыток открыть ее ключом остается открытой :shock: . Не хотел бы я оказаться прав :?


Ответная часть замка имеет свободный ход. Чтобы крышка закрывалась и не открывалась, надо всегда проверять чтобы металлическая загогулина была придвинута в сторону бампера. Такой прикол сделан для того, чтобы и после ДТП крышка багажника закрывалась (проверено на себе :!: ) :wink:

СообщениеДобавлено: 25 янв 2006, 12:24
Зфгд_ШШ
SVR2141 писал(а):
Ответная часть замка имеет свободный ход. Чтобы крышка закрывалась и не открывалась, надо всегда проверять чтобы металлическая загогулина была придвинута в сторону бампера. Такой прикол сделан для того, чтобы и после ДТП крышка багажника закрывалась (проверено на себе :!: ) :wink:


Вообще-то я описывал другую ситуацию - крышка багажника примерзла. Подошел, попробовал открыть. Не осилил - ключ поворачивается, замок открывается, багажник не открывается. Ушел. Замок багажника остался открытым, крышка держится исключительно на примерзших уплотнителях :?

СообщениеДобавлено: 25 янв 2006, 12:49
санек
Зфгд_ШШ писал(а):крышка багажника примерзла. Подошел, попробовал открыть. Не осилил - ключ поворачивается, замок открывается, багажник не открывается. Ушел. Замок багажника остался открытым, крышка держится исключительно на примерзших уплотнителях :?

надо приложить небольшое усилие как при захлопывании багажника в пределах хода сжатия уплотнителя, чтобы защёлкнулся замок. иначе крышка оказывается немного приподнятой и замок не держит.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2006, 15:52
tenderlook
санек писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):крышка багажника примерзла. Подошел, попробовал открыть. Не осилил - ключ поворачивается, замок открывается, багажник не открывается. Ушел. Замок багажника остался открытым, крышка держится исключительно на примерзших уплотнителях :?

надо приложить небольшое усилие как при захлопывании багажника в пределах хода сжатия уплотнителя, чтобы защёлкнулся замок. иначе крышка оказывается немного приподнятой и замок не держит.

Мне тоже не удалось закрыть багажник в такой же ситуации. Усилия прикладывались... Потом уже на ходу багажник приоткрылся, о чем народ сообщил в пробке. Пришлось выйти и захлопнуть багажник. :(
Теперь щетку в багажник не убираю, тяжело без нее откапываться :)

СообщениеДобавлено: 25 янв 2006, 19:26
ANTONeo
Мне мой диллер когда я ставил я дистанционное открытие багажника рекомендовали смазать замок силиконовой смазкой. Поскольку он по умолчанию сухой... :? и часто подклинивает. Прриходилось его пальцем возварщать в положение закрыто. Непосредственно на нем выпирает кнопочка, ее надо утопить и тогда замок закрывается и не надо хлопать багажником. А лучше смажте, как я :D

СообщениеДобавлено: 30 янв 2006, 12:50
Big_john
sandr писал(а):Ну вот и в Уфе наступили морозы.
Что вам сказать, господа....
Минус 31 - машина не завелась... Вот вам и пресловутый гарантированный запуск при - 35.
Неделю читал ваши отзывы о беспроблемном запуске даже при - 47 (не говоря про - 52).
Вышел с утра с полной увереностью - машина заведется! Ан нет (возникло небольшое разочарование).
А такая температура у нас продержится до конца января....

Ну что ответить догрогой земляк. У нас в Челябинске 2 недели морозы -30...-40. Отъездил все время на своем логане (базовая комплектация). Если автомобиль стоял менее 12 часов на таком морозе, то запуск был за 3 секунды. На работе на автомобиле, кроме меня, никого практически не было, за исключением одного на ВАЗ-2107 но он ставил в теплый гараж и днем каждые 4 часа грел машину. В принципе я очень доволен своим Логаном, жду когда появится универсал на 7 мест. :D

СообщениеДобавлено: 30 янв 2006, 13:08
Big_john
Зфгд_ШШ писал(а):Кстати, мне замерзжий багажник приподнес сюрприз - сейчас у нас около -3, говны. Так вот, звонят со стоянки и говорят, что у машины открыт багажник, срабатывает сигналка :shock: . Проверили, действительно, каким-то образом на морозе замок багажника оказался открыт после того, как я не смог открыть его ключом, чуть потеплело и крышка открылась. Похоже, что замок багажника закрывается только от захлопывания крышки, поворот ключа его не закрывает. Это означает, что примерзшая крышка багажника после безуспешных попыток открыть ее ключом остается открытой :shock: . Не хотел бы я оказаться прав :?

Если багажник не открыть, действительно потом получается такая ерунда. я когда на морозе открыл примерзжший багажник не мог его закрыть. Оказывается надо на замке багажника язычок вернуть в исходное положение он на внутренней стороне у основания замка(морозы -30...-40) Теперь когда багажник не закрывается сразу смотрю на замок. :!:

СообщениеДобавлено: 30 янв 2006, 13:25
Big_john
Vladimir писал(а):Шел по трассе при -37, скорость 120, в салоне жара, замерзли стекла боковые, по кроям лобовое. Что плохо ноги замерзли, вниз при любом раскладе воздух поступает холодный и еле еле.

Ноги отогреваются только если направить полность вниз поток, да и то у пассажира греет лучше, чем у водителя и при этом опять лобовое замерзает. Я бы добавил еще одно положение у направляющей заслонки, она так и проситься это положение на лобовуху и в дефлектора на торпеде, центральные закрываешь, а боковые на стекла. А так, боковые стекла замерзают, даже если и не 120 по трассе едешь, на 60-80 по городу.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2006, 16:18
Petrovich1
Поменяйте заправку,читал что если бензин бодяжат с водой :проблема завестись на большом морозе.

-31 - машина не завелась...

СообщениеДобавлено: 01 фев 2006, 10:16
No name
Распределение воздушных потоков. Нашел для себя алгоритм. ( такой же алгоритм описывал журналист в статье про замерзший Логан) Скорость 2, поток в "лицо и ноги", термостат на максиму( в начале).
Салон прогревается медленней, но равномерней, стекла вообще не мезрнут, разве самую малость задние,лобовое чистое. Хотя раньше на 3-й скорости и при положениии" только на лобовое" был замерзший кусок в правом нижнем углу.
Кстати , пинтограммы воздушных потоков не отображают полной картины, все подробно написанно в мануале.

Заводится и глохнет

СообщениеДобавлено: 07 фев 2006, 13:02
KAlexey
В минус 30 машинка заводилась без особых проблемм, на некоторое время морозы отпустили, сегодня в Питере было минус 25, машина звелась и через секунду заглохла, второй раз тоже самое, и на третий раз заглохла, на четвёртый я чуть нажал на педаль газа 10 сек подержал и отпустил, дальше всё было как обычно... Ни у кого не было подобной ситуации, с чем это может быть связано???

Заводится и глохнет

СообщениеДобавлено: 07 фев 2006, 13:03
KAlexey
В минус 30 машинка заводилась без особых проблемм, на некоторое время морозы отпустили, сегодня в Питере было минус 25, машина звелась и через секунду заглохла, второй раз тоже самое, и на третий раз заглохла, на четвёртый я чуть нажал на педаль газа 10 сек подержал и отпустил, дальше всё было как обычно... Ни у кого не было подобной ситуации, с чем это может быть связано???

Re: Заводится и глохнет

СообщениеДобавлено: 08 фев 2006, 07:11
Big_john
KAlexey писал(а):В минус 30 машинка заводилась без особых проблемм, на некоторое время морозы отпустили, сегодня в Питере было минус 25, машина звелась и через секунду заглохла, второй раз тоже самое, и на третий раз заглохла, на четвёртый я чуть нажал на педаль газа 10 сек подержал и отпустил, дальше всё было как обычно... Ни у кого не было подобной ситуации, с чем это может быть связано???

У меня такое проявление было, в добавок машина глохла сама когда едешь и выключаешь передачу. У вас может быть либо конденсат образовался на топливной заслонке или гряз. У меня был лед, как сначала мне сказали в сервисе, а рядом мужик на кангу был у него была грязь как сказали. Если этого нет, то возможно у вас начал барахлить двигатель привода заслонки, мне поменяли его после чистки, поскольку эффект глохнушего двигателя потом опять проявился.

СообщениеДобавлено: 08 фев 2006, 08:11
Вовуся
Я когда утром завожу машину, у меня после отпускания стартера в течение 1 сек слышен какой-то звук, похожий на свист что-ли. может бендикс у стартера плохо отходит? или ремень какой пробуксовывает.
Такой звук ТОЛЬКО после ночи, когда машина замерзает. Что может быть?

СообщениеДобавлено: 08 фев 2006, 09:06
boris55
Вовуся писал(а):Я когда утром завожу машину, у меня после отпускания стартера в течение 1 сек слышен какой-то звук, похожий на свист что-ли. может бендикс у стартера плохо отходит? или ремень какой пробуксовывает.
Такой звук ТОЛЬКО после ночи, когда машина замерзает. Что может быть?

Ремень, задубевший от холода,на шкиве генератора проскальзывает,генератор сразу после пуска сильно нагружает двигатель(дает большой ток зарядки в ослабевшую от пуска акк.батарею).Ничего криминального-холода пройдут,ремень размякнет и будет нормально натягиваться.

Re: Заводится и глохнет

СообщениеДобавлено: 08 фев 2006, 09:13
boris55
KAlexey писал(а):В минус 30 машинка заводилась без особых проблемм, на некоторое время морозы отпустили, сегодня в Питере было минус 25, машина звелась и через секунду заглохла, второй раз тоже самое, и на третий раз заглохла, на четвёртый я чуть нажал на педаль газа 10 сек подержал и отпустил, дальше всё было как обычно... Ни у кого не было подобной ситуации, с чем это может быть связано???

Если завелась и через секунду заглохла(надеюсь-Вы сцепление выжимаете???) не мучайте машину-заводите второй раз СРАЗУ с нажатием чуть-чуть педали газа!
Смесь слишком бедная для такого холодного запуска,несмотря на то,что у Логана вместо Евро-3 комп инжектора отрегулирован под Евро-2(более богатая смесь)-это и есть"русский зимний пакет"+аккум 70 а/час+масло должно быть синтетика 5W( а на заводе и в сервисе иногда заливают 10W-это неправильно для мороза -30)

СообщениеДобавлено: 08 фев 2006, 09:37
Ксения
У меня пока, тьфу-тьфу, заводится сразу. Даже и не скажешь, что на улице мороз 30 градусов. Никаких подозрительных звуков и стуков пока нет. С моим Жигуленком, у которого приходилось подсос вытаскивать до отказа и стартером крутить по 5 раз, сравнений просто нет.

Но вот тут как раз подумалось, а что делать, если вдруг, не дай Бог, не заведется. На карбюраторных машинах тхника проста: подсос, сцепление выжать, стертер крутить по 20-30 секундным циклам с небольшими перерывами (может, это неправильно, но меня научили так, я все время эксплуатации машины так делала, за 4 года ничего не спалила и не сожгла, так что на эту тему прошу меня не ругать :wink: ).

А какова методика пуска инжекторных машин на холоде, я не знаю. Подскажите, пожалуйста.

СообщениеДобавлено: 08 фев 2006, 10:22
boris55
Ксения писал(а):
А какова методика пуска инжекторных машин на холоде, я не знаю. Подскажите, пожалуйста.

Уважаемая Ксения!
Методика та же самая-что Вы делаете сейчас:
1.Включить на 15-20 сек дальний свет для "подогрева"электролита в аккумуляторе-так повышается его способность к отдаче стартёрного тока.
2.Включить зажигание и дождаться пока погаснет лампочка иммобилайзера и бензонасос накачает бензин(2-3 сек).
3.Выжать сцепление и не трогая педали газа включить стартер на 5-7 секунд.
4.если машина не завелась сразу или завелась и заглохла-повторить попытку через 20-30 сек.
5.если заводится и глохнет-заводить с чуть нажатой педалью газа.
6.после успешного пуска плавно отпустить сцепление через 1 мин работы на ХХ.
7. включить обогрев заднего стекла и мотор вентилятора печки на стекло в положение 2 или 3,чуть приоткрыв водительское стекло на 2-3 см(чтобы пар от дыхания не усугублял обмерзание стекла).Или(не опуская стекла) выйти на 2-3 мин из машины-чтобы смахнуть снег со стекол и кузова,протереть фары и знаки.
8.сесть в машину и дожидаться оттаивания хотя бы лобового стекла(водительское стекло при этом чуть приоткрыть).
9.Не дожидаясь полного прогрева двигателя(стекло лобовое очистилось!)начинать потихоньку движение на невысоких оборотах двигателя на 1-2 передаче-на ходу машина прогревается быстрее,к тому же в прогреве нуждается также трансмиссия, амортизаторы и шины.
10. переключить печку на нужный режим и постепенно ускоряясь-двигаться дальше как обычно.
Если Вы приехали на выходные куда -то за город на ночь или тем более на пару ночей- и морозы усиливаются-попросите Ваших мужчин снять аккумулятор и занести его в теплый дом.Утренний запуск Вам гарантирован!

ИМХО.Если морозы и дальше будут около 30,а машина у Вас еще недостаточно обкатанная -имейте ввиду,что каждый ХОЛОДНЫЙ пуск при морозах около 30 град отнимает у двигателя ресурс равный 300-500 км пробега.
Не мучайте необкатанную(если она у Вас такая-с пробегом до 1000км)машину пусками при -30 град без крайней необходимости!
И она отплатит Вам долгими годами службы.
Удачи!

Re: Заводится и глохнет

СообщениеДобавлено: 08 фев 2006, 10:45
KAlexey
boris55 писал(а):Если завелась и через секунду заглохла(надеюсь-Вы сцепление выжимаете???) не мучайте машину-заводите второй раз СРАЗУ с нажатием чуть-чуть педали газа!
Смесь слишком бедная для такого холодного запуска,несмотря на то,что у Логана вместо Евро-3 комп инжектора отрегулирован под Евро-2(более богатая смесь)-это и есть"русский зимний пакет"+аккум 70 а/час+масло должно быть синтетика 5W( а на заводе и в сервисе иногда заливают 10W-это неправильно для мороза -30)

А может стоит в сервис обратиться или они ничего хорошего не сделают? Если у кого-то без проблем заводится... Сцепление я естественно выжимаю

СообщениеДобавлено: 08 фев 2006, 10:46
Cube366
Сегодня утром случилась с моим Логаном неприятная вещь... Как обычно включил ближний секунда на 10. Потом стал заводить.. оборота с 3-го завелся, но обороты стали падать и секунды через 3 заглох.. Попробовал еще раз - то же самое. (естественно с выжатым сцеплением). В третий раз поддал сразу газку и покрутил минуту на 2000-2500 оборотах, уже не заглох.. Да, температура -30 (Лен. область). Интересно, что скажут уважаемые участники форума относительно возможных причин этого?

СообщениеДобавлено: 08 фев 2006, 10:49
Cube366
Во! Сегодня у КАлексея то же самое.. эпидемия наверное :)

СообщениеДобавлено: 08 фев 2006, 10:53
SLopuhov
boris55 писал(а):
Ксения писал(а):
А какова методика пуска инжекторных машин на холоде, я не знаю. Подскажите, пожалуйста.

Уважаемая Ксения!
Методика та же самая-что Вы делаете сейчас:
1.Включить на 15-20 сек дальний свет для "подогрева"электролита в аккумуляторе-так повышается его способность к отдаче стартёрного тока.
2.Включить зажигание и дождаться пока погаснет лампочка иммобилайзера и бензонасос накачает бензин(2-3 сек).
3.Выжать сцепление и не трогая педали газа включить стартер на 5-7 секунд.
4.если машина не завелась сразу или завелась и заглохла-повторить попытку через 20-30 сек.
5.если заводится и глохнет-заводить с чуть нажатой педалью газа.
6.после успешного пуска плавно отпустить сцепление через 1 мин работы на ХХ.
7. включить обогрев заднего стекла и мотор вентилятора печки на стекло в положение 2 или 3,чуть приоткрыв водительское стекло на 2-3 см(чтобы пар от дыхания не усугублял обмерзание стекла).Или(не опуская стекла) выйти на 2-3 мин из машины-чтобы смахнуть снег со стекол и кузова,протереть фары и знаки.
8.сесть в машину и дожидаться оттаивания хотя бы лобового стекла(водительское стекло при этом чуть приоткрыть).
9.Не дожидаясь полного прогрева двигателя(стекло лобовое очистилось!)начинать потихоньку движение на невысоких оборотах двигателя на 1-2 передаче-на ходу машина прогревается быстрее,к тому же в прогреве нуждается также трансмиссия, амортизаторы и шины.
10. переключить печку на нужный режим и постепенно ускоряясь-двигаться дальше как обычно.
Если Вы приехали на выходные куда -то за город на ночь или тем более на пару ночей- и морозы усиливаются-попросите Ваших мужчин снять аккумулятор и занести его в теплый дом.Утренний запуск Вам гарантирован!

ИМХО.Если морозы и дальше будут около 30,а машина у Вас еще недостаточно обкатанная -имейте ввиду,что каждый ХОЛОДНЫЙ пуск при морозах около 30 град отнимает у двигателя ресурс равный 300-500 км пробега.
Не мучайте необкатанную(если она у Вас такая-с пробегом до 1000км)машину пусками при -30 град без крайней необходимости!
И она отплатит Вам долгими годами службы.
Удачи!


Добавлю по своему опыту - если стекло не сильно замерзло, то первые пару минут прогрева двигателя, пока чистится снег, лучше вентиллятор печки совсем не включать, а заслонку вентилляции закрыть (двинуть в правое положение). Тогда двигатель прогреется быстрее.
Потом я, одновременно с началом движения, включаю вентиллятор печки в 2 или 3. Когда начинают запотевать стекла - открываю заслонку. После прогрева машины, если еду не один, то переключаю ручку направления потока в положение нв меня- в ноги (при этом открыты только боковые дефлекторы с направлением воздуха на боковые стекла). Небольшого потока воздуха из щелей обдува лобового стекла хватает.


Все, шаманство закончилось - дальше еду себе...

СообщениеДобавлено: 08 фев 2006, 10:54
ZDE
Не, ребята, ну вы уж тут ВАЩЕ!!! Придираетесь, одним словом! :wink: Тут народ в -20 машины по 30-40 тык уёв завести не может, а им машина за 10 тысяч при -30 должна с первого раза заводиться! :shock: :shock: :shock:

ЗЫ: Моя шаха так как описано выше заводится при примерно -5..-7...
ЗЗЫ: У нас тут Лексус RX400h при -25 не завелся - спутниковая сигналка замерзла... 8)

СообщениеДобавлено: 08 фев 2006, 10:59
sandr
Cube366 писал(а):Сегодня утром случилась с моим Логаном неприятная вещь... Как обычно включил ближний секунда на 10. Потом стал заводить.. оборота с 3-го завелся, но обороты стали падать и секунды через 3 заглох.. Попробовал еще раз - то же самое. (естественно с выжатым сцеплением). В третий раз поддал сразу газку и покрутил минуту на 2000-2500 оборотах, уже не заглох.. Да, температура -30 (Лен. область). Интересно, что скажут уважаемые участники форума относительно возможных причин этого?


Нормальная ситуация - не переживай. У меня так-же заводится при температуре 25-30. Сейчас 20 - с первого раза.

СообщениеДобавлено: 09 фев 2006, 12:57
vir-smu15
ZDE писал(а):Не, ребята, ну вы уж тут ВАЩЕ!!! Придираетесь, одним словом! :wink: Тут народ в -20 машины по 30-40 тык уёв завести не может, а им машина за 10 тысяч при -30 должна с первого раза заводиться! :shock: :shock: :shock:
У нас тут Лексус RX400h при -25 не завелся - спутниковая сигналка замерзла... 8)

Экологически чистые машинки стоят дорого, и завести их труднее.
К логану это не относится, соответственно должен заводится.
А чего там лексус на электромоторе не могет? :D Троллейбусы вроде катаются по Москве :D

СообщениеДобавлено: 09 фев 2006, 15:19
ZDE
vir-smu15 писал(а):А чего там лексус на электромоторе не могет? :D Троллейбусы вроде катаются по Москве :D
Он-то может и могет, но у его спутниковой сигналки то-ли антенна замерзла, толи что-то еще... вопщем, он вообще не отзывается никак на всякие попытки завода... говорят, что все машины со спутниковыми сигналками так... :twisted:

СообщениеДобавлено: 09 фев 2006, 20:18
Stephan
ZDE писал(а):...у его спутниковой сигналки то-ли антенна замерзла, толи что-то еще... вопщем, он вообще не отзывается никак на всякие попытки завода... говорят, что все машины со спутниковыми сигналками так... :twisted:


Что имеется в виду под спутниковой сигналкой? У меня GSM сигналка с GPS приемником - все нормально.

СообщениеДобавлено: 06 июн 2006, 12:00
TForum
Может не совсем в тему. У нас в Уфе, после этих морозов у многих ино ну и у Тазиков потекли стойки. А как у Логана с этим?

СообщениеДобавлено: 26 окт 2006, 08:09
Doc
Ребяты, обращаюсь к опытным машиноводам, и тем, кто мало ездит зимой. Вопрос таков, не сядет ли аккумулятор в морозную погоду, с учетом того, что пользуюсь автомобилем раз в неделю? И стоит ли еще хотя бы раз, в течение недели заводить автомобиль, разморозить и подзарядить аккумулятор, что бы автомобиль на выходные завелся без проблем?
Я конечно понимаю, что в идеале нужно забрать аккумулятор с собой, но у меня стоит блокиратор на капоте, что затрудняет его вставку обратно в автомобиль без частичного разбора салона. :(

СообщениеДобавлено: 26 окт 2006, 08:14
3dmax
Doc писал(а):Ребяты, обращаюсь к опытным машиноводам, и тем, кто мало ездит зимой. Вопрос таков, не сядет ли аккумулятор в морозную погоду, с учетом того, что пользуюсь автомобилем раз в неделю? И стоит ли еще раз в течение недели заводить автомобиль, что бы разморозить и подзарядить аккумулятор, что бы автомобиль на выходные завелся без проблем?

Ну во первых озвучьте, сколько КМ примерно Вы проезжаете раз в неделю?
Я езжу не мало, но одну зиму было так, что одновременно владел двумя машинами. Аккумулятор со второй забрать тоже не мог, потому как активаторы не подключены были к тягам замка. Раз в 10 дней, примерно, я заводил её и ехал на работу. Туды-сюды выходило почти 50 км, заряда хватало на следующие 10 дней.

СообщениеДобавлено: 26 окт 2006, 09:02
Doc
Км 10-20

СообщениеДобавлено: 26 окт 2006, 09:06
3dmax
Doc писал(а):Км 10-20

Этого не хватит. На морозе аккумулятор итак теряет свою ёмкость, плюс два запуска стартером, езда с отопителем, фарами... 20 км не восполнят такого разряда.

СообщениеДобавлено: 26 окт 2006, 09:19
Яицкий Казачок
Необслуживаемый аккумулятор надо заряжать перед холодами?
(румынский с зеленым "глазом")

СообщениеДобавлено: 26 окт 2006, 09:19
Vitalij
Начались морозы, пока -20. Когда еду на работу 4 км и обратно, двигатель прогревается полностью только в конце пути, а так только на две палки. Понимаю, что надо закрывать чем-то хотя бы на половину радиатор. Делал кто нибудь это? Поделитесь пожалуйста опытом.

СообщениеДобавлено: 26 окт 2006, 09:20
boris55
Да...10-20 км -маловато.Еще (помимо саморазряда-он на морозе меньше для нового аккум,чем в тепле)ток потребляет сигналка,иммо и мозги вместе с приборной панелью..всего наверное миллиампер 50-70 в сумме(можно замерить-если не лень).В сутки где то 1,5 а/часа.
За неделю ....х 7=10 а\час приблизительно.От 70 а/час аккумулятора.
(все подсчеты приблизительны).
Стартерный пуск...короткая поездка...недозаряд .....может и отказать в сильный мороз на 5-6 поездку.
Придется экспериментировать....может раз в 3-4 недели снимать и подзаряжать.Каждый раз снимать и таскать домой-смысла нет...ИМХО.

СообщениеДобавлено: 26 окт 2006, 09:21
3dmax
Яицкий Казачок писал(а):Необслуживаемый аккумулятор надо заряжать перед холодами?
(румынский с зеленым "глазом")

Если Вы интенсивно эксплуатируете авто, то в этом смысла нет.

СообщениеДобавлено: 26 окт 2006, 09:23
3dmax
Vitalij писал(а):Начались морозы, пока -20. Когда еду на работу 4 км и обратно, двигатель прогревается полностью только в конце пути, а так только на две палки. Понимаю, что надо закрывать чем-то хотя бы на половину радиатор. Делал кто нибудь это? Поделитесь пожалуйста опытом.

При исправном термостате нет надобности закрывать радиатор чем то. Если система недостаточно прогрета, то ОЖ не будет циркулировать по радиатору, а будет по малому кругу. Позаботьтесь лучше об утеплении подкапотного пространства.

СообщениеДобавлено: 26 окт 2006, 09:24
Lars
У меня такая же ситуация как у DOCа будет про раз в неделю. Добавлю от себя вопросы.

Сигнализация тоже берет энергия с аккумулятора (правильно?), при стоянии в охраняемом гараже, если ее не активировать, разрядка будет идти менее активно?

Потом мороз морозу рознь. Одно дело -10/-15, другое дело две недели подряд -30. Аккумулятор неделю стояния на таком морозе выживет?
В выходные можно и 50 и 100 км проехать, если надо, это не проблема, а до выхов как дожить....

СообщениеДобавлено: 26 окт 2006, 09:26
boris55
Vitalij писал(а):Начались морозы, пока -20. Когда еду на работу 4 км и обратно, двигатель прогревается полностью только в конце пути, а так только на две палки. Понимаю, что надо закрывать чем-то хотя бы на половину радиатор. Делал кто нибудь это? Поделитесь пожалуйста опытом.

Делал прошлой зимой(при -20:-30) на Симболе(движок такой же)-надевал намордник из кожзама с резинками на решетку.С клапанами открываемыми.(от а/м Ока :lol: ).Салон и движок прогреваются существенно быстрее.
Термостат конечно у Логана классный-но ограничить поток воздуха через радиатор можно....как бы ни ворчали на мой совет некоторые коллеги....расстояние мало,скорость не та...при морозе сказывается.
Ну если конечно автор вопроса захочет....

СообщениеДобавлено: 26 окт 2006, 09:29
3dmax
Lars писал(а):Сигнализация тоже берет энергия с аккумулятора (правильно?), при стоянии в охраняемом гараже, если ее не активировать, разрядка будет идти менее активно?

Сигнализация в активированном состоянии итак потребляет крохи, если её не активируете, то сэкономите крохи. А вот машину будет угнать легче.
Потом мороз морозу рознь. Одно дело -10/-15, другое дело две недели подряд -30. Аккумулятор неделю стояния на таком морозе выживет?

Всё зависит от того, насколько сильно он был разряжен до этого. Но я думаю, что неделю протянет при таком морозе. Правда если Логан откажется запускаться с первого раза, то на много попыток Вам такого аккумулятора не хватит.
И потом, где этов Москве две недели по минус 30 бывает? Прошлый год не в счёт. :wink: В этом году зиму потеплее обещают.

СообщениеДобавлено: 26 окт 2006, 09:30
boris55
Lars писал(а):У меня такая же ситуация как у DOCа будет про раз в неделю. Добавлю от себя вопросы.

Сигнализация тоже берет энергия с аккумулятора (правильно?), при стоянии в охраняемом гараже, если ее не активировать, разрядка будет идти менее активно?

YES!!!
Потом мороз морозу рознь. Одно дело -10/-15, другое дело две недели подряд -30. Аккумулятор неделю стояния на таком морозе выживет?

Заряженный аккумулятор выживет и при бОльшем морозе.
В выходные можно и 50 и 100 км проехать, если надо, это не проблема, а до выхов как дожить....

Нормально...всех напугали прошлогодние морозы....у нас это редкость в Москве,скорее опять сопливая зима будет,ну несколько раз за 20 на пять дней....ничего....

СообщениеДобавлено: 26 окт 2006, 09:38
Lars
3dmax писал(а):Всё зависит от того, насколько сильно он был разряжен до этого. Но я думаю, что неделю протянет при таком морозе. Правда если Логан откажется запускаться с первого раза, то на много попыток Вам такого аккумулятора не хватит.
И потом, где этов Москве две недели по минус 30 бывает? Прошлый год не в счёт. :wink: В этом году зиму потеплее обещают.

Вы им в Гидрометеоцентре больше верьте :lol: Было сильно морозно даже больше чем 2 недели, мой девяточный аккумулятор месяц дома жил. Солому лучше стелить заранее :lol: .

Андрей Борисыч!
А что есть "заряженный аккумулятор" в Вашем понятии? Мне бы поточнее, пжста.

3dmax и А.Б.
Вы меня теперь запутали с сигналкой. Так ее оставлять или снимать?

СообщениеДобавлено: 26 окт 2006, 09:52
3dmax
Lars писал(а):3dmax и А.Б.
Вы меня теперь запутали с сигналкой. Так ее оставлять или снимать?

Если планируете оставлять машину в гараже на неделю, не больше, то я бы , на Вашем месте, не стал бы её отключать.

СообщениеДобавлено: 26 окт 2006, 10:10
boris55
Lars писал(а):
Андрей Борисыч!
А что есть "заряженный аккумулятор" в Вашем понятии? Мне бы поточнее, пжста.

Не буду Вас утомлять терминами "проверить плотность элетролита".... :roll:
Напишем,что заряженный аккумулятор-есть недавно эксплуатируемый и в состоянии после активной летней езды.То есть тот,что у Вас.(надеемся на лучшее). :lol:

3dmax и А.Б.
Вы меня теперь запутали с сигналкой. Так ее оставлять или снимать?

Соглашусь с коллегой 3dmax-можно и не отключать на неделю.Ток разрядки от нее небольшой....

СообщениеДобавлено: 26 окт 2006, 10:14
Lars
Поняла, пусть стоит на сигналке. Теперь осталось дождаться мороза и произвести эксперимент в чистом виде!

СообщениеДобавлено: 26 окт 2006, 10:24
igor
Doc писал(а):Ребяты, обращаюсь к опытным машиноводам, и тем, кто мало ездит зимой. Вопрос таков, не сядет ли аккумулятор в морозную погоду, с учетом того, что пользуюсь автомобилем раз в неделю? И стоит ли еще хотя бы раз, в течение недели заводить автомобиль, разморозить и подзарядить аккумулятор, что бы автомобиль на выходные завелся без проблем?
Я конечно понимаю, что в идеале нужно забрать аккумулятор с собой, но у меня стоит блокиратор на капоте, что затрудняет его вставку обратно в автомобиль без частичного разбора салона. :(


По ряду причин всю прошлую зиму ездил только по выходным, как правило, суббота и воскресенье. По продолжительносьти поездки были разные: и короткие(рынок, магазин и обратно, 5-10 км), и более длинные (до 50-70 км). Аккумулятор ни разу не снимал и не подзаряжал. Никаких проблем с запуском не было ни разу, в том числе и в сильные морозы, в том числе один раз после 2-х недельного перерыва. Логаша рулит :!:

СообщениеДобавлено: 26 окт 2006, 10:35
igor
К слову сказать, использовал ли кто-либо из коллег автономные стартовые устройства для запуска двигателя с подсевшей акк. батареей, например, фирмы Piece of Mind. Насколько они эффективны? Поделитесь опытом.

СообщениеДобавлено: 26 окт 2006, 12:09
Slegor
3dmax писал(а):
Lars писал(а):3dmax и А.Б.
Вы меня теперь запутали с сигналкой. Так ее оставлять или снимать?

Если планируете оставлять машину в гараже на неделю, не больше, то я бы , на Вашем месте, не стал бы её отключать.


Я не понял, зачем сигналка в гараже :?: Я в гараже никогда на сигналку не ставлю и замки не закрываю. Только замок капота.
В случае проникновения в гараж сигналка не спасает, а только усугубяет потери :!: Чревато разбитыми стеклами, сломанными замками, вырванными проводами. Если уж взломали, пускай берут что хотят, только машину не курочат.

СообщениеДобавлено: 26 окт 2006, 12:14
3dmax
Slegor писал(а):
3dmax писал(а):
Lars писал(а):3dmax и А.Б.
Вы меня теперь запутали с сигналкой. Так ее оставлять или снимать?

Если планируете оставлять машину в гараже на неделю, не больше, то я бы , на Вашем месте, не стал бы её отключать.


Я не понял, зачем сигналка в гараже :?: Я в гараже никогда на сигналку не ставлю и замки не закрываю. Только замок капота.
В случае проникновения в гараж сигналка не спасает, а только усугубяет потери :!: Чревато разбитыми стеклами, сломанными замками, вырванными проводами. Если уж взломали, пускай берут что хотят, только машину не курочат.

Никогда не видели гаражей, которые вскрывают для того, что бы угнать авто?
У нас в смутные 90-е такое часто было. Гаражи на отшибе, лучше места не найти. А некоторые автовладельцы, видимо руководствуясь соображениями похожими на Ваши, оставляют открытыми двери. Остаётся только сломать замок зажигания, делов на 2 минуты.

СообщениеДобавлено: 26 окт 2006, 12:19
Slegor
3dmax писал(а):Никогда не видели гаражей, которые вскрывают для того, что бы угнать авто?
У нас в смутные 90-е такое часто было. Гаражи на отшибе, лучше места не найти. А некоторые автовладельцы, видимо руководствуясь соображениями похожими на Ваши, оставляют открытыми двери. Остаётся только сломать замок зажигания, делов на 2 минуты.


В моих гаражах всегда вскрывали магнитольщики. Причем вскрытия были массовые. Угон из гаража у нас вещь редкая. В основном заказные машины. В гараже сирена не спасает. Если вскрыли, то уже ничто не остановит. Потом, Логан без правильного ключика не завести и угонять его из гаража его слишком геморно.

СообщениеДобавлено: 26 окт 2006, 12:24
3dmax
Slegor писал(а):В моих гаражах всегда вскрывали магнитольщики. Причем вскрытия были массовые. Угон из гаража у нас вещь редкая. В основном заказные машины. В гараже сирена не спасает. Если вскрыли, то уже ничто не остановит. .

Причём тут сирена?
Если сигнализация установленна правильно, то она блокирует цепи зажигания/бензонасоса. Для проф. угонщика это не помеха, а вот для дилетанта целая проблема. Для той же шпаны машина становится неугоняемой. А у Вас, разве, сигнализация стоит только для шумового эффекта?
Потом, Логан без правильного ключика не завести и угонять его из гаража его слишком геморно

Не будьте столь оптимистичны, нет такой защиты, которую бы нельзя обойти.
Такс, что то мы от темы отошли.

СообщениеДобавлено: 26 окт 2006, 12:47
Sergik1970
3dmax писал(а): У нас в смутные 90-е такое часто было. Гаражи на отшибе, лучше места не найти. А некоторые автовладельцы, видимо руководствуясь соображениями похожими на Ваши, оставляют открытыми двери. Остаётся только сломать замок зажигания, делов на 2 минуты.


Если уж в гараж залезли, то это явно не за машиной.
У нас был случай. Я купил зимой Логан и как то раз в Мороз :D

В соседний гараж залезли воры. У соседа Тойота Витс. Он утром приходит, заводит машину и выезжает из гаража. Удивился, почему колеса буксуют. Глянул на колеса, а у него вместо зимней резины стоят летние колеса. :shock:
Оказывается к нему в гараж залезли воры. В гараже лежал комплект летней резины. Они сняли с машины зимнюю и сперли, а летнюю резину одели. :D
Машина была открыта и ключи в машине. :D

СообщениеДобавлено: 26 окт 2006, 12:48
Slegor

СообщениеДобавлено: 27 окт 2006, 11:24
3dmax
Про заряд аккумулятора пишем сюда.

СообщениеДобавлено: 30 окт 2006, 16:55
Andarey
3dmax писал(а):Если планируете оставлять машину в гараже на неделю, не больше, то я бы , на Вашем месте, не стал бы её отключать.

А как быть с пожарной безопасностью? Думаю, лучше отключать аккумулятор все же :roll:

СообщениеДобавлено: 30 окт 2006, 16:57
bill
Andarey,
с чего она должна загореться? :shock:

СообщениеДобавлено: 30 окт 2006, 16:59
Andarey
bill писал(а):Andarey,
с чего она должна загореться? :shock:

да хрен ее знает, а ведь горят...

СообщениеДобавлено: 31 окт 2006, 13:51
Vitalij
К вопросу о Логане и морозе. Последние дни метели и морозы до -20, т.е. и не холодно еще. На ходу щетки стеклоочистителей примерзают к стеклу. Немного погнулась одна тяга к которой крепится щетка. Почему так происходит: в выключенном положении щетки находятся внизу лобового стекла, где стекло недостаточно обогревается. А что будет в -30-35. Думал переставить дворники повыше, но тогда с водительской стороны дворник будет выходить за край стекла. Вот такая хреновина, неприятно. Утеплил двигатель, накрыл под капотом дарнитом в три слоя, закрыл наполовину листом картона радиатор. Все равно прогревается до рабочей температуры долго.

СообщениеДобавлено: 31 окт 2006, 13:54
Sergik1970
Vitalij писал(а):К вопросу о Логане и морозе. Последние дни метели и морозы до -20, т.е. и не холодно еще. На ходу щетки стеклоочистителей примерзают к стеклу. Немного погнулась одна тяга к которой крепится щетка. Почему так происходит: в выключенном положении щетки находятся внизу лобового стекла, где стекло недостаточно обогревается. А что будет в -30-35. Думал переставить дворники повыше, но тогда с водительской стороны дворник будет выходить за край стекла. Вот такая хреновина, неприятно. Утеплил двигатель, накрыл под капотом дарнитом в три слоя, закрыл наполовину листом картона радиатор. Все равно прогревается до рабочей температуры долго.


Проверено в прошлую зиму: Двигатель можно не утеплять и не закрывать радиатор. На Логане это бесполезное занятие. Свою рабочую температуру он все равно наберет. :wink:
Разницы, что утепленный, что нет..... никакой.
Имел опыт общения с Мицубиши так там без утепления движка и радиатора в машине полный аут.....двигатель вообще не прогревается.

СообщениеДобавлено: 31 окт 2006, 15:01
boris55
Vitalij писал(а):К вопросу о Логане и морозе. Последние дни метели и морозы до -20, т.е. и не холодно еще. На ходу щетки стеклоочистителей примерзают к стеклу. Немного погнулась одна тяга к которой крепится щетка. Почему так происходит: в выключенном положении щетки находятся внизу лобового стекла, где стекло недостаточно обогревается. А что будет в -30-35. Думал переставить дворники повыше, но тогда с водительской стороны дворник будет выходить за край стекла. Вот такая хреновина, неприятно. Утеплил двигатель, накрыл под капотом дарнитом в три слоя, закрыл наполовину листом картона радиатор. Все равно прогревается до рабочей температуры долго.

А щетки обычные или ЗИМНИЕ(в чехле)?Если обычные-разоритесь на зимние(хотя бы водительскую)-они не примерзают.Пассажирскую тогда можно повыше поставить.
Долго прогревается-может с термостатом что-то?Я в Москве в прошлую зиму(-30) намордник на капот одевал из кожзама-при ограничении потока воздуха под капот на двигатель(не через радиатор) в машине быстрее становилось тепло-хотя на отопитель жаловаться не пришлось.Только еще заметно,что если воздух вниз на ноги пускать-то пассажиру достается существенно больше...

СообщениеДобавлено: 31 окт 2006, 15:08
No name
Vitalij писал(а):К вопросу о Логане и морозе. Последние дни метели и морозы до -20, т.е. и не холодно еще. На ходу щетки стеклоочистителей примерзают к стеклу. Немного погнулась одна тяга к которой крепится щетка. Почему так происходит: в выключенном положении щетки находятся внизу лобового стекла, где стекло недостаточно обогревается. А что будет в -30-35. Думал переставить дворники повыше, но тогда с водительской стороны дворник будет выходить за край стекла. Вот такая хреновина, неприятно. Утеплил двигатель, накрыл под капотом дарнитом в три слоя, закрыл наполовину листом картона радиатор. Все равно прогревается до рабочей температуры долго.


Термостат однозначно, или воздушная пробка.....
Ну а чтобы тягу погнуть...... Прошлой зимой ездил во все морозы до -37 , ничего не погнул:) картонками не закрывал.

СообщениеДобавлено: 31 окт 2006, 15:45
Vitalij
boris55 писал(а):А щетки обычные или ЗИМНИЕ(в чехле)?Если обычные-разоритесь на зимние(хотя бы водительскую)-они не примерзают.Пассажирскую тогда можно повыше поставить.
Долго прогревается-может с термостатом что-то?Я в Москве в прошлую зиму(-30) намордник на капот одевал из кожзама-при ограничении потока воздуха под капот на двигатель(не через радиатор) в машине быстрее становилось тепло-хотя на отопитель жаловаться не пришлось.Только еще заметно,что если воздух вниз на ноги пускать-то пассажиру достается существенно больше...


Андрей Борисович, просветите пожалуйста, что такое щетки в чехле и как выглядят, как их подобрать именно для этой машины? Прогревается не то чтобы долго, просто думал, что после утепления будет быстрей. Какой намордник из кожзама подходит? Хочу поэкспериментировать. Термостат, думаю в порядке.

СообщениеДобавлено: 31 окт 2006, 16:00
Nick_2141
Vitalij писал(а):что такое щетки в чехле и как выглядят, как их подобрать именно для этой машины?


Что-то типа этого:
Изображение
Только крепление другое... Длина 51 см. (при желании можно и 53 см.)

СообщениеДобавлено: 31 окт 2006, 16:32
boris55
Vitalij писал(а): Прогревается не то чтобы долго, просто думал, что после утепления будет быстрей. Какой намордник из кожзама подходит? Хочу поэкспериментировать. Термостат, думаю в порядке.
Если радиатор остается холодным после запуска и до прогрева-то термостат в порядке.Намордник за 100 руб от ОКИ(остался от дочкиной первой машины) он то ли из кожзама-то ли тряпочный со вставками-форточками(если надо чуть приоткрыть при потеплении). одевал на Логан-к петлям резинки с крючками подвязал и внутри зацепил за подходящие детали.Капот закрыт- и ничего кроме самого фартука не видно.Хоть и пишут-что не надо ничего-но если чуть разогнаться,то выдувает тепло только так!Смысл не в утеплении радиатора(через него мало что проходит в такой холод-а в том,чтобы ограничить поток воздуха ледяного на сам двигатель при движении со скоростью хотя бы 60-80 км.Без этого фартука в машине существенно холоднее...
Хотя кто-то может и не заметил эффекта-и так хватало печки.Но это-если совсем небыстро ездить...И вид не страдает-черное на черном.И клапаны есть-при потеплении отстегиваются.Недогрев двигателя-это не только недостаток тепла в кабине-это и двигателю неполезно.
У Вас я думаю-зима суровая-стоит подумать....

СообщениеДобавлено: 31 окт 2006, 17:09
Anders
Nick_2141 писал(а):
Vitalij писал(а):что такое щетки в чехле и как выглядят, как их подобрать именно для этой машины?


Что-то типа этого:
Изображение
Только крепление другое... Длина 51 см. (при желании можно и 53 см.)


Ага! Я купил "при желании" 2-ве 53см - ALCA. Задевают друг друга!!!

Сегодня купил одну такую же 50см. Зазор между ними менее 1 см. Но не цепляют! И трут неплохо! В снегопад и морозы проверю!

СообщениеДобавлено: 31 окт 2006, 17:21
Nick_2141
Anders писал(а):Ага! Я купил "при желании" 2-ве 53см - ALCA. Задевают друг друга!!!

Хм......
Я брал 51см.... :oops:
Помнится, кто-то на форуме говорил, что ставил 2х53 и все было ОК (правда, летние щетки).... :roll:

СообщениеДобавлено: 31 окт 2006, 17:32
Nick_2141
Вот, нашел. Правда речь только про летние Чемпион и Валео.
boris55 писал(а):Чемпион и Валео по 53 см не цепляются!!!!!!

Видимо у ALCA крепления немного сдвинуты.... :roll:
про щетки - сюда

СообщениеДобавлено: 01 ноя 2006, 07:02
Vitalij
Спасибо всем большое за дельные советы! Буду пробовать, эксперимиентировать. Опыт вождения в условиях суровых зим у меня есть, но не на Логане. Согласен с Андреем Борисовичем, что просто закрыть радиатор недостаточно, надо попробовать фартук на решетку радиатора. Еще раз всем спасибо!

СообщениеДобавлено: 01 ноя 2006, 08:00
Андрюхан
boris55 писал(а):
Vitalij писал(а): Прогревается не то чтобы долго, просто думал, что после утепления будет быстрей. Какой намордник из кожзама подходит? Хочу поэкспериментировать. Термостат, думаю в порядке.
...Намордник за 100 руб от ОКИ(остался от дочкиной первой машины) он то ли из кожзама-то ли тряпочный со вставками-форточками(если надо чуть приоткрыть при потеплении). одевал на Логан-к петлям резинки с крючками подвязал и внутри зацепил за подходящие детали.Капот закрыт- и ничего кроме самого фартука не видно.Хоть и пишут-что не надо ничего-но если чуть разогнаться,то выдувает тепло только так!....

Т.е. от Оки полходит без проблем???
А то хочу постапить картонку - но как то не хочется лезть под решетку.
А на ходу действительно - тепло выдувает нараз. Причем двигатель остывает сам, без радиатора. Это плохо для двигателя и расход топлива больше.

СообщениеДобавлено: 01 ноя 2006, 08:17
boris55
Андрюхан писал(а):Т.е. от Оки подходит без проблем???
А то хочу постапить картонку - но как то не хочется лезть под решетку.
А на ходу действительно - тепло выдувает нараз. Причем двигатель остывает сам, без радиатора. Это плохо для двигателя и расход топлива больше.

У меня был от Оки-подумал:почему бы и не?
Форма и размер подходят-надо просто удлиннить чуть сами петли крепежные и найти-за что зацепиться под капотом.Вид вполне достойный.И кстати-когда на улице мороз 20-30 град меня и свой-то внешний вид не сильно заботит-было бы тепло!А уж машину не сильно портит намордник 3-4 недели...Решетка черная-фартук черный...Ей-бо!Когда стуканет за 20 советую надеть.100 руб-не деньги.Кстати покупал в Оковском магазине-там же ,где нынче ОВОД-на Алексеевской в таксопарке.

СообщениеДобавлено: 05 ноя 2006, 01:25
Yury
ANTONeo писал(а):Мне мой диллер когда я ставил я дистанционное открытие багажника рекомендовали смазать замок силиконовой смазкой. Поскольку он по умолчанию сухой... :? и часто подклинивает. Прриходилось его пальцем возварщать в положение закрыто. Непосредственно на нем выпирает кнопочка, ее надо утопить и тогда замок закрывается и не надо хлопать багажником. А лучше смажте, как я :D


Может сейчас глупость спрошу :) но чем конкретно смазывали ?
Просто сегодня были как раз неприятности с замком багажника - даже ключь повернуть не удалось пока машину не откапал и не оттаял... а это не мало времени занимает :(

Вот думаю сижу... поможет ли открывание багажника из салона в таких случаях ?

СообщениеДобавлено: 05 ноя 2006, 09:17
ANTONeo
У меня открывает замок всегда, даже когда личка замерзла. Единственно сам багажник может залипнуть, но это просто решается - жмешь на брелок и одновременно дергаешь багажник. Опа! :idea:

СообщениеДобавлено: 06 ноя 2006, 12:30
Yury
ANTONeo писал(а):У меня открывает замок всегда, даже когда личка замерзла. Единственно сам багажник может залипнуть, но это просто решается - жмешь на брелок и одновременно дергаешь багажник. Опа! :idea:


Купил "Размораживатель замков с силиконом", в аэрозольной упаковке. Производитель Агат-Авто.

Обработал замок багажника, теперь открывается отлично.

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2006, 17:30
fed
Yury писал(а):
ANTONeo писал(а):У меня открывает замок всегда, даже когда личка замерзла. Единственно сам багажник может залипнуть, но это просто решается - жмешь на брелок и одновременно дергаешь багажник. Опа! :idea:


Купил "Размораживатель замков с силиконом", в аэрозольной упаковке. Производитель Агат-Авто.

Обработал замок багажника, теперь открывается отлично.


Если дергать можно резинки попортить, я видел нечто подобное. Могу посоветовать смазку с силиконом в аэрозольной банке как раз для резинок уплотнителей. Купить можно на заправках Несте, стоит вроде около 80 р. Проверено на двух авто, пока ничего не липнет..

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2006, 08:45
Байтик
fed писал(а):Могу посоветовать смазку с силиконом в аэрозольной банке как раз для резинок уплотнителей

+1 Вчера купил и обработал все резиновые части. Резинки стали магкие и не примерзают к дверям. До этого были проблемы с премерзанием уплотнителей к задним дверям. Кстати, где-то на форуме был подобный совет.

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2006, 08:50
Байтик
Nick_2141 писал(а):Помнится, кто-то на форуме говорил, что ставил 2х53 и все было ОК (правда, летние щетки)....


Я ставил летние 2х53. Все ок. Подтверждаю.
Сейчас поставил зимние: со стороны водителя - 55 см и 51 см на пассажира. Ходят без проблем.

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2006, 08:57
UralBear
В субботу после мойки набрызгал в личинки замков размораживатель "сапфир". Резинки обработал силиконовой аэрозолью Turtle Wax. Сегодня утром при -24 все двери открылись.

Re: Logan и мороз

СообщениеДобавлено: 21 ноя 2006, 16:02
Nick_2141
Chief писал(а): Читал про плохой обдув ног водителя, правда ли это и при каких температурах в сравнении с ВАЗ 2114?

У нас не крайний север, конечно..... :D
Но печку в ноги включаю только в самом начае, пока совсем холодно. Потом - только вверх. А-то ноги потеют :lol: плохого обдува в ноги не замечал.
Пишут, что хуже, чем в ноги пассажира, а не то, что хуже чем на 2114 :wink:

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2006, 07:08
Vitalij
У нас крайний север. Пятый день -36, но я мужественно езжу. Радиатор утеплил, но пока не сделал фартук на решетку радиатора, а надо. Двигатель до рабочей температуры стал прогреваться нормально. Но... печку в ноги включать не получается, если даже я один в салоне-затягивает стекла, поэтому поток воздуха толька на стекла, другого варианта нет. Печку можно включать максимум на двойку, в третьем положении на ходу остывает двигатель до двух делений. Так что получается замкнутый круг. А ноги мерзнут! Что ж теперь в валенках ездить! Два месяца уже в зимней одежде, было тесновато за рулем, по совету Сергея сделал сиденье в нижнее положение, подрегулировал спинку, действительно удобнее стало. Расход топлива растет, уже около 13 л., но все объяснимо-частые прогревы, задубевшие резина и подвеска, короткие поездки и т.д. Пока выводы делать рано, наблюдаю, но..... в целом я очень доволен! Думал будет хуже.

Авто Привеледж июня 2006г

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2006, 07:20
3dmax
Vitalij писал(а):У нас крайний север. Пятый день -36, но я мужественно езжу. Радиатор утеплил, но пока не сделал фартук на решетку радиатора, а надо. Двигатель до рабочей температуры стал прогреваться нормально. Но... печку в ноги включать не получается, если даже я один в салоне-затягивает стекла, поэтому поток воздуха толька на стекла, другого варианта нет. Печку можно включать максимум на двойку, в третьем положении на ходу остывает двигатель до двух делений. Так что получается замкнутый круг. А ноги мерзнут!

Частая ошибка многих Автовладельцев.
Они пытаются закрыть радиатор. Но в такой мороз в этом нет никакого смысла, так как ОЖ итак циркулирует по малому кругу. В такие морозы надо утеплять подкапотное пространство. Что бы встречный поток воздуха не остужал двигатель. А утепление, это не только натяжка чехла на морду, как многие делают.
Народ на крайнем севере и в минус 50 ездит, и ничего, нормально авто греется. Просто у них двигатель закутан в пять слоёв. :lol: Ну и не глушат они его, пока на работе сидят. Или вилку в розетку несут. :D

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2006, 08:03
Chief
3dmax писал(а):
Vitalij писал(а):У нас крайний север. Пятый день -36, но я мужественно езжу. Радиатор утеплил, но пока не сделал фартук на решетку радиатора, а надо. Двигатель до рабочей температуры стал прогреваться нормально. Но... печку в ноги включать не получается, если даже я один в салоне-затягивает стекла, поэтому поток воздуха толька на стекла, другого варианта нет. Печку можно включать максимум на двойку, в третьем положении на ходу остывает двигатель до двух делений. Так что получается замкнутый круг. А ноги мерзнут!

Частая ошибка многих Автовладельцев.
Они пытаются закрыть радиатор. Но в такой мороз в этом нет никакого смысла, так как ОЖ итак циркулирует по малому кругу. В такие морозы надо утеплять подкапотное пространство. Что бы встречный поток воздуха не остужал двигатель. А утепление, это не только натяжка чехла на морду, как многие делают.
Народ на крайнем севере и в минус 50 ездит, и ничего, нормально авто греется. Просто у них двигатель закутан в пять слоёв. :lol: Ну и не глушат они его, пока на работе сидят. Или вилку в розетку несут. :D

Согласен частично. Да, первоначально при низких температурах сначало надо подкапотное пространство накрыть......а уж потом при так скажем -40 можно и радиатор закрывать.....из личного опыта.....не прогревается машина до рабочей температуры и все тут!!! особенно на холостых оборотах...
Да авто в -50 работает......но какими жертвами.....когда резина на колесах становиться квадратная.....ибо замерзает в том положении как авто стояло....то можешь себе представить что твориться со всем авто!??

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2006, 08:11
3dmax
Chief писал(а):Да авто в -50 работает......но какими жертвами.....когда резина на колесах становиться квадратная.....ибо замерзает в том положении как авто стояло....то можешь себе представить что твориться со всем авто!??

В минус 50 не ездил, а Вот в -32 довелось в прошлом году поездить.
Резина квадратной не становилась, но вот амортизаторы замерзали в нуль, резинки скрипели, коробку по 10 минут разрабатывал, салон громыхал весь, а двигатель не хотел больше 70 градусов нагреваться.
Из 6 стекол прозрачным осталось только одно, лобовое. Да и то, назвать его прозрачным можно было условно. По бокам замерзало всё равно.
Это всё к ВАЗ 2106 относится, а не к Логану. :)
Я не представляю, как Вы там в -50 ездите. Издевательство над собой и машиной.

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2006, 08:19
Vitalij
3dmax писал(а):
Vitalij писал(а):У нас крайний север. Пятый день -36, но я мужественно езжу. Радиатор утеплил, но пока не сделал фартук на решетку радиатора, а надо. Двигатель до рабочей температуры стал прогреваться нормально. Но... печку в ноги включать не получается, если даже я один в салоне-затягивает стекла, поэтому поток воздуха толька на стекла, другого варианта нет. Печку можно включать максимум на двойку, в третьем положении на ходу остывает двигатель до двух делений. Так что получается замкнутый круг. А ноги мерзнут!

Частая ошибка многих Автовладельцев.
Они пытаются закрыть радиатор. Но в такой мороз в этом нет никакого смысла, так как ОЖ итак циркулирует по малому кругу. В такие морозы надо утеплять подкапотное пространство. Что бы встречный поток воздуха не остужал двигатель. А утепление, это не только натяжка чехла на морду, как многие делают.
Народ на крайнем севере и в минус 50 ездит, и ничего, нормально авто греется. Просто у них двигатель закутан в пять слоёв. :lol: Ну и не глушат они его, пока на работе сидят. Или вилку в розетку несут. :D


Знаю, знаю! Не первый год зимой на севере на машине езжу. Двигатель накрыт дарнитом в 4 слоя, Под решетку радиатора внутрь, вниз уложил покрывало из темной плотной ткани, чем закрыл доступ холодного воздуха через дефлекторы к радиатору. Кроме того, что сам радиатор почти полностью закрыт картоном, тканью под решеткой закрыл отверстия в моторный отсек рядом с радиатором. Вот поэтому еще хочу попробовать намордник. Словом, экспериментирую.

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2006, 08:25
Chief
Vitalij писал(а):
3dmax писал(а):
Vitalij писал(а):У нас крайний север. Пятый день -36, но я мужественно езжу. Радиатор утеплил, но пока не сделал фартук на решетку радиатора, а надо. Двигатель до рабочей температуры стал прогреваться нормально. Но... печку в ноги включать не получается, если даже я один в салоне-затягивает стекла, поэтому поток воздуха толька на стекла, другого варианта нет. Печку можно включать максимум на двойку, в третьем положении на ходу остывает двигатель до двух делений. Так что получается замкнутый круг. А ноги мерзнут!

Частая ошибка многих Автовладельцев.
Они пытаются закрыть радиатор. Но в такой мороз в этом нет никакого смысла, так как ОЖ итак циркулирует по малому кругу. В такие морозы надо утеплять подкапотное пространство. Что бы встречный поток воздуха не остужал двигатель. А утепление, это не только натяжка чехла на морду, как многие делают.
Народ на крайнем севере и в минус 50 ездит, и ничего, нормально авто греется. Просто у них двигатель закутан в пять слоёв. :lol: Ну и не глушат они его, пока на работе сидят. Или вилку в розетку несут. :D


Знаю, знаю! Не первый год зимой на севере на машине езжу. Двигатель накрыт дарнитом в 4 слоя, Под решетку радиатора внутрь, вниз уложил покрывало из темной плотной ткани, чем закрыл доступ холодного воздуха через дефлекторы к радиатору. Кроме того, что сам радиатор почти полностью закрыт картоном, тканью под решеткой закрыл отверстия в моторный отсек рядом с радиатором. Вот поэтому еще хочу попробовать намордник. Словом, экспериментирую.


Разочаровали вы меня......я на своем ВАЗе накрыл тока капот дарнитом и все... и нормально.....после 30 мин, салон прогревается, да и стекла запотевают тока на скорости (и то за обзором водителя,что вождению не мешает), в городском режиме все нормально. причем обдув и ног и стекл.

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2006, 09:39
Vitalij
Chief писал(а):[Разочаровали вы меня......я на своем ВАЗе накрыл тока капот дарнитом и все... и нормально.....после 30 мин, салон прогревается, да и стекла запотевают тока на скорости (и то за обзором водителя,что вождению не мешает), в городском режиме все нормально. причем обдув и ног и стекл.


Не надо разочаровываться, все нормально! Я говорю о коротких поездках 20-30 мин. Если ездить минут сорок, то салон прогревается, окна отогреваются.

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2006, 10:54
Yava
Andarey писал(а):Наконец-то в Сибири дождались минус 20 градусов. Логан ожил -начал разговаривать - потрескивает где-то сзади, погромыхивает в зеркале, пощелкивает снизу. Правда, не очень громко, но раздражает. Но, сравниваю со бывшей своей Волгой, и думаю - зажрался... Там скрипело и трещало все, включая сиденья, обшивку, панель, руль и все остальное. Так что считаю, на морозе Логан еще ничего держится.

Перенесено из другой темы.

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2006, 11:26
oden
-33, отдаленная деревня на Юге области. Ночь на улице. Утром завелся. Но заметил что 3-4 сек горит лампа температуры двигателя.
Греметь сзади может лед между стеклом и крышкой багажника - после выбивания его от туда все нормально. Затягивает водительское окно, но в зоне зеркал - нормально. Езжу один. В салоне в целом тепло.

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2006, 16:09
The Rion
Сегодня -20 у нас с утра. Завелся с первого раза. Но вот что заметил. При повороте ключа в первое положение - загораются лампы, потом гаснут, кроме масла. Потом заводишь машину и на короткое время загорается (снова) лампочка АБС. При более высоких температурах не наблюдал такого. В общем то не напрягает это тк во время езды больше лампочка не загорается, значит с АБС все в норме.
Просто решил поинтересоваться у всех ли так?

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2006, 17:04
Max89
The Rion писал(а):Потом заводишь машину и на короткое время загорается (снова) лампочка АБС. При более высоких температурах не наблюдал такого. В общем то не напрягает это тк во время езды больше лампочка не загорается, значит с АБС все в норме.
Просто решил поинтересоваться у всех ли так?

Тоже один раз такое заметил. Мороз около -30, но имеется электроподогрев двигателя. Запуск без проблем.

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2006, 06:46
Виталий74
The Rion писал(а):Сегодня -20 у нас с утра. Завелся с первого раза. Но вот что заметил. ........Просто решил поинтересоваться у всех ли так?

Точно такой же глюк... после заводки лампочка АБС загорается и горит секунды 2. А заводится на УРА с двух-трех оборотов (сегодня -24). Правда обороты вялые. По соседству стоит Саманд.... его крутят раз 5-6. :-)))). Логану огромный плюс за зимний пуск!

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2006, 07:41
sh
прошлую зиму заводился без проблем, сегодня - 22 без подгазовки заводиться отказался. Прихватывает и глохнет. Пришлось подгазовать.

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2006, 11:35
IFTag
У нас -21.
Завелся нормально.

Напрягает, то что снег в салон сыплется.
И в водительские ноги слабовато дует слабовато. На пассажира намного больше дует.
Подозреваю, что заводское покрытие пола надо подрезать у водителя.
Весь теплый воздух уходит под педаль газа.

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2006, 11:46
другой Александр
вторую неделю сырая погода +5-+10
утром у машины бывает глюк - не заводится...... что то глотает и сёёёё
ещё раз такое повтороится погоню в сервис тыкать мастера носом в агрегат.....

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2006, 14:16
санек
прошлый год была реклама "Может изменить Вашу жизнь". в этом году приписка "Надёжен от -35 до +35". сказывается опыт эксплуатации прошлой зимой :)

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2006, 19:15
alfa
Всю ночь машинка простояла на улице , с утра на термометре -30.
Были сомнения в том , что смогу ее завести , но как оказалось напрасные.
Запуск с первого раза , где то на 3 секунде кручения стартера.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2006, 10:31
Зфгд_ШШ
The Rion писал(а):...Просто решил поинтересоваться у всех ли так?


Не у всех, но и эти помаргивания лампочек - нормальное поведение.

И вообще, господа первозимники, вам совет от почетного - если вы переживаете на Логане первую зиму, это не значит, что нет никого, кто переживает больше первой зимы. 95% вопросов по зимней жизни уже обсуждались прошлой зимой, так что ищите, да обрящите. Аминь.

СообщениеДобавлено: 03 дек 2006, 09:18
sh
не знал куда, поэтому пост размещаю здесь:
После морозов начал замечать странный булькающий звук. В -20 он был довольно ясно слышен, сейчас -5 менее заметен и не постоянен. Хотелось бы узнать насколько я одинок и есть ли у кого соображения по поводу причины возникновения этого звука.

СообщениеДобавлено: 03 дек 2006, 15:31
Max89
sh писал(а):не знал куда, поэтому пост размещаю здесь:
После морозов начал замечать странный булькающий звук. В -20 он был довольно ясно слышен, сейчас -5 менее заметен и не постоянен. Хотелось бы узнать насколько я одинок и есть ли у кого соображения по поводу причины возникновения этого звука.

Тоже слышал такой звук. ИМХО - звук циркулирующего антифриза.
Хотел долить антифриз (почти сравнялся с минимумом) - открыл крышку расширительного бачка на прогретом двигателе - оттуда пошел пар и уровень поднялся больше максимума. Доливать не стал. На следующее утро завел двигатель и после прогрева попробовал включить печку. Через некоторое время попробовал - идет холодный воздух. Решил, что система завоздушилась и надо воздух выпустить. Заглушил мотор и потихоньку открутил пробочку для спуска воздуха на патрубке под капотом. Воздух вышел, закапал антифриз и я закрутил обратно пробочку.
Потом завел двигатель и услышал этот булькающий звук. Погазовал, чтобы прогнать остатки воздуха, звук пропал и из печки пошел теплый воздух.
Потом я еще раз спускал воздух. Уровень в расширительном бачке остался выше на 5 мм от первоначального. Наверное еще немного воздуха осталось в системе охлаждения. Доливать антифриз не стал.

СообщениеДобавлено: 02 янв 2007, 14:41
Руст
Vitalij писал(а):У нас крайний север. Пятый день -36, но я мужественно езжу. Радиатор утеплил, но пока не сделал фартук на решетку радиатора, а надо. Двигатель до рабочей температуры стал прогреваться нормально...

Уважаемые форумчане, ответьте пожалуйста на мой вопрос: каким образом можно утеплить радиатор спереди, а именно - получить доступ к нижней части радиатора - той, которая располагается за декоративной решеткой бампера, и к верхней части радиатора? Я отвернул 4 винта torx на переднем щите под капотом и попробовал снять фальшрадиаторную решетку, но она оказалась отлитой заодно с бампером, и всё - дальше не знаю как. Машина с кондиционером.Просьба ответить на конкретно поставленный вопрос, поскольку посты набиваю на мобилке и захожу сюда через ШАПАРЕЗ. Заранее благодарен.

P.S. Вас ист дас "дарнит"?.

СообщениеДобавлено: 02 янв 2007, 16:02
санек
Руст писал(а):P.S. Вас ист дас "дарнит"?.

дорнит - полипропиленовый геотекстиль, обычно используется в дорожном строительстве. высокая температура использования (до 110 град С), химически стоек.

Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 07:59
KAlexey
Ну вот, на градуснике -17, и мой логан не завёлся :(. Обидно, он меня ещё ни разу не подводил... Всю прошлую зиму, когда температура за окном достигала -35, он прекрасно заводился, а сегодня нет. Что за чудеса, что случилось?
В прошлом году заправлялся только на Киришах, в этом только на несте, вроде контора-то приличная...
Причём сегодня он завёлся, с секунду поработал и заглох, и больше ни в какую... Вроде при прокручивании стартера что-то и схватывает, но при отпускании всё сразу же останавливается, а если держать стартёр дольше - тоже не помогает. Я расстроен!!!

Re: Логан и мороз 2007 года

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 08:25
Mick
Вот только сегодня утром думал задать вопрос: как заводится Логан во ВТОРУЮ после покупки зиму...
и вот на тебе - подарочек :)

Re: Логан и мороз 2007 года

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 08:28
KAlexey
Mick писал(а):Вот только сегодня утром думал задать вопрос: как заводится Логан во ВТОРУЮ после покупки зиму...
и вот на тебе - подарочек :)

Кому подарочек, а кому не хочется до метро 15 мин на минус 17 идти :). Через часик попробую ещё раз завести благо пока дела есть...

Re: Логан и мороз 2007 года

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 08:45
kapushon
KAlexey писал(а):Через часик попробую ещё раз завести благо пока дела есть...

Просто простояв часик он вряд ли заведется. Судя по симптомам залило свечи. Перед следующей попыткой "продуйте цилиндры", выжав газ до упора и покрутив стартером.

Re: Логан и мороз 2007 года

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 09:01
KAlexey
kapushon писал(а):Просто простояв часик он вряд ли заведется. Судя по симптомам залило свечи. Перед следующей попыткой "продуйте цилиндры", выжав газ до упора и покрутив стартером.

Может потеплее немного станет... Да и холодная она схватывает, только сразу глохнет :(
А как их залило-то, я же газ не давил... В прошлом году знакомому на симболе в сервесе сказали ни в коем случае газ не давить...

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 09:04
KAlexey
Позвонил в Петровский автоцентр, сказали порпобуйте свечи выкрутить, скорее всего вы их залили и больше ничего не знаю и ничего не хочу :). Сервис блин.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 09:04
Soso
Привет, Алексей!

Сочувствую! :( Я сейчас на работе, а вот позднее, примерно в 12 дня, вернусь домой тоже пойду заводиться. Посмотрим, как у меня он заведется, учитывая, что я не езжу каждый день как ты... Машина-то промерзла посильнее скорее всего. :?

Re: Логан и мороз 2007 года

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 09:07
kapushon
KAlexey писал(а):А как их залило-то, я же газ не давил... В прошлом году знакомому на симболе в сервесе сказали ни в коем случае газ не давить...

Так потому и не надо давить что компьютер при старте уже подает обогащенную смесь. Ей и залило. Вообще странно, исправному инжектору -17 - игрушки.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 09:07
Bstr
В Купчино -15C°.
Заводили с утра два Логана :). Мой - тот которому 1.5 мес (2.600км 1.6) завёлся после секундной задумчивости, обороты держал на 1500. Второй (23000км. 1.4) завёлся охотнее и сразу устаканился на 1000 оборотах.
Ехал по кольцевой - на скорости 140 ноги мёрзнут, печки на 2-ке не хватает, как минимум надо 3. Как только въехал в город, сбавил скорость - достаточно и "единички".

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 09:09
KAlexey
Позвонил в Автопрайм на полюстровском, там доходчиво объяснили что виновата Несте при таких симптомах, скорее всего продали летний бензин (не знал что летний отличается от зимнего :) ). Посоветовали тоже выкрутить свечи... Эх, где же мне теперь заправляться :(?

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 09:10
KAlexey
Bstr писал(а):В Купчино -15C°.
Заводили с женой каждый свой Логан :). Мой - тот которому 1.5 мес (2.600км 1.6) завёлся после секундной задумчивости, обороты держал на 1500. Второй (23000км. 1.4) завёлся охотнее и сразу устаканился на 1000 оборотах.
Ехал по кольцевой - на скорости 140 ноги мёрзнут, печки на 2-ке не хватает, как минимум надо 3. Как только въехал в город, сбавил скорость - достаточно и "единички".

А где заправляетесь? Щас пойду опять пробовать, эх неохота на метро... :(

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 09:18
KAlexey
И опять не завелась... больше пробовать не буду, а то лишусь возможности пробовать :(

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 09:20
Bstr
KAlexey писал(а):А где заправляетесь? Щас пойду опять пробовать, эх неохота на метро... :(
С марта, как купили первый Логан, только на одной заправке Лукойл, что у м.Купчино.
раз попробовал Лукойл на Есенина - как-то не понравилось, ещё раза 2 летом заправлялся на Несте, вроде нормально

Re: Логан и мороз 2007 года

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 09:21
Krokodil
KAlexey писал(а):А как их залило-то, я же газ не давил... В прошлом году знакомому на симболе в сервесе сказали ни в коем случае газ не давить...


Вспоминаю прошлую зиму... 8 утра. Мороз -25 всего. Во дворе греются только ... 2шт 21412 (ну мы с соседом крнечно не боги - аккумы ночевали на подзарядке ).... около 60-машин пока стоят... Надо уезжать. Подходит сосед у которого свежая аудь а6. Заметьте подходит с аккумулятором. Просит дать прикурить. Подъезжаю. Ставим его аккум (только с зарядки),Цепляюсь,глушу. Крутит - ни одной вспышки! Выгоняю его из за руля. Кручу - вспышек нет. Нажимаю один раз на газ - вспышки пошли. Топтанул по газу 2 раза - пошла заводится поочереди - всё чаще и чаще вспышки - завелась.

Следующий - 2110. Такой же. Новый... Сосед пытался проорать что ему наглухо запретили при заводке давить на газ. Нажал и оставил полный газ - завелась через секунду...

Как я понимаю, главное не топтать газулю как на карбюраторной....
Ежли не пошла - сначала нажать и держать полный...
ежли после этого пошла но неохотно - топтануть один раз...

кстати 2115 пришлось сбрасывать мозги после четвёртого топа - вспышки были, однако потом как отрубило... Отсоединили аккум, подсоединили и завелась как положено...

Так что вот. А вообще в России принято перед похолоданием свечки менять... Как на логане - не знаю (ибо новый он пока у вас), но у меня уже в крови - прочёл про похолодание до -15 и ниже - если свечи старые - менять, провода заодно помыть...

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 09:31
DыМ
похоже на залитые свечи: выжать газ до упора, и заводиться в таком состоянии. ну или выкрутить свечи и просушить.

ps кстати в мануале не нашёл про то, как заводить двигатель при залитых свечах!

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 09:42
ustas77
Выжатым "газом" прошлой зимой заводили Ниссан Альмера 1999 г.в. Не притрагиваясь к педали никак, свечи старые, думаю что неисправна была еще система впрыска (датчики). Игра газа и мотор урчит,а из трубы "бензиновый" дымок (накачали в выхлопную при неудачный попытках) :roll:

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 09:51
Т-34
Сегодня было -22, завелся со 2 попытки. На Тойоте-Королле были подобные проблемы с холодным запуском, заводил по методике, которую описал krokodil. Самое г***о нажать на педаль, а не давить в пол. Как правило, заводил.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 09:59
Лена
Завелась сегодня без проблем. :D
Шелловский бензин после слёта всё не кончается!... :D :D
Машина идёт хорошо, думаю присадки аккурат для такой погоды подошли. :wink: :)
Несте бы ушёл моментально... :roll: :(

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 10:04
Skripa4
Сегодня проснулся, помылся, потом сразу к брелку. Давлю и вижу, температура салона -17. С ужасом думаю, неисправен, только что по ящику обещали максимум -10. Смотрю на грудсник за окном -17. С неподдельным интересом давлю на кнопки и активирую автозапуск, наблюдаю из окна. Внимательно слушал, завелась без проблем. Пока пил кофе, догрелась до -5. Сел и поехал. Уже стало интересно позаводить при более низских температурах.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 10:43
boris55
Простите,коллеги,но рекомендация при неудачых попытках выжать газ на инжекторной машине с целью "продуть залитые свечи" :shock: :oops: :lol: выглядит по меньшей мере СТРАННО!!!
Выжатая педаль(причем плавно-чтобы не сработал ускорительный насос)и полностью открылись дроссельные заслонки и потоком воздуха продуло свечи-это может относиться только к КАРБЮРАТОРНОЙ машине.
---------------------------------------
Исправлено-был НЕПРАВ!!!!! :oops: :roll:
----------------------------------------------------
Заслонка ЕСТЬ! :oops: :roll:

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 10:52
kapushon
boris55 писал(а):Простите,коллеги,но рекомендация при неудачых попытках выжать газ на инжекторной машине с целью "продуть залитые свечи" :shock: :oops: :lol: выглядит по меньшей мере СТРАННО!!!

Практически на всех инжекторах "педаль в пол" понимается контроллером как залитые свечи, в этом режиме топливо не подается, цилиндры активно продуваются воздухом, зажигание работает в обычном режиме. Для пуска двигателя нужно плавно отпускать педаль газа, задержав ее в положении когда начнутся вспышки.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 10:54
Nick_2141
boris55 писал(а):У инжекторной НЕТ никаких заслонок...

:shock: :shock: :shock:
Позвольте не согласиться...... :roll:
Андрей Борисович, гляньте пожалуйста в умную книжку.....
Педаль газа в инжекторре (нашем) как раз управляет дроссельной ЗАСЛОНКОЙ. Так-же присутствует датчик положения дроссельной ЗАСЛОНКИ. :roll:

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 11:26
KAlexey
Так как же мне всё-таки вечером её заводить? :)
Выжимая педаль газа или не стоит, может кто даст ссылку на умную статью?

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 11:29
Питерский Адмирал
В Луге сегодня ночью было -22, вчера днем -15. пепелац стоял 2 дня.
Сейчас специально пошел, завел.
2 раза прокрутил стартер-завелся.
Услышал знакомый "реношный" звук свиста ремня .
:D На симболе прошлой зимой свистел точно так же....
Циферки на БК подмерзли. :lol: :lol:
Оставил греться. :arrow:
ИМХО,
KAlexe`ю надо заправку сменить :!: :!:

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 11:31
KAlexey
Питерский Адмирал писал(а):В Луге сегодня ночью было -22, вчера днем -15. пепелац стоял 2 дня.
Сейчас специально пошел, завел.
2 раза прокрутил стартер-завелся.
Услышал знакомый "реношный" звук свиста ремня .
:D На симболе прошлой зимой свистел точно так же....
Циферки на БК подмерзли. :lol: :lol:
Оставил греться. :arrow:
ИМХО,
KAlexe`ю надо заправку сменить :!: :!:

Да понял уже, просто обидно несте, переплачивал как раз за то чтоб проблем не было...

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 11:34
Лена
А что, с аккумом проблем быть не может :?:

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 11:35
KAlexey
Лена писал(а):А что, с аккумом проблем быть не может :?:

Да он крутил как бешенный!!! :)

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 11:36
DыМ
KAlexey писал(а):Так как же мне всё-таки вечером её заводить? :)
Выжимая педаль газа или не стоит, может кто даст ссылку на умную статью?

в мануале к предыдущей машине (эскорт, инжектор) было написано "русским по белому": при залытых свечах - газ до упора... пару раз приходилось пользоваться, помогало.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 11:40
kapushon
KAlexey писал(а):Так как же мне всё-таки вечером её заводить? :)
Выжимая педаль газа или не стоит, может кто даст ссылку на умную статью?

http://www.autofaq.ru/Default.asp?Sect=99&Art=357
ссылка на умную статью

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 11:50
KAlexey
А если я не включу бензонасос (у меня есть такая возможность), правильно ли, что это так же продует свечи?

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 11:52
boris55
Nick_2141 писал(а):Педаль газа в инжекторре (нашем) как раз управляет дроссельной ЗАСЛОНКОЙ. Так-же присутствует датчик положения дроссельной ЗАСЛОНКИ. :roll:

Извините-был НЕПРАВ,пост свой поправил,заслонка есть и она управляет потоком воздуха,а не смеси-как в карбюраторных.
В этом случае нажатие в пол педали имеет смысл для продувки воздухом... :roll: :oops:

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 11:52
Anchor71
kapushon писал(а):Практически на всех инжекторах "педаль в пол" понимается контроллером как залитые свечи, в этом режиме топливо не подается, цилиндры активно продуваются воздухом, зажигание работает в обычном режиме. Для пуска двигателя нужно плавно отпускать педаль газа, задержав ее в положении когда начнутся вспышки.


+1

У меня на инжекторной Самаре был прослаблен тросик газа и при полном нажатии педали газа, при включенном стартере, машина "взревала". Позже я купил бортовой компьютер, который показывал степень открытия дросселя в % , выяснил, что у меня заслонка не открывается до нужной степени, чтобы включался режим продувки. Отрегулировал тросик, и все стало нормально - при выжатой педали газа стартер крутит, но топливо не подается.

У Логана, с большой степенью вероятности также. Так что если при выжатой на максимум педали газа автомобиль заводится, то заслонка не открывается до конца. Отсюда и проблемы с неважной динамикой и пр.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 11:56
kapushon
KAlexey писал(а):А если я не включу бензонасос (у меня есть такая возможность), правильно ли, что это так же продует свечи?

Правильно.
Но зачем? В режиме продувки топливо итак не подается в цилиндры.
Кроме того, неизвестно как контроллер отнесется к неработающему бензонасосу.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 11:56
Лена
KAlexey писал(а):
Лена писал(а):А что, с аккумом проблем быть не может :?:

Да он крутил как бешенный!!! :)

Случись у меня такое, я первым делом подумала бы :roll: , что или аккум сел или какое у меня масло залито (не летнее ли) и не маловато ли бензина ( как-то когда было мало, в мороз не завелась с первого раза.
А в Вашем случае опытные люди сразу сказали, что скорее всего свечи.
А как это определить :?:

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 12:19
Филя-си
Всем здравствуйте.
Сегодня завёлся с пол-оборота, без проблем. Но при езде, когда давил на газ, появлялся некий шум, похожий на шум воды в трубах (водопроводных). Отпускаешь педаль газа - звук проподает. Шум неявный, но я его даже при включённой магнитоле услышал. Никаких изменений в поведении машины не было. Может, кто сможет прокомментировать? Буду благодарен.

Re: Логан и мороз 2007 года

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 12:23
DmitryL
Krokodil писал(а):Как я понимаю, главное не топтать газулю как на карбюраторной....
Ежли не пошла - сначала нажать и держать полный...
ежли после этого пошла но неохотно - топтануть один раз...


Простите не совсем понял вашу технику, вот -25, хочу завестись, вначале просто попробовать как обычно? Если не завелась, то один раз нажать педаль до конца и опять стартер покрутить?

PS. Пока нормально заводился, но в сильные морозы не пробовал

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 12:25
KVK
Вот почитал тут...
У меня конечно Логан первую зиму, но вчера в -24 завелся без проблем
А вот то, что написано уж больно смахивает на водичку, а не на залитые свечи
просто где-то в бензоводе замерзла капля и практически перекрыла дырку
У нас прошлой зимой один раз такое случилось на казенной Канге (с тем же двигателем, а всего казенных Реношек с восьмиклапанником 1,4 аж 4 штуки)
Отвезли в сервис
там постояла в отапливаемом боксе и завелась
Сервисмены ничего не нашли, но больше такое не повторялось
Если это действительно была замерзшая вода, то они и не могли ничего найти - она растаяла и улетела через форсунки, цилиндры и глушитель в выхлоп

Re: Логан и мороз 2007 года

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 13:56
DыМ
DmitryL писал(а):
Простите не совсем понял вашу технику, вот -25, хочу завестись, вначале просто попробовать как обычно? Если не завелась, то один раз нажать педаль до конца и опять стартер покрутить?



IMHO: раза 3 покрутить стартёром... не долго... секунд по 5-7 , делая перерывы между попытками минуты по 2-3
на а следующие пару раз уже с газом...
если и это не помогло - тогда надо срочно писАть сюда в форум :-)

Лена писал(а):А в Вашем случае опытные люди сразу сказали, что скорее всего свечи.
А как это определить


снять высоковольтный провод, вывинтить свечу - посмотреть не много ли на ней бензина. если многовато - залиты. а может свеча сухая - тогда слушать, гудит ли бензонасос под задним диваном...
и срочно писАть в форум! помогут советами!!! :-)

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 14:11
Шурик
А может быть годовалые логаны не заводятся потому, что на них поменяны родные двухэлектродные свечи на одноэлектродные мексиканские ?

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 14:18
KAlexey
Шурик писал(а):А может быть годовалые логаны не заводятся потому, что на них поменяны родные двухэлектродные свечи на одноэлектродные мексиканские ?

Причём аж 2 раза (у меня уже 33000км), я вот думаю может мне старые поставить...

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 14:35
Фокс
У меня годовалый Логан пробег 30 000 км , с такими свечами заводится без проблем . Попробуйте поменять на старые , и еще вопрос Вам : нет ли каких изменений показаний на приборном щитке . Посмотрите какой код .

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 14:49
KAlexey
Фокс писал(а):У меня годовалый Логан пробег 30 000 км , с такими свечами заводится без проблем . Попробуйте поменять на старые , и еще вопрос Вам : нет ли каких изменений показаний на приборном щитке . Посмотрите какой код .

Посмотрю, если чего другое, обязательно напишу...
Вот ключик свечной купил, а всё рабовался, что могу ездить без инструмента :).
Только boris55 как-то писал, что надо продуть места где свечи перед выкручиванием, иначе может грязь попасть, а как я на улице продую-то, или можно тряпочкой протереть?
Ещё возможно стоит попробовать компьютер сбросить?

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 14:57
kapushon
KAlexey писал(а):надо продуть места где свечи перед выкручиванием, иначе может грязь попасть, а как я на улице продую-то, или можно тряпочкой протереть?
Ещё возможно стоит попробовать компьютер сбросить?

Начни с простого. Чего гадаешь то? Посмотри что там в колодцах - может там и грязи нет, выворачивай смело. Продуть можно насосом, резко несколько качков. Выверни свечи - мокрые?- все понятно, ставь старые, заводи, эти суши дома. А то с утра обсуждаем и никакого результата.
Мне уже интересно чем закончится. :D

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 14:57
Фокс
М-да , проблемка . Продуть не получится , слишком глубоко сидят . Тода на отвертку тряпочку и протираем . А компьютер сбросить ничего не выйдет . Все повторится снова .

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 15:02
SV
а как я на улице продую-то, или можно тряпочкой протереть?


Тряпочкой не достать. Можно палочкой там помацать и потом выдуть шинным насосом. Нет насоса - используем трубочку и могучие лёгкие :)

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 15:08
KAlexey
kapushon писал(а):Начни с простого. Чего гадаешь то? Посмотри что там в колодцах - может там и грязи нет, выворачивай смело. Продуть можно насосом, резко несколько качков. Выверни свечи - мокрые?- все понятно, ставь старые, заводи, эти суши дома. А то с утра обсуждаем и никакого результата.
Мне уже интересно чем закончится. :D

Спасибо за совет про насос не подумал... Дело всё в том, что щас я на работе, а машина-то около дома, так что возиться только уже вечером буду и обязательно напишу что получится :)

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 15:20
Зфгд_ШШ
KAlexey писал(а):... Дело всё в том, что щас я на работе, а машина-то около дома...


Ну как оно на метро-то скаталось :wink: ?

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 15:25
KAlexey
Зфгд_ШШ писал(а):
KAlexey писал(а):... Дело всё в том, что щас я на работе, а машина-то около дома...

Ну как оно на метро-то скаталось :wink: ?

В последний раз в ноябре 2006 катался, многое изменилось...
Ехал, на станциях грузил странички в телефон с форумом в переездах читал, что вы все мне советуете :)

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 15:35
Soso
Зфгд_ШШ писал(а):
KAlexey писал(а):... Дело всё в том, что щас я на работе, а машина-то около дома...


Ну как оно на метро-то скаталось :wink: ?


Да ладно Вам, коллега, злорадствовать! :lol: Человек без машины отвык у него разъездов обычно много. Это не мы с Вами, которые хотим на метро, хотим на авто едем. :)
Я сегодня завелся, правда в 12 дня. Завелась сразу, но аккумулятор крутил как-то вяло. То ли он подсел (ни разу не ставил на подзарядку за год), то ли масло загустело (хотя это странно, вроде 5W30 залито...). :?

Вечером подскочу к KAlexeyю, попробуем завестись с запасного аккумулятора (у меня есть).

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 15:38
Зфгд_ШШ
Soso писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):
KAlexey писал(а):... Дело всё в том, что щас я на работе, а машина-то около дома...


Ну как оно на метро-то скаталось :wink: ?


Да ладно Вам, коллега, злорадствовать! :lol:...


А разве я злорадствовал? Просто поинтересовался впечатлениями от посещения метро. Впечателения были, было сказано, что многое изменилось :!:

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 15:39
boris55
SV писал(а):
а как я на улице продую-то, или можно тряпочкой протереть?


Тряпочкой не достать. Можно палочкой там помацать и потом выдуть шинным насосом. Нет насоса - используем трубочку и могучие лёгкие :)

А я с работы спер 0,5 л баллончик с трубочкой со сжатым воздухом-у нас применяется при ремонте компов и другой техники(продувка).Очень удобная вещь!Может продается в автомагазинах???
И сушить замочные скважины после мойки(если там халтурно сушат)удобно...

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 15:41
Soso
Зфгд_ШШ писал(а):А разве я злорадствовал? Просто поинтересовался впечатлениями от посещения метро. Впечателения были, было сказано, что многое изменилось :!:


Не обижайтесь, уважаемый коллега, не хотел ничего плохого сказать. :oops:
Метро меняется, но когда постоянно ездишь, то, действительно, это не так заметно...

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 15:41
KAlexey
boris55 писал(а):А я с работы спер 0,5 л баллончик с трубочкой со сжатым воздухом-у нас применяется при ремонте компов и другой техники(продувка).Очень удобная вещь!Может продается в автомагазинах???
И сушить замочные скважины после мойки(если там халтурно сушат)удобно...

Класс, а как называется?

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 15:43
boris55
Soso писал(а):
Вечером подскочу к KAlexeyю, попробуем завестись с запасного аккумулятора (у меня есть).

Свечи выверните обязательно-прежде чем заводить и просушите!(только колодцы свечные надо продуть-прочистить,если не удается-лучше не выворачивать)
Если они сухие-послушайте,работает ли бензонасос.
Комп сбросьте снятием клеммы.
И крутите с выжатым сцеплением и ненажатым газом сначала.Потом попробуйте прижать чуть.Потом-нажать полностью и отпускать при прокрутке...
Удачи!Отпишитесь...
зы
А вспышек вообще не было(при заводке)?Может -сигналка чего блокирует или ИММО не отключается?
Провода свечные все на местах?

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 15:46
KAlexey
boris55 писал(а):работает ли бензонасос.

Это точно работает, я его каждый день слушаю, он у меня отдельно включается :)

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 15:49
KAlexey
boris55 писал(а):А вспышек вообще не было(при заводке)?Может -сигналка чего блокирует или ИММО не отключается?
Провода свечные все на местах?

Вспышки были, сигналка не блокирует - уверен!

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 15:50
boris55
KAlexey писал(а):
boris55 писал(а):А я с работы спер 0,5 л баллончик с трубочкой со сжатым воздухом-у нас применяется при ремонте компов и другой техники(продувка).Очень удобная вещь!Может продается в автомагазинах???
И сушить замочные скважины после мойки(если там халтурно сушат)удобно...

Класс, а как называется?

В фирмах по обслуживанию компов точно должны знать и иметь такой сжатый воздух.
Нам поставляют для обслуживания валидаторов(устройство считывания магнитных билетов в турникетах метро).Мы ими еще компы продуваем.
Счас ЗФГД_ШШ напишет,что метро плохо работает,потому что Борисыч его обворовывает... :lol:

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 15:51
boris55
KAlexey писал(а):
boris55 писал(а):А вспышек вообще не было(при заводке)?Может -сигналка чего блокирует или ИММО не отключается?
Провода свечные все на местах?

Вспышки были, сигналка не блокирует - уверен!

Тогда (ИМХО) точно надо свечи осушить-залиты бензом....лучше всего другие завернуть(у Вас остались от ТО старые?-вот их и заверните).

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 15:54
KAlexey
boris55 писал(а):Тогда (ИМХО) точно надо свечи осушить-залиты бензом....лучше всего другие завернуть(у Вас остались от ТО старые?-вот их и заверните).

Да, специально, кстати, для такого случая и сохранил, причём от обоих ТО!!!

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 16:15
Фокс
Приедешь , посмотри пжлста какой код неисправности дает комп . Он должен выдать !

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 16:19
Krokodil
KAlexey писал(а):Вспышки были, сигналка не блокирует - уверен!


Ну так газку надо было нажать чуток...

Вот блин, водители инжекторные... Лишний раз боитесь что-либо сделать не по мануалу! Вам ща мой 2141 дать бы завести в -12 НА ПРОПАНЕ!! (ну кончился бензин - забыл заправиться...) :) С Уфимским движком карбюраторным.... - Вот бы я посмотрел сколько какой-нибудь форум страниц прибавил... :) :)

А ещё попугаю - нельзя оставлять незавёдшуюся машину с ращряженным аккумулятором в такой мороз - плотность упала, электролит подмерзает (ну где-то при - 20 вроде) и аккумулятор внутри плющится и выходит из строя! О как!

НО! Не знаю как в Питере, а те кто сегодня в Москве был законопослушным гражданином (послушался ГИБДД и поехал на общественном транспорте ) - вечером будут чувствовать себя в шоколаде. Ребята! я 40 минут пересекал Каширское шоссе! причём за эти 40 минут поток на шоссе сдвинулся только на одну стандартную еврофуру! (за которой я и проехал).

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 16:26
KAlexey
Krokodil писал(а):Вам ща мой 2141 дать бы завести, вот бы я посмотрел... :)

4-re заводил недавно при минус 5 где-то, она перед этим месяца три просто на улице стояла :). Без проблем, а тут видители инжектор, компьютер, рычаков воздействия нету... :(

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 16:26
KAlexey
Фокс писал(а):Приедешь , посмотри пжлста какой код неисправности дает комп . Он должен выдать !

Обязательно напишу!

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 16:51
turinmu
25 января 2007 года.Город Тихвин.Время 7:30 утра.На градуснике - минус 27 по Цельсию.КАКОЕ СИДЕНЬЕ ХОЛОДНОЕ!!! Ключ в замок,3 сек.вращения стартером и слух ласкает приятное урчание двигателя(машине 7 месяцев,пробег почти 30 тыс.).Желаю всем логановодам таких же ощущений и при более низких температурах!

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 16:54
3dmax
turinmu писал(а):КАКОЕ СИДЕНЬЕ ХОЛОДНОЕ!!!

Оно не только холодное, оно ещё и дубовое, на табуретку похоже. :D

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 16:55
turinmu
на табуретку похоже.
Точно сказано!

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 20:30
Egen
В -27 лучше бы фары включить и сцепление выжать. Чего лишний раз машину насиловать?

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 21:52
glavspec
Филя-си писал(а):Всем здравствуйте.
Сегодня завёлся с пол-оборота, без проблем. Но при езде, когда давил на газ, появлялся некий шум, похожий на шум воды в трубах (водопроводных). Отпускаешь педаль газа - звук проподает. Шум неявный, но я его даже при включённой магнитоле услышал. Никаких изменений в поведении машины не было. Может, кто сможет прокомментировать? Буду благодарен.
Когда ехали, на дороге снег лежал? Если да, то скорее всего вылетая из под передних колес, он по порогам шуршал, сегодня у меня такое наблюдалось...
А теперь по теме. Сегодня набдюдал странный глюк. При заводке авто, после поворота ключа, как положено подождал, пока погаснут контрольные лампы и включил стартер. Мотор завелся, но при этом загорелаь лампа иммобилайзера (не мигая) и температуры охл.жидк. И так 3 раза. После третьего все нормализовалось...Что бы это могло быть? Интересно, темп. охл жидк. и лампа иммобилайзера по схеме где то пересекаются? Завтра утром попробую заснять, если повторится. Чего то это все начинает меня напрягать :(

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 22:50
Bstr
glavspec писал(а):Мотор завелся, но при этом загорелаь лампа иммобилайзера (не мигая) и температуры охл.жидк. Чего то это все начинает меня напрягать :(
Тоже, вечером как только завёл машину на секунду загорелась лампа температуры охл.жидк, на лампу иммобилайзера не успел обратить внимание. Тоже чувствую что-то не идеально, что - не понятно.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 23:10
glavspec
Bstr писал(а):Тоже, вечером как только завёл машину на секунду загорелась лампа температуры охл.жидк...
:shock: Вечером СЕГОДНЯ? Если да, то наши Логаны, наверное, между собой договорились нам мозг сломать... :wink: :D :(

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 23:24
пр-к Шматко
Был сюрприз сегодня, дёрнул писалки, и тишина, даже моторчик не жужжит. Заглянул в бачок, а там гламурненький такой синий кусок льда

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 23:38
3dmax
glavspec писал(а):
Bstr писал(а):Тоже, вечером как только завёл машину на секунду загорелась лампа температуры охл.жидк...
:shock: Вечером СЕГОДНЯ? Если да, то наши Логаны, наверное, между собой договорились нам мозг сломать... :wink: :D :(

А у меня ничего не моргало, завелась как обычно, ну может стартер покрутил на 0.5 секунд дольше обычного. А так всё в порядке. На улице, судя по градуснику, -11.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2007, 23:50
KAlexey
Всем огромное спасибо за советы!!!
Ошибок никаких в диагностическом режиме не было.
Приехал домой взял ключи, вышел к машине, попробовал - не заводится - всё как с утра... Нажал полностью на педаль газа, как тут уже советовали многие (пост boris55 даже распечатал, уж больно всё хорошо написано было), покрутил стартёром, отпустил. Подождал немного, затем опять нажал до конца, начал крутить стартёром и одновременно отпускать газ, и она схватила и завелась (а мимо в это время как раз подъезжал Soso с заряженым акумулятором :). За поддержку ему и его будущей жене огромное СПАСИБО!!!)! Всем огромное спасибо за дельные советы и поддержку. Завтра ещё предстоит тяжёлое утро, к сожалению у меня сейчас полный бак, этого г...на залито. Но зато теперь я знаю, как нужно заводиться :). И акумулятор, надо сказать, недетский - столько попыток выдержать. Я вот специально весь вечер ездил чтобы он подзарядился!

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 00:10
520NEW
В -27 лучше бы фары включить и сцепление выжать. Чего лишний раз машину насиловать?
Сколько можно пользоваться советами из прошлого века?
Сигнализация,центральный замок,контрольные лампы,бензонасос и ещё.Вам этого недостаточно?
Включать фары было актуально на копейке.

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 00:28
glavspec
3dmax писал(а):А у меня ничего не моргало,...может стартер покрутил на 0.5 секунд дольше обычного...
Раз у Вас не моргало, значит Вы счастливый, а я - нЕт :evil: Зато стартер у меня на 0,25 секунд дольше обычного крутил, я быстрее завелся, чем Вы :P ...

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 00:40
520NEW
Стартер крутился как всегда и лампы ABS ,имобилайзера и уровня тоже горели,как всегда при отрицательной температуре.

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 00:43
glavspec
520NEW писал(а):...и лампы ABS ,имобилайзера и уровня тоже горели,как всегда при отрицательной температуре.
:shock: Не понял, они у Вас всегда горят при отрицательной температуре после заводки?

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 00:45
520NEW
Да,несколько секунд.

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 00:58
glavspec
520NEW писал(а):Да,несколько секунд.
Коллега, давайте разберемся. Вы поворачиваете ключ зажигания, загораются несколько лампочек (самодиагностика). После нескольких секунд они гаснут, и после этого Вы доворачиваете ключь (влючаете стартер), мотор заводится, лампочки загораются снова, горят несколько секунд и гаснут. Правильно я Вас понял?

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 01:00
DmitryL
520NEW писал(а):Включать фары было актуально на копейке.


Не знаю, кто для чего фары включает :), но рекомендуют на несколько секунд включать фары дальнего света, когда сильный мороз - "разбудить" аккумулятор, к марке машины и типу двигателя это не имеет никакого отношения.

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 01:04
520NEW
glavspec
Понял правильно.

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 01:06
520NEW
DmitryL
Аклиматор на инжекторных авто просыпается ещё до прокрутки стартера сам(см пост выше)

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 01:08
glavspec
520NEW писал(а):glavspec
Понял правильно.
Даа, это что то новенькое...Коллеги, у кого так же, как у 520-го, откликнитесь. Завтра, когда буду заводить, сниму видео, тогда прокоментируете.... :?

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 01:32
glavspec
2 520NEW
Посмотрите видео:
http://video.mail.ru/mail/yava_s/1/4.html
http://video.mail.ru/mail/yava_s/1/3.html
Снял коллега Yava при заводке в -18 гр. У него тоже наблюдается постгорение лампочек. И коллега Michael в ветке http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3 ... c&start=15 писал об этом. Кто нибуть может прокоментировать? Мож "это не баг, а фича" ?
ПС Мож все таки я счастливый, а коллега 3Dmax - нЕт, раз у него "...ничего не моргало..."? :roll: :wink: :D

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 01:40
FOX55
glavspec писал(а):2 520NEW
Посмотрите видео:
http://video.mail.ru/mail/yava_s/1/4.html
http://video.mail.ru/mail/yava_s/1/3.html
Снял коллега Yava при заводки в -18 гр. У него тоже на блюдается постгорение лампочек. И коллега Michael в ветке http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3 ... c&start=15 писал об этом. Кто нибуть может прокоментировать? Мож "это не баг, а фича" ?
ПС Мож все таки я счастливый, а коллега 3Dmax - нЕт, раз у него "...ничего не моргало..."? :roll: :wink: :D

Посматрел. Гаснет ведь сразу. Может и нет никакого криминала :roll:

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 01:47
glavspec
FOX55 писал(а):Посматрел. Гаснет ведь сразу. Может и нет никакого криминала :roll:
Коллега, а у Вас как они себя ведут, как на видео?

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 01:53
FOX55
glavspec писал(а):
FOX55 писал(а):Посматрел. Гаснет ведь сразу. Может и нет никакого криминала :roll:
Коллега, а у Вас как они себя ведут, как на видео?

Тьфу, тьфу, тьфу. Такого не наблюдается.

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 02:03
Питерский Адмирал
glavspec писал(а):2 520NEW
Посмотрите видео:
Мож "это не баг, а фича" ?

Думается мне, что это уже тюнинх :lol: :lol: :lol:
Не трогай технику-она не подведет!!! :D

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 02:24
glavspec
Питерский Адмирал писал(а):...Не трогай технику-она не подведет!!! :D
Ну, да, не дотрагивайся до машины (совсем), ездей на метро, и все окей. И с машиной и с мышечной массой :wink: :D

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 02:49
3dmax
glavspec писал(а):
3dmax писал(а):А у меня ничего не моргало,...может стартер покрутил на 0.5 секунд дольше обычного...
Раз у Вас не моргало, значит Вы счастливый, а я - нЕт :evil: Зато стартер у меня на 0,25 секунд дольше обычного крутил, я быстрее завелся, чем Вы :P ...

Хватит стебаться. :D написав 0.5 сек я хотел лишь сказать, что чуть чуть дольше крутил, чем обычно.
а у меня зато лампа масла гаснет быстрее Вашей. :P

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 07:09
Andri
Доброго раннего утра!
Ребята, покупайте в следующий раз дизельный Logan! В Эстонию тоже пришла зима и за окном -17...-25. В 5 утра дизель завёлся, как обычно - "с полтычка". :D

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 08:34
boris55
520NEW писал(а):Сколько можно пользоваться советами из прошлого века?
Включать фары было актуально на копейке.

Вы неправы,коллега.
В -27 включать фары на 10 сек актуально и на Логане-его аккумулятор тоже пришел к нам из прошлого века.И перечисленные Вами потребители не нагревают за 2-3 сек электролит в аккумуляторе...
Пишите ИМХО перед частными советами... :oops:
====================================
Как спортсмен-перед соревнованиями разогревается,разминается- и только потом рвет рекордный вес,а не сразу-с постели поднявшись.
Включение фар ненадолго БЕРЕЖЕТ аккумулятор-подогревает электролит перед отдачей стартерного тока.

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 09:02
Bstr
glavspec писал(а):Коллега, давайте разберемся. Вы поворачиваете ключ зажигания, загораются несколько лампочек (самодиагностика). После нескольких секунд они гаснут, и после этого Вы доворачиваете ключь (влючаете стартер), мотор заводится, лампочки загораются снова, горят несколько секунд и гаснут. Правильно я Вас понял?
У меня сегодня всё так же - повторно загорелись АБС, температура. и что-то ещё не успел разглядеть :?

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 09:04
Waldschnepfer
пр-к Шматко писал(а):Был сюрприз сегодня, дёрнул писалки, и тишина, даже моторчик не жужжит. Заглянул в бачок, а там гламурненький такой синий кусок льда

А,как же иначе? Это Вам не под дождем ездить!
Меня,позавчера, посетила более интересная"штука". Приезжаю на заправку,плачу деньги,вставляю в пробку ключ,и..... Пробка не открывается,ключ обратно не достается. Веселуха!

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 09:06
KAlexey
Сегодня утром машина завелась с пол оборота...

По поводуэлектрики, у меня в прошлом году, в сильные морозы лампочка ручника около недели не выключалась, при том что я машину ставил на ручник на несколько минут, после того как заводил, потом стала работать как обычно. А вчера после всех этих эпопей с машинкой вообще интересную штуку: включил дворники в первый режим (с паузой), а они начали работать без паузы (как будто во втором режиме). Выключил - а они всё равно работают. Опять включил - выключил - перестали (так что не только лампочки глючат). А кстати с лампочками у меня как раз всё ок (такого как в видеоролике нету!).

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 09:42
Andri
Не в тему немного, но: сейчас жена звонила и похвасталась, что 13 лет старый Mondeo 1.8TD завёлся тоже (за бортом -26) !

Diesel über alles!

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 09:47
KAlexey
Народ из питера, помогите?
У меня дилем заправляться теперь на Лукойле, Shell или Киришах, кто что думает по этому поводу?

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 09:51
Andri
KAlexey писал(а):Народ из питера, помогите?
У меня дилем заправляться теперь на Лукойле, Shell или Киришах, кто что думает по этому поводу?


Был в Питере в командировке, заправлялся на Shell. Проблем никогда не было. На Neste заправлялся только один раз, тоже без проблем, но машина не бежала так резво.

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 09:52
KAlexey
Andri писал(а):Был в Питере в командировке, заправлялся на Shell. Проблем никогда не было. На Neste заправлялся только один раз, тоже без проблем, но машина не бежала так резво.

Вот я на Несте всё время и заправлялся, вчера получил подарочек :)

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 09:59
Шурик
KAlexey писал(а):Вот я на Несте всё время и заправлялся, вчера получил подарочек :)
У несте это уже не в первый раз. Тоже как-то давно заправлялся там, и после очередной заправки напрочь пропали холостые. Газ отпускаешь - машина сразу глохнет.
Но было это дело на карбюраторной машине, а не на логане.

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 09:59
Krokodil
KAlexey писал(а):Вот я на Несте всё время и заправлялся, вчера получил подарочек :)


Алексей.
Первое. Поздравляю с удачной заводкой. Всё у Вас ведёт себя нормально!
Второе. Не ищите себе на **** приключений. Если Вы год отъездили на бензине с проверенных Вами заправок и не попали на бабки (тут есть тема про плохой бензин) и Вам удобно там заправляться - так и продолжайте... Сдается мне, что бензин тут может быть не при чём. Или почти не при чём... Просто в стране абсолютно неожиданно в конце января наступила зима... Кстати, если я не ошибаюсь, зимнее топливо - это не только пропан и дизель, но и бензин... Короче не парьтесь, шершавой вам дорожки и запаса тромозного путЮ!. :)

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 10:09
KAlexey
Krokodil писал(а):Алексей.
Первое. Поздравляю с удачной заводкой. Всё у Вас ведёт себя нормально!
Второе. Не ищите себе на **** приключений. Если Вы год отъездили на бензине с проверенных Вами заправок и не попали на бабки (тут есть тема про плохой бензин) и Вам удобно там заправляться - так и продолжайте... Сдается мне, что бензин тут может быть не при чём. Или почти не при чём... Просто в стране абсолютно неожиданно в конце января наступила зима... Кстати, если я не ошибаюсь, зимнее топливо - это не только пропан и дизель, но и бензин... Короче не парьтесь, шершавой вам дорожки и запаса тромозного путЮ!. :)

Я ту зиму на Киришах заправлялся, даже намёков на такую проблему не было... Я же всё равно буду заправляться не абы начём, а на том что посоветуют другие (знакомые, провереные :) ) люди :)

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 10:11
KAlexey
Krokodil писал(а):Сдается мне, что бензин тут может быть не при чём. Или почти не при чём... Просто в стране абсолютно неожиданно в конце января наступила зима... Кстати, если я не ошибаюсь, зимнее топливо - это не только пропан и дизель, но и бензин... Короче не парьтесь, шершавой вам дорожки и запаса тромозного путЮ!. :)

То есть если мне на Несте продали летнее топливо, то ой, извините, мы ошиблись, и мы тут ни причём или почти не причём :) ?

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 10:12
Andri
Krokodil писал(а):Просто в стране абсолютно неожиданно в конце января наступила зима... Кстати, если я не ошибаюсь, зимнее топливо - это не только пропан и дизель, но и бензин...

Дело не в названии фирмы, а в добросовестности работников. Для перестраховки заправляюсь по возможности с половины бака (нормальное смешивается с ненормальным, усредняется) и, если холоднее, чем -15, добавляю в горючее зимнюю присадку. Реально не очень надо, но это страховка на случай паршивого топлива.

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 10:15
KAlexey
Andri писал(а):Дело не в названии фирмы, а в добросовестности работников. Для перестраховки заправляюсь по возможности с половины бака (нормальное смешивается с ненормальным, усредняется) и, если холоднее, чем -15, добавляю в горючее зимнюю присадку. Реально не очень надо, но это страховка на случай паршивого топлива.

Вот к присадкам я отношусь очень осторожно, недоверяю как-то, мне кажется это потом может аукнуться...

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 10:20
Andri
KAlexey писал(а):Вот к присадкам я отношусь очень осторожно, недоверяю как-то, мне кажется это потом может аукнуться...

Пользуюсь не один год, читаю инструкцию, никогда не покупаю никаких присадок, у которых можно проследить связь с Россией. Прошу не обижаться, горький опыт заставляет быть осторожным. Oдин раз даже масло Mobil SuperSynt оказалось именно маслом, а не моторным маслом (на этикетке вычитал, что сделано в Бельгии для России и было немного дешевле оригинального).

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 10:25
KAlexey
Andri писал(а):
KAlexey писал(а):Вот к присадкам я отношусь очень осторожно, недоверяю как-то, мне кажется это потом может аукнуться...

Пользуюсь не один год, читаю инструкцию, никогда не покупаю никаких присадок, у которых можно проследить связь с Россией. Прошу не обижаться, горький опыт заставляет быть осторожным. Oдин раз даже масло Mobil SuperSynt оказалось именно маслом, а не моторным маслом (на этикетке вычитал, что сделано в Бельгии для России и было немного дешевле оригинального).

Может Вы и правых, просто стараюсь всё делать по Мануалу (раз уж машина новая...). Выла 8-ка вот с ней экспериментировал :)

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 10:26
Лена
KAlexey писал(а):
Вот я на Несте всё время и заправлялся, вчера получил подарочек :)

Несте раз на раз не приходится...нужно подгадывать или знакомых на заправке иметь :wink:
Народ из питера, помогите?
У меня дилем заправляться теперь на Лукойле, Shell или Киришах, кто что думает по этому поводу?

Уже писала, что зимой по морозу мне Шелл понравился. :)
Вчера заправилась на Киришах, пока впечатления - ничем не хуже Шелла :D , в цене - разница небольшая (на Шелл 95й - 21.20, на Киришах 95й премиум - 20.00)
На Лукойле не заправляюсь принципиально. 8)
У Вас пробег больше, льёте скорее всего 92й. Можете попробовать заправиться понемногу на каждой...Всё-равно окончательное решение за Вами. :wink:
А заправку сменить завсегда можно, у нас ведь не "пожизненное"!.. :roll:

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 10:30
KAlexey
Лена писал(а):У Вас пробег больше, льёте скорее всего 92й. Можете попробовать заправиться понемногу на каждой...Всё-равно окончательное решение за Вами. :wink:
А заправку сменить завсегда можно, у нас ведь не "пожизненное"!.. :roll:

Да 92 :). И не из-за экономии а из-за того что boris55 сказал что там плохих присадок меньше.
Наверное всё-таки опять на Киришах остановлюсь, по соотношению цена / качество - оптимально!

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 10:33
Andri
KAlexey писал(а):
Andri писал(а):
KAlexey писал(а):Вот к присадкам я отношусь очень осторожно, недоверяю как-то, мне кажется это потом может аукнуться...

Может Вы и правых, просто стараюсь всё делать по Мануалу (раз уж машина новая...). Выла 8-ка вот с ней экспериментировал :)

Я имел в виду только присадки к топливу, хорошее моторное масло присадками портить не стоит, я думаю.
А дизельное топливо просто необходимо улучшать в морозы. И этим должна заниматься фирма, продающая это топливо. Но по причине халатности работниов иногда случается купить такое, что оно просто замерзает в трубках и в фильтре (парафин сгущается и забивает всё, что может). Поэтому и подстраховываюсь.
А бензиновые моторы не так чувствительны к качеству топлива и в этом их огромное преимущество перед дизельными.

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 10:37
KAlexey
Andri писал(а):И этим должна заниматься фирма, продающая это топливо.

Вот и может получиться так, что будет двойная порция присадки и это уже будет не очень хорошо!

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 10:42
Soso
Лена писал(а):...На Лукойле не заправляюсь принципиально. 8)...

А я вот на Лукойле заправляюсь принципиально, причем 92-ым бензином 8) Но стараюсь заправиться их топливом стандарта "Евро-3". А с декабря появилось еще и топливо "Экто" (улучшенное Евро-3, 92-й и 95-й)-вот его и предпочитаю. Вообще я писал об этом в теме "АЗС в Питере и не только".
А чем Вам Лукойл не нравится? Или были случаи некачественного топлива?

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 10:43
Andri
KAlexey писал(а):Вот и может получиться так, что будет двойная порция присадки и это уже будет не очень хорошо!

Вероятность того, что переборщат с хорошим ничтожно мала. Вероятнее всего недоклад, недолив, недостаточное перемешивание. Это же в человеке заложено - тотальный Gensored . А один случай на тысячу (на миллион?), когда получил двойную порцию, ничего не изменит.
У нас в Форуме недопустимо употребление ненормативной лексики.
Вам предупреждение.
3dmax.

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 10:43
fed
Вот уже неделю никаких проблем нет. Правда тут при -16, при заводке, был явный щелчок и после заводки зажегся секунды на 4 индикатор ABS.

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 10:59
Лена
Soso писал(а):
Лена писал(а):...На Лукойле не заправляюсь принципиально. 8)...

А чем Вам Лукойл не нравится? Или были случаи некачественного топлива?

Случаи были, но не у меня. Главная причина в том (и я уже об этом где-то писала, так что извините за повтор), что предпочитаю киришский бензин - он изначально более качественный. А его льют у нас только на Несте, Шелле и конечно Киришах. Изучила этот вопрос на форумах иномарок с более капризными движками, так именно киришский бензин у них рулит, и соответствующие заправки.
Конечно, от облома :( никто из нас не застрахован, но как говорится: бережёного бог бережёт. :roll: :wink: :D

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 11:07
Andri
Ух ты! Только сейчас заметил, что здесь народ с Гражданки! Я же вырос там!

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 11:18
KAlexey
Andri писал(а):Ух ты! Только сейчас заметил, что здесь народ с Гражданки! Я же вырос там!

Я тоже :)

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 11:20
Andri
KAlexey писал(а):
Andri писал(а):Ух ты! Только сейчас заметил, что здесь народ с Гражданки! Я же вырос там!

Я тоже :)

Отсюда выгонят (не по теме).
А где есть форум Гражданки?

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 11:21
KAlexey
Andri писал(а):
KAlexey писал(а):
Andri писал(а):Ух ты! Только сейчас заметил, что здесь народ с Гражданки! Я же вырос там!

Я тоже :)

Отсюда выгонят (не по теме).
А где есть форум Гражданки?

Щас создадим, а Серёга Sergen если чего нас туда перекинет :)

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 11:24
Andri
KAlexey писал(а):
Andri писал(а):
KAlexey писал(а):
Andri писал(а):Ух ты! Только сейчас заметил, что здесь народ с Гражданки! Я же вырос там!

Я тоже :)

Отсюда выгонят (не по теме).
А где есть форум Гражданки?

Щас создадим, а Серёга Sergen если чего нас туда перекинет :)

Жду с нетерпением :roll:

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 11:26
Sub4ek
KAlexey писал(а):Наверное всё-таки опять на Киришах остановлюсь, по соотношению цена / качество - оптимально!


Кириши тоже разные. На Коммуне почти всегда очередь из мерсов, сам заправляюсь на Логане 92-ым - очень прилично, на выезде к КАД с проспекта Культуры - не советую, ребята на работе попадали.
Похоже, все от персонала конкретной заправки зависит.

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 11:48
KAlexey
Sub4ek писал(а):Кириши тоже разные. На Коммуне почти всегда очередь из мерсов, сам заправляюсь на Логане 92-ым - очень прилично, на выезде к КАД с проспекта Культуры - не советую, ребята на работе попадали.
Похоже, все от персонала конкретной заправки зависит.

Я на Петроградке на Киришах раньше заправлялся, но сецчас неудоюно, там не ежжу...

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 13:11
glavspec
3dmax писал(а):Хватит стебаться...:P
И недумал. Просто написал, имея ввиду, что стартер крутил практически столько же, сколько и в теплую погоду :wink:
3dmax писал(а):...а у меня зато лампа масла гаснет быстрее Вашей. :P
Коллега, значит мы с Вами оба счастливы, только каждый по своему :wink: :D
Сегодня с утра, кстати, лампы вели себя как всегда, т.е. потухли и не загорались :?

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 13:43
520NEW
Они же всё равно гаснут.Вот еслиб нет,тогда заморочка.
Когда поеду на ТО спрошу в чём прикол.А так буду ездить,как ездил.

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 13:48
FOX55
glavspec писал(а):Сегодня с утра, кстати, лампы вели себя как всегда, т.е. потухли и не загорались :?

Ну вот, а Вы боялись. Просто Логан боится русских морозов, а когда привыкает, начинает работать нормально :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 14:36
Billptch
Третий день морозы, и третий день заводится как обычно с первого раза с пол оборота. Про лампы. Видео не видел, но через раз лампа масла мигает во время пуска, как раз в момент схватывания(первых вспышек) 1 раз. Не загорается повторно и тухнет через N секунд, а оменнно мигнет (однократно зажгется) и все в порядке. Нет ли у кого научного обоснования такого эффекта?
Могу только предположить вот такой вариант. В момент запуска стартер уже не крутит, а двигатель еще не крутит и давление кратковременно падает. Та же фигня на прогретом движке возникает чаще и только потдверждает версию, т.к. масло менее плотное и датчик четче реагирует на изменение давления.
Есть еще варианты? Например про электросхему можно что-нибудь придумать!

Re: Логан и мороз 2007 года

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 15:10
maslen
KAlexey писал(а):Ну вот, на градуснике -17, и мой логан не завёлся :(. Обидно, он меня ещё ни разу не подводил... Всю прошлую зиму, когда температура за окном достигала -35, он прекрасно заводился, а сегодня нет. Что за чудеса, что случилось?
В прошлом году заправлялся только на Киришах, в этом только на несте, вроде контора-то приличная...
Причём сегодня он завёлся, с секунду поработал и заглох, и больше ни в какую... Вроде при прокручивании стартера что-то и схватывает, но при отпускании всё сразу же останавливается, а если держать стартёр дольше - тоже не помогает. Я расстроен!!!

Де жа вю, http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3084
такая же ситуация, только мне надо было ездить и я заводил(погода минус градус пять), бензин несте, теперь только шелл

Re: Логан и мороз 2007 года

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 15:19
KAlexey
maslen писал(а):Де жа вю, http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3084
такая же ситуация, только мне надо было ездить и я заводил(погода минус градус пять), бензин несте, теперь только шелл

Да, похоже нас обоих несте надурило, но правда у меня до минус 10 всё ок...

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 15:31
maslen
Да в моем случае крутить долго было бесполезно(вспышки были сразу, потом мертвяк), заводил так: крутанул чуток и отпустил, потом видать прогревалась уже до нужной температуры этим кручением по чуть чуть и заводилась.

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 15:36
KAlexey
maslen писал(а):Да в моем случае крутить долго было бесполезно(вспышки были сразу, потом мертвяк), заводил так: крутанул чуток и отпустил, потом видать прогревалась уже до нужной температуры этим кручением по чуть чуть и заводилась.

Дочитал до конца Вашу ветку, надеюсь у меня банально были залиты свечи :)

СообщениеДобавлено: 26 янв 2007, 19:14
turinmu
Кириши тоже разные.


Уважаемые Логановоды! Не ломайте себе голову,где и каким бензином заправляться! Фишка в том, что сегодня имел разговор с владельцем Логана,который заправился, из-за отсутствия другого вида топлива в посёлке Вологодской области(капиталисты-умрите!!!) БЕНЗИНОМ МАРКИ АИ-76!!! И машина ехала,кушая эту бодягу! Правда расход топлива, по его словам - БЫЛ КОШМАРНЫМ! Я не знаю, правда это или ложь,попытаюсь всё-таки узнать у него точнее,просто в первые секунды у меня челюсть упала,а он постучал меня по плечу,сказал:"Вот так вот!",закурил сигарету и уехал! Если это не подтвердится - будем считать это очередной байкой и я выскажу ему всё,что о нём думаю.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2007, 21:31
[mactep].geo
turinmu писал(а):
Кириши тоже разные.


Уважаемые Логановоды! Не ломайте себе голову,где и каким бензином заправляться! Фишка в том, что сегодня имел разговор с владельцем Логана,который заправился, из-за отсутствия другого вида топлива в посёлке Вологодской области(капиталисты-умрите!!!) БЕНЗИНОМ МАРКИ АИ-76!!! И машина ехала,кушая эту бодягу! Правда расход топлива, по его словам - БЫЛ КОШМАРНЫМ! Я не знаю, правда это или ложь,попытаюсь всё-таки узнать у него точнее,просто в первые секунды у меня челюсть упала,а он постучал меня по плечу,сказал:"Вот так вот!",закурил сигарету и уехал! Если это не подтвердится - будем считать это очередной байкой и я выскажу ему всё,что о нём думаю.


А что здесь особенного? У нас между просим он приспособлен кушать имеено такой безинчек! Я правда не рискую- но в инете читал про такие случаи!
А заправляться зимой все равно надо на хороших,проверенных временем и другими людбми заправках, не повторяйте ошибок уже совершенных!
Символ 32 тыщ. пробег, мороз -27, заправился за 2 дня до этого на Хрентойле, каком то -утром не завелась со стуком - а потом клак дружбы из-за, по словам оф.дилера -смол в топливе -образовавшегося на клапанах, по моему же мнению брак, но все равно не рискуйте!

СообщениеДобавлено: 27 янв 2007, 23:59
glavspec
glavspec писал(а):...Сегодня набдюдал странный глюк. При заводке авто, после поворота ключа, как положено подождал, пока погаснут контрольные лампы и включил стартер. Мотор завелся, но при этом загорелаь лампа иммобилайзера (не мигая) и температуры охл.жидк....
Вчера вечером опять повторилась та же байда. Снял видео: http://video.mail.ru/inbox/glavspec/1/2.html
Что характерно, утром все нормально, как уезжаю с работы вечером - илюминация :evil:...

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 00:25
3dmax
glavspec писал(а):Что характерно, утром все нормально, как уезжаю с работы вечером - илюминация :evil:...

А у меня случилося вчера тоже самое. Уряяя. :D
Сейчас на улице минус 8, через часик поеду по делам, заодно посмотрю повторится или нет. Если нет, то это определённо что то глючит при сильном морозе и не стоит над этим заморачиваться.

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 00:42
glavspec
3dmax писал(а):
glavspec писал(а):...А у меня случилося вчера тоже самое. Уряяя. :D...
Ну все, если такое и у Вас, коллега, случилось, теперь я могу спать спокойно :roll: :wink: :D
Все таки странное это существо - человек. Когда у него одного что-то не в порядке - ему некомфортно, когда у многих - сразу как-то жить легче становится :P .
Но все таки надо бы внести какую то ясность с этим действом. Позвоню-ка я в Авиньон в понедельник... :P

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 03:11
3dmax
glavspec писал(а):
3dmax писал(а):
glavspec писал(а):...А у меня случилося вчера тоже самое. Уряяя. :D...
Ну все, если такое и у Вас, коллега, случилось, теперь я могу спать спокойно :roll: :wink: :D
Все таки странное это существо - человек. Когда у него одного что-то не в порядке - ему некомфортно, когда у многих - сразу как-то жить легче становится :P .

При минус 8 градусах загораться не хочет никак. Вот. :D Теперь я трижды спокоен.

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 11:09
юрий77
3dmax писал(а):
glavspec писал(а):
3dmax писал(а):
glavspec писал(а):...А у меня случилося вчера тоже самое. Уряяя. :D...
Ну все, если такое и у Вас, коллега, случилось, теперь я могу спать спокойно :roll: :wink: :D
Все таки странное это существо - человек. Когда у него одного что-то не в порядке - ему некомфортно, когда у многих - сразу как-то жить легче становится :P .

При минус 8 градусах загораться не хочет никак. Вот. :D Теперь я трижды спокоен.


Госпада. Вчера был в сервесе по поводу незаводки Логана при температурах от - 0. Сказали не ты один такой вас много. После первых морозов пошли обращения. Причина не выявлена. Во вторник будут смотреть на супер компьютере которых привезут Котек что-ли не помню. Бензин и прочее не причем вот вам и первый ляп завода.

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 11:37
Rat6Vortex
На самом деле не понятно, столько было написано о том, что логан заводиться без проблем в мороз (при первой зиме), а тут такая досада на второй зиме :-\

Выглядит очень странно, словно за год эксплуатации что-то забилось\вышло из строя. А я уже почти собрался брать кредит на логан. Эх, буду ждать с нетерпением новостей.

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 12:44
юрий77
Rat6Vortex писал(а):На самом деле не понятно, столько было написано о том, что логан заводиться без проблем в мороз (при первой зиме), а тут такая досада на второй зиме :-\

Выглядит очень странно, словно за год эксплуатации что-то забилось\вышло из строя. А я уже почти собрался брать кредит на логан. Эх, буду ждать с нетерпением новостей.


Это в партиях выпущенных август-сентябрь 2006 года

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 14:17
Rat6Vortex
А чем отличается сборка именно в этот период? Неужели добавили какой-то элемент ухудшающий пуск в мороз или наоборот какой-то элемент упустили? -Мне это кажется немного диким, я работаю в одной крупной международной компании, да - у нас на линии бывает случаются диффекты по качеству, но как правило это локализуется в пределах 8 часов (1 смена максимум), да и то, на моей памяти было такое единожды + партию продукции переберали в ручную и брак оттуда выкорчовывали. Странно, что у рено на протяжении 2-х месяцев мог быть диффект по качеству, может быть процесс контроля качества в машиностроении отличается от того, который я вижу на нашем производстве - в машинах я не большой специалист.

Кстати, при заказе машины от деллера не возможно предугадать дату сборки или же есть какая-то зависимость - например в марте у диллеров появляются машины 2-х месячной давности (т.е. собранные в начале января)?

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 14:57
юрий77
Rat6Vortex писал(а):А чем отличается сборка именно в этот период? Неужели добавили какой-то элемент ухудшающий пуск в мороз или наоборот какой-то элемент упустили? -Мне это кажется немного диким, я работаю в одной крупной международной компании, да - у нас на линии бывает случаются диффекты по качеству, но как правило это локализуется в пределах 8 часов (1 смена максимум), да и то, на моей памяти было такое единожды + партию продукции переберали в ручную и брак оттуда выкорчовывали. Странно, что у рено на протяжении 2-х месяцев мог быть диффект по качеству, может быть процесс контроля качества в машиностроении отличается от того, который я вижу на нашем производстве - в машинах я не большой специалист.

Кстати, при заказе машины от деллера не возможно предугадать дату сборки или же есть какая-то зависимость - например в марте у диллеров появляются машины 2-х месячной давности (т.е. собранные в начале января)?


Я ничего не знаю. Думал,что залил плохое топливо,хотя я за этим слежу постоянно. Поехал в сервис, просить заменить фильт и слить воду с топливного фильтра. Мне сказали, что причина не в этом они знают про такие неисправности. Все жалобы пошли после первых морозов. Причина не выявлена, на завод сообщили. Обещают во вторник осматривать мою машину по супер программе.

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 15:18
ASC
У меня машина октяборьского выпуска 2006 г. Всю прошлую неделю стояла на стоянке, вчера пришел, повернул ключик, с первого раза завелся, отогрелся и без проблем поехал. Заодно посочувствовал девушке, которая на своей Тойете измучала стартер, пока завелась. Сказала что так каждое утро после ночевки машины на стоянке.

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 15:18
Пасечник
Купил машину в октябре.. сборка - до мая.. пробег 7000. Несколько дней было под 25 мороза... заводится как летом.
Может, время не пришло :? ...

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 15:21
3dmax
юрий77 писал(а):Я ничего не знаю. Думал,что залил плохое топливо,хотя я за этим слежу постоянно. Поехал в сервис, просить заменить фильт и слить воду с топливного фильтра. Мне сказали, что причина не в этом они знают про такие неисправности. Все жалобы пошли после первых морозов. Причина не выявлена, на завод сообщили. Обещают во вторник осматривать мою машину по супер программе.

А может просто большинство владельцев не умеют заводить инжекторные машины в мороз? Большинство ведь пересело с Российских машин, карбюраторных. А одно нажатие педали газа в мороз=залитые свечи. Вот Вам и незавод.

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 16:26
юрий77
3dmax писал(а):
юрий77 писал(а):Я ничего не знаю. Думал,что залил плохое топливо,хотя я за этим слежу постоянно. Поехал в сервис, просить заменить фильт и слить воду с топливного фильтра. Мне сказали, что причина не в этом они знают про такие неисправности. Все жалобы пошли после первых морозов. Причина не выявлена, на завод сообщили. Обещают во вторник осматривать мою машину по супер программе.

А может просто большинство владельцев не умеют заводить инжекторные машины в мороз? Большинство ведь пересело с Российских машин, карбюраторных. А одно нажатие педали газа в мороз=залитые свечи. Вот Вам и незавод.


Во первых нажатие на педаль Логану не требуется, если вы заметили обороты держит сам. Во вторых 27 лет зарулем и кроме м-21 отечественных не было. В третьих хоть дави хоть не дави должна заводится. Она заводится но только минут через 20-30

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 16:29
3dmax
юрий77 писал(а):
Во первых нажатие на педаль Логану не требуется, если вы заметили обороты держит сам.

А я помоему русским языком и написал, что многие бывшие владельцы нашемарок могут по привычке жать педаль газа. А в Логане это делать категорически воспрещается, о чём и указанно в инструкции.
Я Вас ни в чём не обвиняю, просто высказал своё предположение.

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 16:36
Krokodil
Давайте разберёмся в том, как бензиновый двигатель внутреннего сгорания заводится в мороз.
Начнём с первого утверждения.
Я думаю никто не будет против утверждения, что для того, чтобы завестись в мороз надо достаточно сильно обогатить смесь?
(я не сказал ЛОГАН!. Я сказал бензиновый ДВС!)

И ещё. Никто надеюсь не будет спорить о том что ДВС Логана это как минимум евро-2 если не евро 4. (кстати какой?)

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 16:38
3dmax
Krokodil писал(а):
И ещё. Никто надеюсь не будет спорить о том что ДВС Логана это как минимум евро-2 если не евро 4. (кстати какой?)

У Рено Евро-2, у Дачии Евро-4.

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 16:46
3dmax
Krokodil писал(а):Я думаю никто не будет против утверждения, что для того, чтобы завестись в мороз надо достаточно сильно обогатить смесь?

Всё верно, надо. Но у нас не двигатель от фиата 65 года, а современный двигатель с мозгами. И они сами обоготят смесь, оптимально, без манипуляций с педалью газа. И если в сильный мороз трогать педаль газа, то можно попросту залить свечи, так как количество впрыснутого бензина в камеру сгорания будет гораздо больше, чем требуется для запуска двигателя. Говоря простым языком смесь будет переобогащённой.
Я ещё раз повторяю, что правильный запуск инжекторного двигателя достигается без применения педали газа. Я не утверждаю, что все те, кто не завёлся, поголовно жали педаль. Я просто предупреждаю, что это может стать причиной не запуска двигателя.
А ещё большинство водителей не знают как продуть цилиндры на инжекторных машинах. Жесть... Я например был сильно удивлён, когда уважаемый А.Б. с немаленьким стажем вождения написал, что нажатием педали до упора продуть цилиндры не возможно.
Так может для начала научимся правильно запускать двигатель в морозы, а уже потом предьявлять претензии к технике? Кстати, качество бензина тоже играет не последнюю роль в этом деле.

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 16:51
Krokodil
Так. Вроде никто особо не спорит и даже уточнили факты про евро2.
Далее. Попробуем другое утверждение.
Утверждаю. Что форсунки или работают или не работают. Среднее положение (дозирование впрыска) исключено. Имеется ввиду логан.

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 18:16
юрий77
Krokodil писал(а):Давайте разберёмся в том, как бензиновый двигатель внутреннего сгорания заводится в мороз.
Начнём с первого утверждения.
Я думаю никто не будет против утверждения, что для того, чтобы завестись в мороз надо достаточно сильно обогатить смесь?
(я не сказал ЛОГАН!. Я сказал бензиновый ДВС!)

И ещё. Никто надеюсь не будет спорить о том что ДВС Логана это как минимум евро-2 если не евро 4. (кстати какой?)



Дело не в том как заводится. Вопрос в другом. Все случаи признали гарантийными. Просто что-то ставили другой серии чем раньше, а детали там наверное глюкнутые или еще что-то. На сервисах начинают цеплять сигналки, мигалки, кричалки, открывалки и т.д. могут нарушить электрику. А адаптация на мороз через электрику

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 18:19
3dmax
юрий77 писал(а): А адаптация на мороз через электрику

Эту фразу можно перевести на Русский язык?

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 18:24
юрий77
3dmax писал(а):
юрий77 писал(а): А адаптация на мороз через электрику

Эту фразу можно перевести на Русский язык?


Я так думаю. Последняя машина у меня была дизель. Думаю и сдесь что-то должно греться

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 18:34
3dmax
юрий77 писал(а):Я так думаю. Последняя машина у меня была дизель. Думаю и сдесь что-то должно греться

То есть Вы думаете, что адаптация к холодному запуску выражается в установке подогрева чего либо на Логане?
Спешу вас огорчить. Сия рекламная фраза всего лишь означает, что на машине стоит один лямбда зонд, а сама машина соответствует эконорме Евро-2. Вот это существенно облегчает запуск двигателя на морозе, но только по сравнению с такой же машиной Евро-4. Всего лишь рекламная уловка...

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 18:40
boris55
юрий77 писал(а):
Госпада. Вчера был в сервесе по поводу незаводки Логана при температурах от - 0. Сказали не ты один такой вас много. После первых морозов пошли обращения. Причина не выявлена. Во вторник будут смотреть на супер компьютере которых привезут Котек что-ли не помню. Бензин и прочее не причем вот вам и первый ляп завода.

Надеюсь-мы все в среду услышим от Вас подробный отчет о ЛЯПАХ завода????И о том-как их удалось устранить?
В добавление к "зимнему пакету",описанному коллегой 3Dmax есть еще аккум 70 а/час.
Никакого подогрева(в том числе-электро)-НЕТУ!
И проблем с заводкой на холоде (кроме единичных случаев) пока не было...Ждем.....среды....и КОНКРЕТНЫХ случаев(кроме Вашего).

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 18:43
3dmax
boris55 писал(а):В добавление к "зимнему пакету",описанному коллегой 3Dmax есть еще аккум 70 а/час.

О да, об этом элементе "зимнего пакета" я как то забыл. :D

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 18:46
boris55
А еще "попогрейка"!!!

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 20:52
Rat6Vortex
Во, интересно было узнать, что там за "адаптация к пуску в холодное время" - теперь ясно. -Уловка :(

Кстати, подумал сегодня, что в названии темы не очень сочетается "2007 год" и "морозы" - зима то началась неделю назад.

Хотя моё reno мирно покоится на стоянке около работы, так как с первым снегом перестало заводиться :( я стал пешеходом...

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 21:03
3dmax
Rat6Vortex писал(а):
Хотя моё reno мирно покоится на стоянке около работы, так как с первым снегом перестало заводиться :( я стал пешеходом...

Прям с первым снегом? А к дилеру сьездить нет желания?
И в голове моей не увязывается первый снег и проблема запуска двигателя. Снег и при температуре плюс 3 может идти.

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 21:24
Rat6Vortex
Нет, уважаемый 3dMax, вы меня не правильно поняли, у меня Reno, но пока ещё не Logan, у меня старенькая дизельная Nevada 21. Снег у нас шел при -10\-15 C, видимо мало я влил антигеля, так что стоит машинка. Хотел добавить себе в подпись, какая у меня тачка, да не нашёл где это делается :-)

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 21:27
Krokodil
юрий77 писал(а):Дело не в том как заводится. Вопрос в другом. Все случаи признали гарантийными. Просто что-то ставили другой серии чем раньше....
....А адаптация на мороз через электрику


Вот не дали продолжить теорию... :)

Судя по форуму, изменилось - кнопка багажника (я думаю слабо влияет на заводку) и ... программа компа, который на привелегах перестал считать мгновенный расход топлива... От меня - скорее прошивка изменилась... Но не фахт.
Последнее в принципе может повлиять на снижение способности заводиться в мороз. Однако. Давайте со стороны посмотрим на погоду и на факты того, что некоторые Логаны перестали заводиться.

Мороз то вроде как и не причём... Поясняю.
По Москве да и по Питеру температура не ниже -15 ночью пока (сегодня может будет чуть холоднее). Офигенная влажность.Однако снег. Переход с 0 в минус. Проснувшиеся дорожники со своей солью...
На трассе просто солевой туман. Плюс возможно (опять таки возможно!) не очень хорошее топливо.
Что получаем.
Получаем чуть ослабевшую искру из-за подсоленных да и побитых жизнью (за год эксплуатации) проводов - скажите ещё что утечка не возросла...
Свечи.. Сказано менять раз в.... тысяч. Этот "раз" был весной. Поменяли. А обычный рациональный москвичеитазовод меняет их перед первым снегом -дабы проблем не было... Провода если уж не меняет - то очищает... Утечку дабы исключить....

Что есть гарантийный случай в данном случае?
Давайте всё что не завелось к дилеру таскать....

Кстати, перелистайте форум на год назад - когда по городу Москве вдруг резко перестали ездить все старые машины (окромя моей :P ) не смотря на страну происхождения... Логаны ЗАВОДИЛИСЬ в -25 и ниже.... Регулярно. Новые были?

В отлучше статистику вот какую собрать - какие провода ставились в 2005 году, какие - в 2006 осенью, опять же свечи какие были... какие стали... Это полезней будет...

и кстати вопрос на засыпку - какая свеча лучше - одноэлектродная или несколько (от двух и больше) электродов?
А какая лучше очищается?
Так какая лучше?

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 22:49
3dmax
Krokodil писал(а):От меня - скорее прошивка изменилась... Но не фахт.
Последнее в принципе может повлиять на снижение способности заводиться в мороз.

Никакой связи не улавливаю. С таким же успехом можно заявить, что резина Корморан, которая стоит на Привележах, улучшает морозостойкость всего автомобиля в целом и зимний запуск двигателя с такой резиной становится легче. Но не "фахт". :D
Что получаем.
Получаем чуть ослабевшую искру из-за подсоленных да и побитых жизнью (за год эксплуатации) проводов - скажите ещё что утечка не возросла...

Хорошие провода служат минимум три года. Раз.
Опытный владелец сразу заметит утечку по проводам. Два.
Чаше всего это проявляется в сырую погоду, а не в мороз. Три.
Проверить утечку не составит никакого труда, просто открыв капот в тёмное время суток. Это четыре. Вот все эти факты мне говорят о том, что дело тут не в проводах.
Свечи.. Сказано менять раз в.... тысяч. Этот "раз" был весной. Поменяли. А обычный рациональный москвичеитазовод меняет их перед первым снегом -дабы проблем не было... Провода если уж не меняет - то очищает... Утечку дабы исключить....

Хорошие свечи служат и по 20, и по 40 тысяч. Вы будете удивляться, но многие автолюбители ездят по 2-3 года ( 40-50 ткм) не меняя свечи и не знают бед. Я раньше делал точно так же. Так что свечи отпадают это точно. Вряд ли они вносят весомый вклад в тот факт, что Логан у кого то не заводится в мороз. И я так же продолжаю настаивать, что дело тут не в девайсах, а в концелярии. Вместе с плохим топливом это даёт результат-двигатель не запускается.
Кстати, перелистайте форум на год назад - когда по городу Москве вдруг резко перестали ездить все старые машины (окромя моей :P ) не смотря на страну происхождения... Логаны ЗАВОДИЛИСЬ в -25 и ниже.... Регулярно. Новые были?

Нет, и тут Вы не правы. Их просто очень мало было, статистики как таковой небыло. Сколько на середину Января 06 года было выпущено Логанов? Тысяч 10? Ну точно не более 15. Сейчас же минимум в четверо больше. А на форуме я лишь пару сообщений нашёл, что кто то не смог завести Логан. Вот и считайте.
и кстати вопрос на засыпку - какая свеча лучше - одноэлектродная или несколько (от двух и больше) электродов?
А какая лучше очищается?
Так какая лучше?

А никакая не лучше. Они одинаковы. Если взять две свечи одного производителя, но с разным количеством электродов, то они будут одинаковы. Просто та, что имеет больше электродов, прослужит ровно во столько больше раз, во сколько этих электродов она и имеет. Правда и стоить она будет во столько-же раз дороже.
Так что ваша теория о свечах, прошивках и проводах... ну, мягко говоря, не имеет отношения к проблеме. Да и самой проблемы я не вижу, честно говоря.

СообщениеДобавлено: 28 янв 2007, 22:59
boris55
А Вы оба правы,по-своему...
Один говорит,что мех-это теплое,а другой-что мягкое.
Бензин,влажность и солевой туман с влажностью-это плохо....
И отсутствие статистики сейчас-тоже.Прошлой зимой жалоб было мало,они были...но сейчас жалоб тоже мало (1-2) и не факт,что они справедливы....Бензин и прочее...
Прошивку мозгов вряд ли сменили и еще настолько,что при ниже нуля не заводится...
Свечи.....на Логане стоят 2-х электродные,на Симболе штатные-одноэлектродные...
Разницы не заметил..Не по всем пунктам прошелся-но....не увлекайтесь порицанием друг друга-Вы немного о разном оба пишете...ИМХО...

СообщениеДобавлено: 29 янв 2007, 09:03
Krokodil
ОК. замолкаю... Единственное вспомню впечатления прошлогодних морозов. Мой пепелац завести было всё-таки реально но очень сложно... И выбрался я утром в город Москву полупустой. Температуру не помню - но это было одно из самых холодных (блин утро не склоняется... :shock: ).... Ездило по городу мало чего, а так как я тогда уже присматривался к Логану - я их из редкого потока выделял... Опять же по работе к нам ездят на них.. Завелись все и без проблем.. Как и сейчас кстати...

Ну не знаю я тогда почему у рачительного аккуратного хозяина машина тогда заводилась, а сейчас нет... НЕ ЗНАЮ! И спорить не буду...

СообщениеДобавлено: 29 янв 2007, 10:33
KAlexey
Rat6Vortex писал(а):Во, интересно было узнать, что там за "адаптация к пуску в холодное время" - теперь ясно. -Уловка :(

Кстати, подумал сегодня, что в названии темы не очень сочетается "2007 год" и "морозы" - зима то началась неделю назад.

Хотя моё reno мирно покоится на стоянке около работы, так как с первым снегом перестало заводиться :( я стал пешеходом...

Тему создал я, как раз неделю назад, когда у меня собственно и не завелась машина, так что всё логично!

СообщениеДобавлено: 29 янв 2007, 10:58
АлександрН
юрий77 писал(а):и кстати вопрос на засыпку - какая свеча лучше - одноэлектродная или несколько (от двух и больше) электродов?
А какая лучше очищается?
Так какая лучше?

В январском номере журнала ЗР подробно описаны тесты разных свечей, рекомендую прочитать.

СообщениеДобавлено: 29 янв 2007, 11:21
maslen
АлександрН писал(а):
юрий77 писал(а):и кстати вопрос на засыпку - какая свеча лучше - одноэлектродная или несколько (от двух и больше) электродов?
А какая лучше очищается?
Так какая лучше?

В январском номере журнала ЗР подробно описаны тесты разных свечей, рекомендую прочитать.

Видать разговор об этой статье:
http://www.zr.ru/arch50086.html

СообщениеДобавлено: 29 янв 2007, 12:08
boris55
maslen писал(а):Видать разговор об этой статье:
http://www.zr.ru/arch50086.html

Что-то неправильно открывается????

СообщениеДобавлено: 29 янв 2007, 12:24
maslen
boris55 писал(а):
maslen писал(а):Видать разговор об этой статье:
http://www.zr.ru/arch50086.html

Что-то неправильно открывается????

усё работает, ну медленно чуток

СообщениеДобавлено: 29 янв 2007, 12:28
Шурик
KAlexey писал(а):Тему создал я, как раз неделю назад, когда у меня собственно и не завелась машина, так что всё логично!
KAlexey, а вот сегодня утром тоже было -15 - как машина завелась ?

СообщениеДобавлено: 29 янв 2007, 12:50
KAlexey
Шурик писал(а):
KAlexey писал(а):Тему создал я, как раз неделю назад, когда у меня собственно и не завелась машина, так что всё логично!
KAlexey, а вот сегодня утром тоже было -15 - как машина завелась ?

Я её вчера на замену лобового отдал в сервис, сегодня только вечером заберу...
Но уже залил Киришский бензин, так что может завтра протестим :)

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 09:27
KAlexey
Шурик писал(а):
KAlexey писал(а):Тему создал я, как раз неделю назад, когда у меня собственно и не завелась машина, так что всё логично!
KAlexey, а вот сегодня утром тоже было -15 - как машина завелась ?

Сегодня на градуснике -11, завелась с пол оборота... (может потому что она у меня чистенькая после ремонта, выглядит как настоящая иномарка :) ).

Re: Логан и мороз 2007 года

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 13:54
cells
KAlexey писал(а):Ну вот, на градуснике -17, и мой логан не завёлся :(. Обидно, он меня ещё ни разу не подводил... Всю прошлую зиму, когда температура за окном достигала -35, он прекрасно заводился, а сегодня нет. Что за чудеса, что случилось?
В прошлом году заправлялся только на Киришах, в этом только на несте, вроде контора-то приличная...
Причём сегодня он завёлся, с секунду поработал и заглох, и больше ни в какую... Вроде при прокручивании стартера что-то и схватывает, но при отпускании всё сразу же останавливается, а если держать стартёр дольше - тоже не помогает. Я расстроен!!!


в Москве было - 15 мой логан 1.6 (пробег 3500 км)
завелся только с 5 раза - правда я не стал жечь зажигание
а сразу выключал если не схватывало. Вызывает сомнение о
легкости зажигаения логана в 30 мороз.
Кроме того после мойки с сушкой - примезло все что можно -
двери стекла багажник.
Если бы логан находился вне гаража и мне удалось отогреть двери феном - неизвестно как бы я попал в свою машину.
Хочу подчеркунть что примерзли именно двери - не замки - которые легко открывались сигналкой.

Re: Логан и мороз 2007 года

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 13:58
3dmax
cells писал(а):
завелся только с 5 раза - правда я не стал жечь зажигание
.

Чёрт, пора и вправду создавать раздел пёрлов. :lol:
Вызывает сомнение о
легкости зажигаения логана в 30 мороз.

В тот же раздел надо добавить. :D
Кроме того после мойки с сушкой - примезло все что можно -
двери стекла багажник.

И конечно в этом виноват Логан? Если бы на его месте была бы Калина, то не примёрзло бы ничего? Валяюсь... :lol:

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:01
Sergik1970
А у меня сегодня колодки примерзли. В раскачку сорвал конечно но было не приятно. Не продуманная для зимы машина Логан :roll:

:D :D :D

Re: Логан и мороз 2007 года

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:02
cells
3dmax писал(а):
cells писал(а):
завелся только с 5 раза - правда я не стал жечь зажигание
.

Чёрт, пора и вправду создавать раздел пёрлов. :lol:
Вызывает сомнение о
легкости зажигаения логана в 30 мороз.

В тот же раздел надо добавить. :D
Кроме того после мойки с сушкой - примезло все что можно -
двери стекла багажник.

И конечно в этом виноват Логан? Если бы на его месте была бы Калина, то не примёрзло бы ничего? Валяюсь... :lol:


ваз 21053 точно бы не завелся в 15 градусный мороз без дополнительных манипуляций , у него могли замерзнуть замки, но никак не двери и стекла - и это факт ;)

Про перлы согласен - просто мало времени на изложение своих мыслей ;)

Re: Логан и мороз 2007 года

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:06
Дисыч
Неделю ездию с примерзшей насмерть задней левой дверью. Не хочет открыватся, сволочь. Перестала открыватся после сильного снегопада. Снег засыпается в верхнюю кромку двери и там тает потом замерзает вместе с дверью. Вспомнил как хорошо придумано на классике.

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:09
Lars
Мне кажется, что Андрей Борисыч писал о том, сколько может простоять Логан без использования в мороз. Если я не ошибаюсь идея была следующая - неделя при -15 градусах.

А при -20, как сегодня ночью было :cry: ? Так в гараж не хочется идти......но если родина скажет, то никуда не денешься, надо будет после работы туда аж целых 20 минут от дома и 20 минут обратно пешком по морозу.... хны-хны-хны...

Re: Логан и мороз 2007 года

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:09
3dmax
vut писал(а):Неделю ездию с примерзшей насмерть задней левой дверью. Не хочет открыватся, сволочь. Перестала открыватся после сильного снегопада.

Снег надо вовремя вычищать из желобка на крыше. Я тоже попал так разок. Правда вылечил легко. Один человек держал с наружи ручку двери в открытом положении, а я изнутри стукнул дверь посильнее. Всё замечательно открылось.

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:11
3dmax
Lars писал(а):
А при -20, как сегодня ночью было :cry: ? Так в гараж не хочется идти......но если родина скажет, то никуда не денешься, надо будет после работы туда аж целых 20 минут от дома и 20 минут обратно пешком по морозу.... хны-хны-хны...

Не было сегодня ночью -20. До -15 температура и то с трудом опустилась. :wink: Не переживайте, заведётся Ваш Логасик как миленький.

Re: Логан и мороз 2007 года

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:11
cells
vut писал(а):Неделю ездию с примерзшей насмерть задней левой дверью. Не хочет открыватся, сволочь. Перестала открыватся после сильного снегопада. Снег засыпается в верхнюю кромку двери и там тает потом замерзает вместе с дверью. Вспомнил как хорошо придумано на классике.


Только фен сможет помочь

Re: Логан и мороз 2007 года

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:13
Дисыч
3dmax писал(а):Снег надо вовремя вычищать из желобка на крыше. Я тоже попал так разок. Правда вылечил легко. Один человек держал с наружи ручку двери в открытом положении, а я изнутри стукнул дверь посильнее. Всё замечательно открылось.


Мысля такая тоже появилась, но нехочу портить уплотнители двери. Или как нибуть поставлю наночь в теплый бокс, или скоро весна. :D

Re: Логан и мороз 2007 года

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:13
3dmax
cells писал(а):
vut писал(а):Неделю ездию с примерзшей насмерть задней левой дверью. Не хочет открыватся, сволочь. Перестала открыватся после сильного снегопада. Снег засыпается в верхнюю кромку двери и там тает потом замерзает вместе с дверью. Вспомнил как хорошо придумано на классике.


Только фен сможет помочь

Какие Логановоды извращённые пошли, двери феном отмораживать. :D
В Логане трудно оторвать примёрзшую дверь , потому что ручки пластмассовые. На шестёрке у меня этот фокус проходил на ура, там ручки железные. Но и Логан можно открыть, как я написал в предыдущем сообщении.

Re: Логан и мороз 2007 года

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:14
Sergik1970
vut писал(а):Неделю ездию с примерзшей насмерть задней левой дверью. Не хочет открыватся, сволочь. Перестала открыватся после сильного снегопада. Снег засыпается в верхнюю кромку двери и там тает потом замерзает вместе с дверью. Вспомнил как хорошо придумано на классике.


Молоток, зубило, монтировка помогают в таких случаях исключительно. :wink:

Re: Логан и мороз 2007 года

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:14
3dmax
vut писал(а):
Мысля такая тоже появилась, но нехочу портить уплотнители двери. Или как нибуть поставлю наночь в теплый бокс, или скоро весна. :D

Ничего там не испортится, я Вам гарантирую. К тому же у Вас не уплотнители примёрзли.

Re: Логан и мороз 2007 года

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:15
3dmax
Sergik1970 писал(а):
vut писал(а):Неделю ездию с примерзшей насмерть задней левой дверью. Не хочет открыватся, сволочь. Перестала открыватся после сильного снегопада. Снег засыпается в верхнюю кромку двери и там тает потом замерзает вместе с дверью. Вспомнил как хорошо придумано на классике.


Молоток, зубило, монтировка помогают в таких случаях исключительно. :wink:

Продолжаю список:
Паяльная лампа, кувалдометр, трос прицепленный одним концом к двери, вторым к КамАЗу... :lol:

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:15
Lars
3dmax писал(а):
Lars писал(а):А при -20, как сегодня ночью было :cry: ? Так в гараж не хочется идти......но если родина скажет, то никуда не денешься, надо будет после работы туда аж целых 20 минут от дома и 20 минут обратно пешком по морозу.... хны-хны-хны...

Не было сегодня ночью -20. До -15 температура и то с трудом опустилась. :wink: Не переживайте, заведётся Ваш Логасик как миленький.

Точно-точно 8) ? И до субботы дождется :shock: (я там с прошлой субботы не была, то есть как раз ровно неделя будет)?

Re: Логан и мороз 2007 года

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:17
Sergik1970
vut писал(а):
3dmax писал(а):Снег надо вовремя вычищать из желобка на крыше. Я тоже попал так разок. Правда вылечил легко. Один человек держал с наружи ручку двери в открытом положении, а я изнутри стукнул дверь посильнее. Всё замечательно открылось.


Мысля такая тоже появилась, но нехочу портить уплотнители двери. Или как нибуть поставлю наночь в теплый бокс, или скоро весна. :D


Съездите на мойку. Помойтесь и все пройдет :wink:
Хотя.....могут появиться и другие прелести :D

Re: Логан и мороз 2007 года

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:17
Дисыч
[quote="3dmax"]Какие Логановоды извращённые пошли, двери феном отмораживать. :D

Фен не для волос, а строительный фен. Вещь очень полезная, им не только двери можно разморозить, но и при сильных холодах масло в картере разогреть, чтобы машину завести. Только мой фен дал корешку попользоватся, а он его спалил, сволочь
:cry:

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:18
3dmax
Lars писал(а): И до субботы дождется :shock: (я там с прошлой субботы не была, то есть как раз ровно неделя будет)?

А вот этого не знаю. По ночам на этой неделе до -20 обещают. Лучше не рискуйте, сходите в гараж, прогрейте машинку. И она Вам тем же отплатит в субботу.

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:20
Smirnov3
cells
По поводу ВАЗ 21053.
Так вот 3 года ездил на ВАЗ 21051, и в прошлом году, когда было -35 заводил машину.
Главное уход.
Хотя онечно не стоонник нашего автопрома.

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:21
Шурик
У меня машина стояла больше недели. Завелась при -15 как обычно. Только жижа в бачке омывателя замерзла. Я ее тепловентилятором отогревал. 10 минут - и прыскалки снова работают.

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:22
3dmax
Smirnov3 писал(а):cells
По поводу ВАЗ 21053.
Так вот 3 года ездил на ВАЗ 21051, и в прошлом году, когда было -35 заводил машину.
Главное уход.
Хотя онечно не стоонник нашего автопрома.

Да любые машины из карбюраторных тазиков заводятся до -30 в лёгкую, если хозяин не дуралей.
Хорошие свечи, провода, заряженный акум, масло по сезону, исправный карбюратор. Вот составляющие успеха запуска в холодную погоду.
В прошлом году морозы было ого-го, заводился всегда.

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:25
Lars
3dmax писал(а):
Lars писал(а): И до субботы дождется :shock: (я там с прошлой субботы не была, то есть как раз ровно неделя будет)?

А вот этого не знаю. По ночам на этой неделе до -20 обещают. Лучше не рискуйте, сходите в гараж, прогрейте машинку. И она Вам тем же отплатит в субботу.

Вот и я так думаю, пойду в холод и темноту :shock: :wink: :lol: , чтобы в субботу получить бонус в виде отсутствия проблем.

У меня сразу дополнительный вопрос - спрошу как умею 8) .
Прогреть ее легко, только можно мне объяснить, какая именно от этого польза? Мне всегда казалось, что просто процесс прогревания не очень полезный сам по себе, ее покатать же нужно? Аккумулятор по моим понятиям заряжается на скорости или я что-то не так понимаю?
Или она может не завестить по каким-то другим причинам?

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:28
3dmax
Lars писал(а):
У меня сразу дополнительный вопрос - спрошу как умею 8) .
Прогреть ее легко, только можно мне объяснить, какая именно от этого польза? Мне всегда казалось, что просто процесс прогревания не очень полезный сам по себе, ее покатать же нужно? Аккумулятор по моим понятиям заряжается на скорости или я что-то не так понимаю?
Или она может не завестить по каким-то другим причинам?

Аккумулятор заряжается и на холостом ходу, но только медлено.
Под словом "прогреть" я и имел в виду завести да подзарядить аккумулятор. А вот как это сделать решать Вам. Можете час стоять и тарахтеть на холостых, а можете и километров 50 по городу накрутить. Последнее предпочтительнее.

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:28
FOX55
Если просто прогреть то толку мало. Надо именно проехаться. На холостых подзарадки аккомулятора, как таковой, не будет :wink:

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:30
Andyk
Сегодня заводился при -17. С первого раза, как обычно. :D :!: Машина стояла две ночи.

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:31
Lars
3dmax писал(а):
Lars писал(а):У меня сразу дополнительный вопрос - спрошу как умею 8) .
Прогреть ее легко, только можно мне объяснить, какая именно от этого польза? Мне всегда казалось, что просто процесс прогревания не очень полезный сам по себе, ее покатать же нужно? Аккумулятор по моим понятиям заряжается на скорости или я что-то не так понимаю?
Или она может не завестить по каким-то другим причинам?

Аккумулятор заряжается и на холостом ходу, но только медлено.
Под словом "прогреть" я и имел в виду завести да подзарядить аккумулятор. А вот как это сделать решать Вам. Можете час стоять и тарахтеть на холостых, а можете и километров 50 по городу накрутить. Последнее предпочтительнее.

Ясно, так и сделаю.
Спасибо :lol: .

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:36
boris55
Lars писал(а):Вот и я так думаю, пойду в холод и темноту :shock: :wink: :lol: , чтобы в субботу получить бонус в виде отсутствия проблем.


Дам более приятный совет(он не отменяет мнения других коллег)-никуда до субботы можете не ходить.Ничего с аккум за неделю не сделается.Зуб даю-все будет отлично в субботу.Поберегите нервы и здоровье.А также 200 км пробега машины(приблизительно столько отнимает один ненужный холодный пуск) :wink:

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:38
3dmax
boris55 писал(а):
Lars писал(а):Вот и я так думаю, пойду в холод и темноту :shock: :wink: :lol: , чтобы в субботу получить бонус в виде отсутствия проблем.


Дам более приятный совет(он не отменяет мнения других коллег)-никуда до субботы можете не ходить.Ничего с аккум за неделю не сделается.Зуб даю-все будет отлично в субботу.Поберегите нервы и здоровье.А также 200 км пробега машины(приблизительно столько отнимает один ненужный холодный пуск) :wink:

Ок, Lars, никуда не ходите. Но если в субботу не запустите двигатель ( ночью -21), то я Вас лично отвезу на Логане к А.Б., будем ему зубы выбивать. :lol:

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:40
boris55
ОДИН зуб! :lol:
А после того как 100% заведется-езжайте в Королев....за другими зубами :lol:
Мне в субботу в Домодедово ехать.
Машина уже неделю одну стояла без движения,счас вторая пошла(дома сижу-простыл-прости господи...)

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:41
FOX55
3dmax писал(а):
boris55 писал(а):
Lars писал(а):Вот и я так думаю, пойду в холод и темноту :shock: :wink: :lol: , чтобы в субботу получить бонус в виде отсутствия проблем.


Дам более приятный совет(он не отменяет мнения других коллег)-никуда до субботы можете не ходить.Ничего с аккум за неделю не сделается.Зуб даю-все будет отлично в субботу.Поберегите нервы и здоровье.А также 200 км пробега машины(приблизительно столько отнимает один ненужный холодный пуск) :wink:

Ок, Lars, никуда не ходите. Но если в субботу не запустите двигатель ( ночью -21), то я Вас лично отвезу на Логане к А.Б., будем ему зубы выбивать. :lol:

Погодите зубы выбивать. Борисычу еще с Lars ехать на слет в Лугу :lol:

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:42
3dmax
boris55 писал(а):ОДИН зуб! :lol:
А после того как 100% заведется-езжайте в Королев....за другими зубами :lol:

А я зубами не раскидываюсь, они мне пока самому нужны. :D

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:42
Lars
boris55 писал(а):
Lars писал(а):Вот и я так думаю, пойду в холод и темноту :shock: :wink: :lol: , чтобы в субботу получить бонус в виде отсутствия проблем.

Дам более приятный совет(он не отменяет мнения других коллег)-никуда до субботы можете не ходить.Ничего с аккум за неделю не сделается.Зуб даю-все будет отлично в субботу.Поберегите нервы и здоровье.А также 200 км пробега машины(приблизительно столько отнимает один ненужный холодный пуск) :wink:

Это Вы хотите сказать, что если не заведется, то надо наездить 200 км, что восстановить заряд/запас/или как там еще это назвать? /тихонечко сползая под стол/

Уход .... ?

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:44
cells
Smirnov3 писал(а):cells
По поводу ВАЗ 21053.
Так вот 3 года ездил на ВАЗ 21051, и в прошлом году, когда было -35 заводил машину.
Главное уход.
Хотя онечно не стоонник нашего автопрома.


В этом то вся и проблема, уважаемый, совок ...
что я не хочу делать каких то дополнительных манипуляций с автомобилем, кроме как заливать бензин, менять масло и прочие расходники.
Понятное дело, если заливать горячее масло, уносить в тепло аккумулятор, даже ваз 21053 заведется

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:44
boris55
Lars писал(а):
Это Вы хотите сказать, что если не заведется, то надо наездить 200 км, что восстановить заряд/запас/или как там еще это назвать? /тихонечко сползая под стол/

НЕЕЕЕЕЕТТТТТТ!
Имеется ввиду,что запуск холодной машины в сильный мороз приводит к износу деталей двигателя,эквивалентному пробегу в 200 км!!!

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:45
3dmax
Lars писал(а):
boris55 писал(а):
Lars писал(а):Вот и я так думаю, пойду в холод и темноту :shock: :wink: :lol: , чтобы в субботу получить бонус в виде отсутствия проблем.

Дам более приятный совет(он не отменяет мнения других коллег)-никуда до субботы можете не ходить.Ничего с аккум за неделю не сделается.Зуб даю-все будет отлично в субботу.Поберегите нервы и здоровье.А также 200 км пробега машины(приблизительно столько отнимает один ненужный холодный пуск) :wink:

Это Вы хотите сказать, что если не заведется, то надо наездить 200 км, что восстановить заряд/запас/или как там еще это назвать? /тихонечко сползая под стол/

Нет. Запуск двигателя в сильные морозы равен износу двигателя за пробег 200 км. Ну примерно так. Понятно?

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:47
cells
3dmax писал(а):
Smirnov3 писал(а):cells
По поводу ВАЗ 21053.
Так вот 3 года ездил на ВАЗ 21051, и в прошлом году, когда было -35 заводил машину.
Главное уход.
Хотя онечно не стоонник нашего автопрома.

Да любые машины из карбюраторных тазиков заводятся до -30 в лёгкую, если хозяин не дуралей.
Хорошие свечи, провода, заряженный акум, масло по сезону, исправный карбюратор. Вот составляющие успеха запуска в холодную погоду.
В прошлом году морозы было ого-го, заводился всегда.


Где вы видели на вазовских машинах исправный карбюратор ?
Не смешите - советский карбратор с его жиклерами и прочей байдой рассматривается ВАЗом как расходный материал.
Да и не забудьте про двигатель - он также влияет на процесс запуска в зимних условиях

Re: Уход .... ?

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:50
boris55
cells писал(а):я не хочу делать каких то дополнительных манипуляций с автомобилем, кроме как заливать бензин, менять масло и прочие расходники.
Я бы еще прибавил:нанять шофера и завгара(чтобы они этим всем занимались) и негра с опахалом на случай летней жары. :lol: К сожалению-уровень обслуживания авто в нашей стране(бензин,сервис,дороги,автомагазины,дорожная полиция) и уровень приспособленности зарубежных авто к нашим реалиям(морозы,соляные ванны,туман и сырость,грязь повсюду)-не позволяют так сибаритски относиться к поездкам на авто. :roll:

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:51
3dmax
cells писал(а):
Где вы видели на вазовских машинах исправный карбюратор ?
Не смешите - советский карбратор с его жиклерами и прочей байдой рассматривается ВАЗом как расходный материал.
Да и не забудьте про двигатель - он также влияет на процесс запуска в зимних условиях

На всех своих машинах я его видел.
В последней машине вообще не прикасался к нему за 2 года эксплуатации. Может всё от хозяина зависит? :shock:

Re: Уход .... ?

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:56
cells
boris55 писал(а):
cells писал(а):я не хочу делать каких то дополнительных манипуляций с автомобилем, кроме как заливать бензин, менять масло и прочие расходники.
Я бы еще прибавил:нанять шофера и завгара(чтобы они этим всем занимались) и негра с опахалом на случай летней жары. :lol: К сожалению-уровень обслуживания авто в нашей стране(бензин,сервис,дороги,автомагазины,дорожная полиция) и уровень приспособленности зарубежных авто к нашим реалиям(морозы,соляные ванны,туман и сырость,грязь повсюду)-не позволяют так сибаритски относиться к поездкам на авто. :roll:


Видимо все таки говоря о "приспособленности зарубежных авто" мы имеем ввиду Логан (уж раз мы на этом форуме) , который специально приспосабливался к российским условиям ?
А как же хваленая зимняя подготовкак Логана ?
Показатель качества любой автомашины это и есть способность ее надежно работать в суровых условиях (в разумных пределах конечно) . Многие моменты надежности должны закладываться уже на этапе проектирования автомобиля.

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:56
Lars
boris55 писал(а):
Lars писал(а):Это Вы хотите сказать, что если не заведется, то надо наездить 200 км, что восстановить заряд/запас/или как там еще это назвать? /тихонечко сползая под стол/

НЕЕЕЕЕЕТТТТТТ!
Имеется ввиду,что запуск холодной машины в сильный мороз приводит к износу деталей двигателя,эквивалентному пробегу в 200 км!!!

Теперь понятно :oops: :oops: :oops: .

Так ходить или не ходить? - /Мучительно бегая от одной стены кабинета к другой......прямо шекспировские страсти..../.

P.S. Как бы так все решить, чтобы у всех зубы на месте остались :oops: :P ?
P.S.S. Знаете как тяжело выбрать правильное решение, когда советуют сразу два уважаемых товарища 8) ...
Прямо ситуация как в фантастике, когда первый закон робототехники вступает в противоречие со вторым и робот ломается от душевного кризиса (вроде у Азимова).

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 14:59
cells
3dmax писал(а):
cells писал(а):
Где вы видели на вазовских машинах исправный карбюратор ?
Не смешите - советский карбратор с его жиклерами и прочей байдой рассматривается ВАЗом как расходный материал.
Да и не забудьте про двигатель - он также влияет на процесс запуска в зимних условиях

На всех своих машинах я его видел.
В последней машине вообще не прикасался к нему за 2 года эксплуатации. Может всё от хозяина зависит? :shock:


Наверное вы и не ездили , купили новый поставили , и так сказать заморозили ;)
В свое время в вазовском автосервисе Новый Быт, местные спецы сказали мне, что карбюратор Солекс нуждается в регулировке каждые 5000 км, и чистке и ремонте каждые 10000 км

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 15:00
FOX55
Lars писал(а):
Так ходить или не ходить? - /Мучительно бегая от одной стены кабинета к другой......прямо шекспировские страсти..../.

P.S. Как бы так все решить, чтобы у всех зубы на месте остались :oops: :P ?
P.S.S. Знаете как тяжело выбрать правильное решение, когда советуют сразу два уважаемых товарища 8) ...

А Вы можете сходить в гараж, но машину не заводить. Вот тогда Вы придержитесь мнения обоих :lol:

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 15:02
3dmax
cells писал(а):
Наверное вы и не ездили , купили новый поставили , и так сказать заморозили ;)
В свое время в вазовском автосервисе Новый Быт, местные спецы сказали мне, что карбюратор Солекс нуждается в регулировке каждые 5000 км, и чистке и ремонте каждые 10000 км

Да что Вы говорите? А 55 тысяч на одометре наверное сами накрутились?
В общем доказывать я Вам ничего не собираюсь, можете не верить. Но исправный карбюратор+ хороший бензин служат не один десяток км безо всяких регулировок.
З.Ы. За это время только один раз залил в бак балончик для чистки карбюратора. И то для профилактики.

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 15:28
boris55
cells писал(а):В свое время в вазовском автосервисе Новый Быт, местные спецы сказали мне, что карбюратор Солекс нуждается в регулировке каждые 5000 км, и чистке и ремонте каждые 10000 км

Сравнили зубильный Солекс и классический Озон!Или еще более старый Вебер...
На классике Солексы стали тоже ставить в последние годы-но народ их сильно ругал....Один его ЭМК чего стоил....если только не итальянский был.

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 15:56
Правдолюбец
местные спецы сказали мне, что карбюратор Солекс нуждается в регулировке каждые 5000 км, и чистке и ремонте каждые 10000 км


Ну уж и не знаю, что за спецы Вам встретились... У меня на АЗЛыКе-2141 стоит Солекс с завода ещё. Регулировался 1 раз при пробеге 50 тык. Это точно такой же карб, как ставили в ВАЗы 08-09, только у азлыковского нет обратки. Сейчас пробег АЗЛыКа - 105 тык. С карбюратором не было и нет проблем вообще - расход бензина реально небольшой, холостые обороты держит ровно, %СО в выхлопе - 0,07% (!) при норме 0,3% - меряли в августе на техосмотре, гаец даже удивился: "ни себе хрена пепелац!" :lol:
Но я согласен, что Солексы именно последних лет выпуска - бракованные поголовно, сосед мучился с таким на ВАЗ-09, и не раз.
Еще, ИМХО, продолжительность жизни карба зависит от качества бензина и топливного фильтра. Можно 1 раз заправить дерьмом и сразу угробить любой карб (у меня такое было на давно проданной машинке, тоже Солекс на ней стоял)

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 16:01
Шурик
Lars писал(а):Так ходить или не ходить? - /Мучительно бегая от одной стены кабинета к другой......прямо шекспировские страсти..../.

P.S. Как бы так все решить, чтобы у всех зубы на месте остались :oops: :P ?
P.S.S. Знаете как тяжело выбрать правильное решение, когда советуют сразу два уважаемых товарища 8) ...
А вы Сергрена спросите. Он вас рассудит.

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 16:04
Шурик
cells писал(а):что карбюратор Солекс нуждается в регулировке каждые 5000 км
А что там регулировать-то ? Уровень в поплавковой камере, обороты хх ? А с чего бы уровню уйти ?
Чистить - да, приходилось, но регулировать там имхо нечего.

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 16:07
boris55
Lars писал(а):Так ходить или не ходить? - /Мучительно бегая от одной стены кабинета к другой......прямо шекспировские страсти..../.

Вместо того,чтобы идти в холодный промозглый темный гараж и мучать Логашу.....лучше пойти в "дом,милый дом"...
Не ходить,я за зубы не боюсь. :lol:
Потом,коллеги говорят "можно бы сходить"...в сослагательном наклонении,они ничем не рискуют... :lol:
А я говорю без сослагательного наклонения:ходить не нужно! :lol: Я рискую значительно большим-чем зубами.....доверием народа :lol:

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 16:09
Kostakis
а где морозы?
в прошлом году было что обсудить.
Или -15-17 уже начинаются проблеммы?
я не заметил пока.

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 16:39
KAlexey
Lars писал(а):Так ходить или не ходить? - /Мучительно бегая от одной стены кабинета к другой......прямо шекспировские страсти..../.

Не ходить, правда зуб не дам, мне ещё надеюсь с ним долго жить...
Судя по тому как я его насиловал, когда машину заводил, а она не заводилась, акумулятор классный. Другая проблема что машинка может не завестись, вдруг, как у меня, но не из-за акумулятора...

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 16:48
Lars
KAlexey писал(а):
Lars писал(а):Так ходить или не ходить? - /Мучительно бегая от одной стены кабинета к другой......прямо шекспировские страсти..../.

Не ходить, правда зуб не дам, мне ещё надеюсь с ним долго жить...
Судя по тому как я его насиловал, когда машину заводил, а она не заводилась, акумулятор классный. Другая проблема что машинка может не завестись, вдруг, как у меня, но не из-за акумулятора...

А у Вас что за проблема была? /если это не секрет/.

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 17:17
KAlexey
Lars писал(а):А у Вас что за проблема была? /если это не секрет/.

В первом сообщении этой ветки написано...

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 17:21
Дисыч
Lars писал(а):А у Вас что за проблема была? /если это не секрет/.


У нас всех две проблемы: зима и машина Прошу не путать дураки - дороги :D Хотя это тоже наша проблема.

PS Е мае сколько проблем, то :?

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 17:29
Lars
KAlexey писал(а):
Lars писал(а):А у Вас что за проблема была? /если это не секрет/.

В первом сообщении этой ветки написано...

Прочитала, все поняла 8)

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 18:05
KAlexey
Lars писал(а):
KAlexey писал(а):
Lars писал(а):А у Вас что за проблема была? /если это не секрет/.

В первом сообщении этой ветки написано...

Прочитала, все поняла 8)

Так что если не будет заводиться - метод есть :)

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 18:08
Lars
KAlexey писал(а):
Lars писал(а):
KAlexey писал(а):
Lars писал(а):А у Вас что за проблема была? /если это не секрет/.

В первом сообщении этой ветки написано...

Прочитала, все поняла 8)

Так что если не будет заводиться - метод есть :)

Метод есть, это правда :lol: .
Если не заведется, я в понедельник весь форум залью горючими слезами..... :cry: :wink:

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 18:17
KAlexey
Lars писал(а):Если не заведется, я в понедельник весь форум залью горючими слезами..... :cry: :wink:

Прям как я :)

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 18:22
Шурик
Lars писал(а):Метод есть, это правда :lol: .
Если не заведется, я в понедельник весь форум залью горючими слезами..... :cry: :wink:
Lars, Вы бы лучше сегодня сходили, проверили - еще заводится или уже нет. Заодно бы и метод опробовали :)

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 18:23
KAlexey
Шурик писал(а):Lars, Вы бы лучше сегодня сходили, проверили - еще заводится или уже нет. Заодно бы и метод опробовали :)

Если каждый день, заводить, радоваться и глушить, то к субботе сто пудово не заведётся :)

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 18:26
3dmax
KAlexey писал(а):
Шурик писал(а):Lars, Вы бы лучше сегодня сходили, проверили - еще заводится или уже нет. Заодно бы и метод опробовали :)

Если каждый день, заводить, радоваться и глушить, то к субботе сто пудово не заведётся :)

... то к субботе стопудово ЗАВЕДЁТСЯ! :wink:

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 18:28
KAlexey
3dmax писал(а):... то к субботе стопудово ЗАВЕДЁТСЯ! :wink:

(если не только радоваться а прогревать, кататься, на что у современной девушки может совсем не быть времени, да и желания :) )

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 18:30
Шурик
KAlexey писал(а):
Шурик писал(а):Lars, Вы бы лучше сегодня сходили, проверили - еще заводится или уже нет. Заодно бы и метод опробовали :)

Если каждый день, заводить, радоваться и глушить, то к субботе сто пудово не заведётся :)
Я думаю что заведется.
Завести - это примерно 2 секунды работы стартера. До субботы - 5 запусков. Итого 10 секунд.
У Вас, когда машина не заводилась, - наверное ведь в сумме дольше стартер крутил ? И насколько я понял аккумулятор все-таки не сел ?

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 18:31
Lars
3dmax писал(а):
KAlexey писал(а):
Шурик писал(а):Lars, Вы бы лучше сегодня сходили, проверили - еще заводится или уже нет. Заодно бы и метод опробовали :)

Если каждый день, заводить, радоваться и глушить, то к субботе сто пудово не заведётся :)

... то к субботе стопудово ЗАВЕДЁТСЯ! :wink:

Вы все сговорились, я поняла...... :cry:
Я же за Борисыча, как за последную надежду уцепилась, чтобы не ходить.....там же холодно, на улице :roll: . Он же репутацию эксперта-автовладельца в залог оставил :shock: ..... и зубы :!:

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 18:34
KAlexey
Шурик писал(а):Я думаю что заведется.
Завести - это примерно 2 секунды работы стартера. До субботы - 5 запусков. Итого 10 секунд.
У Вас, когда машина не заводилась, - наверное ведь в сумме дольше стартер крутил ? И насколько я понял аккумулятор все-таки не сел ?

Да заведётся, я просто за Lars беспокоюсь, что бы не простудилась :)

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 18:37
Lars
KAlexey писал(а):
Шурик писал(а):Я думаю что заведется.
Завести - это примерно 2 секунды работы стартера. До субботы - 5 запусков. Итого 10 секунд.
У Вас, когда машина не заводилась, - наверное ведь в сумме дольше стартер крутил ? И насколько я понял аккумулятор все-таки не сел ?

Да заведётся, я просто за Lars беспокоюсь, что бы не простудилась :)

Спасибо 8) . Мы с машиной очень благодарны за заботу.

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 18:39
3dmax
Lars писал(а):
3dmax писал(а):
KAlexey писал(а):
Шурик писал(а):Lars, Вы бы лучше сегодня сходили, проверили - еще заводится или уже нет. Заодно бы и метод опробовали :)

Если каждый день, заводить, радоваться и глушить, то к субботе сто пудово не заведётся :)

... то к субботе стопудово ЗАВЕДЁТСЯ! :wink:

Вы все сговорились, я поняла...... :cry:

В общем так, Lars, никуда не ходите до субботы. Я тоже считаю, что аккумулятор на 70А так быстро не разрядится. Посчитал тут, покумекал. Но если что зубки то кто то на полку всё равно положит. :D

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 18:42
Lars
3dmax писал(а):
Lars писал(а):
3dmax писал(а):
KAlexey писал(а):
Шурик писал(а):Lars, Вы бы лучше сегодня сходили, проверили - еще заводится или уже нет. Заодно бы и метод опробовали :)

Если каждый день, заводить, радоваться и глушить, то к субботе сто пудово не заведётся :)

... то к субботе стопудово ЗАВЕДЁТСЯ! :wink:

Вы все сговорились, я поняла...... :cry:

В общем так, Lars, никуда не ходите до субботы. Я тоже считаю, что аккумулятор на 70А так быстро не разрядится. Посчитал тут, покумекал. Но если что зубки то кто то на полку всё равно положит. :D

Так-так-так...... а что именно посчитали? И чьи зубы будут на полке :lol: ? Прямо триллер получается :shock: .

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 18:44
3dmax
Lars писал(а):Так-так-так...... а что именно посчитали? И чьи зубы будут на полке :lol: ? Прямо триллер получается :shock: .

Ну на шестёрке я после недельного стояния в такие же морозы заводил её. Это при том, что там аккум был на 62 Ампера. А у нас и того больше. Так что если у Вас с машинкой всё в порядке, то должны завестись.
А зубы? Ну зубами тут точно не я расбрасываюсь. :D

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 18:46
Lars
3dmax писал(а):
Lars писал(а):Так-так-так...... а что именно посчитали? И чьи зубы будут на полке :lol: ? Прямо триллер получается :shock: .

Ну на шестёрке я после недельного стояния в такие же морозы заводил её. Это при том, что там аккум был на 62 Ампера. А у нас и того больше. Так что если у Вас с машинкой всё в порядке, то должны завестись.
А зубы? Ну зубами тут точно не я расбрасываюсь. :D

Понятноооооо :P :lol: :wink: . А зубы - это весчь :lol: , без них никуда, в корень зрите!

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 18:48
Путник
ТАААК! Устроили тут ромашка- заведется, не заведется! Дайте спать!(С) Зашел почитать- а тут нафлудили 16 страниц...
Кстати- ни фига не заведется теперь из принципа.
(Борисыч копит деньги на визит к стоматологу-протезисту) :oops:

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 18:51
boris55
Путник писал(а):ТАААК! Устроили тут ромашка- заведется, не заведется! Дайте спать!(С) Зашел почитать- а тут нафлудили 16 страниц...
Кстати- ни фига не заведется теперь из принципа.
(Борисыч копит деньги на визит к стоматологу-протезисту) :oops:
Ха-Ха!
Еще раз ставлю зубы....все будет прекрасно...сцепление выжмите и заводите.
Я сам пойду в субботу после ДВУХнедельного стояния... :lol:

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 18:54
Шурик
Lars писал(а):А зубы - это весчь :lol:
У кого уже весчь, а у кого еще часть тела :)

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 18:59
Путник
Ларс- тут такая ставка- ну просто надо выигрывать! Супервесчь- золотой зуб нашего Паниковского! Можно как талисман на груди носить! Супер-пупер цацка. А Борисычу чугунный вставят. :shock:

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 19:06
boris55
Я то понятно ЧТО ставлю:зуб и репутацию.
А что ставят остальные-кроме флуда? :roll: :?:

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 20:19
sawa
boris55 писал(а):А что ставят остальные-кроме флуда? :roll: :?:

Борисыч не переживайте, остальным организуем БАН на неопределённое времмя. Бан уменьшается либо полностью снимается прямо пропорционально колличеству дрожжевой живительной влаги преподнесённой уважаемому Борисычу. :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 21:34
Rat6Vortex
Мой стальной конь намертво примёрз к стоянке, сегодня утром попробовал завести - стартер даже не крутит. Сейчас пробовали с шефом прикурить от его авто - никакой реакции. Вот что значит - дизель :-).

Эх - моё мнение - будь у меня логан - ездил бы каждый день, так что Lars - бегом в гараж - прогревать и наслаждаться машиной :-)

Кстати, по моим наблюдениям у нас в городе машин не убавилось - ездят себе как раньше, только с моим дизелем проблема. (на работе так же вся стоянка забита, как обычно, только около моеё машины сугроб и снеговая шапка на ней) -Так что лично по моим ощущениям - минус 15 - 20 градусов - для современных машин не должны быть серьёзной проблемой.

СообщениеДобавлено: 30 янв 2007, 22:23
юрий77
boris55 писал(а):
юрий77 писал(а):
Госпада. Вчера был в сервесе по поводу незаводки Логана при температурах от - 0. Сказали не ты один такой вас много. После первых морозов пошли обращения. Причина не выявлена. Во вторник будут смотреть на супер компьютере которых привезут Котек что-ли не помню. Бензин и прочее не причем вот вам и первый ляп завода.

Надеюсь-мы все в среду услышим от Вас подробный отчет о ЛЯПАХ завода????И о том-как их удалось устранить?
В добавление к "зимнему пакету",описанному коллегой 3Dmax есть еще аккум 70 а/час.
Никакого подогрева(в том числе-электро)-НЕТУ!
И проблем с заводкой на холоде (кроме единичных случаев) пока не было...Ждем.....среды....и КОНКРЕТНЫХ случаев(кроме Вашего).


Докладываю. Проверили сегодня 5 машин. Имболайзеры будут менять в субботу.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 00:30
3dmax
юрий77 писал(а):Докладываю. Проверили сегодня 5 машин. Имболайзеры будут менять в субботу.

Где проверили? Что проверили? У кого проверили? Что выявили? От чего это случилось? Ну нельзя ли самому взять и всё рассказать? Что за сводки с передовой? Еслит пишите, то описывайте проблему целиком.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 01:09
Sergren
юрий77 писал(а):Докладываю. Проверили сегодня 5 машин. Имболайзеры будут менять в субботу.

Это что еще за новости? Опять косяк? Снова ждем отзыва, что ли?

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 06:58
Sergik1970
Lars писал(а): Если не заведется, я в понедельник весь форум залью горючими слезами..... :cry: :wink:


Что за паника уважаемая!
Поддерживаю Андрея Борисовича! Заведется как пить дать. Ставлю его зуб :D
В прошлом году у нас морозы недели две стояли от -30 до - 36.
Я две недели не ездил, машину не заводил. Пришел в гараж и с первого тычка мащина запустилась. На день запуска мороз был - 25.
А вы в -20 уже паникуете. У Вас же Рено Логан, а не Ваз какой то и не Акцент :wink:
Так что все будет Ок!
Изображение

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 09:27
Шурик
Lars, ну как - удалось Вам вчера завести ваш логан ?

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 10:00
Lars
Шурик писал(а):Lars, ну как - удалось Вам вчера завести ваш логан ?

Эту тайну я смогу расскрыть для себя только в субботу, а для всех в понедельник :lol: /не пошла, жалко себя стало, там же зимааааа холодная.... :oops: /

P.S. В закладе находится супервесчь-талистам золотой зуб :P :wink: :P почетного эксперта, а также обещание юриста, которые, как известно, не обманывают :P .

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 10:24
Krokodil
3dmax писал(а):
KAlexey писал(а):
Шурик писал(а):Lars, Вы бы лучше сегодня сходили, проверили - еще заводится или уже нет. Заодно бы и метод опробовали :)

Если каждый день, заводить, радоваться и глушить, то к субботе сто пудово не заведётся :)

... то к субботе стопудово ЗАВЕДЁТСЯ! :wink:

Про стопудовость я бы поостерёгся... Если просто прогревать и не ездить - свечки не будут очищаться... Так что последующие заводки могут просто осложниться... Даже без учёта разряда аккумулятора.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 10:27
Sergren
Ждем, чего скажет Юрий77.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 10:40
Kostakis
Паника при -20 ,даже для владельцев ВАЗ, мне непонятна.
Специальных мер никогда не принимал,
при -30 приходилось покрутить подольше .
А с Логаном ,при +10 и сейчас -15-17 ,
Разница не больше секунды.
И что у вас за масло?
Если приэтих температурах надо сцепление выжимать?
Хотя, у меня тоже непонятная пролемма,
второй день замерзает левая форсунка стеклоомывателя.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 11:19
KAlexey
C прошлого раза выкатал бак4 Нестеского бензина в ноль и залил Киришский. Сегодня проблема повторилась, точно так же как было написано в первом сообщении ветки. Но я уже наученый форумом с помощью педальки газа машину завёл, но обидно же, просто поворотом ключа заводится и сразу глохнет и больше ни в какую... Что делать? Похоже проблема не в бензине... Сегодня было -15 на градуснике, а к концу недели обещают минус 24. Так она совсем не заведётся!!!

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 11:19
Alexus
Kostakis писал(а):Паника при -20 ,даже для владельцев ВАЗ, мне непонятна.
Специальных мер никогда не принимал,
при -30 приходилось покрутить подольше .
А с Логаном ,при +10 и сейчас -15-17 ,
Разница не больше секунды.
И что у вас за масло?
Если приэтих температурах надо сцепление выжимать?
Хотя, у меня тоже непонятная пролемма,
второй день замерзает левая форсунка стеклоомывателя.


В передаче "главная дорога", грили, чо нуно выжимать сцепление, так проще стартеру раскрутить мотор, так как там чото отсоединяется, и еще грили чо нуно поморгать фарама чтобы прогреть электролит в аккумуляторе, но ето при сильных халодах. Сегодня -15, завелся без проблем, правда форсунки омывателя тоже иногда замерзают, хотя воду никада не лью...

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 11:22
Шурик
KAlexey писал(а):просто поворотом ключа заводится и сразу глохнет и больше ни в какую... Что делать?
Когда завелась - педалькой газа не давать ей заглохнуть.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 11:26
KAlexey
Шурик писал(а):
KAlexey писал(а):просто поворотом ключа заводится и сразу глохнет и больше ни в какую... Что делать?
Когда завелась - педалькой газа не давать ей заглохнуть.

Не успеваю, она работает пол сек. и глохнет, пробовал... Такого по идее на исправной сашине же быть не должно!

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 11:28
Sergik1970
KAlexey писал(а):
Шурик писал(а):
KAlexey писал(а):просто поворотом ключа заводится и сразу глохнет и больше ни в какую... Что делать?
Когда завелась - педалькой газа не давать ей заглохнуть.

Не успеваю, она работает пол сек. и глохнет, пробовал... Такого по идее на исправной сашине же быть не должно!


Это однозначно не поладки в системе. Езжайте в сервис. :roll:

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 11:31
KAlexey
Sergik1970 писал(а):Это однозначно не поладки в системе. Езжайте в сервис. :roll:

В сервисе говорят что мы Вам свечи почистим и она заведётся (ещё бы :). В тёплом помещении-то)

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 11:35
Sergik1970
Дуру гонят. :evil:
Если свечи не в порядке то она вообще бы не заводилась. Фыркала, чихала но не заводилась. А у Вас я так понимаю запуск происходит, а обороты двигателя не поддерживаются.
На инжекторном движке это делает какой то датчик. Тут педалькой не надо шуровать, это не карбюратор с подсосом.
Однозначно датчик какой то борахлит :roll:
Я конечно не технарь но исходя из опыта водительского и профессиональной логики думаю это однозначно датчик :roll: :D

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 11:40
kapushon
KAlexey писал(а):
Sergik1970 писал(а):Это однозначно не поладки в системе. Езжайте в сервис. :roll:

В сервисе говорят что мы Вам свечи почистим и она заведётся (ещё бы :). В тёплом помещении-то)

Ну вообще то мысль здравая. Я бы посоветовал "просраться" по трассе на повышенных оборотах на прогретом двигателе минут 10 - 20 - при это мпроизойдет самоочистка свечей и клапанов-цилиндров от несгоревших отложений.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 11:42
KAlexey
kapushon писал(а):Ну вообще то мысль здравая. Я бы посоветовал "просраться" по трассе на повышенных оборотах на прогретом двигателе минут 10 - 20 - при это мпроизойдет самоочистка свечей и клапанов-цилиндров от несгоревших отложений.

Так я с четверга и потрассе ездил, и по кольцевой специально - бак бензина откатал...

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 11:43
Sergren
KAlexey писал(а):C прошлого раза выкатал бак4 Нестеского бензина в ноль и залил Киришский. Сегодня проблема повторилась, точно так же как было написано в первом сообщении ветки. Но я уже наученый форумом с помощью педальки газа машину завёл, но обидно же, просто поворотом ключа заводится и сразу глохнет и больше ни в какую... Что делать? Похоже проблема не в бензине... Сегодня было -15 на градуснике, а к концу недели обещают минус 24. Так она совсем не заведётся!!!

А это случайно не топливный фильтр над тобой изгаляется?

Тут, кстати, реально дело советуют - раскрутить движок до 5000 оборотов и покататься минуту-две с раскрутом с 3000 до 5000. Прочистишь всю систему.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 11:51
KAlexey
Sergren писал(а):А это случайно не топливный фильтр над тобой изгаляется?
Тут, кстати, реально дело советуют - раскрутить движок до 5000 оборотов и покататься минуту-две с раскрутом с 3000 до 5000. Прочистишь всю систему.

Если бы топливный фильтр, думаю что были бы проблеммы и в более высокую температуру...
Не понял, кататься на 5000 минуту две или разгоняться притормаживать?

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 11:51
kapushon
Sergren писал(а): это случайно не топливный фильтр над тобой изгаляется?

На ТФ не похоже - мощность бы упала и обороты не развивала как надо...

to Aleksey
И все таки предлагаю свечи ПОМЕНЯТЬ - старые ж остались, говоришь?

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 11:52
KAlexey
kapushon писал(а):to Aleksey
И все таки предлагаю свечи ПОМЕНЯТЬ - старые ж остались, говоришь?

Поменять-то можно, вопрос уйдёт ли проблема... Ну не верб я что можно Нестовским бензином за 3000 км убить свечи...
А старые-то 15000 отходили...

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 11:53
Sergren
Вообще раз в день крайне полезно раскручивать движок до 5000 оборотов. Тем самым ты все системы продуваешь.

Мне кажется, что у тебя засорился топливный фильтр. Но не до конца еще, иначе ты бы вообще не заводился. И удивил ты меня с Несте. Заправляюсь там бензином уже 25 тыков, никаких проблем (3 раза тьфу).

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 11:56
kapushon
KAlexey писал(а):Поменять-то можно, вопрос уйдёт ли проблема... Ну не верб я что можно Нестовским бензином за 3000 км убить свечи...
А старые-то 15000 отходили...

Да я не про то что они умерли. Я про то что надо что то делать и начать с простого. Они у тебя засраны может просто капитально, поставь старые и посмотри на эффект.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 11:57
Шурик
KAlexey писал(а):Ну не верб я что можно Нестовским бензином за 3000 км убить свечи...
А старые-то 15000 отходили...
Может новые свечи сами по себе бракованные. Может искра через изолятор немного уходит. Поэтому работает, но плохо.
Лично у меня на мексиканских свечах в сырую погоду стало хуже заводиться.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 11:57
KAlexey
Sergren писал(а):Вообще раз в день крайне полезно раскручивать движок до 5000 оборотов. Тем самым ты все системы продуваешь.

Мне кажется, что у тебя засорился топливный фильтр. Но не до конца еще, иначе ты бы вообще не заводился. И удивил ты меня с Несте. Заправляюсь там бензином уже 25 тыков, никаких проблем (3 раза тьфу).

Попробую пораскручивать, блин, ну что за отметка в 15 градусов... При 11 с пол оборота заводится...
Вот ещё думаю попробовать 98 на Shell залить (если и это не поможет, то точно датчик какой-то)...

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 11:59
KAlexey
kapushon писал(а):Да я не про то что они умерли. Я про то что надо что то делать и начать с простого. Они у тебя засраны может просто капитально, поставь старые и посмотри на эффект.

Да если бы они были бы засраны или плохо работали, так она бы и при минус 11 бы плохо заводилась бы, троила бы при езде и т.п...

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 12:00
Sergren
KAlexey писал(а):Если бы топливный фильтр, думаю что были бы проблеммы и в более высокую температуру...

Понимаешь, если долго стоять, то в фильтре замерзают капли влаги, что при засорении может хватить для того, чтобы ты не заводился. А когда ты уже разошелся, то бензин прокачивается как надо и такого эффекта нет. У самого были такие же проблемы. Меняешь топливный фильтр - и все пучком.
KAlexey писал(а):Не понял, кататься на 5000 минуту две или разгоняться притормаживать?

Кататься минуту две на 5000 в городе тебе будет трудно. Поэтому совмещай с разгоном. Видишь нормальный участок - ну и раскрути на второй до 5000.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 12:03
Sergren
kapushon писал(а):
Sergren писал(а): это случайно не топливный фильтр над тобой изгаляется?

На ТФ не похоже - мощность бы упала и обороты не развивала как надо...

Если гнать на разогретом, то в дело вступает скорость потока, который может вполне хватать. Проблема-то у него с запуском на холодную.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 12:04
KAlexey
Sergren писал(а):Понимаешь, если долго стоять, то в фильтре замерзают капли влаги, что при засорении может хватить для того, чтобы ты не заводился. А когда ты уже разошелся, то бензин прокачивается как надо и такого эффекта нет. У самого были такие же проблемы. Меняешь топливный фильтр - и все пучком.

Проблемы были на Логане?

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 12:05
Kostakis
Alexus писал(а):В передаче "главная дорога", грили, чо нуно выжимать сцепление, так проще стартеру раскрутить мотор, так как там чото отсоединяется, и еще грили чо нуно поморгать фарама чтобы прогреть электролит в аккумуляторе, но ето при сильных халодах.

Это понятно,когда слабый аккуммулятор и мороз такой ,
что в моторе и коробке "пластилин".
Облегчить жизнь стартеру, соглашусь полезно.
Я про Логан. Считал,не его это проблеммы.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 12:06
Sergren
KAlexey писал(а):Проблемы были на Логане?

Нет, ну что ты, это было давно. Да и потом я регулярно систему продуваю, как тебе описал.

А вообще 3 раза тьфу. У меня скоро второе ТО с заменой топливного фильтра.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 12:10
3dmax
Kostakis писал(а):
Alexus писал(а):В передаче "главная дорога", грили, чо нуно выжимать сцепление, так проще стартеру раскрутить мотор, так как там чото отсоединяется, и еще грили чо нуно поморгать фарама чтобы прогреть электролит в аккумуляторе, но ето при сильных халодах.

Это понятно,когда слабый аккуммулятор и мороз такой ,
что в моторе и коробке "пластилин".
Облегчить жизнь стартеру, соглашусь полезно.
Я про Логан. Считал,не его это проблеммы.

-20 это маленький мороз?
Чем Логан отличается от других машин? У него что, в коробке залито спецмасло?
На любых машинах рекомендуется проводить перед запуском вышеописанные операции.
Я даже летом завожу выжимая сцепление. И дело тут не в загустевшем масле, которого при +30 просто не может быть по определению...

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 12:12
KAlexey
Sergren писал(а):
KAlexey писал(а):Проблемы были на Логане?

Нет, ну что ты, это было давно. Да и потом я регулярно систему продуваю, как тебе описал.

А вообще 3 раза тьфу. У меня скоро второе ТО с заменой топливного фильтра.

Так епрст, мне его 3000 назад поменяли!!!

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 12:14
Sergren
3dmax писал(а):На любых машинах рекомендуется проводить перед запуском вышеописанные операции. Я даже летом завожу выжимая сцепление.

Если тебе не в лом, опиши в факе процедуру.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 12:16
Sergren
KAlexey писал(а):Так епрст, мне его 3000 назад поменяли!!!

Ну дык ты, могет быть, его уже того :D Загваздал :D

Заправляешься конкретно где? На какой Несте?

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 12:16
3dmax
Sergren писал(а):
3dmax писал(а):На любых машинах рекомендуется проводить перед запуском вышеописанные операции. Я даже летом завожу выжимая сцепление.

Если тебе не в лом, опиши в факе процедуру.

Процедуру выжима сцепления? :D Неужели кто то не знает как это надо делать? :lol:

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 12:19
Sergren
3dmax писал(а):
Sergren писал(а):Если тебе не в лом, опиши в факе процедуру.

Процедуру выжима сцепления? :D Неужели кто то не знает как это надо делать? :lol:

Ты тут не глумись, фулюган! :D Опиши пошагово процедуру!!! Илии ты ключ не поворачиваешь, а машина у тебя просто от выжима сцепления заводится? :D

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 12:24
3dmax
Sergren писал(а):
3dmax писал(а):
Sergren писал(а):Если тебе не в лом, опиши в факе процедуру.

Процедуру выжима сцепления? :D Неужели кто то не знает как это надо делать? :lol:

Ты тут не глумись, фулюган! :D Опиши пошагово процедуру!!! Илии ты ключ не поворачиваешь, а машина у тебя просто от выжима сцепления заводится? :D

Так точно, товарищ начальник!!!! Уже пишу!!! :D

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 12:29
maslen
KAlexey писал(а):C прошлого раза выкатал бак4 Нестеского бензина в ноль и залил Киришский. Сегодня проблема повторилась, точно так же как было написано в первом сообщении ветки. Но я уже наученый форумом с помощью педальки газа машину завёл, но обидно же, просто поворотом ключа заводится и сразу глохнет и больше ни в какую... Что делать? Похоже проблема не в бензине... Сегодня было -15 на градуснике, а к концу недели обещают минус 24. Так она совсем не заведётся!!!

Коллега снимите плюсовую клемму аккум минут на 15-20 возможно поможет, если нет велком в ПА на норм диагностику где не только наличие ошибок посмотрят но и как смесь готовится, будете как я ездить шильда одного диллера а рамки ПА :). Имя мастера-вошебника не помню.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 12:31
Nick_2141
Sergren писал(а):Вообще раз в день крайне полезно раскручивать движок до 5000 оборотов. Тем самым ты все системы продуваешь.

Мне кажется, что у тебя засорился топливный фильтр. Но не до конца еще, иначе ты бы вообще не заводился. И удивил ты меня с Несте. Заправляюсь там бензином уже 25 тыков, никаких проблем (3 раза тьфу).

1) Полезно - нет вопросов.
2) Явно НЕ фильтр. На сколько я помню первые страницы топика, Автору помог завестись "продув" цилиндров -> свечи были залиты -> с подачей бензина (его объемом) все нормально ->причина в чем-то другом....

Предположения:
1) свечи (провода...)
2) датчик температуры забортного воздуха...
3) датчик температуры двигателя...

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 12:33
Kostakis
3dmax писал(а):-20 это маленький мороз?
Чем Логан отличается от других машин? У него что, в коробке залито спецмасло?
На любых машинах рекомендуется проводить перед запуском вышеописанные операции.
Я даже летом завожу выжимая сцепление. И дело тут не в загустевшем масле, которого при +30 просто не может быть по определению...

Очень даже мороз.
Сам по привычке сцепление жму, когда голова сильно занята,
инстинкт срабатывает.
Но если неспеша сажусь в машину, эту процедуру пропускаю.
Наставте на путь истинный, может это вредно для А/М.
Хотя , летом мне кажется перебор, особенно с фарами.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 12:39
3dmax
Kostakis писал(а):
3dmax писал(а):-20 это маленький мороз?
Чем Логан отличается от других машин? У него что, в коробке залито спецмасло?
На любых машинах рекомендуется проводить перед запуском вышеописанные операции.
Я даже летом завожу выжимая сцепление. И дело тут не в загустевшем масле, которого при +30 просто не может быть по определению...

Очень даже мороз.
Сам по привычке сцепление жму, когда голова сильно занята,
инстинкт срабатывает.
Но если неспеша сажусь в машину, эту процедуру пропускаю.
Наставте на путь истинный, может это вредно для А/М.
Хотя , летом мне кажется перебор, особенно с фарами.

Летом без фар конечно. :D Просто с выжатым сцеплением.
Я не скажу, что запускать двигатель не выжимая сцепления вредно. Нет, ему от этого не холодно ни жарко. А вот для аккумулятора это очень чувствительно. Одно дело крутить двигатель с загустевшим маслом и совсем другое двигатель и впридачу первичный вал коробки, в которой масло ещё погуще моторного будет.
Если говорить простым языком, то при варианте 1 ( без выжима сцепления) Аккумулятор сможет отдавать ток ,достаточный для работы стартера, в течении 1 минуты. А при варианте два в течении 1.5 минут. Цифры все условные, но расклад примерно одинаковый.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 12:55
Kostakis
3dmax писал(а):Если говорить простым языком, то при варианте 1 ( без выжима сцепления) Аккумулятор сможет отдавать ток ,достаточный для работы стартера, в течении 1 минуты. А при варианте два в течении 1.5 минут. Цифры все условные, но расклад примерно одинаковый.

Т.Е. Если говорить простым языком, буду плохо себя вести,
попаду на аккуммулятор.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 12:58
3dmax
Kostakis писал(а):
3dmax писал(а):Если говорить простым языком, то при варианте 1 ( без выжима сцепления) Аккумулятор сможет отдавать ток ,достаточный для работы стартера, в течении 1 минуты. А при варианте два в течении 1.5 минут. Цифры все условные, но расклад примерно одинаковый.

Т.Е. Если говорить простым языком, буду плохо себя вести,
попаду на аккуммулятор.

Нет. Попасть на аккумулятор Вы можете только в случае его глубокой разрядки. Попастьже Вы можете на то, что в один прекрасный день не запустите двигатель из-за разряда аккумулятора, так как не бережёте его заряд, попусту вращая им масло в коробке.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 13:16
Kostakis
3dmax писал(а):Нет. Попасть на аккумулятор Вы можете только в случае его глубокой разрядки. Попастьже Вы можете на то, что в один прекрасный день не запустите двигатель из-за разряда аккумулятора, так как не бережёте его заряд, попусту вращая им масло в коробке.

Большой сенькс.
И правда, Логан машина и ни что автомобильное ему не чуждо.
Сегодняж заканчиваю использование и
Начинаю эксплуатацию своего авто.
Просмотрю полезные темы. Но вопросами потом замучаю!

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 13:24
kapushon
Sergren писал(а):Если гнать на разогретом, то в дело вступает скорость потока, который может вполне хватать. Проблема-то у него с запуском на холодную.

Какая такая скорость потока???
Бензонасос при повороте ключа на зажигание качает бензин в рампу до определенного давления и отключается. То есть как раз для пуска бензин всегда накачается даже при забитом ТФ. А вот при движении, когда топливо из рампы активно стравливается форсунками и бензонасос работает постоянно, "дырки" уже может и не хватать - машина на обедненной смеси "не едет", как край - глохнет.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 13:26
KAlexey
Sergren писал(а):
KAlexey писал(а):Так епрст, мне его 3000 назад поменяли!!!

Ну дык ты, могет быть, его уже того :D Загваздал :D

Заправляешься конкретно где? На какой Несте?

Несте на пересечении гражданского и северного

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 13:27
KAlexey
maslen писал(а):Коллега снимите плюсовую клемму аккум минут на 15-20 возможно поможет, если нет велком в ПА на норм диагностику где не только наличие ошибок посмотрят но и как смесь готовится, будете как я ездить шильда одного диллера а рамки ПА :). Имя мастера-вошебника не помню.

Попробую, а сколько это удовольствие в ПА стоит?
Машину-то я в ПА покупал, правда в Автопрайме шильдик уже давно оторвали :)

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 13:43
WLR
А если воспользоваться предложением Рено Асистент (как то так называется). У них вроде есть услуга "ремонт на месте". Пусть поизгаляются на морозе. По деньгам вроде недорого (по сравнению с баком бензина, или эвакуатором). Правда не знаю, действует ли в Вашем городе такая система.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 13:52
maslen
KAlexey писал(а):
maslen писал(а):Коллега снимите плюсовую клемму аккум минут на 15-20 возможно поможет, если нет велком в ПА на норм диагностику где не только наличие ошибок посмотрят но и как смесь готовится, будете как я ездить шильда одного диллера а рамки ПА :). Имя мастера-вошебника не помню.

Попробую, а сколько это удовольствие в ПА стоит?
Машину-то я в ПА покупал, правда в Автопрайме шильдик уже давно оторвали :)

Я думаю лучше позвонить, это диагностика компьютера и датчиков вродь не дороже 800р(она в ПА не такая как у некоторых типа сервисов и не сводится к ответу есть или нет ошибки они еще не ленятся глянуть состояние датчиков и что они выдают на комп), мастера к которому вечером гляну на своих распечатках если обнаружу их

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 14:03
KAlexey
WLR писал(а):А если воспользоваться предложением Рено Асистент (как то так называется). У них вроде есть услуга "ремонт на месте". Пусть поизгаляются на морозе. По деньгам вроде недорого (по сравнению с баком бензина, или эвакуатором). Правда не знаю, действует ли в Вашем городе такая система.

Только в Москве, да и что толку, они газ нажмут, заведут...

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 14:09
KAlexey
Позвонил в Петровский, сказали можно сделать диагностику за 462р. И если это будет вина завода-изготовителя, то будет бесплатно. (Но запись только на 11 февраля...)

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 14:25
maslen
KAlexey писал(а):Позвонил в Петровский, сказали можно сделать диагностику за 462р. И если это будет вина завода-изготовителя, то будет бесплатно. (Но запись только на 11 февраля...)

Приготовьтесь услышать фразу "Все из за бензина--гарантии нет". У меня то ГБО такой ерунды наслушался.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 14:26
KAlexey
maslen писал(а):
KAlexey писал(а):Позвонил в Петровский, сказали можно сделать диагностику за 462р. И если это будет вина завода-изготовителя, то будет бесплатно. (Но запись только на 11 февраля...)

Приготовьтесь услышать фразу "Все из за бензина--гарантии нет". У меня то ГБО такой ерунды наслушался.
Ну 462р это не такая уж беда, просто я 9-го в отпуск, а после него уже может и тепло будет :)

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 15:54
Sergik1970
Мне вот интересно. Тот кто это писал представитель Рено? Или може автомеханник известного автожурнала?
Уж слишком уверенно и безапеляционно написано.
В данном описании не подлежит оспариванию нужность выжима сцепления. Все остальное вызывает сомнения, особенно на инжекторной машине. :roll:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=91037#91037

Хотя может кому то это и поможет :roll:

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 15:56
3dmax
Sergik1970 писал(а):Мне вот интересно. Тот кто это писал представитель Рено? Или може автомеханник известного автожурнала?
Уж слишком уверенно и безапеляционно написано.
В данном описании не подлежит оспариванию нужность выжима сцепления. Все остальное вызывает сомнения, особенно на инжекторной машине. :roll:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=91037#91037

Хотя может кому то это и поможет :roll:

Что же это у Вас вызывает там сомнения? Комментируйте, подправлю. А писал я, а не представитель Рено. :lol:

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 15:59
Sergik1970
Смущает выжим педали акселератора. Где это Вы такое вычитали?
Хотяяя....модератор всегда прав. :roll: Сказал надо выжимать педаль, значит надо. :D

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 16:03
3dmax
Sergik1970 писал(а):Смущает выжим педали акселератора. Где это Вы такое вычитали?
Хотяяя....модератор всегда прав. :roll: Сказал надо выжимать педаль, значит надо. :D

Я это нигде не вычитал, я это знал. Почитайте начало данной темы, именно таким способом завёлся один из наших коллег.
И не понятно до конца, Вас смущает выжим педали на стадии продувки или же после? Нельзя ли поконкретнее???

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 16:04
KAlexey
Sergik1970 писал(а):Смущает выжим педали акселератора. Где это Вы такое вычитали?
Хотяяя....модератор всегда прав. :roll: Сказал надо выжимать педаль, значит надо. :D

Делал именно так как там написано, помогло машинку завёл, иначе никак...

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 16:06
3dmax
Sergik1970 писал(а):Хотяяя....модератор всегда прав. :roll: Сказал надо выжимать педаль, значит надо. :D

И причём тут модератор? Ну не смешно уже, чесслово. Давайте нормально вести диалог, а не отхихикиваться. Если считаете, что написал чего то лишнего, то обоснуйте, обьясните, приведите примеры. А то хи-хи да ха-ха. А смысловой нагрузки нуль...

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 16:08
Sergik1970
Про продувку целиндров я слышал. А вот про это:

"Ждём минуту, выжимаем сцепление, нажимаем полностью педаль газа и включаем стартер. Во время работы стартера медленно начинаем отпускать педаль газа. Как только в цилиндрах пойдут вспышки прекращаем отпускать педаль газа и в таком положении пытаемся ещё несколько секунд запустить двигатель"

К стате я как раз и пытаюсь от вас узнать источник Вашей осведомленности :wink: Вы это в инструкции прочитали, в журнале или мужики во дворе рассказывали.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 16:11
KAlexey
Sergik1970 писал(а):Про продувку целиндров я слышал. А вот про это:

"Ждём минуту, выжимаем сцепление, нажимаем полностью педаль газа и включаем стартер. Во время работы стартера медленно начинаем отпускать педаль газа. Как только в цилиндрах пойдут вспышки прекращаем отпускать педаль газа и в таком положении пытаемся ещё несколько секунд запустить двигатель"

К стате я как раз и пытаюсь от вас узнать источник Вашей осведомленности :wink: Вы это в инструкции прочитали, в журнале или мужики во дворе рассказывали.

Я делал именно так, после продувки цилиндров без газа машина не заводилась, я пробовал.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 16:15
Sergik1970
KAlexey писал(а): Я делал именно так, после продувки цилиндров без газа машина не заводилась, я пробовал.


Т.е. проверено на практике! Спасибо.
Хотя мне просто не понятна система работы. По идее топливо в форсунки подает бензонасос, и делать он это должен без педали газа :roll:

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 16:18
3dmax
Sergik1970 писал(а):Про продувку целиндров я слышал. А вот про это:

"Ждём минуту, выжимаем сцепление, нажимаем полностью педаль газа и включаем стартер. Во время работы стартера медленно начинаем отпускать педаль газа. Как только в цилиндрах пойдут вспышки прекращаем отпускать педаль газа и в таком положении пытаемся ещё несколько секунд запустить двигатель"

И что тут Вам не нравится?
Двигатель с Евро нормами тем и поганен, что душит двигатель, не даёт ему толком обогащённую смесь. В сильные морозы смесь может быть не достаточно обогащённой, поэтому двигатель может не запуститься. Перечитайте внимательно ещё раз мой пост в копилке, там я после продувки как раз предлагаю ещё раз попробовать завести двигатель обычным способом, и уже только потом с применением манипуляций педалью газа. По другому не получится.
Откуда я это знаю? Ну наверное стаж вождения 14 лет, из которых я все 14 ездил зимой на машинах, меня чему то научил?
Именно так заводить инжектор меня научил ещё отец, когда в конце 90-х у него была инжекторная девятка. И очень часто в сильные морозы именно так её и можно было завести, или же с троса.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 16:20
3dmax
Sergik1970 писал(а):
KAlexey писал(а): Я делал именно так, после продувки цилиндров без газа машина не заводилась, я пробовал.


Т.е. проверено на практике! Спасибо.
Хотя мне просто не понятна система работы. По идее топливо в форсунки подает бензонасос, и делать он это должен без педали газа :roll:

Он это и делает. Только иногда этого не достаточно.
У вас была карбюраторная машина? В сильные морозы всегда удавалось её запустить только с помощью подсоса? У меня нет...

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 16:25
Sergik1970
3dmax писал(а): Он это и делает. Только иногда этого не достаточно.
У вас была карбюраторная машина? В сильные морозы всегда удавалось её запустить только с помощью подсоса? У меня нет...


Всякие были. За 15 лет стажу сменил 13 машин.
Заводился всегда, за исключением случаев когда АБ на исдохе.
Карбюратор и инжектор разные.
Про предложенный Вами способ слышу в первый раз. :roll:

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 16:25
Olaf
KAlexey писал(а):Позвонил в Петровский, сказали можно сделать диагностику за 462р. И если это будет вина завода-изготовителя, то будет бесплатно. (Но запись только на 11 февраля...)


Ага, тоже звонил, правда по ТО, очередь сейчас у них дней 10-11 примерно.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 18:34
3dmax
Sergik1970 писал(а):
3dmax писал(а): Он это и делает. Только иногда этого не достаточно.
У вас была карбюраторная машина? В сильные морозы всегда удавалось её запустить только с помощью подсоса? У меня нет...


Всякие были. За 15 лет стажу сменил 13 машин.
Заводился всегда, за исключением случаев когда АБ на исдохе.
Карбюратор и инжектор разные.
Про предложенный Вами способ слышу в первый раз. :roll:

Заводились всегда , не трогая педаль газа, а лишь только вытянув подсос ( на карбе) ? Счастливый Вы человек. :wink:

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 18:40
юрий77
3dmax писал(а):
юрий77 писал(а):Докладываю. Проверили сегодня 5 машин. Имболайзеры будут менять в субботу.

Где проверили? Что проверили? У кого проверили? Что выявили? От чего это случилось? Ну нельзя ли самому взять и всё рассказать? Что за сводки с передовой? Еслит пишите, то описывайте проблему целиком.


Господа у меня плохо работает интернет.
Что успею напишу. В техцентре на варшавке представители завода и как я понял француз какойто полностью проверяли мою машину по моей заявке. Нашли неисправность в имболайзере. Что не знаю. Остальная электроника работает нормально. Предъявили претензии по качеству бензина.
Вместе допустимой влаги 5% у меня было 15%. Объяснили как исбавиться от влаги. Но не представители завода, я их не видел в салоне. Сказали на заменцу приезжать в субботу. Спещу ошибки не проверяю.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2007, 19:26
Эцелоп
Моему Лео, правда, две недели от рождения. Заводится в любое время без проблем. Единственное, что делаю, когда идет снег - пару раз в день вычищаю снег из всех щелей между дверьми. Погода в наше время не предсказуемая: сейчас снег, вечером может потепление случиться (он и подтает), а к утру мороз. Двери и примерзли. Хотя можно на зиму предложить такую противоугонную систему. Заморозил двери и ходи до весны пешком.

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 01:13
PAS
Сегодня -10 -12 заводится также как летом, все в порядке :wink:

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 08:11
kapushon
-20 полет номальный!
Завелся как всегда "с полтычка", только обороты задрал сразу на 1600, но скоро сбросил.

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 08:49
Sergik1970
3dmax писал(а): И что тут Вам не нравится?
Двигатель с Евро нормами тем и поганен, что душит двигатель, не даёт ему толком обогащённую смесь. В сильные морозы смесь может быть не достаточно обогащённой, поэтому двигатель может не запуститься. Перечитайте внимательно ещё раз мой пост в копилке, там я после продувки как раз предлагаю ещё раз попробовать завести двигатель обычным способом, и уже только потом с применением манипуляций педалью газа. По другому не получится.
Откуда я это знаю? Ну наверное стаж вождения 14 лет, из которых я все 14 ездил зимой на машинах, меня чему то научил?
Именно так заводить инжектор меня научил ещё отец, когда в конце 90-х у него была инжекторная девятка. И очень часто в сильные морозы именно так её и можно было завести, или же с троса.


Задался этим вопросом. Вчера перелапатил мануал, перечитал книжку от Третьего рима, пролистал книжку от Автолита и нигде не нашел упомянание о продувке цилиндров предложенным Вами способом.
Где Вы это взяли? :shock:
В книжке от Третьего рима (к стате очень хорошая книжечка), указана вся последовательность запуска в морозы. И есть предупреждение: Если машина не запускается не мучай зад, езжай в сервис, иначе крякнет катализатор. Дальше идет перечисление возможных неисправностей.
Ваше сравнение с Ваз 09 инжекторной начала 90-х вообще смешно. Насоветуете людям и лишаться люди катализатора!

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 09:04
kapushon
Sergik1970 писал(а):Задался этим вопросом. Вчера перелапатил мануал, перечитал книжку от Третьего рима, пролистал книжку от Автолита и нигде не нашел упомянание о продувке цилиндров предложенным Вами способом.
Где Вы это взяли? :shock:

А почитай мануал к ФФ2 - 121 страница, зимний пуск.

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 09:11
Sergik1970
kapushon писал(а):
Sergik1970 писал(а):Задался этим вопросом. Вчера перелапатил мануал, перечитал книжку от Третьего рима, пролистал книжку от Автолита и нигде не нашел упомянание о продувке цилиндров предложенным Вами способом.
Где Вы это взяли? :shock:

А почитай мануал к ФФ2 - 121 страница, зимний пуск.


А я не на ФФ2 езжу, а на Рено Логан :!:

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 09:21
KAlexey
Сегодня опять -15. Перед первой попыткой чуть нажал на педаль газа, машина сразу же завелась и не заглохла как обычно. Из чего можно сделать вывод (как мне кажется), что проблема не в свечах а в нехватке топлива... или его качестве :(

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 09:31
kapushon
Sergik1970 писал(а):А я не на ФФ2 езжу, а на Рено Логан :!:

"Глупо отрицать очевидное" (с)
Общепринятый и до дыр затертый алгоритм зимнего пуска тебе не нравится? Ну не пользуйся, таскай в сервис.
Принципиальной разницы между инжекторными двигателями нет, и у каждого в контроллере этот режим зашит.

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 09:35
Лена
KAlexey писал(а):Сегодня опять -15. Перед первой попыткой чуть нажал на педаль газа, машина сразу же завелась и не заглохла как обычно. Из чего можно сделать вывод (как мне кажется), что проблема не в свечах а в нехватке топлива... или его качестве :(

Но Логан же неприхотливая к качеству топлива машинка. :)
Сколько раз народ гуаном заправлялся и зимой в том числе - и ничего, заводились с полтычка. :D
У Вас после дополнительной подачи топлива с помощью педали газа машина ведь заводится?! :idea: Значит проблему надо искать где-то в системе подачи топлива... :roll:
Короче, надо капитально с дилером разбираться. :( :!:

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 09:40
KAlexey
Лена писал(а):Но Логан же неприхотливая к качеству топлива машинка. :)
Сколько раз народ гуаном заправлялся и зимой в том числе - и ничего, заводились с полтычка. :D
У Вас после дополнительной подачи топлива с помощью педали газа машина ведь заводится?! :idea: Значит проблему надо искать где-то в системе подачи топлива... :roll:
Короче, надо капитально с дилером разбираться. :( :!:

В Петровском предложили записаться на 11 февраля, а я 9-го в отпуск улетаю, в Автопрайме на 7-е, а в СТК сказли что надо им вообще её на ночь оставить и они тогда с утра будут с ней возиться, и вообще не факт что будет холодно и она не заведётся...
Вообщем песня :)
Чувствуется буду ждать пока вообще перестанет заводиться :)

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 09:42
Sergik1970
Лена писал(а):
KAlexey писал(а):Сегодня опять -15. Перед первой попыткой чуть нажал на педаль газа, машина сразу же завелась и не заглохла как обычно. Из чего можно сделать вывод (как мне кажется), что проблема не в свечах а в нехватке топлива... или его качестве :(

Но Логан же неприхотливая к качеству топлива машинка. :)
Сколько раз народ гуаном заправлялся и зимой в том числе - и ничего, заводились с полтычка. :D
У Вас после дополнительной подачи топлива с помощью педали газа машина ведь заводится?! :idea: Значит проблему надо искать где-то в системе подачи топлива... :roll:
Короче, надо капитально с дилером разбираться. :( :!:


+1! :D Скоро дамы начнут мужикам правильные технические советы давать! :D

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 09:46
KAlexey
Sergik1970 писал(а):+1! :D Скоро дамы начнут мужикам правильные технические советы давать! :D

Я бы сказал уже начали :). И чего в этом такое, у нас же равноправие :)!

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 09:47
Лена
KAlexey писал(а):В Петровском предложили записаться на 11 февраля, а я 9-го в отпуск улетаю, в Автопрайме на 7-е, а в СТК сказли что надо им вообще её на ночь оставить и они тогда с утра будут с ней возиться, и вообще не факт что будет холодно и она не заведётся...

Последний вариант, наверное, предпочтительней. :roll:
Ведь она, ночь постояв на холоде, не заводится. :(
Надо скорей вести в сервис, пока морозы не спали. :wink: :?

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 09:51
KAlexey
Лена писал(а):Последний вариант, наверное, предпочтительней. :roll:
Ведь она, ночь постояв на холоде, не заводится. :(
Надо скорей вести в сервис, пока морозы не спали. :wink: :?

Колега maslen как раз говорил, что только в Петровском ему смогли помочь, а в остальных сервисах то ли оборудование не то, что ли люди не те :)

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 09:53
fox7
Sergik1970 писал(а):
Задался этим вопросом. Вчера перелапатил мануал, перечитал книжку от Третьего рима, пролистал книжку от Автолита и нигде не нашел упомянание о продувке цилиндров предложенным Вами способом.
Где Вы это взяли? :shock:
В книжке от Третьего рима (к стате очень хорошая книжечка), указана вся последовательность запуска в морозы. И есть предупреждение: Если машина не запускается не мучай зад, езжай в сервис, иначе крякнет катализатор. Дальше идет перечисление возможных неисправностей.
Ваше сравнение с Ваз 09 инжекторной начала 90-х вообще смешно. Насоветуете людям и лишаться люди катализатора!

А если у Вас жижа в бачке омывателя закончится,тож к дилеру,пусть разбирается почему она кончилась :D
Конечно машина постоит в теплом дилерском центре немного и заведется,вы уедите ,а после стоянки бац,опять вторая смена... эвакуатор,сервис и домой или вы доберетесь до дилера, как в том анекдоте-"не заводится! поехали!потом заведешь!" :wink:

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 09:55
Sergik1970
KAlexey писал(а): Вообщем песня :)
Чувствуется буду ждать пока вообще перестанет заводиться :)


Вы еще не купили книжку от Третьего рима? Поищите ее, там как раз описаны причины плохого запуска и даже перечисленны и сфотографированы датчики которые влияют на запуск!

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 10:07
Фокс
Самое интересное , я даже забыл какой у меня емкости АКБ , это 55 Ам/ч , Изначально у меня стоял как раз 75 Ам/ч , но он сдох у меня и по гарантии поставили меньшей емкости . Но самое удивительное , заводится прекрасно . Хотелось бы попробовать при t -30 , что будет . Наверное просто заряд у меня происходит намного быстрей , чем на 75-ке . Я так думаю (с)

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 10:10
KAlexey
Sergik1970 писал(а):
KAlexey писал(а): Вообщем песня :)
Чувствуется буду ждать пока вообще перестанет заводиться :)


Вы еще не купили книжку от Третьего рима? Поищите ее, там как раз описаны причины плохого запуска и даже перечисленны и сфотографированы датчики которые влияют на запуск!

Нет, жена обещала на 23 февраля подарить... :)

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 10:24
Soso
В "За Рулем" как-то они упоминали, что у них не заводилась, по-моему, "Шевроле Нива" при низких температурах воздуха - там датчик температуры охл. жидкости выдавал для ЭБУ двигателя неправильное значение. Так они ЭБУ обманывали, втыкая вместо датчика резистор соответствующего номинала (ведь сам датчик - это переменный резистор (терморезистор)). Возможно, в данном случае у Алексея такая же ситуация: датчик неверно сообщает о температуре, и ЭБУ дает смесь более бедную, чем необходимо. :roll:

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 10:27
Лена
fox7 писал(а):Конечно машина постоит в теплом дилерском центре немного и заведется,вы уедите ,а после стоянки бац,опять вторая смена... эвакуатор,сервис и домой или вы доберетесь до дилера, как в том анекдоте-"не заводится! поехали!потом заведешь!" :wink:

А откуда такая информация, что машины стоят "в теплом дилерском центре"? В Автопрайме видела лично, как они "ждут" на улице, в бокс их завозят непосредственно для ремонта.
Если так, то лучше пригнать машину хотя бы накануне.
Kalexey, а что если попробовать договориться с ПА, чтобы подвести машинку заранее, числа 8-го, по-человечески объяснив причины? Надо только уточнить вопрос, когда будете забирать, и возможно ли, чтобы забрал кто-то другой.
А кто знает, может пока вы будете всё это обсуждать, у них неожиданно появится окно для Вас на "пораньше"?!!! :wink: :D

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 10:32
KAlexey
Лена писал(а):Kalexey, а что если попробовать договориться с ПА, чтобы подвести машинку заранее, числа 8-го, по-человечески объяснив причины? Надо только уточнить вопрос, когда будете забирать, и возможно ли, чтобы забрал кто-то другой.
А кто знает, может пока вы будете всё это обсуждать, у них неожиданно появится окно для Вас на "пораньше"?!!! :wink: :D

Да может и появится, но я же немогу взять и уйти с работы... Забирать никто кроме меня не сможет, т.к. я единственный вписан в страховки, а чтобы вписать ещё кого-то надо, согласовывать с банком, т.к. машинка кредитная...

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 10:35
fox7
Лена писал(а):А откуда такая информация, что машины стоят "в теплом дилерском центре"? В Автопрайме видела лично, как они "ждут" на улице, в бокс их завозят непосредственно для ремонта.

Вот именно! Заехали для ремонта,помыли,пока оформили документы,пока то да се,попробовали и завели,а чего искать если все в порядке? Свободны,счет в кассу! Или вы думаете,что машину сутками в тепле держать надо,что бы потом завести? Не в морозильной камере же они ее проверяют?Редко,кто будет детально разбираться,что да как,особо если случай гарантийный :D

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 10:40
KAlexey
fox7 писал(а):
Лена писал(а):А откуда такая информация, что машины стоят "в теплом дилерском центре"? В Автопрайме видела лично, как они "ждут" на улице, в бокс их завозят непосредственно для ремонта.

Вот именно! Заехали для ремонта,помыли,пока оформили документы,пока то да се,попробовали и завели,а чего искать если все в порядке? Свободны,счет в кассу! Или вы думаете,что машину сутками в тепле держать надо,что бы потом завести? Не в морозильной камере же они ее проверяют?Редко,кто будет детально разбираться,что да как,особо если случай гарантийный :D

При том что вечером после работы она всегда прекрасно с пол оборота заводится...

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 10:51
fox7
KAlexey писал(а):
fox7 писал(а):
Лена писал(а):А откуда такая информация, что машины стоят "в теплом дилерском центре"? В Автопрайме видела лично, как они "ждут" на улице, в бокс их завозят непосредственно для ремонта.

Вот именно! Заехали для ремонта,помыли,пока оформили документы,пока то да се,попробовали и завели,а чего искать если все в порядке? Свободны,счет в кассу! Или вы думаете,что машину сутками в тепле держать надо,что бы потом завести? Не в морозильной камере же они ее проверяют?Редко,кто будет детально разбираться,что да как,особо если случай гарантийный :D

При том что вечером после работы она всегда прекрасно с пол оборота заводится...

Значит подзарядили акб или потеплело.Ну а в вашем случае могло быть всякое,причем тут морозы? Я не понял вашего замечения и вообще - починили машину или нет?

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 11:00
Nick_2141
KAlexey писал(а):Сегодня опять -15. Перед первой попыткой чуть нажал на педаль газа, машина сразу же завелась и не заглохла как обычно. Из чего можно сделать вывод (как мне кажется), что проблема не в свечах а в нехватке топлива... или его качестве :(

ИМХО - не в нехватке, а ПЕРЕИЗБЫТКЕ! т.к. педалью газа Вы открываете ВОЗДУШНУЮ заслонку... :roll:

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 11:03
KAlexey
Nick_2141 писал(а):
KAlexey писал(а):Сегодня опять -15. Перед первой попыткой чуть нажал на педаль газа, машина сразу же завелась и не заглохла как обычно. Из чего можно сделать вывод (как мне кажется), что проблема не в свечах а в нехватке топлива... или его качестве :(

ИМХО - не в нехватке, а ПЕРЕИЗБЫТКЕ! т.к. педалью газа Вы открываете ВОЗДУШНУЮ заслонку... :roll:

А как тогда можно залить свели давя на газ?

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 11:04
KAlexey
fox7 писал(а):Значит подзарядили акб или потеплело.Ну а в вашем случае могло быть всякое,причем тут морозы? Я не понял вашего замечения и вообще - починили машину или нет?

Дело не в АКБ, он прекрасно крутит, потеплело - да, мало того что Васильевский остров - тёплое место, ещё и вечером обычно потеплее...

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 11:23
Лена
KAlexey писал(а):
Лена писал(а):Kalexey, а что если попробовать договориться с ПА, чтобы подвести машинку заранее, числа 8-го, по-человечески объяснив причины? Надо только уточнить вопрос, когда будете забирать, и возможно ли, чтобы забрал кто-то другой.
А кто знает, может пока вы будете всё это обсуждать, у них неожиданно появится окно для Вас на "пораньше"?!!! :wink: :D

Да может и появится, но я же немогу взять и уйти с работы... Забирать никто кроме меня не сможет, т.к. я единственный вписан в страховки, а чтобы вписать ещё кого-то надо, согласовывать с банком, т.к. машинка кредитная...

Чтобы за руль машины сел кто-то другой, нужна только доверенность.
Проблемы со страховками тогда могут возникнуть только с гайцами, если они захотят посмотреть полисы, и при наступлении страхового случая (ДТП).
Конечно, вариант в целом "запасной", крайний. Но здесь больше беспокоит другое: может ли кто-нибудь, кроме Вас, машину сдавать - принимать, если Вы не можете. Гарантия-то всяко рулит!
А если машинку оставить на СТО на всё время Вашего отпуска?
Типа вместо платной стоянки!
Прикинуть, посчитать все издержки (штрафы)...
Потом приедете принимать - машина постояла на улице энное количество времени - при них заводите и...:?:

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 11:26
Nick_2141
KAlexey писал(а):А как тогда можно залить свели давя на газ?

В карбюраторном авто - на раз! (Там кол-во бензина нарямую связано с педалью газа)
В инжекторном авто педаль газа реулирует открытие воздушной заслонки, положение которой считывается датчиком положения заслонки и передается на комп, который по этим параметрам и параметрам с других датчиков решает, сколько бензина подавать во впускной коллектор.
(может немного коряво объяснил, но пытался объяснить без "тех. подробностей"... "на пальцах"... поправьте, если я не прав... :roll: )

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 11:31
boris55
Фокс писал(а):Самое интересное , я даже забыл какой у меня емкости АКБ , это 55 Ам/ч , Изначально у меня стоял как раз 75 Ам/ч , но он сдох у меня и по гарантии поставили меньшей емкости .

А почему Вы согласились на такую замену???

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 11:37
KAlexey
Лена писал(а):Чтобы за руль машины сел кто-то другой, нужна только доверенность.
Проблемы со страховками тогда могут возникнуть только с гайцами, если они захотят посмотреть полисы, и при наступлении страхового случая (ДТП).

Это-то понятно, но зачем мне рисковать?
Лена писал(а):А если машинку оставить на СТО на всё время Вашего отпуска?
Типа вместо платной стоянки!
Прикинуть, посчитать все издержки (штрафы)...
Потом приедете принимать - машина постояла на улице энное количество времени - при них заводите и...:?:

Вот об этом я тоже думаю :)

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 11:38
KAlexey
Nick_2141 писал(а):
KAlexey писал(а):А как тогда можно залить свели давя на газ?

В карбюраторном авто - на раз! (Там кол-во бензина нарямую связано с педалью газа)
В инжекторном авто педаль газа реулирует открытие воздушной заслонки, положение которой считывается датчиком положения заслонки и передается на комп, который по этим параметрам и параметрам с других датчиков решает, сколько бензина подавать во впускной коллектор.
(может немного коряво объяснил, но пытался объяснить без "тех. подробностей"... "на пальцах"... поправьте, если я не прав... :roll: )

Ну значит слишком много бензина, всё равно не всвечах дело...

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 15:13
KAlexey
Я был сильно удивлён, когда пару минут назад позвонил представитель компании НЕСТЕ и начал спрашивать меня по поводу жалобы, которцю я им написал ещё в четверг. Сказал что бензин у них хороший :). Вот сейчас думаю, может и зря я жалобу писал, если на Киришах то же самое. Но радует тот факт, что жалобы они всё-таки читают... :)

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 17:37
fed
KAlexey писал(а):Я был сильно удивлён, когда пару минут назад позвонил представитель компании НЕСТЕ и начал спрашивать меня по поводу жалобы, которцю я им написал ещё в четверг. Сказал что бензин у них хороший :). Вот сейчас думаю, может и зря я жалобу писал, если на Киришах то же самое. Но радует тот факт, что жалобы они всё-таки читают... :)


А что Вас не устроило в бензине на Несте ? Сколько заправляю на бензин нареканий нет, заводится всегда хорошо..

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 18:26
Лена
fed писал(а):А что Вас не устроило в бензине на Несте ? Сколько заправляю на бензин нареканий нет, заводится всегда хорошо..


А на что Kalexey было ещё думать? Не на Логашу же всеми нами любимого?! :wink: :D :lol:

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 20:45
Fedot
fed писал(а): А что Вас не устроило в бензине на Несте ? Сколько заправляю на бензин нареканий нет, заводится всегда хорошо..

Значит вам везло. Года два назад у них здорого упало качество.
И были проблемы у многих моих знакомых. Сейчас говорят, что вроде
все опять хорошо.

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 21:29
Privelegированный дачник
У меня другая проблемка: в связи с наступлением морозов первые 10-15 минут после завода холодной машины педаль газа при нажатии жутко скрипит Я так понимаю, тросик примерзает, точнее педаль то нажимается, но со скрипом, боюсь, как бы тросик не порвался! После прогрева машины скрип исчезает. Может смазать тросик чем нибудь? Силиконовая смазка на морозе не густеет? Или всё-таки WD-40?

ЗЫ. Может, конечно про это надо в теме про педаль газа писать, но ведь эта проблема возникает только в мороз... :roll:

СообщениеДобавлено: 01 фев 2007, 21:46
boris55
Примерзает наверное(вода).Тросик порвать тяжело.Но лучше смазать(со стороны капота) любой аэрозольной смазкой...а то заклинит на ходу..тьфу-тьфу.

СообщениеДобавлено: 02 фев 2007, 08:14
kapushon
-26 полет нормальный!

кстати, сегодня день сурка! Пересматривая вчера одноименный фильм, я понял, зачем французы сделали сигнал так. Там есть эпизод, когда они подъезжают к пробке и полиция закрывает дорогу. Так вот, когда Белуши посигналил, Ларри (водитель) возмущенно ему говорит "эй, здесь сигналить могу только я". А как известно, у них там законы по поводу излишнего шума намного строже чем у нас.
Ну так вот, французы предусмотрели это так, чтобы никто кроме водителя не смог дотянуться до гудка!!!

СообщениеДобавлено: 02 фев 2007, 08:50
Фокс
boris55 писал(а):
Фокс писал(а):Самое интересное , я даже забыл какой у меня емкости АКБ , это 55 Ам/ч , Изначально у меня стоял как раз 75 Ам/ч , но он сдох у меня и по гарантии поставили меньшей емкости .

А почему Вы согласились на такую замену???
Причина банальна . Отдал в сервис , и после замены не посмотрев какой поставили АКБ , расписался и был таков . :? Поговорив ещё раз с инженером , оказалось что на складе не было 75-ок и пришлось ставить 55-ку . С напутствиями : будут проблемы при холодном запуске приезжайте , поставим 75-ку . Ну и пришлось мне согласиться на эксперимент . Так что АКБ 8 месяцев , полёт нормальный . :)

СообщениеДобавлено: 02 фев 2007, 09:18
KAlexey
Сегодня опять мучался с заводом и заметил такую штуку: сразу после заводки обороты порядка 1100, мне казалось что раньше в морозы у меня порядка 2000 было, никто не помнит сколько должно быть? Может с этим связана моя проблема...
Атакую Петровский, может сегодня вечером они мне что-то скажут определённое, когда к ним можно будет приехать... А то я уже больше так совсем не могу!!!

СообщениеДобавлено: 02 фев 2007, 09:32
maslen
KAlexey писал(а):Сегодня опять мучался с заводом и заметил такую штуку: сразу после заводки обороты порядка 1100, мне казалось что раньше в морозы у меня порядка 2000 было, никто не помнит сколько должно быть? Может с этим связана моя проблема...
Атакую Петровский, может сегодня вечером они мне что-то скажут определённое, когда к ним можно будет приехать... А то я уже больше так совсем не могу!!!

Непродолжительное время 1500, после падают, через минуту 1000 но все зависит от температуры за бортом. Млин забываю я Вам посмотреть как мастера зовут. У меня было то же самое. При диагностике выяснилось малое время работы форсунок, мозги вобщем в позе "зю" были.

СообщениеДобавлено: 02 фев 2007, 09:33
Шурик
KAlexey писал(а):Сегодня опять мучался с заводом и заметил такую штуку: сразу после заводки обороты порядка 1100, мне казалось что раньше в морозы у меня порядка 2000 было, никто не помнит сколько должно быть? Может с этим связана моя проблема...
Атакую Петровский, может сегодня вечером они мне что-то скажут определённое, когда к ним можно будет приехать... А то я уже больше так совсем не могу!!!
Сегодня же вроде и мороза не было...
У меня обороты сразу после запуска от 1000 до 1500 в зависимости от температуры, 1500 - это в -17, и за 2-3 секунды падают до 1100 примерно.

СообщениеДобавлено: 02 фев 2007, 09:38
Jen
А не у кого не примерзала крышка горловины бензобака? Мин. 10 открывал ее.Хорошо WD40 была. Правда так и не понял то-ли замок замерз, то-ли сама крышка по кругу примерзла :lol:

СообщениеДобавлено: 02 фев 2007, 09:39
KAlexey
maslen писал(а):Непродолжительное время 1500, после падают, через минуту 1000 но все зависит от температуры за бортом. Млин забываю я Вам посмотреть как мастера зовут. У меня было то же самое. При диагностике выяснилось малое время работы форсунок, мозги вобщем в позе "зю" были.

Они меня пока динамят, но вроде мастер сказал сегодня вечером позвонить, может договоримся... Да, значит скорее всего то же самое что и у Вас...

СообщениеДобавлено: 02 фев 2007, 09:43
maslen
Шурик писал(а):Сегодня же вроде и мороза не было...
У меня обороты сразу после запуска от 1000 до 1500 в зависимости от температуры, 1500 - это в -17, и за 2-3 секунды падают до 1100 примерно.

Это смотря в каком районе У меня так -18 было

СообщениеДобавлено: 02 фев 2007, 09:43
KAlexey
maslen писал(а):
Шурик писал(а):Сегодня же вроде и мороза не было...
У меня обороты сразу после запуска от 1000 до 1500 в зависимости от температуры, 1500 - это в -17, и за 2-3 секунды падают до 1100 примерно.

Это смотря в каком районе У меня так -18 было

У меня -14 было, но тенденция совсем не радует...

СообщениеДобавлено: 02 фев 2007, 12:37
Питерский Адмирал
Jen писал(а):А не у кого не примерзала крышка горловины бензобака? Мин. 10 открывал ее.Хорошо WD40 была. Правда так и не понял то-ли замок замерз, то-ли сама крышка по кругу примерзла :lol:

Замерзает.
Есть опасность как-нить ключ сломать :evil:
После каждой заправки обрабатываю всю крышку средством для размораживания стекол (спиртовое)
ИМХО, сама крышка по кругу промерзает...как бороться.. :?: :shock:

СообщениеДобавлено: 02 фев 2007, 12:42
Olaf
Jen писал(а):А не у кого не примерзала крышка горловины бензобака? Мин. 10 открывал ее.Хорошо WD40 была. Правда так и не понял то-ли замок замерз, то-ли сама крышка по кругу примерзла :lol:


Было! Едри ее! Я так понял что всеж сама крышка к горловине приелась, затра№;%ся ее отдирать блин. Ну правда не 10 минут это заняло, но всеж гимор схватил. :wink:

СообщениеДобавлено: 02 фев 2007, 13:02
boris55
Питерский Адмирал писал(а):После каждой заправки обрабатываю всю крышку средством для размораживания стекол (спиртовое)
ИМХО, сама крышка по кругу промерзает...как бороться.. :?: :shock:
Лучше силиконовой смазкой -она очень прилипучая и удалить ее трудно...на стекло брызнешь не дай бог.... :roll:

СообщениеДобавлено: 02 фев 2007, 15:08
Фокс
А Вам что трудно вырезать донышко от литровой бутыли из под Колы ? Вырезал и донышко на крышку бензобака . Делов то раз плюнуть .

СообщениеДобавлено: 02 фев 2007, 16:30
Rat6Vortex
Не понял про донышко - вместо крышки бензобака одевать пластиковое донышко?

СообщениеДобавлено: 02 фев 2007, 16:35
3dmax
Rat6Vortex писал(а):Не понял про донышко - вместо крышки бензобака одевать пластиковое донышко?

Нет. На крышку бензобака одеть пластиковое донышко от бутылки.
Правда назначение этой преблуды мне не понятно. У меня ещё ни разу замок на крышке не замерзал.

СообщениеДобавлено: 02 фев 2007, 17:29
fed
А на какой мойке лучше мне помыть авто, естественно с теми условиями что сейчас ледниковый период :?:

СообщениеДобавлено: 02 фев 2007, 17:45
boris55
Там ,где вытирают насухо,проветривают дверные проемы и продувают сжатым воздухом личинки замков и крышки бензобака.Или сами после мойки во все личинки прысните антизамерзатель.Постойте с открытыми дверями.Резинки в дверях смажьте силиконовой сиазкой-чтобы двери не примерзли.И покрутите личинки в течение 10-15 мин после мойки.Особенно-личинку крышки бензобака.

СообщениеДобавлено: 02 фев 2007, 17:53
fed
boris55 писал(а):Там ,где вытирают насухо,проветривают дверные проемы и продувают сжатым воздухом личинки замков и крышки бензобака.Или сами после мойки во все личинки прысните антизамерзатель.Постойте с открытыми дверями.Резинки в дверях смажьте силиконовой сиазкой-чтобы двери не примерзли.И покрутите личинки в течение 10-15 мин после мойки.Особенно-личинку крышки бензобака.


Это конечно. А до мойки то лед как убрать с кузова, а главное с протоков, снизу и других труднодоступных мест ?

СообщениеДобавлено: 02 фев 2007, 18:06
boris55
А там,где Керхером моют-разве это проблема?Ну до низа добраться тяжело-но арки точно промоют как надо.

СообщениеДобавлено: 02 фев 2007, 18:13
fed
boris55 писал(а):А там,где Керхером моют-разве это проблема?Ну до низа добраться тяжело-но арки точно промоют как надо.


Про Керхер слышал, правда у нас в городке такие мойки пока не видел. Только они щеточные, я как то к ним с осторожностью отношусь.

СообщениеДобавлено: 02 фев 2007, 18:18
The Godfather
boris55 писал(а):А там,где Керхером моют-разве это проблема?Ну до низа добраться тяжело-но арки точно промоют как надо.

___________________

у меня вопрос к опытным людям:

Все знают что крупных городах посыпают на дороги песок с солямии другими гадостями,которые медленно убивают обувь,автомобили.

Каждый день мыть авто на мойке перед стоянкой на ночь-накладно.

Кто посоветует народные средства по защите, ежедневному уходу за авто. Я например, именно завел такую счетку -сметкудля удаления наприлипавщего снега на брызговики, сытков и пороги.
А кто ещё чем пользуется?

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 11:56
Lars
Всех с началом трудовой недели :wink: .

Итак..... супер-мега весчь :P -золотой зуб-талисман остается.. или переходит?.......Остается во владении Андрей Борисыча! :lol: Так как машина завелась с полоборота и даже не пожаловалась, постояв неделю.

Однако, нас ждут новые испытания после среды, идет новый мороз около -20 и ниже :? . /даже думать не хочется..../

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 12:02
KAlexey
Lars писал(а):Всех с началом трудовой недели :wink: .

Итак..... супер-мега весчь :P -золотой зуб-талисман остается.. или переходит?.......Остается во владении Андрей Борисыча! :lol: Так как машина завелась с полоборота и даже не пожаловалась, постояв неделю.

Однако, нас ждут новые испытания после среды, идет новый мороз около -20 и ниже :? . /даже думать не хочется..../

Ну вообщем в субботу 0 был, во всяком случае в Питере...

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 12:05
KAlexey
Съездил я в пятницу к дилеру в ПА, оставил машину до субботы, сделали диагностику, посмотрели свечи, всё в норме!!! Почему не заводится никто не знает. В субботу был 0 и она завелась без проблем у них. Мастер сказал, что вопрос остаётся открытым - привозить машину, когда будум морозы.
Так же он сказал, что бензин не причём...

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 12:15
Lars
KAlexey писал(а):
Lars писал(а):Всех с началом трудовой недели :wink: .
Итак..... супер-мега весчь :P -золотой зуб-талисман остается.. или переходит?.......Остается во владении Андрей Борисыча! :lol: Так как машина завелась с полоборота и даже не пожаловалась, постояв неделю.
Однако, нас ждут новые испытания после среды, идет новый мороз около -20 и ниже :? . /даже думать не хочется..../

Ну вообщем в субботу 0 был, во всяком случае в Питере...

Это у кого как :wink: .
Супер-мега прогноз на неделю для Москвы. Особо должны запомнится четверг, пятница и ночь на субботу:
http://meteoinfo.ru/forecasts

Кому хочется пострашнее, можно заглянуть сюда :twisted: :
http://www.hmn.ru/index1.php?code=1&nn=926
"...Температура воздуха понизится до –22..-24 в столице, до –21..-26 в Подмосковье. В некоторых районах возможны морозы до –29 градусов. В дневные часы немного потеплеет: -15..- 17 в Москве, -14..-19 по области...."

Про Питер здесь:
http://www.hmn.ru/index1.php?code=51&value=26063

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 12:46
igor
Lars писал(а): ...Так как машина завелась с полоборота и даже не пожаловалась, постояв неделю. Однако, нас ждут новые испытания после среды, идет новый мороз около -20 и ниже :? . /даже думать не хочется..../



Думаю, в этом мало кто сомневался. Прошлая зима показала отличную заводку Логана и при более низких температурах. Лично у меня Логан завелся при -27 после 2-х недельного вынужденного простоя.

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 12:52
boris55
Lars писал(а): Так как машина завелась с полоборота и даже не пожаловалась, постояв неделю.

Однако, нас ждут новые испытания после среды, идет новый мороз около -20 и ниже :? . /даже думать не хочется..../
И опять ничего не случится!
Даже без зуба! :lol:

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 12:57
Дисыч
Кстати о зиме.
Вчера ставил машину на стоянку и у меня возник вопрос. Как лучше ставить зимой машину на сигналку или нет. (Особо продвинутых прошу не придиратся). С одной стороны аккомулятор потихоньку работает и не так сильно замерзает (наверно). С другой он же потихоньку разряжается (тоже наверно). И как быть :?:

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 12:59
dachnic
vut писал(а):Кстати о зиме.
Вчера ставил машину на стоянку и у меня возник вопрос. Как лучше ставить зимой машину на сигналку или нет. (Особо продвинутых прошу не придиратся). С одной стороны аккомулятор потихоньку работает и не так сильно замерзает (наверно). С другой он же потихоньку разряжается (тоже наверно). И как быть :?:

:( :shock:

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 13:05
Lars
igor писал(а):
Lars писал(а): ...Так как машина завелась с полоборота и даже не пожаловалась, постояв неделю. Однако, нас ждут новые испытания после среды, идет новый мороз около -20 и ниже :? . /даже думать не хочется..../

Думаю, в этом мало кто сомневался. Прошлая зима показала отличную заводку Логана и при более низких температурах. Лично у меня Логан завелся при -27 после 2-х недельного вынужденного простоя.

Я вот сомнивалась, поэтому и спрашивала. А если Вы были в курсе, что все будет в порядке, могли бы и успокоить 8) и про эти 2е недели с температурой -27 рассказать.
Вам мелочь, а мне приятно :wink: .

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 13:11
boris55
vut писал(а):Кстати о зиме.
Вчера ставил машину на стоянку и у меня возник вопрос. Как лучше ставить зимой машину на сигналку или нет. (Особо продвинутых прошу не придиратся). С одной стороны аккумулятор потихоньку работает и не так сильно замерзает (наверно). С другой он же потихоньку разряжается (тоже наверно). И как быть :?:

Если Вам сигналка не нужна для своих прямых целей(охраны) и Вы ставите авто на месяц и более-тогда не включайте,.ибо она очень понемногу-но все же ток потребляет.С точки зрения "незамерзания-прогрева" аккумулятора-то сигналкой его "не прогреешь" :wink: Нужен как минимум ближний свет.
При поездках хотя бы раз в две-три недели аккумулятор от сигналки не сядет...

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 13:28
sasha
Всем здравствуйте. Сегодня у нас на термометре с утра -30. Вчера машинкой не пользовался, а на улице было 23. Простояла, получается, на морозе двое суток. Шел заводить с опаской, т.к. при минус 18 уже слышал неоднократно, некоторое подвывание чего-то под капотом :) , которое пропадало минуты через три, четыре после запуска.
Вставил ключ, прокрутил стартер пару раз, но не схватило…Запустил повторно, заработал, но через секунд пять обороты опустились до 1000 (как при обычном пуске) и двигатель заглох. В третий раз догадался ему помочь, и как только обороты упали, пару раз нажал на «газ». Помогло. В общем, очень рад! И, разумеется, заводил с выжатым сцеплением. Отпустил педаль только минуты через три. Судя по тому, как машина подергивалась при опускании педали, масло в коробке тоже прилично загустело.
Озадачили, правда, некоторые моменты. Как написал выше, это некоторое «жужжание» под капотом, которое наблюдаю при температуре ниже 15 град. и, (это смущает больше всего) металлический лязг (назвал бы это даже грохотом) в момент запуска. Сегодня этот звук был особенно «страшным». Откуда он исходит, то ли от коробки, то ли от двигателя, не определил… Коллега на работе, сегодня тоже поделился неприятными впечатлениями. У него Альмера Классик, полугодовалая, от которой он тоже сегодня услышал грохочущее приветствие во время запуска и очень сильно испугался…Пусть звучит это не очень хорошо, но немного успокоился, поняв, что эта бодяга не только у Логана… И очень сегодня «порадовал» замок багажника. Пользуюсь регулярно, проблем не было. Но сегодня захлопнуть его не мог до тех пор, пока не залил его всего WD, и машина хорошо прогрелась.

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 13:40
kapushon
Вчера -30!
Полет нормальный. Даже скучно :) .

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 13:59
boris55
sasha писал(а):Всем здравствуйте. Сегодня у нас на термометре с утра -30.

Поищите прошлогоднюю тему про Логан и мороз.Там все есть- и про звуки посторонние....и обмен мнениями-сомнениями....Тогда морозы покруче были и дольше....

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 14:23
SV
Как лучше ставить зимой машину на сигналку или нет. (Особо продвинутых прошу не придиратся). С одной стороны аккомулятор потихоньку работает и не так сильно замерзает (наверно). С другой он же потихоньку разряжается (тоже наверно). И как быть


Простая арифметика. Средняя сигналка ест 20 мА, т.е. примерно 0,5 Ач в сутки. Аккумулятор на 60 Ач, но на морозе от них остаётся 20-30, не больше. Для запуска двигателя надо, чтобы в акб оставался хоть какой-то заряд, будем считать 10 Ач. Так что 2-3 недели на сигналке простоит без проблем, дольше - надо отключать.

Прогреть аккумулятор таким током не получится, в нём будет выделяться лишь несколько милливатт.

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 14:30
3dmax
SV писал(а):Аккумулятор на 60 А.

Не правда ваша. Аккумулятор на Логане 70А.

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 14:52
Дисыч
Спасибо всем, что успокоили. Машина ездиет каждый день, так, что могу не беспокится.

PS Логан у меня четвертая машина (не считая служебных), но иномарка первая. Сам удевляюсь, за 9 лет стажа таких даже мыслей не возникало какие сейчаст лезут в голову :shock: :D :D :D

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 14:56
Sergik1970
3dmax писал(а):
SV писал(а):Аккумулятор на 60 А.

Не правда ваша. Аккумулятор на Логане 70А.


А мне кажется 75 ампер! :wink:

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 14:59
3dmax
Sergik1970 писал(а):
3dmax писал(а):
SV писал(а):Аккумулятор на 60 А.

Не правда ваша. Аккумулятор на Логане 70А.


А мне кажется 75 ампер! :wink:

А я и не помню точно, помню только, что явно не 60 А.

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 15:38
ANTONeo
Точно 70 ампер. Я помню.

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 15:49
DыМ
ANTONeo писал(а):Точно 70 ампер. Я помню.

"таварисчи" гуманитарии! :-)
ёмкость аккумулятора измеряется не в амперах, а в ампер-часах! "Ah"!

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 15:52
3dmax
Dым писал(а):
ANTONeo писал(а):Точно 70 ампер. Я помню.

"таварисчи" гуманитарии! :-)
ёмкость аккумулятора измеряется не в амперах, а в ампер-часах! "Ah"!

Какой ужас. Что нам теперь с собой сделать? :shock:
Главное все поняли о чём речь, а как там пишется не так уж важно.

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 16:31
DыМ
3dmax писал(а):
Dым писал(а):
ANTONeo писал(а):Точно 70 ампер. Я помню.

"таварисчи" гуманитарии! :-)
ёмкость аккумулятора измеряется не в амперах, а в ампер-часах! "Ah"!

Какой ужас. Что нам теперь с собой сделать? :shock:
Главное все поняли о чём речь, а как там пишется не так уж важно.

просто слух режет :) это как про " блок питания современного компьютера должен быть 350-400V" :D

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 16:40
Lars
Dым писал(а):
3dmax писал(а):
Dым писал(а):
ANTONeo писал(а):Точно 70 ампер. Я помню.

"таварисчи" гуманитарии! :-)
ёмкость аккумулятора измеряется не в амперах, а в ампер-часах! "Ah"!

Какой ужас. Что нам теперь с собой сделать? :shock:
Главное все поняли о чём речь, а как там пишется не так уж важно.

просто слух режет :) это как про " блок питания современного компьютера должен быть 350-400V" :D

Зря на них сердитесь :wink: . Просто представьте как бы это все выше сказанное выглядит в моем исполнении (лексиконе) :wink: :lol: :wink: - Вам сразу станет легче.
В конце концов усредненный вариант более удобен для понимания среднестатистического народа 8) . И все эти формулировки сильно-сильно симпатичнее звучат чем "та коробочка в 6-7 кг веса с проводочками :lol: :P "...... (если меня спрашивать).

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 16:43
SV
Не правда ваша. Аккумулятор на Логане 70А.


Не спорю. Да и все эти "расчёты" - плюс-минус лапоть.

Главное все поняли о чём речь, а как там пишется не так уж важно.

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 18:13
Kostakis
Вот и холода.
Если синоптики не напутали, на днях будут впечатления.
Ночью до -35 обещают.
Не люблю холод, но жду с нетерпением...

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 18:23
boris55
Kostakis писал(а):Вот и холода.
Если синоптики не напутали, на днях будут впечатления.
Ночью до -35 обещают.
В Москве с ночи среды и дальше на три дня 20-25...ночью. :roll:
35 это наверное где то на севере Ленобласти местами в низинах????

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 18:24
Шурик
boris55 писал(а):
Kostakis писал(а):Вот и холода.
Если синоптики не напутали, на днях будут впечатления.
Ночью до -35 обещают.
В Москве с ночи среды и дальше на три дня 20-25...ночью. :roll:
35 это наверное где то на севере Ленобласти местами в низинах????
Это в холодильнике (в морозилке) :lol:

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 19:23
3dmax
Шурик писал(а):
boris55 писал(а):
Kostakis писал(а):Вот и холода.
Если синоптики не напутали, на днях будут впечатления.
Ночью до -35 обещают.
В Москве с ночи среды и дальше на три дня 20-25...ночью. :roll:
35 это наверное где то на севере Ленобласти местами в низинах????
Это в холодильнике (в морозилке) :lol:

В холодильнике греться можно однако, там минус 18 всего. О как! :D

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 19:47
boris55
УУУУУУУУУУУУУУУ!
В Москве то-всего до 25 в одну ночь и то местами.В Питере тоже-только что сказали....и Ларс нам прогноз вывешивала.....
http://meteoinfo.ru/forecasts
Не надо сс@ть(бояться) с Трезором на границе!!! :lol:
Ну немножко посвистит под капотом ремень....и все... :roll:

СообщениеДобавлено: 05 фев 2007, 20:29
Васильевич
Вообще-то , я первый раз посылаю сообщение на форум , но не могу не поделиться соображениями по вопросу морозостойкости Логана. ВАЗ-2106 у меня заводился без проблем , при условии , если простоял на морозе до минус 20 не более 15 часов. Если мороз до 30 или машина стоит сутки - запуск не гарантирован без принятия специальных мер. Уменя Логан с ноября 2005 года , хранится под окнами дома , во все известные морозы 2005 , 2006 , 2007 годов заводился без проблем .Главные условия - не ставить машину на мороз с разряженным аккумулятором , не трогать при запуске педаль газа , а при морозе -20 включать габариты на 2-3 минуты перед запуском и отжимать сцепление во время запуска . С аккумулятором ( 70 аипер-часов кстати ) ничего не случится за зиму , если он крутит 1 раз в сутки замороженый движок.

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 08:01
KAlexey
Приехали, -20 машинка не завелась совсем (даже используя описанные выше способы)... Вызвал эвакуатор повезу к дилеру!!!

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 08:46
turinmu
Приехали, -20 машинка не завелась совсем

НЕ МОЖЕТ БЫТЬ!!! На прошлой неделе было -27,без проблем

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 08:50
3dmax
turinmu писал(а):
Приехали, -20 машинка не завелась совсем

НЕ МОЖЕТ БЫТЬ!!! На прошлой неделе было -27,без проблем

Может. Вы бы темку повнимательнее перечитали, в которой человек и описывает свои проблемы. Он уже две недели запускает двигатель при помощи шаманства и бубна, что означает не совсем его исправность.

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 09:01
Sergik1970
KAlexey писал(а):Приехали, -20 машинка не завелась совсем (даже используя описанные выше способы)... Вызвал эвакуатор повезу к дилеру!!!

Сочувствую. :cry:
Явно неисправность каких то датчиков. Отпишитесь после ремонта. :!:

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 09:10
kristin
у меня чудненько дистанционно завелась при -35, при этом на выходных я ее не трогала... :D

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 10:59
Kostakis
Да,гдет был невнимателен.
В СПб "теплее".
Забыл посмотреть на градусник,завелась сразу.
Минутку постоял, поехал...
Звуки? Вполне естественные для замёрзшего механизма.

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 11:01
Adelfina
Добрый день (Если он для Вас оказался добрым, конечно)
:roll:

Сегодня утром на термометре за окном у меня бло -22 градуса, вышла на улицу с целью в тепле и комфорте доехать на своей машинке до работы, но не тут то было :cry: Моя сигналка не сработала, вернее сказать фонари помегали как и должно быть, а вот двери не открылись, причем не одна... так что вот так и что с этим делать ума не приложу. Подскажите,если у кого то была подобная неприятность, как справились с ней. Может имеет смысл обратиться в сервис- центр?

Заранее всех благодарю.

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 11:02
3dmax
Adelfina писал(а):Добрый день (Если он для Вас оказался добрым, конечно)
:roll:

Сегодня утром на термометре за окном у меня бло -22 градуса, вышла на улицу с целью в тепле и комфорте доехать на своей машинке до работы, но не тут то было :cry: Моя сигналка не сработала, вернее сказать фонари помегали как и должно быть, а вот двери не открылись, причем не одна...

А ключём открыть? Или тяга замка с личинки снята?
Или же у Вас двери примёрзли? Не понятно написали...

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 11:09
Lars
Adelfina писал(а):Добрый день (Если он для Вас оказался добрым, конечно)
:roll:
Сегодня утром на термометре за окном у меня бло -22 градуса, вышла на улицу с целью в тепле и комфорте доехать на своей машинке до работы, но не тут то было :cry: Моя сигналка не сработала, вернее сказать фонари помегали как и должно быть, а вот двери не открылись, причем не одна... так что вот так и что с этим делать ума не приложу. Подскажите,если у кого то была подобная неприятность, как справились с ней. Может имеет смысл обратиться в сервис- центр?
Заранее всех благодарю.

Добрый, будем надеется все же!

У меня была с прошлой машиной проблема с сигнализацией в мороз, но несколько другого толка.
Когда температура приблизилась к -20 и ниже, сама сигнализация работала, т.е. открывалась-закрывалась, НО звук от сигналки пропал почти совсем. Его, конечно, можно было услышать, при условии, что ухом к машине прижаться :lol: .
Как потеплепло, все вернулось к норме, начала орать-кричать как положено. Может и у Вас с повышением температуры все пройдет :roll: .

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 11:13
KAlexey
Привёз машинку в сервис, заплатил 1550р. Её наверное простучало хорошо, завелась у мастера с пол оборота. Они её взяли, будут смотреть. Блин, неприятно. Сегодня с утра она даже "шаманством" не заводилась, вообще никак!!!

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 11:16
Adelfina
А ключём открыть? Или тяга замка с личинки снята?
Или же у Вас двери примёрзли? Не понятно написали...[/quote]


Ключём открыть пыталась, но ключ не проварачивался ни в одной двери. Насчет тяги замка не знаю ( Я к сожалению ещё лузер в части вождения и многих терминов не понимаю :oops: , так что извиняйте ) Могли ли примерзнуть двери, тоже утвердительно сказть не могу, но ещё вчера двери нормально открывались, хотя и мороз был меньше....

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 11:17
Maison
KAlexey писал(а):Привёз машинку в сервис, заплатил 1550р. Её наверное простучало хорошо, завелась у мастера с пол оборота. Они её взяли, будут смотреть. Блин, неприятно. Сегодня с утра она даже "шаманством" не заводилась, вообще никак!!!

Жалко, что у них завелась, они сейчас опять могут сказать, что ничего не нашли, все в порядке.

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 11:19
KAlexey
Maison писал(а):
KAlexey писал(а):Привёз машинку в сервис, заплатил 1550р. Её наверное простучало хорошо, завелась у мастера с пол оборота. Они её взяли, будут смотреть. Блин, неприятно. Сегодня с утра она даже "шаманством" не заводилась, вообще никак!!!

Жалко, что у них завелась, они сейчас опять могут сказать, что ничего не нашли, все в порядке.

Это точно, но они её на холоде поставили и обещали пожже опять попробовать

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 11:24
Зфгд_ШШ
Adelfina писал(а):
Ключём открыть пыталась, но ключ не проварачивался ни в одной двери...


Совет - первым делом проверьте, закрыты ли замки на дверях :!: , иначе ваша машинка просто беззащитна. Во-вторых, сходите в ближайший лабаз, торгующий автохимией и купите размораживатель замков. Могу порекомедовать ВЭЛВ. После чего вставьте кончик баллончика в личинку замка водительской двери (так называется та дырочкаЮ куда вставляется ключ :wink: ) и пшикните туда этой гадости. Через минуту можно открывать дверь ключом. Не забудьте снять с сигналки.

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 11:34
Lars
Зфгд_ШШ писал(а):
Adelfina писал(а):
Ключём открыть пыталась, но ключ не проварачивался ни в одной двери...


Совет - первым делом проверьте, закрыты ли замки на дверях :!: , иначе ваша машинка просто беззащитна. Во-вторых, сходите в ближайший лабаз, торгующий автохимией и купите размораживатель замков. Могу порекомедовать ВЭЛВ. После чего вставьте кончик баллончика в личинку замка водительской двери (так называется та дырочкаЮ куда вставляется ключ :wink: ) и пшикните туда этой гадости. Через минуту можно открывать дверь ключом. Не забудьте снять с сигналки.

мммм.... что-то я не очень поняла Вас 8) ... проблема номер раз в том, что девушка не может снять машину с сигнализации, а про замки это уже проблема номер два.

Вроде в исходном сообщении Адельфины было так: "...Моя сигналка не сработала, вернее сказать фонари помегали как и должно быть, а вот двери не открылись, причем не одна... ".

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 11:37
3dmax
Lars писал(а):
Вроде в исходном сообщении Адельфины было так: "...Моя сигналка не сработала, вернее сказать фонари помегали как и должно быть, а вот двери не открылись, причем не одна... ".

Замерли активаторы, не редкость.
Коллега всё правильно посоветовал, отморозить личинки ( а они точно замерзли, раз ими не пользуются) и открыть авто с ключа.

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 11:38
Зфгд_ШШ
Lars писал(а):мммм.... что-то я не очень поняла Вас 8)...


Мадемаузель, я объясняю даме, как открыть дверь машины, если ключ в замке не проворачивается 8)

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 11:48
boris55
Еще пшикнуть не только в СКВАЖИНУ ключа-а и по ОКРУЖНОСТИ цилиндра личинки.У меня там примерзли обе ...не вращались.Хотя ключ вставляется спокойно.
Прикуриватель помогает вместе с размораживателем....я всегда так делаю....прикладываю....нагретый(если двери открываются ЦЗ и с пульта)

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 12:32
Lars
3dmax писал(а):
Lars писал(а):
Вроде в исходном сообщении Адельфины было так: "...Моя сигналка не сработала, вернее сказать фонари помегали как и должно быть, а вот двери не открылись, причем не одна... ".

Замерли активаторы, не редкость.
Коллега всё правильно посоветовал, отморозить личинки ( а они точно замерзли, раз ими не пользуются) и открыть авто с ключа.

Теперь намного яснее. А что такое активаторы? /вдруг пригодится 8), слово умное где сказать 8) /

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 12:35
3dmax
Lars писал(а):
3dmax писал(а):
Lars писал(а):
Вроде в исходном сообщении Адельфины было так: "...Моя сигналка не сработала, вернее сказать фонари помегали как и должно быть, а вот двери не открылись, причем не одна... ".

Замерли активаторы, не редкость.
Коллега всё правильно посоветовал, отморозить личинки ( а они точно замерзли, раз ими не пользуются) и открыть авто с ключа.

Теперь намного яснее. А что такое активаторы? /вдруг пригодится 8), слово умное где сказать 8) /

Это такие моторчики, которые отпирают/запирают замки дверей.

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 12:47
Adelfina
Большое спасибо за советы, обязательно их применю на практике, как только вернусь с работы.

Отдельное "извините" за мою косноязычность в описании ситуации, просто многое хочется сказать в немногих словах :D

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 12:53
Lars
Adelfina писал(а):Большое спасибо за советы, обязательно их применю на практике, как только вернусь с работы.
Отдельное "извините" за мою косноязычность в описании ситуации, просто многое хочется сказать в немногих словах :D

И поделитесь, чем все закончится, конечно, если у Вас будет такая возможность.
P.S. Надеюсь, что все получится.

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 12:59
boris55
Lars писал(а):И поделитесь, чем все закончится,
Придет весна и лед растает :lol:
Нормально все закончится.Одну дверь разморозят-а другая сама оттает.
Вы больше не боитесь морозов?????
Скоро будут-не бойтесь-ОНА ЗАВЕДЕТСЯ! и через 2 недели! :lol:

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 13:10
DыМ
к теме морозов:

для уменьшения проблем - имеет ли смысл перейти на более высокооктановый бензин? 92-->95 ?

(PS сам лью 92, 95 пока не пробовал, хотя планирую)

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 13:12
Зфгд_ШШ
Dым писал(а):к теме морозов:

для уменьшения проблем - имеет ли смысл перейти на более высокооктановый бензин? 92-->95 ?
...


Лучше на зимнюю солярку :wink: Умеют же люди ТАКОЕ придумывать :!:

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 13:26
DыМ
Зфгд_ШШ писал(а):Лучше на зимнюю солярку :wink: Умеют же люди ТАКОЕ придумывать :!:


а если провести эксперимент: поднести горящую спичку - что воспламениться раньше при прочих равных условиях: солярка, А76, А98 ?
пары бензина - все узнают по запаху, а запах солярки много кто знает какой он?

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 13:27
Зфгд_ШШ
Dым писал(а):...пары бензина - все узнают по запаху, а запах солярки много кто знает какой он?


Я прекрасно знаю запах солярки 8) А вы знаете запах пчелиного яда?

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 13:33
3dmax
Dым писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Лучше на зимнюю солярку :wink: Умеют же люди ТАКОЕ придумывать :!:


а если провести эксперимент: поднести горящую спичку - что воспламениться раньше при прочих равных условиях: солярка, А76, А98 ?
пары бензина - все узнают по запаху, а запах солярки много кто знает какой он?

У нас 95 процентов бензина марок АИ 95/98 делают из 92-го путём добавления присадок. Летучесть у таких бензинов ничем от 92 не отличается. Можете даже не экспериментировать.
Летняя солярка вообще не загорится от спички.

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 13:36
FOX55
Перестал закрываться багажник. Стоит активатор, вот он не возвращает обратно тяги замка. Когда потрогал защитный кожух на активаторе, то у меня был шок. :shock: При нажатии начало внутри кожуха хрустеть, когда вывернул его наизнанку, то там было полно льда. Вычистил, набрызгал туда силиконовой смазки и все заработало. Как туда могла попасть вода, ума не приложу. :?: :roll:

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 13:38
DыМ
Зфгд_ШШ писал(а):Я прекрасно знаю запах солярки 8) А вы знаете запах пчелиного яда?


я это к тому, что сгорает не бензин в жидкой фазе, а воздушно-бензиновая смесь... (пере-)насыщенные пары бензина.
по моему мнению - более высокооктановый проще чем солярка "образует" пары...

что то я ни разу не слышал фразу "что-то соляркой пахнет"... а вот фраза -"что то бензином пахнет " не сильно режет слух.

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 13:48
Lars
boris55 писал(а):
Lars писал(а):И поделитесь, чем все закончится,
Придет весна и лед растает :lol:
Нормально все закончится.Одну дверь разморозят-а другая сама оттает.
Вы больше не боитесь морозов?????
Скоро будут-не бойтесь-ОНА ЗАВЕДЕТСЯ! и через 2 недели! :lol:

8) Если только совсем чуть-чуть боюсь, я же не спецназовец какой или фсбшник со спец-псих-подготовкой :wink:, чтобы ничего не бояться.

Я сейчас усиленно всем верю, что она заведется, практика дело серьезное :lol: , если у всех заводится, то и у меня тоже все будет хорошо.

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 13:53
boris55
Dым писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Лучше на зимнюю солярку :wink: Умеют же люди ТАКОЕ придумывать :!:


а если провести эксперимент: поднести горящую спичку - что воспламениться раньше при прочих равных условиях: солярка, А76, А98 ?

Не хотел сказать худого слова,НО :shock:
Бензины поджигаются свечой.
а солярка самовоспламеняется от ДАВЛЕНИЯ в цилиндре.
Зачем такой эксперимент неравнозначный?
Бензины на ЗИМНИЙ и ЛЕТНИЙ делятся не по октановому числу-а по давлению насыщенных паров при определенной температуре(есть такой критерий).Сейчас правда в средней полосе зимний и летний-редкость....делают СРЕДНИЙ.
Солярка.да...зимняя и летняя.Кстати газ автомобильный тоже есть летний и зимний.Пропан-бутан(смесь) В зимнем больше бутана.

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 13:56
Blo
Dым писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Я прекрасно знаю запах солярки 8) А вы знаете запах пчелиного яда?


я это к тому, что сгорает не бензин в жидкой фазе, а воздушно-бензиновая смесь... (пере-)насыщенные пары бензина.
по моему мнению - более высокооктановый проще чем солярка "образует" пары...

что то я ни разу не слышал фразу "что-то соляркой пахнет"... а вот фраза -"что то бензином пахнет " не сильно режет слух.


Соляркой не пахнет? Это вы в кабине Беларуси видимо не были никогда :lol: Еще скажите керосином не пахнет

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 13:58
3dmax
Причём тут солярка вообще? У нас Логаны дизели в России появились? Сейчас каждому по предупреждению влеплю! :evil:
Давайте не развивать эту тему.

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 13:58
boris55
FOX55 писал(а):Перестал закрываться багажник. Стоит активатор,..... Как туда могла попасть вода, ума не приложу. :?: :roll:
А у Вас при морозах изморозь не выступает активно на стенках багажника???

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 14:00
Blo
Dым писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Лучше на зимнюю солярку :wink: Умеют же люди ТАКОЕ придумывать :!:


а если провести эксперимент: поднести горящую спичку - что воспламениться раньше при прочих равных условиях: солярка, А76, А98 ?
пары бензина - все узнают по запаху, а запах солярки много кто знает какой он?


а такие эксперименты я лично проводил в детстве, правда сравнивал зажигательную способность керосина, бензина и солярки
Так вот, в керосине и солярке зажженная спичка тухнет, их поджечь спичкой, надо постарпться. А вот бензин вспыхивает ого-го....а на глаз (руку и другие части тела если не повезет) вы скорость загорания 95 и 76 не отличите, гарантирую :wink:

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 14:02
FOX55
boris55 писал(а):
FOX55 писал(а):Перестал закрываться багажник. Стоит активатор,..... Как туда могла попасть вода, ума не приложу. :?: :roll:
А у Вас при морозах изморозь не выступает активно на стенках багажника???

Не присматривался. Но почему только в этом месте замерзло, а в дверях нет :roll:

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 14:03
boris55
Blo писал(а): вы скорость загорания 95 и 76 не отличите, гарантирую :wink:

Зачем гадать на кофейной гуще?Читайте ИНФОРМАЦИЮ чуть выше:"Бензины на ЗИМНИЙ и ЛЕТНИЙ делятся не по октановому числу-а по давлению насыщенных паров ...." :oops:

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 14:04
3dmax
FOX55 писал(а):
boris55 писал(а):
FOX55 писал(а):Перестал закрываться багажник. Стоит активатор,..... Как туда могла попасть вода, ума не приложу. :?: :roll:
А у Вас при морозах изморозь не выступает активно на стенках багажника???

Не присматривался. Но почему только в этом месте замерзло, а в дверях нет :roll:

Всё очень просто. Влажный воздух из салона автомобиля выдувается отопителем, через вентиляционные отверстия в накладке задней стойки, в багажник. Там тёплый воздух конденсируется на холодных элементах, в том числе и на активаторах.

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 14:21
DыМ
3dmax писал(а): Можете даже не экспериментировать.


ну у меня пробег пока 1100 км... проблем нет.... (тью*3, тук по дереву*3)
чего и всем желаю!..

небольшой оффтопик
Blo писал(а):Соляркой не пахнет? Это вы в кабине Беларуси видимо не были никогда

это не соляркой пахнет, а выхлопными газами!


ну, раз уважаемые модераторы говорят, что - более высокооктановый бензин не поможет при старте в мороз - придётца поверить....

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 15:26
maslen
KAlexey писал(а):Привёз машинку в сервис, заплатил 1550р. Её наверное простучало хорошо, завелась у мастера с пол оборота. Они её взяли, будут смотреть. Блин, неприятно. Сегодня с утра она даже "шаманством" не заводилась, вообще никак!!!

Вот млин! хуже не придумаешь отвезли в ПА? Вообще то всегда так было--зона автосервиса, видимо от присутствия большого количества спецов, является заколдованной, и машина в этой зоне работает лучше не бывает.

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 15:31
KAlexey
maslen писал(а):Вот млин! хуже не придумаешь отвезли в ПА?


Почему, вы же говорили, что как раз там вам смогли помочь?

maslen писал(а):Вообще то всегда так было--зона автосервиса, видимо от присутствия большого количества спецов, является заколдованной, и машина в этой зоне работает лучше не бывает.

Ну это известная тема. Я когда к знакомым с неработающим компом прихожу, он тоже всегда работает :)

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 15:37
maslen
KAlexey писал(а):
maslen писал(а):Вот млин! хуже не придумаешь отвезли в ПА?


Почему, вы же говорили, что как раз там вам смогли помочь?


И от слов не отказываюсь, пускай комп подрубят и сравнят характеристики работы датчиков и форсунок и проч, с показателями снятыми с другой машины лучше новой(у меня так проверяли), распечатки просите отдать/
зы клемму + скидывали на 15-20мин?

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 15:47
KAlexey
maslen писал(а):И от слов не отказываюсь, пускай комп подрубят и сравнят характеристики работы датчиков и форсунок и проч, с показателями снятыми с другой машины лучше новой(у меня так проверяли), распечатки просите отдать/
зы клемму + скидывали на 15-20мин?

Да распечатки, надо будет попросить...
Блин, про клему забыл, не пробовал скинуть.... Вот дурак я! Может быть действительно всё малой кровью бы решилось...

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 16:52
Васильевич
3dmax писал(а):
Dым писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Лучше на зимнюю солярку :wink: Умеют же люди ТАКОЕ придумывать :!:


а если провести эксперимент: поднести горящую спичку - что воспламениться раньше при прочих равных условиях: солярка, А76, А98 ?
пары бензина - все узнают по запаху, а запах солярки много кто знает какой он?

У нас 95 процентов бензина марок АИ 95/98 делают из 92-го путём добавления присадок. Летучесть у таких бензинов ничем от 92 не отличается.

Проверено на себе : Для надёжного запуска зимой необходимо при первых морозах ( или заранее... ) устанавливать более раннее зажигание . А на Логане этого сделать своими силами незачем , поэтому лучше зимой использовать АИ-92 вместо 95, что можно рассматривать , как некоторе "смещение" момента зажигания в сторону раннего .

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 19:55
Blo
KAlexey писал(а):
Ну это известная тема. Я когда к знакомым с неработающим компом прихожу, он тоже всегда работает :)


Вот! Золотые слова! Вот где собака порылась :lol: Соответственно сделаем вывод, что проблемы с пуском авто были связаны с глюком компа, змерз однако )))

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 19:58
3dmax
Васильевич писал(а):Проверено на себе : Для надёжного запуска зимой необходимо при первых морозах ( или заранее... ) устанавливать более раннее зажигание . А на Логане этого сделать своими силами незачем , поэтому лучше зимой использовать АИ-92 вместо 95, что можно рассматривать , как некоторе "смещение" момента зажигания в сторону раннего .

Вася, Вася....
Залив 92 бензин мозги подправят зажигание. Это да. Но так как детонационная стойкость 95 бензина выше, то догадайтесь сами в какую сторону у Вас зажигание сместится на 92?

О морозе.

СообщениеДобавлено: 06 фев 2007, 22:59
Vic62
Несколько дней заливю бензин а-95, на Народного ополчения, заправка ШЕЛЛовская. Машина просто поет. И как ни станно на 10 литрах в городе презжаю по 100 -115 км. Или на ТАТнефти, у моста, бодяжат или недоливают. Мое мнение второе, так 92-й все таки неплохой там был, тремора педали нет, машина шла хорошо, а вот пробег 70-80 км на 10 литрах.
Теперь о морозе.
1.Заводится пока с первой попытки и причем очень резво. Единственное, что насторожило - это какойто зуммер в течении 1-2 секунд, под капотом. Но наврерное что то из пластмассы или ремешок.
2.Сегодня с утра открыл машину и удивился, вся торпеда в тонком налете снега. Наверное все таки надувает через воздухозаборник. До этого я не мог понять - откуда на торпедо постоянно мелкий песок? Теперь понятно, оттуда же , через тот же заборник задувает вентилятором. Очевидно надо задраивать заслонку на ночь, но днем ни в коем случае - сразу весь салон потеет.
3.Резина ХАНКОК ведет себя очень хорошо.

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 01:21
Пёстрая
машинка кашлянула 2 раза, устало моргнула БК, но завелась ))

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 03:46
3dmax
Пёстрая писал(а):машинка кашлянула 2 раза, устало моргнула БК, но завелась ))

Это не машинка кашлянула, это соседняя Калина издала предсмертный вздох от зависти. :D Она то для тепличных условий собиралась, а ей так хочется бегать зимой.

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 09:35
KAlexey
3dmax писал(а):
Пёстрая писал(а):машинка кашлянула 2 раза, устало моргнула БК, но завелась ))

Это не машинка кашлянула, это соседняя Калина издала предсмертный вздох от зависти. :D Она то для тепличных условий собиралась, а ей так хочется бегать зимой.

Сегодня шёл пешком до метро, так "соседние калины" как раз заводились, а мой Логан в сервисе с проблемой незаводки :)

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 09:41
Adelfina
[И поделитесь, чем все закончится, конечно, если у Вас будет такая возможность.
P.S. Надеюсь, что все получится.[/quote]

Вечером, возвращаясь с работы завернула, по совету старших товарищей, в ближайший магазин и приобрела размораживатель замков. В воинственном настроении, со словами: "Если не откроешься, сделаю тебе люк консервным ножом!!!!" подошла к своей лошадке.... Сняла её с сигнализации, дёрнула за ручку, а ОНА ОТКРЫЛАСЬ, без всяких вспомогательных приспособ :D Я была в легком ступоре. Всё же решила на всякий пожарный случай пшикнуть размораживатель, по открывала / закрывала ключиком дверь.
Сегодня машина открылась без каких-либо затруднений, завелась и всё было замечательно :) Будем ждать завтрашних морозов (-27) и посмотрим что будет, как будет открываться :)

Большое спасибо всем за советы!!!!

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 10:40
KAlexey
В Петровском опять машина завелась с пол оборота, млин, народ, я не знаю что делать... Может у меня глюки, я уже не понимаю!!!! Мастер сказал что на улице было -16.

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 10:42
Maison
KAlexey писал(а):В Петровском опять машина завелась с пол оборота, млин, народ, я не знаю что делать... Может у меня глюки, я уже не понимаю!!!! Мастер сказал что на улице было -16.

Вот ведь мистика :o :o :cry:

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 10:43
Зфгд_ШШ
KAlexey писал(а):В Петровском опять машина завелась с пол оборота, млин, народ, я не знаю что делать... Может у меня глюки, я уже не понимаю!!!! Мастер сказал что на улице было -16.


Придется подарить машины мастеру - у него она заводится. А салон пускай подарит вам новую :wink:

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 10:43
KAlexey
Maison писал(а):
KAlexey писал(а):В Петровском опять машина завелась с пол оборота, млин, народ, я не знаю что делать... Может у меня глюки, я уже не понимаю!!!! Мастер сказал что на улице было -16.

Вот ведь мистика :o :o :cry:

Тот мастер что сегодня нормальный, говорит будем дальше пытаться, разбираться, а вчерашний-то ведёт себя так как будто я просто не умею ключ в замке зажигания поворачивать!

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 10:44
KAlexey
Зфгд_ШШ писал(а):
KAlexey писал(а):В Петровском опять машина завелась с пол оборота, млин, народ, я не знаю что делать... Может у меня глюки, я уже не понимаю!!!! Мастер сказал что на улице было -16.

Придется подарить машины мастеру - у него она заводится. А салон пускай подарит вам новую :wink:

Ага, у него Renault Laguna нафиг ему Logan-то...

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 10:45
Шурик
KAlexey писал(а):В Петровском опять машина завелась с пол оборота, млин, народ, я не знаю что делать... Может у меня глюки, я уже не понимаю!!!! Мастер сказал что на улице было -16.
Может быть у Вас дома излучение какое ? Или испарения из люка ?
Вы ведь вроде говорили - на работе после трудового дня машина тоже заводится без проблем ?
Попробуйте с другой стороны дома ставить. Или через квартал от дома.

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 10:48
maslen
KAlexey писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):
KAlexey писал(а):В Петровском опять машина завелась с пол оборота, млин, народ, я не знаю что делать... Может у меня глюки, я уже не понимаю!!!! Мастер сказал что на улице было -16.

Придется подарить машины мастеру - у него она заводится. А салон пускай подарит вам новую :wink:

Ага, у него Renault Laguna нафиг ему Logan-то...

Пускай мастер утром и вечером подъезжает для запуска движка. :D Сочувствую хуже нет гуляющего "трабла". Может контакт на каком то датчике плохой? вот ведь бяда что нет компа бортового с диагностикой.

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 10:54
KAlexey
Шурик писал(а):
KAlexey писал(а):В Петровском опять машина завелась с пол оборота, млин, народ, я не знаю что делать... Может у меня глюки, я уже не понимаю!!!! Мастер сказал что на улице было -16.
Может быть у Вас дома излучение какое ? Или испарения из люка ?
Вы ведь вроде говорили - на работе после трудового дня машина тоже заводится без проблем ?
Попробуйте с другой стороны дома ставить. Или через квартал от дома.

Ну вокруг-то все машины заводятся и уезжают, причём я не на одно и то же место ствалю, а на разные. После работы всё-таки потеплее обычно (к вечеру), плюс на петроградской там где Петровский и на Васильевском острове, где я работаю впринципе потеплее.
Да и в прошлом году она на тех же местах около дома стояла...

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 10:55
KAlexey
maslen писал(а):Пускай мастер утром и вечером подъезжает для запуска движка. :D Сочувствую хуже нет гуляющего "трабла". Может контакт на каком то датчике плохой? вот ведь бяда что нет компа бортового с диагностикой.

Ага и сколько я буду за каждую заводку отстёгивать :)?

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 11:06
maslen
KAlexey писал(а):
maslen писал(а):Пускай мастер утром и вечером подъезжает для запуска движка. :D Сочувствую хуже нет гуляющего "трабла". Может контакт на каком то датчике плохой? вот ведь бяда что нет компа бортового с диагностикой.

Ага и сколько я буду за каждую заводку отстёгивать :)?
ага а если не заведет платит мастер Вам

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 11:09
KAlexey
maslen писал(а):ага а если не заведет платит мастер Вам

Да, только кто на это согласиться

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 11:21
Sub4ek
Шурик писал(а):Может быть у Вас дома излучение какое ? Или испарения из люка ?
Вы ведь вроде говорили - на работе после трудового дня машина тоже заводится без проблем ?
Попробуйте с другой стороны дома ставить. Или через квартал от дома.


Доля истины есть. Я как-то в деревне оставил 99-ую на ночь метра 4 от (извините) навозной кучи. Причем осенью, температура была чуть выше нуля. Наутро заводил часа полтора с выкручиванием и обжигом свечей. На следующую ночь оставил метров на 20 подальше - нет проблем.

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 11:26
KAlexey
Sub4ek писал(а):Доля истины есть. Я как-то в деревне оставил 99-ую на ночь метра 4 от (извините) навозной кучи. Причем осенью, температура была чуть выше нуля. Наутро заводил часа полтора с выкручиванием и обжигом свечей. На следующую ночь оставил метров на 20 подальше - нет проблем.

Но 9, 10 нива есть VW Passat, Opel недалеко стоит, класика - все заводятся...

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 11:34
Sub4ek
KAlexey писал(а):Но 9, 10 нива есть VW Passat, Opel недалеко стоит, класика - все заводятся...


А Вы каждую ночь на одно и то же место ставите? Если, например, там в земле какая-нибудь труба, могут быть испарения, отсюда конденсат, обмерзания и пр.

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 11:35
KAlexey
Sub4ek писал(а):А Вы каждую ночь на одно и то же место ставите? Если, например, там в земле какая-нибудь труба, могут быть испарения, отсюда конденсат, обмерзания и пр.

Всё время в разные места

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 11:41
fed
У кого что. Мне, например, сегодня птицы за ночь так обгадили заднюю часть, что даже пришлось домой бежать за теплой водой, что бы это все отмыть. :? И все равно разводы теперь остались - думаю вечером мойку искать..

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 11:44
Svibal
сегодня утром у нас в Выборге -30. Завелась моя ласточка с третьего проворота! Все делал по науке - сначала включаем фары сек на 10, потом отжим сцепления и поворот ключа! Вот только печка что-то не очень... В моем стареньком ИЖ-2126 лучше греет! -38 ездил без пальто, в одном костюме, а здесь и по городу и по трассе холодновато уже при -15-20!

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 11:46
Svibal
кстати, fed, а ты озадачься вопросом, никому во дворе не мешаешь? А то это ведь старый способ, насыпать пшена на крышу "врагу"! Если вороны краску не попортят, так хоть воробьи обгадят! 6-)

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 11:51
fed
Svibal писал(а):кстати, fed, а ты озадачься вопросом, никому во дворе не мешаешь? А то это ведь старый способ, насыпать пшена на крышу "врагу"! Если вороны краску не попортят, так хоть воробьи обгадят! 6-)


Неа, никому не мешал. Стоял окуратненько у бордюра, как и все, но под деревом. 8) Пшена не видел.

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 11:54
Svibal
ну пшена ты и не должен был увидеть на месте "пиршества"! А вот гуано... Это ты и увидел! еще раз повторяю, хорошо, что не вороны!!!

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 11:57
KAlexey
Я вот думаю может ли быть так, что когда машину прогреваешь, потом ударяет мороз и там что-то замерзает, от этого она и не заводится, а если её не греть (как сейчас происходит в сервисе, так она и не заводится)?

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 12:00
Зфгд_ШШ
fed писал(а):.. Стоял окуратненько .... под деревом...


Под деревом - в этом главная ошибка. Птички-то на деревьях гнездятся :wink: . Хорошо, если птичье гуано лак не разъест.

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 12:02
Maison
Зфгд_ШШ писал(а):Под деревом - в этом главная ошибка. Птички-то на деревьях гнездятся :wink:.

Так-то оно так, но парковочные места во дворах, да еще чтобы деревьев сверху не было - бааальшой дефицит. :wink:

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 12:02
ANTONeo
Тема вроде не про птичий сер. Так что ближе к теме (это относится и к десятку предыдущих постов) :idea:

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 12:04
fed
Зфгд_ШШ писал(а):
fed писал(а):.. Стоял окуратненько .... под деревом...


Под деревом - в этом главная ошибка. Птички-то на деревьях гнездятся :wink: . Хорошо, если птичье гуано лак не разъест.


Не, уже разъест, я все уже смыл.
Я к тому пишу, что спросить хотел, никто не подскажет неплохую мойку, где сушат и вытирают в районе Ленинского-Московского пр. ?

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 12:06
Sergik1970
ANTONeo писал(а):Тема вроде не про птичий сер. Так что ближе к теме (это онтосится и к десятку предыдущих постов) :idea:


Без флуда по теме.
Если на Логан в мороз птички сер. То это плохо для ЛКП и Логан не заведется :D :D :D

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 12:16
Дисыч
Незнаю от зимы это или от хреновой зимы (всера был 0 и сильный мокрый снег). Машине 2месяца, пробег 2500км. Вечером ехал домомой и отказал правый поворотник. Уточню, не лампочки, а сама переключалка. На рычажок нажимаешь, и ничего не происходит, ни в салоне индикатор не тикает, ни лампочки снаружи не загораются. Пощелкал несколько раз никакого эффекта. Левый работал нормально. До стоянки было недалеко, доехал потихоньку. На стоянке поробовал - не работает. Сегодня все работает нормально. Что это глюк от высокой влажности, предтече поломки или что? Может у кого нибуть такое было? В сервис пока не собираюсь, всеравно пока поворотник работает, а рассказывать им "Вот вчера, ... а сегодня" нет желания, сверавно ничего не бобьешся.

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 12:18
KAlexey
vut писал(а):Незнаю от зимы это или от хреновой зимы (всера был 0 и сильный мокрый снег). Машине 2месяца, пробег 2500км. Вечером ехал домомой и отказал правый поворотник. Уточню, не лампочки, а сама переключалка. На рычажок нажимаешь, и ничего не происходит, ни в салоне индикатор не тикает, ни лампочки снаружи не загораются. Пощелкал несколько раз никакого эффекта. Левый работал нормально. До стоянки было недалеко, доехал потихоньку. На стоянке поробовал - не работает. Сегодня все работает нормально. Что это глюк от высокой влажности, предтече поломки или что? Может у кого нибуть такое было? В сервис пока не собираюсь, всеравно пока поворотник работает, а рассказывать им "Вот вчера, ... а сегодня" нет желания, сверавно ничего не бобьешся.

У меня подобная байда с дворниками на морозе, пока машина не прогрелась, если включить выключить дворник, то он всё равно продолжает работать, если не холодно - всё нормально!

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 12:20
Дисыч
KAlexey писал(а):У меня подобная байда с дворниками на морозе, пока машина не прогрелась, если включить выключить дворник, то он всё равно продолжает работать, если не холодно - всё нормально!


Не не подобная, машина бала прогретая, до этого проехал окало 50км. Куда уж прогретей.

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 12:58
KAlexey
vut писал(а):
KAlexey писал(а):У меня подобная байда с дворниками на морозе, пока машина не прогрелась, если включить выключить дворник, то он всё равно продолжает работать, если не холодно - всё нормально!


Не не подобная, машина бала прогретая, до этого проехал окало 50км. Куда уж прогретей.

Тогда странно...

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 13:12
Jet Air
Сегодня ехал утром в районе 8-марта. Дорога не сказать, что ровная как зеркало. Как обычно - ни хуже, ни лучше. Вдруг, щелчок и загорелся свет в салоне. .... и датчик открытых дверей. В левое заднее смотрю - как будто дверь приоткрыта. останавливаюсь. И действительно: задняя левая дверь, несмотря на блокировку центр-замком приоткрылась. Вот такая "автоматика". Отчего?, почему? - не понятно. Неужели от холода так кузов перекосило, что дверь выдавилась из проема. Закрылась абсолютно нормально .... и я поехал дальше с мыслью, что в повороте она могла бы и открыться настежь. Во как.

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 13:22
fox7
Jet Air писал(а):Сегодня ехал утром в районе 8-марта. Дорога не сказать, что ровная как зеркало. Как обычно - ни хуже, ни лучше. Вдруг, щелчок и загорелся свет в салоне. .... и датчик открытых дверей. В левое заднее смотрю - как будто дверь приоткрыта. останавливаюсь. И действительно: задняя левая дверь, несмотря на блокировку центр-замком приоткрылась. Вот такая "автоматика". Отчего?, почему? - не понятно. Неужели от холода так кузов перекосило, что дверь выдавилась из проема. Закрылась абсолютно нормально .... и я поехал дальше с мыслью, что в повороте она могла бы и открыться настежь. Во как.

Особо вморозы бывает,что электроника глючит и не только на Логанах,да и не только в автомобилях.Знали бы вы,что с самолетами на земле происходит в сильные холода!

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 13:29
Дисыч
fox7 писал(а):Особо вморозы бывает,что электроника глючит и не только на Логанах,да и не только в автомобилях.Знали бы вы,что с самолетами на земле происходит в сильные холода!


Двери открываются на Логанах механически, а не электрикой, так что электрика здесь не причем. Плафон мог загорется от того, что выключатель не доконца нажали, а на яме он включился. Дверь???? ну может она и была приоткрыта, а кнопка залипла. на яме тряхнуло и освободило ее. Может быть. Наверно.

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 13:30
Sergik1970
Чего то ребяты Вы тут какие то страхи рассказываете :roll:
Аж страшно становится, а тот ли авто я купил. Неужели Рено делает такие заглюченные авто.
Сам я уже второй год езжу и в жару и в морозы но подобного не случалось :roll:

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 13:34
Jet Air
Дак я сам удивился. Дверями задними почти не пользуюсь: только рюкзак иногда кинуть на заднее сиденье. закрываю их всегда с одинаковым, уже понятным и достаточным усилием. но ведь и на старуху бывает проруха: может чуть слабее закрыл, может еще что. Но факт остается фактом: она приоткрылась. Пимпочки- датчики у меня пластмассовые (комплектация Прив.) - вряд ли они закиснуть могли.

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 13:40
Дисыч
Jet Air писал(а):Пимпочки- датчики у меня пластмассовые (комплектация Прив.) - вряд ли они закиснуть могли.


Ну в смысле не закиснуть, а там примерзнуть, прилипнуть, перекосится и т.д. Все может быть. Хотя я не настаиваю.

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 14:00
Jet Air
Кроме того, вчера был мини-баг с заводкой: на работу приехал относительно рано (где-то в 8.00). А уезжал в 10 вечера. Стартер крутанул легко и непринужденно, но крутил на 2 секунды дольше. Потом машинка завелась, но болезненно подрыгивала стрелкой тахометра в диапазоне 1500 - 1100. Длилось это минуты 3. Потом стрелка успокоилась и процесс пошел по стандартному пути: это наверное из-за того, что утренняя влага застыла на электрике. А утром (после заправки 25 литров 92-го) завелась как всегда. Может еще у кого такое было вчерась?

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 14:18
kristin
Jet Air писал(а):Сегодня ехал утром в районе 8-марта. Дорога не сказать, что ровная как зеркало. Как обычно - ни хуже, ни лучше. Вдруг, щелчок и загорелся свет в салоне. .... и датчик открытых дверей. В левое заднее смотрю - как будто дверь приоткрыта. останавливаюсь. И действительно: задняя левая дверь, несмотря на блокировку центр-замком приоткрылась. Вот такая "автоматика". Отчего?, почему? - не понятно. Неужели от холода так кузов перекосило, что дверь выдавилась из проема. Закрылась абсолютно нормально .... и я поехал дальше с мыслью, что в повороте она могла бы и открыться настежь. Во как.

У меня была аналогичная ситуация, только не в движении. Вечером как водится все закрыла, поставила на сигналку. Утром завела, стала чиститься и вижу, что задняя дверь слегка приоткрыта. Вот и не знаю, что думать. Забыть ее вечером закрыть, это исключено, я всегда перепроверяю. Если пытались открыть ночью, сработала бы сигналка... и мороза особого не было, чтобы там чего-то залипло и отлипло...Загадка... :roll:

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 14:19
maslen
Jet Air писал(а):Сегодня ехал утром в районе 8-марта. Дорога не сказать, что ровная как зеркало. Как обычно - ни хуже, ни лучше. Вдруг, щелчок и загорелся свет в салоне. .... и датчик открытых дверей. В левое заднее смотрю - как будто дверь приоткрыта. останавливаюсь. И действительно: задняя левая дверь, несмотря на блокировку центр-замком приоткрылась. Вот такая "автоматика". Отчего?, почему? - не понятно. Неужели от холода так кузов перекосило, что дверь выдавилась из проема. Закрылась абсолютно нормально .... и я поехал дальше с мыслью, что в повороте она могла бы и открыться настежь. Во как.

Ни чего у Вас не перекосило, просто замок замерз с дверью, а потом оттаял, вероятно замершую дверь кто то пытался открыть когда это не удалось оставили попытку а замок осталс в открытом положении, после при езде салон прогрелся и дверь открылась.

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 14:28
Зфгд_ШШ
Ну расскажу, точнее повторю свою прошлогоднюю историю. мороз - 20 с копейками. Подошел к багажнику, повернул ключ - а багажник-то и не открылся - примерз. Пример и примерз, хрен с ним. Вынул ключ, поставил на сигналку, ушел. А на следующий день звонят со стоянки - ваша машина постоянно сигналит. Оказалось, что замок багажника не закрылся, утром потеплело, и крышка приткрылась, заставим стработать сигналку.

Так что все загадочные открывания/закрывания дверей - всего лишь результат ваших прошлых манипуляций с машиной. Сама машина тут не виновата :wink:

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 14:30
kristin
Зфгд_ШШ писал(а):Ну расскажу, точнее повторю свою прошлогоднюю историю. мороз - 20 с копейками. Подошел к багажнику, повернул ключ - а багажник-то и не открылся - примерз. Пример и примерз, хрен с ним. Вынул ключ, поставил на сигналку, ушел. А на следующий день звонят со стоянки - ваша машина постоянно сигналит. Оказалось, что замок багажника не закрылся, утром потеплело, и крышка приткрылась, заставим стработать сигналку.

Так что все загадочные открывания/закрывания дверей - всего лишь результат ваших прошлых манипуляций с машиной. Сама машина тут не виновата :wink:

Ну, если учесть, что заднюю правую дверь я вообще не трогаю и никого не вожу....

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 14:49
maslen
kristin писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Ну расскажу, точнее повторю свою прошлогоднюю историю. мороз - 20 с копейками. Подошел к багажнику, повернул ключ - а багажник-то и не открылся - примерз. Пример и примерз, хрен с ним. Вынул ключ, поставил на сигналку, ушел. А на следующий день звонят со стоянки - ваша машина постоянно сигналит. Оказалось, что замок багажника не закрылся, утром потеплело, и крышка приткрылась, заставим стработать сигналку.

Так что все загадочные открывания/закрывания дверей - всего лишь результат ваших прошлых манипуляций с машиной. Сама машина тут не виновата :wink:

Ну, если учесть, что заднюю правую дверь я вообще не трогаю и никого не вожу....

Дверь сама не откроется --ручку надо дергать чудес не бывает. Может тогда злоумышленники какие увидев что у вас привод не сработал от мороза пытались открыть дверь.

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 15:00
Jet Air
.... и понеслись самые невероятные предположения :-)))

Новичок почитает форум и подумает:
1. Стекла лопаются
2. двери сами открываются
3. Коробка шумит / рычит
4. 1000 об/мин педалью газа установить на нейтралке нельзя
5. Штатные дворники плохие !!!
6. Коврики ползают по салону и цепляются за педали
7. Крыша треснутая

..... не .... куплю я лучше ..... [вставить марку по желанию]...... :-))))

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 15:07
kristin
Дверь сама не откроется --ручку надо дергать чудес не бывает. Может тогда злоумышленники какие увидев что у вас привод не сработал от мороза пытались открыть дверь.[/quote]
я так предполагаю, что при любой попытке взлома должна сработать сигнализация. Или я слишком наивна? :twisted:

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 15:09
Maison
Jet Air писал(а):.... и понеслись самые невероятные предположения :-)))

Новичок почитает форум и подумает:
1. Стекла лопаются
2. двери сами открываются
3. Коробка шумит / рычит
4. 1000 об/мин педалью газа установить на нейтралке нельзя
5. Штатные дворники плохие !!!
6. Коврики ползают по салону и цепляются за педали
7. Крыша треснутая

..... не .... куплю я лучше ..... [вставить марку по желанию]...... :-))))

О! Это точно! Так и будет! :lol: Хорошо, что я эти страшилки стал читать только тогда, когда уже записался на Логан :lol:

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 19:43
3dmax
Про самооткрывание дверей.
Примёрзла у меня один раз на морозе задняя левая дверь. Хотел я туда друзей загрузить, но не открывалась она. Подёргал я её и бросил это дело, сели через правую. С виду дверь оставалась закрытой. После проехали километров так с 20, салон прогрелся и резинка уплотнителя видимо оттаяла. У меня сразу же в салоне загорелся свет. При этом ехал я на совершенно ровном участке дороги. Так вот чудеса и рождаются. :)

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 09:04
maslen
3dmax писал(а):Про самооткрывание дверей.
Примёрзла у меня один раз на морозе задняя левая дверь. Хотел я туда друзей загрузить, но не открывалась она. Подёргал я её и бросил это дело, сели через правую. С виду дверь оставалась закрытой. После проехали километров так с 20, салон прогрелся и резинка уплотнителя видимо оттаяла. У меня сразу же в салоне загорелся свет. При этом ехал я на совершенно ровном участке дороги. Так вот чудеса и рождаются. :)

+1 только люди другие, открылась через 24км и на повороте.

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 09:05
maslen
"KAlexey" ждем репортажа!

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 09:22
KAlexey
Сегодня фиг знает сколько на улице (очень много), моя машина прекрасно завелась в сервисе, я в полном шоке, что делать не знаю, договорился что приедё вечером мастер посмотрит как я её завожу. Но я не понимаю что я могу делать неправильно, в прошлом-то году в морозы заводил!!! Или это биополе!!!

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 10:14
igor
KAlexey писал(а):Сегодня фиг знает сколько на улице (очень много), моя машина прекрасно завелась в сервисе, я в полном шоке... Или это биополе!!!


Мистика :shock:

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 10:19
Ex-волгарь
Сегодня градусник за окном показывал -23.

Впервые завёлся не с пол оборота. Был легкий вжик-вжик, а потом всё ок. Приятно.
Чувстую, что в коробке масло загустело до состояния студня. Двигатель прогреваю до 2-х делений, потом еду. А вот в коробке-то всё-равно всё густо...
Как правильно прогреть коробку? Помимо того что надо ездить плавно.

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 10:22
3dmax
Ex-волгарь писал(а):Сегодня градусник за окном показывал -23.

Впервые завёлся не с пол оборота. Был легкий вжик-вжик, а потом всё ок. Приятно.

А у нас ночью минус 21 было, завёлся как обычно. Даже лампочки горели как положено. Чудеса. И ремень не свистел. Но он у меня вообще не разу ещё не свистел.

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 10:23
turinmu
Сегодня,когда за бортом -31,французы в очередной раз доказали свою правоту в отношении адаптпции Логана к суровым русским реалиям.Правда сидушка-ну точно табуретка :D Появились скрипы,подвеска стала жёсче,но всё это исчезло после прогрева машины за несколько километров.И странно было видеть"Шеви-Нивы" с замёрзшими лобовыми стёклами,водителей "Калин",держащих баранку в перчатках :? Оле-оле-оле! Логан - вперёд!

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 10:29
KAlexey
igor писал(а):
KAlexey писал(а):Сегодня фиг знает сколько на улице (очень много), моя машина прекрасно завелась в сервисе, я в полном шоке... Или это биополе!!!

Мистика :shock:

Я вообще в шоке, чего делать не понятно...

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 10:29
Sergik1970
Ex-волгарь писал(а):Сегодня градусник за окном показывал -23.

Впервые завёлся не с пол оборота. Был легкий вжик-вжик, а потом всё ок. Приятно.
Чувстую, что в коробке масло загустело до состояния студня. Двигатель прогреваю до 2-х делений, потом еду. А вот в коробке-то всё-равно всё густо...
Как правильно прогреть коробку? Помимо того что надо ездить плавно.


Вы рекомендации производителя читаете?
Не стоит прогревать до двух делений. Это ж сколько времени и бензину тратите :D
Запустили машину, дали поработать 2-5 минут, дождались когда обороты упадут до 1000 и все, вперед поехали. И двигатель быстрее прогреется и коробка вместе с ним. :wink:

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 10:31
fed
Сегодня утром при -18, после вчерашней мойки, не открылся хвостовик замка водительской двери, пришлось через пассажирскую влезать - открывать. После мойки залил замки key-lock ice, резинки протереть силиконом не смог, замерз балон, протерал сухой тряпкой - резинки утром не отдирал, двери открылись хорошо. Вымораживал салон.
После завода посвистел, моргнула лампа ABC и температуры.

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 10:38
Skripa4
брилок показал температуру в салоне -22, заводил с брелка, слушал из окна, завелась без проблем, через 15 минут температура в салоне была -10. Потеплело однако!

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 10:40
Ex-волгарь
Sergik1970 писал(а):Вы рекомендации производителя читаете?
Не стоит прогревать до двух делений. Это ж сколько времени и бензину тратите :D
Запустили машину, дали поработать 2-5 минут, дождались когда обороты упадут до 1000 и все, вперед поехали. И двигатель быстрее прогреется и коробка вместе с ним. :wink:


А у меня при температуре выше -15 (т.е. теплее) два деления появляются пока снег счищаю, да лёд со стёкол соскабливаю... да пока соберутся все мои пассажиры... :D

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 10:46
Sergik1970
Ex-волгарь писал(а):
А у меня при температуре выше -15 (т.е. теплее) два деления появляются пока снег счищаю, да лёд со стёкол соскабливаю... да пока соберутся все мои пассажиры... :D

Ну что же! Везет Вам. А у меня вот два деления в -25 появляются через 5-7 минут езды. А если на месте греть так воооообще шут знает когда. :roll:

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 10:49
kristin
3dmax писал(а):
Ex-волгарь писал(а):Сегодня градусник за окном показывал -23.

Впервые завёлся не с пол оборота. Был легкий вжик-вжик, а потом всё ок. Приятно.

А у нас ночью минус 21 было, завёлся как обычно. Даже лампочки горели как положено. Чудеса. И ремень не свистел. Но он у меня вообще не разу ещё не свистел.

ха...-21...-23...вот -38 это уже да. Я конечно понимаю, что в такой градус машину лучше не трогать, но уж очень не хотелось ножками топать до работы... :roll:

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 10:50
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):А у нас ночью минус 21 было, завёлся как обычно. Даже лампочки горели как положено. Чудеса. И ремень не свистел. Но он у меня вообще не разу ещё не свистел.


Значит, у вас двигатель бракованый - нормальный двигатель К7 на морозе просто обязан свистеть ремнями при заводке :lol: :lol: :lol: "взрывайте мозг дилеру" (с)

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 10:52
Зфгд_ШШ
kristin писал(а):ха...-21...-23...вот -38 это уже да. Я конечно понимаю, что в такой градус машину лучше не трогать, но уж очень не хотелось ножками топать до работы... :roll:


А Мурманск - вообще незамерзающий порт :wink:

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 10:53
Ex-волгарь
Sergik1970 писал(а):Ну что же! Везет Вам. А у меня вот два деления в -25 появляются через 5-7 минут езды. А если на месте греть так воооообще шут знает когда. :roll:


Ну вообще-то в -23 я тоже не жду когда она на месте нагреется, ИМХО это надо минут 30...

ЗЫ: я писал что обычно прогреваюсь до 2-х делений на месте. Имел ввиду, пока чищу и жду "пассажиров". А так чтоб специально - так находу конечно лучше прогреется.

Меня интересовал вопрос про коробку. Понял, что для неё тоже самое.

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 10:55
kristin
Зфгд_ШШ писал(а):
kristin писал(а):ха...-21...-23...вот -38 это уже да. Я конечно понимаю, что в такой градус машину лучше не трогать, но уж очень не хотелось ножками топать до работы... :roll:


А Мурманск - вообще незамерзающий порт :wink:

Ну, почему же...Один раз замерз :D . Но дело не в Мурманске, а в том, что машинка чудненько завелась дистанционно при -38. По крайней мере, моя прошла тест на морозоустойчивость! :lol:

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 10:55
Шурик
KAlexey писал(а):Я вообще в шоке, чего делать не понятно...
А может быть пока ее везли на эвакуаторе - нужный контакт подошел куда нужно... Или отошел откуда не нужно. И теперь всегда все будет ок.
А может быть сотрудники Петровского время от времени прогревали вашу машину, чтобы не возиться - не искать багу.

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 10:56
Ex-волгарь
Зфгд_ШШ писал(а):Значит, у вас двигатель бракованый - нормальный двигатель К7 на морозе просто обязан свистеть ремнями при заводке :lol: :lol: :lol: "взрывайте мозг дилеру" (с)


Значит у меня тоже бракованный. У меня ни разу не свистел (может просто новый пока) и лампочки никакие не горят. Только ЖК дисплей тормозит. Но это-то как раз нормально.

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 11:01
KAlexey
Шурик писал(а):
KAlexey писал(а):Я вообще в шоке, чего делать не понятно...
А может быть пока ее везли на эвакуаторе - нужный контакт подошел куда нужно... Или отошел откуда не нужно. И теперь всегда все будет ок.
А может быть сотрудники Петровского время от времени прогревали вашу машину, чтобы не возиться - не искать багу.

Так я же на ней неделю ездил и она барахлила время от времени, когда была низкая температура, по тем же дорогам что меня вёз эвакуатор :).
Ночью??? Я конечно всё понимаю, но ночью-то они её греть не будут, они спят наверное :)

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 11:03
Шурик
KAlexey писал(а):
Шурик писал(а):А может быть сотрудники Петровского время от времени прогревали вашу машину, чтобы не возиться - не искать багу.
Ночью??? Я конечно всё понимаю, но ночью-то они её греть не будут, они спят наверное :)
А на ночь - на ремзону загнали !

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 11:09
KAlexey
Шурик писал(а):
KAlexey писал(а):
Шурик писал(а):А может быть сотрудники Петровского время от времени прогревали вашу машину, чтобы не возиться - не искать багу.
Ночью??? Я конечно всё понимаю, но ночью-то они её греть не будут, они спят наверное :)
А на ночь - на ремзону загнали !

Не ну конечно всё может быть...
Самое обидное, что я завтра улетаю в отпуск, а когда вернусь, уже может и морозов не будет, а гарантия-то 2 года!!!

PS Ещё 2 сообщения и я стану почётным форумчанином, причём писал всё по теме!!! не флудил!!!

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 11:13
Nick_2141
kristin писал(а):Но дело не в Мурманске, а в том, что машинка чудненько завелась дистанционно при -38. По крайней мере, моя прошла тест на морозоустойчивость! :lol:

В гараже? Или на улице?

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 11:16
kristin
Nick_2141 писал(а):
kristin писал(а):Но дело не в Мурманске, а в том, что машинка чудненько завелась дистанционно при -38. По крайней мере, моя прошла тест на морозоустойчивость! :lol:

В гараже? Или на улице?

на улице...гаража еще нетуть :)

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 11:27
fed
kristin писал(а):Но дело не в Мурманске, а в том, что машинка чудненько завелась дистанционно при -38. По крайней мере, моя прошла тест на морозоустойчивость! :lol:


А Вы как заводите, можно узнать, и масло какое льете ?

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 11:46
Sub4ek
KAlexey писал(а):Не ну конечно всё может быть...
Самое обидное, что я завтра улетаю в отпуск, а когда вернусь, уже может и морозов не будет, а гарантия-то 2 года!!!


Ну, если сервис ничем не поможет, придется разорится на автозапуск и греть каждые часа 2 минут по 15

И еще. А можно договорится с сервисом, чтобы с утра к дому подъехал мастер посмотреть запуск?

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 11:46
Soso
fed писал(а):
kristin писал(а):Но дело не в Мурманске, а в том, что машинка чудненько завелась дистанционно при -38. По крайней мере, моя прошла тест на морозоустойчивость! :lol:


А Вы как заводите, можно узнать, и масло какое льете ?


Я полагаю, что коллега Кристин вряд ли льет особое масло-скорее всего тот самый Эльф, рекомендованный заводом.
Про свист ремня при холодном старте: в прошлом году этого у своего Логана не замечал (новый видимо он был совсем :wink: ), в этом году появилось-посвистывает некоторое время после заводки (машине год).

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 11:52
kristin
fed писал(а):
kristin писал(а):Но дело не в Мурманске, а в том, что машинка чудненько завелась дистанционно при -38. По крайней мере, моя прошла тест на морозоустойчивость! :lol:


А Вы как заводите, можно узнать, и масло какое льете ?

Про все жидкости, акромя бензина, в салоне мне сказали на большой срок можно напрочь забыть:) . Завожу автозапуском из квартиры минут за 20 до выхода, хотя осознаю, что этого делать не только не желательно, но и вредно для машинки, особенно в мороз (мужчины, можете поругать и высказать свое любимое: "ох, уж эти женщины..."). Но уж очень люблю комфорт :lol:...

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 12:09
sawa
kristin писал(а): Завожу автозапуском из квартиры минут за 20 до выхода, хотя осознаю, что этого делать не только не желательно, но и вредно для машинки, особенно в мороз (мужчины, можете поругать и высказать свое любимое: "ох, уж эти женщины..."). Но уж очень люблю комфорт :lol:...

Таки ругать то вас и не зачто, по мне так всё правильно делаете. Если авто нужно, так ничего здесь не поделаешь. Я бы в -40 пешком точно бы не пошёл.

З.Ы. ВАЗ 21083, карбюратор, -24 за бортом, пуск со второй попытки, полёт нормальный. :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 12:13
tihohod
Никто не сталкивался с тем, что при заводе холодной машины, слышится на долю секунды такой звук, типа кто-то на бибикалку нажал на пол-секунды? Но это не бибикалка, точно - тон другой.

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 12:21
sawa
tihohod писал(а):Никто не сталкивался с тем, что при заводе холодной машины, слышится на долю секунды такой звук, типа кто-то на бибикалку нажал на пол-секунды? Но это не бибикалка, точно - тон другой.
Ремень генератора.

тоже не завелся

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 12:41
Ole
Машине неделя , пробег 400 км, аутентик 1,4 с кондеем, в предыдущие дни заводилась со 2 раза, иногда с первого, один раз (после дня простоя) - с 6 или 7 попытки, сегодня вообще не завелась. Все рекомендации из брошюры по холодному запуску выполнял. В сервис еще не звонил.
Так что статистика набирается

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 12:44
FOX55
У меня при запуске загорелось на секунду лампа ABS, и погасла. Завелась с первого раза, туговато крутило по понятным причинам, но все ОК :!:

Re: тоже не завелся

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 13:11
Andyk
Ole писал(а):Машине неделя , пробег 400 км, аутентик 1,4 с кондеем,

А что аутентики уже с кондеем стали делать? Что -то я пропустил :(
Ole писал(а):в предыдущие дни заводилась со 2 раза, иногда с первого, один раз (после дня простоя) - с 6 или 7 попытки, сегодня вообще не завелась.

В Москве еще не было таких морозов, чтобы логан заводился со 2-й попытки, только с первой. Это обычно секунды 2. Вот сегодня - 3 с (при -21 гр):D Попробуйте заводиться как в нормальную погоду, без учета холодов.

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 13:14
Slava Piterskiy
Машине пол-года, пробег 6500, первые относительно серьезные морозы и "бросок на Москву" серьезных проблем с пуском не выявили. Пока все супер! 8)

Re: тоже не завелся

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 13:26
KAlexey
Ole писал(а):Машине неделя , пробег 400 км, аутентик 1,4 с кондеем, в предыдущие дни заводилась со 2 раза, иногда с первого, один раз (после дня простоя) - с 6 или 7 попытки, сегодня вообще не завелась. Все рекомендации из брошюры по холодному запуску выполнял. В сервис еще не звонил.
Так что статистика набирается

Интересно, а что значит не завелась, не схватывает, заводится и глохнет, начинает ли схватывать?

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 13:43
tihohod
Так это бага или фича?

sawa писал(а):
tihohod писал(а):Никто не сталкивался с тем, что при заводе холодной машины, слышится на долю секунды такой звук, типа кто-то на бибикалку нажал на пол-секунды? Но это не бибикалка, точно - тон другой.
Ремень генератора.

Re: тоже не завелся

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 13:49
Ole
KAlexey писал(а):
Ole писал(а):Машине неделя , пробег 400 км, аутентик 1,4 с кондеем, в предыдущие дни заводилась со 2 раза, иногда с первого, один раз (после дня простоя) - с 6 или 7 попытки, сегодня вообще не завелась. Все рекомендации из брошюры по холодному запуску выполнял. В сервис еще не звонил.
Так что статистика набирается

Интересно, а что значит не завелась, не схватывает, заводится и глохнет, начинает ли схватывать?


Первый пуск стартера (сцепление нажато) 3 секунды стартер бодро крутит двигатель - ноль эмоций, вторая попытка - тоже самое. Минуту-две выжидаю, на 3 запуск стартера - схватывает но даже не заводится, следующие попытки - даже на схватывает.
Когда в воскресение завел с седьмой попытки было гораздо теплее и заводке предшествовали манипуляции описанные выше на форуме (нажатие педали газа и тд)
Про бензин, заправок было всего две, 10л на Юкосе и 25 л на ВР, сначала грешил на бензин, теперь уж и не знаю

Re: тоже не завелся

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 13:52
KAlexey
Ole писал(а):Первый пуск стартера (сцепление нажато) 3 секунды стартер бодро крутит двигатель - ноль эмоций, вторая попытка - тоже самое. Минуту-две выжидаю, на 3 запуск стартера - схватывает но даже не заводится, следующие попытки - даже на схватывает.
Когда в воскресение завел с седьмой попытки было гораздо теплее и заводке предшествовали манипуляции описанные выше на форуме (нажатие педали газа и тд)
Про бензин, заправок было всего две, 10л на Юкосе и 25 л на ВР, сначала грешил на бензин, теперь уж и не знаю

Очень похоже, у меня бывает вроде схватывает но не заводится довольно часто, а бывает просто стартёром крутит и ноль эмоций...

Re: тоже не завелся

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 13:53
KAlexey
Ole писал(а):Первый пуск стартера (сцепление нажато) 3 секунды стартер бодро крутит двигатель - ноль эмоций, вторая попытка - тоже самое. Минуту-две выжидаю, на 3 запуск стартера - схватывает но даже не заводится, следующие попытки - даже на схватывает.
Когда в воскресение завел с седьмой попытки было гораздо теплее и заводке предшествовали манипуляции описанные выше на форуме (нажатие педали газа и тд)
Про бензин, заправок было всего две, 10л на Юкосе и 25 л на ВР, сначала грешил на бензин, теперь уж и не знаю

Попробуйте в сервис, может у Вас что-нибудь найдут... У меня мастера утверждают, что с машиной всё ок!

Re: тоже не завелся

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 13:54
Ole
Andyk писал(а):
Ole писал(а):Машине неделя , пробег 400 км, аутентик 1,4 с кондеем,

А что аутентики уже с кондеем стали делать? Что -то я пропустил :(
[quote="Ole"]
Точно не скажу, в салоне было 2 машины в наличии, в данной комплектации - только ГУР, бампер в цвет кузова и кондей

Re: тоже не завелся

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 13:56
Soso
Ole писал(а):Точно не скажу, в салоне было 2 машины в наличии, в данной комплектации - только ГУР, бампер в цвет кузова и кондей

Так это целый Экспрешн получается-прямо как у Алексея! Они у вас обоих похоже заколдованные :?

Re: тоже не завелся

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 13:58
KAlexey
Soso писал(а):
Ole писал(а):Точно не скажу, в салоне было 2 машины в наличии, в данной комплектации - только ГУР, бампер в цвет кузова и кондей

Так это целый Экспрешн получается-прямо как у Алексея! Они у вас обоих похоже заколдованные :?

У меня ещё электростеклоподъёмники

Re: тоже не завелся

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 14:03
Ole
KAlexey писал(а):

Попробуйте в сервис, может у Вас что-нибудь найдут... У меня мастера утверждают, что с машиной всё ок![/quote]

Попробую, кудаж деваться, у меня к Вам вопрос: по гарантии можно обращаться в любой сервис Рено, или только который рекомендован автосалоном? Больно уж не хочется тащиться в сервис автосалона через весь город.

Re: тоже не завелся

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 14:08
Ole
Soso писал(а):
Ole писал(а):Точно не скажу, в салоне было 2 машины в наличии, в данной комплектации - только ГУР, бампер в цвет кузова и кондей

Так это целый Экспрешн получается-прямо как у Алексея! Они у вас обоих похоже заколдованные :?


Да, я тоже обратил внимание, цвет, кстати, тоже серебристый металлик, а стеклоподъемники я ставил за отдельную плату, так что один-в-один

Re: тоже не завелся

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 14:12
Soso
Ole писал(а):Попробую, кудаж деваться, у меня к Вам вопрос: по гарантии можно обращаться в любой сервис Рено, или только который рекомендован автосалоном? Больно уж не хочется тащиться в сервис автосалона через весь город.

В любой официальный сервис можно обратиться.

Re: тоже не завелся

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 14:12
KAlexey

Re: тоже не завелся

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 14:12
KAlexey
Ole писал(а):Попробую, кудаж деваться, у меня к Вам вопрос: по гарантии можно обращаться в любой сервис Рено, или только который рекомендован автосалоном? Больно уж не хочется тащиться в сервис автосалона через весь город.

В ЛЮБОЙ!!!

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 14:14
Dimka
Сегодня с утра развлекался следующим образом:
вставил ключ, нажал секретную кнопочку (после нажатия загорается панель приборов и подается электричество куда-то там....) поворачиваю ключ, все гаснет.
Повторяю процедуру, завелась на 2 секунды заглохла.
Снова вставил, нажал, повернул, погасло.
Опять нажимаю кнопку, поворачиваю ключ - завелась.
Чего было так и не понял.
Можно конечно на бензин было погрешить, т.к. был уже почти на лампочке, но тогда бы просто тупо не заводилась. А в данном случае были какие-то выкрутасы с электрикой.

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 14:17
KAlexey
Dimka писал(а):Сегодня с утра развлекался следующим образом:
вставил ключ, нажал секретную кнопочку (после нажатия загорается панель приборов и подается электричество куда-то там....) поворачиваю ключ, все гаснет.
Повторяю процедуру, завелась на 2 секунды заглохла.
Снова вставил, нажал, повернул, погасло.
Опять нажимаю кнопку, поворачиваю ключ - завелась.
Чего было так и не понял.
Можно конечно на бензин было погрешить, т.к. был уже почти на лампочке, но тогда бы просто тупо не заводилась. А в данном случае были какие-то выкрутасы с электрикой.

Может у нас у всех эта секретная кнопочка и глючит!!!

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 14:18
Ole
Всем спасибо, буду искать ближайший, о результатах сообщу

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 14:36
Nick_2141
KAlexey писал(а):Может у нас у всех эта секретная кнопочка и глючит!!!

Не догнал.... Что за кнопочка? :shock:

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 14:40
Dimka
Nick_2141 писал(а):
KAlexey писал(а):Может у нас у всех эта секретная кнопочка и глючит!!!

Не догнал.... Что за кнопочка? :shock:


Ну такая волшебная кнопочка, мне ее в салоне поставили за 3000р. Пока не нажмешь ее, будешь крутить стартер пока аккумулятор не посадишь, но машина не заведется :)

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 14:41
KAlexey
Nick_2141 писал(а):
KAlexey писал(а):Может у нас у всех эта секретная кнопочка и глючит!!!

Не догнал.... Что за кнопочка? :shock:

У некоторых товарищей стоит дополнительная блокировка запуска двигателя, поставленая не у официального дилера, по требованию страховой компании (а может быть и просто так). Может быть проблема как раз в ней.

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 14:41
KAlexey
Dimka писал(а):
Nick_2141 писал(а):
KAlexey писал(а):Может у нас у всех эта секретная кнопочка и глючит!!!

Не догнал.... Что за кнопочка? :shock:


Ну такая волшебная кнопочка, мне ее в салоне поставили за 3000р. Пока не нажмешь ее, будешь крутить стартер пока аккумулятор не посадишь, но машина не заведется :)

Ух ты, а в каком салоне, просто когда я покупал их салоны не ставили?

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 14:41
tihohod
Так все таки что - у меня с ремнем плёхо?

tihohod писал(а):Так это бага или фича?

sawa писал(а):
tihohod писал(а):Никто не сталкивался с тем, что при заводе холодной машины, слышится на долю секунды такой звук, типа кто-то на бибикалку нажал на пол-секунды? Но это не бибикалка, точно - тон другой.
Ремень генератора.

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 14:45
Dimka
KAlexey писал(а):
Dimka писал(а):
Nick_2141 писал(а):
KAlexey писал(а):Может у нас у всех эта секретная кнопочка и глючит!!!

Не догнал.... Что за кнопочка? :shock:


Ну такая волшебная кнопочка, мне ее в салоне поставили за 3000р. Пока не нажмешь ее, будешь крутить стартер пока аккумулятор не посадишь, но машина не заведется :)

Ух ты, а в каком салоне, просто когда я покупал их салоны не ставили?


Я в Автопрайме покупал, на Полюстровском 68. Там и поставили.

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 14:47
KAlexey
Dimka писал(а):Я в Автопрайме покупал, на Полюстровском 68. Там и поставили.

Спасибо, за инфу, теперь если меня спросят где ставил, буду с невозмутимым видом отвечать - в автопрайме!!!
У Вас случаем не прогрес-нева страховая?

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 14:51
Dimka
KAlexey писал(а):
Dimka писал(а):Я в Автопрайме покупал, на Полюстровском 68. Там и поставили.

Спасибо, за инфу, теперь если меня спросят где ставил, буду с невозмутимым видом отвечать - в автопрайме!!!
У Вас случаем не прогрес-нева страховая?


Она родимая :D

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 14:56
Nick_2141
tihohod писал(а):Так все таки что - у меня с ремнем плёхо?

Усё впорядке! Это фитча. :wink:
KAlexey писал(а):У Вас случаем не прогрес-нева страховая?

Все ясно. В "незаводимости" Логана виновата СК "прогрес-нева" :D

А если серьезно, что прерывает? Не датчи ли положения коленвала? (можно ответить и в личку, если есть опасения выкладывать инфу открыто...) :wink:

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 14:59
KAlexey
Dimka писал(а):
KAlexey писал(а):
Dimka писал(а):Я в Автопрайме покупал, на Полюстровском 68. Там и поставили.

Спасибо, за инфу, теперь если меня спросят где ставил, буду с невозмутимым видом отвечать - в автопрайме!!!
У Вас случаем не прогрес-нева страховая?

Она родимая :D

А у Вас как машинка заводится?

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 15:06
Dimka
KAlexey писал(а):
Dimka писал(а):
KAlexey писал(а):
Dimka писал(а):Я в Автопрайме покупал, на Полюстровском 68. Там и поставили.

Спасибо, за инфу, теперь если меня спросят где ставил, буду с невозмутимым видом отвечать - в автопрайме!!!
У Вас случаем не прогрес-нева страховая?

Она родимая :D

А у Вас как машинка заводится?


вставляю ключ, поворачиваю, кнопочка, кручу стартер, завелась)))

Кстати позавчера когда был морозец машина завелась просто как летом - какое-то мгновение после поворота ключа и все работает

а сегодня даж растроился, ну очень не хотелось пешкарусом ехать

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 15:06
Шурик
Nick_2141 писал(а):А если серьезно, что прерывает?
нет, она прерывает подачу топлива - выключает бензонасос. Но при повороте ключа шум от бензонасоса-то слышен.
Может быть она "забывает" его включить потом, когда давление в рампе упало ?
Может быть имеет смысл попробовать заводить машину не дожидаясь того, чтобы бензонасос отработал и замолк ? И KAlexey ждет выключения бензонасоса, а кексы в Петровском - не ждут, поэтому у них тачка и заводится.

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 15:15
KAlexey
Dimka писал(а):
KAlexey писал(а):
Dimka писал(а):
KAlexey писал(а):
Dimka писал(а):Я в Автопрайме покупал, на Полюстровском 68. Там и поставили.

Спасибо, за инфу, теперь если меня спросят где ставил, буду с невозмутимым видом отвечать - в автопрайме!!!
У Вас случаем не прогрес-нева страховая?

Она родимая :D

А у Вас как машинка заводится?


вставляю ключ, поворачиваю, кнопочка, кручу стартер, завелась)))

Кстати позавчера когда был морозец машина завелась просто как летом - какое-то мгновение после поворота ключа и все работает

а сегодня даж растроился, ну очень не хотелось пешкарусом ехать

То есть сегодня не завелась?

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 15:16
KAlexey
Шурик писал(а):
Nick_2141 писал(а):А если серьезно, что прерывает?
нет, она прерывает подачу топлива - выключает бензонасос. Но при повороте ключа шум от бензонасоса-то слышен.
Может быть она "забывает" его включить потом, когда давление в рампе упало ?
Может быть имеет смысл попробовать заводить машину не дожидаясь того, чтобы бензонасос отработал и замолк ? И KAlexey ждет выключения бензонасоса, а кексы в Петровском - не ждут, поэтому у них тачка и заводится.

Кстати это идея... Попробую сегодня (я сегодня вместе с мастером заводить буду :) ). Вечером отпишу!

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 15:19
Шурик
KAlexey писал(а):Кстати это идея... Попробую сегодня (я сегодня вместе с мастером заводить буду :) ). Вечером отпишу!
Имхо первую попытку надо сделать как обычно - чтоб не завелась. Иначе мастер обидется. И заодно можно будет проверить эту гипотезу.

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 15:21
Dimka
KAlexey писал(а):
Dimka писал(а):
KAlexey писал(а):
Dimka писал(а):
KAlexey писал(а):
Dimka писал(а):Я в Автопрайме покупал, на Полюстровском 68. Там и поставили.

Спасибо, за инфу, теперь если меня спросят где ставил, буду с невозмутимым видом отвечать - в автопрайме!!!
У Вас случаем не прогрес-нева страховая?

Она родимая :D

А у Вас как машинка заводится?


вставляю ключ, поворачиваю, кнопочка, кручу стартер, завелась)))

Кстати позавчера когда был морозец машина завелась просто как летом - какое-то мгновение после поворота ключа и все работает

а сегодня даж растроился, ну очень не хотелось пешкарусом ехать

То есть сегодня не завелась?


Завелась :D но не самым лучшим образом (см. предыдущую страницу)

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 15:24
KAlexey
Шурик писал(а):
KAlexey писал(а):Кстати это идея... Попробую сегодня (я сегодня вместе с мастером заводить буду :) ). Вечером отпишу!
Имхо первую попытку надо сделать как обычно - чтоб не завелась. Иначе мастер обидется. И заодно можно будет проверить эту гипотезу.

Ну это само собой разумеется!!!

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 16:49
Dimka
Кстати еще одна неприятнось, но уже имеюще отношение к стеклам. По утрам скребу стекло снаружи. Потом еду на работу, оставляю машину перед офисом. Вечером выхожу - снаружи стекло без льда, а внутри покрыто легким инеем, хоть изнутри скреби :D

как будто в салоне образовалась повышенная влажность
вроде и печку заранее выключаю, и двери открываю пошире чтоб салон остыть успел.

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 17:31
Путник
Dimka писал(а):Кстати еще одна неприятнось, но уже имеюще отношение к стеклам.

Не офтопим. См тему о потливости окон. :lol:

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 19:17
мизгирь
Вторая зима. Заводится сразу, хотя кажется что крутит медленнее, чем в прошлую зиму. Видимо, аккумулятор следующую зиму не переживёт. :(
Дверь примерзала всего один раз в прошлую зиму, но "оторвалась". Ничего с ней не делал, больше не примерзала. Замок замерзал 2 раза. Напрыскал WD-40.
Вчера немного померцала лампочка подушки.
Всё!

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 19:33
boris55
мизгирь писал(а):Вторая зима. Заводится сразу, хотя кажется что крутит медленнее, чем в прошлую зиму. Видимо, аккумулятор следующую зиму не переживёт. :(
Не факт.
У Симбола 2002 года стоит РОДНОЙ турецкий аккумулятор 50а/час-крутит до сих пор....(и сегодня утром).Вот он вряд ли переживет 5-ый год... :wink:

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 19:38
PAS
Вторая зима. Заводится сразу, хотя кажется что крутит медленнее, чем в прошлую зиму. Видимо, аккумулятор следующую зиму не переживёт.



Не знаю в чем тут дело но уж врядли в аккумуляторе :? У меня раньше на пятерке пять лет проходил словацкий какой-то :cry: Хотя от сервисменов слышал, что Дачиевские аккумуляторы не очень, я думаю слухи ИМХО

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 19:39
DoctorL
Сегодня "замолчала" форсунка омывателя слева. Правая работает. Вроде бы и капот в области форсунок перед длительной стоянкой насухо вытираю, и "незамерзайка" проверенная.
Купить, что ли какой-нибудь "антилед" аэрозольный и попробовать воду вытравить?

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 20:34
Путник
DoctorL писал(а):Сегодня "замолчала" форсунка омывателя слева. Правая работает. Вроде бы и капот в области форсунок перед длительной стоянкой насухо вытираю, и "незамерзайка" проверенная.
Купить, что ли какой-нибудь "антилед" аэрозольный и попробовать воду вытравить?

Проще кипятком полить, а потом побрызгать сразу- чтоб опять не замерзла.

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 20:46
Egen
Сегодня утром было - 22. Завелся как обычно хорошо. Замок двери работает хорошо, т.к.заранее смазал размораживателем. Двери не примерзли (уплотнители заранее были смазаны силиконовым спреем). В общем, нечего писать...

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 20:54
Sergren
Извиняюсь за офф-топ, мой друг-футболист мучается не по-детски эту и прошлую неделю. Его семерка еле-еле заводится, а чуть температура зашкаливает за -18, то вообще ни в какую. :cry:

Из-за этого с субботним футболом не все так просто, как было раньше.

Советую ему купить Логан.

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 21:14
sawa
Вчера батины жигули пятой модели не завелись, выдохся акком. :( Со вчера поставили на зарядку, спустя сутки, то есть только что поставили на авто. Так завелась сразу, стартер крутил как летом, :shock: :shock: а всё потому, что осенью залили масло эльф 5w30, у меня поле ТО осталось пару литров, докупили и залили бате в жигуль. И ещё зажигание электронное(октан 4) впиндюрил в него по осени. Так что держите аккомы заряженными, и на масле не экономьте.
И будет вам в морозы счастье. :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 21:25
Sergren
sawa писал(а):И ещё зажигание электронное(октан 4) впиндюрил в него по осени. Так что держите аккомы заряженными, и на масле не экономьте. И будет вам в морозы счастье. :lol: :lol: :lol:

Зажигание + аккум типа Варты + масло крутанское ... Эх ... Если все это я предложу своему другу, он разорится :cry: на таком тюнинге ...

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 21:37
sawa
Sergren писал(а):Зажигание + аккум типа Варты + масло крутанское ... Эх ... Если все это я предложу своему другу, он разорится :cry: на таком тюнинге ...
Ну акком у бати стоит родной вместе с ато купленный(2 года назад). Масло,... ДА, не поспоришь, не простое. Зажигание кроме трамблёра от восьмёрки, потом как альтернатива октан впендюрили.

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 22:22
KAlexey
Приехал в сервис, мастер предложил завести машину мне, только сказал одно условие - ноги под сидение: ни сцепление ни газ трогать не надо. На вопрос почемубы не выжать сцепление, он сказал что тогда стартёр будет слишком быстро крутить, а расчитано на то, что сцепление не будет выжато и будет крутить помедленее.
Подождал, когда погаснут лампы (кстати мастер сказал что ждать ничего не надо, можно сразу заводить и не париться), я повернул ключ - машина тут же завелась... Вообщем хрен поймшь че да как... Вот попробую завтра утром завести, посмотрим как чего. Потом на 2 нед. уезжаю, так что писать не буду...

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 22:29
fox7
KAlexey писал(а):Приехал в сервис, мастер предложил завести машину мне, только сказал одно условие - ноги под сидение: ни сцепление ни газ трогать не надо. На вопрос почемубы не выжать сцепление, он сказал что тогда стартёр будет слишком быстро крутить, а расчитано на то, что сцепление не будет выжато и будет крутить помедленее.
Подождал, когда погаснут лампы (кстати мастер сказал что ждать ничего не надо, можно сразу заводить и не париться), я повернул ключ - машина тут же завелась... Вообщем хрен поймшь че да как... Вот попробую завтра утром завести, посмотрим как чего. Потом на 2 нед. уезжаю, так что писать не буду...

По моему мастер э... ну несколько лукавит,надавал разных советов,вообщем время покажет. А на счет:"не ждать когда погаснут лампы",то лучше его не слушать,по опыту знаю,систему во время тестирования лучше не тревожить,кто ее знает,может она это как ошибку расценит,ошибки накопит и ага... пожалуйте в сервис на чистку мозгов.

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 22:38
boris55
KAlexey писал(а): На вопрос почему бы не выжать сцепление, он сказал что тогда стартёр будет слишком быстро крутить, а расчитано на то, что сцепление не будет выжато и будет крутить помедленее..


ХА-ХА!!! :lol:
Он Петросяну не пишет монологи??? :lol:
.
Подождал, когда погаснут лампы (кстати мастер сказал что ждать ничего не надо, можно сразу заводить и не париться),

Дааааа!
Наверное еще и Аншлагу! :wink:

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 22:53
Ded54
KAlexey писал(а):Приехал в сервис, мастер предложил завести машину мне, только сказал одно условие - ноги под сидение: ни сцепление ни газ трогать не надо. На вопрос почемубы не выжать сцепление, он сказал что тогда стартёр будет слишком быстро крутить, а расчитано на то, что сцепление не будет выжато и будет крутить помедленее.
Подождал, когда погаснут лампы (кстати мастер сказал что ждать ничего не надо, можно сразу заводить и не париться), я повернул ключ - машина тут же завелась... Вообщем хрен поймшь че да как... Вот попробую завтра утром завести, посмотрим как чего. Потом на 2 нед. уезжаю, так что писать не буду...

Это когда тепло. А когда минус ..... Надо выжимать сцепление для отключения коробки, там масло гуще, тем более при -10....-25. Вы налейте в баночку трансмисионное масло и утром посмотрите на морозе ....Изображение Или Вам аккумуль и стартёра не жаль?Изображение
ЗЫ. Опять , boris55 опередилИзображение

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 23:51
Тим
KAlexey писал(а):Приехал в сервис, мастер предложил завести машину мне, только сказал одно условие - ноги под сидение:

Не. Лучше ноги на руль

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 23:55
Питерский Адмирал
boris55 писал(а):
.
Подождал, когда погаснут лампы (кстати мастер сказал что ждать ничего не надо, можно сразу заводить и не париться),

Дааааа!
Наверное еще и Аншлагу! :wink:

Хм...вопрос..
я вот на своем служебном симболе в течение года сразу заводил и не парился......
на Красавчеге жду, пока лампы погаснут..
Так париться или нет??? чем вредно заводить сразу??

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 00:00
dachnic
Питерский Адмирал писал(а):Хм...вопрос..
я вот на своем служебном симболе в течение года сразу заводил и не парился......
на Красавчеге жду, пока лампы погаснут..
Так париться или нет??? чем вредно заводить сразу??

вроде пока горят лампы бензанасос создает давление :roll:

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 08:53
Billptch
Вчера вечером словил глюк.
Завел. Включил печку, как я думал, подождал 3 минуты, поехал. Еду, решил проверить температуру воздуха из печки, а она не дует. Пощелкал, не работает! С ужасом думаю, что запотеет лобовое, и до сервиса я не доберусь, проверяю, на лобовое самотеком идет теплый воздух, но вентилятор печки ни в какую на ходу не включается. Приехал, выключил зажигание, включил снова, и о чудо - печка заработала. В сервис не поехал. С утра - то же все в штатном режиме, глюк не повторился. Что это было? Ни кто не сталкивался?

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 09:21
Пасечник
У нас сегодня самый пока холодный день в эту зиму. -30.
Логан завелся как обычно.... Это просто праздник какой-то! :D
И по поводу вопроса Адмирала... Мне тоже интересно, чем вредно заводить сразу, не дожидаясь угасания лампочек...

продолжение

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 09:43
Ole
Вчера днем звоню в сервис, объясняю, что не завелся, мастер сразу спрашивает, какая сигналка, говорю - аллигатор, он говорит, проблема известная, надо заехать к ним, делов на 20 минут. После работы кое-как завожусь (-12), приезжаю в сервис, отдаю машину, через полчаса выходит мастер и спрашивает, где ставили сигналку, говорю- в салоне в Кузьминках, вообщем они не смогли найти, где их коллеги поставили реле-прерыватель бензонасоса. Мастер сказал, вся проблема в нем, необходимо реле от сигналки заменить родным реновским реле.
Продолжение следует...

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 09:46
zet
А я заметил, что в задних фонарях на морозе изнутри лед, т.е. они не гермитичны!!!! :cry: у кого-нибудь еще такое есть?

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 09:51
KAlexey
boris55 писал(а):
KAlexey писал(а): На вопрос почему бы не выжать сцепление, он сказал что тогда стартёр будет слишком быстро крутить, а расчитано на то, что сцепление не будет выжато и будет крутить помедленее..


ХА-ХА!!! :lol:
Он Петросяну не пишет монологи??? :lol:
.
Подождал, когда погаснут лампы (кстати мастер сказал что ждать ничего не надо, можно сразу заводить и не париться),

Дааааа!
Наверное еще и Аншлагу! :wink:

Всё конечно так, но он мою машину заводит, а я нет!!!

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 09:57
Шурик
KAlexey, так сегодня-то удалось завестись ? Вроде мороз существенный был...

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 10:14
boris55
Питерский Адмирал писал(а):я вот на своем служебном симболе в течение года сразу заводил и не парился......
на Красавчеге жду, пока лампы погаснут..
Так париться или нет??? чем вредно заводить сразу??

Вредного НИЧЕГО нет!Просто пока не погаснет лампочка-бензонасос создает давление в рампе.А остальные лампы гаснут-когда тест "мозгов" закончится..Если у Вас сразу заводится-заводите,ничего вредного нет...

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 10:18
boris55
KAlexey писал(а):Всё конечно так, но он мою машину заводит, а я нет!!!

А что Вы не так как он делаете(кроме выжима-невыжима сцепления)????Газ Вы не трогаете.Думаете-у него заводится потому,что не ждет-пока лампочки погаснут??? :wink:
С "невыжимом сцепления"-чтобы "помедленнее крутил стартер-это ЦИРК просто и Аншлаг в одном флаконе!!! :lol:
У мастера просто совпало так-что сразу завелось.
Может Вы еще что-то "вредное" :shock: ,кроме выжима сцепления делаете??? :roll:

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 10:21
boris55
zet писал(а):А я заметил, что в задних фонарях на морозе изнутри лед, т.е. они не гермитичны!!!! :cry: у кого-нибудь еще такое есть?

Они "не герметичны" изнутри,а не снаружи,сообщаются с полостью багажника,оттуда поступает теплый салонный воздух и конденсируется на холодном.Вот и все.

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 10:22
kapushon
-22. Скучно.
Правда, намерзший лед между задним стеклом и крышкой багажника устрашающе щуршит - поставил попой к солнышку, помогает.

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 11:12
KAlexey
Шурик писал(а):KAlexey, так сегодня-то удалось завестись ? Вроде мороз существенный был...

Ещё не пробовал, через пару часов поеду

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 11:14
KAlexey
boris55 писал(а):
KAlexey писал(а):Всё конечно так, но он мою машину заводит, а я нет!!!

А что Вы не так как он делаете(кроме выжима-невыжима сцепления)????Газ Вы не трогаете.Думаете-у него заводится потому,что не ждет-пока лампочки погаснут??? :wink:
С "невыжимом сцепления"-чтобы "помедленнее крутил стартер-это ЦИРК просто и Аншлаг в одном флаконе!!! :lol:
У мастера просто совпало так-что сразу завелось.
Может Вы еще что-то "вредное" :shock: ,кроме выжима сцепления делаете??? :roll:

Тут кто-то выдвигал мысль что бензонасос создаёт давление потом выключается и включаться не хочет, а если сразу завести, так он не отключается...

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 11:29
boris55
KAlexey писал(а):Тут кто-то выдвигал мысль что бензонасос создаёт давление потом выключается и включаться не хочет, а если сразу завести, так он не отключается...

Если у Вас такая ИНДИВИДУАЛЬНАЯ машина-заводите не дожидаясь погасания ламп.
Но уж в мороз-сцепление-то ВЫЖИМАЙТЕ! Про "скорость" стартера повышенную-ну это просто ЖЕСТЬ!!! :wink:

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 11:31
Dimka
Я сегодня нормально завелся. С первого раза. Не потребовалось вчерашних выкрутасов с многократным нажиманием секретной кнопки.
Фиг знает что за глюк вчера была, холода вроде сегодня такие же...

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 13:30
KAlexey
Машина не завелась никак ни сцеплением не без него недо жидаясь кнопок и с дожиданием. Я в шоке, вчера само простым поворотом ключа заводил...
Вообщем сосед меня дернул на верёвке, на скорости 40 км.ч. включил 3 передачу (вторая никак не хотела втыкаться, замёрзло там всё) и машина тут же завелась... Вообщем я в полном шоке, прямо не знаю чего и думать!!!

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 13:41
boris55
KAlexey писал(а):Машина не завелась никак ни сцеплением не без него недо жидаясь кнопок и с дожиданием. Я в шоке, вчера само простым поворотом ключа заводил...
Вообщем сосед меня дернул на верёвке, на скорости 40 км.ч. включил 3 передачу (вторая никак не хотела втыкаться, замёрзло там всё) и машина тут же завелась... Вообщем я в полном шоке, прямо не знаю чего и думать!!!

Если не доберетесь опять до сервиса(а ЧТО там предъявлять????)-все таки попробуйте снять клемму с аккум на 15 минут-мозги сбросить).
Включать-выключать и снова включать зажигание,когда не заводится не пробовали?Где-то неконтакт может?На самом бензонасосе.В его реле.
Как тут чего то придумать???Что происходит,когда не заводится-аккум перестает крутить???Из-за чего Вы с буксира заводились?Может надо аккумулятор посмотреть-зарядить в дом условиях?

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 13:42
sawa
Лёш а не может такого быть что стартер крутит, но бендикс не зацепляет маховик. Сегодня такую ситуацию наблюдал на "бомбе" по соседству. Стартер крутит,а сам движок нет, так на галстуке с пяти метров завелась. Думаю, что втягивающее замерзает и не доводит бендикс. Другой причины не вижу.

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 13:43
Jen
KAlexey писал(а):Машина не завелась никак ни сцеплением не без него недо жидаясь кнопок и с дожиданием. Я в шоке, вчера само простым поворотом ключа заводил...
Вообщем сосед меня дернул на верёвке, на скорости 40 км.ч. включил 3 передачу (вторая никак не хотела втыкаться, замёрзло там всё) и машина тут же завелась... Вообщем я в полном шоке, прямо не знаю чего и думать!!!

Больно похоже на втягивающее реле стартера (конечно если контрукция аналогична ВАЗу).
На ВАЗе по крайней мере мучал регулярно.

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 13:54
KAlexey
sawa писал(а):Лёш а не может такого быть что стартер крутит, но бендикс не зацепляет маховик. Сегодня такую ситуацию наблюдал на "бомбе" по соседству. Стартер крутит,а сам движок нет, так на галстуке с пяти метров завелась. Думаю, что втягивающее замерзает и не доводит бендикс. Другой причины не вижу.

А можно поподробнее, не очень понимаю о чём речь? Когда машинка прогрелась заводится с ключа без проблем. Как определить критится лидвижок, а не только стартёр? По звуку это слышно?

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 13:56
KAlexey
boris55 писал(а):
KAlexey писал(а):Машина не завелась никак ни сцеплением не без него недо жидаясь кнопок и с дожиданием. Я в шоке, вчера само простым поворотом ключа заводил...
Вообщем сосед меня дернул на верёвке, на скорости 40 км.ч. включил 3 передачу (вторая никак не хотела втыкаться, замёрзло там всё) и машина тут же завелась... Вообщем я в полном шоке, прямо не знаю чего и думать!!!

Если не доберетесь опять до сервиса(а ЧТО там предъявлять????)-все таки попробуйте снять клемму с аккум на 15 минут-мозги сбросить).
Включать-выключать и снова включать зажигание,когда не заводится не пробовали?Где-то неконтакт может?На самом бензонасосе.В его реле.
Как тут чего то придумать???Что происходит,когда не заводится-аккум перестает крутить???Из-за чего Вы с буксира заводились?Может надо аккумулятор посмотреть-зарядить в дом условиях?

С акумулятором думаю всё ок, крутит он очень бодро, тут дело в другом...

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 13:57
boris55
sawa писал(а): Думаю, что втягивающее замерзает и не доводит бендикс. Другой причины не вижу.

Ну так он же не пишет,что стартер крутит вхолостую-без зацепления?
Звук взвывающего стартера(от прокрутки вхолостую) ни с чем ведь не спутаешь?

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 14:01
sawa
KAlexey писал(а):
sawa писал(а):Лёш а не может такого быть что стартер крутит, но бендикс не зацепляет маховик. Сегодня такую ситуацию наблюдал на "бомбе" по соседству. Стартер крутит,а сам движок нет, так на галстуке с пяти метров завелась. Думаю, что втягивающее замерзает и не доводит бендикс. Другой причины не вижу.

А можно поподробнее, не очень понимаю о чём речь? Когда машинка прогрелась заводится с ключа без проблем. Как определить критится лидвижок, а не только стартёр? По звуку это слышно?
Слышно но на словах к сожалению я тебе объяснить не смогу. Есть вариант, открой капот посади в машину кого нибудь(кто заводить будет), а сам смотри на двигатель, Если стартер двигло крутит, то двигатель будет малеха покачиватся в так со стартером. Если крутит только стратер то будет только звук, колебаний двигла не будет, если будет то практически незаметны. Как по другому объяснить, извини не знаю. Ты сам то где проживаешь?

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 14:05
sawa
boris55 писал(а):
sawa писал(а): Думаю, что втягивающее замерзает и не доводит бендикс. Другой причины не вижу.

Ну так он же не пишет,что стартер крутит вхолостую-без зацепления?
Звук взвывающего стартера(от прокрутки вхолостую) ни с чем ведь не спутаешь?
Борисыч, всё относительно, я знаю водителя с 12 летним стажем работы на ЗИЛе, так вот для него разницы в звуке нет. Унего пошлой весной на четвёрке такая байда была, пока не пожаловался нам с батей, мы в это время батину пятёрку к поездке в деревню готовили. Как говорится и на старуху .....

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 14:07
KAlexey
sawa писал(а):А можно поподробнее, не очень понимаю о чём речь? Когда машинка прогрелась заводится с ключа без проблем. Как определить критится лидвижок, а не только стартёр? По звуку это слышно?
Слышно но на словах к сожалению я тебе объяснить не смогу. Есть вариант, открой капот посади в машину кого нибудь(кто заводить будет), а сам смотри на двигатель, Если стартер двигло крутит, то двигатель будет малеха покачиватся в так со стартером. Если крутит только стратер то будет только звук, колебаний двигла не будет, если будет то практически незаметны. Как по другому объяснить, извини не знаю. Ты сам то где проживаешь?[/quote]
Ясно, а по звуку есть отличия?
Я на гражданке

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 14:09
maslen
sawa писал(а):
boris55 писал(а):
sawa писал(а): Думаю, что втягивающее замерзает и не доводит бендикс. Другой причины не вижу.

Ну так он же не пишет,что стартер крутит вхолостую-без зацепления?
Звук взвывающего стартера(от прокрутки вхолостую) ни с чем ведь не спутаешь?
Борисыч, всё относительно, я знаю водителя с 12 летним стажем работы на ЗИЛе, так вот для него разницы в звуке нет. Унего пошлой весной на четвёрке такая байда была, пока не пожаловался нам с батей, мы в это время батину пятёрку к поездке в деревню готовили. Как говорится и на старуху .....

Куда мы катимся? потчетный форумчанин не отличает крутит стартер движок или нет-бред, это же ваще глухим надо быть. Я думаю где то контакт плавает на каком то датчике, или все же в след раз скинте Вы наконец + с аккума

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 14:12
sawa
Лёш кинь свой телефончик в личку, пообщаемся.

maslen все занимаются разными видами деятельности, если у человека есть авто, это не означает что человек должен знать все тонкости его работы. Когда у вас сломается телевизор я думаю вы зовёте мастера. Не стоит обвинять человека в нежестве если он чегото не знает, просто с этой проблемой человек столкнулся в первые, так что по тактичней надо быть.

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 14:23
boris55
Еще будет не только движок покачиваться-а и ремень привода генератора крутиться...все очень наглядно

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 14:26
sawa
boris55 писал(а):Еще будет не только движок покачиваться-а и ремень привода генератора крутиться...все очень наглядно
Точно, Борисыч как скажет, так в точку. Про ремень я как то даже не подумал, а это упрощает диагностику. :) :) Факт.

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 14:26
Шурик
Это не стартер.
У Kalexeyа началось с того, что двигатель заводился с нажатой педалью газа, а потом вообще перестал заводиться. А сначала еще была такая байда, что двигатель заводился, потом сразу глох, и больше не заводился.

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 14:28
maslen
sawa писал(а):Лёш кинь свой телефончик в личку, пообщаемся.

maslen все занимаются разными видами деятельности, если у человека есть авто, это не означает что человек должен знать все тонкости его работы. Когда у вас сломается телевизор я думаю вы зовёте мастера. Не стоит обвинять человека в нежестве если он чегото не знает, просто с этой проблемой человек столкнулся в первые, так что по тактичней надо быть.

неправда я сначала проверю, что в розетке есть напряжение, и что антена то же есть

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 14:30
FOX55
maslen писал(а):
sawa писал(а):Лёш кинь свой телефончик в личку, пообщаемся.

maslen все занимаются разными видами деятельности, если у человека есть авто, это не означает что человек должен знать все тонкости его работы. Когда у вас сломается телевизор я думаю вы зовёте мастера. Не стоит обвинять человека в нежестве если он чегото не знает, просто с этой проблемой человек столкнулся в первые, так что по тактичней надо быть.

неправда я сначала проверю, что в розетке есть напряжение, и что антена то же есть

Могу с Вами поспорить, что и Вы во многих вещах профан. Не сочтите за оскорбление. :lol: Не все родились с гаечным ключиком в руках :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 14:33
Шурик
boris55 писал(а):Еще будет не только движок покачиваться-а и ремень привода генератора крутиться...все очень наглядно
Можно я еще предложу способ ? Если стартер крутит - лампочка давления масла погаснет. Тут и 2-й человек не нужен :) Но это не важно, у Kalexeyа все равно не в стартере дело...

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 14:39
maslen
Kalexey Вы при включении зажигания жужание бензанасоса слышите? И что все таки у Вас секретная кнопка прерывает(я так понял у Вас она установлена) может криворукая установка?

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 14:40
maslen
FOX55 писал(а):
maslen писал(а):
sawa писал(а):Лёш кинь свой телефончик в личку, пообщаемся.

maslen все занимаются разными видами деятельности, если у человека есть авто, это не означает что человек должен знать все тонкости его работы. Когда у вас сломается телевизор я думаю вы зовёте мастера. Не стоит обвинять человека в нежестве если он чегото не знает, просто с этой проблемой человек столкнулся в первые, так что по тактичней надо быть.

неправда я сначала проверю, что в розетке есть напряжение, и что антена то же есть

Могу с Вами поспорить, что и Вы во многих вещах профан. Не сочтите за оскорбление. :lol: Не все родились с гаечным ключиком в руках :lol: :lol:

А чё тут спорить? учится то никогда не позно

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 14:51
Зфгд_ШШ
Шурик писал(а):Можно я еще предложу способ ? Если стартер крутит - лампочка давления масла погаснет....


Нифига она не погаснет - старетр крутит движок со скоростью оборотов 200 в минуту - никакой масляный насос нужное давление не создаст при таких оборотах :wink:

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 14:54
Шурик
Зфгд_ШШ писал(а):
Шурик писал(а):Можно я еще предложу способ ? Если стартер крутит - лампочка давления масла погаснет....


Нифига она не погаснет - старетр крутит движок со скоростью оборотов 200 в минуту - никакой масляный насос нужное давление не создаст при таких оборотах :wink:
На самаре гаснет. Даже на прогретой. На сильно поношенной шестерке на прогретой не погаснет, а на холодной - все равно погаснет.
Да и не 200 оборотов там. Оборотов 400.

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 15:02
KAlexey
maslen писал(а):Kalexey Вы при включении зажигания жужание бензанасоса слышите? И что все таки у Вас секретная кнопка прерывает(я так понял у Вас она установлена) может криворукая установка?

Нет, но я его и не слышу когда машина заводится, я так понимаю надо прислушиваться. Секретка прерывает подачу напряжения на бензонасос. В прошлом году с этой секреткой в -33 проблем не было

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 15:02
Sub4ek
Думаю, все же сигналка. У меня Guard 325, там свой иммобилайзер. Чтобы его отключить, надо поднести брелок к секретному месту и раздается чуть слышный щелчок. Без этого щелчка не заводится хоть тресни.
Так вот, в эти морозы после долгой стоянки щелчок раздается где-то после трех включений зажигания и подносов брелка. На теплой машине - сразу.

Виноват, если с толчка завелась - не катит

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 15:03
maslen
Зфгд_ШШ писал(а):
Шурик писал(а):Можно я еще предложу способ ? Если стартер крутит - лампочка давления масла погаснет....


Нифига она не погаснет - старетр крутит движок со скоростью оборотов 200 в минуту - никакой масляный насос нужное давление не создаст при таких оборотах :wink:

мдя еще один спец логановед! погаснет она поганет и практически на всех машинах так, иначе проблемма с движком уже подкрадывается

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 15:08
maslen
KAlexey писал(а):
maslen писал(а):Kalexey Вы при включении зажигания жужание бензанасоса слышите? И что все таки у Вас секретная кнопка прерывает(я так понял у Вас она установлена) может криворукая установка?

Нет, но я его и не слышу когда машина заводится, я так понимаю надо прислушиваться. Секретка прерывает подачу напряжения на бензонасос. В прошлом году с этой секреткой в -33 проблем не было

нет жужжание до того как вы крутите стартер, зажигание вкючаете, в этот момент и жжужит, ну на кайняк заднюю сидуху снимите--так слышнее

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 15:26
maslen
Кто подскажет что будет и как определить что не опознается ключ зажигания(типа проблема с таблеткой), загорится ли при проблемме табло приборов, и зажужит ли при этом бензонасос?

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 15:31
Nick_2141
maslen писал(а):Кто подскажет что будет и как определить что не опознается ключ зажигания(типа проблема с таблеткой), загорится ли при проблемме табло приборов, и зажужит ли при этом бензонасос?

Лампочка "иммо" - будет моргать часто... про табло - не помню... насос не зажужжит. (Оберните ключ фольгой, экранируя "таблетку" - получите точный ответ на все вопросы :wink: )

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 15:36
FOX55
maslen писал(а):Кто подскажет что будет и как определить что не опознается ключ зажигания(типа проблема с таблеткой), загорится ли при проблемме табло приборов, и зажужит ли при этом бензонасос?

Я когда разбирал кожух руля, то снял с замка какую-то приблуду с проводами, тогда по не знанию. Потом вставил клюм и начал заводить, ан нет, не заводится и лампочка ИММО бешено маргала. Потом понял что дело было не в бабине :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 15:36
boris55
maslen писал(а):мдя еще один спец логановед! погаснет она поганет и практически на всех машинах так, иначе проблемма с движком уже подкрадывается

Возьму под защиту Логановеда:Лампочка давления масла погаснет через 10-15 сек кручения стартером ТОЛЬКО при ГОРЯЧЕМ движке и ПРОГРЕТОМ масле,соответственно к этому ХОЛОДНОМУ запуску сия тема не относится...Еще и датчики аварийного давления масла оттарированы по-разному(я так полагаю-что все ориентируются на свои бывшие ВАЗы при этом споре?)

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 15:59
maslen
FOX55 писал(а):
maslen писал(а):Кто подскажет что будет и как определить что не опознается ключ зажигания(типа проблема с таблеткой), загорится ли при проблемме табло приборов, и зажужит ли при этом бензонасос?

Я когда разбирал кожух руля, то снял с замка какую-то приблуду с проводами, тогда по не знанию. Потом вставил клюм и начал заводить, ан нет, не заводится и лампочка ИММО бешено маргала. Потом понял что дело было не в бабине :lol: :lol: :lol:

табло приборов загоралось?

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 16:09
maslen
boris55 писал(а):
maslen писал(а):мдя еще один спец логановед! погаснет она поганет и практически на всех машинах так, иначе проблемма с движком уже подкрадывается

Возьму под защиту Логановеда:Лампочка давления масла погаснет через 10-15 сек кручения стартером ТОЛЬКО при ГОРЯЧЕМ движке и ПРОГРЕТОМ масле,соответственно к этому ХОЛОДНОМУ запуску сия тема не относится...Еще и датчики аварийного давления масла оттарированы по-разному(я так полагаю-что все ориентируются на свои бывшие ВАЗы при этом споре?)

погаснет про время не буду спорить не помню но быстрее чем 10-15 сек, лично крутил холодную машину правда потеплее было -5 всего

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 16:20
FOX55
maslen писал(а):
FOX55 писал(а):
maslen писал(а):Кто подскажет что будет и как определить что не опознается ключ зажигания(типа проблема с таблеткой), загорится ли при проблемме табло приборов, и зажужит ли при этом бензонасос?

Я когда разбирал кожух руля, то снял с замка какую-то приблуду с проводами, тогда по не знанию. Потом вставил клюм и начал заводить, ан нет, не заводится и лампочка ИММО бешено маргала. Потом понял что дело было не в бабине :lol: :lol: :lol:

табло приборов загоралось?

Дело было днем не помню, но наверно должно было загореться, ведь эта приблуда отвечает за ИММО, а табло задесь ни при чем.

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 17:49
юрий77
[quote="Шурик"]Это не стартер.
У Kalexeyа началось с того, что двигатель заводился с нажатой педалью газа, а потом вообще перестал заводиться. А сначала еще была такая байда, что двигатель заводился, потом сразу глох, и большеT

Если Вы читали в середине форума, я писал,то новый Логан с первыми морозами перестал заводится. Так вот причина была в кольце (в каком не знаю) иммобилайзера. Опредкелили таких машин в Москве 5, из тех кто обратились. Кольцо поменяли и при вчерашних морозах машина заводилась хорошо. Как мне сказали это кольцо отвечает за вспрыск. Прошу не критиковать я не специалист.

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 18:40
boris55
юрий77 писал(а): Так вот причина была в кольце (в каком не знаю) иммобилайзера. Как мне сказали это кольцо отвечает за вспрыск.

FOX55 писал(а):Дело было днем не помню, но наверно должно было загореться, ведь эта приблуда отвечает за ИММО

Эта "приблуда" с проводами и есть-кольцо иммобилайзера(приемная антенна)-она опознаёт чип в ключе.
Из-за этого кольца может барахлить пуск.

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 00:14
прокуратор
Двери не открываются, дергаешь и все. Потом когда едешь и машина отогревается, тебе сигналят и показывают что двери открытые.
Как уже не раз писали практически не работает подача воздуха в салон" в ноги". Обогрев заднего стекла слабый, даже при среднем снегопаде все стекло в снегу.
Опрыскиватель работает на морозе фиговов, струя слабая как при простатите, и что плохо особенно со стороны водителя пробивает сантиметров на 10.

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 00:54
Питерский Адмирал
прокуратор писал(а): Опрыскиватель работает на морозе фиговов, струя слабая как при простатите, и что плохо особенно со стороны водителя пробивает сантиметров на 10.

Позволю уточнить..
Эксеприменты с омывашками показали, что струя слабая именно из-за густоты омывашки...земерзает и все..становится по типу желе...никакой насос не прокачает.
В пробке потыркаешься-вроде отогреется. На трассе иногда приходится останавливаться и снег на лобовуху кидать.
да..еще одно...струя слабая не как при простатите, а как при аденоме предстательной железы. :wink: :lol:

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 01:10
koven
уточню - струя слабая как при мкб у кота-кастрата в фазе обострения при частичной закупорке уретры :lol:

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 01:16
Питерский Адмирал
koven писал(а):уточню - струя слабая как при мкб у кота-кастрата в фазе обострения при частичной закупорке уретры :lol:

еп т...вот кот то попал.. :shock:
подведем итог: струя слабая при частичной обструкции мочевыводящих путей. этиология разная :shock:

А по теме: еще со времен симбола не опасаюсь утреннего "незавода " в мороз.
В прошлом году симбол при жутком минусе простоял в пулково на стоянке 7 дней. Завелся.
Этого же ожидаю и от красавчега.
Главное, чтоб зарядка аккума да и он сам были в норме.
к свисту ремня генератора привык.
Да..тут писали про плохой обогрев заднего стекла-а мне нравится!
Через минуту уже виден результат.
не нарадуюсь, что заказал зеркала с подогревом. На симболе (зеркала были без подогрева) запарился их всякой хренью протирать.
буду смотреть..

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 01:23
прокуратор
Питерский Адмирал
Я уже поднимал эту тему. Надо ак заряжать дома? Или ему хватает зимой зарядки от генератора при езде ?

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 01:30
Питерский Адмирал
прокуратор писал(а):Питерский Адмирал
Я уже поднимал эту тему. Надо ак заряжать дома? Или ему хватает зимой зарядки от генератора при езде ?

Тут все дело в пробеге.
Где то читал. что для нормальной регенерации заряда зимой при вкл.потребителях (печка,фары,обогрев) надо не менее часа ездить каждый день (т.е. не на холостых оборотах стоять)
т.к. уже в течение 3-х лет никогда днем меньше часа не ездил- то и аккум не сажал...
Бывший начальник - тот да..его фокус целую неделю на морозе стоял, а потом он на выходных ездил на пару часов... бегал, домой таскал батарейку.
Я сейчас еду около 2-х часов по трассе....заряжается только в шум ИМХО..

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 10:06
SantosAlexey
Питерский Адмирал писал(а):Тут все дело в пробеге.
Где то читал. что для нормальной регенерации заряда зимой при вкл.потребителях (печка,фары,обогрев) надо не менее часа ездить каждый день (т.е. не на холостых оборотах стоять)
т.к. уже в течение 3-х лет никогда днем меньше часа не ездил- то и аккум не сажал...
Бывший начальник - тот да..его фокус целую неделю на морозе стоял, а потом он на выходных ездил на пару часов... бегал, домой таскал батарейку.
Я сейчас еду около 2-х часов по трассе....заряжается только в шум ИМХО..

Мне на ВАЗ 2106 в самые лютые морозы хватало полчаса прогрев+езда на работу утром, затем машина до вечера промораживалась, затем очередная заводка и полчаса до дома. Все потребители были при этом включены.

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 10:52
Sergik1970
прокуратор писал(а):Питерский Адмирал
Я уже поднимал эту тему. Надо ак заряжать дома? Или ему хватает зимой зарядки от генератора при езде ?


А зачем его заряжать? :shock:
АКБ служит 2 - 3 года. Дальше проще ее выбрасить и купить новую.
Я вообще ни разу за 16 лет не заряжал АКБ. :roll:

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 11:13
Зфгд_ШШ
Sergik1970 писал(а):А зачем его заряжать? :shock:
АКБ служит 2 - 3 года. Дальше проще ее выбрасить и купить новую.
Я вообще ни разу за 16 лет не заряжал АКБ. :roll:


Может и проще, но дороже. Что-то мне не попадались в продаже на глаза АКБ по 70Ач. Значит ли это, что при его смене - прямая дорога к дилеру :wink: ?

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 11:16
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):
Sergik1970 писал(а):А зачем его заряжать? :shock:
АКБ служит 2 - 3 года. Дальше проще ее выбрасить и купить новую.
Я вообще ни разу за 16 лет не заряжал АКБ. :roll:


Может и проще, но дороже. Что-то мне не попадались в продаже на глаза АКБ по 70Ач. Значит ли это, что при его смене - прямая дорога к дилеру :wink: ?

Плохо искали. Есть на 70 А/Ч. Я 2 года назад на 2106 брал новый аккум, там и видел на 70.

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 11:28
boris55
Зфгд_ШШ писал(а):Что-то мне не попадались в продаже на глаза АКБ по 70Ач. Значит ли это, что при его смене - прямая дорога к дилеру :wink: ?

http://www.autoakb.ru/index.php?id=748&subid=382#cont

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 11:31
Зфгд_ШШ
boris55 писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Что-то мне не попадались в продаже на глаза АКБ по 70Ач. Значит ли это, что при его смене - прямая дорога к дилеру :wink: ?

http://www.autoakb.ru/index.php?id=748&subid=382#cont


Что-то мне подсказывает, что на штатное место он не встанет :wink:

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 11:33
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):
boris55 писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Что-то мне не попадались в продаже на глаза АКБ по 70Ач. Значит ли это, что при его смене - прямая дорога к дилеру :wink: ?

http://www.autoakb.ru/index.php?id=748&subid=382#cont


Что-то мне подсказывает, что на штатное место он не встанет :wink:

У Русского человека всё встанет :)
На самом деле этот да, большой какой то. или может такое фото. :?: Я встречал в продаже поменьше, как раз думаю для Логана будет.

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 11:36
3dmax

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 11:37
Lars
Проверила прогноз погоды....
Москвичей ожидает оттепель к среде до нуля/+1, а потом (..тыдыш.. минус много до -25/27 по ночам), т.е. все оттает, а потом замерзнет насмерть, хуже, наверное, бывает, но я об этом не знаю :wink: :roll: .
Детали смореть здесь:
http://www.hmn.ru/index1.php?code=51&value=27612

В городе Королеве немного холоднее, на пару градусов (это я про "через неделю"):
http://www.hmn.ru/index1.php?code=51&value=27510

Питеру везет больше, там полная стабильность на неделе, в районе -10 /хорошо, так где нас нет.. :roll: /
http://www.hmn.ru/index1.php?code=51&value=26063

А теперь специально для Сержика1970. Советую эммигрировать вместе с Логаном :shock: , или сшить для него меховой чехольчик.
Тюмень - среда 14 фев. минус 31, среда 21 фев минус 39......
http://www.hmn.ru/index1.php?code=51&value=28367

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 11:39
Sergik1970
Зфгд_ШШ писал(а):
Sergik1970 писал(а):А зачем его заряжать? :shock:
АКБ служит 2 - 3 года. Дальше проще ее выбрасить и купить новую.
Я вообще ни разу за 16 лет не заряжал АКБ. :roll:


Может и проще, но дороже. Что-то мне не попадались в продаже на глаза АКБ по 70Ач. Значит ли это, что при его смене - прямая дорога к дилеру :wink: ?


Не проще и не дороже. После 2-3 лет АКБ утрачивает свои способности и как показывает мой опыт (на примере моего отца, который все экономил в старые времена) зарядка посаженного АКБ с истекшим сроком годности не более чем пустая трата времени. АКБ все равно не будет так работать как новый.
Буквально месяц назад покупал АКБ для зятя в деревню и присматривался к АКБ для Логана. Видел в магазине импортный АКБ 72 ампера, кажется Витара :roll: называется. Стоил 2350 р. По размеру такой же как в Логане.

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 11:42
Sergik1970
Lars писал(а): А теперь специально для Сержика1970. Советую эммигрировать вместе с Логаном :shock: , или сшить для него меховой чехольчик.
Тюмень - среда 14 фев. минус 31, среда 21 фев минус 39......
http://www.hmn.ru/index1.php?code=51&value=28367


Спасибо! Я и так уже загибаюсь с давлением. В воскресенье с утра было - 24 с противной метелью, а вечером - 5 без снега. Голова расскалывается :cry:

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 11:42
3dmax
Lars писал(а):
В городе Королеве немного холоднее, на пару градусов (это я про "через неделю"):
http://www.hmn.ru/index1.php?code=51&value=27510


Ух ты. Персональный прогноз погоды. :) Супер! Спасибки!

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 11:48
Зфгд_ШШ
Lars писал(а):Проверила прогноз погоды...


Мадемаузель, а что там с прогнозом в Москве после 19-го? Начальство засылает в командировку, хотелось бы знать, чем набивать тревожный чемонданчик 8) Я конечно, могу сам посмотреть, но из ваших рук будет приятней :roll:

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 11:48
boris55
Lars писал(а):Проверила прогноз погоды....
Москвичей ожидает оттепель к среде до нуля/+1, а потом (..тыдыш.. минус много до -25/27 по ночам), т.е. все оттает, а потом замерзнет насмерть, хуже, наверное, бывает, но я об этом не знаю :wink: :roll: .

а к 24 февраля ОПЯТЬ к нулю и в плюс.Зуб даю :lol: Я уже поспорил в другом форуме на 24 число.
Поедете в Куркино?Там Логано-Матизоводки собираются к Вам с Зумкой в компанию :lol:

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 11:48
Lars
3dmax писал(а):
Lars писал(а):
В городе Королеве немного холоднее, на пару градусов (это я про "через неделю"):
http://www.hmn.ru/index1.php?code=51&value=27510

Ух ты. Персональный прогноз погоды. :) Супер! Спасибки!

Да не за что 8) .
Я вот думаю, если будет холодно, может работу отменят :shock: ..... мы в прошлом году аж целых два дня не работали, когда к -30 подходило.... Электричество выключали в здании /спасибо Чубайсу :roll: /, хотя есть вроде какое-то свое питание, но оно как бы аварийное.

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 11:52
3dmax
Lars писал(а):Электричество выключали в здании /спасибо Чубайсу :roll: /, хотя есть вроде какое-то свое питание, но оно как бы аварийное.

Хорошо Вам, а у нас не отключали. :D
Кстати, ещё осенью по ящику смотрел в новостях выступление какого то начальника батареек. Сказал, что могут подачу электроэнергии ограничить уже при -20. Так что надейтесь. :wink:

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 11:52
Lars
Зфгд_ШШ писал(а):
Lars писал(а):Проверила прогноз погоды...

Мадемаузель, а что там с прогнозом в Москве после 19-го? Начальство засылает в командировку, хотелось бы знать, чем набивать тревожный чемонданчик 8) Я конечно, могу сам посмотреть, но из ваших рук будет приятней :roll:

Готовьтесь.....
От минус 15 до минус 27....., переносите командировку на весну :roll: :lol: .

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 11:57
Зфгд_ШШ
Lars писал(а):Готовьтесь.....
От минус 15 до минус 27....., переносите командировку на весну :roll: :lol: .


Спасибо. Наоборот, классно - при -15 градусах на улицах все гуано замерзает. А влажность у вас поменьше нашей, так что и -27 не страшно. Кстати, будет повод встретится :wink: Правда, я на выходные скорее всего в Питере буду, так что в Куркино 24-го не получится. Придется частным порядком :)

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 12:01
Lars
boris55 писал(а):
Lars писал(а):Проверила прогноз погоды....
Москвичей ожидает оттепель к среде до нуля/+1, а потом (..тыдыш.. минус много до -25/27 по ночам), т.е. все оттает, а потом замерзнет насмерть, хуже, наверное, бывает, но я об этом не знаю :wink: :roll: .

а к 24 февраля ОПЯТЬ к нулю и в плюс.Зуб даю :lol: Я уже поспорил в другом форуме на 24 число.
Поедете в Куркино?Там Логано-Матизоводки собираются к Вам с Зумкой в компанию :lol:

Наслышала.... мы уже с Зумкой предварительно договорились. Ох, смотрите, зуб дело такое 8) , отдавать то жалко будет :wink: .

У меня на данный момент пока одна проблема. Гаражный кооператив (он у нас длинный и узкий, колея образовалась очень глубокая, машина почти на брюшко содится) не чистят вообще, еще один снег и ее от туда не вытащить. Хорошо только джипам, они высокие....В субботу проводили профилактические беседы с председателем.... об уборке территории, не знаю... сработает ли :roll: .
Но если что, я к Зумке на борт попрошусь.

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 12:18
Zorch
не стреляйте ежели повторюсь... поиском не нашел..
в общем скрип заднего стекла.
мучал меня несколько дней.. не подряд.. а тока когда морозец приличный прихватит.. вчера в гараже (теплом) отыскалась проблемка.. пластиковые упоры в нижней части стекла.. балтаются от нажатия пальцем.. собсно они, при наличии воды (её от таяния снега с избытком со стекла сбегает), и обмерзают и начинают скрепеть даже на ровной дороге (поди её найди сейчас)..
в общем продул как мог.. и забрызгал всё силиконом.. как собсно и все дверные резинки.. и багажник тоже..
результ: скрипа нет.. двери не прилипают вообще.. даже ни на чуть.
по поводу пласт. упоров предъявлю на ТО30. осталось каких-то 6500000м :wink:

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 12:37
Шурик
Lars писал(а):У меня на данный момент пока одна проблема. Гаражный кооператив (он у нас длинный и узкий, колея образовалась очень глубокая, машина почти на брюшко содится) не чистят вообще, еще один снег и ее от туда не вытащить.
А как же жигули выезжают ? Или весь ГСК - одни джипы ?
А если 2 джипа встретяться - то как разъезжаются ? Один из них задом сдает ?
И как эти джипы в бокс заезжают - из колеи-то я так понимаю не выбраться ?
У нас в ГСК уборка тоже нифига не делается, но весь снег укатали, и колеи и близко нет.

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 13:19
Lars
Шурик писал(а):
Lars писал(а):У меня на данный момент пока одна проблема. Гаражный кооператив (он у нас длинный и узкий, колея образовалась очень глубокая, машина почти на брюшко содится) не чистят вообще, еще один снег и ее от туда не вытащить.
А как же жигули выезжают ? Или весь ГСК - одни джипы ?
А если 2 джипа встретяться - то как разъезжаются ? Один из них задом сдает ?
И как эти джипы в бокс заезжают - из колеи-то я так понимаю не выбраться ?
У нас в ГСК уборка тоже нифига не делается, но весь снег укатали, и колеи и близко нет.

Про джипы все примерно так и происходит, но есть некоторые смелые люди, которые могут и в сугроб сдать, чтобы пропустить, а жигули в субботу, когда снег во всю шел, по домикам сидели, ни один на улицу не вылез.

Давно бы уже денег собрали, да наняли трактор чтобы почистить (150 гаражей территория), чем так мучится.....Так нет же, будем по 50 руб. экономить, но по уши в снегу :? . Так что к прочим зимним проблемам могу легко добавить снег.

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 13:48
boris55
А ночью-завтра ОПЯТЬ СНЕГ :shock: :roll:

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 18:00
Jen
На другом форуме постил, но повторюсь: замерз механич.блокиратор КПП, в закрутом состоянии (на задней передаче). Данных механизм снизу ничем не прикрыт. Пока не отогрели, не заработал (по утрвеждению дилера, куда авто был доставлен на эвакуаторе).

Так же, слабо работающий моторчик стеклоомывания, наводит на мысль, что так называемая адаптация для России произведена простой заменой более емкого аккумулятора, а вот генератор явно расчитан на менее емкий аккумулятор. Т.е. поисходит "недозаряд". Похоже что жить аккумулятору не более 2-х лет.

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 18:33
SV
Т.е. поисходит "недозаряд"


Такое же впечатление. Как включишь фары, печку да все обогревы - дворники еле ползают. Сомневаюсь, что зимой в пробках аккумулятор заряжается. Скорее, наоборот. Так что при определённом стечении обстоятельств есть шанс и не завестись с утра. :(

Надо бы вольтметр приделать, посмотреть, что там с зарядом на самом деле.

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 20:09
fox7
Сегодня утром,яехал в магазин,вдруг раздался звук,похожий на удар.Я подумал,что поймал камень или кусок льда.У магазина,осмотрев авто и ничего не обнаружив ,успокоился.но при возвращении домой ,звуки ударов несколько раз повторились.Я подумал,что что то с подвеской или может в багажнике,что то стучит,но остановившись на светофоре,услышал два или три хлопка,похожих на удары по крыше,в этот момент машина стояла. Больше ,до самого дома звуков не было(проехал примерно с 1км.),на стоянке ,тоже ничего не обнаружил. Перед поездкой на крыше был слой снега,приехав на стоянку и счистив снег ,не нашел ни каких следов ударов или деформаций :?: Что это могло быть? Неужели начались проблемы как с Меганами,хотя сегодня мороз был не очень сильный. Теряюсь в догадках :( :?:

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 20:10
boris55
Генератор в Логане нормальный.Недозаряда(катастрофического )не будет.Даже когда Вы в пробке скучей потребителей-электронный реле-регулятор обеспечивает небольшой зарядной ток.
Моторчик омывайки работает так же как и летом-просто сама омывайка зимой становится более "густой" и с трудом прокачивается через жиклеры.
То же и с мотором стеклоочистителя-сопротивление повороту щеточного механизма и усилие на щетках зимой заметно больше,чем летом.
Не волнуйтесь-с аккумулятором(если Вы его еще чем не подсаживаете в дороге(сабом например)-все будет нормально.
Естетственно,что в зимний пакет не входит "зимняя"регулировка реле-регулятора под Россию :lol:

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 20:41
Путник
boris55 писал(а):Не волнуйтесь-с аккумулятором(если Вы его еще чем не подсаживаете в дороге(сабом например)

Ужоснах, а мне сирому что теперь- саб выковыривать? А как же драйв? Борисыч, опомнись!

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 20:55
boris55
Путник писал(а):
boris55 писал(а):Не волнуйтесь-с аккумулятором(если Вы его еще чем не подсаживаете в дороге(сабом например)

Ужоснах, а мне сирому что теперь- саб выковыривать? А как же драйв? Борисыч, опомнись!

Не надо....проще ручку заводную с собой возить.
Там,если слева приподнять домкратом- в колесной нише есть специальное гнездо для вставления ручки(от 2105 подойдет!) :lol: .В особо тяжелых случаях можно будет завестись.Только надо авто зафиксировать на месте-когда будете ручку крутить.И саб приглушить :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 21:03
Васильевич
SV писал(а):
Т.е. поисходит "недозаряд"


Такое же впечатление. Как включишь фары, печку да все обогревы - дворники еле ползают. Сомневаюсь, что зимой в пробках аккумулятор заряжается. Скорее, наоборот. Так что при определённом стечении обстоятельств есть шанс и не завестись с утра. :(

Надо бы вольтметр приделать, посмотреть, что там с зарядом на самом деле.

Вольтметр поможет слабо . Лучше поможет амперметр , он покежет, заряжается у вас акк-р или разряжается, и величину тока заряда-разряда. Проще ориентироваться на следующее:
Генератор вступает постепенно в работу на оборотах двигателя примерно 1000-1200 об/мин. На х.х. потребители питаются в основном от акк-ра. Очевидно, если долго двигаться в пробках или стоять, он постепенно разряжается, а если ещё и фары, обогревы, вентиляция салона, музон и проч. включено, то процесс разряда идёт активнее, Но даже если вы находитесь в движении час-два ежедневно, акк-р не получает нормальный заряд . Основная причина выхода из строя акк-ра через год-два - это хронический недозаряд . Делайте подзаряд зимой 1 раз в месяц-полтора или , если был тяжёлый и длительный запуск - в этот же день, и акк-р проходит на удивление долго .Подзаряд проводить током 6-7 ампер в течении 6-10 часов.
На оборотах двигателя 2000-3000 об/мин. неразряженый акк-р заряжается током 0,5-1 ампер, а при включённой большой нагрузке - и того меньше...

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 21:23
boris55
Васильевич писал(а): .Подзаряд проводить током 6-7 ампер в течении 6-10 часов..

Кипеть нещадно будет от такого тока.Зарядной ток-это дело индивидуальное,а не просто 1/10 от емкости.

На оборотах двигателя 2000-3000 об/мин. неразряженый акк-р заряжается током 0,5-1 ампер, а при включённой большой нагрузке - и того меньше...
Откуда такие конкретные цифры на Логане???Вы меряли?Опыт классики и вазов с реле-регулятором тут не подходит... :wink:
Генератор Бошевский -он и вдвое больший аккумулятор потянет.И "таблетка" генератора вовсе не на такие скромные токи настроена-это легко видеть,если на ХХ светить дальним светом на гараж и включив ВСЕ потребители-прибавить газу.Разница в свете фар на ХХ и прибавив газ совсем не такая значительная,как на наших прежних авто.Не надо пугаться и пугать. :roll:

СообщениеДобавлено: 12 фев 2007, 22:09
SV
Да что тут спорить - возьму тестер да проверю. Амперметр конечно лучше, но это цепь разрывать - сложно. Вольтметром тоже можно проверить. Акк даёт 12,6, генератор - 14,2. Если при работающем моторе меньше 12,6 - значит, разряжается. И всё. Заодно выясним, при каких оборотах и нагрузках начинается заряд или разряд.

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 07:14
Sergik1970
fox7 писал(а):Сегодня утром,яехал в магазин,вдруг раздался звук,похожий на удар.Я подумал,что поймал камень или кусок льда.У магазина,осмотрев авто и ничего не обнаружив ,успокоился.но при возвращении домой ,звуки ударов несколько раз повторились.Я подумал,что что то с подвеской или может в багажнике,что то стучит,но остановившись на светофоре,услышал два или три хлопка,похожих на удары по крыше,в этот момент машина стояла. Больше ,до самого дома звуков не было(проехал примерно с 1км.),на стоянке ,тоже ничего не обнаружил. Перед поездкой на крыше был слой снега,приехав на стоянку и счистив снег ,не нашел ни каких следов ударов или деформаций :?: Что это могло быть? Неужели начались проблемы как с Меганами,хотя сегодня мороз был не очень сильный. Теряюсь в догадках :( :?:


Не переживайте. Есть такое дело. Сталкивался с этим в прошлую зиму в сильные морозы. По всей вероятности уплотнитель на крыше играет при перемене температур. Тоже думал крышу ведет как у Меганов :D
На самом деле ничего не будет.
В эту зиму таких случаев не случалось. (Хотя и морозов то особых толком не было).
Не обращайте внимание! Все будет ОК!
На форуме об этом уже писали. Были такие случай и у других любей. Если память не подводит то у Виталия из Салехарда :roll:

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 07:16
Sergik1970
SV писал(а):Да что тут спорить - возьму тестер да проверю. Амперметр конечно лучше, но это цепь разрывать - сложно. Вольтметром тоже можно проверить. Акк даёт 12,6, генератор - 14,2. Если при работающем моторе меньше 12,6 - значит, разряжается. И всё. Заодно выясним, при каких оборотах и нагрузках начинается заряд или разряд.


А чего годать то?
Послушайте мнение тех кто уже вторую зиму юзает на Логане.
В прошлую зиму морозы стояли - 30 - 35 целый месяц. Заводился без проблем. И в эту зиму завожусь без проблем. АКБ крутит как новый. Ни чего там не разряжается. :!:

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 08:12
boris55
SV писал(а):Да что тут спорить - возьму тестер да проверю. Амперметр конечно лучше, но это цепь разрывать - сложно. Вольтметром тоже можно проверить. Акк даёт 12,6, генератор - 14,2. Если при работающем моторе меньше 12,6 - значит, разряжается. И всё. Заодно выясним, при каких оборотах и нагрузках начинается заряд или разряд.
Вольтметром измерять ЗАРЯД?
Это все равно,что барометром-температуру на улице... :roll:
Акк дает 12,6 ПОД НАГРУЗКОЙ.Это не ЭДС,а напряжение.
Генератор не дает 14,2 в постоянно-а только при определенном токе в обмотке возбуждения(т.е. от "таблетки "зависит-а не от мысли владельца).Вольтметр ЧТО-ТО характеризует-но никак не наличие или отсутствие тока зарядки.Что сложного амперметр включить в разрыв?Стартерный ток?Концы на тестер от клеммы аккум. и от клеммы,что надевается на аккум.Перед заводкой накинуть,после-снять и меряйте.Для подстраховки ближний включить(чтобы в случае разрыва нагрузка осталась).Что то я не испытываю желания такими измерениями заниматься.Признаков разряда аккум вторую зиму не наблюдаю.... :roll:

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 08:25
kapushon
fox7 писал(а):два или три хлопка,похожих на удары по крыше

Не переживай, это так страшно и гулко трескается лед на крыше.
Я с такими спецэффектами езжу 3 день - шел снег, перешедший в мокрую крупу и ударил мороз - все в течении дня, результат - неслабый слой льда со снегом на крыше и багажнике - этакий бутерброд.
Счистить нельзя - примерз гад, хорошо завтра оттепель.
Звуки - это песня! Сначала даже вздрагивал. Сейчас привык.
Причем, зараза, в гараже за ночь видимо трещины "срастаются", т.к. с утра вся канонада повторяется.

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 09:26
Пасечник
kapushon писал(а):
fox7 писал(а):два или три хлопка,похожих на удары по крыше

Звуки - это песня! Сначала даже вздрагивал. Сейчас привык.
Причем, зараза, в гараже за ночь видимо трещины "срастаются", т.к. с утра вся канонада повторяется.

И у меня потрескивает утром, когда выезжаешь из гаража... но не долго... пару раз хлопнет и всё.

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 09:37
n123
Пасечник писал(а):
kapushon писал(а):
fox7 писал(а):два или три хлопка,похожих на удары по крыше

Звуки - это песня! Сначала даже вздрагивал. Сейчас привык.
Причем, зараза, в гараже за ночь видимо трещины "срастаются", т.к. с утра вся канонада повторяется.

И у меня потрескивает утром, когда выезжаешь из гаража... но не долго... пару раз хлопнет и всё.



Ребята, это стучит обледеневшая антенна.
Кстати во многих шумах и гуле (которые непонятно объяснить)виновата именно она. открутите её и послушайте в движении.

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 09:41
Sergik1970
kapushon писал(а): Не переживай, это так страшно и гулко трескается лед на крыше.
.


Это не лед, это утеплитель крыши. :!: :wink:

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 09:56
kapushon
Sergik1970 писал(а):Это не лед, это утеплитель крыши

Вот уж нет! Звук именно от льда, да и видно что он полопался.
Антенна, тоже стучит, да, но когда крыша чистая все нормально.

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 10:06
Пасечник
То что не антенна (у меня).. - точно! На ней и льда-то нету.
Хлопок сзади.

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 10:09
Sergik1970
kapushon писал(а):
Sergik1970 писал(а):Это не лед, это утеплитель крыши

Вот уж нет! Звук именно от льда, да и видно что он полопался.
Антенна, тоже стучит, да, но когда крыша чистая все нормально.


Как раз, крыша чистая и происходят эти щелчки. :wink:
Особенно заметно когда машину из гаража на мороз выгоняешь. Происходит перепад температур.
В прошлом году у Меганов даже крыши вздувались из за этого самого утеплителя :lol:
У Логанов слава богу все обходится потрескиванием.
Про антену - не знаю. У меня антена не стучит :roll:

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 10:14
Timoshka
А может крышка багажника не закрыта была и хлопала? У меня вчера такое было, еду какие-то хлопки при разгоне в зеркало смотрю нормально.... потом остановился вышел смотрю багажник открыт (у меня он чуть чуть приоткрывается) закрыл хлопки прекратились, причём багажник я открывал последний раз неделю назад, может случайно задел кнопку когду блокиратор снимал х.з. Может и у вас такое было а потом просто захлопнулся? А
В мороз Логан заводится замечательно тьфу три раза, единственная неприятность, в мороз после оттепели стекло заднее неприятно скрипит, а в нынешнюю зиму у нас то + то минус

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 10:15
Sergik1970
Вот читайте и не переживайте :D
Все это пройденный этап для старперов :D

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=7 ... sc&start=0

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 11:23
fox7
Всем спасибо за внимание! Прочитал и думаю,что -это скорее всего лед лопается(хотя его и не много на машине было). Звуки раздавались в разных местах(первый раз в районе правого заднего колеса или багажника,потом несколько раз врайоне багажника и когда Стоял! на светофоре-на крыше). Машина стоит на улице,так ,что вариант с перепадом температур не совсем подходит,хотя на стоянке была тень,а при езде по шоссе -солнце. Просто езжу в морозы не первый раз,раньше такого не наблюдал. Думаю,что такой эффект,дал не мороз, а как раз резкое потепление и солнечный день. Ночью машина подмерзла, а утром на солнце лед стал лопаться(машина синяя). А стояли бы морозы несколько дней подряд,то щелчков бы в это время не было бы.Но,поживем увидем! Еще раз-всем спасибо!

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 11:48
Olaf
Timoshka писал(а):А может крышка багажника не закрыта была и хлопала? У меня вчера такое было, еду какие-то хлопки при разгоне в зеркало смотрю нормально.... потом остановился вышел смотрю багажник открыт (у меня он чуть чуть приоткрывается) закрыл хлопки прекратились, причём багажник я открывал последний раз неделю назад, может случайно задел кнопку когду блокиратор снимал х.з. Может и у вас такое было а потом просто захлопнулся? А
В мороз Логан заводится замечательно тьфу три раза, единственная неприятность, в мороз после оттепели стекло заднее неприятно скрипит, а в нынешнюю зиму у нас то + то минус


У меня, когда багажник открыт или приоткрыт - загорается лампочка открытия дверей, а при движении начинает помаргивать (багажник приокрывается-поднимается и опускается) и все сразу видно.

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 11:58
другой Александр
звуки в мороз, могут исходить и из ниши багажника за задним стеклом - лед замерзает, а потом его части отлетают и начинают прыгать на поворотах и ямках во время поездки. Когда почистил это место стук прекратился. Хотя лёд там довольно быстро собирается.
Ещё хотел спросить кто, какое давление в шинах зимой держит? Мне после установки зимней резины поставили 1,5 - мне кажется это не нормально. Может 2 атмосферы надо? Откуда взять эту инфу?

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 12:01
3dmax
другой Александр писал(а):звуки в мороз, могут исходить и из ниши багажника за задним стеклом - лед замерзает, а потом его части отлетают и начинают прыгать на поворотах и ямках во время поездки. Когда почистил это место стук прекратился. Хотя лёд там довольно быстро собирается.
Ещё хотел спросить кто, какое давление в шинах зимой держит? Мне после установки зимней резины поставили 1,5 - мне кажется это не нормально. Может 2 атмосферы надо? Откуда взять эту инфу?

Если резина штатная ( 165х80) то давление должно быть 2.0 во всех колёсах.
Если 185х65, то в передних 2.1 ,а в задних 1,9. В любом случае 1.5 мало. Получите лишний расход бензина.

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 12:14
SV
Вольтметром измерять ЗАРЯД?
Это все равно,что барометром-температуру на улице...
Акк дает 12,6 ПОД НАГРУЗКОЙ.Это не ЭДС,а напряжение.
Генератор не дает 14,2 в постоянно-а только при определенном токе в обмотке возбуждения(т.е. от "таблетки "зависит-а не от мысли владельца).Вольтметр ЧТО-ТО характеризует-но никак не наличие или отсутствие тока зарядки.Что сложного амперметр включить в разрыв?


Акк даёт 12,6 без нагрузки (это именно ЭДС). Под нагрузкой - меньше, как любая батарейка, из-за внутреннего сопротивления. Генератор должен давать 14,2 всегда, точнее при оборотах двигателя от холостых до максимальных. Амперметра на большие токи у меня нет. :oops:

Напряжение сегодня проверил. На хх при всех возможных потребителях не меньше 13,7. Без потребителей ровно 14,2. При повышении оборотов - ничего не меняется. Так что генератор отличный, беспокоиться не о чем, никакие пробки не страшны.

[/quote]

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 12:23
fox7
другой Александр писал(а):звуки в мороз, могут исходить и из ниши багажника за задним стеклом - лед замерзает, а потом его части отлетают и начинают прыгать на поворотах и ямках во время поездки. Когда почистил это место стук прекратился. Хотя лёд там довольно быстро собирается.
Ещё хотел спросить кто, какое давление в шинах зимой держит? Мне после установки зимней резины поставили 1,5 - мне кажется это не нормально. Может 2 атмосферы надо? Откуда взять эту инфу?

1.5-мало,но и больше дву -не стоит,перекаченные шины-прямой путь к аварийной ситуации,на морозе ,с такими шинами,управление ухудшается.

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 12:27
fox7
другой Александр писал(а):звуки в мороз, могут исходить и из ниши багажника за задним стеклом - лед замерзает, а потом его части отлетают и начинают прыгать на поворотах и ямках во время поездки. Когда почистил это место стук прекратился. Хотя лёд там довольно быстро собирается.

Согласен с вами,скорее всего так и есть.Первый щелчок раздался как раз при быстром маневре(обгонял грузовик). А потом, машина постояла около 2.5 часов на солнце у магазина и на обратном пути началась вся эта симфония.

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 12:31
Vitalij
Ну елки-палки! Сергей уже и ссылку дал, где эта проблема обсуждалась, и все строятся догадки! Я писал в начале этой зимы, в ноябре, что услышал первый раз такие щелчки или хлопки со стороны крыши (машину купил в июне 2006). Льда на машине не было совсем, выехал из гаража, где -5-7 температура, на улицу, где -37 и минут через 5 услышал эти звуки. Понял, что происходит, т.к. читал об этом раньше. Ничего не деформировалось. Больше этого не наблюдалось. В гараже обычно -10, на улице недели две -30-35, езжу постоянно.

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 12:52
fox7
Vitalij писал(а):Ну елки-палки! Сергей уже и ссылку дал, где эта проблема обсуждалась, и все строятся догадки! Я писал в начале этой зимы, в ноябре, что услышал первый раз такие щелчки или хлопки со стороны крыши (машину купил в июне 2006). Льда на машине не было совсем, выехал из гаража, где -5-7 температура, на улицу, где -37 и минут через 5 услышал эти звуки. Понял, что происходит, т.к. читал об этом раньше. Ничего не деформировалось. Больше этого не наблюдалось. В гараже обычно -10, на улице недели две -30-35, езжу постоянно.

Я советую Вам перечитайте внимательней предыдущие сообщения! Какккой в ... гараж? Моя машина на стоянке стоит,на улице!!! Какой перепад температур с-10 до -37? На улице всего -10 было,а при морозах -15-20 таких щелчков не было! Будте внимательней,прежде чем выносить обвинения,да и не обсуждаем мы больше эту тему,уже вроде пришли к какому то мнению :wink:

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 13:34
Sergik1970
fox7 писал(а): Я советую Вам перечитайте внимательней предыдущие сообщения! Какккой в ... гараж? Моя машина на стоянке стоит,на улице!!! Какой перепад температур с-10 до -37? На улице всего -10 было,а при морозах -15-20 таких щелчков не было! Будте внимательней,прежде чем выносить обвинения,да и не обсуждаем мы больше эту тему,уже вроде пришли к какому то мнению :wink:


Просто Вы еще не сталкивались с "дышанием" крыши. А Ваши щелчки это мелочь. :D
Ничего...придут хорошие морозы и Вы услышите как крыша "дышит".

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 13:37
fox7
Sergik1970 писал(а):Просто Вы еще не сталкивались с "дышанием" крыши. А Ваши щелчки это мелочь. :D
Ничего...придут хорошие морозы и Вы услышите как крыша "дышит".

Будем надеятся,что не прийдут или крыша и стекла выдержат :cry:

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 14:07
glavspec
Внесу свои пять копеек: три раза слышал хлопки (не щелчки) со стороны крыши-багажника, один раз с мет. звоном когда было тепло (декабрь, 0+5). И как, коллеги Вы это объясните?

ПС Потрескивания со стороны заднего стекла при морозах однозначно объясняются наличием льда в желобах воруг стекла.

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 14:16
Vitalij
glavspec писал(а):Внесу свои пять копеек: три раза слышал хлопки (не щелчки) со стороны крыши-багажника, один раз с мет. звоном когда было тепло (декабрь, 0+5). И как, коллеги Вы это объясните?

ПС Потрескивания со стороны заднего стекла при морозах однозначно объясняются наличием льда в желобах воруг стекла.


При +5,это полтергейст

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 16:08
fox7
Нет,просто ночью боло минус...

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 16:39
boris55
Москва:Мощнейший снегопад за последние несколько лет

Четверг
15 Февраля Снег
Ночью -8
Днем 0
Пятница
16 Февраля
Ночью -16
Днем -7
Суббота
17 Февраля Отдельные снежные шквалы
Ночью -19
Днем -10

--------------------------------------------------------------------------------
Погода не отвечает за исполнение прогноза погоды.
Мы тоже.

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 16:42
3dmax
boris55 писал(а):Москва:Мощнейший снегопад за последние несколько лет

--------------------------------------------------------------------------------
Погода не отвечает за исполнение прогноза погоды.
Мы тоже.

Ура. Больше снега-меньше дураков на дорогах. Одно огорчает, гараж откапывать долго. :cry:

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 16:43
Lars
boris55 писал(а):Москва:Мощнейший снегопад за последние несколько лет
--------------------------------------------------------------------------------
Погода не отвечает за исполнение прогноза погоды.
Мы тоже.

Прелестно.... теперь я знаю будущее :cry: .
Один вопрос - сколько стоит аккумулятор для Логана? Моя машинка будет стоять в гараже до весны при таком снеге.

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 16:44
3dmax
Lars писал(а):
boris55 писал(а):Москва:Мощнейший снегопад за последние несколько лет
--------------------------------------------------------------------------------
Погода не отвечает за исполнение прогноза погоды.
Мы тоже.

Прелестно.... теперь я знаю будущее :cry: .
Один вопрос - сколько стоит аккумулятор для Логана? Моя машинка будет стоять в гараже до весны при таком снеге.

В две с половиной тысячи вполне уложитесь. :wink:
Не переживайте, ничего с вашим аккумом не случится. Снимите его в крайнем случае и домой утащите.

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 16:46
Шурик
Lars писал(а):Один вопрос - сколько стоит аккумулятор для Логана? Моя машинка будет стоять в гараже до весны при таком снеге.
~1000 рублей.
Но до весны аккумулятор не сядет.

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 16:47
3dmax
Шурик писал(а):
Lars писал(а):Один вопрос - сколько стоит аккумулятор для Логана? Моя машинка будет стоять в гараже до весны при таком снеге.
~1000 рублей.
Но до весны аккумулятор не сядет.

1000 рублей хороший аккум на 70 Ампер? Это где такие цены? Хочу!!!!

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 16:48
Lars
3dmax писал(а):
Lars писал(а):
boris55 писал(а):Москва:Мощнейший снегопад за последние несколько лет
--------------------------------------------------------------------------------
Погода не отвечает за исполнение прогноза погоды.
Мы тоже.

Прелестно.... теперь я знаю будущее :cry: .
Один вопрос - сколько стоит аккумулятор для Логана? Моя машинка будет стоять в гараже до весны при таком снеге.

В две с половиной тысячи вполне уложитесь. :wink:
Не переживайте, ничего с вашим аккумом не случится. Снимите его в крайнем случае и домой утащите.

Да я уже думала об этом. Только там же настройки магнитолы слетят. А так, может почистят гараж, это же не только мне надо.... надежда-то она умирает последней...... Хотя деньги на аккумулятор надо приготовить.

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 16:50
3dmax
Lars писал(а):
3dmax писал(а):
Lars писал(а):
boris55 писал(а):Москва:Мощнейший снегопад за последние несколько лет
--------------------------------------------------------------------------------
Погода не отвечает за исполнение прогноза погоды.
Мы тоже.

Прелестно.... теперь я знаю будущее :cry: .
Один вопрос - сколько стоит аккумулятор для Логана? Моя машинка будет стоять в гараже до весны при таком снеге.

В две с половиной тысячи вполне уложитесь. :wink:
Не переживайте, ничего с вашим аккумом не случится. Снимите его в крайнем случае и домой утащите.

Да я уже думала об этом. Только там же настройки магнитолы слетят. А так, может почистят гараж, это же не только мне надо.... надежда-то она умирает последней...... Хотя деньги на аккумулятор надо приготовить.

Многоуважаемая и глубокопочитаемая Ларс. :D
Аккумулятор Ваш испортится окончательно только тогда, когда настанет глубокая разрядка. Из такого состояния он уже не зарядится обратно. Если же просто скинуть клемму с аккумулятора и оставить его атк до весны, то вполне возможно, что весной Вы даже с него сможете завести Логан. Если же нет, то и тут ничего страшного. Возьмите у кого нибудь зарядник и подзарядиде аккумулятор. Конечно, настройки магнитолы слетят. Но наверное настроить магнитолу по новой дешевле, нежели платить более 2 тысяч за новый аккумулятор?

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 16:52
Шурик
3dmax писал(а):
Шурик писал(а):
Lars писал(а):Один вопрос - сколько стоит аккумулятор для Логана? Моя машинка будет стоять в гараже до весны при таком снеге.
~1000 рублей.
Но до весны аккумулятор не сядет.

1000 рублей хороший аккум на 70 Ампер? Это где такие цены? Хочу!!!!
Лично я покупал за ~700, и было там 65 АЧ. Было это 2 года назад. Хороший был тот аккумулятор или нет я не знаю, но девятку в -32 градуса на вторую зиму жизни заводил замечательно. Куплен был в магазине напротив, когда 5-летний катод в -15 отказался крутить.
Но, конечно, это была не варта и не бош. Думаю что это тоже был катод.

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 16:53
boris55
Lars писал(а):
3dmax писал(а):
Lars писал(а):
boris55 писал(а):Москва:Мощнейший снегопад за последние несколько лет
--------------------------------------------------------------------------------
Погода не отвечает за исполнение прогноза погоды.
Мы тоже.

Прелестно.... теперь я знаю будущее :cry: .
Один вопрос - сколько стоит аккумулятор для Логана? Моя машинка будет стоять в гараже до весны при таком снеге.

В две с половиной тысячи вполне уложитесь. :wink:
Не переживайте, ничего с вашим аккумом не случится. Снимите его в крайнем случае и домой утащите.

Да я уже думала об этом. Только там же настройки магнитолы слетят. А так, может почистят гараж, это же не только мне надо.... надежда-то она умирает последней...... Хотя деньги на аккумулятор надо приготовить.
Не надо НИКАКИХ денег готовить.Ничего с Вашим аккумулятором не случится в последующие 3-4 недели.Можно будет через это время прийти,завести и погреть-позаряжать в гараже полчаса....Машину в таком случае надо передом в гараж ставить.Я всегда ТАК ставлю(передом)-чтобы заводить и не надышаться дымом.
В крайнем случае-снимете и зарядите дома.Ничего с ним катастрофического не случится,даже если сядет....Потом уже холодов не будет....и аккумулятор разряженный(если он сядет все-таки) уже не разморозится и не выйдет из строя.

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 16:57
Зфгд_ШШ
boris55 писал(а):...В крайнем случае-снимете и зарядите дома....


Борисыч, ну и совет :shock: Нести хрупкой девушке до дома 17 кило румынского свинца и кислоты :!:

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 16:59
boris55
Зфгд_ШШ писал(а):
boris55 писал(а):...В крайнем случае-снимете и зарядите дома....


Борисыч, ну и совет :shock: Нести хрупкой девушке до дома 17 кило румынского свинца и кислоты :!:

Зачем девушке?У девушки есть папа,дядя-брат,МЧ наконец!!!

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 17:02
3dmax
Шурик писал(а):
3dmax писал(а):
Шурик писал(а):
Lars писал(а):Один вопрос - сколько стоит аккумулятор для Логана? Моя машинка будет стоять в гараже до весны при таком снеге.
~1000 рублей.
Но до весны аккумулятор не сядет.

1000 рублей хороший аккум на 70 Ампер? Это где такие цены? Хочу!!!!
Лично я покупал за ~700, и было там 65 АЧ. Было это 2 года назад. Хороший был тот аккумулятор или нет я не знаю, но девятку в -32 градуса на вторую зиму жизни заводил замечательно. Куплен был в магазине напротив, когда 5-летний катод в -15 отказался крутить.
Но, конечно, это была не варта и не бош. Думаю что это тоже был катод.

А вот я себе весной 2005 года покупал аккумулятор не самый лучший, Tudor на 62 А/Ч. И обошёлся он мне 1200. Там же стояли на 70 Ампер хорошие аккумы, ценою около 2 тысяч.
Не могу себе представить что можно укупить за 700 рублей. У нас столько аккумулятор для мотоцикла стоит.

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 17:02
Шурик
3dmax писал(а):Больше снега-меньше дураков на дорогах. Одно огорчает, гараж откапывать долго. :cry:
Хорошо вам, москвичам - у вас снег есть.
Я гараж последний раз откапывал лет 7 назад. Снега мало, он постоянно тает. А то что не успевает растаять - укатывают колесами почти до состояния льда.
А у вас - раскапывать, колеи, из гаража не выехать... Как будто в другом мире живем....

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 17:07
Lars
boris55 писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):
boris55 писал(а):...В крайнем случае-снимете и зарядите дома....

Борисыч, ну и совет :shock: Нести хрупкой девушке до дома 17 кило румынского свинца и кислоты :!:

Зачем девушке?У девушки есть папа,дядя-брат,МЧ наконец!!!

Вообще-то прошлый аккумулятор полтора месяца дома жил, может и стоит так сделать.

Или еще разок пообщаться с председателем, власть он или где? Надо же о людях думать :evil: .
Избрать себя на его место и руководить процессом, вот правильный выход.

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 17:16
Clever
Lars писал(а):
boris55 писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):
boris55 писал(а):...В крайнем случае-снимете и зарядите дома....

Борисыч, ну и совет :shock: Нести хрупкой девушке до дома 17 кило румынского свинца и кислоты :!:

Зачем девушке?У девушки есть папа,дядя-брат,МЧ наконец!!!

Вообще-то прошлый аккумулятор полтора месяца дома жил, может и стоит так сделать.

Или еще разок пообщаться с председателем, власть он или где? Надо же о людях думать :evil: .
Избрать себя на его место и руководить процессом, вот правильный выход.


До весны с аккумулятором ничего не случится 99.99%.
Кстати, если аккумулятору менее трех лет его не рекомендуется хранить в тепле.
Но если вдруг аккумулятор до весны разрядится – зарядным устройством его взбодрите и все дела.

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 17:19
Шурик
Lars писал(а):Или еще разок пообщаться с председателем, власть он или где? Надо же о людях думать .
Опять-таки воспоминания ~7-летней давности - тогда была последняя снежная зима в Питере. Колеи-не колеи, но на летней резине было тяжело выехать, и гараж, чтобы открыть, приходилось откапывать.
Решили это дело облегчить - прогнали по всем дорожкам трактор. Он снег раскладывал по сторонам и делал такие огромные валы справа и слева от дорожки. Так вот была даже проблема гараж открыть, чтобы лопату достать. И потом я минут 30 ворота раскапывал. Т.е. только хуже стало.
А еще, тогда ото всех соседних гаражей складывали снег к одному гаражу - владелец зимой не ездил. За зиму сложили кучу до крыши. В мае приходит кекс, собирается на 1-е мая дачу - а фигушки, перед воротами обледеневшая глыба :)
Т.е. просто трактор прогнать - мало. Надо вывозить все это щастье. А в ГСК это сложно. ИМХО председатель все это знает и потому упрямится.

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 17:34
Lars
Шурик писал(а):
Lars писал(а):Или еще разок пообщаться с председателем, власть он или где? Надо же о людях думать .
А еще, тогда ото всех соседних гаражей складывали снег к одному гаражу - владелец зимой не ездил. За зиму сложили кучу до крыши. В мае приходит кекс, собирается на 1-е мая дачу - а фигушки, перед воротами обледеневшая глыба :)
Т.е. просто трактор прогнать - мало. Надо вывозить все это щастье. А в ГСК это сложно. ИМХО председатель все это знает и потому упрямится.

Резонно. Только Вы наш снег сейчас не видете..... идет родной и еще долго будет идти.
Одной кучей у гаража несчастного соседа не обойдется.
То есть к трактору на грузовичок для вывоза надо скинуться. А для полноты картины можно таджиков натять, чтобы все углы почистить. ГСК нужно руководить.......И народ направлять на добровольную сдачу денег на "зимние нужны".
PS Хочу в правление :shock: .

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 17:52
Clever
Lars писал(а):
Шурик писал(а):
Lars писал(а):Или еще разок пообщаться с председателем, власть он или где? Надо же о людях думать .
А еще, тогда ото всех соседних гаражей складывали снег к одному гаражу - владелец зимой не ездил. За зиму сложили кучу до крыши. В мае приходит кекс, собирается на 1-е мая дачу - а фигушки, перед воротами обледеневшая глыба :)
Т.е. просто трактор прогнать - мало. Надо вывозить все это щастье. А в ГСК это сложно. ИМХО председатель все это знает и потому упрямится.

Резонно. Только Вы наш снег сейчас не видете..... идет родной и еще долго будет идти.
Одной кучей у гаража несчастного соседа не обойдется.
То есть к трактору на грузовичок для вывоза надо скинуться. А для полноты картины можно таджиков натять, чтобы все углы почистить. ГСК нужно руководить.......И народ направлять на добровольную сдачу денег на "зимние нужны".
PS Хочу в правление :shock: .


Наверное, очень хочется Lars с председателем пообщаться приходится искать причину аккумулятор, снег, руководить. Ну нравится ей председатель ГСК …

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 17:59
Шурик
Lars писал(а):Резонно. Только Вы наш снег сейчас не видете..... идет родной и еще долго будет идти.
Lars, я вам охотно верю и немного завидую :)
Lars писал(а):Одной кучей у гаража несчастного соседа не обойдется.
То есть к трактору на грузовичок для вывоза надо скинуться. А для полноты картины можно таджиков натять, чтобы все углы почистить. ГСК нужно руководить.......И народ направлять на добровольную сдачу денег на "зимние нужны".
PS Хочу в правление :shock: .
В ту зиму у нас было несколько таких куч - до крыши. Эстакады были полностью снегом завалены, часть снега вручную вытаскивали за территорию. И все равно - были только въезды в отдельные боксы, и целина на полметра глубиной.
Грузовичок + снегоуборочная машина - рулят. Только тут одним грузовичком не обойдется.
Таджики... Если есть возможность кинуть снег рядом с ГСК, где он никому не будет мешать до весны (т.е. есть поблизости небольшой пустырь) - таджики+трактор - идеальный вариант. Ковшом трактора перекидываем снег на пустырь, таджики способствуют попаданию снега в ковш. Вычищать начисто смысла нет - новый снег навалится, да и логан по снегу все-таки хорошо ползает.
А по поводу сбора денег... Обычно в ГСК деньги собираются в начале года, и дособрать - нереально. Т.е. старички, которые 2 раза за лето выезжают, - они ни за что не доплатят.
И еще в ГСК должен быть резервный фонд - тысяч 300 рублей. Например, на тот случай, если оборвется электричество. Или на взятки за продление аренды земли :)
Но, у нас ГСК старый - и большинство владельцев старички. И у нас не 150, а 500 гаражей - масштабы другие, бюджет совсем другой.

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 18:09
Васильевич
boris55 писал(а):
Васильевич писал(а): .Подзаряд проводить током 6-7 ампер в течении 6-10 часов..

Кипеть нещадно будет от такого тока.Зарядной ток-это дело индивидуальное,а не просто 1/10 от емкости.

Откуда такие конкретные цифры на Логане???Вы меряли?Опыт классики и вазов с реле-регулятором тут не подходит... :wink:
Генератор Бошевский -он и вдвое больший аккумулятор потянет.И "таблетка" генератора вовсе не на такие скромные токи настроена-это легко видеть,если на ХХ светить дальним светом на гараж и включив ВСЕ потребители-прибавить газу.Разница в свете фар на ХХ и прибавив газ совсем не такая значительная,как на наших прежних авто.Не надо пугаться и пугать. :roll:

Вас или ещё кого-либо пугать незачем да и нечем. Я же могу испугаться только незнакомой женщины. :shock: Начнём с того , что генератор не предназначен для того, чтобы "тянуть" , как Вы выражаетесь, аккумулятор. Он обязан питать электропотребители. При запушеном двигателе акк-р также является потребителем, т.к. он постоянно подключён к сети 12 В и через него протекает зарядный ток, но как правило незначительный. Его величина зависит от разности Напряжение ген-ра минус ЭДС акк-ра. Регулятор напряжения поддерживает напряжение генератора прим. 14,5 В. Так вот, если на ХХ включены мощные потребители , то возможен случай, когда регулятор напряжения не сможет поддерживать напряжение в сети посредством увеличения тока обмотки возбуждения ген-ра , напряжение сети снизится до уровня напряжения акк-ра и он начнёт разряжаться.

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 18:12
Зфгд_ШШ
Васильевич писал(а):...напряжение сети снизится до уровня напряжения акк-ра и он начнёт разряжаться.


Если у вас перестанет заряжаться АКБ, на табло загорится такая красненькая лампочка в виде таблетки с двумя пупырышками и крестиком и черточкой :wink:

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 18:37
Путник
Я вот что придумал- если председатель не хочет заниматся насущными проблемами- пусть таскает домой аккумычи тех хозяев, у кого не жИпы. Начать следует с Мадемуазель. Думаю после парочки ходок снега не останется, если и не трактором, то лопатой отгребать будет! Гнать таких надо из председателей!!! :twisted:

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 18:43
Васильевич
Если у вас перестанет заряжаться АКБ, на табло загорится такая красненькая лампочка в виде таблетки с двумя пупырышками и крестиком и черточкой :wink:[/quote]
"Такая красненькая лампочка" обозначает, что генератор отключился от сети. :wink: :wink:Заряд - разряд стопроцентно не определишью

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 18:49
3dmax
Только что пришёл из гаража. Бррр, что на улице творится. Снега сантиметров 20 ужже навалило и конца-края не видать. Не завидую я тем, кто сегодня в Москве на машине оказался. :shock:
Яндекс стоит на 9 баллов. Новый год продолжается? :D

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 18:51
SV
Я же написал, что померял напряжение на хх со ВСЕМИ возможными потребителями: габариты, фары, печка на 4-ой скорости, обогрев стекла/зеркал/двух сидений. Музыка у меня родная, маломощная, не включал. Получается 13,7 В. Однозначно, акк не разряжается.

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 18:52
Cyrill
Васильевич писал(а):Если у вас перестанет заряжаться АКБ, на табло загорится такая красненькая лампочка в виде таблетки с двумя пупырышками и крестиком и черточкой :wink:

"Такая красненькая лампочка" обозначает, что генератор отключился от сети. :wink: :wink:Заряд - разряд стопроцентно не определишью[/quote]
"Такая красненькая лампочка" обозначает именно то, что Вам сказали (даже на зубилах).

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 18:54
3dmax
Я сейчас начну предупреждения выписывать тем, кто не умеет цитировать.
:evil:
Читать невозможно!!! :twisted:
О себе не думаете, так о других подумайте!

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 19:50
boris55
3dmax писал(а):Ура. Больше снега-меньше дураков на дорогах.

:wink: :wink: :wink:
3dmax писал(а):Только что пришёл из гаража. Бррр, что на улице творится. Снега сантиметров 20 ужже навалило и конца-края не видать. Не завидую я тем, кто сегодня в Москве на машине оказался. :shock:
Яндекс стоит на 9 баллов. Новый год продолжается? :D

Ага!Поняли,ЧТО надвигается!!!Правильно-она самая.....-с ручкой.... :shock: :wink:
Кто радовался,что снегу много.... :?: :?: :?: Теперь придется на электричке на работу ехать.... :cry: :roll: :wink: :?

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 19:57
3dmax
boris55 писал(а):Кто радовался,что снегу много.... :?: :?: :?: Теперь придется на электричке на работу ехать.... :cry: :roll: :wink: :?

Я радовался и продолжаю радоваться! Ещё хочу снега, ещё!!! Снега много не бывает. :D Зато на стадионе погоняю послезавтра, потестирую свою резину на проходимость.
На работу я поеду на машине. :P Хотя бы потому, что не знаю такого траспорта "Электричка". Электропоезд.... :lol:

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 20:00
boris55
3dmax писал(а): Хотя бы потому, что не знаю такого траспорта "Электричка". Электропоезд.... :lol:

Он у Вас на аватаре!!!! :!: :!: :!: Невозможно с профессионалами разговаривать.Чувствуешь собственную ущербность... :lol: Поезд не водят,а управляют... :shock: А как же вагоновожатый???? :lol:
Ой.....счас уволят в новую тему:"Борисыч и РЖД" :shock: :oops: :roll:

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 20:04
3dmax
boris55 писал(а):А как же вагоновожатый???? :lol:

А как же слесарь? Значит МВПС не ремонтируют, а слесарят? :lol:
Ой.....счас уволят в новую тему:"Борисыч и РЖД" :shock: :oops: :roll:

Это запросто. :)

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 22:44
Васильевич
SV писал(а):Я же написал, что померял напряжение на хх со ВСЕМИ возможными потребителями: габариты, фары, печка на 4-ой скорости, обогрев стекла/зеркал/двух сидений. Музыка у меня родная, маломощная, не включал. Получается 13,7 В. Однозначно, акк не разряжается.

Уважаю Ваше мнение и итоги эксперимента. Однако, если Вы хотите поглубже познать принцип работы современных автомобильных генераторов и регуляторов напряжения, прочтите это:
http://toyota-rus.narod.ru/files/03-05-01/03-05-01_generator.htm

СообщениеДобавлено: 13 фев 2007, 23:51
SV
Васильевич писал(а):Уважаю Ваше мнение и итоги эксперимента. Однако, если Вы хотите поглубже познать принцип работы современных автомобильных генераторов и регуляторов напряжения, прочтите это:
http://toyota-rus.narod.ru/files/03-05-01/03-05-01_generator.htm


Спасибо за ссылку, но всё это я изучал в институте. А эта статья похожа на учебник для техникума.
Целью же "эксперимента" было выяснить, есть заряд или нет, не более того. Так же как и Вы, я знаю, что
если на ХХ включены мощные потребители , то возможен случай, когда регулятор напряжения не сможет поддерживать напряжение в сети посредством увеличения тока обмотки возбуждения ген-ра , напряжение сети снизится до уровня напряжения акк-ра и он начнёт разряжаться.

Мало того, я был почти уверен, что так и будет. Однако ж нет, генератор просто супер! Можно и кофеварку подключить :)

СообщениеДобавлено: 14 фев 2007, 00:00
safpal
3dmax писал(а):
boris55 писал(а):А как же вагоновожатый???? :lol:

А как же слесарь? Значит МВПС не ремонтируют, а слесарят? :lol:

А он называется слесарь-ремонтник подвижного состава. Вот потому и ремонтируют, а не слесарят. :wink: :D

СообщениеДобавлено: 14 фев 2007, 01:03
Zorro25
3dmax писал(а):
boris55 писал(а):Кто радовался,что снегу много.... :?: :?: :?: Теперь придется на электричке на работу ехать.... :cry: :roll: :wink: :?

Я радовался и продолжаю радоваться! Ещё хочу снега, ещё!!! Снега много не бывает. :D Зато на стадионе погоняю послезавтра, потестирую свою резину на проходимость. На работу я поеду на машине. :P Хотя бы потому, что не знаю такого траспорта "Электричка". Электропоезд.... :lol:


Когда в Питере был первый сильный снег, я тоже решил погонять... На следующий день поехал рихтовать термоэкран глушителя - стучал на хх. Ничего дном не задевал. На станции сказали, что от перепадов температуры. Итог - 200р.

СообщениеДобавлено: 14 фев 2007, 01:28
3dmax
Zorro25 писал(а):
Когда в Питере был первый сильный снег, я тоже решил погонять... На следующий день поехал рихтовать термоэкран глушителя - стучал на хх. Ничего дном не задевал. На станции сказали, что от перепадов температуры. Итог - 200р.

А яма в гараже у меня на что? :D
Сейчас ехал на работу, наконец то удалосб мне полазить на Логане по сугробам. Сказать могу только одно, ПРЁТ сук@ :D (с) Питерский Адмирал. :wink:
Прёт на холостых, прёт на второй на холостых. Не закапывается нихрена, хоть и снег уже бампером толкает. Я доволен. :D

СообщениеДобавлено: 14 фев 2007, 07:07
Sergik1970
Тема; Логан и мороз 2007! , а они тут сугробы в Москве обсуждают! :roll:
А у меня вот такая проблема нарисовалась. Скрипит подвеска передняя с лево. Скрип похож на скрип саленблоков на классике. :roll:
Думал лед намерз, помыл подвеску на мойке - скрипит но меньше. Что это может быть? Саленблоки рычага замерзли и скрипят на морозе? Тепло придет скрип пропадет?
Не ехать же к диллеру из за такой ерунды! Но скрип то не приятен, Рено все таки.
У меня ни Мицухи ни Тойота такого себе не позволяли :evil:

СообщениеДобавлено: 14 фев 2007, 08:25
kapushon
3dmax писал(а): ПРЁТ сук@ :D (с) Питерский Адмирал.

Вот уж точно! Сколько раз себя ловил на мысли - а на десятке давно сидел бы или бампер снес. Танк!

СообщениеДобавлено: 14 фев 2007, 09:51
Шурик
kapushon писал(а):Сколько раз себя ловил на мысли - а на десятке давно сидел бы или бампер снес. Танк!
На десятке снес бы бампер - на десятках они легко колются. А вот девятошным бампером сподручней было сугробы двигать.
Логановский бампер насколько я понимяю тоже колется. По целине - да, хорошо, но вот парковаться в сугробы опасно - если сугроб обледенелый - можно бампер расколоть.
У нас сугробы делают солдаты. Они очищают улицу лопатами, и снег складывают в аккуратные кубики метр-на метр-на полметра. На девятке можно было во все это дело парковаться - аккуратно давить, или с небольшого разгона разбивать если немного подмерзло. На логане - фиг, за бампер страшно.
И самое обидное - когда делают эти кубики - парковочных мест становится в 2 раза меньше...

СообщениеДобавлено: 14 фев 2007, 10:07
ampir
согласен - по сугробам прет как танк.
я раньше на 2106 зимой старался не вылазить из гаража - одна морока, а не езда.
пока до расчищеной дороги из гаража выползеш - увязнеш не один раз, да с лопатой намахаешся.
а сейчас снег только у ворот чищу, чтоб открылись. Логан - мечта лентяя:wink: :)

СообщениеДобавлено: 14 фев 2007, 10:11
3dmax
Шурик писал(а):
kapushon писал(а):Сколько раз себя ловил на мысли - а на десятке давно сидел бы или бампер снес. Танк!
На десятке снес бы бампер - на десятках они легко колются.

Чем колются то? :D Наверное раскалываются всё же...
А вот девятошным бампером сподручней было сугробы двигать.
Логановский бампер насколько я понимяю тоже колется.

Ох ёёё, купил наркомана. :D
Бампер у Логана достаточно эластичный. И при езде по рыхлому, свежевыпавшему снегу, он остаётся в целости и сохранности. Естественно, что обледенелые глыбы он не сдвинет. Не для того создавался.

СообщениеДобавлено: 14 фев 2007, 10:32
Зфгд_ШШ
boris55 писал(а):... Невозможно с профессионалами разговаривать.Чувствуешь собственную ущербность...


Борисыч, чтобы этого не было, надо тоже мощно задвинуть какой-нибудь термин. Из наших, из метрополитеновских :wink:

СообщениеДобавлено: 14 фев 2007, 11:00
boris55
Зфгд_ШШ писал(а):
Борисыч, чтобы этого не было, надо тоже мощно задвинуть какой-нибудь термин. Из наших, из метрополитеновских :wink:

А Вы тоже МЕТРОПОЛИТЕНОВЕЦ??? :shock: :shock:
Вы же Демиург (это какое-то ругательство??? :oops: ) и еще промоутер (это что-то поприличнее ??? :oops: ).
Как говорил герой Жванецкого-у простых людей и болезни простые:белая горячка а у интеллигенции-инфлюэнца... :lol:
У нас с РЖД есть точки пересечения мощные-например ширина колеи рельсовой.Историки говорят(у нас в музее Метрополитена стенд висит :lol: ),что когда у русского царя строители железной дороги(англичане)спросили:"Будем делать как в Англии или шире?" Царь по простоте душевной ответил "На х@й шире???".Так и сделали.Шире как раз на него. :lol: :lol: :lol:
Российские ЖД-старший брат Метрополитена! :lol:
Надеюсь меня простят за очередной офф... :wink:
Это всё Зфгд_ШШ провоцирует! :oops: :wink:

СообщениеДобавлено: 14 фев 2007, 11:04
3dmax
boris55 писал(а):У нас с РЖД есть точки пересечения мощные-например ширина колеи рельсовой.

Зато рельсы у вас хиленькие. В основном Р50 лежат. :D Куда уж ВАМ то до НАС. :lol:
Надеюсь меня простят за очередной офф...

Надеюсь меня тоже. :oops:
Это всё Зфгд_ШШ провоцирует!

Да да, это всё он. Нехороший... :lol:

СообщениеДобавлено: 14 фев 2007, 12:11
KVK
ampir писал(а):согласен - по сугробам прет как танк.
я раньше на 2106 зимой старался не вылазить из гаража - одна морока, а не езда.
пока до расчищеной дороги из гаража выползеш - увязнеш не один раз, да с лопатой намахаешся.
а сейчас снег только у ворот чищу, чтоб открылись. Логан - мечта лентяя:wink: :)
Вот и я сегодня вместо бульдозера утром прокладывал дорогу для ВАЗов у гаражей...
Раньше думал, что мой 2141 (прежняя машина) монстр сугробный. Нифига. Логан лучше пролез

СообщениеДобавлено: 14 фев 2007, 13:14
мизгирь
Васильевич
Уважаю Ваше мнение и итоги эксперимента. Однако, если Вы хотите поглубже познать принцип работы современных автомобильных генераторов и регуляторов напряжения, прочтите это:
http://toyota-rus.narod.ru/files/03-05- ... erator.htm

Бредовая статья. Разве тойтоводы могут что-то ценное написать? Они только подрезать да по встречке ездить горазды. Особенно насмешили "электрические градусы". :lol: :lol: :lol: Описывать все неточности и ошибки времени и желания нет. Одно скажу, что на автомобильных генераторах переменного тока самовозбуждение практически невозможно.

Sergik1970
А у меня вот такая проблема нарисовалась. Скрипит подвеска передняя с лево. Скрип похож на скрип саленблоков на классике.
И у меня! Вот и думаю - отвалится что-то или нет. Постояла в почти тёплом гараже (вроде больше 0 градусов, т.к. снег растаял), скрипеть не перестала, хотя некоторое время скрипела меньше.

СообщениеДобавлено: 14 фев 2007, 13:29
Sergik1970
мизгирь писал(а):
Sergik1970
А у меня вот такая проблема нарисовалась. Скрипит подвеска передняя с лево. Скрип похож на скрип саленблоков на классике.
И у меня! Вот и думаю - отвалится что-то или нет. Постояла в почти тёплом гараже (вроде больше 0 градусов, т.к. снег растаял), скрипеть не перестала, хотя некоторое время скрипела меньше.


Я думаю, что отвалиться не должно. Но вот причину скрипа определить бы не мешало :roll:
Неужели саленблоки на рычаге? :evil:

СообщениеДобавлено: 14 фев 2007, 15:25
Kostakis
мизгирь писал(а):Васильевич
... прочтите это:
http://toyota-rus.narod.ru/files/03-05- ... erator.htm[/i]
Бредовая статья. Разве тойтоводы могут что-то ценное написать? Они только подрезать да по встречке ездить горазды. Особенно насмешили "электрические градусы". :lol: :lol: :lol: Описывать все неточности и ошибки времени и желания нет. Одно скажу, что на автомобильных генераторах переменного тока самовозбуждение практически невозможно.

Мне ссылочка тож понравилась.(образование у меня электротехническое).
Но дело не в этом. Ждал морозов, ждал снега....
Ни чего не скрипит, заводится и едет...
Чес-слово не верится, что все, о чём пишут, бывает.
А сугробов, колею и т.д. не надо бояться и они отступят.
Как на тракторе не получится, но большинство "городских"
препятствий преодолеть можно.

СообщениеДобавлено: 14 фев 2007, 18:25
Пасечник
Сегодня с утра бампером раздвигал сугробы, выезжая из деревни.
Полёт нормальный!
Вездеход!

СообщениеДобавлено: 14 фев 2007, 18:52
Васильевич
SV писал(а):
Мало того, я был почти уверен, что так и будет. Однако ж нет, генератор просто супер! Можно и кофеварку подключить :)

Я рад, коллега, что мы говорим на одном языке. Для меня эта статья тоже не открытие и ссылочка была предназначена для тех, кто утверждает , что если при работе ген-ра под высокой нагрузкой на малых оборотах начнёт разряжаться акк-р , то обязательно загорится красная лампа (или табло) разряда акк-ра. Очевидно, что при снижении напряжения ген-ра до (например) 12 В при напряжении акк-ра 12,5В к сигнальной лампе подводится напряжение 0,5В, чего явно мало для накала спирали. В итоге, акк-р пусть даже небольшим током , но разряжается, а мы этого не видим.У Логана ген-р хороший и слава богу(или французам) , но о том, что вышеуказанная ситуация возможна ИМХО надо помнить .

СообщениеДобавлено: 14 фев 2007, 19:42
SV
Васильевич писал(а): Очевидно, что при снижении напряжения ген-ра до (например) 12 В при напряжении акк-ра 12,5В к сигнальной лампе подводится напряжение 0,5В, чего явно мало для накала спирали. В итоге, акк-р пусть даже небольшим током , но разряжается, а мы этого не видим.У Логана ген-р хороший и слава богу(или французам) , но о том, что вышеуказанная ситуация возможна ИМХО надо помнить .


Нуууу, коллега, как это у вас там 12, а здесь 12,5? Они ж напрямую проводом связаны. Везде одинаково должно быть.

А лампочка по-разному бывает включена, не знаю как на Логане. Но по-любому она не питается от "разницы" ген-ра и акб :) .Как правило она отключается, когда ток генератора превышает какое-то значение. Что при этом с аккумулятором происходит - не её забота.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2007, 10:29
Vic62
Пасечник писал(а):Сегодня с утра бампером раздвигал сугробы, выезжая из деревни.
Полёт нормальный!
Вездеход!


Завтра на даче испытаю. Думаю намело прилично, а чистить некому, пока сами не соберемся и метров 50 лопатами.....!

СообщениеДобавлено: 15 фев 2007, 11:36
мизгирь
Не знаю, как на Логане, но в тазиках с отдельным реле-регулятором (если не забыл) лампа подключалась через дополнительное реле, которое срабатывало только если генератор вообще не работал. Если он работал, но обеспечивал недостаточный ток, то происходил разряд аккумулятора, лампочка не загоралась. Я один раз так встал на шахе - долго ехал с включенными фарами в пробке, заглох, завестись не удалось, потом даже аварийка стала работать очень тускло.

Sergik1970
У нас потеплело или влажность увеличилась - скрип уменьшился.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2007, 12:07
Sergik1970
мизгирь писал(а):
Sergik1970
У нас потеплело или влажность увеличилась - скрип уменьшился.


А у меня вообще скрип пропал. Сегодня еду, а скрипа нет :wink: :D
Видимо мойка подвески помогла.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2007, 12:56
Андрей
Пасечник писал(а):Сегодня с утра бампером раздвигал сугробы, выезжая из деревни.
Полёт нормальный!
Вездеход!

+1 Без всяких внутренних сомнений, на глазах у изумленной публики - автовладельцев, легко выехал из сугробов и поехал на работу!
Ура Логану!

СообщениеДобавлено: 15 фев 2007, 13:01
3dmax
Андрей писал(а):
Пасечник писал(а):Сегодня с утра бампером раздвигал сугробы, выезжая из деревни.
Полёт нормальный!
Вездеход!

+1 Без всяких внутренних сомнений, на глазах у изумленной публики - автовладельцев, легко выехал из сугробов и поехал на работу!
Ура Логану!

А я сегодня проехал там, где Газель не смогла. :D Я поражён проходимостью Логана. Без шуток.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2007, 13:06
другой Александр
снег они двигают... а мне машинку жалко - весь обвес в замёрз в каше (лёд + песок + реагенты). Ждать пока сам отвалится не могу - как ехать то? Эти ледовые колодки (особенно на передник колёсах) жуть скока топливо сжирают.... А пороги? ёлы палы.... там столько грязи скопилось....и замёрзло..... Фурычит машинка круть как здорово - но какой ценой? Весной и летом узнаем.........

СообщениеДобавлено: 15 фев 2007, 13:12
Зфгд_ШШ
другой Александр писал(а):снег они двигают... а мне машинку жалко - весь обвес в замёрз в каше (лёд + песок + реагенты). Ждать пока сам отвалится не могу - как ехать то? Эти ледовые колодки (особенно на передник колёсах) жуть скока топливо сжирают.... А пороги? ёлы палы.... там столько грязи скопилось....и замёрзло..... Фурычит машинка круть как здорово - но какой ценой? Весной и летом узнаем.........


А надо оббивать было при отходе от машины пока не замерзло :wink:

СообщениеДобавлено: 15 фев 2007, 13:15
3dmax
другой Александр писал(а):снег они двигают... а мне машинку жалко - весь обвес в замёрз в каше (лёд + песок + реагенты). Ждать пока сам отвалится не могу - как ехать то? Эти ледовые колодки (особенно на передник колёсах) жуть скока топливо сжирают.... А пороги? ёлы палы.... там столько грязи скопилось....и замёрзло..... Фурычит машинка круть как здорово - но какой ценой? Весной и летом узнаем.........

Сьездийте на мойку, Вам там горячей водой быстро отпарят все эти искуственные навесы.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2007, 13:20
Sergik1970
Lars писал(а):Проверила прогноз погоды....
Москвичей ожидает оттепель к среде до нуля/+1, а потом (..тыдыш.. минус много до -25/27 по ночам), т.е. все оттает, а потом замерзнет насмерть, хуже, наверное, бывает, но я об этом не знаю :wink: :roll: .


Наконец то выяснены причины аномально теплой зимы в Москве в 2007 году. Оказалось,
что во всем, как всегда, виноваты приезжие. Надышали. :!:

СообщениеДобавлено: 15 фев 2007, 13:27
другой Александр
3dmax писал(а):Сьездийте на мойку, Вам там горячей водой быстро отпарят все эти искуственные навесы.


Взял за правило катать машину на мойку 2 раза месяц.... Отдельной услуги сбивать навесы у нас не предлагают... либо моешься целиком - либо чешишься... :lol:

Зфгд_ШШ (у)
спасибо за совет, так и делаю...всегда.... но кроме меня машиной пользуется жена..... попробуй ей докажи, что лак на её ногтях дешевле лака на машине..... :lol:

СообщениеДобавлено: 15 фев 2007, 13:31
Lars
Sergik1970 писал(а):
Lars писал(а):Проверила прогноз погоды....
Москвичей ожидает оттепель к среде до нуля/+1, а потом (..тыдыш.. минус много до -25/27 по ночам), т.е. все оттает, а потом замерзнет насмерть, хуже, наверное, бывает, но я об этом не знаю :wink: :roll: .

Наконец то выяснены причины аномально теплой зимы в Москве в 2007 году. Оказалось,
что во всем, как всегда, виноваты приезжие. Надышали. :!:

Смейтесь-смейтесь, а у нас сейчас оттает, а к вечеру замерзнет.

"..сегодня днем температура воздуха в Москве составит минус 4 градуса, то уже ночью температура в городе понизится до минус 13 градусов. А 16 февраля в Москве днем температура в городе составит минус 10 градусов, ночью опустится до минус 20 градусов...".

СообщениеДобавлено: 15 фев 2007, 13:31
3dmax
другой Александр писал(а):
3dmax писал(а):Сьездийте на мойку, Вам там горячей водой быстро отпарят все эти искуственные навесы.


Взял за правило катать машину на мойку 2 раза месяц.... Отдельной услуги сбивать навесы у нас не предлагают... либо моешься целиком - либо чешишься... :lol:

Какие странные у Вас мойщики. У нас за полтинник за милую душу. :)
Значит почаще мойтесь тогда, больше и не знаю чего посоветовать...

СообщениеДобавлено: 15 фев 2007, 14:03
Vitalij
Lars писал(а):
Sergik1970 писал(а):
Lars писал(а):Проверила прогноз погоды....
Москвичей ожидает оттепель к среде до нуля/+1, а потом (..тыдыш.. минус много до -25/27 по ночам), т.е. все оттает, а потом замерзнет насмерть, хуже, наверное, бывает, но я об этом не знаю :wink: :roll: .

Наконец то выяснены причины аномально теплой зимы в Москве в 2007 году. Оказалось,
что во всем, как всегда, виноваты приезжие. Надышали. :!:

Смейтесь-смейтесь, а у нас сейчас оттает, а к вечеру замерзнет.

"..сегодня днем температура воздуха в Москве составит минус 4 градуса, то уже ночью температура в городе понизится до минус 13 градусов. А 16 февраля в Москве днем температура в городе составит минус 10 градусов, ночью опустится до минус 20 градусов...".


Ужос! Вымерзнет Москва. Вообще, столько внимания погоде в столице этой зимой, то нет снега, то много снега, то мороз -20..... Невозможно там жить!

СообщениеДобавлено: 15 фев 2007, 14:18
Lars
Vitalij писал(а):Ужос! Вымерзнет Москва. Вообще, столько внимания погоде в столице этой зимой, то нет снега, то много снега, то мороз -20..... Невозможно там жить!

Хорошо написали, мне себя еще больше жалко стало.

Дело не в вымерзании, а в том, что сначала снег расстает при темп-ре около 0 - сегодня с утра - (позавчера месячная норма выпала), плюс это все обязательно химией польют, чтобы лужи стояли черные непонятно от чего, чистят прямо сказать "так себе", а потом сразу минус 20. Приятного мало.
И почему бы мне не жалиться?

СообщениеДобавлено: 15 фев 2007, 14:19
3dmax
Lars писал(а):
Vitalij писал(а):Ужос! Вымерзнет Москва. Вообще, столько внимания погоде в столице этой зимой, то нет снега, то много снега, то мороз -20..... Невозможно там жить!

Хорошо написали, мне себя еще больше жалко стало.

Дело не в вымерзании, а в том, что сначала снег расстает при темп-ре около 0 - сегодня с утра - (позавчера месячная норма выпала), плюс это все обязательно химией польют, чтобы лужи стояли черные непонятно от чего, чистят прямо сказать "так себе", а потом сразу минус 20. Приятного мало.
И почему бы мне не жалиться?

а у нас сегодня у дорожников озарение прям какое то. Обычно сыпят соль без разбору, а сегодня не стали. Просто счистили снег на обочину. Неужели прогноз погоды на завтра читали? :shock:

СообщениеДобавлено: 15 фев 2007, 14:22
Шурик
другой Александр писал(а):кроме меня машиной пользуется жена..... попробуй ей докажи, что лак на её ногтях дешевле лака на машине..... :lol:
ИМХО это очень-очень спорный вопрос...

СообщениеДобавлено: 15 фев 2007, 14:28
Lars
3dmax писал(а):а у нас сегодня у дорожников озарение прям какое то. Обычно сыпят соль без разбору, а сегодня не стали. Просто счистили снег на обочину. Неужели прогноз погоды на завтра читали? :shock:

Это у них соль закончилась :wink: , к вечеру подвезут, поедете как крейсер по Черному морю....... 8)

СообщениеДобавлено: 15 фев 2007, 15:00
Эцелоп
Я восхищен поведением Логана зимой! 13-го пришлось ехать вечером с работы по Шоссе Энтузиастов. Получилось, что въехал сразу на правую полосу, которую толком не почистили, не полили гадостью. Перестроиться, сами понимаете, не получается.
Под колесами каша почти до "пуза". Двигаться пришлось слегка в горку. Передо мной 5-й Гольф гребет пузом по каше, иногда пробуксовывает. Я отпускаю его на пару корпусов и потом, пока он буксует - медленно догоняю. Очень раздражают "умники", которые по тротуарам быстренько объезжают участки пробки, а потом наглым образом пытаются вклиниться в поток снова. Порадовался, когда один такой пытаясь съехать на Шоссе - завяз по самые фары в каше.
Ни одного такому помогать не буду.
По передвижению в снегопад обнаружились также минусы:
- почти сразу напрочь замело заднее стекло ( от обогревателя толку "0", только выходить и чистить ручками - в этом смысле позавидовал "впереди идущему" Гольфу, у которого есть задний дворник);
- не очень хорошие дворники ( сразу включил кондиционер, поток хол.воздуха только на ветровое стекло - дворников хватило минут на 40, потом пришлось выползать и быстренько сковыривать ледышки с резинок, чтобы все-таки снег слегка сметали);
- реально испугался, когда пришлось резко нажать на тормоз (у меня скор около 30, у правой обочины стоит маршрутка с включенной аварийкой и тут она внезапно выворачивает на полосу - я по тормозам, снизу грохот АВС, а машинка катится и не тормозится. Хорошо скорость небольшая. Успел остановиться меньше, чем за пол-метра от этого м... Сзади "нехорошо оббибикали", а что делать. Но здесь палка "о двух концах": Если-бы не АВС, могло бы и развернуть на дороге. И поверьте, на прерывистое торможение не было ни времени, ни возможности - нога просто колом упала на тормоз)
Извините за "словоблудие".

Вообщем впечатления от Лео положительные.
Действительно - МАШИНА для России.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2007, 15:15
Зфгд_ШШ
Эцелоп писал(а):....
- не очень хорошие дворники ( сразу включил кондиционер, поток хол.воздуха только на ветровое стекло ...


А вот это было ошибкой - кондей нормально работает, даже если через печку гонится горячий воздух - в таких условиях он работает только как осушитель, но не как охладитель.[/b]

СообщениеДобавлено: 15 фев 2007, 16:29
Эцелоп
Можно поподробнее. Не совсем понял.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2007, 16:29
DemON
А вот это было ошибкой - кондей нормально работает, даже если через печку гонится горячий воздух - в таких условиях он работает только как осушитель, но не как охладитель.[/b][/quote]

А разве если регулятор печки в крайнем левом (холод), то включеный кондей не будет охлаждать.... Хотя зимой и без кондея вроде холодный воздух дует.... :?

СообщениеДобавлено: 15 фев 2007, 16:30
Васильевич
мизгирь писал(а):Не знаю, как на Логане, но в тазиках с отдельным реле-регулятором (если не забыл) лампа подключалась через дополнительное реле, которое срабатывало только если генератор вообще не работал. Если он работал, но обеспечивал недостаточный ток, то происходил разряд аккумулятора, лампочка не загоралась. Я один раз так встал на шахе - долго ехал с включенными фарами в пробке, заглох, завестись не удалось, потом даже аварийка стала работать очень тускло.

Согласен, ситуация обычная...Но никакого реле на современных дешёвых авто ( как правило) нет.Выполняет эту функцию регулятор напряжения, встроенный в конструкцию генератора или конструктивно установленый на нём. Лампа питается от разности потенциалов U акк. -U ген-ра. Кто меня аргументированно и неэмоционально разубедит - буду благодарен.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2007, 17:08
Nick_2141
Васильевич писал(а):Согласен, ситуация обычная...Но никакого реле на современных дешёвых авто ( как правило) нет.Выполняет эту функцию регулятор напряжения, встроенный в конструкцию генератора или конструктивно установленый на нём. Лампа питается от разности потенциалов U акк. -U ген-ра. Кто меня аргументированно и неэмоционально разубедит - буду благодарен.

Разубедить не могу. И не стану. На схеме - доп реле тоже нет.
Изображение
163 - стартер
103 (справа) - генератор
R212 - разъем (под капотом)
247 - панель приборов

СообщениеДобавлено: 16 фев 2007, 11:52
Max89
Сегодня с утра на градуснике было -38.
На машине установлен электрический подогреватель охлаждающей жидкости и сигнализация с автозапуском. С вечера выжал сцепление специально подготовленной для этого дощечкой. Подогревал двигатель где-то 3 часа, потом попробовал завести с автозапуска - 3 попытки не завелась. Потом вышел на улицу и попробовал сам завести - аккумулятор крутит еле-еле. Снял аккумулятор, занес домой, поставил на батарею и подключил зарядное. Жду когда оттает и подзарядится.
Что характерно - индикатор зарядки на аккумуляторе - зеленого цвета. Неужели аккумулятор настолько замерз, что не в состоянии нормально вращать двигатель?

СообщениеДобавлено: 16 фев 2007, 12:04
Nick_2141
Max89 писал(а):Сегодня с утра на градуснике было -38.
На машине установлен электрический подогреватель охлаждающей жидкости и сигнализация с автозапуском.

Электрический подогреватель от чего питается? Какая у него потребляемая мощность?

СообщениеДобавлено: 16 фев 2007, 12:25
Sergik1970
Max89 писал(а): Что характерно - индикатор зарядки на аккумуляторе - зеленого цвета. Неужели аккумулятор настолько замерз, что не в состоянии нормально вращать двигатель?


Естественно - в такой мороз АКБ замер, а также загустело масло в картере. Машина стояла на морозе наверное часов 7 -9? Если бы заводили авто в такой мороз хотябы каждые 3 -4 часа то завелась бы с пол пинка. :roll:
Да и масло у Вас наверное родное залито 5W30 или 5W40 Так оно до -30, а дальше ВСЕ :!: - приплыли.

СообщениеДобавлено: 16 фев 2007, 12:29
Max89
Nick_2141 писал(а):электрический подогреватель от чего питается? Какая у него потребляемая мощность?

Питается от сети 220 В, мощность 1 кВт, но там есть термовыключатель и он периодически его отключает, т.е. часть времени он не работает.

СообщениеДобавлено: 16 фев 2007, 14:56
Васильевич
Nick_2141 писал(а):Разубедить не могу. И не стану. На схеме - доп реле тоже нет.

Большой спасиб ! Наглядно и доступно.

СообщениеДобавлено: 16 фев 2007, 15:55
Васильевич
Max89 писал(а):Сегодня с утра на градуснике было -38.
...... Потом вышел на улицу и попробовал сам завести - аккумулятор крутит еле-еле. Снял аккумулятор, занес домой, поставил на батарею и подключил зарядное.
Что характерно - индикатор зарядки на аккумуляторе - зеленого цвета. Неужели аккумулятор настолько замерз, что не в состоянии нормально вращать двигатель?

При такой температуре даже полностью заряженный аккумулятор может не справиться со стартом... Домой можно его не носить : если есть возможность подключить зарядное возле машины, отключите провод от акк-ра, как показано в инструкции на Логан, подключите зарядное , включите его на зарядный ток 2-5 А, через 30 мин. (можно дольше) подзаряда пробуйте запуск, предварительно вернув провод на место и отключив зарядное устройство. В сочетании с подогревом этот способ позволял мне заводить авто на протяжении 20-летнего " опыта эксплуатации" в условиях Восточной Сибири.

СообщениеДобавлено: 18 фев 2007, 10:22
rais
Екатеринбург. 17 февраля (-23 мороза) завёл машину после третьего тычка, считаю нормально завелась. Ездил весь день.
18 февраля (-29 мороза). Снял с сигналки, сел в машину, включил ближний свет. Снял машину с первой передачи на нейтралку. Почувствовал, что рычаг переключения передач "ватный" какой-то! Сигналка вдруг сама сработала, опять снял с сигналки. Несколько секунд сижу, выключаю свет. Опять сигналка сработала. Поворачиваю ключ, жду когда все лампы погаснут, завожу. Не схватывает! Выключаю. Сижу минуту. Опять поворачиваю ключ, лампы индикации..., завожу (держу несколько секунд), не схватывает. То же - в третий раз! В четвертый раз - схватывает, но после нескольких секунд работы движок глохнет. После пятой попытки движок даже не стал схватывать. Всё выключил. Насилием заниматься больше не стал.
За 9 месяцев первый раз вышел из машины даже не заведя её! Абидна, млин! .. пошел пешком. :cry:

СообщениеДобавлено: 18 фев 2007, 10:26
3dmax
rais писал(а):Екатеринбург. 17 февраля (-23 мороза) завёл машину после третьего тычка, считаю нормально завелась. Ездил весь день.
18 февраля (-29 мороза). Снял с сигналки, сел в машину, включил ближний свет. Снял машину с первой передачи на нейтралку. Почувствовал, что рычаг переключения передач "ватный" какой-то! Сигналка вдруг сама сработала, опять снял с сигналки. Несколько секунд сижу, выключаю свет. Опять сигналка сработала. Поворачиваю ключ, жду когда все лампы погаснут, завожу. Не схватывает! Выключаю. Сижу минуту. Опять поворачиваю ключ, лампы индикации..., завожу (держу несколько секунд), не схватывает. То же - в третий раз! В четвертый раз - схватывает, но после нескольких секунд работы движок глохнет. После пятой попытки движок даже не стал схватывать. Всё выключил. Насилием заниматься больше не стал.
За 9 месяцев первый раз вышел из машины даже не заведя её! Абидна, млин! .. пошел пешком. :cry:

То, что у Вас срабатывает сигналка указывает на её глючность. Вполне возможно, что она блокировала цепи бензонасоса. В следующий раз слушайте, работает ли он при включении зажигания.
Так же советую прочитать вот это:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=4078

Re: Логан и мороз 2007 года

СообщениеДобавлено: 18 фев 2007, 10:36
rais
3dmax писал(а):
vut писал(а):Неделю ездию с примерзшей насмерть задней левой дверью. Не хочет открыватся, сволочь. Перестала открыватся после сильного снегопада.

Снег надо вовремя вычищать из желобка на крыше. Я тоже попал так разок. Правда вылечил легко. Один человек держал с наружи ручку двери в открытом положении, а я изнутри стукнул дверь посильнее. Всё замечательно открылось.

:shock: При чистке этого желобка, снежок в салон сыпется! Но - всё-равно чистить приходится.

СообщениеДобавлено: 18 фев 2007, 10:40
rais
3dmax
Модератор
Не только прочитал, но и распечатал! Спасибо!

СообщениеДобавлено: 18 фев 2007, 10:43
rais
А сигналку ставили на фирменном реношном сервисе! ...или она от времени глючить начала? :)

СообщениеДобавлено: 18 фев 2007, 10:47
3dmax
rais писал(а):А сигналку ставили на фирменном реношном сервисе! ...

Как раз это и не гарантирует стопроцентной её работоспособности!
или она от времени глючить начала?

Смех смехом, но если у Вас наблюдаются самопроизвольные срабатывания сигнализации, то это повод сьездить к дилеру и проверить её работу.

СообщениеДобавлено: 18 фев 2007, 10:59
прокуратор
У меня еще стелка перестали настраиваться. В салоне есть такая ручка, которой можно изменять расположение зеркала, так вот. Регулировать уже практически нельзя, ход пару мм и все.

СообщениеДобавлено: 18 фев 2007, 11:01
3dmax
прокуратор писал(а):У меня еще стелка перестали настраиваться. В салоне есть такая ручка, которой можно изменять расположение зеркала, так вот. Регулировать уже практически нельзя, ход пару мм и все.

Попала вода, замёрзли.

СообщениеДобавлено: 18 фев 2007, 11:35
rais
прокуратор писал(а):У меня еще стелка перестали настраиваться. В салоне есть такая ручка, которой можно изменять расположение зеркала, так вот. Регулировать уже практически нельзя, ход пару мм и все.

:D Хорошая шутка, ценю!
По поводу сигналки. Может это в мороз так? Раньше не было самопроизвольного срабатывания.

СообщениеДобавлено: 18 фев 2007, 13:02
прокуратор
Какие тут шутки. Шутник млин, у меня зеркала настроить нельзя. И вообще я эту ручку довольно сильно крутил, возможно весь механизм сломался.

СообщениеДобавлено: 18 фев 2007, 13:10
iris
И у нас :lol: "сломались": они просто замёрзли!!!

СообщениеДобавлено: 18 фев 2007, 14:10
прокуратор
Только я ручкой их сильно крутил. Возможно механизм повредился.

СообщениеДобавлено: 18 фев 2007, 16:00
ПГС
Увы немогу ничего сказать по поводу поведения Логан в мороз. Этой зимой два дня было -10, а остальные в основном +5+10 :(

СообщениеДобавлено: 18 фев 2007, 16:27
Зануда
Ночь было -31, днем потеплело до -21, пошел заводить. С первого раза, но с таким грохотом из под капота, что я чуть на сиденье не подпрыгнул! Это безобразие чистейшей воды! Ни одна иномарка, даже бывший ТАЗ заводятся без таких звуковых эффектов!

СообщениеДобавлено: 18 фев 2007, 16:50
ANTONeo
Но ведь завелся же то как легко! А!?
УУУУХ! ЭГЕГЕГЕЙ! :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 18 фев 2007, 16:55
Max89
rais писал(а):По поводу сигналки. Может это в мороз так? Раньше не было самопроизвольного срабатывания.

Возможно у Вас не срабатывает концевик двери. У меня тоже так, когда мороз ниже -30 концевик сразу не срабатывает и если не обратить внимание, то сигнализация через 30 сек снова встает на охрану. Я уже знаю эту особенность, поэтому сразу смотрю горит ли свет в салоне при открытии двери. Если не загорается, то рукой за резиновый чехол концевика потяну и он срабатывает. Наверное как раз этот самый резиновый чехол на морозе и дубеет.

СообщениеДобавлено: 18 фев 2007, 20:47
Krokodil
прокуратор писал(а):Только я ручкой их сильно крутил. Возможно механизм повредился.


Скоро в Москве похолодает.... Уже сейчас на самом деле многие марки и модели машин хоть и заводятся, но промерзают в самых неожиданных местах... В замках дверей, зеркалах, стёкла примерзают к уплотнителям дверей...

В Вашем случае я бы загнал авто на тёплую стоянку и вылил бы из зеркал всю влагу... Скорее всего всё восстановится...

Вот куплю логан, буду думать, как сделать слив воды из зеркал... Посмотрел фотки - актуально это...

СообщениеДобавлено: 18 фев 2007, 21:05
vir-smu15
Некоторые сигналки с автономной сиреной срабатывают при определенном падении напряжения в бортовой сети. У меня на вазе стояла такая если с разряженным аккумулятором начать крутить - орет от своей батарейки.

СообщениеДобавлено: 18 фев 2007, 21:35
tm
rais писал(а):Екатеринбург. 17 февраля (-23 мороза)... 18 февраля (-29 мороза).


не знаю, сколько мороза на самом деле у нас было, я на градусник через интернет смотрю :) так вот 17.02 в 9 утра было -23 градуса, 18.02 -26 градусов.

оба раза пришлось заводиться в два приема. сначала примерно 5 сек вращал стартером (17.02 - стартер крутил бодро, 18.02 - не очень). после этого пауза на 15 секунд и повторный запуск. при повторном запуске двигатель заработал моментально, только 18.02 под капотом некоторое время что-то выло.

я доволен, хочу еще более холодную погоду для опытов :)

СообщениеДобавлено: 18 фев 2007, 21:56
turinmu
хочу еще более холодную погоду для опытов



Сир,угомонитесь!!! Я писал (чуть выше),что мой Гоша заводился без ПРОБЛЕМ при температуре -31 градусов!!! И заведётся при -35! Вам мало моего опыта?

СообщениеДобавлено: 18 фев 2007, 21:58
AntonyK
18.02 на моем градуснике температура в 10 утра была -30 (!). Сигналка показала, что в салоне примерно так же.
На стоянке в это время наблюдалось несколько человек - пытавшихся завести свои Тазы, Газы и Хэндэ.
Чувства у меня были смешанные.
1. раз. - 4-5 секунд покрутил.
2 раз - завелась, но с некимим звуками из под капота, немного поддал газку. ( в это время в зеркало наблюдал не белый, а серый дым !!!, что это было так и не понял. бенз 96).
С чувством удовлетворения выехал со стоянки.

а 17.02 на градуснике тоже было около -30.
1 раз покрутил.
2 раз - мотор заурчал, но подзаглох.
3 раз - завелась поееехали!

ну и немного эмоций: Логан классная машина! Всегда заводится (тьфу х3) высокая посадка. Надежен и практичен. ))))))

СообщениеДобавлено: 18 фев 2007, 22:06
Банщик
прокуратор писал(а):Какие тут шутки. Шутник млин, у меня зеркала настроить нельзя. И вообще я эту ручку довольно сильно крутил, возможно весь механизм сломался.

Вот и Зумка также паниковала как то. Что Вы так кричите- все оттает... Там ломатся нечему, если не рычаг оторван. Если не влом, возьмите ФЕН и погрейте, только осторожно, чтоб стекло не лопнуло.

СообщениеДобавлено: 18 фев 2007, 22:10
Vadim64
-20 на улице, стояка с 18:00, до 07:30 на улице, двигатель пустился с первой попытки, кайкой стук?, какой крохот? :shock: , все было нормально. :shock: ???

СообщениеДобавлено: 18 фев 2007, 23:05
oden
C 17-на-18.02 по разным данным от -34-до-37. Машина стояла на улице 2 дня. По сигналке - 22. Пришел, повернул ключ, крутит хорошо, чувтвуется что схватывает в 1 цилиндре и все. Так попыток 5 сделал и ничего, только все лампы как сумашедшие горят. Вышел, покурил, походил минут 20. Понял что самому ничего не сделать(вот что обидно...). Снова сел, покрутил и завелась, впервые услышал это шум что все описываете. Счас на автьозапуске каждые два часа стоит.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2007, 06:53
rais
Max89 писал(а):
rais писал(а):По поводу сигналки. Может это в мороз так? Раньше не было самопроизвольного срабатывания.

Возможно у Вас не срабатывает концевик двери. У меня тоже так, когда мороз ниже -30 концевик сразу не срабатывает и если не обратить внимание, то сигнализация через 30 сек снова встает на охрану. Я уже знаю эту особенность, поэтому сразу смотрю горит ли свет в салоне при открытии двери. Если не загорается, то рукой за резиновый чехол концевика потяну и он срабатывает. Наверное как раз этот самый резиновый чехол на морозе и дубеет.

Точно! Я сегодня заметил (-27 за бортом), что свет в салоне при открывании двери не загорелся! Шум работы бензонасоса слышал. Сигналка автоматически срабатывала три раза! Просто достала! :D Но завелся с первого раза! В капоте тоже слышу шум, но грохота -нет! Шум через несколько сек. прекращается. При опускании сцепления, на последнем (~) сантиметре- двух слышится тихое свистение, которое тоже сразу прекращается. Вот только рычаг переключения передач стал нормальным после того как десяток км. проехал. До этого ватный какой-то был.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2007, 09:04
tm
продолжение опытов

сегодня с утра в интернете погода -25.
стартер крутил бодро, мне стало интересно, заведется с 1го раза или нет. крутил секунд 10 - таки незавелся. второй запуск - двигатель заработал и плавно заглох. 3й запуск - кручу, вспышки, пока педаль газа слегка не придавил - двигатель запускаться не хотел.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2007, 11:05
Pilott
oden писал(а):C 17-на-18.02 по разным данным от -34-до-37. Машина стояла на улице 2 дня. По сигналке - 22. Пришел, повернул ключ, крутит хорошо, чувтвуется что схватывает в 1 цилиндре и все. Так попыток 5 сделал и ничего, только все лампы как сумашедшие горят. Вышел, покурил, походил минут 20. Понял что самому ничего не сделать(вот что обидно...). Снова сел, покрутил и завелась, впервые услышал это шум что все описываете. Счас на автьозапуске каждые два часа стоит.

Интересно, я тоже в Тюмени 17-го сутра заводился, сколько на улице было не знаю-градусника нет, говорят под -30...
Прогрел аккумулятор ближним светом, включил зажигание подождал секунд 10 и завелся с первой непродолжительной попытки. КПП очень сильно замерзла - рычаг еле двигался, а когда отжал сцепление обороты упали примерно с 1500 до 1100. Но потом опять возросли. А подвеска была настолько зубодробильной - как буд-то ехал на карте. Чуствовался малейший камешек и бугорок. Километров через 5 аммортизаторы прогрелись и стала помягче.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2007, 11:24
UralBear
tm писал(а):я доволен, хочу еще более холодную погоду для опытов :)


Похоже в ближайшее время у нас не будет подходящих условий для опытов :)
Своего конька в оба выходных пробовал возбудить от автозапуска- результат отрицательный. От ключа заводился без проблем, крутить приходилось 4-5 секунд. Для того чтобы сегодня поехать на работу , с вечера поставил автозапуск по температуре. Утром пришел- машинка теплая. Очень доволен.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2007, 15:16
мизгирь
2 дня машина постояла в относительно тёплом гараже - скрипы в подвеске пропали. Пока ехал на работу начал немного скрипеть руль при вращении налево.

Васильевич
Но никакого реле на современных дешёвых авто ( как правило) нет.
Не скажу про все, но на шестёрке было. См. пункт "25" на схеме. Регулятор напряжения отдельный - "10" Схема паршивая, зато видно, что реле есть.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2007, 21:45
BDLK
А у меня вроде заводится пока без проблем.
Машина с августа месяца, пробег 35 000.
Думаю просто надо протереть провода, возможно надо посмотреть колпаки.
Ну и так за проводами смотреть))).
А на сервисах действительно у рено слесаря не фонтан.
А вот подвеска замерзает конечно сильно, ездиш первых пару километров как на велосипеде.

В тему

СообщениеДобавлено: 19 фев 2007, 21:46
Vic62
Какому то слишком умному "3,14...асу" нечего делать. Взял и убрал мою жалобу на начало весеннего цветения моего ЛОГАНа. Если такой умный мог бы спокойно переместить куда надо, если я не там разместил, сообщить где смотреть ответы,и не удалять. Вот уж этот демократический централизм???? Понятно что без него тоже нельзя, но навязывать свое мнение то же не здорово. Детсад какой то.

Re: В тему

СообщениеДобавлено: 19 фев 2007, 21:50
Банщик
Vic62 писал(а):Какому то слишком умному "3,14дорасу" нечего делать. .

Советую исправить... Этот "..." придет, увидит и будет недоволен. Даже я считаю что такие слова уж перебор...

Re: В тему

СообщениеДобавлено: 20 фев 2007, 00:30
3dmax
Vic62 писал(а):Какому то слишком умному "3,14...асу" нечего делать. Взял и убрал мою жалобу на начало весеннего цветения моего ЛОГАНа. Если такой умный мог бы спокойно переместить куда надо, если я не там разместил, сообщить где смотреть ответы,и не удалять. Вот уж этот демократический централизм???? Понятно что без него тоже нельзя, но навязывать свое мнение то же не здорово. Детсад какой то.

Детсад, это когда эмоции одни. Меж тем Ваше сообщение висит в положенной теме, а не где попало. Его просто переместили. Глаза пошире откройте.
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=97096#97096
З.Ы. Перемещал не я....
З.З.Ы.
На форуме запрещено использование ненормативной лексики в любой форме. Первое предупреждение.
А все вопросы к модераторам задаются в личке, а не выносятся в форум на всеобщее обозрение. Второе предупреждение.
Чисто по человечески советую Вам в следующий раз не кипятиться...

Re: В тему

СообщениеДобавлено: 20 фев 2007, 00:41
Vic62
3dmax писал(а):З.Ы. Перемещал не я....
З.З.Ы.
На форуме запрещено использование ненормативной лексики в любой форме. Первое предупреждение.
А все вопросы к модераторам задаются в личке, а не выносятся в форум на всеобщее обозрение. Второе предупреждение.
Чисто по человечески советую Вам в следующий раз не кипятиться...


Искренне ПЛИЗ, но можно же было это по нормальному обставить. Теперь понял, что АНТОНЕО побаловался, буду внимательнее, но если честно то я искал, но не нашел до Вашей ссылки.

СообщениеДобавлено: 20 фев 2007, 09:41
maslen
Думаю для уменьшения шума и легкости запуска у машин с ГУРом колеса лучше ставить прямо. или это без разницы? Мне кажется что с колесами которые стоят прямо нагрузки на Гур нет, или нагрузка идет только когда руль поворачиваешь?

СообщениеДобавлено: 20 фев 2007, 09:54
boris55
maslen писал(а):Думаю для уменьшения шума и легкости запуска у машин с ГУРом колеса лучше ставить прямо. или это без разницы?
На "легкость запуска" положение колес не влияет,но ставить лучше прямо.... :roll:

СообщениеДобавлено: 20 фев 2007, 10:17
Svibal
Читаю тему давно... с запуском проблем нет, но вот беспокоит один "шумок"! Только в мороз, на холодный двигун, при работе стартера появляется "трещетка", как будто неисправное реле срабатывает... шум идет откуда-то из-под приборки... Может у кого было? помогите, плз!

СообщениеДобавлено: 20 фев 2007, 10:42
мизгирь
Рано радовался.
Логан помёрз и снова заскрипел подвеской, хотя и не так сильно, как раньше.

maslen
Мне кажется что с колесами которые стоят прямо нагрузки на Гур нет, или нагрузка идет только когда руль поворачиваешь?
Только пока положение колёс не соответствует положению руля, потом клапаны закрываются, и ГУР не работает.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2007, 18:07
CarWash
Помогите! Что такое автозапуск??? Как сделать так чтобы поставить автозапуск?? В какой теме это можно спросить?? ох.............

СообщениеДобавлено: 22 фев 2007, 18:33
Сисой
CarWash писал(а):Помогите! Что такое автозапуск??? Как сделать так чтобы поставить автозапуск?? В какой теме это можно спросить?? ох.............


В теме про сигнализации (электрооборудование).

СообщениеДобавлено: 22 фев 2007, 18:33
nike
CarWash писал(а):Как сделать так чтобы поставить автозапуск??

:) Надо заплатить денег и поставить сигнализацию с функцией автозапуска.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2007, 18:50
CarWash
Пришлите, пожалуйста, ссылку.
Есть два вопроса: слышала, что автозапуск ставят только на автоматы (есть привычка оставлять машину на передаче, соответсвтенно, можно въехать в машину/столб при автозапуске). Ну и вообще я не оч понимаю - я завела машину от кнопки и ее не угонят, пока я дойду до нее?

СообщениеДобавлено: 22 фев 2007, 19:55
3dmax
CarWash писал(а):Пришлите, пожалуйста, ссылку.
Есть два вопроса: слышала, что автозапуск ставят только на автоматы (есть привычка оставлять машину на передаче, соответсвтенно, можно въехать в машину/столб при автозапуске). Ну и вообще я не оч понимаю - я завела машину от кнопки и ее не угонят, пока я дойду до нее?

Вот Вам ссылка.
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=857&start=0
Повторите свой вопрос там.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2007, 21:33
momo17
А как у вас с прогревом- у меня сегодня только на 2 деление согрелся ( один раз скакнул на 4, потом опять остыл до 2-х)?- утеплятся что-ли надо?

СообщениеДобавлено: 22 фев 2007, 21:37
boris55
Хотите тепла в машине(и побыстрее)-надо "морду" утеплить.
Если и так тепло-то можно на это забить-холодов осталось на неделю максимум.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2007, 21:39
boris55
4-х летний аккум Симбола(50 а/час) сегодня с утра прокрутить стартер 2 раза не смог-сдох после 1-го.Пришлось прикуривать... :cry:

СообщениеДобавлено: 22 фев 2007, 22:09
[mactep].geo
Сегодня подвозил народ-4 человека, ехали по Симферопольке до Чехова, время 20.45. Из них кто-то поддал, в честь праздника, пару бутылок пивка -короче стекла в омент запотели! Пока ехали по Варшавке- до выезда из Москвы, с помощью манипуляций с обдувом - добивался более или менее нормальног результата, но на трассе, при 130 км в час приходилось двигаться по приборам :) Вообще ниче не видно -маленькое пятнышко посередке лобового стекла! Вот так вот, но ни че в первую зиму на Символе я вообще воды залил в бачок и при морозе -15, когда и грязь и лед-вот это было экстремально, а сегодня так...ностальгия.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2007, 22:16
Волька
[mactep].geo писал(а):Сегодня подвозил народ-4 человека, ехали по Симферопольке до Чехова, время 20.45. Из них кто-то поддал, в честь праздника, пару бутылок пивка -короче стекла в омент запотели! Пока ехали по Варшавке- до выезда из Москвы, с помощью манипуляций с обдувом - добивался более или менее нормальног результата, но на трассе, при 130 км в час приходилось двигаться по приборам :) Вообще ниче не видно -маленькое пятнышко посередке лобового стекла! Вот так вот, но ни че в первую зиму на Символе я вообще воды залил в бачок и при морозе -15, когда и грязь и лед-вот это было экстремально, а сегодня так...ностальгия.

Как-то сумбурно.Ничего не понял. :oops: Вы довольны или нет :?:

СообщениеДобавлено: 22 фев 2007, 22:20
Волька
boris55 писал(а):4-х летний аккум Симбола(50 а/час) сегодня с утра прокрутить стартер 2 раза не смог-сдох после 1-го.Пришлось прикуривать... :cry:

Мой тесть на Симболе недавно проходил очередное т/о и поинтеросовался сроком службы АКБ.Ему сказали, что ~ года 3.А там, как повезет :D

СообщениеДобавлено: 22 фев 2007, 22:21
[mactep].geo
Я доволен, я вообщем то всегда доволен, просто в данной теме обсуждается мороз и логан, я вот и оставил свои наблюдения, с поправкой на СИЛЬНЫЙ мопроз, Логан и "кто-то сидит в салоне, тяпнувший в честь 23 февраля!" Может у кого есть способы преодолеть замерзания стекол в данном случае?!

СообщениеДобавлено: 23 фев 2007, 08:13
Правдолюбец
Ну не знаю, о чём Вы... Только сейчас поставил Логана в ракушку, за бортом было -25 (Сейчас поменьше уже). Да, стёкла задних дверей обмерзают на 60%. Но это не мешает обзорности. Остальные стёкла - чисты. Печка: температура на максимум, режим - на стёкла+в ноги. Скорость вращения вентилятора отопителя -2. В ноги тепло поступает нормально, стёкла при движении на 80-90 км/ч не обмерзают. Да передвиньте в конце концов режим рециркуляции в положение "всё время забортный воздух"! В машине сидело 3 чел, время движения до беспроблемного состояния - 30 мин.

СообщениеДобавлено: 23 фев 2007, 08:19
Правдолюбец
при 130 км в час приходилось двигаться по приборам


Надо было приоткрыть водительское стёклышко на 1 см. Но на 130 км/ч при такой температуре воздуха всяко могло быть...

СообщениеДобавлено: 23 фев 2007, 10:30
Эцелоп
Как-то "пыхтел" передо мной автобус в пробке - пришлось заслонку передвинуть в положение рециркуляции. Да и забыл. Пока до дома доехал все окна и запотели. Еду и не могу понять в чем дело. Теперь не забываю.
А чтобы наледь не соскребать со стекол - после каждой поездки, перед уходом, открываю двери и расхолаживаю салон минут 5-10.

СообщениеДобавлено: 23 фев 2007, 10:54
прокуратор
boris55 писал(а):4-х летний аккум Симбола(50 а/час) сегодня с утра прокрутить стартер 2 раза не смог-сдох после 1-го.Пришлось прикуривать... :cry:


Андрей Борисович, я не понял Вы Символ не смогли завести, или у Вас ак. от Символа на Логане стоит и вы Логан не завели?

СообщениеДобавлено: 23 фев 2007, 14:09
momo17
boris55 писал(а):Хотите тепла в машине(и побыстрее)-надо "морду" утеплить.
Если и так тепло-то можно на это забить-холодов осталось на неделю максимум.


Сегодня собираюсь картоночку поставить, и заодно купить утеплитель ( серебрянку-для воздуховодов- самоклейку).

СообщениеДобавлено: 23 фев 2007, 14:36
Пасечник
momo17 писал(а):
boris55 писал(а):Хотите тепла в машине(и побыстрее)-надо "морду" утеплить.
Если и так тепло-то можно на это забить-холодов осталось на неделю максимум.


Сегодня собираюсь картоночку поставить, и заодно купить утеплитель ( серебрянку-для воздуховодов- самоклейку).

:) Поздно! Завтра-послезавтра потеплеет... Перезимовали!

СообщениеДобавлено: 23 фев 2007, 17:59
momo17
А думаете больше не полохолодает?-

СообщениеДобавлено: 23 фев 2007, 18:11
boris55
прокуратор писал(а):
boris55 писал(а):4-х летний аккум Симбола(50 а/час) сегодня с утра прокрутить стартер 2 раза не смог-сдох после 1-го.Пришлось прикуривать... :cry:


Андрей Борисович, я не понял Вы Символ не смогли завести, или у Вас ак. от Символа на Логане стоит и вы Логан не завели?
Это Симбол не завелся со старым аккумулятором-пришлось Логашу заводить (аккум новый-1 год ему)-вот Логаше по фигу метель как заводиться.От него и прикуривали.
То Михаил-Пасечник:еще дней 5-7 морозы будут(ночные)....дотерпим... :lol: Завтра за медом поеду... :lol:

СообщениеДобавлено: 23 фев 2007, 18:18
archy
Символ 2004 года, завелся сегодня практически с полоборота.
Логан пока под окнами стоит 2-ю неделю, не заводил, т.к. пока нет необходимости. Может, завтра-послезавтра схожу-заведу, прогрею.
И тогда отпишусь.

СообщениеДобавлено: 23 фев 2007, 19:04
Chef-cook
boris55 писал(а):
4-х летний аккум Симбола(50 а/час) сегодня с утра прокрутить стартер 2 раза не смог-сдох после 1-го.Пришлось прикуривать...



Логан заводится с полоборота. За бортом -25. :D :D :D

СообщениеДобавлено: 23 фев 2007, 19:48
boris55
archy писал(а):Символ 2004 года, завелся сегодня практически с полоборота.

Аккум хороший!У меня-не "не заводится"-а просто не крутит.Снял-заряжаю....неохота новый покупать-зима кончается...к следующей зиме..
Логан пока под окнами стоит 2-ю неделю, не заводил, т.к. пока нет необходимости. Может, завтра-послезавтра схожу-заведу, прогрею.
И тогда отпишусь.

Да не стоит мучать!
Каждый ненужный холодный пуск-это 300-400 км ресурса.
Заведется и после 3 недель...если аккум заряженный был.Скоро потеплеет-1 неделя осталась :lol:

СообщениеДобавлено: 23 фев 2007, 19:52
прокуратор
boris55 писал(а):
archy писал(а):Символ 2004 года, завелся сегодня практически с полоборота.

Аккум хороший!У меня-не "не заводится"-а просто не крутит.Снял-заряжаю....неохота новый покупать-зима кончается...к следующей зиме..
Логан пока под окнами стоит 2-ю неделю, не заводил, т.к. пока нет необходимости. Может, завтра-послезавтра схожу-заведу, прогрею.
И тогда отпишусь.

Да не стоит мучать!
Каждый ненужный холодный пуск-это 300-400 км ресурса.
Заведется и после 3 недель...если аккум заряженный был.Скоро потеплеет-1 неделя осталась :lol:


Если машина ездила на морозе, прогрелась. А потом часа два стояла опять на морозе, и после этого завести, это холодный запуск? Или за 1.5-2 часа двигатель все же не полностью остыл?

в

СообщениеДобавлено: 23 фев 2007, 21:07
давид
можно ещё зажигание включить но 10-15 сек. и после этого заводить. мне помогает.

СообщениеДобавлено: 24 фев 2007, 14:03
sawa
прокуратор писал(а):Если машина ездила на морозе, прогрелась. А потом часа два стояла опять на морозе, и после этого завести, это холодный запуск? Или за 1.5-2 часа двигатель все же не полностью остыл?

За это время масло промёрзнуть не успеет, но двигатель остынет. В данном случае запуск равен запуску в легкий минус градусов.

СообщениеДобавлено: 24 фев 2007, 15:52
archy
Сегодня после двухнедельного простоя Логан завелся с полоборота.
Правда "минус сегодня детский, всего -10. Ну что это за морозы? :lol:

СообщениеДобавлено: 26 фев 2007, 08:26
kapushon
-28. Без проблем.
И тоже попал в субботу на бампер: сдавал назад, правым углом в сугроб - треснул. Полукруглая трещина около 20 см справа внизу вида "(" "крышкой" вверх. в самом низу пластик остался цел, поэтому выколоток встал на место и трещина незаметна, видно только в косых лучах на краске.
Думал залить из шприца суперклеем, но отогнуть часть бампера чтобы открыть трещину не получается - даже очень тонкая игла не лезет.
В общем, решил забить на это дело - раз так удачно он "восстановился", то и фиг с ним.
Вывод: бампера сцуко хрупкие на морозе, о чем уже не раз писали.
Будьте осторожны!

СообщениеДобавлено: 26 фев 2007, 15:56
tm
чего-то 3й раз за последние две недели при температуре ниже -25 машина заводится и плавно глохнет. после этого можно некоторое время крутить стартером, но двигатель начинает работу только после легкого прижатия педали газа, без этого просто чихает. крутить стартером до победного конца не пробовал.
мне вот интересно, это баг или фича :?:

СообщениеДобавлено: 26 фев 2007, 16:13
KAlexey
tm писал(а):чего-то 3й раз за последние две недели при температуре ниже -25 машина заводится и плавно глохнет. после этого можно некоторое время крутить стартером, но двигатель начинает работу только после легкого прижатия педали газа, без этого просто чихает. крутить стартером до победного конца не пробовал.
мне вот интересно, это баг или фича :?:

Это очень похоже на то что было у меня...
Через некоторое время педаль газа перестала помогать...

СообщениеДобавлено: 26 фев 2007, 16:24
tm
KAlexey писал(а):Это очень похоже на то что было у меня...
Через некоторое время педаль газа перестала помогать...


как-то лечил? в чем проблема?

СообщениеДобавлено: 26 фев 2007, 16:56
KAlexey
tm писал(а):как-то лечил? в чем проблема?

Еслиб я знал... я писал что к дилеру 2 раза возил оставлял машинку - всё напрасно, у дилера - заводится у меня - нет! Щас был в отпуске - 2 недели, приехал, пока тьфу-тьфу всё ок :)

СообщениеДобавлено: 26 фев 2007, 16:57
Зфгд_ШШ
KAlexey писал(а):... Щас был в отпуске - 2 недели, приехал, пока тьфу-тьфу всё ок :)


Вот он - рецепт счастья - 2 недели отпуска без машины :wink:

СообщениеДобавлено: 26 фев 2007, 17:02
KAlexey
Зфгд_ШШ писал(а):
KAlexey писал(а):... Щас был в отпуске - 2 недели, приехал, пока тьфу-тьфу всё ок :)


Вот он - рецепт счастья - 2 недели отпуска без машины :wink:

Ага, вот и я думаю, может у меня глюки были, а теперь отдохнул и всё ок :). Сегодня -15 было - прекрасно завелась :)

СообщениеДобавлено: 26 фев 2007, 17:14
cells
Правдолюбец писал(а):
при 130 км в час приходилось двигаться по приборам


Надо было приоткрыть водительское стёклышко на 1 см. Но на 130 км/ч при такой температуре воздуха всяко могло быть...


Стекла и двери в Логане при морозе ольше -7 примерзат намертво

СообщениеДобавлено: 26 фев 2007, 17:24
Nick_2141
cells писал(а):Стекла и двери в Логане при морозе ольше -7 примерзат намертво

Да ну? :shock:
Как это я не заметил.... :roll: Ума не приложу.... :oops: (Вроде и езжу каждый день.... :roll: )

СообщениеДобавлено: 26 фев 2007, 17:24
Зфгд_ШШ
cells писал(а):...Стекла и двери в Логане при морозе ольше -7 примерзат намертво


Что за чушь собачья :shock: ? Стекла может и примерзают, а вот двери - за две зимы только однажды немного примерза правая передняя дверь и то, открылась после легкого подергивания. Все остальные - ни разу не примерзали.

СообщениеДобавлено: 26 фев 2007, 17:28
Maison
cells писал(а):...Стекла и двери в Логане при морозе ольше -7 примерзат намертво

Ерунда, ничего не примерзает. Стекла были приморожены, только когда забирал машинку - наверное, помыли и оставили на морозе. Двери после мойки прохожу силиконовой смазкой - и все ок.

СообщениеДобавлено: 26 фев 2007, 18:09
Зануда
Maison писал(а):
cells писал(а):...Стекла и двери в Логане при морозе ольше -7 примерзат намертво

Ерунда, ничего не примерзает. Стекла были приморожены, только когда забирал машинку - наверное, помыли и оставили на морозе. Двери после мойки прохожу силиконовой смазкой - и все ок.


А Вы попробуйте без силикона. Я, пока не налил под стекла, чуть привод не спалил, всего то при -10.

СообщениеДобавлено: 26 фев 2007, 21:34
мизгирь
Ничем не мазал, ничего не примерзает, кроме щёток, да и то всего пару раз было.

СообщениеДобавлено: 27 фев 2007, 09:21
KAlexey
мизгирь писал(а):Ничем не мазал, ничего не примерзает, кроме щёток, да и то всего пару раз было.

Аналогично...

СообщениеДобавлено: 27 фев 2007, 10:32
maslen
KAlexey писал(а):
мизгирь писал(а):Ничем не мазал, ничего не примерзает, кроме щёток, да и то всего пару раз было.

Аналогично...

О отпускник вернулся1 собелезную по поводу завершения последнего

СообщениеДобавлено: 27 фев 2007, 10:39
kapushon
Итак, сегодня -30!
И ничего...
Завелась, как обычно.
Кстати, вы в курсе что на горе Логан (высшая точка Канады) был зарегистрирован рекорд мороза до полярного круга, а именно -77!!!
Так что нашему Логанчеку, названному в честь этой горы - 30 это семечки! :wink:

СообщениеДобавлено: 27 фев 2007, 11:31
Olaf
KAlexey писал(а):
мизгирь писал(а):Ничем не мазал, ничего не примерзает, кроме щёток, да и то всего пару раз было.

Аналогично...


Каждый раз после мойки все забываю промазать силиконом и ничего все нормально, не примерзает.

СообщениеДобавлено: 27 фев 2007, 12:00
Captain
По поводу морозов. Уже на будущее. Элементарные советы из личного опыта (правда, пока по нашемаркам:Таврия, Уаз, классика, М-214100)
Пуск. Лучше в мороз вообще не заводить - износ, как от 3-6 часов работы. Но если надо, то...
Масло п/синт не ниже 5W. Для -30 и ниже лучше 0W (хотя сам не менял - жаба душила). Про зазоры и пр. регулировки не пишу - для Логана не актуально.
Свечи - новые. АКБ ночь дома, если за 30. Холодную АКБ прогреть дальним светом 10-15 сек. Больше отдача тока и пластины сохраняются.
Заводить с выжатым сцеплением, газ не топтать. Перерыв между попытками - не мен 30 сек.
Экстрем. совет - вечером в теплый движок стакан бензина и маленько покрутить стартером. Утром крутит намного веселее. На УАЗе сам пробовал. В иномарку, думаю, рука не поднимется.
Осенью в бак флакон водовытесняющей жидкости.
Все резинки в салоне и под капотом - шланги, уплотнители, чехлы ШРУСов и т.д. - силиконовой смазкой-спреем. Помогает очень.
Низ кузова по кругу - Мовилем хоть кисточкой, хоть спреем. Весной уайт-спиритом снимается на раз. Хотя видок получается страшноватый.

Вопрос к коллегам. Никто такого девайса не ставил: предпусковой подогреватель? Меня интересует электр на 220 в. (свой дом, гараж во дворе). На Северах дюже популярно.
Предагаю ссылку для общего развития:
http://www.kolesa.ru/article/name/62_am_teplo.html

СообщениеДобавлено: 01 мар 2007, 15:23
respect
Как не стоит размораживать двери

http://rutube.ru/tracks/17757.html?them ... 9b6ca60e46

СообщениеДобавлено: 01 ноя 2007, 18:08
Nomin
Просьба не пинать сильно ногами... у меня ламерский вопрос... если аккамулятор отсоединяется и подсоединяется потом через длительное время (2-3 месяца) это чем то чревато (кроме того, что авто могут спионерить)... ? :oops:
Кто нибудь проделывал эту операцию :?:

СообщениеДобавлено: 01 ноя 2007, 18:17
Снейк
Nomin писал(а):Просьба не пинать сильно ногами... у меня ламерский вопрос... если аккамулятор отсоединяется и подсоединяется потом через длительное время (2-3 месяца) это чем то чревато (кроме того, что авто могут спионерить)... ?
Кто нибудь проделывал эту операцию

ИМХО АКБ лучше не отсоединять, какой-никакой ток просачивается за несколько месяцев и она живет.

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2007, 15:19
Nomin
Снейк писал(а):ИМХО АКБ лучше не отсоединять, какой-никакой ток просачивается за несколько месяцев и она живет.

т.е. если оставить на 3 месяца аккамулятор подключенным, то он не разрядится??? :roll: Это точно?, т.к. сажать новый аккамулятор нет никакого желания....
на предыдущем авто аккумулятор через 3 месяца стояния в холодном гараже накрылся медным тазом (аккамулятор был почти новый)...

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2007, 15:23
Зфгд_ШШ
Nomin писал(а):т.е. если оставить на 3 месяца аккамулятор подключенным, то он не разрядится??? :roll: Это точно?, т.к. сажать новый аккамулятор нет никакого желания...


Если на 3 месяца, то лучше снять, полностью зарядить, замотать в тряпки и поставить в холодное место. Зимнее хранение АКБ еще никто не отменял :wink:

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2007, 15:24
3dmax
Nomin писал(а):т.е. если оставить на 3 месяца аккамулятор подключенным, то он не разрядится???

Ещё как разрядится. За месяца полтора запросто. А потом уйдёт в глубокую разрядку и Вы его уже не реанимируете. И получится, что
Nomin писал(а): через 3 месяца стояния в холодном гараже аккумулятор накрылся медным тазом (аккамулятор был почти новый)...

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2007, 16:35
Mir-Mur
Если машина стоит в гараже, то есть такая полезная штука - подзарядное устройство (не знаю, правда, есть ли они сейчас, но, наверное, есть). От зарядного отличается тем, что выдает ток, измеряемый милиамперами. Была как-то зима, что я почти не ездил: так померил ток при выключенном зажигании, подключил подзарядное устройство, выставил такой же ток, и все. Никаких проблем не возникло.
Либо второй вариант - периодически наведываться в гараж и заряжать аккумулятор обычным зарядным устройством.

СообщениеДобавлено: 03 ноя 2007, 13:46
KVK
Впринципе уже ответили, что за такой длительный срок аккумулятор разрядится, если он подключен. Просто немного добавлю объяснений почему:
Если даже кажется, что выключены все потребители электричества (такие, как лампочки и магнитола), то на самом деле эти потребители все равно остаются: сигнализация и "мозги" автомобиля.
Вы когда-нибудь обращали внимание, что мигает красный светодиод на панели приборов тогда, когда выключено зажигание? Так вот даже казалось бы безвинный светодиод потребляет несколько милиампер, а значит, что при токе 5 мА через светодиод только он за месяц "съест около 3,5 А/ч из 70 аккумуляторной батареи. А так как "мозги" автомобиля все-таки потребляют не только эти 5мА, то реально ваш аккумулятор полностью разрядится за месяц-полтора стояния автомобиля. И если такое произойдет летом, то потом вам еще как-то удастся "реанимировать" ваш аккумулятор (хотя он все равно после полного разряда и стояния в таком состоянии длительное время уже не жилец), то зимой он банальным образом замерзнет и разорвет сам себе все внутренности.
Посему я полностью согласен с теми, кто говорит, что если машина стоит в гараже, то наверно отсоединять аккумулятор нет особой нужды, просто периодически заходить и подзаряжать его. А вот если возможности заряжать нет, то лучше хотябы отсоединять массу (во всяком случае на предыдущих машинах, на которых я зимой не ездил, я поступал именно так - ни разу неприятностей с аккумулятором не происходило)

СообщениеДобавлено: 06 ноя 2007, 16:39
Nomin
Спасибо всем... воспользуюсь советом...

Насметрь примерзли задние колодки...

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2007, 16:22
t_t_m
Случилась неожиданная гадость, круто примерзли к барабанам задние тормозные колодки.

Помыл в выходные машину поездил немного, чтобы просушить и поставил на стоянку приподняв ручник совершенно не ожидая, что особо сильно похолодает, но похолодало в Москве значительно (видно из-за ветра). Утром сел в авто прогрел двигатель, но тронуться на первой передаче на смог, покачал машину колодки вроде отошли, но оказалось не совсем заднее левое колесо просто волочилось по земле метров 30, остановился включил заднюю передачу и колесо разблокировалось.

Вот теперь думаю, как проверить не оторвались ли накладки колодок? Е-п-р-с-т...

Оставлять авто только на передаче как-то опасаюсь, молодеж во дворе активная боюсь ухитряться машину "катать"....

И замки замерзли, при том, что я их обрабатывал "вэдешкой".

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2007, 16:34
bill
t_t_m, ели бы накладки оторвались - Вы бы услышали характерный звук (трения металла о металл) при торможении. Но беда в том что они могли только частично оторваться, и сюрприз еще впереди... но да это нарядле, хотя исключить такую возможность нельзя...
А насчет катать машину на передаче -уверяю Вас это не намного лгче чем, стоящую на ручнике... Да и куда ее катать - верхом на ней кататься... это надо человек 5 идиотов толкающих, да и те через 3 метра устанут, так что не бойтесь.
вэдешка -не панацея, лучше силиконовая смазка, да и она не всегда всю воду вгнать может, поэтому после моки, желательно продуть личинки сжатым воздухом (должны были сделать) и только потом силиконовой смазкой, + размораживатель замков дома на всякий случай.
Колодки можно было оттаить принеся из дома чаничек с достаточно горячей (но не кипяток), а так градусов 70 водой, и полив через дырки в дисках на барабаны, после чего СРАЗУ поехать и прогреть/просушить тормоза, притормозив несколько раз ручным тормозом.

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2007, 18:10
Ded54
t_t_m писал(а):Случилась неожиданная гадость, круто примерзли к барабанам задние тормозные колодки...

Во-во, обсуждалось это год назад очень горячо. И, как выяснилось, было немало тех, кто с пеной у рта заявлял, что такого на Логане быть не может. Так что, лучше не рисковать и в морозы ручником аккуратней пользоваться :cry: .
bill писал(а):А насчет катать машину на передаче -уверяю Вас это не намного лгче чем, стоящую на ручнике... Да и куда ее катать - верхом на ней кататься... это надо человек 5 идиотов толкающих, да и те через 3 метра устанут, так что не бойтесь.

+1. Руль влево или вправо и на замок.

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2007, 20:49
Евгений Ш
Зфгд_ШШ писал(а):замотать в тряпки

Чтобы когда треснет электролитом прохладное место не залило?
bill писал(а):поэтому после моки, желательно продуть личинки сжатым воздухом
Продувай-не продувай, если после мойки часа 4 не покататься - все равно замерзнет. Дело не в попавшей воде, ИМХО, а в теплой влажной мойке - холодной улице. Конденсат замерзает.
Ded54 писал(а):, как выяснилось, было немало тех, кто с пеной у рта заявлял, что такого на Логане быть не может.
ИМХО такое может быть на любой машине, а если еще по луже см 30 глубиной проехать и сразу на стоянку - тогда ваащеее. А утверждалось,и не всеми с пеной у рта: 1. при нормальной эксплуатации колодки не примерзают. 2. Может замерзнуть (на ВАЗе, может быть, и на Логане тоже) трос ручника, и с тем большей вероятностью, чем реже им пользоваться.

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2007, 09:42
t_t_m
У нас во дворе газелисты частники часто машины двигают, так что нужно, что-то придумать для надежного торможения авто кроме включения передачи.

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2007, 10:14
bill
t_t_m писал(а):У нас во дворе газелисты частники часто машины двигают ...


А зачем??? :shock:

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2007, 10:34
Зфгд_ШШ
bill писал(а):
t_t_m писал(а):У нас во дворе газелисты частники часто машины двигают ...


А зачем??? :shock:


В тетрис играют :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2007, 17:33
Captain
Опять флудим-с :cry: По теме. Маханул сегодня в Тульскую область и обратно. 498 км. Метель там с 8 утра. Снегу навалило - жуть. Авариев - немерянно. Бриджстоун Айс Круйзер 5000 рулит. Было - сухой асфальт, мокрый асфальт, снежная каша (как с песком так и без), голимый лед под снегом, укатанный снег и снег неукатанный. На всех нормально. Тормоза - класс. До АБС редко доходило.
Печка - не рулит. Однозначно. В свое время был не прав. На улице -2-4. В машине двое (непимшие). Вентилятор 1. Температура за 3 щелчка до махю. Задние боковые стекла запотевшие. Ноги не то что бы мерзнут, но не комфортно. Дворники на стекле замерзли вусмерть. Местами ехал как в танке. Надо нафик зимние брать.
А так доволен :D .

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2007, 18:19
turpan
Я с холодами нижние решёти закрываю на двустороний скотч материелом типа полипропилен, даже не знаю как он называется. Мягкий такой, используется в качестве утеплителя.
Верх закрывал толстым полиэтиленом , тоже скотчем крепил. Зиму ездил нормально, морозы за 40 у нас скорей норма. Было тепло и ноги не мёрзли. Думаю летом зделать шумку по кругу и заодним утеплится качественно мафынка, будет воще тогда щасье.

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2007, 18:20
turpan
Я с холодами нижние решёти закрываю на двустороний скотч материелом типа полипропилен, даже не знаю как он называется. Мягкий такой, используется в качестве утеплителя.
Верх закрывал толстым полиэтиленом , тоже скотчем крепил. Зиму ездил нормально, морозы за 40 у нас скорей норма. Было тепло и ноги не мёрзли. Думаю летом зделать шумку по кругу и заодним утеплится качественно мафынка, будет воще тогда щасье.

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2007, 18:49
Captain
Да уж. Чувствую, придется вспоминать кружок "Очумелые ручки". Но абидна, слющай, да. Я на Святогоре с полностью открытым регулятором на 3-й скорости вентилятора и в 30 град не ездил. И ничего в нем не утеплял.

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2007, 19:15
turpan
На Волге имеются жалюзи радиатора. Жаль на нынешних машинах их нет , а так бы куда с добром. Очень полезная весчь.

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2007, 20:14
boris55
turpan писал(а):На Волге имеются жалюзи радиатора. Жаль на нынешних машинах их нет

Жалюзи ставили на машинах тогда,когда о Тосоле еще не очень знали и в радиаторах была вода-так чтобы она в нем не замерзала,когда авто в холод крутило воду по малому кругу и закрывали жалюзи.И фартуки на морду одевали.Впервые жалюзи отменили на Жигулях в связи с всеобщим применением тосола....
Но на самом деле жалюзи не помешали бы и антифризным машинам в условиях сильного мороза и большой скорости воздуха через решетку радиатора на трассе.
Вот никто не верит-но ЕЙ БОГУ,даже если бы Кептейн в свой Святогор картонку вставил в -30 ,то почувствовал бы как мотору тепло и хорошо значительно быстрее становится.Там правда мотор F4 стоял-в нем лошадей больше 100(не 75)-греется сильнее. То есть он в норм тепловой режим входит.А когда ОЖ нагрета не до 70 град,а до 96-то и печка греет значительно веселее.
ПРоверено на Логане и Симболе и московской куцей зиме.Как за -20 заходит-то ставьте утепление-кому не лень капот лишний раз открыть.Кому лень-не ставьте,Вы же ИНОМАРКУ купили :wink:
Но живете то в России....

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2007, 20:57
Евгений Ш
boris55 писал(а):Как за -20 заходит-то ставьте утепление-кому не лень капот лишний раз открыть

А кому при местном климате ее раз 10 за зиму снимать - ставить? Ведь лень. За - 30 - еще ладно, но ведь и картонку найти надо, и холодно?

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2007, 21:15
t_t_m
Да погода не радует.

Вот, что наблюдаю:
- Двери несколько примерзают к уплотнителю;
- Снег сыпется в салон с кромок дверей;
- Отряхнуть ноги сложно (порог широкий);
- Стекло стандартыми шетками очищает лишь частично (поставлю завтра зимние, подлинней);
- Эффективности печки на средних режимах не хватает для предупреждения запотевания стекла.
- Масса снега лежит на полке перед стеклом и как убрать его не совсем понятно;
- Заднее стекло постоянно засыпает снегом, а нагреватель не справляется;
- Тормоза передних колес достаточно неожиданно блокируються, что несколько пугае.
- На Логане и так наблюдается, так сказать "недостаточная
поворачиваемость задней части" , а сейчас завести ее на стоянку по снегу совсем уж сложно, просто заканался сегодня...

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2007, 21:45
DEN 13
t_t_m писал(а):Вот, что наблюдаю:
- Двери несколько примерзают к уплотнителю;
- Снег сыпется в салон с кромок дверей;
- Отряхнуть ноги сложно (порог широкий);
- Стекло стандартыми шетками очищает лишь частично (поставлю завтра зимние, подлинней);
- Эффективности печки на средних режимах не хватает для предупреждения запотевания стекла.
- Масса снега лежит на полке перед стеклом и как убрать его не совсем понятно;
- Заднее стекло постоянно засыпает снегом, а нагреватель не справляется;
- Тормоза передних колес достаточно неожиданно блокируються, что несколько пугае.
- На Логане и так наблюдается, так сказать "недостаточная
поворачиваемость задней части" , а сейчас завести ее на стоянку по снегу совсем уж сложно, просто заканался сегодня...
Ну не знаю...
-резинки обработал силиконовой смазкой, ибо машину мою часто, ничего не примерзает;
-снег сыпется, это да, но щеточкой один раз махнуть и все;
-отряхиваю ноги на улице сидя в на водительском сиденье как всегда, нормально;
-печка пока эффективна, в салоне 4-ро, -11 мороза, вентилятор 2,иногда 3, тепло мах: чуть потеют задние боковые стекла, но на других машинах все намного хуже;
-снег перед лобовиком лежит, слеживается и подтаивает, не мешает, но приходится убирать ручками;
-тормоза блокируются-это батенька качество Вашей резины. У меня блокировка на Мишлен наступает даже позже чем на Баруме;
- ни какой разницы не почувствовал, да и не должно ее быть, или снова резина
:)

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2007, 21:46
Евгений Ш
t_t_m писал(а):Заднее стекло постоянно засыпает снегом, а нагреватель не справляется;
И не должен.

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2007, 00:13
Unree
Ну и скрипят же дворники по нынешней погоде! Жесть! Чемпионы 55+49, практически новые...
И стекло лобовое слишком большое - обдув не справляется. Приходится печку на максимум и вентилятор на 4 скорость.
Заднее стекло тоже до конца не оттаяло, но оно мне благо особо не нужно было :)

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2007, 09:21
Captain
Опять же. Я не об отсойности Логана кричу. Факт константирую. И вчера можно было темп на максимум, вент на 4. Думаю, было бы жарко и очень. Но на улице всего-то -2.
Мое ИМХО. К зиме Логан приспособлен, скажем, несколько менее хорошо, чем многие отечественные машины. На Москвиче в -30 далеко не ездил. За -20 ездил, и без курток-тулупов (кроме УАЗа, всегда езжу без верхней одежды). Опасаюсь. что на Логане без допработ этот финт уже не пройдет.
А резинки-дворники это общее для любой машины.
Снег с дверей - щетку в багажник положил.
Комья снега - перед стеклом и даже на капоте - это да. Бага такая есть.
Заднее стекло - да вроде все в норме. Вполне хватало электрообогрева для "текущего" снега. А сугроб он топить и не должен.
По льду-снегу бежит-тормозит хорошо.
А вот печка... Ездить, конечно, можно, но хотелось бы лучшего.

Еще заметил...

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2007, 09:48
t_t_m
Еще заметил, что заднее стекло трещит в проеме на морозе при движении (это вообще нормально) боюсь, вклейка отойдет.

То, что снег постоянно засыпает заднее стекло нехорошо, так как практически не видно дополнительный стоп сигнал.

Вот думаю, надо наверное с собой щетку надо забирать чтобы потом приносить и сразу кромки дверей очищать, а то сегодня полный дверной карман снега нападал.

Кстати, стеклоочистители не примерзают к стеклу, они у меня предельно китайские, но вполне вразумительного качества, просто летние обмерзают.

Ноги обивать трудно постоянно пачкаю брюки о широкий порог, а в офисе дресс код однако.

Сегодня был неприятно удивлен поведением GISLAWED NF 3 (я его обязательно заменю на другую резину), машину на снегу несет в поворотах диагонально причем сильно несет, или даже при плавном торможении до остановки на снегу крутит до 25-30 градусов, блокировка передних тормозов происходит неожиданной, протектор широкий на стоянке засыпанной снегом колею совсем не прорезает не запаркуешся нормально. Была нормальная резина "снежинка" что перестали выпускать? :lol:

Вообще управляемость Логана по сравнению с отечественным передним приводом несколько проигрывает, надо признать, но в целом наше авто стабильное и удобное.

Вот, что точно нужно будет сделать в следующем году, это антикор по полной программе и подкрылки поставить 100 %, в этом уже не успел, может только задние ниши помою и полью антигравием.

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2007, 09:56
ShK
t_t_m писал(а):- Снег сыпется в салон с кромок дверей;
- Отряхнуть ноги сложно (порог широкий);

Сам вчера после открывания снег из кармана двери выгребал.
А ноги при посадке чищу той же щеткой, что и машину.

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2007, 10:01
Yava
Captain писал(а):Факт константирую. И вчера можно было темп на максимум, вент на 4. Думаю, было бы жарко и очень. Но на улице всего-то -2.

Captain писал(а):А вот печка... Ездить, конечно, можно, но хотелось бы лучшего.

Для "статистики":
у нас -10 - темп. на макс., скорость 1-2, направление - "в ноги" - всё устраивает...
на 3-4-ую скорость включаю очень редко - только когда забуду отключить рециркуляцию после обгона камаза.

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2007, 10:13
PROspero
Вчера ночью "ходил" по трассе на Тюмень. за бортом -10 печка 1 скорость, регулятор температуры минус 3 щелчка направление "в ноги". В тонкой водолазке всю дорогу. Не замерз. :D

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2007, 10:26
Captain
Yava писал(а):Для "статистики":
у нас -10 - темп. на макс., - всё устраивает...

О том и речь. Запаса практически нет.

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2007, 10:33
t_t_m
Хотел задать вопрос о рециркуляции. Ее в постоянном режиме использовать можно, т. е. забираемый из салона воздух проходит опять через радиатор отопителя или нет (может так салон быстрее прогреваться будет)?

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2007, 10:42
Captain
PROspero писал(а):Вчера ночью "ходил" по трассе на Тюмень. за бортом -10 печка 1 скорость, регулятор температуры минус 3 щелчка направление "в ноги". В тонкой водолазке всю дорогу. Не замерз. :D

А с машиной ничего в плане утепления не делали? Скорость какая?
У меня почти тот же режим. Разница только на "стекло-ноги" (иначе стекло запотевало). При минус 2 в толстом свитере на 90 кмч, мягко говоря, не вспотел. Кстати, почему-то в левый бок задувает. Пришлось левый дефлектор вниз на дверь направлять (как-бы на отсечку).
Или все таки печки у Логанов могут здрово отличаться? Вон Дениус уж сколько страниц на ледяной воздух в ноги жалуется.

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2007, 10:52
PROspero
Captain писал(а):А с машиной ничего в плане утепления не делали? Скорость какая?
У меня почти тот же режим. Разница только на "стекло-ноги" (иначе стекло запотевало). При минус 2 в толстом свитере на 90 кмч, мягко говоря, не вспотел. Кстати, почему-то в левый бок задувает. Пришлось левый дефлектор вниз на дверь направлять (как-бы на отсечку).
Или все таки печки у Логанов могут здрово отличаться? Вон Дениус уж сколько страниц на ледяной воздух в ноги жалуется.

Скорость 90-110 быстрее нельзя было - небольшой снежок шел, видимость ограниченная.
С машиной ничего не делал (в плане вентиляции). Видать все таки при сборке на автофрамосе кто-то чего-то недокручивает, поэтому такой разброс в мнениях о вентиляции. В левый бок не дует. Во всяком случае я не ощущаю.
Будет минус 20-25 вот тагда окончательный диагноз будем ставить.

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2007, 10:53
Yava
Captain писал(а):
PROspero писал(а):Вчера ночью "ходил" по трассе на Тюмень. за бортом -10 печка 1 скорость, регулятор температуры минус 3 щелчка направление "в ноги". В тонкой водолазке всю дорогу. Не замерз. :D

А с машиной ничего в плане утепления не делали? Скорость какая?
У меня почти тот же режим. Разница только на "стекло-ноги" (иначе стекло запотевало). При минус 2 в толстом свитере на 90 кмч, мягко говоря, не вспотел. Кстати, почему-то в левый бок задувает. Пришлось левый дефлектор вниз на дверь направлять (как-бы на отсечку).
Или все таки печки у Логанов могут здрово отличаться? Вон Дениус уж сколько страниц на ледяной воздух в ноги жалуется.


:) забыл сказать - мне до работы 30 мин езды..., а если ехать на 200 км по трассе, то тоже жарко становится - приходится температуру понижать

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2007, 11:00
Зфгд_ШШ
Captain писал(а):... Вон Дениус уж сколько страниц на ледяной воздух в ноги жалуется.


Ему надо заслонку рециркуляции в крайние положения ставить, потому как она работает в режиме триггера :wink: Я это понял, когда рассмаривал салон Симболя - там есть кнопка рециркуляции - либо нажата, либо отжата. И никаких промежуточных положений.

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2007, 11:55
t_t_m
Зфгд_ШШ

Подробней про заслонку рециркуляции и подачи внешнего воздуха можно? Что происходит в этих двух положениях? У меня если поставить в режим рециркуляции вообще салон перестает прогреваться или может так кажется?

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2007, 12:05
Зфгд_ШШ
t_t_m писал(а):Зфгд_ШШ

Подробней про заслонку рециркуляции и подачи внешнего воздуха можно? Что происходит в этих двух положениях?..


Ищите фотки от Диагноста в теме опросы:удовлетворяет ли обдув. Там все видно предельно ясно

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2007, 16:55
3dmax
Captain писал(а): Опасаюсь. что на Логане без допработ этот финт уже не пройдет.

Понеслось по новой.
Отечественные машины, гвоорите, лучше приспособлены? Ну-ну.
Зимой 2005/2006 года у меня не было ещё Логана, но была ВАЗ-2106. И морозы были до -32. Сказать, что я давал дуба в машине при полностью включенном отопителе - это ничего не сказать.
Зимой 2006/2007 года у меня уже был Логан, но не было морозов до -32. Однако до -25 по ночам бывало. А так как с работы я еду рано утром, то эти морозы я как раз испытал. И поверьте мне, в Логане в такие морозы у меня не мёрзли ноги. Куртку я снимаю всегда, так как в ней неудобно пристёгиваться. Никакого дискомфорта я от этого не испытывал, при этом вентилятор отопителя работал на второй скорости. Хотите верьте, а хотите не верьте....

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2007, 18:58
KVK
Тем, кто сомневается в Логановской печке:
В этом году еще морозов не было
Но в прошлом наша фирма устраивала празднование юбилея своего дня рождения в ГТК города Суздаль. От Иванова это чуть меньше 100 км. Температура за бортом была при поездке туда -27, назад на следующий день -29. Регулятор на полный нагрев и вентилятор на 2. Заслонка: лобовое стекло и ноги. В салоне четверо взрослых (довольно крупных). Было очень даже нормально в машине. Замерзших не наблюдал. Скорость около сотни. Только задние боковые запотевшие. Когда ехали назад стекла начали потеть (народ-то накануне не плохо набрался) Пришлось вентилятор на троечку включить. Так даже жарко стало.
Теперь для t t m: На морозе трещит не само заднее стекло, а наледь на нем и на кузове. На форуме есть куча людей, у кого машина пережила уже не одну (как у меня, а две зимы) Ни у кого заднее стекло не отклеилось.
Ах да! Вообще никогда не включаю заслонку в положение "рециркуляция воздуха в салоне" - всегда есть подсос свежего воздуха
А когда морозы слабые, регулярно включаю дополнительно к печке еще и кондиционер (он сушит воздух и никакой потливости окон, да и рекомендуют его включать хотябы раз в месяц чтобы не застоялся и не испортился). Но этот совет уже относится только к тем, у кого данная опция есть в наличии.
Ну и уж коли начал... Заводится влет что летом, что зимой в -30. Только дайте аккумулятору самую малость нагреться путем включения на пару минут света. И не надо ключ сразу крутить в положение запуска стартера. Включите зажигание и дождитесь, пока погаснут все контрольные лампы кроме масла и аккумулятора. "Мозги" за это время успеют опросить все датчики и подготовить оптимальную для запуска при конкретном морозе смесь
Удачи в зимних поездках всем новичкам!

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2007, 19:57
Евгений Ш
3dmax писал(а):Хотите верьте, а хотите не верьте....
Хочется верить, и поверил бы, если бы на ВАЗах 01,06,07 не ездил. И в -30, и в -35. Примерно таже ситуация, как и на Логане - пошла жидкость по большому кругу - жара. Пока не пошла - свежо.

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 12:22
Mir-Mur
3dmax писал(а): была ВАЗ-2106. И морозы были до -32. Сказать, что я давал дуба в машине при полностью включенном отопителе - это ничего не сказать.

Может, печка неисправная? Или, к примеру, уплотнение двери отошло? Про отопление Логана пока ничего не скажу, потому как машине 3 месяца, а вот к "копейке" по части отопления никогда претензий не имел...

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 12:32
3dmax
Mir-Mur писал(а):Может, печка неисправная?

Вполне себе исправная, собственными руками ещё и перебранная, когда менял кран на радиаторе.
Mir-Mur писал(а): Или, к примеру, уплотнение двери отошло?

Отошло. Сразу на 4 дверях. Ещё на заводе отошло. Потому что это ВАЗ. В щели между задними дверьми мизинец пролезал полностью.
Я не пытаюсь сейчас доказывать, что ВАЗ холодная машина. До -20 в ней очень даже тепло, но вот если температура ниже, то уже не комфортно. В то же время в Логане даже при минус 25 я не испытывал проблем с обогревом салона. А мне тут заявляют, что даже ВАЗовская классика теплее Логана. Вот с этим я и не согласен. Не теплее.

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 14:54
Sub4ek
Евгений Ш писал(а): Примерно таже ситуация, как и на Логане - пошла жидкость по большому кругу - жара. Пока не пошла - свежо.


Хм... , а чего же Вы хотите. Отопитель-то не автономный. Когда дома масляный радиатор включаете, ему тоже надо прогреться.

Еще одна засада...

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 14:56
t_t_m
Машина зверски обмерзает, особенно стекла, с жигулями такого не происходило??? Каждый день стекла скребу.

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 15:01
Nick_2141
t_t_m писал(а):Машина зверски обмерзает, особенно стекла, с жигулями такого не происходило??? Каждый день стекла скребу.

Изнутри ли снаружи? :roll:

Re: Еще одна засада...

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 15:05
fed
t_t_m писал(а):Машина зверски обмерзает, особенно стекла, с жигулями такого не происходило??? Каждый день стекла скребу.


Попробуйте, перед тем как на ночь поставить машину, все двери открыть и поморозить немного салон. Стекла обычно затягивает из за разницы температур.

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 15:13
bill
fed, именно так.
Снег падает на стекло и тает, после чего замерзает. Я вообще помимо выветривания, за минуту до окнчания поездки, включаю подачу холодного воздуха + проветриваю, пока из машины выхожу, сумкии прочее забираю. Этого впринципе хватает.

Re: Еще одна засада...

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 15:13
Captain
t_t_m писал(а):Машина зверски обмерзает, особенно стекла, с жигулями такого не происходило???

Тут уж Логан не причем. Происходило и с Жигулями и с Тавриями и с Волгами etc. Обмерзает из-за таяния снега на теплом стекле. Выход уже предложили. Выстудите салон перед ночевкой.
Изнутри без людей обмерзать вроде как не должно.

Re: Еще одна засада...

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 15:16
Dimany
t_t_m писал(а):Машина зверски обмерзает, особенно стекла, с жигулями такого не происходило??? Каждый день стекла скребу.



Вы когда машину ставите на ночь, не поленитесь открыть все двери и подождать 5 минут, чтобы воздух в салоне остыл. Ничего обмерзать не должно.

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 15:27
t_t_m
Снаружи... Вот в Жигулях стекла иногда внутри обмерзали, а с наружи никогда, в смысле, так чтобы с верху до низу. Угол наклона, что ли другой был или еще что?

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 15:37
Nick_2141
t_t_m писал(а):Вот в Жигулях стекла иногда внутри обмерзали, а с наружи никогда

В жигулях - щелей больше! :lol: :lol:
Там салон "выстуживался" без помощи водителя. Самопроизвольно. :roll:

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 17:06
Wowik
Мне кажется, что разброс мнений по поводу силы работы печки в основном определяется субъективными причинами. К тому же все ездят в разной обуви и одежде.

Может помереем термометром? Тогда и сравнить можно.

Еще надо бы померить и влажность.
Ибо она наряду с температурой тоже влияет на ощущения организма водителя.пассажира.

Кстати о влажности. Не забывайте стряхивать с ног снег вне салона автомобиля. Ноги в сырости сильнее мерзнут.

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 17:09
KVK
И салон в классике сам быстрее выветривается и угол наклона лобового имеет значение ( в Жигулях оно практически вертикальное и вода с него сразу стекает, не успев замерзнуть)
Лично я как и многие уже предложившие это сделать открываю на 2-3 минуты двери
Кроме-того перед тем, как заглушить двигатель дворниками несколько раз машу в случае мокрого стекла
Вчера к примеру (когда вечером приехал с работы) включил кондей на то время, что отпирал гараж. Результат: и в салоне сухо и окна не обмерзают

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 17:14
Зфгд_ШШ
KVK писал(а):...
Вчера к примеру (когда вечером приехал с работы) включил кондей на то время, что отпирал гараж. Результат: и в салоне сухо и окна не обмерзают


Кондей при отрицательной температуре? ню-ню.

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 17:22
KVK
Это где это она была отрицательная-то температура?
За бортом было -1, а под капотом и в салоне гораздо теплее
К тому же почитайте внимательно книжку
Там рекомендуется кондей включать не реже, чем раз в месяц (в том числе и зимой)
Так когда же это делать, если не тогда, когда практически оттепель?
Я же не рекомендую кондеем сушить запотевшие стекла в мороз -20!?

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 17:31
Captain
Что то сегодня НачПО все жизни учат... Явно не день Бэкхема (С) :cry: А про влагу на ковриках: поюзал "автопамперсы". Помогает хорошо, но хватило всего на 3 дня. Приступ амфибиотропной асфиксии.

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 17:41
KVK
Его учить? Да ни в жизнь! Скорее наоборот оправдывался, почему это я кондей в такую погоду включил.
Просто написал, как я поступаю. А уж делать так же или иначе - решает каждый сам за себя

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 17:43
bill
KVK,
+1 на счет кондея.
Его желательно минимум раз в месяц на 5 минут включать. Дело в том, хладогент кондиционера смазивыет все уплотнители в системе. Если этого не делать. уплотнители ссыхаются Хладогент из системы испаряется, в общем неприятности таковы, что вплоть до замны компресорра кондиционера.
Естественно включать нужно на прогретой машине, совместно с печкой.
Да и в качестве осушителя воздуха кондей очень хорошо выступает)

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 18:00
Vist
t_t_m писал(а):Каждый день стекла скребу.

а я стёкла вообще не скребу :oops: купил аэрозольный де-айсер 8) завёлся - обрызгал стекло - через 1-2 минуты смахнул дворниками и поехал.

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 18:04
DEN 13
KVK писал(а):Это где это она была отрицательная-то температура?
За бортом было -1, а под капотом и в салоне гораздо теплее
К тому же почитайте внимательно книжку
Там рекомендуется кондей включать не реже, чем раз в месяц (в том числе и зимой)
Так когда же это делать, если не тогда, когда практически оттепель?
Я же не рекомендую кондеем сушить запотевшие стекла в мороз -20!?
А у меня кондей не включился при прогретом двиг. и при -2, а включился только при стоянке в гараже с работающим двиг. через 1-2мин. Это точно, потому что когда кондей включается, это хорошо слышно:-)

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 18:05
DEN 13
KVK писал(а):Это где это она была отрицательная-то температура?
За бортом было -1, а под капотом и в салоне гораздо теплее
К тому же почитайте внимательно книжку
Там рекомендуется кондей включать не реже, чем раз в месяц (в том числе и зимой)
Так когда же это делать, если не тогда, когда практически оттепель?
Я же не рекомендую кондеем сушить запотевшие стекла в мороз -20!?
А у меня кондей не включился при прогретом двиг. и при -2, а включился только при стоянке в гараже с работающим двиг. через 1-2мин. Это точно, потому что когда кондей включается, это хорошо слышно:-)

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 18:19
KVK
Ну не знаю
Температура двигателя была в норме (четыре деления)
Я доехал с работы до гаража и включил его (включился), при этом перевел регулятор температуры на полный холод, а сам вышел из машины и пошел отпирать ворота. Потом сел в машину, заехал, выключил кондей и заглушил двигатель
За эти пару минут в салоне заметно похолодало и отпотели задние боковые стекла
Но так я поступаю только когда мороз самый минимальный и подкапотное пространство хорошо прогрето.
Во всех остальных случаях просто открываю на пару минут все четыре двери
***********
А не может быть так, что двигатель у вас уже был прогрет, а вот радиатор еще был холодный? Тогда вполне возможно, что есть какой-нибудь датчик температуры, блокируюший включение кондея (и установлен он именно на радиаторе). Дело в том, что и радиатор двигателя и радиатор кондиционера установлены в одном месте, но на радиаторе кондиционера выделяется конденсат, который на морозе может замерзнуть и повредить радиатор. Наличие блокировки по температуре было бы вполне логичным. Если же основной радиатор уже горячий, то конденсат никогда не замерзнет. А так как во время работы кондиционера обязательно работает и вентилятор, то вода там не скопится (ее просто выдует)

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 18:50
DEN 13
KVK писал(а):А не может быть так, что двигатель у вас уже был прогрет, а вот радиатор еще был холодный? Тогда вполне возможно, что есть какой-нибудь датчик температуры, блокируюший включение кондея (и установлен он именно на радиаторе). Дело в том, что и радиатор двигателя и радиатор кондиционера установлены в одном месте, но на радиаторе кондиционера выделяется конденсат, который на морозе может замерзнуть и повредить радиатор. Наличие блокировки по температуре было бы вполне логичным. Если же основной радиатор уже горячий, то конденсат никогда не замерзнет. А так как во время работы кондиционера обязательно работает и вентилятор, то вода там не скопится (ее просто выдует)
Нет. До этого непрерывная езда по городу и в пробках 50-60мин. Датчик-то стоит это точно, иначе бы включился кондей.включение определяю не по лампочке в кнопке включения кондея ибо это просто индикатор (кондей Вкл и вентилятор Вкл), а по звуку работающего компрессора. Экспериментировал я и товарищ. Результат одинаков: 0 или -1 иногда включается, от -2 и-3 включается только в гараже (нет ветра и теплее?) В гараже 0 +1.

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 19:50
ShK
DEN 13 писал(а):Результат одинаков: 0 или -1 иногда включается, от -2 и-3 включается только в гараже (нет ветра и теплее?) В гараже 0 +1.

Ночь со вторника на среду, температура около -5 градусов, прогретая машина, включаю кондиционер, перевожу регулятор температуры с красных рисок на синие, слышу шелчок включившейся муфты. Минут через десять езды начинаю ощущать морозную свежесть в салоне, вспоминаю про включенный кондиционер, выключаю. Дальше с печкой, как обычно.

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 20:02
DEN 13
ShK писал(а):Ночь со вторника на среду, температура около -5 градусов, прогретая машина, включаю кондиционер, перевожу регулятор температуры с красных рисок на синие, слышу шелчок включившейся муфты. Минут через десять езды начинаю ощущать морозную свежесть в салоне, вспоминаю про включенный кондиционер, выключаю. Дальше с печкой, как обычно
М-да, все то же самое, но щелчка нет! :roll: У меня машина весна 2007, 1.4

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 20:17
ShK
DEN 13 писал(а):М-да, все то же самое, но щелчка нет! У меня машина весна 2007, 1.4

У меня щелкнуло после поворота ручки регулятора температуры, а может просто совпадение. Машина август 2007, 1.6, но это думаю не принципиально.

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 20:32
Евгений Ш
Captain писал(а):Тут уж Логан не причем. Происходило и с Жигулями и с Тавриями и с Волгами etc. Обмерзает из-за таяния снега на теплом стекле. Выход уже предложили. Выстудите салон перед ночевкой.
ИМХО t_t_m пишет не про растаявший снег, а про иней (росу, как хотите называйте), В таком случае вымораживание салона не помогает. ИМХО на Жигулях у него такого не было потому, что Жигули стояли ночью не т ам, где Логан стоит (в моей местности важна разница в 50-100 метров)

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 20:34
Евгений Ш
ShK писал(а):перевожу регулятор температуры с красных рисок на синие, слышу шелчок включившейся муфты.

Щелчок муфты Вы услышали бы, даже если оставили на красных рисках. И кондей бы работал. Холода не ощутили бы, а осушение стекол да.

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 20:43
DEN 13
Евгений Ш писал(а):Щелчок муфты Вы услышали бы, даже если оставили на красных рисках. И кондей бы работал. Холода не ощутили бы, а осушение стекол да.
речь веду не только про щелчок, а про дальнейшую работу компрессора, которую в тишине слышно замечательно и ВСЕГДА ясно работает кондей или нет. Отдельно щелчок не слышал никогда. И если есть холод, то есть и осушение. Если нет хорошего осушения то поступает просто холодный забортный воздух, а кондей не работает.

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 20:47
Евгений Ш
DEN 13 писал(а):Отдельно щелчок не слышал никогда.

У меня его слышно очень четко. Выключение - хуже. При повороте регулятора до упора в красный сектор поступает горячий/теплый? но сухой воздух. В прошлую зиму включал каждую пятницу (за забортной температурой не следил, не по чему) - работал каждый раз.

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 21:11
DEN 13
Интересно, а почему осушает тогда?, с точки зрения физики не понятно...

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 21:15
Евгений Ш
DEN 13 писал(а):Интересно, а почему осушает тогда?, с точки зрения физики не понятно...
Наружный воздух подогревается на печке (сильно), потом охлаждается чуть-чуть на кондее (сильно тот охладить не в силах), но на холодном кондее влага наружного воздуха конденсируется и стекает.

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 21:23
Путник
При минус 5 кондей не должен включатся. Странно все это.

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 21:32
boris55
Путник писал(а):При минус 5 кондей не должен включатся. Странно все это.
знающие люди пишут,что нет никакого "подкапотного"датчика и все в руках Божьих....захочет-включится при прогретом подкапотном пространстве и не сильном морозе... :wink:
Надо спеца подключать к обсуждению,а не гадать....

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 21:37
Евгений Ш
Путник писал(а):При минус 5 кондей не должен включатся. Странно все это.

boris55 писал(а):Надо спеца подключать к обсуждению,а не гадать....
Есть еще 2 варианта: 1. Мануал почитать. 2. Самому попробовать.

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 22:44
volk_a
Здравствуйте!
Возможно мой вопрос покажется заезжанным и разжеванным.
Но все же, помогите!
Меня интересует: как хранить аккумулятор в зимний период, пока машиной не пользуюсь.
Да, прочитал, что аккумулятор надо отключить от общей цепи, что его надо подзаряжать...
Но это всё общие советы. Хотелось бы подробности узнать. Дело в том, что вычитал в инете о том, что обычным "старым" зарядным устройством (т.е. дающим постоянный ток) заряжать необслуживаемый аккумулятор нельзя.
Также многие советуют не трогать АКБ всю зиму, дескать АКБ неосблуживаемый, а значит и не лезь к нему.
Откровенно, не знаю что делать. Может кто-то действительно сведующий в этом вопросе ответить: как и чем заряжать, если это необходимо. Просто у каждого свой опыт, но автомобиль у меня один и хотелось бы беречь его.
Быть может есть ссылки на советы производителя? Всё что я смог найти: это общие вопросы обслуживания и ремонт Logan с применением каких-то спецприборов и тестеров...
Мне дали совет: сходи к диллеру, у кого покупал, он подскажет. Но практика показала, что один диллер советует одно, а другой - обратное.
Заранее благодарю за терпение и ответ :?

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 22:53
Uni27
Раз в неделю, выйти да прогреть авто. Машинке хорошо и самому приятно. :wink: Как практика показывает, что после отключения акб при повторном подключении у сигналки может включиться функция ВАЛЕТ. Хорошо если знаешь, где проводок выключения этой функции.

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 23:00
Vadyan
Я понял,что volk_a вообще не собирается ездить зимой,от того и вопрос?

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2007, 23:00
Путник
volk_a Раз в две недели(не реже) приходите заводить своего коня, и кружок по ближайшему кварталу делайте, чтоб не застаивался. Минут 20-30 чтоб поработала машина. Аккумулятор не снимайте. Первые два года Вам это не понадобится...

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2007, 08:12
boris55
volk_a писал(а):Также многие советуют не трогать АКБ всю зиму, дескать АКБ неосблуживаемый, а значит и не лезь к нему.

"Необслуживаемость" АКБ заключается не в отсутствии необходимости зарядки,а в повышенном уровне электролита над пластинами(не надо доливать дистилл.воду в течении всего срока эксплуатации) и в особом составе пластин,уменьшающем газообразование и разложение воды на О и Н при зарядке. И это вовсе не означает,что АКБ нельзя заряжать "старыми" зарядными устройствами.Как правило-на большинстве из них ток регулируется в процессе зарядки вручную.Вот за ним и надо следить-чтобы АКБ не перегрелась при зарядке повышенным током.

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2007, 08:16
boris55
Uni27 писал(а):Раз в неделю, выйти да прогреть авто. Машинке хорошо и самому приятно.
Если не ездить зимой-чего же в этом хорошего:холодные пуски сокращают ресурс мотора.Стартерный пуск холодного двигателя и потребление тока при этом не компенсируются получасовой зарядкой на стоящем авто...К тому же и газами легко надышаться.
Лучше всего отключить АКБ и не снимать с авто.Если в гараже есть возможность подзарядки-раз в два месяца помочь аккумулятору в жизни.Или перед весенними запусками подзарядить.
Первые два года новая АКБ лучше хранится в холоде(саморазряд меньше).

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2007, 09:07
ssm
boris55 писал(а):
volk_a писал(а):Также многие советуют не трогать АКБ всю зиму, дескать АКБ неосблуживаемый, а значит и не лезь к нему.

"Необслуживаемость" АКБ заключается не в отсутствии необходимости зарядки,а в повышенном уровне электролита над пластинами(не надо доливать дистилл.воду в течении всего срока эксплуатации) и в особом составе пластин,уменьшающем газообразование и разложение воды на О и Н при зарядке. И это вовсе не означает,что АКБ нельзя заряжать "старыми" зарядными устройствами.Как правило-на большинстве из них ток регулируется в процессе зарядки вручную.Вот за ним и надо следить-чтобы АКБ не перегрелась при зарядке повышенным током.

Вообще-то необслуживаемость в основном заключатся в особой конструкции крышки банок. Она сделана таким образом, что испаряясь при зарядке вода конденсируется в крышке и стекает назад в банку. Обычно эта крышка съемная, держится на защёлках и наклейке. При зарядке её можно снять и заряжать как обычный акумулятор. Также можно проверить плотность и все операции которые делаются с обычными аккумуляторами.

Батарея нежный элемент...

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2007, 09:10
t_t_m
Необслуживаемый аккумулятор заряжал автоматическим ЗУ без проблем, стоит такое ЗУ недорого. Удивило что с использованием авто один раз в неделю, необслуживаемый аккумулятор довольно быстро «сдался» и быстро разряжался дней за 5 зимой и почему-то в дождливую погоду с грозами фактически моментально (это вообще загадка) , с обслуживаемым такого не происходило.

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2007, 09:12
t_t_m
Кстати обслуживаемый аккумулятор у меня на старом авто прожил 5 лет!

Вот еще, что хотел спросить...

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2007, 11:09
t_t_m
Где-то прохудился коврик со стороны водителя, и естественно вся вода течет на ковролин и естественно под него. Я отвернул срез ковролина и обнаружил, что он без резиновой основы (как было на наших авто), занчит сразу вся вода попадпет нп метал внутри кузова, который у нас вроде ни чем не защищен. Теперь возникает вопрос как все это сушить в условиях зимы?

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2007, 11:21
boris55
Мне кажется-Вам проще застрелиться-со всеми Вашими проблемами... 8) :lol:

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2007, 11:25
sam_no
boris55 писал(а):Мне кажется-Вам проще застрелиться-со всеми Вашими проблемами... 8) :lol:

OFF: эх добрая вы душа... :)

Re: Вот еще, что хотел спросить...

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2007, 11:31
sam_no
t_t_m писал(а):Где-то прохудился коврик со стороны водителя, и естественно вся вода течет на ковролин и естественно под него. Я отвернул срез ковролина и обнаружил, что он без резиновой основы (как было на наших авто), занчит сразу вся вода попадпет нп метал внутри кузова, который у нас вроде ни чем не защищен. Теперь возникает вопрос как все это сушить в условиях зимы?

Можно, конечно попробавать открыть обе передние двери и в одну дуть промышленной пушкой отопительной (или как она правильно называется), на самых малых температурах, так чтобы не попалить ничего... Короче создать теплый сквозняк в каюине.

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2007, 11:33
Nick_2141
t_t_m писал(а):Теперь возникает вопрос как все это сушить в условиях зимы?

Вымораживать.... :roll:

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2007, 11:34
Зфгд_ШШ
Nick_2141 писал(а):
t_t_m писал(а):Теперь возникает вопрос как все это сушить в условиях зимы?

Вымораживать.... :roll:


Я бы предложил коврики поменять :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2007, 12:13
Nick_2141
Зфгд_ШШ писал(а):Я бы предложил коврики поменять Laughing Laughing Laughing

Это само-собой.... :wink:
Кстати, что это за коврики такие, которые так быстро протираются, при условии использования автомобиля один раз в неделю... :?

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2007, 12:21
boris55
sam_no писал(а):boris55 писал(а):Мне кажется-Вам проще застрелиться-со всеми Вашими проблемами...

OFF: эх добрая вы душа... _________________

Да нет-просто коллега уже СТОЛЬКО своих проблем с Логаном излил на страницы форума-что надо или продавать или стреляться... :roll:

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2007, 12:56
Mir-Mur
boris55 писал(а):Да нет-просто коллега уже СТОЛЬКО своих проблем с Логаном излил на страницы форума-что надо или продавать или стреляться...
Да Вы что? Если Логан продать и пешком ходить - знаете, сколько проблем с ботинками позникнет? Нужно выбрать, чтобы подошва не промерзала и не скользила, чтобы ноги в них не мерзли, чтобы не развалились через два месяца... Застрелиться уже на стадии выбора можно. :D
А что до проблемы t_t_m, могу только присоединиться к ранее данным советам: купить нормальные коврики и не раздувать из мухи слона.

Вдруг мои проблемы аналогичны проблемам кого еще...

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2007, 14:00
t_t_m
Вдруг мои проблемы аналогичны проблемам кого еще? Коврик куплены в официальном салоне, такие пластмассовенькие. Так как на моем Логане ездили до меня активно, коврик в месте давления пятки проломился, видно, как раз в морозы. Кстати универсальные вырезаемые коврики к нашему авто применить можно? Прикидывал, прикидывал контур вырезки глядя на витрину, так и не придумал, как же их вырезать чтобы подошли.

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2007, 14:03
t_t_m
Из "мухи слона не раздувал", ковролин у нас без резиновой основы и судя по фото на данном форуме, под ковролином только грунтованный металл без мастики как было у ВАЗ-ов, так что 10 раз подумаешь какие последствия намокания ковролина будут...

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2007, 14:15
Mir-Mur
t_t_m писал(а):Коврик куплены в официальном салоне, такие пластмассовенькие.
Никогда не понимал, зачем их берут. Возьмите резиновенькие, они не так легко трескаются. Поищите по форуму, вопрос обсуждался. И неоригинальные коврики подешевле найдете и с глюками вроде западания педали газа ознакомитесь.

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2007, 15:42
Uni27
Всем привет! Прикольно, я от души посмеялся!!! :lol:

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2007, 15:49
Uni27
Давайте откроем страничку смеха. Вот Вам для затравки материал
www.fishki.net/comment.php?id=28171
Извените за ОФ ТОП.

Смеха откровенного говоря мало...

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2007, 17:52
t_t_m
Смеха откровенного говоря мало... Моей машине 3-й год пошел и антикоррозионная стойкость кузова радости не вызывает, хотя минимальный антикор есть, но по местам монтажа арок задних колес со стороны багажника во всю видна коррозия, залил ее пока мовилем. Абсолютно не хочется чтобы еще и под ковролином все сгнило.

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2007, 18:10
boris55
t_t_m писал(а):Смеха откровенного говоря мало... Моей машине 3-й год пошел

t_t_m писал(а):Из "мухи слона не раздувал",

t_t_m писал(а):Вдруг мои проблемы аналогичны проблемам кого еще?

boris55 писал(а):Да нет-просто коллега уже СТОЛЬКО своих проблем с Логаном излил на страницы форума-что надо или продавать или стреляться...

============================================
А зачем коллега DEN72 сменил ник на t_t_m после бана????? :oops: :oops: :oops:
и продолжает нам мозги компостировать??? :oops: :oops: :oops:

Не знаю...

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2007, 15:54
t_t_m
Уже второй раз повторяю, не знаю кто вам компостировал мозги, но видимо и у него возникали вопросы. Вопросы для того и возникают что бы на них отвечать.
Возникла очередная тема. Вода стекая после таяния снега замерзает между крышкой багажника и задним стеклом, естественно багажник открыть невозможно, пробовал бороться с данным эффектом с помощью спирта, но так денег на спирт не хватит.
Коврики кстати заменил на какие-то наверно азтатские, название какое-то странное DIASHINA, а может и не азиатские. Воняют только они сильно.

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2007, 16:34
Ded54
t_t_m писал(а):........

Генератор проблем вы наш.... :lol: Поставьте вы Логан на колодки и не трогайте - проблемы и исчезнут :wink:
t_t_m писал(а):...Возникла очередная тема. Вода стекая после таяния снега замерзает между крышкой багажника и задним стеклом...

А солью её пробовали... :roll:

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2007, 17:22
boris55
t_t_m писал(а):Вопросы для того и возникают что бы на них отвечать.

Задавайте свои вопросы в Горячую линию Рено.Здесь вы вызываете у остальных форумчан иллюзию непрерывных проблем.Но не у всех.У тех,кто имеет опыт работы с компами-вызываете вопросы-зачем при одинаковом IP=шнике(компе)сменили ник и продолжаете засорять форум?????Модераторы скоро до Вас доберутся,все уже идентифицировано....торопитесь...придется опять менять ник-но уже не поможет. :twisted: :twisted:

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2007, 10:33
t_t_m
Ded54

Солью слишком радикально, нужно будет смывать, а дренажная система под задней крышкой багажника не совсем понятно, как работает, вероятна коррозия.

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2007, 10:42
t_t_m
boris55

Вы пробовали задавать вопросы в "горячуюю линию" Рено? Попробуйте, потом будете имея опыть, давать здесь советы. Посмотрим какой процент содержательных ответов будет. Мои вопросы касаются объективных пролем, которые возникают не только у меня. Если форум модеририруется это создает впечатление подконтрольности форума производителю, что явно не нормальная ситуация. А сохранение спокойствия компании Рено меня интересует в последнию очередь, судя по обилю рекламы ее сервиса в прессе компания и сама озабочена.

Кстати, возникла очередная проблема. В мороз при обили включенных потребителей энергии мерцает подсветка бортового компьютера.

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2007, 10:43
t_t_m
boris55

Вы пробовали задавать вопросы в "горячуюю линию" Рено? Попробуйте, потом будете имея опыть, давать здесь советы. Посмотрим какой процент содержательных ответов будет. Мои вопросы касаются объективных пролем, которые возникают не только у меня. Если форум модеририруется это создает впечатление подконтрольности форума производителю, что явно не нормальная ситуация. А сохранение спокойствия компании Рено меня интересует в последнию очередь, судя по обилю рекламы ее сервиса в прессе компания и сама озабочена.

Кстати, возникла очередная проблема. В мороз при обили включенных потребителей энергии мерцает подсветка бортового компьютера.

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2007, 10:52
turinmu
t_t_m писал(а):Кстати, возникла очередная проблема. В мороз при обили включенных потребителей энергии мерцает подсветка бортового компьютера.

Вы не первый,кто замечает данное подмаргивание подсветки.Подмаргивает у многих(об этом уже писалось) и не только в мороз и включенных потребителях.Присмотритесь,заметите подмаргивание даже только при включенных габаритах :D Очередной косяк Рено.

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2007, 13:52
zuza
"Не в туда" куда-то темка идёт... Разбор конкретных претензий ТТМа, не всегда относящихся к зиме...
Хотя после ВАЗа - есть и у меня впечателения от первых, пока лёгких морзцев. Что не очень нравится:
1) Похрустывания от заднего стекла, где оно трётся о лёд в пазухе перед багажником. Одноразовая ручная очистка этого места убирает сей звук до следующего дня.
2) Очень-очень сильно набивается-намерзает и на брызговиках переднего колеса и спереди от колеса. Лечится своевременным стуком башмаком по этим местам. Не помню, чтобы на зубиле до такой степени набивалось, там отваливалось ранее под собственным весом.
3) До прогрева салона иногда бывают какие-то лёгкие дребезжащие звуки из дверей при движении.
4) Вот на жару у Логана рулик просто очень хороший - всегда можно взяться руками, даже если на солнце простоял долго. Зимою несколько "дубенеет" от холода. На зубилку я себе рулик сам выбирал-ставил нештатный. Он тоже по качеству был неплох, не перегревался, но и зимой так не дубенел. Хотя это всё ерунда - на первые минут 10-15 езды, пока в салоне не потеплеет... Мелкая придирка.
5) Небольшие и глубоко посаженные зеркала очень быстро в снегопад набиваются снегом.
6) То, что шумка очень слабая - хорошо слышно по днищу каждую ударившую снежинку-капельку-песчинку.
7) Нет у меня ещё навыка езды с АБС. Езжу то я плавно и летом только дважды её почувствовал: выскочившая ночью на дорогу кошка и когда под дождём подбирал попутчиков (после этого понял, что по дождю барум не очень, тормозил то я вроде плавно). А тут чуть ли не каждый день срабатывает. Особено на "каше"... Хотя вроде к месту и работой доволен, но пока непривычно...

А в общем и целом - комфорт! :-) Теперь смотрю, чтобы заслонка источника была до конца в одном из крайних положений. Холодный воздух на левую ногу теперь не дует. Салон прогревается достаточно быстро. Комфортную тепературу вроде уже научился направлением и тепературой потоков выставлять-регулировать.

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2007, 19:19
ShK
Евгений Ш писал(а):Есть еще 2 варианта: 1. Мануал почитать. 2. Самому попробовать.

Сегодня в области пробовал еще раз, включается. По радио передовали температура ~ 8 градусов.

Нет претензий...

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2007, 23:09
t_t_m
Нет претензий... Есть проблемы и проблемки, и вопросы, как с ними справиться. Кстати, заметил интересную вещь, в морозы двигатель работает стабильнее и с меньшим шумом??? Наверное этому есть объяснение?

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2007, 23:15
Ded54
t_t_m писал(а):Нет претензий... Есть проблемы и проблемки, и вопросы...

Нет проблем и проблемок, а есть вопросы - так вернее... :?
t_t_m писал(а):... морозы двигатель работает стабильнее и с меньшим шумом??? Наверное этому есть объяснение?

Хотите поговорить про это?.. :wink: А Вы залезьте в Публичную библиОтику, выясните, и нам потом расскажите 8)

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2007, 23:35
Vadyan
t_t_m писал(а):в морозы двигатель работает стабильнее и с меньшим шумом??? Наверное этому есть объяснение?

Конечно есть,тихая работа связана с вязкостью масла,а более стабильная с качеством смеси.

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2007, 15:58
Captain
Вчера в целях успокоения расстроенных чувств (не из-за Логана) гонял по трассе. Заодно пытался определить источник поддува холодного воздуха по левой двери. ИМХО дует из-под акустики и по низу дверей. Примерно поровну

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2007, 11:38
Captain
Исчо зимние баги (или фичи?). На морозе появилось дребезжание (несильное) стекол и в закрытом положении. Так же возник высокочастотный сверчок где то впереди справа. Видимо та самая накладка на углу лобового стекла.
И еще чайниковский (или чайничный) вопрос. Если передние стекла примерзли, то что будет раньше - мотор ЭСП сгорит или стекло из обоймы вырвет? Или ничего не будет по причине имеющейся защиты от дурака?

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2007, 11:46
bill
Captain,
если долго держать кнопочку стеклоподъемника - то велика вероятность моторчик спалить.
Если нетерпится открыть окно, сколите лед на уплотнителе, печку на максимальный обдув в салон, и боковые дивлекторы на низ боковых стекол направляем, через пару минут стекла легко поднимаются и опускаются...

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2007, 11:48
Зфгд_ШШ
Captain писал(а):... Если передние стекла примерзли, то что будет раньше - мотор ЭСП сгорит или стекло из обоймы вырвет? Или ничего не будет по причине имеющейся защиты от дурака?


Кэп, а зачем по зиме окна открывать? Слишком в машине жарко или как? Или вопрос носит сугубо риторический характер :wink: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2007, 11:55
Nick_2141
bill писал(а):если долго держать кнопочку стеклоподъемника - то велика вероятность моторчик спалить.

Нет. Вероятность спалить моторчик - очень мала.
При определенной нагрузке мотор ЭСП - отключается.
Тем кто не верит - простой эксперимент: открываем стекло, просовываем в окно руку. Закрываем окно. При достижении некоторого давления на руку, моторчик отключается...
:wink:
З.Ы. Осторожней с руками! :wink:

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2007, 11:58
Captain
Открываю в целях курения. Были случаи -жму, а в ответ тишина. До полного идиота мне еще далеко, и полчаса кнопку держать не буду. Но 2-3 секунды вполне. На Волге случай был - вырвал стекло из обоймы. Там, правда, ЭСП в хач-сервисе ставили.

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2007, 11:58
bill
Nick_2141,
брат у меня эксперементировал так - сказал Больно!

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2007, 12:03
Nick_2141
Зфгд_ШШ писал(а):Кэп, а зачем по зиме окна открывать?

Однако, есть еще на земле люди с пагубной привычкой - курить.... :roll:
Вот и приходится нам окна зимой открывать.... :roll:

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2007, 12:16
Зфгд_ШШ
Nick_2141 писал(а):Однако, есть еще на земле люди с пагубной привычкой - курить.... :roll:
Вот и приходится нам окна зимой открывать.... :roll:


Какая вредная привычка, особенно зимой :lol: Я их и летом не открываю, а уж зимой и подавно

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2007, 12:20
Captain
Заработало. Зфгд_ШШ отдельное спасибо. А про привычку согласен. Надо бороться.

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2007, 12:25
turpan
Вчера зать не смог завести ФФ-2 мейд ин Италия, t -22. Мой Логан запустился без проблем. Это , что только Итальянской сборки Фокусы не терпят холода или и мейд ин Раша , из Всеволжска тоже не хотят заводиться при минус двадцать с небольшим?

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2007, 12:30
Зфгд_ШШ
turpan писал(а):... из Всеволжска тоже не хотят заводиться при минус двадцать с небольшим?


А мы-то откуда знаем? Сходите к фокусоводам, там спросите :wink:

А можно подробней про рычаг управления потоками воздуха?

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2007, 12:41
t_t_m
А можно подробней про рычаг управления потоками воздуха? Ставлю в крайне левое положение-очень холодно, сталю в крайне правое - все потеет, ставлю в центр стекла потеют меньше но холодно.

Re: А можно подробней про рычаг управления потоками воздуха?

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2007, 12:49
Зфгд_ШШ
t_t_m писал(а):...ставлю в центр стекла потеют меньше но холодно.


В центр - ни в коем разе, обсуждали уже бога знает сколько раз :wink: Только крайние положения.

Re: А можно подробней про рычаг управления потоками воздуха?

СообщениеДобавлено: 24 ноя 2007, 08:23
Max89
Зфгд_ШШ писал(а):В центр - ни в коем разе, обсуждали уже бога знает сколько раз :wink: Только крайние положения.

Где обсуждали? Что-то не припомню.

СообщениеДобавлено: 24 ноя 2007, 11:48
[mactep].geo
И все таки снова хочу обратить внимание, на недостаток в обдуве лобового стекла - правая нижняя часть стекла, при морозе посстоянно замершая, либо запотевшая. Просто не могу понять как можно было сделать ТАК?! :?

Re: А можно подробней про рычаг управления потоками воздуха?

СообщениеДобавлено: 24 ноя 2007, 12:34
sveta_k
Max89 писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):В центр - ни в коем разе, обсуждали уже бога знает сколько раз :wink: Только крайние положения.

Где обсуждали? Что-то не припомню.


http://www.forum.logan.ru/viewtopic.php ... &start=285

Re: А можно подробней про рычаг управления потоками воздуха?

СообщениеДобавлено: 24 ноя 2007, 12:43
zuza
Max89 писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):В центр - ни в коем разе, обсуждали уже бога знает сколько раз :wink: Только крайние положения.

Где обсуждали? Что-то не припомню.


ссылку не дам, лень искать. ну это в теме про плохую работу печки в ноги. сам вот недоумевал, почему на скорости мне в левую ногу неслабо сквозит холодом из-под торпеды. Там пояснили, что заслонка как триггер. Со схемой. Если не в крайнем положении то сквозит. У себя убедился - не совсем в крайнем была. Довёл рычажок и якобы проблема - исчезла.

СообщениеДобавлено: 24 ноя 2007, 21:16
DEN 13
Зфгд_ШШ писал(а):ли передние стекла примерзли, то что будет раньше - мотор ЭСП сгорит или стекло из обоймы вырвет? Или ничего не будет по причине имеющейся защиты от дурака?
. А у меня обычной ручкой всегда открывается. Зимой так спокойнее... :D

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2007, 13:25
umnix
мда... на прошлой неделе я первый раз не завелся с первого раза ( извините за масло масляное)... это при температуре чуть ниже нуля... Вчера завелся через большое "нехочу". Авто простояло на улице часов 9. Прошлую зиму отъездил без проблем. Что уж с ним стало, не знаю...

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2007, 13:31
Зфгд_ШШ
umnix писал(а):... Что уж с ним стало, не знаю...


Попробуйте сменить бензин для начала :wink:

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2007, 13:31
ASC
umnix писал(а):мда... на прошлой неделе я первый раз не завелся с первого раза ( извините за масло масляное)... это при температуре чуть ниже нуля... Вчера завелся через большое "нехочу". Авто простояло на улице часов 9. Прошлую зиму отъездил без проблем. Что уж с ним стало, не знаю...

А давно последний раз ТО проходили ? Не тупит ли иногда машина ?

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2007, 13:36
umnix
ТО-1 в июле (авто июль-2006). Бензином заправился 95-м дня три назад на Нексе, до этого 92-й - Лукойл, авто не тупит

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2007, 14:02
Nick_2141
Это сообщение создано полуавтоматически, чтоб по ссылке не высвечивалось: "в этой теме нет сообщений" :roll:

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2007, 14:06
umnix
umnix писал(а):ТО-1 в июле (авто июль-2006). Бензином заправился 95-м дня три назад на Нексе, до этого 92-й - Лукойл, авто не тупит


вру, на шелле, хотя это не имеет значения...

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2007, 14:10
Captain
Не знаю обсуждалось это или нет, но бензины тоже бывают летние и зимние. Хотя около 0 - большой разницы нет.

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2007, 14:19
KAlexey
umnix писал(а):ТО-1 в июле (авто июль-2006). Бензином заправился 95-м дня три назад на Нексе, до этого 92-й - Лукойл, авто не тупит

У меня было ощущение ещё 2 зимы назад, что когда я сменил 92 несте на 95 Shell (решил машинку типа побаловать, чтоб заводилась лучше) машинка стала заводиться в мороз хуже (мороз где-то -25 -30). Так что лучше лейте что-то одно...
Если будет повторяться езжайте на диагностику электрики!

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2007, 14:37
Vadyan
umnix,выкрутите для начала свечи,посмотрите в каком они состоянии,проверьте зазар,если состояние неочень,то замените их.

СообщениеДобавлено: 04 дек 2007, 14:57
Knet
А у меня вышла следующая проблема при заводе на -21 градусном морозе, машина заводится но появляется звук похожий на свист издаваемый трущейся резиной, прочитал все сообщения в этой ветке, писалось что бендикс не отходит сразу, но звук у меня продолжительный ждал почти минуту, после глушу машину завожу снова свист снова возникает но уже с угасанием и после пропадает, чтобы это могло быть, может к сервисмэнам пора заглянуть? (машина 1.6, брал в ту пятницу :lol: )

СообщениеДобавлено: 04 дек 2007, 15:03
bill
Knet писал(а):А у меня вышла следующая проблема при заводе на -21 градусном морозе, машина заводится но появляется звук похожий на свист издаваемый трущейся резиной, прочитал все сообщения в этой ветке, писалось что бендикс не отходит сразу, но звук у меня продолжительный ждал почти минуту, после глушу машину завожу снова свист снова возникает но уже с угасанием и после пропадает, чтобы это могло быть, может к сервисмэнам пора заглянуть? (машина 1.6, брал в ту пятницу :lol: )

Скорее всего ремеень навесного оборудования.
Часто такое на Логанах встречал. Если свст через минуту изчезает и не пргрессирует, то ничего страшного в этом нет. На крайняк можно проверить натяжение этого ремня.
У меня также, пробег 48 тыс. проблем нет.

В общем ничего страшного, такую-же тему встречал на многих инстранных авто, и если шум пропадает и на прогретой машине не встречается и не прогрессирует, то ничего страшного нет.

СообщениеДобавлено: 04 дек 2007, 22:20
3dmax
bill писал(а):Скорее всего ремеень навесного оборудования.

Не скорее всего, а так и есть. Хоть это и редко встречающаяся проблема на Логанах, но всё же она есть. Лечится простым натягиванием ремня.

Вот что хотел спросить?

СообщениеДобавлено: 05 дек 2007, 09:40
t_t_m
Вот что хотел спросить? Учитывая, что у нас впрыск кто-то уже применял какие-то чистящие и улучшающие в морозы запуск присадки в топливо? Есть мнение, что сильно помогает...

СообщениеДобавлено: 05 дек 2007, 09:44
t_t_m
И вот еще что, у меня проблема с конденсатом в багажнике при перепадах температуры в нем как в бане, а потом выпадает роса, думал что резинки (клапана) в вентиляции залипли, так нет все нормально???

СообщениеДобавлено: 05 дек 2007, 09:45
Yava
t_t_m, почему вам лень в поиске посмотреть???
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=1133

СообщениеДобавлено: 05 дек 2007, 09:47
t_t_m
Yava

У меня поиск работает как-то странно выдает по одному ключевому слову (абсолютно конкретному) массу косвенных ссылок.

СообщениеДобавлено: 10 дек 2007, 10:39
Captain
При минус 9 на холодной машине не захотела открываться крышка бачка незамерзайки. Или у меня ручонки хваткость потеряли или пластмасску желательно помягче.

СообщениеДобавлено: 10 дек 2007, 10:43
Зфгд_ШШ
Captain писал(а):При минус 9 на холодной машине не захотела открываться крышка бачка незамерзайки. Или у меня ручонки хваткость потеряли или пластмасску желательно помягче.


Кэп, открывал эту крышку при -25 без проблем - просто хотел посмотреть, во что превратилась та незамерзайка, расчитаная на -25. Посмотрел - она превратилась в желе :lol: Заводитть тогде не стал - просто машинку проинспектировал на предмет такого мороза.

СообщениеДобавлено: 10 дек 2007, 10:48
PAS
Зфгд_ШШ писал(а):Кэп, открывал эту крышку при -25 без проблем - просто хотел посмотреть, во что превратилась та незамерзайка, расчитаная на -25. Посмотрел - она превратилась в желе



Жидкое желе или густое было непонятно

СообщениеДобавлено: 10 дек 2007, 11:01
Зфгд_ШШ
PAS писал(а):Жидкое желе или густое было непонятно


Желе - оно и есть желе - в таком виде оно было неспособно выполнять свою роль очистителя стекла :wink: .

СообщениеДобавлено: 10 дек 2007, 11:08
PAS
Классно зато не сгорите, год назад тут такое творилось с незамерзайкой
Аж вспоминать жутко 8)

СообщениеДобавлено: 10 дек 2007, 13:54
Евгений Ш
Captain писал(а):При минус 9 на холодной машине не захотела открываться крышка бачка незамерзайки.
У меня и при 0 еле открываются

СообщениеДобавлено: 10 дек 2007, 14:13
Captain
Captain писал(а):При минус 9 на холодной машине не захотела открываться крышка

Зфгд_ШШ писал(а):открывал эту крышку при -25 без проблем

Евгений Ш писал(а):У меня и при 0 еле открываются

Видимо, у НачПО Логан в арктическом исполнении (или руки).

СообщениеДобавлено: 10 дек 2007, 17:58
alex_175
крышку открываю без проблем гдето -10 пока только было моэжет чуть ниже а вот багжник утром закрыть не всегда получается с первого раза :D , раза три бумкниш , а то и больше итолько потом закрывается видимо гдет что то замерзает машинка с электрозамками

СообщениеДобавлено: 11 дек 2007, 00:30
Серёга
alex_175 писал(а):крышку открываю без проблем гдето -10 пока только было моэжет чуть ниже а вот багжник утром закрыть не всегда получается с первого раза :D , раза три бумкниш , а то и больше итолько потом закрывается видимо гдет что то замерзает машинка с электрозамками

Было у меня так. Замок на морозе менее эластично работает. Поставили на сервисе, где устанавливал кнопку багажника, пружину возврата помощнее, но так чтобы открывала замок, и проблемы не стало.

Re: Какому идиоту...

СообщениеДобавлено: 12 дек 2007, 11:52
Дмитрий 52
t_t_m писал(а):Кому на «Рено» пришло в голову не ставить уплотнительную резинку на заднее стекло, лед замерзая в щели между кузовом и стеклом во время движения острыми кромками повреждает краску и под стеклом начинается коррозия. Надо будет хоть "мовилем"полить...

Согласен с тем, что лучше было бы закрыть чем. На соседнем форуме кто-то резинку от пластиковых окон примастрячил. Фото правда я не видел.

СообщениеДобавлено: 12 дек 2007, 11:54
3dmax
Дмитрий 52 писал(а):Согласен с тем, что лучше было бы закрыть чем

Зачем?
У большинства современных машин заднее стекло просто вклеено, никаких резинок нет. И все ездят и не забивают себе голову. А мы что, самые умные резинки туда пихать? :lol:

СообщениеДобавлено: 19 дек 2007, 13:29
kinder
3dmax писал(а):
Дмитрий 52 писал(а):Согласен с тем, что лучше было бы закрыть чем

Зачем?
У большинства современных машин заднее стекло просто вклеено, никаких резинок нет. И все ездят и не забивают себе голову. А мы что, самые умные резинки туда пихать? :lol:

стекло вклеено у большинства у большинства же стоят и резинки и они то (резинки) и нужны чтоб туда все не текло а потом еще и замерзало-хрустло,трещало
Дмитрий -52
+1

СообщениеДобавлено: 19 дек 2007, 14:50
Alchi
Ну и кто ставил эти резинки на заднее стекло? Такой модернизации что-то здесь не встречалось. Кто делал - фото плиз! Да, и от каких авто подходят?

СообщениеДобавлено: 19 дек 2007, 18:37
kinder
под большинством подразумеваются другие авто Не Логан :lol:

СообщениеДобавлено: 19 дек 2007, 18:58
Акцентовод
kinder писал(а): а потом еще и замерзало-хрустло,трещало


Если хрустит и трещит - это к жесткости кузова вопросы. Если ее нет, машина по любому будет гнить. Не на кромках стекол, так на сварных швах. Шестерки и десятки этим славятся.

СообщениеДобавлено: 20 дек 2007, 07:55
PROspero
Акцентовод писал(а):
kinder писал(а): а потом еще и замерзало-хрустло,трещало


Если хрустит и трещит - это к жесткости кузова вопросы. Если ее нет, машина по любому будет гнить. Не на кромках стекол, так на сварных швах. Шестерки и десятки этим славятся.

Ага-ага, особенно Ваши слова выглядят пророчески когда из-под стекла ледышки достанешь :arrow: сядешь в машину и сразу слышишь как "жесткость кузова" восстановилась и хрусты исчезли !!! :D :D :D

СообщениеДобавлено: 24 дек 2007, 16:33
Катюха
Простояла моя машинка полтора суток на морозе -14 градусов, сегодня утром завелась отлично, как будто никакого мороза и не было. Прогрелась довольно быстро, немного замерз щиток приборов, но тоже быстро оттаял. Посмотрим, что будет в -25. На данный момент я довольна.

СообщениеДобавлено: 24 дек 2007, 16:39
Акцентовод
PROspero писал(а):слышишь как "жесткость кузова" восстановилась и хрусты исчезли


Тем не менее, будь кузов абсолютно жестким, хрустов бы не было, согласны ?
Подошел на днях к припаркованному возле дома Логану, глянул на способ крепления заднего стекла. Очень удивился, действительно никакой резины. У какой-нибудь другой машины есть такое, или это Ноу-хау с целью устранить еще одну перезитную деталь ?

СообщениеДобавлено: 25 дек 2007, 06:33
Yava
Сегодня на градуснике - -29С.
Поморгал фарами, начал крутить стартёр... первые пару оборотов сделал не очень охотно, потом немного веселее... секунды через 4-5 завелась.

СообщениеДобавлено: 25 дек 2007, 06:47
PROspero
Никаких танцев с бубном. Сел в машину, повернул ключ, на 4й секунде завелась :D

СообщениеДобавлено: 25 дек 2007, 06:49
eee
На ВИЗе на градуснике -31С.
Два-три раза подхватывала, сел аккумулятор - не завелась..
Поймал Вольво S80, доехал на нем до работы..

СообщениеДобавлено: 25 дек 2007, 06:57
PROspero
Акцентовод писал(а):
Тем не менее, будь кузов абсолютно жестким, хрустов бы не было, согласны ?

Мы ведь не рассматриваем абстрактные велины?? Абсолютное жестким может быть атомобиль с бесконечным "усилием на скручивание". Таких я как то не видал :? и не слыхал что они существуют.

СообщениеДобавлено: 25 дек 2007, 07:28
Аркадичч
PROspero писал(а):Никаких танцев с бубном. Сел в машину, повернул ключ, на 4й секунде завелась :D

На термометре -29. Всё сходится с точностью ло секунды.

СообщениеДобавлено: 25 дек 2007, 07:51
Oleg_Alia
Блин, у моей машину какие-то приколы пошли на морозе:
короче ситуация до -30 (минус 30) градусов машина машина заводится "на ура" от -30 до -35 можно попытаться покрутить - заведется... НО как только температура падает ниже -36...НЕ заводится... приходится ставить на автозапуск... короче решил для себя -35 и ниже не езжу... а то тут в -38 прикол получился - холостые не сбросились и были в течении всей поездки в районе 2000 об/мин

СообщениеДобавлено: 25 дек 2007, 08:12
Байтик
eee писал(а):На ВИЗе на градуснике -31С.
Два-три раза подхватывала, сел аккумулятор - не завелась.

Сам с ВИЗа. Сегодня, для проверки заводки в жестких морозных условиях, не запускал котел подогрева. Завелся Логоша, без проблем.

СообщениеДобавлено: 25 дек 2007, 08:14
lingua-tech
Oleg_Alia
Проблемы при заводке ниже -36 - это масло. Но в этом нет ничего Криминального. Масло Логана 5W30. Меняйте на 0W30, если найдете рекомендованое Рено, тогда будет проще. Но не панацея. Лучше пожалейте железо. Любое, оно на холоде становится хрупким, получается повышенный износ. Большие холостые обороты при сильном морозе могут быть из-за непрогрева мотора или неудачного расположения датчика температуры. Таким способом система грамотно защищается от холода.

СообщениеДобавлено: 25 дек 2007, 08:22
Archi
Район м/у Южным автовокзалом и Дирижаблем: -27 С.
первый раз завелась, двигатель оч.странно и недолго поработал и... заглох, вторая попытка - завелся, но я отпустил сцепление(ступил) и...напрочь замерзшая коробка задушила его, с третьего раза запуск!!! немного работа на сцеплении, постепенное добавление оборотов до ~1800-2000 с постепенным отпусканием сцепления, все ОК :!:
за 40 мин в пути машина полностью согрелась, оттаили все стекла))))

СообщениеДобавлено: 25 дек 2007, 08:32
eee
Видать все-таки мне свечи говеные на 1-м ТО поставили. В прошлую зиму на заводских свечах спокойно в -35 с первого раза заводился.

СообщениеДобавлено: 25 дек 2007, 08:34
Rinat
Кольцово, в 7.00 было около -32, сразу не завелась, подключил зарядно пусковое, все равно не смог завести. Думаю на бензин, последние разы заправлялся на Сибнефти в начале новокольцовской, заводилась только со второй попытки и в не мороз. доехал на автобусе. прошлый год без проблем. либо после ТО-1 поменяли прогу?

СообщениеДобавлено: 25 дек 2007, 08:36
Rinat
а может действительно свечи такие поставили, все собирался прикупить на запас такие какие были, вот и дождался, веячером попробую, аккум снять подзарядить и свечи старые поставить, кстати в полне приятном виде были.

СообщениеДобавлено: 25 дек 2007, 10:38
LoganoL
Тоже сегодня не завелся.
Думаю - из-за свечей и/или бензина (Сибнефть около Екатерининского). Свечи меняли при ТО-1 в Лаки-Моторс - поставили какие-то мексиканские, судя по коробочкам.

СообщениеДобавлено: 25 дек 2007, 10:42
Зфгд_ШШ
Интересно, сколько лет, а точнее зим, будут Логан тестить на морозоустойчивость :roll: ?

Вот с НГ сделают его на Евро-3, тогда все будет хуже в этом плане :wink:

СообщениеДобавлено: 25 дек 2007, 10:48
Archi
Зфгд_ШШ писал(а):Интересно, сколько лет, а точнее зим, будут Логан тестить на морозоустойчивость?

пока зимы не кончатся :wink:

СообщениеДобавлено: 25 дек 2007, 10:48
Горец
Эльмаш. -29(судя по телевизору), не завёлся. Бензин Сибнефть (что-то многовато на Сибнефти машин, которые не завелись).

СообщениеДобавлено: 25 дек 2007, 10:51
Archi
у меня тоже Сибнефть! можно попробовать Лукойл, поэксперементировать, так сказать :roll:

СообщениеДобавлено: 25 дек 2007, 10:55
eee
Забыл сказать, у меня тоже Сибнефть (конец Крауля), 92-й.. но все-таки склоняюсь больше к замененным на 1-м ТО свечам. ведь прошлой зимой при морозе та же заправка была, а вот свечечки с завода..

СообщениеДобавлено: 25 дек 2007, 11:15
PROspero
Юзаю 92й Лукойл - проблем нет. Тфу-тфу-тфу.

СообщениеДобавлено: 25 дек 2007, 12:55
Байтик
eee писал(а):Сибнефть (конец Крауля),

Только Лукойл, 92 на Токарей либо около 1-ой областной больницы

СообщениеДобавлено: 25 дек 2007, 12:59
Rinat
у меня после прохождения ТО-1 -заводится стала на пару сек позже, то есть не тырк и завелась, а тырк, тырк, тырк и завелась, поэтому думал, может они зажигание позже выставили, или свеча где-то не та. к тому же раслабился на первых 15 проблем с заводкой не было, так и свечного ключа нет.

СообщениеДобавлено: 26 дек 2007, 00:27
IC_XCII
Байтик писал(а):... Сегодня, для проверки заводки в жестких морозных условиях, не запускал котел подогрева. Завелся Логоша, без проблем.

мазохист :lol:
или садист? - машину мучает :roll: :lol:

СообщениеДобавлено: 26 дек 2007, 06:37
Байтик
IC_XCII писал(а):мазохист
или садист?

А если честно, то просто машина стояла не в зоне доступности брелока :)

СообщениеДобавлено: 05 янв 2008, 19:55
ЕвгенийФ
В начале декабря после двухнедельного бездействия (По неведомой мне причине) сдох аккумулятор (КомБот обнулился, при запуске - щелчки). Поставил на ночь на зарядку, утром ЛОГ завелся спокойно. Выезжаю по выходным, да пару раз среди недели - заводится секунды через 2-3 максимум, а то и раньше. На аккумуляторе до сих пор зеленый глаз молчит.

СообщениеДобавлено: 06 янв 2008, 12:47
godzillo
Всем доброго времени суток. Я на форуме новенький, до этого просто использовал форум как источник информации по всем вопросам. Все интересующее элементарно находилось, благо круг рассматриваемых тем очень широкий... Даже зарегиться не удосуживался, за что мне очень стыдно.
Но вот появился вопрос (за ранее простите если глупый - я новенький не только на форуме, но и на дороге...).
Ситуация такая.
На днях мне пришлось на своем логане буксировать десятку при температуре порядка -15 градусов. При этом мой двигатель был прогрет только на ХХ в течении минут 5-7. Конечно две палочки на указателе температуры появились, но все же думаю, что этого маловато, тем более если учесть, что машина простояла безвыездно дня 4 перед этим. Буксировка была не продолжительной (метров 500)и в небольшую горку.
Насколько это вредно для машины, если такой случай был единичным?
Стоило ли чуть проехаться и прогреть двигатель и трансмиссию на небольших оборотах?

СообщениеДобавлено: 06 янв 2008, 13:05
Акцентовод
Зфгд_ШШ писал(а):Вот с НГ сделают его на Евро-3, тогда все будет хуже в этом плане


Ну так радуйтесь ! Ваши дореформенные резко вырастут в цене :)

СообщениеДобавлено: 06 янв 2008, 14:11
cureplus
Зфгд_ШШ писал(а):Вот с НГ сделают его на Евро-3, тогда все будет хуже в этом плане :wink:

Он уже с декабря выпускается, отвечающим нормам Евро 3.
См. здесь http://www.logan-club.ru/viewtopic.php? ... f876258ba6 вопрос №114

СообщениеДобавлено: 06 янв 2008, 15:17
Зфгд_ШШ
cureplus писал(а):Он уже с декабря выпускается, отвечающим нормам Евро 3.
См. здесь http://www.logan-club.ru/viewtopic.php? ... f876258ba6 вопрос №114


В салоны декабрьские машины попадут только в конце февраля... Значит, особенностей их заводки в мороз, скорее всего, не узнаем до следующей зимы. Порадовала оговорка по поводу неповышения цены на машинку :roll:

СообщениеДобавлено: 06 янв 2008, 19:11
cureplus
Зфгд_ШШ писал(а):Порадовала оговорка по поводу неповышения цены на машинку :roll:

Мне менеджер в автосалоне пообещал повышение цены на 5-10% в конце февраля - аккурат к моменту покупки. Даже не повышение, а поправку на инфляцию! :D
По поводу декабрьской партии, в СТК уже есть машинки из неё. Так что, те кто купят их до 31 марта по программе 0% кредит от Рено http://www.renault.ru/ru/logan_promo/ могут рассказать как они заводятся на морозе... :wink:
Я то сам 2008 года машинку жду... :roll:

СообщениеДобавлено: 06 янв 2008, 20:14
ShK
godzillo писал(а):...
Насколько это вредно для машины, если такой случай был единичным?
Стоило ли чуть проехаться и прогреть двигатель и трансмиссию на небольших оборотах?

Не волнуйтесь, все должно быть нормально.

СообщениеДобавлено: 06 янв 2008, 21:52
Эдгар
К слову об аккумуляторах. Решил перед зимой проверить и зарядить АКБ. Плотность 1,28 по всем банкам , напряжение 13,2,(АКБ не заряжалась 1,5 года).А ведь у меня повышенная нагрузка+рация. На всякий случай прогнал положенные 10,5 часов.

СообщениеДобавлено: 06 янв 2008, 23:55
Radozar
Заводил Логан при -25 завелся как и обычно. Правда вой из - под капота и когда руль крутишь, скрипит что-то. Направил горячий воздух в сторону руля скрип пропал. Видимо замерзло что-то. Когда заводишь машину с утра, то стартер крутит 1,5 секунды и машина заводится. Если проехать на машине минут 10 и поставить машину, то даже после того как машина простояла 9 часов заводится с полпинка.

СообщениеДобавлено: 07 янв 2008, 10:57
WooD
Всю неделю при температуре за бортом 20-25 машинка заводиться хорошо.
То, что морозик это ощущаеться по прокрутке стартером(натяжечка чувствуеться.)2-3 сек и машика подхватывает и не поперхиваеться.
ток стартер не успевает втягивающий вовремя скинуть, подсвистывает . видно смазка густеет на морозе.
В целом по морозам доволен.видел не раз как другие мучались на стоянке при запуске.

СообщениеДобавлено: 07 янв 2008, 13:03
iv-gorsvet
Мой логасик тоже в мороз заводится без проблем, даже после 2-3х дней простоя. Только привычка выжимать на морозе сцепление после девятки осталась, хотя логан и без этих изощрений заводится отлично...

СообщениеДобавлено: 07 янв 2008, 15:30
Ivanovna
WooD писал(а):То, что морозик это ощущаеться по прокрутке стартером(натяжечка чувствуеться.)2-3 сек и машика подхватывает и не поперхиваеться


Тож самое. Поначалу меня, человека малоопытного, эта самая натяжечка пугала, потом решила:так тому и быть, главное, что заводится с первого раза (тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить!).

СообщениеДобавлено: 07 янв 2008, 17:38
iv-gorsvet
Ivanovna писал(а):
WooD писал(а):То, что морозик это ощущаеться по прокрутке стартером(натяжечка чувствуеться.)2-3 сек и машика подхватывает и не поперхиваеться


Тож самое. Поначалу меня, человека малоопытного, эта самая натяжечка пугала, потом решила:так тому и быть, главное, что заводится с первого раза (тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить!).

Натяжечка это когда на ВАЗ 21093 приходилось свечи выкручивать и стартером оборота три делать, чтоб масло немного разжижить, а только потом пытаться заводить :) Чего только не натерпелся за время обладания ТАЗавтопромом

СообщениеДобавлено: 07 янв 2008, 17:46
ManJak
iv-gorsvet писал(а):
Ivanovna писал(а):
WooD писал(а):То, что морозик это ощущаеться по прокрутке стартером(натяжечка чувствуеться.)2-3 сек и машика подхватывает и не поперхиваеться


Тож самое. Поначалу меня, человека малоопытного, эта самая натяжечка пугала, потом решила:так тому и быть, главное, что заводится с первого раза (тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить!).

Натяжечка это когда на ВАЗ 21093 приходилось свечи выкручивать и стартером оборота три делать, чтоб масло немного разжижить, а только потом пытаться заводить :) Чего только не натерпелся за время обладания ТАЗавтопромом


Ужас, чего только не начитаешься =))))))))))

На ТАЗе ездил, всегда заводилась, компрессия была на нуле (лампочка давления масла (на холостых) гореда всегда.

ЛОГАН - отличная и неприхотливая машинка.
(Из наблюдений за 2,5 месяца использования).
В нем гул подшипников соседних авто слышишь =)))))))))

По теме.

Я, тоже с Питера и заводится так-же, как и летом.

Удивился, когда было сыро, что завелась не на вау-вау-вау, а со второго поворота ключа =))))))) (больше этого не наблюдал).

Причем, тормоза как-то продуманы, что и ручник не примерзает, т.к. в условиях страховки (НАСТА) он есть.

ИМХО, не стоит искать сверчков, а если появилось желание, то надо поймать ТАЗ и проехаться (хотяб пассажиром).

СообщениеДобавлено: 07 янв 2008, 17:47
Alan
На морозе, ниже -20, после ночи, сразу после заводки загорается лампа АБС на 2-3 секунды.

СообщениеДобавлено: 07 янв 2008, 17:50
scraggy
Alan писал(а):На морозе, ниже -20, после ночи, сразу после заводки загорается лампа АБС на 2-3 секунды.

А я думал тока у меня такой глюк...( при -16 тоже загоралась)

СообщениеДобавлено: 07 янв 2008, 17:51
ЕвгенийФ
По утрам чувствуется какая-то "напряженность" машины, поэтому постоянно проверяю тормоза и еду неторопясь минут 20. Двигатель работает ровно, БК показывает расход бензина 12-13 литров. Но показания явно некорректны - минут 5-10 движок на ХХ прогревается. Печка работает хорошо, хотя как чувствуют себя задние пассажиры сказать не могу. Да и еще, заметил что выхлопная постоянно "плюется".

СообщениеДобавлено: 07 янв 2008, 17:57
ManJak
ЕвгенийФ писал(а):По утрам чувствуется какая-то "напряженность" машины, поэтому постоянно проверяю тормоза и еду неторопясь минут 20. Двигатель работает ровно, БК показывает расход бензина 12-13 литров. Но показания явно некорректны - минут 5-10 движок на ХХ прогревается. Печка работает хорошо, хотя как чувствуют себя задние пассажиры сказать не могу. Да и еще, заметил что выхлопная постоянно "плюется".


Думаю, что это просто конденсат и не стоит обращать внимания.

СообщениеДобавлено: 07 янв 2008, 19:24
боб
При -15 свистит ремень генератора секунд 30. Подтягивать не хочу чтобы не давать лишней нагрузки на подшипник генератора. Заводится отлично за вторую зиму ни одного глюка.

СообщениеДобавлено: 07 янв 2008, 20:39
kuori
Ну и я тогда выплесну свои наблюдения про пуск на морозе :D
При морозе под -25 пуски проходили нормально, слышно конечно что стартер напрягается, но крутил бодро и двигун пускался с первой попытки. Видимо Эльф плескающийся в моторе действительно не сильно густеет. Звуки, сопровождающие работу промерзшего мотора в первые минуты, мало приятны, но быстро сходят на нет. Напрягло только то, что один раз после запуска, долго не гасла лампа АБСки, секунд 10 где то, но потом всетаки погасла, но напрягла :?
А печка всетаки на зубиле с низкой торпедой была жарче :)

СообщениеДобавлено: 08 янв 2008, 00:00
Belaz74
С ночи -22-24 мороза .С утра завелась нормально.Но беда первая:загудел вентилятор на печке как у древней родительской шестёрки.Отогрелся и прошло,но это не есть хорошо,на шахе потом и вовсе заклинил,меняли на новый с подшипником.А второе похуже.Открыл капот ,но закрыть так и не смог.Замок остался в открытом состоянии,пробрызгал WD-40 никакого эффекта.Стал звонить официалам(машина на гарантии)Ренамакс-не работает сегодня.Овод запись 1-2 дня.А машину стрёмно на улице с открытым капотом оставлять(только крючок держит).И решил доехать до Авиньона.Всё хорошо и место есть,и тросик есть,и рабочие свободны,оформляйтесь и заезжайте,но только до того момента как про гарантийную машину узнали.А дальше динамо(инженер по гаранти: "-Смазка замёрзла не гарантийный случай".Мастер приёмщик:-"Записывайтесь,но очередь на неделю".Что поразило цех пустой,подёмники пустые,работники ходят по углам плюют.Но очередь на неделю.Вежливо сказал спасибо и отчалил.Самое интересное замок через пару часов езды отогрелся и заработал,но настроение испортили эти работники капитально.Авиньон в личном чёрном списке

СообщениеДобавлено: 08 янв 2008, 02:25
Ханыч
iv-gorsvet писал(а):
Ivanovna писал(а):
WooD писал(а):То, что морозик это ощущаеться по прокрутке стартером(натяжечка чувствуеться.)2-3 сек и машика подхватывает и не поперхиваеться


Тож самое. Поначалу меня, человека малоопытного, эта самая натяжечка пугала, потом решила:так тому и быть, главное, что заводится с первого раза (тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить!).

Натяжечка это когда на ВАЗ 21093 приходилось свечи выкручивать и стартером оборота три делать, чтоб масло немного разжижить, а только потом пытаться заводить :) Чего только не натерпелся за время обладания ТАЗавтопромом


А не проще было нормальное масло залить? Не помню, что бы имеющиеся у меня ВАЗы не заводились при низкой температуре при нормальном масле и исправной системе зажигания.

СообщениеДобавлено: 08 янв 2008, 17:15
sinenko
Стал свистеть при заморозках ремень и глючить датчик темпиратуры, поехал к диллеру спокойненько записался на нужный мне день и час. Общались со мной культурно и вежливо, выслушали жалобы посочувствовали(ПетроАвто) жалко,что кофе у них не бесплатный.
А во время заморозков ни этой ни прошлой зимой проблем связанных с завестись не испытывал, к остальным проблемам отношусь спокойно(связанным с морозом) потому как иллюзий к этой машине особых не питаю.

СообщениеДобавлено: 08 янв 2008, 18:03
godzillo
ShK писал(а):
godzillo писал(а):...
Насколько это вредно для машины, если такой случай был единичным?
Стоило ли чуть проехаться и прогреть двигатель и трансмиссию на небольших оборотах?

Не волнуйтесь, все должно быть нормально.

Спасибо за ответ, на душе полегче стало :wink:

СообщениеДобавлено: 09 янв 2008, 11:55
t_t_m
У меня есть еще один вопрос... Какому простите чудаку пришло в голову поставить скуручиваемую балку в задней мост на машину, которая будет эксплуатироваться на убитых дорогах с кочками и ямами в мороз доходящий до - 35?

СообщениеДобавлено: 09 янв 2008, 11:59
lingua-tech
Когда надо, то придется поехать при любой температуре. Жизнь дороже всякого железа.

СообщениеДобавлено: 09 янв 2008, 12:11
Nick_2141
t_t_m писал(а):У меня есть еще один вопрос... Какому простите чудаку пришло в голову поставить скуручиваемую балку в задней мост на машину, которая будет эксплуатироваться на убитых дорогах с кочками и ямами в мороз доходящий до - 35?

И.....???????
Не понял :shock: При чем здесь мороз и скручивающаяся балка??? :?

СообщениеДобавлено: 09 янв 2008, 14:37
t_t_m
На морозе балка скручивается очень плохо, тут по кочкам еле со стоянки в МО выехал в определенный момент, думал, что балке вообще "хана" настанет...

СообщениеДобавлено: 09 янв 2008, 14:52
Nick_2141
t_t_m писал(а):На морозе балка скручивается очень плохо, тут по кочкам еле со стоянки в МО выехал в определенный момент, думал, что балке вообще "хана" настанет...

Это не балка. Это масло в амортизаторах замерзло. Минут через 20-ть езды разогреется (от трения) и подвеска обретает былую мягкость... :wink:

СообщениеДобавлено: 09 янв 2008, 20:31
ARKAR
В мороз был глюк с сигналкой. Блин, ставили в салоне в качестве подарка. Ага, подарок, что на рыбалку в тот день не поехал :(

СообщениеДобавлено: 09 янв 2008, 20:34
ARKAR
Ханыч писал(а):
iv-gorsvet писал(а):
Ivanovna писал(а):
WooD писал(а):То, что морозик это ощущаеться по прокрутке стартером(натяжечка чувствуеться.)2-3 сек и машика подхватывает и не поперхиваеться


Тож самое. Поначалу меня, человека малоопытного, эта самая натяжечка пугала, потом решила:так тому и быть, главное, что заводится с первого раза (тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить!).

Натяжечка это когда на ВАЗ 21093 приходилось свечи выкручивать и стартером оборота три делать, чтоб масло немного разжижить, а только потом пытаться заводить :) Чего только не натерпелся за время обладания ТАЗавтопромом


А не проще было нормальное масло залить? Не помню, что бы имеющиеся у меня ВАЗы не заводились при низкой температуре при нормальном масле и исправной системе зажигания.

+1. У меня даже УЗАМ на морозе отлично заводится.

СообщениеДобавлено: 09 янв 2008, 20:36
Евгений Ш
ARKAR писал(а):У меня даже УЗАМ на морозе отлично заводится.

Морозы разные бывают. А УЗАМ, если не ошибаюсь - это, все-таки, БМВ.

СообщениеДобавлено: 10 янв 2008, 08:56
kapushon
-34.
Полет нормальный.

СообщениеДобавлено: 10 янв 2008, 09:06
t_t_m
У кого-то есть опыт эксплуатации Логана с утепляющим намордником? Эффект есть?

СообщениеДобавлено: 10 янв 2008, 11:37
PitMix
Вопрос: имеет ли смысл заводиться на необкатанном движке в морозы 27-33 гр. ? Как это может повлиять на его всю дальнейшую жизнь. Знакомые советуют не трогать. В маршрутке мерзнуть тоже не очень-то охота!

СообщениеДобавлено: 10 янв 2008, 11:42
Nick_2141
kapushon писал(а):-34.
Полет нормальный.

Аналогично....
А еще позавчера помыл машину... :roll:
Хорошо, что после мойки, все уплотнители резиновые - силиконом обработал, а-то фиг бы в машину на следующий день попал :D

СообщениеДобавлено: 10 янв 2008, 11:46
Broker
PitMix писал(а):Вопрос: имеет ли смысл заводиться на необкатанном движке в морозы 27-33 гр. ? Как это может повлиять на его всю дальнейшую жизнь. Знакомые советуют не трогать. В маршрутке мерзнуть тоже не очень-то охота!


Если залито качественное синтетическое масло - то никаких плохих последствий для движка не будет.
Все эти заявы, что заводка в мороз равносильна 500км пробега, перекочевали из того времени, когда не было нормальных ГСМ. :D

СообщениеДобавлено: 10 янв 2008, 11:46
Евгений Ш
PitMix писал(а):Вопрос: имеет ли смысл заводиться на необкатанном движке в морозы 27-33 гр.

ИМХО до -30 можно. Заводился. Пока влияния нет.

СообщениеДобавлено: 10 янв 2008, 13:09
Ханыч
Евгений Ш писал(а):
ARKAR писал(а):У меня даже УЗАМ на морозе отлично заводится.

Морозы разные бывают. А УЗАМ, если не ошибаюсь - это, все-таки, БМВ.


Хм... ну так и у логана не В2 стоит:) Жигуль с 6м движком (все таки фиат, да? Не канает?:)) ) со второй попытке заводился при -42. Правда, он после -20 всегда со второй попытки заводится. Но ехать никакого удовольствия. Я по возможности после -30 и не езжу. Не то, что холодно, но не машина, а телега гремучая...
Волга 31029 заводилась без шаманства до -25. Далее плиз чайник с кипятком... то ли так и должно быть, то ли потому, что я ее не любил:)

СообщениеДобавлено: 10 янв 2008, 13:27
Евгений Ш
Ханыч писал(а):Жигуль с 6м движком (все таки фиат, да
А вот и нет. На Фиате распредвал нижний стоял :P
Ханыч писал(а):Но ехать никакого удовольствия.
Ездил я на ВАЗах ежедневно круглый год. Правда, после -35 заводились с трудом. А ехать - нормально.

СообщениеДобавлено: 10 янв 2008, 14:06
RA
Добавлю свою историю. Ребенка нужно было показать врачу. Ездили за 150 км туда и обратно, поэтому ехали с внутренней циркуляцией.
После заехал в мастерскую поставить 2-х эл. свечи, масло 5W40, топливный, воздушный, масленный фильтра поменять.
После замены масла мастер просит завести машину, я сажусь в салону и у меня челюсть отпадывает.
С потолка, где выключатель подсветки салона, бежит струйка воды.
Чудом электрику не замкнуло
Оказалось - конденсат. Так что проветривайте машины, после езды в "парилке".
В добавок утром взял за правило с ковриков лед вытряхивать.

Вон Дениус уж сколько страниц на ледяной воздух в ноги жалуется.

У меня в том году такая же фигня была. Писал в форум, но все молчек как рыба об лед. Ездил зиму с куском линолиума который прикрывал левую ногу. Но летом закапризничала сигналка, начал ковыряться, там, под приборной панелью утеплитель был чуть сдвинут. Посмотрите, может та же проблема.


7) Нет у меня ещё навыка езды с АБС.

Классная вещь. Перед поездкой проверяю сцеплене с дорогой по АБС. Если трещит, значит сцепление плохое и езжу очень осторожно.
Без АБС ки непроверить.

Видать все-таки мне свечи говеные на 1-м ТО поставили. В прошлую зиму на заводских свечах спокойно в -35 с первого раза заводился.

Просите ставить двухконтактные. Цена у официалов одинаковая 1 и 2-х. Масло что бы залили 5W40. Но блин нельзя быть уверенным, что ТО качественно сделают. По телевизору (Екатеринбург, в салоне Лайкимоторс) хрен что увидишь. В автомире сначала согласились в ремзону пустить, потом отказали.
В общем я плюнул на официалов и все заменил у рекомм. мастера

И еще. После того, как в прошлом году машину на галстуке таскали (3 дня стояла), взял за правило.
Если утром холодно (ниже 22), то вечером ставлю на стоянку в часов 21-22. Утром нормальный завод. (тфу-тфу-тфу)

Замок остался в открытом состоянии,пробрызгал WD-40 никакого эффекта

Отогревать замок нужно прикуривателем, только точно в металический кружек, а то я крышку топл. бачка немного оплавил. :)
Потом брызнуть WD-40.

А зачем...

СообщениеДобавлено: 10 янв 2008, 14:09
t_t_m
А зачем, простите, двигателю Логана качественное синтетическое масло, он настолько простой, что лить в него что-то серьезней полусинтетики похоже нет смысла, а заводится он на морозе и с полусинтетикой хорошо?

СообщениеДобавлено: 10 янв 2008, 14:47
Nick_2141
t_t_m писал(а):А зачем, простите, двигателю Логана качественное синтетическое масло, он настолько простой, что лить в него что-то серьезней полусинтетики похоже нет смысла, а заводится он на морозе и с полусинтетикой хорошо?

:lol: :D :lol:
"Кашу маслом не испортишь!" (С) народная мудрость.

"Чем лучше масло - тем лучше двигателю" (С) автомобильная мудрость.... :roll:

СообщениеДобавлено: 10 янв 2008, 21:06
ARBATSKY
После 4 часов стоянки в -25 звук двигателя сразу после запуска ужастный, но через несколько минут замолкает.

У всех такое наблюдается?

СообщениеДобавлено: 10 янв 2008, 23:43
3dmax
ARBATSKY писал(а):После 4 часов стоянки в -25 звук двигателя сразу после запуска ужастный, но через несколько минут замолкает.

У всех такое наблюдается?

Ну не такой уж он и ужасный. :lol: А звук действительно присутствует у всех.

СообщениеДобавлено: 11 янв 2008, 00:26
Sergren
3dmax писал(а):А звук действительно присутствует у всех.

А что за звук? :D

СообщениеДобавлено: 11 янв 2008, 00:33
3dmax
Sergren писал(а):А что за звук?

А я почём знаю? :lol: :lol:
На самом деле при сильных морозах звук при запуске двигателя отличается от звука летом. Первое, что режет слух это скрипящие ремни. Но это при сильных морозах от 20 градусов. И ещё что то как бы ухает с ритмичностью в 1-2 секунды. Но буквально через минуту двигатель начинает работать с нормальным звуковым "сопровождением" :D

СообщениеДобавлено: 11 янв 2008, 00:37
Sergren
3dmax писал(а):А я почём знаю? :lol: :lol:
На самом деле при сильных морозах звук при запуске двигателя отличается от звука летом. Первое, что режет слух это скрипящие ремни. Но это при сильных морозах от 20 градусов. И ещё что то как бы ухает с ритмичностью в 1-2 секунды. Но буквально через минуту двигатель начинает работать с нормальным звуковым "сопровождением" :D

Хм. Ну если будут у нас в Питер такие морозы - проверю. :D

СообщениеДобавлено: 11 янв 2008, 00:39
Ханыч
Евгений Ш писал(а):
Ханыч писал(а):Жигуль с 6м движком (все таки фиат, да
А вот и нет. На Фиате распредвал нижний стоял :P
Ханыч писал(а):Но ехать никакого удовольствия.
Ездил я на ВАЗах ежедневно круглый год. Правда, после -35 заводились с трудом. А ехать - нормально.


Я на синтетике ездил. Заводились легко. А вот с передачи, если на первой оставил, бывало не вдруг. При -35 по возможности не ездил, бо не нравилось:)

СообщениеДобавлено: 11 янв 2008, 00:42
3dmax
Sergren писал(а):Хм. Ну если будут у нас в Питер такие морозы - проверю.

А что, за две прошедшие зимы разве не было? :?

СообщениеДобавлено: 11 янв 2008, 00:45
Sergren
3dmax писал(а):А что, за две прошедшие зимы разве не было? :?

Было, но то ли звука не было, то ли я его не заметил ...

СообщениеДобавлено: 11 янв 2008, 00:47
3dmax
Sergren писал(а):
3dmax писал(а):А что, за две прошедшие зимы разве не было? :?

Было, но то ли звука не было, то ли я его не заметил ...

А звук действительно не слышно если сидеть в салоне. Что бы его услышать надо выйти из машины и встать перед капотом. Поэтому я как всегда достал свой любимый болт на 21 и закрутил его куда положено! Теперь у меня звуков нет. :lol:

СообщениеДобавлено: 11 янв 2008, 00:52
Sergren
3dmax писал(а):А звук действительно не слышно если сидеть в салоне. Что бы его услышать надо выйти из машины и встать перед капотом.

Это ты пошутил типа?
3dmax писал(а):Поэтому я как всегда достал свой любимый болт на 21 и закрутил его куда положено! Теперь у меня звуков нет. :lol:

Мне просто смеяться или ты реально куда-то болт ввинтил? :D

СообщениеДобавлено: 11 янв 2008, 00:58
3dmax
Sergren писал(а):Это ты пошутил типа?

Да какой нафиг пошутил? Серьёзно тебе говорю. Я бы и не знал об этом звуке если бы не форумчане. Не у всех же слух такой "музыкальный". :lol: Вышел в мороз из салона, прислушался, действительно звук какой то есть. В салоне не слышно. А у тебя вообще шумка стоит. :lol:
Sergren писал(а):Мне просто смеяться или ты реально куда-то болт ввинтил?

Угу, ввинтил! :lol: В глушитель! :lol: Соседу по гаражу! :lol:
Серёж, знаешь такое выражение "забил болт" ? :lol: Вот когда я что то обнаруживаю в машине нестандартное, но не мешающее эксплуатации ( как пример рокот КПП) , то я забиваю ( или попросту закручиваю) болт на это дело. :lol: Обычно мне под руку попадаются болты на 21. :lol: :D

СообщениеДобавлено: 11 янв 2008, 01:01
sveta_k
Sergren писал(а):
3dmax писал(а):Поэтому я как всегда достал свой любимый болт на 21 и закрутил его куда положено! Теперь у меня звуков нет. :lol:

Мне просто смеяться или ты реально куда-то болт ввинтил? :D

Насколько мне помнится, куда-то в стекло :)

СообщениеДобавлено: 11 янв 2008, 01:02
Sergren
3dmax писал(а):Да какой нафиг пошутил? Серьёзно тебе говорю. Я бы и не знал об этом звуке если бы не форумчане. Не у всех же слух такой "музыкальный". :lol: Вышел в мороз из салона, прислушался, действительно звук какой то есть. В салоне не слышно. А у тебя вообще шумка стоит. :lol:

Понял, понял. :D С шумкой я точно ничего из салона не услышу, я движок-то слышу только тогда, когда раскручиваю. Чего-то мне лень на морозе вылезать из салона, честно говоря. :D Забью-ка я болт .. 21 на это дело :D

СообщениеДобавлено: 11 янв 2008, 01:06
Sergren
sveta_k писал(а):Насколько мне помнится, куда-то в стекло :)

Издеваемся, да? :D А я вот, напермер :D , знаю, что шум можно точечной нагрузкой заглушить, о как! Примерно по тому же принципу, как трещина гвоздем останавливается. Так что не такой я и глюпый :D Нет, ну конешно, профессор - лопух, но аппаратура при нем, при нем. :D

СообщениеДобавлено: 11 янв 2008, 07:16
Oleg_Alia
Возвращаясь к теме. Сегодня на улице -28. До работы ехал около 8 км. Двигатель до конца так и не прогрелся.... что делать? опять картонку?

СообщениеДобавлено: 11 янв 2008, 07:59
Байтик
Блин :(
А есть где-нибудь фотки куда картонку вставлять и как намордник одевать.
Простите за вопрос, но нет опыта такого у меня по работе с этими приспасобами :(

У меня сейчас от двигателя идет три категории звуков...

СообщениеДобавлено: 11 янв 2008, 09:13
t_t_m
У меня сейчас от двигателя идет три категории звуков:
1. В мороз в начале начале запуска - полусвистящий крякающий (но первое понятно - это ремни, второе непонятно что).
2. При частичном прогреве - звук идет как от дизеля на малых оборотах (рокочущий слегка).
3. При дальнейшем прогреве - добавляется бубнящий рокот (на "Жигулях" сказал бы, как от немного пробитого глушителя).
4. Но самое неприятное, что при движении выше 3000 оборотов - появляется натужный гудящий звук низкого тона, как на раскручиваемом дизеле (на бензиновом двигателе должен быть по идее высокого тона), вот последий факт меня напрягает.

СообщениеДобавлено: 11 янв 2008, 09:16
t_t_m
То: Байтик

Картонку вставлять неудобно (очень). Я закрыл часть морды полиэтиленовой пленкой помогло мало, немного салон стал лучше прогреваться...

СообщениеДобавлено: 11 янв 2008, 09:43
Anchor71
Oleg_Alia писал(а):Возвращаясь к теме. Сегодня на улице -28. До работы ехал около 8 км. Двигатель до конца так и не прогрелся.... что делать? опять картонку?


У нас сегодня -27. До работы - 6 км. Двигатель прогрелся до 4 палок. На МК, когда парковался было 80 градусов. Вентилятор печки был включен на 3 скорость.
Правда, перед выездом грелся минут 15 (ждал супругу), по МК набежало 70 градусов, на панели 2 палки, и светофоров по дороге не мало.

Re: У меня сейчас от двигателя идет три категории звуков...

СообщениеДобавлено: 11 янв 2008, 10:22
Sergren
t_t_m писал(а):У меня сейчас от двигателя идет три категории звуков:
1. В мороз в начале начале запуска - полусвистящий крякающий (но первое понятно - это ремни, второе непонятно что).
2. При частичном прогреве - звук идет как от дизеля на малых оборотах (рокочущий слегка).
3. При дальнейшем прогреве - добавляется бубнящий рокот (на "Жигулях" сказал бы, как от немного пробитого глушителя).
4. Но самое неприятное, что при движении выше 3000 оборотов - появляется натужный гудящий звук низкого тона, как на раскручиваемом дизеле (на бензиновом двигателе должен быть по идее высокого тона), вот последий факт меня напрягает.

Симфония какая-то :D Полусвистящий кркякающий :D Все-таки придется вылезти на мороз - послушать. :D

СообщениеДобавлено: 11 янв 2008, 10:23
Archi
Байтик писал(а):Блин
А есть где-нибудь фотки куда картонку вставлять и как намордник одевать.
Простите за вопрос, но нет опыта такого у меня по работе с этими приспасобами

Когда у нас перед НГ было -26...-27С закрыл 2 нижних воздухозаборника ЧЕРНЫМИ картонками, прикрепленными к решетке на пластиковые хомуты.
Обычно перед движением машинку погрею до оборотов ниже 1000, потом медленно, не нагружая двигатель еду, и в пути машинка прогревается до конца, с картонками допрогрев двигателя, по-моим ощущениям, происходит быстрее, что логично, ведь поток ледяного воздуха ниже.
Будет возможность, сделаю фото или покажу на машине.

СообщениеДобавлено: 11 янв 2008, 12:56
Евгений Ш
t_t_m писал(а):Я закрыл часть морды полиэтиленовой пленкой

Смотрите, чтобы обрывки на радиатор не попали. Потом намучаетесь.

СообщениеДобавлено: 11 янв 2008, 13:08
Archi
Sergren писал(а):Симфония какая-то :D Полусвистящий кркякающий :D

Вам смешно))))) а звук то при запуске в -20 и ниже на самом деле не очень приятный, но ч/з пару минут все приходит в норму

СообщениеДобавлено: 11 янв 2008, 13:42
3dmax
Archi писал(а):Вам смешно))))) а звук то при запуске в -20 и ниже на самом деле не очень приятный

Вы бы слышали как на таком морозе заводятся Патфайндеры дизельные. :lol: Или малютка микра. Уверяю Вас, что там звуки ничуть не лучше. :lol: И ничего странного в этом нет, -20 это Вам не +30. Так что не придирайтесь к Логану, он заводится не хуже остальных.

СообщениеДобавлено: 11 янв 2008, 15:59
AlexRL
У меня ниже -20 после ночной стоянки при заводке (после момента схватывания движка и видимо отсоединения стартера от маховика двигателя) слышится явное как бы "жужжание" шестерни какой-то (трудно более точно подобрать название звуку, но это не скрип). Длится 1-1,5 сек в зависимости от того, сколько машина стояла (только ночь или больше суток).

Было у кого? Что это?

СообщениеДобавлено: 11 янв 2008, 16:06
Sergren
Archi писал(а):Вам смешно))))) а звук то при запуске в -20 и ниже на самом деле не очень приятный, но ч/з пару минут все приходит в норму

Каюсь, действительно смешно. :D В мороз все замерзает, съеживается (прапорщики, молчать!), только вот интересно, что ж там крякает? :D

СообщениеДобавлено: 11 янв 2008, 16:49
ARBATSKY
Обрадован, что эти звуки заложены в конструкцию разработчиком двигателя.
Я думаю, что при охлаждении металла происходит ослабление всех возможных болтовых соединений в моторе т.к. усилие затяжки расчитывалось французами у себя дома :lol: .

забиваем болт на 21 дюйм!

СообщениеДобавлено: 11 янв 2008, 16:55
ARBATSKY
Жаль что мы не в Питере :(

СообщениеДобавлено: 11 янв 2008, 19:07
Serj33
AlexRL писал(а):У меня ниже -20 после ночной стоянки при заводке (после момента схватывания движка и видимо отсоединения стартера от маховика двигателя) слышится явное как бы "жужжание" шестерни какой-то (трудно более точно подобрать название звуку, но это не скрип). Длится 1-1,5 сек в зависимости от того, сколько машина стояла (только ночь или больше суток).

Было у кого? Что это?

Такой же звук наблюдал у себя, но правда, длился он не более секунды. По моим инженерным соображениям бендикс не успевает возвратиться на место, т.к. смазочка то подмёрзла. Вот и происходит его подхват маховиком, который начинает крутиться с большей частотой. Думаю, кстати, хорошего тут мало и это может повлечь поломку стартера. У меня стартер, конечно сильно нагружен. Завожу машину по 50 раз в день в силу специфики своей работы.

Говорят...

СообщениеДобавлено: 12 янв 2008, 11:19
t_t_m
Говорят "ЖУЖАНИЕ" если слышно "в обоих ухах", это работа электрокорректоров фар, правда не знаю у нас они электро?

СообщениеДобавлено: 12 янв 2008, 12:48
Серёга
Байтик писал(а):А есть где-нибудь фотки куда картонку вставлять и как намордник одевать.
Простите за вопрос, но нет опыта такого у меня по работе с этими приспасобами :(

Я поднимал капот, откручивал четыре шестигранника крепления радиаторной решетки. Подсовывал две картонки за верхние воздухозаборники, и закрутил шестигранники на место. На все ушло минут 5. Утеплялся, как только температура упала ниже 5 градусов мороза. Двигатель начал прогреваться значительно быстрее. А на скорости через нижний воздухозаборник все же охлаждается значительно.

СообщениеДобавлено: 12 янв 2008, 12:59
Slava P.
t_t_m писал(а):Говорят "ЖУЖАНИЕ" если слышно "в обоих ухах", это работа электрокорректоров фар, правда не знаю у нас они электро?

Какая домомучительница вам это сказала? Ни электро точно. Как я у себя заметил, корректор, который двигает фару, управляется тросиком. А ему нечем жжужать.

СообщениеДобавлено: 12 янв 2008, 15:43
t_t_m
То: Slava P.

Это была версия, должно же что-то жужать?

СообщениеДобавлено: 12 янв 2008, 16:33
Ded54
ARBATSKY писал(а):...забиваем болт на 21 дюйм!

21" умножаем на 25мм = 525 мм :shock: . Ничего себе болтики в :lol:

СообщениеДобавлено: 12 янв 2008, 16:43
ARBATSKY
НЕ на 25,4 мм
Третий день 25-29 градусов
Наслаждаюсь жужжанием с балкона посредством автозапуска. Зато заводится :!:. Это было одним из первичных критериев при выборе машины. С семеркой 2 года назад в 35 мороза намаялся пока не стал на ночь снимать аккумулятор.

СообщениеДобавлено: 13 янв 2008, 16:29
Ilya555
У нас - 30. Сегодня завёлся только с толкача. На ночь поставлю прогрев каждые два часа, предварительно проехав часик в 12 ночи 10-15 км.
Акум посадил, как мне показалось, довольно быстро. Может это последствия неудачных ночных автозапусков по температуре?

Думаю, почему бы не придумать приспособление, которое бы "выжимало" сцепление при запуске, когда водителя в машине нет.

СообщениеДобавлено: 13 янв 2008, 17:11
ManJak
Ilya555 писал(а):Думаю, почему бы не придумать приспособление, которое бы "выжимало" сцепление при запуске, когда водителя в машине нет.


Тросик лопнул, машина к утру в пяти кварталах (если повезет).

Красотища!!!!

Так рождаются легенды о летучем Логастике.

СообщениеДобавлено: 13 янв 2008, 17:23
Ilya555
Да я не это имел в виду. Коробка то на нейтралке будет.

СообщениеДобавлено: 13 янв 2008, 18:12
Евгений Ш
Ilya555 писал(а):У нас - 30. Сегодня завёлся только с толкача

Что-то не то. Или с термометром, или с машиной. В -30-35 Логаны вообще, и мой, в частности, заводились сами. Провда, прошлой зимой. Этой пока меньше -24 не было.

СообщениеДобавлено: 13 янв 2008, 18:37
Ханкуль
Температура - 30-32 (ночью ниже)
Выждал 30 сек при включенном дальнем свете. Рычаг коробки "вязнет". Стартер крутит, но вяло. Не схватывает.
В прошлую зиму такого не было. Жаль.

СообщениеДобавлено: 13 янв 2008, 18:52
KVK
А на ТО не залили вместо Эльфа дрянь какую?
Сервис Реношный или Авто-Мир какой? от них чего угодно ждать можно

СообщениеДобавлено: 13 янв 2008, 19:20
Ханкуль
ТО проходил летом - Красноярский Рено-центр

СообщениеДобавлено: 13 янв 2008, 19:25
Евгений Ш
Ханкуль писал(а):Температура - 30-32 (ночью ниже)
А все-таки, ночью сколько? Потому как заводились-то Вы при ночной температуре железа.
Ханкуль писал(а):А на ТО не залили вместо Эльфа дрянь какую?
Вряд ли, т.к.
Ханкуль писал(а):Рычаг коробки "вязнет". Стартер крутит, но вяло.
В коробке-то точно масло не меняли. А в -30 я разницы в работе рычага не чувствовал.
Ханкуль писал(а):В прошлую зиму такого не было
У меня в прошлую зиму тоже лучше заводился.

СообщениеДобавлено: 13 янв 2008, 21:12
Midel
Ханкуль писал(а):Стартер крутит, но вяло. Не схватывает.


Возможно аккумулятор уже "не тот", в смысле не новый. :) А может совпало: морозы пришли, а он недозаряжен.

СообщениеДобавлено: 13 янв 2008, 22:04
3dmax
Ханкуль писал(а): Стартер крутит, но вяло. Не схватывает.

Midel писал(а):Возможно аккумулятор уже "не тот", в смысле не новый

Причём тут аккумулятор? Он же крутит, просто вяло, так как масло в двигателе загустело. Проблема не в аккуме тут. Бензин видимо плохой залит. На хорошем то в такие морозы не всегда заведёшься... А если ещё и свечи загажены... Тухлое дело тогда.
Евгений Ш писал(а):В коробке-то точно масло не меняли. А в -30 я разницы в работе рычага не чувствовал.

+1. В 25 мороза рычаг коробки двигается как летом. Легко и непринужденно. Сдаётся мне, что морозец там ночью капитальный был, явно ниже 30.

СообщениеДобавлено: 13 янв 2008, 22:14
Midel
3dmax писал(а):Причём тут аккумулятор? Он же крутит, просто вяло, так как масло в двигателе загустело. Проблема не в аккуме тут.


Я бы так категорично аккумулятор не отметал. "Сильную" искру при слабом аккумуляторе не получишь. ИМХО.

СообщениеДобавлено: 13 янв 2008, 22:16
boris55
3dmax писал(а):Он же крутит, просто вяло, так как масло в двигателе загустело

Ув.Константин!
Еще как при чем! Если стартер крутит менее 50-80 об/мин то заводка весьма проблематична-тем более-как Вы говорите при залитых или грязных свечах и плохом бензине.Еще-если крутит вяло(разряжен или сопротивление вращению сильное)-то его напряжение в этот момент 7-8 вольт и система зажигания недостаточно вырабатывает искру...Все вместе и не дает завести.Ставлю ползуба,что если аккум дома отогреть и подзарядить за ночь-то утром как миленький заведет...
Симболовский движок в прошлом году так хандрил(аккум 45 а/час и старый был)-погрел дома и зарядил-с полпинка завели в -30.

СообщениеДобавлено: 13 янв 2008, 22:22
3dmax
boris55 писал(а):Еще как при чем! Если стартер крутит менее 50-80 об/мин то заводка весьма проблематична-тем более-как Вы говорите при залитых или грязных свечах и плохом бензине

Ну тогда правильнее будет сказать, что подсевший аккумулятор является одной из причин незапуска двигателя, но вовсе не единственной. Наверное это я и имел ввиду.
В 2006 году в мороз ниже 30 я всегда заводил свою шестёрку. И аккумпулятор при этом вращал двигатель с частотой 1 оборот в секунду. Масло было 10w40. Такой своеобразный вжииииик-вжииииик-вжиииик..... И ничего себе, заводил. Потому что всегда заправлялся в нормальных местах и за свечами смотрел. Как видите при таком состоянии этих элементов даже
boris55 писал(а):напряжение в этот момент 7-8 вольт и система зажигания недостаточно вырабатывает искру...
не мешает запуску двигателя.

СообщениеДобавлено: 13 янв 2008, 22:23
3dmax
Midel писал(а):Я бы так категорично аккумулятор не отметал. "Сильную" искру при слабом аккумуляторе не получишь. ИМХО.

Это не ИМХО, Вы всё верно говорите. Но с хорошим бензином и хорошими свечами даже слабой искры хватит для запуска движка. Поэтому зимой заправки надо выбирать особенно тщательно.

СообщениеДобавлено: 13 янв 2008, 23:37
sinenko
Уважаемый 3Д вы случайно водителем не работали, скажу сразу ваши рассуждения о зимнем запуске и факторах на него влияющих, весьма дилетантски.Залить свечи на впрысковом моторе весьма проблематично, на запуск двигателя особенно в морозы влияют
1. влажность воздуха
2.состояние аккумулятора( плотность электролита,степень зарядки,чистота клем и плотность присоединения к ним проводов)
3.вязкость стылого масла в двигателе
4.вязкость стылого масла в коробке передачь(двигателю помимо себя надо провернуть первичный вал)
5.как это не смешно темпиратура впускного и выпусного коллекторов
6. и уже в последнюю очередь качество бензина
Можно еще перечислять.
Скажу сразу все это из личного опыта(работал водителем на оперативной машине
а там машина всегда должна быть на линии, затем 5 лет я каждую зиму
не смотря на темпиратуру возбуждал немолодую Газель, никому тоже небыло дела какой там на улице минус)

СообщениеДобавлено: 13 янв 2008, 23:53
3dmax
sinenko писал(а):кажу сразу ваши рассуждения о зимнем запуске и факторах на него влияющих, весьма дилетантски.

Что Вы говорите? Ай яй яй.... Я вообще то 14 лет стажа имею, и заводил зимой такие агрегаты, которые Вам только снились, в том числе 8 горшковые автобусы.
Ладно, разберём по пунктам.
sinenko писал(а):Залить свечи на впрысковом моторе весьма проблематично

Где я хоть заикнулся о залитых свечах?
Для дилетантов ( то есть персонально для Вас) поясняю, почему на запуск влияет качество бензина и свечи.
Как известно бензин при сильных морозах итак не ахти как хорошо испаряется. Плохой бензин и подавно. Поэтому завести на плохом бензине куда сложнее. Едем дальше. Постоянная эксплуатация машины на дерьмовом топливе приводит к загаживанию свечей. Если бензин с ферроценами ( а в России такого процентов 90 наверное) , то через несколько тысяч километров пробега свечи приобретают плотный коричневый нагар. В результате чего искра начинает "пулять" куда угодно, только не в боковой электрод. Запустить двигатель на таких свечах, да ещё в мороз, да ещё с плохим бензином - трудновато как минимум....
Если я не прав, разрешаю кинуть в меня камнем.
sinenko писал(а):Скажу сразу все это из личного опыта(работал водителем на оперативной машине

Я бы такого водителя уволил бы сразу. :lol:

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 00:04
Vadyan
sinenko писал(а):Залить свечи на впрысковом моторе весьма проблематично

Очень даже просто.При включении зажигания автоматом включается бензонасос.Незнаю как на Логане,а на 10-ом семействе,при включении,а потом выключении зажигания 4-ая форсунка впрыскивала топливо в камеру постоянно.Если так сделать раз 5,то вот вам и залитые свечи.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 00:23
Sergren
sinenko писал(а):Залить свечи на впрысковом моторе весьма проблематично

Чего-чего? :D
sinenko писал(а):на запуск двигателя особенно в морозы влияют
1. влажность воздуха
2.состояние аккумулятора( плотность электролита,степень зарядки,чистота клем и плотность присоединения к ним проводов)
3.вязкость стылого масла в двигателе
4.вязкость стылого масла в коробке передачь(двигателю помимо себя надо провернуть первичный вал)
5.как это не смешно темпиратура впускного и выпусного коллекторов
6. и уже в последнюю очередь качество бензина

Ерунда. Для запуска двигателя в первую очередь важны аккум и свечи. А состояние свечей напрямую зависит от бензина.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 01:06
D@HTuCT
-25 -30 заводился с трудом но без проблем! 30сек дальний свет, выжатое сцепление и стартер.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 02:33
Iron
sinenko писал(а):Залить свечи на впрысковом моторе весьма проблематично

Вот это заблуждение. И с инжекторами свечи заливаются не хуже, чем с карбюраторами.
Или Вы считаете, что в этих двигателях при безуспешной попытке запуска бензин в цилиндры не подается?

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 12:16
SergV
Ханкуль писал(а):Температура - 30-32 (ночью ниже)

Выждал 30 сек при включенном дальнем свете. Рычаг коробки "вязнет". Стартер крутит, но вяло. Не схватывает.

В прошлую зиму такого не было. Жаль.


Всё абсолютно также, мороз -35, стоял два дня.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 12:41
Ханкуль
Теплее не становится. Дергать не буду. Пусть стоит как упрек адаптированности к русским условиям.
О рычаге коробки - кроме вязкости хода, задубевший фартук при переключении вылелел из гнезд креплений.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 13:04
Семён Семёнович
Ханкуль писал(а):О рычаге коробки - кроме вязкости хода, задубевший фартук при переключении вылелел из гнезд креплений.
А на это даже не стоит обращать внимание, уважаемый Ханкуль, ниже 25 - нормальное явление :shock: .

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 13:19
puzenok
сегодня утром полностью прогретую машину заглушил, в обед через 4 часа завожу(температура по компу ОЖ движка -16 градусов) на улице конечно холоднее, в итоге завелся с 5 раза..... я аж прибалдел, вроде и не вяло стартер то маслал, масло синтетика 5в40.... свечи и бензин нормальные.....этож чо ее на сутки оставить так и не заведется ваще.... пробег 24тысячи. расстроен.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 15:50
Wowik
А может бензинчик стоит проверить? Не заправились ли перед этим?

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 15:58
Ilya555
Ханкуль, а у нас обещали тепло, да оно и не наступило. Сегодня должно было быть 20, а весь день 30 шпарит (где-то в городе даже 35 было) :wink:

Вчера я вот что сделал.
поставил прогрев на каждые два часа по 15 минут и прогрев по температуре -20.
В 23.30 выехал прокатиться по ночному городу и с десяток км. накрутил для разогрева авто. Поставил на стоянку и оставил двигатель включённым на 15 минут. Утром в 8.00 пришёл на стоянку, под капотом - 18, температура двигателя 2 палки, рычаг коробки ходит свободно, печка нагрелась моментально. Завелась с полоборота. Сложилось впечатление, что кто-то гонял на моей машине всю ночь :)
Не знаю, сколько бензина я сжёг, но решил, что машине лучше не давать сильно остывать, особенно ночью.


А в первом случае я просто аккум посадил не очень грамотными действиями, вот и произошёл незапуск утром.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 15:59
OlegPl
puzenok писал(а):сегодня утром полностью прогретую машину заглушил, в обед через 4 часа завожу(температура по компу ОЖ движка -16 градусов) на улице конечно холоднее, в итоге завелся с 5 раза..... я аж прибалдел, вроде и не вяло стартер то маслал, масло синтетика 5в40.... свечи и бензин нормальные.....этож чо ее на сутки оставить так и не заведется ваще.... пробег 24тысячи. расстроен.


Наверняка бензин плохой. Было такое летом, заправился как-то на дешевой заправке. Подъезжаю к магазину, глушу машину и минут через 15-20 заводится с 3-4 раза. И так несколько раз при коротких остановках. Сменил заправку, всё стало нормально. В минус 25 заводится с первого раза.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 16:05
Андрюха
Горец писал(а):Подскажи как заводился? Установлены подогреватель или сигналка с автозапуском? В -29 завелся как обычно, а на подходе -42.



Поделись как удалось распинать в -29, мой в 28 отказывается.
Если только на веревочке.
Про -40 даже не мечтаю, пусть стоит до -20.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 16:18
Butt
А у нас позавчера с утра где-то в районе -30 было. А я наслушавшись сообщений гидрометцентра о грядущем потеплении даже свет включать не стал. Сел, выжал сцепление и повернул ключ. Схватила со второго-третьего оборота. При этом машину накануне поставил часов в 7 вечера, а заводился часов в 10 утра. Да, машину купил за 2 недели до НГ.
Но мне не нравится какой-то непонятный визг (другого слова не подберу) из-под капота при запуске мотора в морозы (где-то от -24 начинается). И длится этот визг не 1-2 секунды, а не менее секунд 30 (субъективно, с секундомером не пробовал заводитсья).

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 16:51
Ханкуль
полагаю, что упоминаемый многими взвизг при запуске в низкие температуры издает ремень
А вот скажите, что означает негромкий зуммер при неудавшемся запуске?

Интересно...

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 16:59
t_t_m
Что сейчас за аккумуляторы стали ставить на логаны, что они так быстро дохнут. У меня еще стоит какой-то Румынский (типа того), так третий год пошел, а в морозы не дохнет и за двое суток (три раза через плечо тфу).

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 17:11
sinenko
3dmax писал(а):Что Вы говорите? Ай яй яй.... Я вообще то 14 лет стажа имею, и заводил зимой такие агрегаты, которые Вам только снились, в том числе 8 горшковые автобусы.

А откуда вы знаете ,что мне снилось?Стаж в 14 лет говорит только о опыте вождения и все (его я не оспариваю).

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 17:16
lingua-tech
Пора отрывать подрубрику. Нижний температурный предел работы конкретных узлов Логана и способы оживления Логана за этими пределами.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 18:10
ARBATSKY
Помоему сигналка с автозапуском - самый оптимальный вариант.
-25-30 через 4 часа на 15 мин.
Выше - через 2 часа.Бензин канешна уходит, но перспектива трястись на остановке в такую погоду - серьезный аргумент против жабы.

Переморозишь аккумулятор - все, пдц
емкость аккумулятора падает на 1 % на каждый градус понижения температуры. Емкость заявленная производителем для +20 гр.
Итого при температуре батареи -30 гр. остается только половина того, что в ней было. И масло загустело :cry: .

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 18:12
WIK
Я лично, когда больше -25, даже не хочу трогать машинку. Заведётся, не заведётся- оно надо? ( если конечно не критичный какой случай). Пластик лопается в раз, резина, как метал, железяки примерзают- и тут, нате, здрасьте, давай крутить железо практически с нулевой смазкой, вертеть подшипники чуть-ли ни на сухую и всё ради того, что бы проехать ( или поизносиловать машинку, не знаю, как правильней это называется) километров 10 утром, и повторить вечером. Неужель это нужно, чтобы потом с гордостью написать, что вот она, родная, с какой-то там попытки завелась...? ( Не важно, что при этом отломился брызговик, треснул бампер от легко соприкосновения с сугробом. ) Тут лучше подумать о теплом помещении для машины, а не о том, как её изувечивать.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 18:20
lingua-tech
По всей видимости -30С для всего Логана это разумный предел, позволяющий его без особых ухищрений завести и поехать, соблюдая при этом меры соответствующие температуре окружающей среды.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 18:26
Slava P.
lingua-tech писал(а):По всей видимости -30С для всего Логана это разумный предел, позволяющий его без особых ухищрений завести и поехать, соблюдая при этом меры соответствующие температуре окружающей среды.
+1 Для более низких температур нужно применять или другую технику или специально готовить.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 18:38
ManJak
Slava P. писал(а):По всей видимости -30С для всего Логана это разумный предел


В таком экстриме уже греть надо минут 10-15!

Причем, вырубив печку, чтоб не отбирала тепло от радиатора или на "внутренний" цикл ее и режим не выше "1".

ЗЫ (Лирическое отступление)

А "Нашемарки" раньше классно делали!

Была у меня четыре года назад 2107, заводилась на УРА! В любой мороз.

Причем, до продажи откапиталил движок, так мастера не верили, что сам приехал, говорили, что компрессии быть не должно было СОВСЕМ!!!!!

Причем (объяснения нет), после капиталки ей стало хуже =(

А тут ЛОГАН!

Да, снова по теме.

Когда в Питере был мороз (не очень сильный) и влажно, то завелась со второго раза.

Обычно: ква-ква-ква-грррррррр.
А тут: ква-ква-ква-ква, ква-ква-ква-ква-грррррррррр.

Был удивлен!

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 19:26
Винт
Эксплуатировал машину при -43. Заводил с Webasto, но без автозазапуска - все-таки нужно выжимать сцепление (коробка конкретно заморожена). После трех дней такого катания стала стучать задняя стойка на мелких кочках, крупные кочки без проблем. На -25 оттаивает, стойка сухая. У кого есть такие проблемы, дальнейшие прогнозы?

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 19:43
Евгений Ш
WIK писал(а):Я лично, когда больше -25, даже не хочу трогать машинку.
Я лмчно на всех машинах каждый день ездил (когда заводились, конечно) Личный рекорд -42 ночью -39 в момент заводки на ЗАЗ-968М
lingua-tech писал(а):По всей видимости -30С для всего Логана это разумный предел
Полностью согласен. Как, по моему мнению, и для любой другой машины, не подготовленной для работы в условиях Крайнего Севера. Не двигатель, так ходовая, манжеты резиновые и т.п. накроются.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 19:54
boris55
lingua-tech писал(а):По всей видимости -30С для всего Логана это разумный предел
+1 :roll:

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 19:59
ARBATSKY
Привет Н. Уренгою!

Я думаю -35 - почти разумный предел. Потом надо другие ГСМ применять.

При более низкой темпераруре можно не глушить совсем если ехать очень хочешь наутро. Или подогрев от розетки. Хотя кататься в такую погоду - это кирдык подвеске помоему.

А ведь и в -50 люди работают.

У нас прошлую зиму, кокда загнуло за 35, на трассах дежурили спасатели с гайцами. Спасали экстремалов примерзших. На трассу выпускали насобиравши несколько машин в колонну.
Один хрен на севере кто то замерз насмерть. Там холоднее чем на юге в Тюмени. У нас вообще курорт который год по сравнению со старыми добрыми временами. Отец рассказывал, что в его молодости в Тюмени вороны на ходу замерзали. Я уж не застал такого счастья. Да здравствует всемирное потепление! Ура, товарищи!

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 20:02
Slava P.
Винт писал(а):. У кого есть такие проблемы, дальнейшие прогнозы?
Ну мужики, проблемы решайте у себя сами
у такими температурами. Сочуствую. А у нас прогнозы-ниже 30 гр. не обещают.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 20:03
ARBATSKY
ManJak писал(а):В таком экстриме уже греть надо минут 10-15!

Причем, вырубив печку, чтоб не отбирала тепло от радиатора или на "внутренний" цикл ее и режим не выше "1".


10-15 минут МИНИМУМ

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 20:21
Винт
Надо отдать должное Логану, в такие морозы (-43) у нас "умерли" многие тойоты, форды, ниссаны. Правда заводить нужно или с электрокотла или с Webasto (предпусковой обогреватель) и после этого уже прогревать минут 20-30. По окончании сезона морозов посмотрю во сколько мне это обернется. Пешком или на автобусе ездить не хочу, все-таки здоровье дороже.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 20:31
Slava P.
Webasto- зто вещь!!!

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 22:14
Шурик
На НГ ездил... короче далеко. 1000 км от Питера. В один из дней термометр показывал -38 в низине. Машина завелась как обычно, но из-под капота был слышен металлический скрежет, и двигатель хотел заглохнуть.
При езде обнаружился скрип в салоне. Который потом оказался скрипом не в салоне, а в рулевом управлении.
По возвращении в Питер (-8, жара :) ) скрип стал тише, но не пропал. И даже при положительной температуре воздуха не пропал.
А вчера выяснилось, что скрип пропал.
Что это было ?

СообщениеДобавлено: 14 янв 2008, 22:54
IC_XCII
ARBATSKY писал(а):
ManJak писал(а):В таком экстриме уже греть надо минут 10-15!

Причем, вырубив печку, чтоб не отбирала тепло от радиатора или на "внутренний" цикл ее и режим не выше "1".


10-15 минут МИНИМУМ


утром не грею совсем (электрокотел греет до 60 8) )

вечером после работы пока курю (5-7минут) прогревается с -20 до +30(по БК).
рециркуляция, всё на лобовое стекло, 1я скорость вентилятора.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 01:10
Iron
ManJak писал(а):Была у меня четыре года назад 2107, заводилась на УРА! В любой мороз.

Причем, до продажи откапиталил движок, так мастера не верили, что сам приехал, говорили, что компрессии быть не должно было СОВСЕМ!!!!!

Причем (объяснения нет), после капиталки ей стало хуже =(


Вообще-то, движок с пониженной компрессией в мороз заводится легче. Мне казалось, что это факт общеизвестный. Пары бензина лучше воспламеняются в не сжатом состоянии.
И низкооктановый бензин в морозы тоже лучше воспламеняется, чем высокооктановый. Т.е. на 92-м движок легче запустится, чем на 95-м.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 09:26
ShK
Iron писал(а):Вообще-то, движок с пониженной компрессией в мороз заводится легче.

Вопрос спорный. При увеличении давления (компресссии) смесь нагревается, и может сдетонировать.
Вообще-то завести в мороз можно любую машину. В 1972 г., при получении М412, было -42. Грели паяльными лампами картеры заднего моста, двигателя; выкручивали свечи, плескали туда эфир. После проделанных операций машины заводились с пол-пинка.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 09:43
Ханкуль
Только что НТВ сообщило о скором похолодании в Красноярском крае до минус 55 град. (по данным МЧС).
Будем экспериментировать?

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 09:51
Путник
Ханкуль писал(а):Только что НТВ сообщило о скором похолодании в Красноярском крае до минус 55 град. (по данным МЧС).
Будем экспериментировать?

МАЛО ТОГО ЧТО НЕ ЗАВЕДЕТСЯ, так еще антифриз замерзнет. Авто придется или не глушить или в гараж теплый загонять... Если и вправду такой ахтунг стукнет...

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 09:59
Sergren
Ханкуль писал(а):Только что НТВ сообщило о скором похолодании в Красноярском крае до минус 55 град. (по данным МЧС).
Будем экспериментировать?

Я бы порекомендовал поставить машину на прикол. Это уже очень стремный режим эксплуатации. Опасный для машины.

P.S.: теща моя замерзнет :cry: Надо жене сказать, чтобы предупредила.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 10:04
ShK
Ханкуль писал(а):Только что НТВ сообщило о скором похолодании в Красноярском крае до минус 55 град. (по данным МЧС).
Будем экспериментировать?

Ну это Вам решать.
Интересно конечно, но машинку действительно жаль.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 10:22
Ханкуль
Нет уж, я свои эксперименты прекратил при 30.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 10:28
ShK
Путник писал(а):МАЛО ТОГО ЧТО НЕ ЗАВЕДЕТСЯ, так еще антифриз замерзнет. Авто придется или не глушить или в гараж теплый загонять... Если и вправду такой ахтунг стукнет...

И о бачке с незамерзайкой надо позаботиться, не лопнул бы.

А бензин при такой температуре испаряется?

А то я слышал байку: пожарный во время обхода на аэродроме, при ~ - 50 гр. видит техника, курящего на улице возле самолета. Естественно делает замечание, в ответ на которое, техник бросает непотушенную сигарету в ведро с горючим. Сигарета делает пшик и гаснет. Техник объясняет, что бензин фиговый превезли - не горючий (пошутил он так). Пожарный, продолжая обход, заходит в ангар и около очередного работающего механика закуривает. На замечание механика, спрашивает: "бензин тот же, что и у самолета на улице?". Получив положительный ответ, со словами "бензин фиговый превезли - не горючий", бросает окурок в ведро... . Ангар выгорел со всем содержимым.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 10:31
Captain
ShK писал(а):А то я слышал байку
Что характерно, эту байку на всех аэродромах рассказывают, типа сам видел. Но ни один так практически и не показал.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 10:34
ARBATSKY
IC_XCII писал(а):вечером после работы пока курю (5-7минут) прогревается с -20 до +30(по БК).
рециркуляция, всё на лобовое стекло, 1я скорость вентилятора.


Ну движек то прогреется за 5 минут.
А в салоне колтун-бабай. Дискомфорт, блин. За 15 минур салон на 1 скорости и рециркуляции "прогревается! с -24 до -15. По крайней мере у меня.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 10:37
Mavrik
Эх, нам бы в Питер от ваших морозов чут-ка урвать, а то +3 и дождь который день !

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 10:51
Ханкуль
хорошо там, где нас нет

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 10:52
Mavrik
Ханкуль писал(а):хорошо там, где нас нет

это точно

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 11:00
ShK
Captain писал(а):Что характерно, эту байку на всех аэродромах рассказывают, типа сам видел. Но ни один так практически и не показал.

А надо попросить Ханкуль провести эксперимент с бензином, если уж он не хочет экспериментировать с машиной :)

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 11:38
boris55
Хотите человека без жилья оставить? 8)

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 12:02
Mavrik
ура! у нас солнце и +2! может пришла весна и тема станет неактуальна

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 14:07
Iron
ShK писал(а):Iron писал(а):
Вообще-то, движок с пониженной компрессией в мороз заводится легче.

Вопрос спорный.

Трудновато как-то с физикой спорить. :wink:

ShK писал(а):При увеличении давления (компресссии) смесь нагревается, и может сдетонировать.

И что? Не понял каким боком эта фраза подтверждает или опровергает то, о чем я говорил.
То, что движки с более высокой степенью сжатия более склонны к детонации и требуют более высокооктанового бензина IMHO ни у кого не вызывает сомнения.

ShK писал(а):Вообще-то завести в мороз можно любую машину.

Можно-то - можно, но нужно ли? Если конечно не экстремальная ситуация, когда без машины никак.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 14:11
Евгений Ш
Iron писал(а):Трудновато как-то с физикой спорить.
С физикой тяжело. Но никто не писал, вроде, что он стартером проворачивается быстрее? Писали про "заводится легче". И с этим тяжело не согласиться

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 14:19
Daniil
Мне вот интерестно. В инструкции написано, что даже если ты не пользуешься кондиционером, его надо 2 раза в месяц все равно включать. Там же в инструкции написано, что кондиционер не работает при отрицательных температурах. И как быть зимой? Кондеем не пользуюсь, т.к. он не работает при отрицательных температурах (при нажатии кнпки кондея не замечаю разницы в работе двигателя). У нас зимой обычно отрицательная температура :)

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 14:25
lingua-tech
Сначала хорошо прогреть Логошу, а потом включить кондик...

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 14:29
Captain
Daniil писал(а):Мне вот интерестно... И как быть зимой? ... У нас зимой обычно отрицательная температура :)

Или не включать...или включать в теплом гараже... или включать при плюсовой температуре (когда будет)

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 14:31
lingua-tech
Не включать нельзя. Кроме механических проблем, как говорят на F1, можно и болезнь легионеров развести.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 14:40
ShK
Iron писал(а):ShK писал(а):
При увеличении давления (компресссии) смесь нагревается, и может сдетонировать.

И что? Не понял каким боком эта фраза подтверждает или опровергает то, о чем я говорил.

Имелось в виду, что если давление смеси довести до момента ее детонации, то достаточно небольшой искры для ее воспламенения. Это все теоритически, в идеале. На практике есть еще масса факторов, влияющих на этот процесс. Поэтому я и написал "вопрос спорный".
Iron писал(а):ShK писал(а):
Вообще-то завести в мороз можно любую машину.

Можно-то - можно, но нужно ли? Если конечно не экстремальная ситуация, когда без машины никак.

Ситуация описывалась времен советского дефицита. Конкретно в этот день надо было забрать машину с площадки. И все счастливцы м@дохались таким способом.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 14:43
lingua-tech
Коментарий.
Имелось в виду, что если давление смеси довести до момента ее детонации
- это дизель получается.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 14:50
Vikt
Daniil писал(а):Мне вот интерестно. В инструкции написано, что даже если ты не пользуешься кондиционером, его надо 2 раза в месяц все равно включать. Там же в инструкции написано, что кондиционер не работает при отрицательных температурах. И как быть зимой? Кондеем не пользуюсь, т.к. он не работает при отрицательных температурах (при нажатии кнпки кондея не замечаю разницы в работе двигателя). У нас зимой обычно отрицательная температура

У меня был тот же вопрос после прочтения инструкции, но никто мне точно не ответил на него, ни менеджеры, ни на СТОА дилера. Так-что по совету друзей включаю его иногда, когда становится потеплей.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 15:02
Евгений Ш
Daniil писал(а):Там же в инструкции написано, что кондиционер не работает при отрицательных температурах.

На какой странице?
Daniil писал(а):он не работает при отрицательных температурах
Работает. Причем даже при -20. Только для этого надо двигатель, в .т.ч. и радиатор хорошо прогреть.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 16:06
Ilya555
Да не будет в Красноярске - 50. Врут.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 16:11
Ханкуль
Наш МЧСники любят объявлять штормовые предупреждения - лучше пере... чем недо...
Реально с утра (33 гр.) к вечеру опустилась до 27

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 19:09
Iron
Евгений Ш писал(а):С физикой тяжело. Но никто не писал, вроде, что он стартером проворачивается быстрее? Писали про "заводится легче". И с этим тяжело не согласиться

Сдается мне, что на морозе на нагрузку на стартер больше влияет степень загустевания масла, чем уровень компрессии.

ShK писал(а):Имелось в виду, что если давление смеси довести до момента ее детонации, то достаточно небольшой искры для ее воспламенения. Это все теоритически, в идеале. На практике есть еще масса факторов, влияющих на этот процесс. Поэтому я и написал "вопрос спорный".

Именно теоретически, поскольку в мороз и детонации добиться сложнее.

Вообще, мне казалось понятным, что речь шла только о том, что при прочих равных условиях, двигатель с пониженной компрессией на морозе запустить легче.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 19:51
ARBATSKY
Daniil писал(а):Мне вот интерестно. В инструкции написано, что даже если ты не пользуешься кондиционером, его надо 2 раза в месяц все равно включать. Там же в инструкции написано, что кондиционер не работает при отрицательных температурах. И как быть зимой? Кондеем не пользуюсь, т.к. он не работает при отрицательных температурах (при нажатии кнпки кондея не замечаю разницы в работе двигателя). У нас зимой обычно отрицательная температура :)

Кондинционер наверняка не работает при отрицательных температурах. И так прохладно. Но не написано вроде что его нельзя ВКЛЮЧАТЬ.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 20:18
boris55
А он и не включится-пока под капотом не будет достаточно тепло.Датчика температуры у него нет-есть датчик мин давления хладагента.Так что выполнить требование мануала о периодическом включении затруднительно.
Видимо мануал общий с Индией и Бразилией... 8) :lol:

СообщениеДобавлено: 15 янв 2008, 21:14
Винт
ARBATSKY писал(а):Кондеем не пользуюсь, т.к. он не работает при отрицательных температурах (при нажатии кнпки кондея не замечаю разницы в работе двигателя)


Если нормально прогреть машину, салон, то действительно кондей хорошо работает (разница в работе двигателя ощущается) и при -20. Хорошо еще поставить на рециркуляцию, тогда он будет охлаждать теплый воздух салона, его как-раз хватает на рекомендуемые 10минут.

СообщениеДобавлено: 16 янв 2008, 09:50
kozyablik
Когда купил машину, решил дать кондею поработать, все он охлаждает и воздух гонит холодный. Температура была -7...никаких нареканий не возникло, так что не знаю как там в Индии, а у на в Москве все работает ;)

СообщениеДобавлено: 16 янв 2008, 11:24
sebastian
[quote="Daniil"]Мне вот интерестно. В инструкции написано, что даже если ты не пользуешься кондиционером, его надо 2 раза в месяц все равно включать. Там же в инструкции написано, что кондиционер не работает при отрицательных температурах. И как быть зимой? Кондеем не пользуюсь, т.к. он не работает при отрицательных температурах :)[/quot
Кондиционер
работает даже при -30, по крдйней мере у меня.e]

СообщениеДобавлено: 16 янв 2008, 11:35
Yava
сегодня глюк поймал с утра...
-26 было - включил дворники, смахнуть лёгкий снежок, выключил их, а они продолжают махать... :? пару раз включил-выключил их снова - остановились.

СообщениеДобавлено: 16 янв 2008, 11:44
Зфгд_ШШ
sebastian писал(а): Кондиционер
работает даже при -30, по крдйней мере у меня.e


Греетеесь им, что ли, при -30 -то :wink: :lol: :lol: :lol: То, что у вас на панели горит лампа кондиционера, совсем не значит, что он работает :wink:

СообщениеДобавлено: 16 янв 2008, 12:44
Archi
Yava писал(а):сегодня глюк поймал с утра...
-26 было - включил дворники, смахнуть лёгкий снежок, выключил их, а они продолжают махать... пару раз включил-выключил их снова - остановились.

у меня при температуре ~ ниже -25С максимальное кол-во взмахов доходило до 8 :shock: (вместо одного положенного), перевел рычаг в положение "махать быстро", потом выключил и они остановились!
В мороз обычно 2-5 раз и успокоятся :?
вероятно переохлаждается "мозг" Логана, т.к. после потепления в салоне все приходит в норму :!:

СообщениеДобавлено: 16 янв 2008, 12:47
ManJak
Archi писал(а):вероятно переохлаждается "мозг" Логана, т.к. после потепления в салоне все приходит в норму



Думаю, что это реле замерзает.

Кстати, а где оно живет?

СообщениеДобавлено: 16 янв 2008, 14:09
sebastian
Зфгд_ШШ писал(а):
sebastian писал(а):

Греетеесь им, что ли, при -30 -то :wink: :lol: :lol: :lol: То, что у вас на панели горит лампа кондиционера, совсем не значит, что он работает :wink:

Ну вопервых завод рекомендует включать кон-р раз в неделю,и потом слышно как включается электропривод компресора и где написано что зимой кон-р не должен работать

СообщениеДобавлено: 16 янв 2008, 14:17
Зфгд_ШШ
sebastian писал(а): Ну вопервых завод рекомендует включать кон-р раз в неделю,и потом слышно как включается электропривод компресора и где написано что зимой кон-р не должен работать


Если бы у вас при -30 включался кондей, он бы хватанул гидроудар в первые 15 секунд работы :wink: Поищите поиском, это обсуждалось подробно :roll:

СообщениеДобавлено: 16 янв 2008, 14:29
Евгений Ш
Зфгд_ШШ писал(а):Если бы у вас при -30 включался кондей, он бы хватанул гидроудар в первые 15 секунд работы

Кажется, Вы это сами придумали.
Зфгд_ШШ писал(а):Поищите поиском, это обсуждалось подробно
А чего искать - обсуждение не привело ни к чему - кто пользуется кондеем зимой, те и так знают, что он включается. А кто не включал - те теоретизируют, не обращая ни на что внимание, даже на документы, выложенные в копилке знаний. :P

СообщениеДобавлено: 16 янв 2008, 14:31
Евгений Ш
Кстати, у меня и холодильники бытовые в -15 работают :shock:

СообщениеДобавлено: 16 янв 2008, 14:50
PitMix
Slava P. писал(а):
Винт писал(а):. У кого есть такие проблемы, дальнейшие прогнозы?
Ну мужики, проблемы решайте у себя сами
у такими температурами. Сочуствую. А у нас прогнозы-ниже 30 гр. не обещают.

У вас на ЧМЗ просто Юг! С утра на градуснике -33 (возле Смолино)
Butt писал(а):А у нас позавчера с утра где-то в районе -30 было. А я наслушавшись сообщений гидрометцентра о грядущем потеплении даже свет включать не стал. Сел, выжал сцепление и повернул ключ. Схватила со второго-третьего оборота. При этом машину накануне поставил часов в 7 вечера, а заводился часов в 10 утра. Да, машину купил за 2 недели до НГ.
Но мне не нравится какой-то непонятный визг (другого слова не подберу) из-под капота при запуске мотора в морозы (где-то от -24 начинается). И длится этот визг не 1-2 секунды, а не менее секунд 30 (субъективно, с секундомером не пробовал заводиться).

Заводился примерно также! На обычный первый тырк - нет реакции, дальше уже подумал будет обычная картина - но на третьем тырке движок схватил! Думал даже уже бросить мучать лугушу и идти морозить задницу на маршрутку. Визг из под капота аналогичен вышеописанному, но пока кормил собаку, пришёл уже звук как обычный. По дороге на работу видел пару аварий. На подъёме на мост через ЖД пути - туман от выхлопа - все едут с натягом при полном газе!

СообщениеДобавлено: 16 янв 2008, 14:57
Евгений Ш
PitMix писал(а):Визг из под капота аналогичен вышеописанному

Про визг - первую зиму у меня без визга заводился. Сейчас визжит.

СообщениеДобавлено: 16 янв 2008, 14:59
Зфгд_ШШ
Евгений Ш писал(а):Кстати, у меня и холодильники бытовые в -15 работают :shock:


И тоже в режиме обогреваталей :wink:? При окружающей температуре -15 делают +6 :roll: ?

СообщениеДобавлено: 16 янв 2008, 15:05
Евгений Ш
Зфгд_ШШ писал(а):При окружающей температуре -15 делают +6

Будете смеяться еще сильнее, когда узнаете, что одни и те же продукты в холодильнике не замерзают дольше, чем на нем. Погимаю, что это ерунда какая-то. Но это факт. Такой же, как и работа кондея зимой :oops:

СообщениеДобавлено: 16 янв 2008, 15:09
Зфгд_ШШ
Евгений Ш писал(а):... Такой же, как и работа кондея зимой :oops:


Сейчас я вас малость попугаю :wink: Знаете, почему у вас кондей "работает" зимой? Потому что в нем нет фреона, только воздух остался. Иначе бы его компрессор давно хватанул гидроудар. По весне проверьте этот момент у дилера.

СообщениеДобавлено: 16 янв 2008, 15:13
Евгений Ш
Зфгд_ШШ писал(а):Сейчас я вас малость попугаю

:shock: Страшно, аж жуть. Причем не только у меня, а и у всех, кто им пользуется.
1. Все-таки, могу я отличить работающий кондиционер (т.е., осушающий воздух) от просто молотящего компрессора, но это очевидно только для меня и фактом не является.
2. В прошлую зиму кондиционер тоже работал. А потом летом работал. А вот это уже факт.

СообщениеДобавлено: 16 янв 2008, 15:16
Зфгд_ШШ
Евгений Ш писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Сейчас я вас малость попугаю

:shock: Страшно, аж жуть. Причем не только у меня, а и у всех, кто им пользуется...


Поискал - спорить дальше смысла не вижу - все уже отспорили в теме про кондиционер :wink: Вы там участвовали, так что при наличии желания легко освежите воспоминания :arrow:

СообщениеДобавлено: 16 янв 2008, 16:29
vvs
Уважаемые Господа! Прошу прощения за вторжение в Вашу увлекательную беседу, но почитав Вашу дискуссию, сейчас просто завёл машину и включил кондиционер (на улице -1С) :shock: . "Кондёр" работает на охлаждение - это легко фиксируется внутрисалонным термометром 8) . Другое дело, что везде и всюду производители климаттехники настоятельно рекомендуют использовать кондиционеры при температуре не ниже -5С, т.к. при более низких температурах фреон (а пока что это основной хладагент) и компрессорное масло резко меняют свои физические свойства :( . В результате холодный компрессор может заклинить (эффект "гидроудара") :cry: . Даже в случае успешного пуска компрессора в таких условиях его работа вызывает износ существенно выше допустимого. Существуют кондиционеры, которые могут работать при t наружного воздуха -15-25С, но они оснащаются т.н. "зимним комплектом", который осуществляет подогрев дренажа и картера компрессора, а также управляет работой вентилятора внешнего контура. ИМХО, кондиционер Логана вряд ли имеет такой блок (Мануал об этом молчит), поэтому лучше при t ниже -5С не экспериментировать, ИМХО :roll: .

СообщениеДобавлено: 16 янв 2008, 16:42
Евгений Ш
vvs писал(а):Мануал об этом молчит
Зато он рекомендует включать кондей зимой не реже, кажется, 2-х раз в месяц.

СообщениеДобавлено: 16 янв 2008, 17:21
sebastian
Есть такой сайтик WWW.FREEZER.ru там всё написано про кондёр,как тут говорят ИМХО!,интересно что это значит,может я ругнулся.

СообщениеДобавлено: 16 янв 2008, 17:56
robust
sebastian писал(а):интересно что это значит,может я ругнулся.

[off]это значит - "имею мнение, хрен оспоришь"[/off]

СообщениеДобавлено: 16 янв 2008, 18:23
The Rion
А чё то у меня сегодня ручка забора воздуха (в самом низу) залипла в крайнем левом положении, те сосать воздух снаружи. У нас -30 ударило, может примерзла? Но вроде откатал сегодня больше сотни, а ога не отмерзает, чё к дилеру опять или может кто сталкивался с подобным.
зы: -30, уехал со стоянки только после того, как дал одному прикурить, а другому свечной ключ до вечера. Сам завелся с первого раза :)

СообщениеДобавлено: 16 янв 2008, 18:30
Диагност
The Rion писал(а):А чё то у меня сегодня ручка забора воздуха (в самом низу) залипла в крайнем левом положении, те сосать воздух снаружи. У нас -30 ударило, может примерзла? Но вроде откатал сегодня больше сотни, а ога не отмерзает, чё к дилеру опять или может кто сталкивался с подобным.
зы: -30, уехал со стоянки только после того, как дал одному прикурить, а другому свечной ключ до вечера. Сам завелся с первого раза :)

В гараж теплый, или к дилеру. 99% примерзла :))_

СообщениеДобавлено: 16 янв 2008, 18:52
ManJak
sebastian писал(а):ак тут говорят ИМХО!,интересно что это значит,может я ругнулся.


Не беспокойтесь :D

IMHO - In My Humble Opinion ("по моему скромному мнению")

СообщениеДобавлено: 17 янв 2008, 05:52
PitMix
Евгений Ш писал(а):
PitMix писал(а):Визг из под капота аналогичен вышеописанному

Про визг - первую зиму у меня без визга заводился. Сейчас визжит.

Ну это зима зиме рознь, если учесть что у нас тут - 31 сегодня, а вас почти плюсовая :lol:

О визге: Сегодня хотел его записать на мп3 плеер, но что-то не так видимо нажал (руки замёрзли) или он на морозе сам вырубился, одним словом аудиосессия Логана при заводке на морозе -31 грод. не удалась.
Но выявил для себя интересный факт: Перед заводкой врубил фары на пару минут - аккумулятор прогреть, за тем выжал сцепление и завёлся - движок схватил со второго тырка! визга нету!!! Потихоньку отпускаю сцепление и появляется визг! длится около 15-20 секунд. Значит ремни тут не при чём, а дело в коробке?
Еще вот вчера вечером заметил: загнал машину во двор, заглушил. Открыл капот поглядеть что там - и слышу такое портескивание - как типа металл остывает и трещит ну и звуки капель! Это нормально?

СообщениеДобавлено: 17 янв 2008, 06:04
PitMix
По кондею: если судить по бытовым кондеям, то их нельзя вроде включать при низких температурах, но у меня на работе он пашет круглые сутки и нечего! вот уже года 2 как. Проблема там - куда конденсат выводить, если на улицу, то он может застыть, а вода пойдёт внутрь. А как проблема с выводом конденсата решена в кондее логана? Кстати я его так ещё не разу не включал, а на приёмке машины из башки вылетело всё напрочь, хотя спиок из форума распечатанный в кармане лежал.

СообщениеДобавлено: 17 янв 2008, 10:44
Captain
PitMix писал(а): слышу такое портескивание - как типа металл остывает и трещит ну и звуки капель! Это нормально?

Нормально. Выпускная система остывает и немного меняются линейные размеры. Булькает масло стекая в поддон. У всех машин так.

СообщениеДобавлено: 17 янв 2008, 11:11
Евгений Ш
PitMix писал(а):а вас почти плюсовая
А Вы больше телевизор смотрите. в ночь с 4 на 5 -24 было.
PitMix писал(а):Потихоньку отпускаю сцепление и появляется визг
Я с выжатым заводился, визг был сразу, очень на ремень по звуку похоже. Отпустил сцепление - звук не изменился. Пропал секунд через 30.
PitMix писал(а):портескивание - как типа металл остывает
ИМХО, чего ж ему при остывании не трещать?
PitMix писал(а):А как проблема с выводом конденсата решена в кондее логана
Трубочка под машину.

СообщениеДобавлено: 17 янв 2008, 13:41
boris55
Евгений Ш писал(а):Я с выжатым заводился, визг был сразу, очень на ремень по звуку похоже.
Это и был ремень...посмотрите -как он там причудливо изогнут....чуть отогрелся-и звук пропал.
PitMix писал(а):Потихоньку отпускаю сцепление и появляется визг! длится около 15-20 секунд. Значит ремни тут не при чём

А у Вас не ремень-а какой-нибудь сальник КПП закаменевший на морозе.
И то и другое-звуки замерзших на морозе материалов.
Если не лень-прочитайте ПЕРВЫЕ страницы темы:все это было у людей за год-два ДО появления Логана у Вас.
vvs писал(а):кондиционер Логана вряд ли имеет такой блок (Мануал об этом молчит), поэтому лучше при t ниже -5С не экспериментировать, ИМХО

Вам просто НЕ УДАСТСЯ включить кондей при температуре,ниже определенной.Блока,измеряющего температуру под капотом у кондея нет,но есть блок управления,который среди прочего измеряет давление теплоносителя-вот он то и не даст любителяяям чтения мануалов(Евгений Ш) включить его при низкой температуре под капотом.Загоревшаяся лампочка на панели не в счет-муфта электромагнитная на валу кондея не включится.
Мануал-штука универсальная,зимы даже в России бывают разные,вот сейчас например в МСК вполне удастся завести кондей после того,как мотор нагреет подкапотное пространство(хоть и зима на календаре)-а вот в Ростове уже может не удастся-там вроде бы холоднее МСК.
Не надо из мануала делать культа-написано-включать 2-3 раза за зиму-ну попробуйте:выше одного места все равно не прыгнуть :wink: :oops:

СообщениеДобавлено: 17 янв 2008, 14:58
Зфгд_ШШ
boris55 писал(а):...вот сейчас например в МСК вполне удастся завести кондей...


О, Борисыч, хорошо, что напомнил - надо будет сегодня кондей завести для профилактики :roll:

СообщениеДобавлено: 18 янв 2008, 09:37
Pashik
Зфгд_ШШ
каждый понедельник завожу пока 40 км по трассе на работу еду :) на 5 мин...

СообщениеДобавлено: 18 янв 2008, 11:17
Daniil
Позвонил на Горячую линию РЕНО.
Задал вопрос по кндиционеру:
-Здравсвуйте! Я купил Рено Логан с кондиционером. Хотел узнать у вас один вопрос по кондиционеру.
-Да, слушаю вас.
-В инструкции по эксплуатации, написано, что для профилактики надо 2 раза в месяц включать кондиционер. там же чуть ниже написано, что кондиционер не включится, если температура окружающего воздуха отрицательная. Я живу в Архангельской области и у нас месяцев 5 температура отрицательная, как мне тогда быть?
-Подождите минуточку... (прошла минута) Он включится.
-Спасибо.
-До свидания.

СообщениеДобавлено: 20 мар 2008, 09:47
Mavrik
Может отпишет кто из холодных областей нашей необъятной, как евро-3 в мороз заводится?

СообщениеДобавлено: 20 мар 2008, 10:01
LizarD
свой логан с евро-3 заводил при -15, ниже у нас в Иваново не было

СообщениеДобавлено: 21 апр 2008, 15:47
Ренаульт
А как,интересно,Евра-3 влияет на запуск в мороз? Или в жару?

СообщениеДобавлено: 21 апр 2008, 16:41
ManJak
Ренаульт
Уже спрашивали и ничего никто ответить не смог. Видать, - никак. Одно плохо для Е3, не проапгрейдить катализатор ломом, как я понял из постов, а платина - шибко дорога.

СообщениеДобавлено: 21 апр 2008, 20:20
Ренаульт
ManJak писал(а):а платина - шибко дорога

Есть нестандартные решения. Например,катализатор для VW B4 стоит тоже недёшево,однако эту проблему я решал с помощью ремонтного универсального катализатора фирмы Walker (может вру-давно это было) за 130 евро + работа. Подбираются они практически на любую машину. И работало всё прекрасно. Я,кстати, ещё не смотрел на своём Логане есть ли на нём второй датчик кислорода (после катализатора) или эта Евра нам только чудится? Знаете как в России бывает - по ПТСу евра-3,а на деле хз. Оку тоже ведь натянули на какой-то евро,а у меня в голове это не укладывается:как воняло от неё,так и воняет,аж глаза слезятся!

СообщениеДобавлено: 16 июл 2008, 20:29
ЮРИЙ 70 регион
на Логан1,6 подходит Тюменский жидкостный подогреватель предназначенный для 406 движка Волги, единственное дополнение к сущ. комплекту шланг на 16 мм - около 1,5 метров, и "троЙник" для монтажа куска этого шланга. запуск с "полпинка" гарантирован в -56 С!!! Проверено!!! Цена подогрева в пределах1 500 руб, установка тоже в 1 500 руб. уже на второй машине ставлю такую штуку - проблем не возникало.

СообщениеДобавлено: 16 июл 2008, 21:08
Archi
ЮРИЙ 70 регион писал(а): в -56 С!!!

у мну даже цифры такой на градуснике за окном нету :lol: :lol:
а вы в такие морозы еще и двигатель заводить умудряетесь!

СообщениеДобавлено: 16 июл 2008, 22:24
Max89
ЮРИЙ 70 регион писал(а):на Логан1,6 подходит Тюменский жидкостный подогреватель предназначенный для 406 движка Волги, единственное дополнение к сущ. комплекту шланг на 16 мм - около 1,5 метров, и "троЙник" для монтажа куска этого шланга. запуск с "полпинка" гарантирован в -56 С!!! Проверено!!! Цена подогрева в пределах1 500 руб, установка тоже в 1 500 руб. уже на второй машине ставлю такую штуку - проблем не возникало.

И куда врезается этот подогреватель? Мне в автосалоне при покупке машины поставили тоже тюменский подогреватель. Врезается в систему охлаждения при помощи двух тройников в шланги, которые идут к отопителю салона. В сильные морозы - за 30 градусов, ощущение что эффект нулевой. Попробовал рукой шланги - теплые они оказались в сторону печки, двигатель на ощупь холодный.

СообщениеДобавлено: 02 дек 2008, 17:33
Fogless
Подниму тему. У нас прохладненько стало уже... ночью было -32, утром -29. Логан стоял у подъезда 10 часов и завелся с первого раза. Как хорошо с подогревом сидений :)

СообщениеДобавлено: 03 дек 2008, 06:04
remich
блиин... и не очч далеко ведь... тоже хочу мороз.

СообщениеДобавлено: 03 дек 2008, 14:35
Гоффур
Плюс 6 и грязь и грязь везде :(

СообщениеДобавлено: 04 дек 2008, 00:15
Mr.Boor
Гоффур писал(а):Плюс 6 и грязь и грязь везде :(

По мне так лучше +6 с грязью, чем -30 с возможными проблемами не только завести машину, но и здоровья.... :wink:

СообщениеДобавлено: 04 дек 2008, 12:17
-=дядя Серёжа=-
Москва +9, Сочи +25. Здравствуй, декабрь, здравствуй, Африка! :lol:

СообщениеДобавлено: 04 дек 2008, 12:51
Шурик
Mr.Boor писал(а):
Гоффур писал(а):Плюс 6 и грязь и грязь везде :(

По мне так лучше +6 с грязью, чем -30 с возможными проблемами не только завести машину, но и здоровья.... :wink:
-30 лучше.... С заводом логана проблем не будет, а вот всякие разные другие машины не заведутся. Соответственно, пробок будет существенно меньше.
Проверено зимой 2006

СообщениеДобавлено: 04 дек 2008, 13:14
Гоффур
Mr.Boor писал(а):По мне так лучше +6 с грязью, чем -30 с возможными проблемами не только завести машину, но и здоровья....

каждому свое, мне дак лучше нормальную зиму, при низкой температуре и умеренной влажности организм лучше себя чувствует, чем при нуле и влажности 90%.

Сори, оффтоп.

СообщениеДобавлено: 04 дек 2008, 14:42
asgs
Mavrik писал(а):Может отпишет кто из холодных областей нашей необъятной, как евро-3 в мороз заводится?

-28 с утра: завелся нормально. Машина апрельской сборки, мозги не перепрошивал.

СообщениеДобавлено: 11 дек 2008, 12:12
Reol1
вот интересно, если температура около -50, и выше было сказано, что раза с третьего заводится, то как себя поведет удаленный запуск двигателя? нажал на прогрев, пришел, а машина не заведена, или три раза сразу пытаться заводить? :D

СообщениеДобавлено: 11 дек 2008, 12:22
Евгений Ш
Reol1 писал(а):вот интересно, если температура около -50, и выше было сказано, что раза с третьего заводится
Не всему верьте, что было сказано :PНи одна машина в -50 без спецподготовки не заведется. И в -40 тоже.

СообщениеДобавлено: 11 дек 2008, 12:37
Reol1
все ясно, я вот думал тоже поставить такую сигналку, но денег жалко стало, поставил простую, а сейчас когда похолодало, подумываю а не плохо было бы придти и сесть в уже прогретую машину

СообщениеДобавлено: 11 дек 2008, 12:46
SVS
Reol1 писал(а):все ясно, я вот думал тоже поставить такую сигналку, но денег жалко стало, поставил простую, а сейчас когда похолодало, подумываю а не плохо было бы придти и сесть в уже прогретую машину

Можно как в старые времена-сходил пораньше прогрел, а потом пришел в прогретую и :lol: поехал.

СообщениеДобавлено: 11 дек 2008, 13:12
Reol1
ну или когда снег, так можно завести машину и в то время пока она прогревается разгребать ее от сугробов :D а потом опять же сесть в прогретую, хорошо она быстро прогревает салон))) хотя дурацкий минус, когда открываешь дверь весь снег на сиденье падает... но это уже обсуждалось, не буду опять начинать этот разговор :D

СообщениеДобавлено: 11 дек 2008, 13:21
kinder
Reol1 писал(а):когда открываешь дверь весь снег на сиденье падает... но это уже обсуждалось, не буду опять начинать этот разговор

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3542&postdays=0&postorder=asc&start=30

СообщениеДобавлено: 11 дек 2008, 15:19
Reol1
kinder , ого, интересно конечно, но не очень охота что-то импровизировать с машиной и вклеивать что -то свое :D легче перед открытием двери смахнуть снег))) тем более и снег то сейчас редкость

СообщениеДобавлено: 12 дек 2008, 15:07
Челюскин
Reol1 писал(а):вот интересно, если температура около -50, и выше было сказано, что раза с третьего заводится, то как себя поведет удаленный запуск двигателя? нажал на прогрев, пришел, а машина не заведена, или три раза сразу пытаться заводить?

Насколько я знаю, сигналка проверяет, завелся ли двигатель с автозапуска, в случае неудачи делается несколько попыток, 3-5, если не завелся, то больше не пытается, чтоб не посадить аккумулятор.

СообщениеДобавлено: 13 дек 2008, 08:58
gob
А сцепление кто выжимает,при запуске?
Оказывается при морозе помогает.(Честно раньше не знал)

СообщениеДобавлено: 13 дек 2008, 10:21
Eovein2
Меня еще инструктор давным давно учил , что заводить машинку с выжатым сцеплением надо. Особенно хорошо для девушек. Бывает забывают с передечи снять перед заводом, и едут на стартере. Правда бывает педаль выжмут , а потом не посмотрят что на передаче стоит, и бросают сцепление :?

СообщениеДобавлено: 13 дек 2008, 15:46
мяфка
Eovein2
не надо грязи! Молодые люди тоже иногда этим страдают :D ( сорри за оффтоп) :oops:

СообщениеДобавлено: 14 дек 2008, 20:24
Stivens
мяфка писал(а):Eovein2
не надо грязи! Молодые люди тоже иногда этим страдают :D ( сорри за оффтоп) :oops:


:roll: :roll: ага, разок поцеловал стенку подъезда - хорошо летом, бампер целый так чуток номер поцарапал :D

СообщениеДобавлено: 14 дек 2008, 20:45
Олег М.
ЮРИЙ 70 регион писал(а):на Логан1,6 подходит Тюменский жидкостный подогреватель предназначенный для 406 движка Волги, единственное дополнение к сущ. комплекту шланг на 16 мм - около 1,5 метров, и "троЙник" для монтажа куска этого шланга. запуск с "полпинка" гарантирован в -56 С!!! Проверено!!! Цена подогрева в пределах1 500 руб, установка тоже в 1 500 руб. уже на второй машине ставлю такую штуку - проблем не возникало.

Юрий, повторю просьбу Мах89, пож, расскажите или сфотографируйте подключение эл. подогревателя к сист. охл. двигателя.

СообщениеДобавлено: 16 дек 2008, 17:43
Montecito
Хотелось бы Вам пожелать поменьше крайних необходимостей!Пожалейте себя и машину! :lol:

СообщениеДобавлено: 16 дек 2008, 20:48
ManJak
Да уж!

В Питере - Логаны есть, а вот с морозами - шаманы подкачали :lol: .

Примерзают двери, что делать???

СообщениеДобавлено: 26 дек 2008, 00:00
next
Ежедневно езжу, на улице примерно минус 6 градусов держится у же неделю, раньше не было ни разу такого - пришёл сегодня на стоянку и еле открыл водителтскую дверь.... остальные не смог открыть даже через 2,5 часа (несмотря на то что машина полностью прогрета была) понятно что примёрзли уплотнители.
Машину мыл до морозов ещё. Думаю поставил прогретую на стоянку и пошёл снег в мороз..... который и сковал дверки.

Что делать?? Потепление не обещается..... отдирать и с силой рвать неохота... Ещё подумываю может замки где примёрзли как у Акцентов....

СообщениеДобавлено: 26 дек 2008, 00:07
Balduran
next писал(а):Машину мыл до морозов ещё.

Очевидно,вода где-то осталась.
Я вот тоже на мороз грешу. Несколько дней назад помыл Логан на
мойке,и на следующий день обнаружил,что стеклоподъемник
не работает(моторчик стекловодъемника гудит,а стекла не опускаются). Ну подожду тепла,вопрос в чем- мойщики что-то
не продули после мойки,или Логан лучше в морозы не мыть ?

СообщениеДобавлено: 26 дек 2008, 00:09
next
Мыл недели две назад... ещё на улице плюс был... думаю снежок подтаял на тёплой машине и попал на уплотнители...

СообщениеДобавлено: 26 дек 2008, 00:11
mr.Di
Не знаю правильно или нет,но я немного обмазал резинки чистым маслом машинным ...тоже была такая ужасная погода когда и дождь днем и морозец ночью....тоже чуть с мясом не оторвал у своей двери эти резинки....Надеюсь от масла ни чего не будет,зато сейчас открываются изюмительно....желаю удачи...

СообщениеДобавлено: 26 дек 2008, 00:16
Balduran
next писал(а): думаю снежок подтаял на тёплой машине и попал на уплотнители...

next писал(а):поставил прогретую на стоянку и пошёл снег в мороз..... который и сковал дверки.


Я тоже так думаю. 8)
А вот что думает по этому поводу 3DMAX ?

СообщениеДобавлено: 26 дек 2008, 00:17
3dmax
Balduran писал(а):А вот что думает по этому поводу 3DMAX ?

3dmax думает, что пора клеить.

СообщениеДобавлено: 26 дек 2008, 00:18
Balduran
3dmax писал(а):3dmax думает, что пора клеить.

Что,ласты ? :(

СообщениеДобавлено: 26 дек 2008, 00:22
3dmax
Balduran писал(а):Что,ласты ?

Нет, топики.
Теперь по теме. От снега растаявшего двери примерзают. Зимой уплотнители надо мазать силиконовой смазкой.
Ну а если уже примёрзло, то включаете отопитель на всё, рециркуляцию, вентилятор на 2-3 и курите минут 15-20. Двери оттаят, гарантирую. Сам сталкивался с таким пару раз.

СообщениеДобавлено: 26 дек 2008, 00:24
next
Может уплотнители смазать силиконом? (для пласт.окон)

СообщениеДобавлено: 26 дек 2008, 00:27
3dmax
next писал(а):Может уплотнители смазать силиконом?

Читаем
3dmax писал(а): Зимой уплотнители надо мазать силиконовой смазкой.

А сначала их надо ( двери ) открыть хотя бы, а уже потом мазать. Дальше снова читаем выше )))

СообщениеДобавлено: 26 дек 2008, 00:30
mr.Di
А вазилином,пардон,можно ? :oops:

СообщениеДобавлено: 26 дек 2008, 00:31
Balduran
3dmax писал(а):Теперь по теме.

3DMAX,спасибо,Вы,как всегда,на высоте.

СообщениеДобавлено: 26 дек 2008, 00:35
3dmax
mr.Di писал(а):А вазилином,пардон,можно ?

Нет. Он жирный, будет грязь на него налипать.

СообщениеДобавлено: 26 дек 2008, 08:26
Фокс
Ужас какой ! :D А как садиться в машину если дверной проем обработан вазелином ? :lol:

СообщениеДобавлено: 26 дек 2008, 09:58
Captain
mr.Di писал(а):Надеюсь от масла ни чего не будет,зато сейчас открываются изюмительно....желаю удачи...

Зря надеетесь. Здоровья уплотнителям оно не прибавит.
Для примера: http://www.tidici.com/module-subjects-viewpage-pageid-108.html
И чего мудрить? Сказано, же силиконовой смазкой мазать надо. Купите хотя бы защитный крем для рук с силиконом. Он рублей 20 стоит.

СообщениеДобавлено: 26 дек 2008, 10:43
Люлюн
mr.Di писал(а):Не знаю правильно или нет,но я немного обмазал резинки чистым маслом машинным ...


У Вас уплотнители из маслостойкой резины? Насколько мне известно,машинное масло разрушает обычную резину...

СообщениеДобавлено: 26 дек 2008, 10:54
Nick_2141
Мыл машину в -25 прошлой зимой.
После мойки обрабатывал все резинки силиконовой смазкой (аэрозольный, в баллончике) типа такого:

Изображение

Все двери/багажник открывались нормально.

Зимой, регулярно (раз в месяц/раз в две недели, в зависимости от погоды) обрабатываю этой смазкой резиновые уплотнители, замки и петли. Летом - только петли и замки.
Баллончика хватает на год.

Всем Удачи! :wink:

СообщениеДобавлено: 26 дек 2008, 11:21
Евгений Ш
Обрабатываю резинки силиконовым карандашом осенью. Перимущества перед спреем - не брызгает на стекла, хватает на несколько лет, слой получается потолще и дольше держится. Фото выложу, если этот карандаш найду (зимой он мне не нужен).

СообщениеДобавлено: 26 дек 2008, 18:01
OREL
Открытая стоянка.
С утра -15.
Сел, посветил дальним 10 сек, повернул ключ.
Машина подумала мгновение, без особого энтузиазма заворчала стартёром, поморгала ему в такт светом салона и завелась.
Думаю, короткие поездки не позволяют аккумулятору полноценно подзаряжаться, но вывода из этой мысли сделать не могу. Не по объездной же ездить на работу!!!

СообщениеДобавлено: 26 дек 2008, 18:07
Oprichnik
Люлюн писал(а): обмазал резинки чистым маслом машинным

:shock: :shock: Скорей всего, Вашим уплотнителям скоро придет кирдык.

СообщениеДобавлено: 26 дек 2008, 18:31
Innokentij
Антикризисный, т.е. экономный способ. Машинку заглушил, тряпочкой сухой по уплотнителю прошелся - и усё! Влагу собрал - мёрзнуть нечему! На следующий день точно откроется.

СообщениеДобавлено: 26 дек 2008, 18:37
Идальго
OREL писал(а):короткие поездки не позволяют аккумулятору полноценно подзаряжаться, но вывода из этой мысли сделать не могу.

Так, тут вывод и есть - периодически заряжать аккумулятор зарядным устройством.
Ну, не по объездной же, в самом деле, ездить!

СообщениеДобавлено: 30 дек 2008, 23:57
Реналог
Люлюн
Самый просто и дешовый выход резинки уплотнителей (всех) промазать вазелиновым маслом.
- незамерзает по крайней мере на моей памяти такого небыло;
- это масло водо не растворимо поэтому на мойке не смоют;
- к резине относится нейтрально (не разест);
- ну по деньгам не больно.
Сам пользуюсь им уже с 2004 года .
Только один совет наносить тонким слоем и лучше на теплую резину (после мойки) :D

СообщениеДобавлено: 31 дек 2008, 01:27
Рыжий ЛО
После мойки ставлю в гараж, приоткрываю двери. До утра стоит и сох нет. И, что удивительно!, резинки после этого не примерзают! С уважением! Рыжий ЛО. :D

СообщениеДобавлено: 31 дек 2008, 08:41
Slava P.
Рыжий ЛО писал(а):Тфу - три раза!

Понятно :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 31 дек 2008, 12:11
Реналог
Это хорошо когда есть гарж где машина может просохнуть . У меня стоит на улице , вот и приходится проводить данную процедуру , но правда один раз в год ,перед самыми морозами :lol:

СообщениеДобавлено: 01 янв 2009, 14:12
boris55
OREL писал(а):Открытая стоянка.
С утра -15.
Сел, посветил дальним 10 сек, повернул ключ.
Машина подумала мгновение, без особого энтузиазма заворчала стартёром, поморгала ему в такт светом салона и завелась.
Думаю, короткие поездки не позволяют аккумулятору полноценно подзаряжаться, но вывода из этой мысли сделать не могу. Не по объездной же ездить на работу!!!

Идальго писал(а):Так, тут вывод и есть - периодически заряжать аккумулятор зарядным устройством.

Все верно,коллеги.Короткие поездки,зима,фары-печки,отопители стекла.
Есть еще одна мысль.
м.быть сейчас у Вас генератор поддерживает баланс около 50% заряда.То есть от лета Вам досталась АКБ заряженная на 50%.И Вы от 50% емкости заводите(пока на улице 15 -хватает) и ездите.За не большую дорогу опять до 50% подзаряжаете.
А если не думать о регулярном подзаряде от ЗУ,а ОДИН раз до 100% сейчас зарядить и стараться балансировать около этих 100%-возможно эффект будет нужный?
Хотя реле-регуляторы тоже имею допуск...и не всегда-в нужную зимой сторону.
Для начала-замерьте плотность и зарядите с помощью ЗУ.Желательно-нового образца,а не лохматого года,доставшимся от дедушки.Ибо новые(недешевые) ЗУ заряжают АКБ автоматически в два приема-сначала в режиме стабилизированного тока,а окончательные 20% заряда-в режиме стабилизированного напряжения.По другому зарядить АКБ до 100% не получится..

СообщениеДобавлено: 03 янв 2009, 10:51
BERKYT
на моем акб стоит светодиод
он горит зеленым , значит заряжен
у других тоже наверное так :?

СообщениеДобавлено: 03 янв 2009, 11:10
Nick_2141
BERKYT писал(а):зеленым , значит заряжен
у других тоже наверное так

Так.
BERKYT писал(а):на моем акб стоит светодиод
он горит

Только это не светодиод.... :wink:

СообщениеДобавлено: 03 янв 2009, 11:12
Серж М
проще надо быть...в мороз достаточно сцепление нажать при запуске.
а акомулятор нормально заряжается несмотря на печки-лампочки.
просто при охлаждении сильно емкость снижается вот и все.

СообщениеДобавлено: 03 янв 2009, 23:44
Путник
Nick_2141 писал(а):Только это не светодиод....

А поплавок... Смешно, правда? :lol:

СообщениеДобавлено: 05 янв 2009, 13:59
Fogless
Сегодня в сервисе на мой вопрос ответили: " утеплять двигатель Логана не нужно. А если утеплите, то можете занять место рядом с погорелым Логаном, который уже стоит у нас". Я думаю, что утеплитель на капот не помешает, но и толку от него только на короткую стоянку, наверное. А на сам движок ничего укладывате не надо. Этой зимой убедился, что даже при -30 Логан прогревается очень быстро, можно минут через пять уже ехать, правда, в салоне прохладненько, но ведь в мороз и одеваешься теплее. Ездил по трассе при -25 без всяких картонок, в салоне тепло. Был приятно удивлён.

СообщениеДобавлено: 05 янв 2009, 14:52
ManJak
Fogless писал(а):А если утеплите, то можете занять место рядом с погорелым Логаном, который уже стоит у нас


Фигасе, а что с ним стряслось? :shock:

СообщениеДобавлено: 05 янв 2009, 15:04
Eovein2
ManJak писал(а):Фигасе, а что с ним стряслось? :shock:

Видимо перегрелся.

В Москве щас градусов -13..-15. Машинка с 31 стояла. Завелась как обычно, даже без сцепления. А вот соседняя бмв 1-ка долго хрюкала стартером. В итоге завелась. Хотя тут "Адаптация двигателя к запуску в холодном климате" а там загадочная опция "Российский зимний пакет".
А вот незамерзайка замерзла у меня :roll: . Хотя на наклейке гордо красуется -18. Видимо от балды писали.

СообщениеДобавлено: 05 янв 2009, 15:10
ManJak
Eovein2 писал(а):А вот незамерзайка замерзла у меня . Хотя на наклейке гордо красуется -18. Видимо от балды писали.



Я, тоже умудрился купить для блондинок до 20-ти :(
Сегодня, ехал, как в танке! :? А в бачке - айсберги до дна :twisted: .

Жаль, что паленую водку запретили, как-былоб хорошо ее с фейри в бачок сувать :D .

СообщениеДобавлено: 05 янв 2009, 15:17
Шурик
Eovein2 писал(а):В Москве щас градусов -13..-15. Машинка с 31 стояла. Завелась как обычно, даже без сцепления. А вот соседняя бмв 1-ка долго хрюкала стартером. В итоге завелась. Хотя тут "Адаптация двигателя к запуску в холодном климате" а там загадочная опция "Российский зимний пакет".
Новый год я встречал не в Питере. 2-го утром надо было ехать - на улице -15. Никакой "адаптации" и "зимнего пакета" на моем сузуке нету. Евро-4. Я конечно боялся - заведется-не заведется. Завелся как логан - правда сцепление я по привычке выжал.
А вот печка, того... В логане явно лучше чем в моем сузуке.

СообщениеДобавлено: 08 янв 2009, 11:47
grnzucc
Eovein2 писал(а):Меня еще инструктор давным давно учил , что заводить машинку с выжатым сцеплением надо.

Слышал и другое мнение.. При пуске на выжатом сцеплении выжимной подшипник оказывает достаточно сильное продольное давление на коленчатый вал, а через него и на сухие и холодные подшипники коленвала, что не сильно добавляет им долговечности.
Т.е. запускать двигатель, по возможности, конечно, лучше не трогая сцепление.
А по поводу мороза - сегодня под Питером (Всеволожск) утром было -23, до этого машина стояла около суток. Завелся легко без проблем. Погрел минут 10 и поехал, стекла не обмерзали, ногам в простых незимних ботинках тепло.

СообщениеДобавлено: 08 янв 2009, 11:59
tim1505
Евро-3
-26 без проблем
http://www.ptlan.com/~avtoten/index.html
Электроподогреватели движка вдруг кому пригодится

СообщениеДобавлено: 08 янв 2009, 12:14
boris55
grnzucc писал(а):Слышал и другое мнение.. При пуске на выжатом сцеплении выжимной подшипник оказывает достаточно сильное продольное давление на коленчатый вал, а через него и на сухие и холодные подшипники коленвала, что не сильно добавляет им долговечности.
.Осевое давление не может оказывать влияния на подшипники коленчатого вала(они расположены вдоль оси-полукольца такие).На сальник коленвала передний-может.
Это мнение верное-но ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для классики,там у сцепления очень сильная диафрагменная нажимная пружина.
В переднеприводных авто с тросовым приводом это неактуально.Жмите на здоровье!

СообщениеДобавлено: 08 янв 2009, 12:36
tim1505
http://automarket.su/old/sp/podogrev1.shtml
http://www.autogl.ru/forum/index.php?showtopic=1065
http://www.podogrev.com/
http://www.nterm.ru/production/avtopodogrevat/dvigat/
http://www.carpress.ru/content.php?id=77
А вот здесь есть даже фотоотчет
http://forums.drom.ru/honda-avancier/t1151094323.html
http://forums.drom.ru/krasnoyarsk/t1151081858.html
Думаю надо ставить плюсов больне чем минусов. Закажу знакомому в Киров он часто мотается

СообщениеДобавлено: 08 янв 2009, 13:39
bob292
boris55 писал(а):Это мнение верное-но ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для классики,там у сцепления очень сильная диафрагменная нажимная пружина.
В переднеприводных авто с тросовым приводом это неактуально.Жмите на здоровье!

Не вижу особой разницы .

СообщениеДобавлено: 08 янв 2009, 20:56
Данила Стёпин
Всем привет! Есть проблема: в Логане едут 5 человек, за бортом минус 10-15 градусов, задние стёкла дверей, заднее стекло и частично стекло переднего пассажира замерзает, как в трамвае. Манипулировал печкой - не помогает. Задние пассажиры, сидящие у дверей жаловались на холод. Спрашивал знакомых "логановодов" - такая-же фигня случалась. После поездки засунул руку между подушкой и спинкой заднего сидения - там изморось. Что делать? Кто виноват? Может стоит утеплять салон (прокладывать (например) войлок между кузовом и сидением)? Посоветуйте, пожалуйста!

СообщениеДобавлено: 08 янв 2009, 21:07
Вл@д
Смотрите тему, Как бороться с запотеванием стекол, помогает.

СообщениеДобавлено: 08 янв 2009, 22:59
boris55
bob292 писал(а):Не вижу особой разницы

Сядьте последовательно в классику и в Логан и нажмите на сцепление-ПОЧУВСТВУЙТЕ РАЗНИЦУ :wink: 8)
В усилии на ноге :lol:

СообщениеДобавлено: 08 янв 2009, 23:13
bob292
boris55
Жаль , что я не собираю свою кунскамеру , я то показал бы вам раздавленые полукольца двигателя Ауди 100 92 года , очень сильно благодарящие своего хозяина за правильную привычку всегда при запуске выжимать сцепление .

СообщениеДобавлено: 08 янв 2009, 23:16
Арнольд
ManJak
Жаль, что паленую водку запретили...

Как запретили? Гаишники?

СообщениеДобавлено: 08 янв 2009, 23:31
boris55
bob292 писал(а):всегда при запуске выжимать сцепление .

Всегда-это неправильно!
Я это никогда не говорил.
Но вот в мороз за -25 почему то очко подсказывает-лучше выжать,чем не хватит 1 попытки для заводки и придется АКБ тащить домой для зарядки. :wink:
У нас с гаражами в МСК сложнее,чем в Северодвинске-не у всех есть.И стОят гаражи как два Логана. :wink:
А у кого есть-далеко не у всех есть внутри электричество и пуско-зарядное устройство. :roll:
В связи с чем народ предпочитает ИНОГДА выжать в мороз сцепление-бережет остатки энергии в АКБ.
.Правда и морозов как то стало меньше...

СообщениеДобавлено: 08 янв 2009, 23:41
Sergren
Мне как-то непонятно, о чем можно спорить, итить в качель. Борисыч как опытный чел глаголет, что в сильный мороз много проще завестись, выжав педаль сцепления. Очевидный факт, однако. А вот зачем все время ее выжимать при запуске - это непонятно.

P.S.: мой хороший знакомый заменил масло в коробке Логана и говорит, что коробка стала намного тише и мягче. Делайте выводы.

И еще вроде оффтоп, а совсем и не оффтоп: после двух смен масла не у дилера восстановился слегка затемненный цвет масла на шупе, а не иссня черный, как был. Пишу отчет о ТО-4, включу туда эту инфу. Делайте свои выводы.

СообщениеДобавлено: 08 янв 2009, 23:42
bob292
Ниже -15 может и имеет смысл выжимать , хотя у нас сегодня - 20 , я руку с брелком в форточку и на кнопку - смотрю сразу замигала - завелась без проблем , даже учитывая то , что в коробке ENEOS 75W90 , а не Эльфовская жижа 75W80 .

СообщениеДобавлено: 08 янв 2009, 23:57
Sergren
bob292 писал(а):даже учитывая то , что в коробке ENEOS 75W90 , а не Эльфовская жижа 75W80 .

Мне не нравится то, что налито в нашу коробку, ибо сильно густеет даже до -20. Этой ночью как раз ощутил на своей шкуре при -19.

СообщениеДобавлено: 09 янв 2009, 16:22
ManJak
Sergren писал(а):Мне не нравится то, что налито в нашу коробку, ибо сильно густеет даже до -20. Этой ночью как раз ощутил на своей шкуре при -19.


Каким образом?

СообщениеДобавлено: 10 янв 2009, 16:24
мяфка
ManJak
скорости переключаются как в желе.....пока не прогреется нормально

СообщениеДобавлено: 10 янв 2009, 16:40
ManJak
мяфка писал(а):скорости переключаются как в желе.....пока не прогреется нормально


Странно, такое замечал только на классике!

СообщениеДобавлено: 10 янв 2009, 17:34
KED
мяфка писал(а):скорости переключаются как в желе.....пока не прогреется нормально

Ага, и едет неохотно, будто держит кто. :cry:

СообщениеДобавлено: 10 янв 2009, 18:01
старик1
Моя "Василиска" простояла с 28.12.08г. по 8.01.09г. были морозы и сильный снегопад, когда приехал на машине сантиметров 40 снега, мороз -18, завелась с полпинка. :D

СообщениеДобавлено: 10 янв 2009, 18:06
boris55
старик1 писал(а):мороз -18,

Для Логана это не мороз.И 10 дней-это не стоянка.Вот первые посты в форум были в зиму 2006 года-тогда морозы повсеместно были за -30 и не одну неделю.Заводилось у всех без проблем....

СообщениеДобавлено: 10 янв 2009, 18:07
SVS
старик1 писал(а):завелась с полпинка.

Зачем так обижать то ее?

СообщениеДобавлено: 10 янв 2009, 18:16
старик1
Я не обижаю, я её люблю :D

СообщениеДобавлено: 10 янв 2009, 18:18
семигор
Sergren писал(а):мой хороший знакомый заменил масло в коробке Логана и говорит, что коробка стала намного тише и мягче.

:?:
Sergren писал(а):Мне не нравится то, что налито в нашу коробку, ибо сильно густеет даже до -20

Т.е. товарищ залил нечто ещё более жидкое чем
bob292 писал(а):Эльфовская жижа 75W80
?

СообщениеДобавлено: 10 янв 2009, 18:20
старик1
boris55 писал(а):
старик1 писал(а):мороз -18,

Для Логана это не мороз.И 10 дней-это не стоянка.Вот первые посты в форум были в зиму 2006 года-тогда морозы повсеместно были за -30 и не одну неделю.Заводилось у всех без проблем....

У меня уже 3 зима и пробег 98тык, и морозы в Мурманске были.

СообщениеДобавлено: 10 янв 2009, 18:35
boris55
старик1 писал(а):У меня уже 3 зима и пробег 98тык, и морозы в Мурманске были.

Наверное,Вебастой балуетесь? 8) Или вообще без ничего зимой? :wink:

СообщениеДобавлено: 10 янв 2009, 18:55
старик1
Или вообще без ничего зимой? :wink:[/quote]
Без ничего. Чем авто и радует. :D

СообщениеДобавлено: 10 янв 2009, 19:29
NikoNiko
сегодня ночью было -23...-25
заводил уже днем при -20 (т.е. простояла машинка часов 18 на морозе)... стартер секунды 3-4 работал, уже думал что не заведется и тут подхватил моторчик... сцепление держал выжатым... думаю при -30 мог и не завестить... после поездок небольших и пары часов на морозе заводилась как надо.

СообщениеДобавлено: 10 янв 2009, 19:36
boris55
Пусковые качества у мотора очень неплохие-главное,чтобы АКБ мог при -30 крутить его стартером с приличной скоростью.Для этого АКБ надо было перед зимой ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯДИТЬ.
Хотя и сейчас непоздно.
ЗЫ
В Симбол осенью залил ZIC 0W40,так вот у него стартер намного легче крутит сейчас движок в мороз,чем у Эльфа 5W40 Логановского.

СообщениеДобавлено: 10 янв 2009, 20:36
3dmax
NikoNiko писал(а):думаю при -30 мог и не завестить...

Зря думаете, замечательно при -30 заводится, и даже при температурах ниже. Только двигатель подозрительно шумно работает первые 2-3 минуты, но потом всё приходит в норму.
boris55 писал(а):В Симбол осенью залил ZIC 0W40,так вот у него стартер намного легче крутит сейчас движок в мороз,чем у Эльфа 5W40 Логановского.

Ну так и не удивительно. :lol:
Хотя и Эльфовского 5W-30(40) вполне хватит до -35, а ниже у нас морозов я что то не припомню.
Я на минералке :oops: 10w40 запускал 2106 в минус 32. Сам был очень удивлен, но запускал. Хотя врать не буду, стартер работал ну очень вяло ( аккум был в норме ).

СообщениеДобавлено: 10 янв 2009, 21:25
WKK
3dmax, а что все-таки это воет-визжит в первую минуту при холодном запуске? ремни, или, как мой сосед предположил, насос ГУРа? это не опасно в период обкатки? я взял Логана в декабре, тысячи еще не накатал, как-то боюсь за его здоровье :(

СообщениеДобавлено: 10 янв 2009, 21:28
boris55
WKK писал(а):что все-таки это воет-визжит в первую минуту при холодном запуске?

Ремень по шкиву генератора проскальзывает.Сразу после пуска генератор выдает повышенный ток(для компенсации пускового разряда) и создается повышенная механическая нагрузка .А ремень-холодный и жесткий-вот и проскальзывает по шкиву.

СообщениеДобавлено: 10 янв 2009, 21:30
boris55
3dmax писал(а):Я на минералке 10w40 запускал 2106 в минус 32. Сам был очень удивлен,

Это рядом ФЕЯ стояла с волшебной палкой.Или АКБ принесли из тепла свежезаряженный.Остальное-сон в рождественскую ночь.Бывает-но редко и в рассказах рыбаков бывших.
ПРи таких температурах минералку десятку можно на хлеб ножом намазывать 8)
Садист :lol:
При таких температурах -старый шоферский способ для минералки и несильномодного движка-типа классики:с вечера в заглушенный движок залить(желательно в маслоизмерительное отверстие через вороночку-то есть прямо в картер) стакан бензина.Завести на минуту(чтобы перемешалось)и заглушить.
С утра в любой мороз(хоть 35,хоть 40)стартер бодро крутит движок и тот легко заводится.
Бензин при прогреве масла быстро испаряется и вытягивается через систему вентиляции картера.
Не один раз так выходил из положения-когда с утра в сильный мороз необходимо было гарантированно завестись и уехать.
Во всяком случае-это менее вредно(наличие стакана бензина в 3,5 литрах масла минерального),чем работа двигателя при куске масла в картере.
К сожалению- с синтетикой этот номер не пройдет,да и не нужен он.
Нынешние масла позволяют без этого обходиться.

СообщениеДобавлено: 10 янв 2009, 21:33
NikoNiko
3dmax писал(а):Только двигатель подозрительно шумно работает первые 2-3 минуты, но потом всё приходит в норму.


к этому уже привык - как затихла так можно в общем то уже и в салон садиться

СообщениеДобавлено: 10 янв 2009, 21:34
Василич
boris55 писал(а):ПРи таких температурах минералку десятку можно на хлеб ножом намазывать

А Москвич в Мурманске на АС-8 ???
Заводился родной.

СообщениеДобавлено: 10 янв 2009, 22:35
3dmax
WKK писал(а):насос ГУРа?

Точно не он, потому что у меня его на Аутентике не было, а звук был. :)
Скорее всего Борисыч прав, это ремень генератора.
boris55 писал(а):Это рядом ФЕЯ стояла с волшебной палкой.Или АКБ принесли из тепла свежезаряженный.Остальное-сон в рождественскую ночь.Бывает-но редко и в рассказах рыбаков бывших.

Борисыч, Вы конечно человек многоуважаемый, но иногда мне Вас обругать сильно хочется. Нельзя же так людям не доверять.
АКБ был самый что не на есть холодный, стоял в машине. Время было 4 утра, на работу я выезжал. Машина до этого приехала с утра, то есть прошли почти сутки. Гадом буду, что в машине плескалось 10w40 минералка от Лукойла, другого масла я в неё и не лил. На градуснике было -32, был это Январь 2006 года, те морозы все прекрасно помнят. И машину я завёл, гадом буду.
Конечно масло было как вазелин, кто ж это отрицает? После запуска лампа давления масла несколько секунд не тухла. А стартер делал вжик-вжик где то раз в 2 секунды. Но и этого хватило, что бы в цилиндрах появились первые вспышки, а потом и двигатель завёлся. Я же не говорю, что пришёл-сел-завёл. Я его минут пять вжикал, с перекурами, что бы аккум не убить сразу. Но завёл же. И в последующие дни заводил при таких же температурах. А перед уходом домой мотор час тарахтел на ХХ, что бы восстановить заряд.
З.Ы. Масло в КПП в те дни мерзло так, что после запуска я сцепление раз пять отпускал через пару минут и все пять раз машина начинала ехать на нейтралке и глохла. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 10 янв 2009, 22:44
bob292
3dmax писал(а):
Конечно масло было как вазелин, кто ж это отрицает? После запуска лампа давления масла несколько секунд не тухла.

Оффтоп конечно , но всё таки :Лет 15 назад у кореша на Ниве при -25 лампочка гасла довольно быстро , но потом опять загоралась , потому что ентот вазелин не успевал стечь обратно к маслоприёмнику . Но ведь заводилась же на первых оборотах .

СообщениеДобавлено: 10 янв 2009, 23:55
Логанолюбитель
Все, наверное, помнят морозы зимой, эммм, 2006 года,если не ошибаюсь? В некоторые дни температура в Москве доходила до -35. Как раз в те дни мне пришлось поездить на нескольких Логанах разных комплектаций, так вот: все заводились, отстояв ночь, абсолютно без проблем! С этим делом у Логаши все в норме. :lol:
Шумы на холодную на морозе могут быть, ибо когда за 30-это жесткая нагрузка на движок и на агрегаты.. :roll:

СообщениеДобавлено: 11 янв 2009, 00:19
sugro6iha
3dmax
А 2106 в гараже стояла или на открытом воздухе ? У меня Ока при -35 тоже заводилась , правда в гараже / неотапливаемом !/ , масло синтетика Лукойл и аккумулятор на 35 А.ч . После 8-час . стоянке на открытом воздухе понадобился буксир .
Интересно поэкспериментировать над Логаном. Сделала себе памятку " Как заводить Логан в сильный мороз " , списала с форума . Но как - то жалко транспортное средство , я читала , что один запуск двигателя в мороз равен 500 км пробега. Вчера у нас было -28 и я как -то не рискнула ехать на работу на машине , поскольку рабочий день 12 часов . А вдруг еще температура упадет ? В том и подвох , что в гараже он заведется . В результате после 20.00 ждала автобуса более получаса , все прокляла , чуть все не отморозила .

СообщениеДобавлено: 11 янв 2009, 00:21
sugro6iha
3dmax
А 2106 в гараже стояла или на открытом воздухе ? У меня Ока при -35 тоже заводилась , правда в гараже / неотапливаемом !/ , масло синтетика Лукойл и аккумулятор на 35 А.ч . После 8-час . стоянке на открытом воздухе понадобился буксир .
Интересно поэкспериментировать над Логаном. Сделала себе памятку " Как заводить Логан в сильный мороз " , списала с форума . Но как - то жалко транспортное средство , я читала , что один запуск двигателя в мороз равен 500 км пробега. Вчера у нас было -28 и я как -то не рискнула ехать на работу на машине , поскольку рабочий день 12 часов . А вдруг еще температура упадет ? В том и подвох , что в гараже он заведется . В результате после 20.00 ждала автобуса более получаса , все прокляла , чуть все не отморозила .

СообщениеДобавлено: 11 янв 2009, 00:55
Sergren
WKK писал(а):3dmax, а что все-таки это воет-визжит в первую минуту при холодном запуске? ремни, или, как мой сосед предположил, насос ГУРа? это не опасно в период обкатки? я взял Логана в декабре, тысячи еще не накатал, как-то боюсь за его здоровье :(

Ремень генератора не воет и не визжит, а свистит, если это он. В любом случае по Интернету нельзя точно сказать, что именно воет и визжит.

СообщениеДобавлено: 11 янв 2009, 01:46
3dmax
sugro6iha писал(а):А 2106 в гараже стояла или на открытом воздухе ?

На открытом воздухе, под окном.
Sergren писал(а):Ремень генератора не воет и не визжит, а свистит, если это он. В любом случае по Интернету нельзя точно сказать, что именно воет и визжит.

Да там звук такой непонятный. И не визг и не свист... неужели у тебя нет?
В следующий раз при запуске на морозе включу дальний свет с обогревом стекла. Если звук усилится, то точно ремень.

СообщениеДобавлено: 11 янв 2009, 10:49
Sergren
3dmax писал(а):[Да там звук такой непонятный. И не визг и не свист... неужели у тебя нет?

Я бы сказал, что двигатель воет. Свистел у меня ремень генератора, но он именно свистел, я его заменил, и свист прекратился.

СообщениеДобавлено: 11 янв 2009, 10:51
boris55
sugro6iha писал(а):Вчера у нас было -28

Это нормально.До -35 фирма гарантирует.
Потом надо собственное здоровье беречь-новую машину купить можно,а свое здоровье-вряд ли.Пока стартер крутит и заводится-машина Ваша! :lol:

СообщениеДобавлено: 11 янв 2009, 10:53
boris55
3dmax писал(а):И не визг и не свист... неужели у тебя нет?

У меня ни разу на Логане не было. :roll:

СообщениеДобавлено: 11 янв 2009, 11:02
Captain
boris55 писал(а):У меня ни разу на Логане не было.

У меня вчера что-то впервые кратковременно проявилось. Даже не успел толком идентифицировать. Не то скрежет, не то сильный визг. Секунды две сразу после пуска.

СообщениеДобавлено: 11 янв 2009, 11:43
Serega47rus
Как вариант, муфта стартера не сразу от маховика отходит. Вот и звук.
Я сначала у себя подумал, что гудок включился :)

А еще лобовое стекло лопнуло :( зараза.

СообщениеДобавлено: 11 янв 2009, 14:55
Iroquois
3dmax писал(а):
sugro6iha писал(а):А 2106 в гараже стояла или на открытом воздухе ?

На открытом воздухе, под окном.
Sergren писал(а):Ремень генератора не воет и не визжит, а свистит, если это он. В любом случае по Интернету нельзя точно сказать, что именно воет и визжит.

Да там звук такой непонятный. И не визг и не свист... неужели у тебя нет?
В следующий раз при запуске на морозе включу дальний свет с обогревом стекла. Если звук усилится, то точно ремень.


У меня на праздники свистел так минуты по 2-3. И лампочка АБС на несколько секунда загоралась после первого утреннего запуска.
Звонил дилеру сказали ничего страшного свистит ремень генератора. Порекомендовали не сразу включать печку, а немного погодя.

СообщениеДобавлено: 11 янв 2009, 15:07
3dmax
boris55 писал(а):У меня ни разу на Логане не было.

А много ли раз Вы его запускали при температурах нижу -20 ? До этой отметки никаких посторонних звуков при запуске нет.
Serega47rus писал(а):Как вариант, муфта стартера не сразу от маховика отходит. Вот и звук.

Не муфта это точно.

СообщениеДобавлено: 11 янв 2009, 15:19
Iroquois
Ни разу. Было минус -10 -15. Когда утром запускал минуты по 2-3 свистело справа. Потом проходило. В течении дня не свистело. Но я печку на максимум включал и на 2-3 скорость. Вчера печку не включил и не свистело. А может потеплело просто.

СообщениеДобавлено: 11 янв 2009, 15:21
Nick_2141
3dmax писал(а):Не муфта это точно.

На F3R тож такое было такое....
Там это был ремень ГРМ (после замены ремня - пропадало).
Но! Это не страшно и не критично! Не стоит бежать на замену ремня!
Просто было так, что морозы совпали с плановой заменой ремня ГРМ. До замены был звук, после замены - пропал....
Вот, как-то так....
boris55 писал(а):У меня ни разу на Логане не было.

Так он у Вас в ракушке стоит???....
Есть небольшая температурная разница, наверное.... :roll:

СообщениеДобавлено: 11 янв 2009, 15:36
3dmax
Nick_2141 писал(а):Но! Это не страшно и не критично! Не стоит бежать на замену ремня!

Да я знаю, что не страшно, я же на первом Логане две зимы полных отьездил и почти 40 тысяч, и ничего, всё в норме. Да и звук пропадает через минуту-две после запуска.
Кстати иногда прислушиваюсь к звуку других запускающихся на морозе иномарок, присутствует такой же звук.

СообщениеДобавлено: 11 янв 2009, 15:40
Iroquois
А меня мастер у дилера уверял что это не ГРМ, а на генераторе. Мол если бы это ГРМ так свисттел, то машина потом не завелась бы вообще.

СообщениеДобавлено: 11 янв 2009, 15:43
3dmax
Iroquois писал(а):А меня мастер у дилера уверял что это не ГРМ, а на генераторе. Мол если бы это ГРМ так свисттел, то машина потом не завелась бы вообще.

Если у Вас свист, то это в самом деле ремень генератора. Ремень ГРМ свистеть не может.
Лично у меня не свист, а скорее низкочастотный гул, не сильно громкий.

СообщениеДобавлено: 12 янв 2009, 19:54
Логанолюбитель
3dmax писал(а):Если у Вас свист, то это в самом деле ремень генератора. Ремень ГРМ свистеть не может.
Лично у меня не свист, а скорее низкочастотный гул, не сильно громкий.

Ремень ГРМ свистеть может по натяжному ролику, либо если этот ролик заклинит, например. Но в Логане свистит именно ремень генератора, легко лечится небольшим подтягиванием ремня.. :roll:

СообщениеДобавлено: 12 янв 2009, 20:45
ManJak
Логанолюбитель писал(а):Ремень ГРМ свистеть может по натяжному ролику, либо если этот ролик заклинит, например. Но в Логане свистит именно ремень генератора, легко лечится небольшим подтягиванием ремня..


А если туда силликоновый спрей брызгануть, чтоб скользило бесшумно?

СообщениеДобавлено: 12 янв 2009, 20:52
Логанолюбитель
ManJak писал(а):А если туда силликоновый спрей брызгануть, чтоб скользило бесшумно?

Не рекомендуется, ибо ремень может начать проскальзывать, что отражается на зарядке и прочих электрофукциях. Проще подтянуть, занимает 5 минут 8)

СообщениеДобавлено: 12 янв 2009, 20:55
ShK
ManJak писал(а):А если туда силликоновый спрей брызгануть, чтоб скользило бесшумно?

В машинах с кондиционером стоит саморегулирующийся натяжитель. И мне, действительно, брызгали спреем, только не знаю каким.

СообщениеДобавлено: 12 янв 2009, 22:45
Логанолюбитель
ShK писал(а):В машинах с кондиционером стоит саморегулирующийся натяжитель. И мне, действительно, брызгали спреем, только не знаю каким.

Поверьте мне, если это было на сервисе, то это от нежелания покрутить пару гаек (лень) :lol:

СообщениеДобавлено: 12 янв 2009, 22:53
ShK
Логанолюбитель писал(а):Поверьте мне, если это было на сервисе, то это от нежелания покрутить пару гаек (лень) Laughing

Вполне возможно. Но ведь главное конечный результат. А результат - свист пропал, и больше года его нет.
ЗЫ. Да и "Третий Рим" регулировок этого узла для машин с кондеем вроде не приводит.

СообщениеДобавлено: 12 янв 2009, 22:55
bob292
Логанолюбитель
Интересно какие гайки надо крутить в автоматическом натяжителе .

СообщениеДобавлено: 13 янв 2009, 09:17
tim1505
Вполне возможно что побрызгали жижей под названием "Натяжитель ремней" я таким пользовался когда не было возможности подтянуть ремень(на тазе)

СообщениеДобавлено: 13 янв 2009, 15:09
семигор
ShK писал(а):В машинах с кондиционером стоит саморегулирующийся натяжитель.

А у меня нет кондея. Мне надо гайки крутить? А как? Читал, что ремень как-то "по звуку" натягивают. Сначала подумал, что это шутка...

СообщениеДобавлено: 13 янв 2009, 15:14
Евгений Ш
семигор писал(а):Мне надо гайки крутить?

У Вас же, кажется, машина ещё на гарантии?

СообщениеДобавлено: 13 янв 2009, 15:17
семигор
Ага. Но когда я приехал с периодическим неприятным звуком в сервис, то звук как раз пропал. Машину помыли, дали сертификат, что машина исправна и я уехал. Периодически опять появляется.
Вопрос в другом, как мне в принципе контролировать натяжение ремня?

СообщениеДобавлено: 13 янв 2009, 15:30
ShK
семигор писал(а):А у меня нет кондея. Мне надо гайки крутить?

У меня когда засвистел, я окунулся в проблему. Тут и выяснил, что в машинах с кондеем натяжение автоматом. Схемы регулировок тоже попадались, а вот где - не помню. То ли на форумах, то ли в "Третьем Риме". Скорее последнее.

СообщениеДобавлено: 13 янв 2009, 15:50
SVS
У меня тоже такой звук есть но только утром когда завожу,а когда поездишь и заводишь уже нет.Короче при первой заводке-продолжительность минута полторы.Кондей есть.

СообщениеДобавлено: 13 янв 2009, 15:51
Евгений Ш
семигор писал(а):Вопрос в другом, как мне в принципе контролировать натяжение ремня?
Ну, по звуку вряд ли, приборчик денег стоит.

СообщениеДобавлено: 13 янв 2009, 19:17
Логанолюбитель
Вот старый испытанный способ проверки натяжения ремня для тех, кто не боится испачкать руки. На холодном двигателе беретесь рукой за крыльчатку генератора и с усилием пытаетесь его(ее) провернуть. Если заметите проскальзывание-ремень натянут слабо-надо подтягивать, и свистеть такой ремень скорее всего будет! Как правило, достаточно немного подтянуть ремень, чтобы это убрать, по визуальному прогибу ремня это можно даже не увидеть, а свист пропадет... 8)

СообщениеДобавлено: 13 янв 2009, 19:38
bob292
Логанолюбитель писал(а):Вот старый испытанный способ проверки натяжения ремня для тех, кто не боится испачкать руки. На холодном двигателе беретесь рукой за крыльчатку генератора и с усилием пытаетесь его(ее) провернуть.

Дорогой друг , если вы не видели генераторов отличных от жигулёвского , то для чего Вы во всех темах раздаёте советы не имеющие никакого отношения к нашему любимому Логану .

СообщениеДобавлено: 14 янв 2009, 11:57
Логанолюбитель
bob292 писал(а):Дорогой друг , если вы не видели генераторов отличных от жигулёвского , то для чего Вы во всех темах раздаёте советы не имеющие никакого отношения к нашему любимому Логану .

Уважаемый bob292! Давайте не будем засорять тему оффтопом. Поверьте, я прекрасно знаю, о чем пишу. Если у Вас есть вопросы, пишите в личку, с удовольствием на них отвечу! :lol:

СообщениеДобавлено: 14 янв 2009, 13:02
Шурик
3dmax писал(а):Хотя и Эльфовского 5W-30(40) вполне хватит до -35, а ниже у нас морозов я что то не припомню.
Я свой логан заводил в -37. Стартер крутил плохо, но завелась быстро. Секунд 10 что-то гремело под капотом, потом пришло в норму.
3dmax писал(а):Я на минералке :oops: 10w40 запускал 2106 в минус 32. Сам был очень удивлен, но запускал. Хотя врать не буду, стартер работал ну очень вяло ( аккум был в норме ).
Я заводил 2103 в -30 на минералке 15w40. Сначала покрутил ручкой (с включенным зажиганием и подсосом), начала схватывать - сел за руль и включил стартер. Завелась с полоборота.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2009, 15:36
bob292
Логанолюбитель
Как только на логановском генераторе вырастет крыльчатка , так сразу я и примчусь в столицу , что бы пожать вашу мужественную руку , берущуюся за неё .

СообщениеДобавлено: 16 янв 2009, 23:02
АлёнаЖ
В морозы Логан заводился с 1раза(ттт).А калины,десятки и нект.иномарки с подсаженным аккумулятором на верёвках таскали.Жалко их было.На работу,наверно,торопились.Сегодня ночью снега много-много выпало,двор не расчистили.Думала,застряну.Логан прёт как танк!!!

СообщениеДобавлено: 21 янв 2009, 09:05
Reol1
блин, где хоть выживете что у вас такие морозы? я вот все не могу проверить как моя машинка будет себя чуствовать в -30 хотя бы))))максимум было -20 примерно, всегда с первого раза и с полоборота :D тьфу тьфу тьфу

СообщениеДобавлено: 21 янв 2009, 09:18
Vitalij
Reol1

Почему не указываете регион, где живете? Может Вы с Краснодарского края, так -30 у вас и не будет!

СообщениеДобавлено: 21 янв 2009, 09:28
Reol1
Vitalij , ярославль :)

СообщениеДобавлено: 21 янв 2009, 10:12
remich
в профиле надо прописывать, вопросы отпадут

СообщениеДобавлено: 23 янв 2009, 14:22
Dmitry_59rus
Logan с декабря 2005 года. Самый сильный мороз -36 градусов. Ниже не попадалось. Запускается с неохотой но всегда. Главное нормальная зарядка аккумулятора. Один раз простоял две недели и потом при -27 отказался напрочь даже стартером шевелить. Зарядили и утром -32 поехали. Больше таких глупостей не делаем.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2009, 14:43
Dmitry_59rus
Серж М писал(а):проще надо быть...в мороз достаточно сцепление нажать при запуске.
а акомулятор нормально заряжается несмотря на печки-лампочки.
просто при охлаждении сильно емкость снижается вот и все.


Сцепление мы выжимаем уже 19 лет. За две недели как раз из-за "печек-лампочек-сигналок" на стоячей машине и происходит разряд АКБ. Ёмкость на самом деле при -30 снижается не просто "сильно", а в 5-6 раз. Поэтому на Logan батарея 70 а/ч и генератор соответсвующий. И тем не менее на соянке самым простым "напряжометром" проверьте какой ток идет на борт стоя во дворе под сигнализацией.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2009, 15:06
Dmitry_59rus
Серж М писал(а):проще надо быть...в мороз достаточно сцепление нажать при запуске.
а акомулятор нормально заряжается несмотря на печки-лампочки.
просто при охлаждении сильно емкость снижается вот и все.


Вот блин сенсация! Ещё про кратковременное включение фар надо обязательно написать.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2009, 15:20
ZMisha
Логан и мороз: 2 недели был в Финляндии, все 2 недели было -20. Каждый раз при включении зажигания раздавался какой-то скрежет, загоралась на пару секунд лампа АБС и гасла. Провел эксперимент: в момент зажигания ставлю ногу на тормоз, загорается лампа АБС и педаль проваливается, как-будто тормоза исчезли. Вернулся в слякотную Москву - все явления исчезли.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2009, 17:55
НДПР
аккумулятор на стоячей машине действительно интенсивно разряжается , особенно в мороз
у меня уже лампочка не горит совсем
провёл эксперимент , выехал и проехал 120км, приехал глянул , лампочка на аккумуляторе так и не позеленела
симптом нехороший
надо брать зарядник и срочно заряжать хотя бы часов 6
а то так батарея умрет

а вобще надо массу поставить
машина один фик в гараже
долбаный имобилайзер разряжает аккумулятор будь здоров , особенно на морозе , да еще если ездить редко

СообщениеДобавлено: 23 янв 2009, 19:03
boris55
Dmitry_59rus писал(а):Самый сильный мороз -36 градусов. Ниже не попадалось. Запускается с неохотой но всегда. Главное нормальная зарядка аккумулятора. Один раз простоял две недели и потом при -27 отказался напрочь даже стартером шевелить.

В ближайшее время ГМцентр обещает сильные морозы за Уралом и восточнее.Да и в Европейской части России будут морозы.Если для Вас актуальна ежедневная езда в любой мороз-не насилуйте АКБ и не полагайтесь на случай.
Найдите где нибудь и залейте масло 0W40 (любой фирмы).Оно в сильные морозы за -25-30 позволяет ЛЕГКО крутить стартером двигатель.И летом будет работать нормально.Если машина гарантийная-то никто не заметит,что Вы самостоятельно заменили масло.
Промывка двигателя при смене синтетики на синтетику другой фирмы не требуется.Правда не везде такое масло доступно... :wink:

СообщениеДобавлено: 23 янв 2009, 19:11
RekGRpth
Сори за оф, но не смог удержаться: чем отличаются темы "Logan и мороз" и "Логан и мороз"? В обоих по многу ответов...

СообщениеДобавлено: 23 янв 2009, 19:19
Идальго
RekGRpth
Это бугага такая. Обморозились все... :lol:

СообщениеДобавлено: 23 янв 2009, 19:55
Partizan74
Reol1 писал(а):блин, где хоть выживете что у вас такие морозы? я вот все не могу проверить как моя машинка будет себя чуствовать в -30 хотя бы))))максимум было -20 примерно, всегда с первого раза и с полоборота :D тьфу тьфу тьфу


У нас на Урале были уже морозы за -30, ничего с машиной не делал,автозапуска нет,масло штатное, запуск штатно с первого раза, не с полоборота канечно но машинка ОЧЕНЬ порадовала)))))

СообщениеДобавлено: 23 янв 2009, 20:10
Dmitry_59rus
Если чстно, то завести Logan в мороз дело нехитрое. Приловчиться можно. Только жаль машинку. Нет у меня уверенности, что такое насилие не пройдет даром для ремней, сальников, амортизаторов и прочих узлов с РТИ. Наверняка ресурс съедается. Скоро в Перми морозы, поеду на общ. транспорте. Оставим рекорды для спорта и фанатиков. То что Logan заводится при очень низких температурах, это доказанный факт и тут ничего не добавишь, а вот доп. расходы это всплывет значительно позже.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2009, 20:13
Romik
Dmitry_59rus
Хм, Вы думаете, что если в такие морозы Логан будет просто стоять, это будет для него лучше? :? Машина должна ездить, а Логан отлично справляется с нашими морозами...) :wink:
ИМХО

СообщениеДобавлено: 23 янв 2009, 20:16
Fogless
Заводился на днях в -36. Логан стоял у подъезда с -30 градусов и ниже 10 часов. Завёлся после 2-х секунд работы стартера. Радует, но боязно за аккумулятор. Много стоим на холоде, мало двигаемся. Снимать на морозе, таскать туда-сюда не охота.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2009, 20:25
Dmitry_59rus
Romik писал(а):Dmitry_59rus
Хм, Вы думаете, что если в такие морозы Логан будет просто стоять, это будет для него лучше? :? Машина должна ездить, а Логан отлично справляется с нашими морозами...) :wink:
ИМХО

Нет ничего совершенного, особенно под действием низких температур. Выходит из строя и изнашивается куда более серьёзная и подготовленная техника, по сравнению с которой наши автомобили это изделие художника-примитивиста. Поверьте инженеру, который сталкивается с данной проблемой ежедневно на работе. Стоять 1-2 дня будет лучше. Иначе придётся непрерывно ехать для поддержания рабочих температур :driver . Вы готовы к этому?

СообщениеДобавлено: 23 янв 2009, 20:26
vvs
Господа Модераторы, а у вас не возникало мысли объединить две темы, или Логан и Logan - это разные машины?

СообщениеДобавлено: 23 янв 2009, 20:27
boris55
Fogless писал(а):Заводился на днях в -36. Логан стоял у подъезда с -30 градусов и ниже 10 часов. Завёлся после 2-х секунд работы стартера. Радует, но боязно за аккумулятор. Много стоим на холоде, мало двигаемся. Снимать на морозе, таскать туда-сюда не охота.


===============================
boris55 писал(а):Если для Вас актуальна ежедневная езда в любой мороз-не насилуйте АКБ и не полагайтесь на случай.

Найдите где нибудь и залейте масло 0W40 (любой фирмы).Оно в сильные морозы за -25-30 позволяет ЛЕГКО крутить стартером двигатель.И летом будет работать нормально.Если машина гарантийная-то никто не заметит,что Вы самостоятельно заменили масло.



==============================================
Может склеить две одинаковых темы??? :wink:

СообщениеДобавлено: 23 янв 2009, 20:27
vvs
Господа Модераторы, а у вас не возникало мысли объединить две темы, или Логан и Logan - это разные машины?

СообщениеДобавлено: 23 янв 2009, 20:29
Romik
Dmitry_59rus
Хм, а Вы из какого города? (неплохо было бы профиль заполнить :roll: )

СообщениеДобавлено: 23 янв 2009, 20:31
vvs
Роман, может, их... того...
Изображение

СообщениеДобавлено: 23 янв 2009, 20:31
boris55
Dmitry_59rus писал(а):Стоять 1-2 дня будет лучше.

Romik писал(а):Хм, Вы думаете, что если в такие морозы Логан будет просто стоять, это будет для него лучше?

Стоять при температурах за 30 будет лучше для механизма. :wink: +1
Если есть возможность поберечь машину.Если нет возможности и желания(думаем-как продать через пару лет другому)-то чего уж тут беречь? :wink: Не только движок и АКБ от холодных запусков мучается,но и трансмиссия и амортизаторы и ремни в приводах и резина. :arrow: :wink:

СообщениеДобавлено: 23 янв 2009, 20:32
Slava P.
vvs писал(а):а у вас не возникало мысли объединить две темы, или Логан и Logan

Нормально! Идёт соревнование , где больше страниц будет. :lol:

СообщениеДобавлено: 23 янв 2009, 20:32
Romik
vvs писал(а):Господа Модераторы, а у вас не возникало мысли объединить две темы, или Логан и Logan - это разные машины?

Возникало, но лениво)) :lol:

СообщениеДобавлено: 23 янв 2009, 20:35
Идальго
Slava P. писал(а):Нормально! Идёт соревнование , где больше страниц будет.

Так. Делимся на команды: Logan vs Логан. Пор какому принципу отмораживаться будем? :zenit

СообщениеДобавлено: 23 янв 2009, 20:35
Romik
Готово) 8)

СообщениеДобавлено: 23 янв 2009, 20:39
Dmitry_59rus
Romik писал(а):Dmitry_59rus
Хм, а Вы из какого города? (неплохо было бы профиль заполнить :roll: )


59 регион это Пермь

СообщениеДобавлено: 23 янв 2009, 20:57
tim1505
У нас в начале февраля обещают до -39 :shock:

СообщениеДобавлено: 23 янв 2009, 21:16
Veiron
29 января +1 С*
30 января 0 С*
31 января 0 С*
1 февраля -4 С*
2 февраля -20 С*
Кто сказал что лето скоро? Зима только наступает…

СообщениеДобавлено: 23 янв 2009, 22:30
EAlex
Dmitry_59rus писал(а):Поверьте инженеру, который сталкивается с данной проблемой ежедневно на работе. Стоять 1-2 дня будет лучше. Иначе придётся непрерывно ехать для поддержания рабочих температур :driver . Вы готовы к этому?

В Перми не бывает таких температур, при которых бы Логан за 1-2 испортился.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2009, 23:58
boris55
Раньше считалось,что 1 холодный пуск-это 300-400 км по износу движка.
Сейчас масла другие-синтетика специальная.Но все равно-ехать в дубовой,звенящей от мороза машине(без автозапуска и прогрева из дома)-это не айс....и попогрей не особо поможет сразу.И трансмиссия дубовая,резина,тормоза.Стекла все в инее-льду.Конечно,если ехать из загорода(откуда нет другого транспорта или он такой же мерзлый и забитый народом) или ехать ДАЛЕКО на работу.С пересадками.Или машина нужна днем постоянно для разъездов.Думать надо.Скооперироваться с соседом и ездить по очереди вдвоем. :wink:
А если есть эквивалентный заменитель авто-транспорт рядом и не забитый-можно и на нем-дать отдохнуть своему Логашке.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2009, 00:32
EAlex
А если есть эквивалентный заменитель авто-транспорт рядом и не забитый-можно и на нем-дать отдохнуть своему Логашке.
Я бы в этом случае посоветовал продать машину и не ухудшать в другие, неморозные дни транспортную ситуации в городе, а просто ездить на автобусе. Тем более в остальные, неморозные дни в автобусе теплее (покажите автобус, в котором в -40 тепло) и простонее (в мороз все становятся умнее и устраивают давку в автобусе).
А если по делу:
Но все равно-ехать в дубовой,звенящей от мороза машине(без автозапуска и прогрева из дома)-это не айс....и попогрей не особо поможет сразу.И трансмиссия дубовая,резина,тормоза.Стекла все в инее-льду.
не замечал проблем. Может у Вас в -30, в -40 влажность больше?

СообщениеДобавлено: 24 янв 2009, 01:01
boris55
EAlex писал(а):Может у Вас в -30, в -40 влажность больше?

У нас таких морозов и проблем не бывает. 8) Сейчас вот дождь идет! :shock:
И в метро у нас тепло :lol:

СообщениеДобавлено: 24 янв 2009, 11:42
Андрей С
Слава Богу, наш Аксакал boris55 в форуме! Фу, душа с плеч! Значит, всё хорошо. Живём! Нет, действительно, я очень рад. Надо нашему БОРИСУ присвоить не золотой, а ПЛАТИНОВЫЙ знак!!! Honoris causa !!!

СообщениеДобавлено: 24 янв 2009, 13:35
семигор
Как всё с этими морозами...
Заводишь в мороз - плохо; изнашивается. НЕ заводишь - разряжается АКБ, конденсат, коррозия. Поставил в тепло - преет резина, быстрее процессы коррозии; приехал с мороза - так вааще..
Ездишь - износ, соль. Не ездишь - тоже плохо.
Так из чего исходить? А из приоритетов.
Я вот раньше зимой не ездил. Машина целее, но и потерял в жизни много. А она ведь проходит.
Теперь езжу. Бог с ними, с железяками; жизнь одна.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2009, 13:58
SVS
семигор писал(а):Бог с ними, с железяками; жизнь одна

Очень правильное решение,я его придерживаюсь вот уже несколько лет- думаю что наверное сказывается возраст. Поэтому сажусь и еду и в мороз и в слякоть главное чтоб Логан не подводил. :lol:

СообщениеДобавлено: 13 фев 2009, 16:03
vitos
аккумулятор на стоячей машине действительно интенсивно разряжается , особенно в мороз
у меня уже лампочка не горит совсем
провёл эксперимент , выехал и проехал 120км, приехал глянул , лампочка на аккумуляторе так и не позеленела
симптом нехороший
надо брать зарядник и срочно заряжать хотя бы часов 6
а то так батарея умрет

а вобще надо массу поставить
машина один фик в гараже
долбаный имобилайзер разряжает аккумулятор будь здоров , особенно на морозе , да еще если ездить редко[/quote]

Ну не знаю... Я зимой езжу редко,но с аккумулятором проблем нет,тьфу,тьфу,тьфу! Горит зелёный и крутит нормально.Смотрел какую-то передачу по телику,так там говорили что каждые 3 или 6 месяцев,точно не помню,нужно заряжать аккумулятор. Вот подумываю подзарядить. :roll:

СообщениеДобавлено: 14 фев 2009, 16:03
Fogless
Просто информация, может, пригодится кому...
Не знаю, наколько всё это хорошо, но в последнюю неделю оставлял Логан на ночь у подъезда при -30, заводил утром часов через 10 при -35 с первого раза. Прошлой ночью двигатель Логана был заглушен при -35 за бортом, через 5 часов пуск в -39. Обороты немного плавали, но после нескольких минут надавил немного на педальку, отпустил - обороты выставились ровненько. Коробку пришлось прогревать на месте, последовательно переключая передачи. При первом переключении вырвался задубевший на морозе кожух на рычаге КПП. Когда салон прогрелся, кожух легко поставил на место. Ездить в такой мороз по городу достаточно комфортно, в салоне тепло. Но громыхает всякая мелочевка в багажнике, у меня там поддон установлен. К сожалению, что-то стало поскрипывать при прохождении неровностей, весна покажет, что там со всякими резинками. Две недели назад ездил по трассе при -25 на 275 км. Проблема только одна - запотевшие и замёрзшие задние боковые стёкла.
Евро-2, масло моторное Elf 5w30, что в коробке - не знаю.

СообщениеДобавлено: 14 фев 2009, 18:14
семигор
vitos писал(а):аккумулятор на стоячей машине действительно интенсивно разряжается , особенно в мороз

А почему? На морозе все процессы замедляются; что коррозия, что разрад АКБ. НЕ случайно её рекомендуют домой занести, если в мороз потом заводится надо. В тёплом аккумуляторе ток веселее бежит. И хранят АКБ на улице, а домой лишь в сильный мороз, чтобы электролит не замёрз.
Так что, ИМХО, если АКБ плохо работает на морозе, то не от того, что разрядилась быстрее, а потому, что АКБ вообще хуже в мороз работает.
Может и ошибаюсь, конечно... :roll:

СообщениеДобавлено: 14 фев 2009, 19:47
боб
семигор писал(а): В тёплом аккумуляторе ток веселее бежит. И хранят АКБ на улице, а домой лишь в сильный мороз, чтобы электролит не замёрз.

В заряженном аккумуляторе с нормальной плотностью электролит никогда не замёрзнет. Помню в далёком 75-76 году у меня за зиму лопнуло 30-40 штук все на Москвичах\ маде ин русиш\ и ни один на ВАЗ производства Болгарии и Юославии.

СообщениеДобавлено: 14 фев 2009, 21:03
семигор
боб писал(а):В заряженном аккумуляторе с нормальной плотностью электролит никогда не замёрзнет

Стандартом (заводским) считается плотность электролита 1,27 при температуре +15С. Однако, если АКБ разряжена на 50%, то плотность электролита составит уже 1,19, что приведёт к замерзанию электролита при -23С.
И ещё; при понижении темературы электролита плотность также падает, хоть и незначительно. Например, при -15 на 0,02.

И вот влияние температуры на ёмкость: Если номинальная ёмкость батареи при +30С 55 А/ч, то при понижении температуры до "0" ёмкость составит 38 А/ч, т.е. понизится на 30%, а при температуре -20С ёмкость равна 27 А/ч, т.е. снизится на 50%.

СообщениеДобавлено: 28 фев 2009, 18:09
Bayan86
Ездил по зимнику -42, через 1 час перестали сбрасываться обороты. Вопрос, что могло замёрзнуть? Остановился на зимнике, постоял с включенным двигателем минут 10, обороты стали слушаться педали. Проехал в этот день 220 км.

СообщениеДобавлено: 28 фев 2009, 18:33
AVA
Работая на автозаводе, знаю что в некоторых регионах с большой влажностью и низкой температурой имели место проблемы с ХХ.
Оказалось что на двигле ЗМЗ-409 (Евро 3) конструктивно в отличие от Е-2, нет обогрева дроссельного узла тосолом , а картерными газами.
И происходит банальное обмерзание с образованием, наледи вокруг дроссельной заслонки и та до конца не закрывается мешает лед. Там где хоть и есть сильные морозы но нет большой влажности такой проблемы нет.
Проблема может решится поворотом воздухазаборника в сторону двигателя.
попробуйте и на логане воздухозаборник разместить в более теплом месте подкапотного пространства, может и не будет проблемы.

СообщениеДобавлено: 28 фев 2009, 18:35
3dmax
AVA писал(а):Проблема может решится поворотом воздухазаборника в сторону двигателя.

Если бы он на Логане поворачивался ещё...

СообщениеДобавлено: 28 фев 2009, 19:09
семигор
3dmax писал(а):Если бы он на Логане поворачивался ещё...

Но Юрий его переместил из под фары за решётку на морде. Можно шлангик ещё какой присобачить и направить куда следует. :wink:

СообщениеДобавлено: 02 мар 2009, 09:09
IC_XCII
Bayan86 писал(а):Ездил по зимнику -42, через 1 час перестали сбрасываться обороты. Вопрос, что могло замёрзнуть? Остановился на зимнике, постоял с включенным двигателем минут 10, обороты стали слушаться педали. Проехал в этот день 220 км.

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=8877

8)

СообщениеДобавлено: 02 мар 2009, 09:55
Евгений Ш
vitos писал(а): лампочка на аккумуляторе так и не позеленела
Нет там лампочки :P Там поплавок

СообщениеДобавлено: 02 мар 2009, 19:30
bob292
семигор писал(а): Можно шлангик ещё какой присобачить и направить куда следует. :wink:

http://www.forum.logan.ru/viewtopic.php?p=328381#328381

СообщениеДобавлено: 11 мар 2009, 06:55
warder
Сегодня утром (в -18) стал заводить машинку. Машинка завелась, поработала секунды три и заглохла. После этого завести не смог. Крутил, крутил стартером - бесполезно. После работы, вечером пришел, завелась с пол-оборота. Понятно, что минус 18 для Логана не мороз. Сам грешу на севший аккумулятор. (До этого аккумулятор был достаточно подсевший, а ночью было около 23 градусов.) Смущает только одно, если это аккумулятор, почему она завелась и тут же заглохла. Что подскажете?

СообщениеДобавлено: 11 мар 2009, 09:53
Nick_2141
warder писал(а):После этого завести не смог. Крутил, крутил стартером - бесполезно. После работы, вечером пришел, завелась с пол-оборота.

100% - не аккумулятор.

Какого года выпуска машина? Месяц?

СообщениеДобавлено: 11 мар 2009, 16:29
warder
июнь или июль 2006. Птски под рукой нету.

СообщениеДобавлено: 11 мар 2009, 16:54
Nick_2141
warder писал(а):июнь или июль 2006. Птски под рукой нету

Смотрите датчик положения коленвала (его разъем) + раъем R212
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=357746#357746
Удачи! :wink:

СообщениеДобавлено: 11 мар 2009, 19:30
warder
Nick_2141 писал(а):
warder писал(а):июнь или июль 2006. Птски под рукой нету

Смотрите датчик положения коленвала (его разъем) + раъем R212
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=357746#357746
Удачи! :wink:


Огромное спасибо. :)

СообщениеДобавлено: 22 авг 2009, 13:02
denirator
Во время февральских морозов в Мурманске, работал на другой стороне залива. Там температура падала до -33 днем и -35 ночью. После суточной стоянки возле залива машина была похожа на неразмороженый холодильник. "Шуба" сантиметра полтора.
Однако завёл с пол тыка, на стартёре чуствовалась нагрузка и в первые несколько секунд работы был странный воюще-ноющий звук, где то с правого борта под капотом. На тот момент машине было 2.5года.
Недели через две заметил следы масла на двигателе в р-не шкивов.
Была странная заминка с пуском, при морозце градусов -20. Крутнул стартёр пару раз- даже не схватила. Подрасстроился, посидел минуты две, повторил. Завелась с пол оборота! Больше проблемм не возникало.
Думаю может в бензине водичка присутсвовала, да прихватило в магистрали. Потом насос продавил, давит то он неслабо.

СообщениеДобавлено: 22 авг 2009, 14:41
Damir-mda
denirator писал(а):
Думаю может в бензине водичка присутсвовала, да прихватило в магистрали. Потом насос продавил, давит то он неслабо.

если бы образовалась ледянная пробка в магистрали, то насос не продавил бы ее по-любому, если бы даже на линии нагнетания было бы 20 ати

СообщениеДобавлено: 22 авг 2009, 14:47
denirator
Значит чтото другое! Может гдето на датчике контакты обмерзли. Главное, что бы не повторялось.

СообщениеДобавлено: 22 авг 2009, 14:53
Damir-mda
Кстати, сейчас прошивку меняют, якобы улучшающую запуск двс зимой. Я когда заехал в сервис, они мне заодно и прошивку поменяли без моего спроса. :) Самара.

СообщениеДобавлено: 22 авг 2009, 15:19
denirator
Чтото не слышал про такое. По моему он и так хороше запускаеться, а если есть заморочки, так явно не в прошивке дело.

СообщениеДобавлено: 24 авг 2009, 16:37
Noiax
Отлично заводится. Думал, гадал, а тут прямо счастье. :)

СообщениеДобавлено: 25 авг 2009, 13:41
Andy52280
У меня жена попала в больницу с апендицитом. Заодно, без ее спроса, что-то еще вырезали. Второй год мается ЖКТ болями...

СообщениеДобавлено: 25 авг 2009, 14:12
семигор
Andy52280
Спаечная болезнь.

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2009, 18:32
Макс6644
У меня проблема. В мороз при первом переключении вырвался кожух на рычаге КПП. И продолжает всякий раз вылетать при переключении второй, четвертой и особенно задней передач. Что делать :shock: ... ждать пока тепло станет :)

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2009, 18:32
Макс6644
У меня проблема. В мороз при первом переключении вырвался кожух на рычаге КПП. И продолжает всякий раз вылетать при переключении второй, четвертой и особенно задней передач. Что делать :shock: ... ждать пока тепло станет :)

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2009, 18:33
Макс6644
У меня проблема. В мороз при первом переключении вырвался кожух на рычаге КПП. И продолжает всякий раз вылетать при переключении второй, четвертой и особенно задней передач. Что делать :shock: ... ждать пока тепло станет :) [/url]

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2009, 18:34
Макс6644
У меня проблема. В мороз при первом переключении вырвался кожух на рычаге КПП. И продолжает всякий раз вылетать при переключении второй, четвертой и особенно задней передач. Что делать

Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2009, 18:35
Макс6644
У меня проблема. В мороз при первом переключении вырвался кожух на рычаге КПП. И продолжает всякий раз вылетать при переключении второй, четвертой и особенно задней передач. Что делать :?:

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2009, 18:40
ShK
Макс6644
Да, ну и проблема у Вас, аж в пяти экземплярах. :D
Читаем кожух рычага КПП

СообщениеДобавлено: 14 дек 2009, 13:22
tim1505
Блин сегодня было -33-35 бегемотик подвел :( пришлось заводить на чалке, да еще кожух КПП вырвал (крепления лопнули)...
Стойки начали брякать, такое ощущения что едешь на табуретке :?

СообщениеДобавлено: 14 дек 2009, 13:35
Побережнюк
Логан не боиться морозов, заводиться на морозе -40 без проблем.

СообщениеДобавлено: 14 дек 2009, 13:36
Побережнюк
Логан не боится морозов, при -40 заводиться без проблем.

СообщениеДобавлено: 14 дек 2009, 13:38
Nika K
Привет соседям ;) А у нас сегодня -36-37... Не стал мучить машину... Прошлой зимой в -33 заводилась с первой попытки.

СообщениеДобавлено: 14 дек 2009, 13:39
Побережнюк
tim1505 писал(а):Блин сегодня было -33-35 бегемотик подвел :( пришлось заводить на чалке, да еще кожух КПП вырвал (крепления лопнули)...
Стойки начали брякать, такое ощущения что едешь на табуретке :?

Со стойками действительно проблема, сечас у меня макимальная комплектация , замерзают уже при -20, до этого была минимальная комплектация, такой проблемы не было, дажи при -40.

СообщениеДобавлено: 14 дек 2009, 13:39
Nika K
Привет соседям ;) А у нас сегодня -36-37... Не стал мучить машину... Прошлой зимой в -33 заводилась с первой попытки.

СообщениеДобавлено: 14 дек 2009, 20:47
Liss
Подскажите пожалуйста, стоит ли числа 1-2 января ехать на логане в деревню? Еду с Москвы, расстояние 600 км, трасса М6. У кого-нибудь былопыт зимней езды надальние расстояния? Или же лучше на поезде?

СообщениеДобавлено: 14 дек 2009, 21:32
sveta_k
Liss писал(а):Подскажите пожалуйста, стоит ли числа 1-2 января ехать на логане в деревню?.....У кого-нибудь был опыт зимней езды на дальние расстояния? Или же лучше на поезде?

Вопросы Вы, однако, задаёте...Почти что риторические. Если сомневаетесь, лучше на поезде. По моему мнению, не имея опыта дальних поездок, не стОит начинать зимой. Погода может подвести.

СообщениеДобавлено: 14 дек 2009, 21:38
Нодельман Лев
Liss писал(а):стоит ли числа 1-2 января ехать на логане в деревню?

Если опыта нет, то 1-2 января точно ехать не стоит. Потому как пьяных много и много охотников за ними, да и скользко\холодно :lol: . А если серьёзно, то тут как повезёт, ИМХО начиная с 28 декабря и до 5 января лучше особо на машине не рыпаться никуда.
В конце декабря все ломятся домой из чужого города и на дачу\в санаторий\деревню\ в гости. А с 1-2 квасят (при этом пьяные ездят за рулём в гости :roll: ), а с 3 по 5 едут назад. Ну и 8-10 тоже ехать никуда особо не посоветую...
Поезд рулит :wink: ...
P.S. К "Логану и Морозу" отношение не имеет :wink: ... Кроме мозгов, тёплых вещей, прикуривателя и троса с лопатой и телефона ближайшего эвакуатора\сервиса ИМХО ничего не нужно (а для не опытных КАСКО ещё помогает :roll: )...

СообщениеДобавлено: 14 дек 2009, 21:45
ShK
Liss
Никто кроме Вас не знает состояние Вашей машины и Вашего опыта зимнего вождения.
Из Питера в Москву и обратно народ сквозит постоянно, и женщины в том числе.

СообщениеДобавлено: 14 дек 2009, 21:56
Ivanovna
ShK писал(а):Liss
Никто кроме Вас не знает состояние Вашей машины и Вашего опыта зимнего вождения.
Из Питера в Москву и обратно народ сквозит постоянно, и женщины в том числе.


Женщины иногда сквозят и по М6. МИХО, ничего страшного в праздничных днях нет, наоборот, трафик полегче. Летом там полно фур с югов и прочих свекловозов, а зимой - нет. Пьяных же за рулём в наших суровых реалиях можно встретить когда угодно.
Впрочем, мороз здесь уже не при чём.

З.Ы. Согласна со Светой и Шамилем.

СообщениеДобавлено: 14 дек 2009, 22:20
snowvlad
В прошлом году ездил в Москву именно в эти числа. Дорога - отличная, В смысле - пустая. Везде чистая...Практически те-же 600 км.
Едингственно, что доставало - омывайка на стекле замерзала.
В общем - как сами решитесь.

СообщениеДобавлено: 14 дек 2009, 22:27
ShK
sveta_k писал(а):Никогда нельзя быть уверенным, в том что взял с собой достаточный запас памперсов.

Captain писал(а):За время путешествия 101 км-Москва-Питер и обратно (с учетом питерской езды 2000км.) ухайдакал 8 баклажек незамерзайки. Все разные. От 110 до 170 руб. Отличаются в основном запахом. От сильного до терпимого. В бачке ни одна не замерзла. В форсунках и на стекле замерзали все. Но с достаточно ощутимой разницей. Лучше всего показала бодяга от Центрспиртпеработки (Черноголовка МО).
Откровенно говоря, проблема. На большой скорости имеем на стекле разделение незамерзайки на фракции. Спирт испаряется. Вода замерзает. Дворники и решетка воздухозаборника в какой-то сине-зеленой пене.
И на скорости разглядывать дорогу в узкую щель - удовольствие сомнительное. Особенно в темноте.

СообщениеДобавлено: 14 дек 2009, 22:30
3dmax
Нодельман Лев писал(а):В конце декабря все ломятся домой из чужого города и на дачу\в санаторий\деревню\ в гости.

Имел счастье пару раз ездить на дальняк 29,30 числа. Нормально всё. Дороги вне Москвы пустые, да и пьяных не заметил как то. Возвращался как раз второго, ну тут вообще сказка, иной раз можно километров 20 проехать не увидев встречной машины ( фуры не в счёт ). Так что я бы ехал спокойно.

СообщениеДобавлено: 14 дек 2009, 22:36
3dmax
ShK писал(а):Спирт испаряется. Вода замерзает.

Есть такое дело. Поэтому когда еду на дальняк зимой, то беру максимально морозоустойчивую незамерзайку, которая до минус 25, а лучше до минус 30.Спиртяги там много. Дорого, но хорошо работает. А ещё воздух на стекло пускаю из отопителя, так что незамерзайка на нем даже если и замерзает, то после выключения дворников очень быстро оттаивает.
Но всё это справедливо при сильных морозах, градусах от пятнадцати. Если выше, то ехать куда легче.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 00:52
lastsysop
Первый раз за две зимы Логан не пожелал никуда ехать. Правда, за бортом было -37°. А при -30° заводился еще без проблем... Жаль, именно в лютый мороз машина нужнее всего.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 00:57
3dmax
lastsysop писал(а):Первый раз за две зимы Логан не пожелал никуда ехать.

А в чём это выражается то конкретно? Аккумулятор подвел или двигатель не запустился? Просто исправный двигатель при хорошем аккумуляторе и в минус 40 заведется, тем более инжектор. Поэтому если аккум умер, то всё понятно. Но если нет, то мне странно слышать, что Логан не завелся. И хотя производитель обещает гарантированый пуск только до минус 30, я не думаю, что при -37 Логан должен не заводится.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 08:14
Yves
вторая зима,ночью было -20 с лишним. С утра обнаружилось какое то чавкание в при включении передач коробке и еще какой то посторонний звук ,похожий на хруст.
Что бы это могло быть?

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 08:15
Yves
сорри за 2 соообщение,форум какую то ошибку выдал :shock:

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 08:42
Горец
3dmax писал(а):Просто исправный двигатель при хорошем аккумуляторе и в минус 40 заведется, тем более инжектор. Поэтому если аккум умер, то всё понятно. Но если нет, то мне странно слышать, что Логан не завелся. И хотя производитель обещает гарантированый пуск только до минус 30, я не думаю, что при -37 Логан должен не заводится.

У меня в первую зиму Логан в -30 не завёлся. Сегодня (уже 5 зима-акб родная) -30 нормально. Разница: тогда был бензин Сибнефть, сейчас Лукойл. С конвеера стояли двухэлектродные свечи, сейчас одноэлектродные. Разницу по ветру, влажности не знаю. Так что один и тот же автомобиль может завестись, а может и нет.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 09:04
Нодельман Лев
Ещё дополнение для от себя разрешите... Просто уважаемый Горец про бензин написал и я вспомнил про такую важную вещь, как перед самыми морозами залить на полный бак состав - удалитель влаги из топливной системы (water remover). Использую вот такой -
http://barda4ok.ur.ru/index.php?page=au ... ection=133
никаких проблем с зимним запуском не имел (3 тьфу)...
Всё ИМХО...
З.Ы. Использую не часто 1 раз в 3-4-месяца. Заправка - "Лукойл"

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 10:31
SMV1975
lastsysop писал(а):Правда, за бортом было -37°

Да, было вчера нечто. К вечеру столбик упал до -40°. И мне тоже позарез нужна была машина. Правда машина у меня стоит в гараже (неотапливаемом), поэтому с утра завелся как обычно. А вот на работе приходилось выходить каждые 2,5 часа прогревать двигатель. Проблем с запуском не было. Сегодня машину оставил в гараже. На улице с утра снова минус 40.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 10:33
remich
читал отчет бойца, гонявшего Е-бург - Адлер первого января этого года... Первые гайцы попались ему аж под Волгоградом, больше нигде. Жаловался на пустоту дороги, фур нет/мало, со сном борешься самостоятельно... ну доехал за 2 1/3 суток вместо обычных трех (ночью спал). ненуачо.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 10:53
tim1505
Сегодня ночью было до -37, а я оказалсяа хитрее погоды и н а ночь не поленился и поставил машину в гараж (неотапливаемый) с утра завелся без проблем с первого тычка, А народ бегал всю ночь прогревал свои машинки, в такой ситуации обиднее всего когда за ночь вставал пару раз, а утром проспал на часик и не завелся :lol:
Бывало такое в моей практике... 8)

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 12:29
Доктор АНТ
Ну а как там с кожухом, уважаемый tim1505?
Помнится вчерась у Вас были баги. :oops:
Я этой ночью не грел, однако в час повёз девушку в соседний город. Так что можно сказать, что грел.
Сегодня вечером загоню в цех на работе, отогрею и помою самостоятельно. А то машина грязная, а на мойку ехать боюсь - потом дверь какую-нибудь не откроешь, они ж ни хрена не умеют влагу удалять :evil: .

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 13:23
WKK
Вот какое дело - сегодня утром было минус 33, завелся с третьей попытки. Однако погнало масло из под фильтра. Выгнало наверно грамм 100-150, после прогрева течь прекратилась. Что это? опасно или не очень? фильтр sct, масло elf excellium 5w40, свежее, недавно менял. по щупу уровень в норме.. фильтр завернут от руки до отказа...

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 13:44
ShK
WKK писал(а):Однако погнало масло из под фильтра.

Из под фильтра или из сальника коленвала?
5w40 для таких температур всё же менее предпочтительно, чем 5w30.
Я стараюсь на лето 5w40 лить, на зиму 5w30.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 13:58
boris55
ShK писал(а):Я стараюсь на лето 5w40 лить, на зиму 5w30.

У меня и летом было 0W40 и сейчас оно же.В обоих авто

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 14:41
SVS
Как завести машину при -25
Каждый раз зимой автомобилисты поднимают один и тот же немаловажный вопрос, который пора причислить к разряду риторических: стоит ли прогревать двигатель?

http://www.dni.ru/auto/2009/12/15/181506.html

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 15:00
Chef-cook
Пароль :wink:

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 15:24
ShK
Каждый раз зимой автомобилисты поднимают один и тот же немаловажный вопрос, который пора причислить к разряду риторических: стоит ли прогревать двигатель?

Только все опускают одну деталь - "как ехать на непрогретом авто?"
Стекла тут же покрываются инеем, задница примерзает к сидушке, пальцы - к рулю. А если к тому же стекла льдом покрыты? Чего сначала очищать ото льда, а потом заводить авто?
Что бы авто прогрелось до состояния, когда стекла не индевеют, проходит минут пять, а то и десять. Зависит от величины минуса и выхлопа пассажиров.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 15:31
remich
особенно когда льдом изнутри покрыты...

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 15:34
Доктор АНТ
remich писал(а):особенно когда льдом изнутри покрыты...

Когда пассажиров везёшь - это часто бывает, потом фиг запаркуешься. Лопухи-то чистые, а фигли толку - на окошке пассажира зимние сказки Бажова разыгрались :oops:

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 15:36
семигор
Нодельман Лев писал(а):залить на полный бак состав - удалитель влаги из топливной системы (water remover). Использую вот такой -
http://barda4ok.ur.ru/index.php?page=au ... ection=133

В описании данного средства говориться: "средство не содержит вызывающего коррозию спирта". Но ведь есть двигатели, которые вообще на спирту работают! Я для удаления влаги заливал этиловый или изопропиловый спирт в бак. Получается, что нельзя?
Кто в курсе?

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 17:27
V255
Все Вы правильно делали, заливая в бак спирт, я так тоже регулярно делаю 1-2 литра на бак в начале зимы. Вода в бензине не растворяется и накапливается в бензобаке с возможностью образования впоследствии пробок из льда в бензопроводе. А в спирте вода очень хорошо растворяется (вспомним Зеленого Змия 40% -С2Н5ОН +Н2О :D ). Дальше все перемешивается с бензином и прекрасно (без образования ледяных пробок) поступает по бензопроводу в ДВС и там сгорает. Практика эксплуатации моторов на спиртовых смесях это и подтвердила — коррозия,
если и наблюдалась, то в очень слабой степени. Из проведенных опытов
видно, что наиболее опасными местами, подверженными коррозирующему
действию, должны быть более холодные части выхлопного трубопровода,
наоборот, цилиндры, поршни, клапаны, как находящиеся при высокой
температуре, не допускающей конденсации продуктов сгорания, не дол­жны заметно разъедаться
http://benzinavto.ru/2009/06/10/korrozi ... -topliv-4/ Заметим, что коррозионные свойства бензина также далеки от идеала.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 17:28
V255
:D

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 17:32
семигор
V255 писал(а):1-2 литра на бак

ОГО! А не слишком ли? :shock:
"Фирменные" бутылочки - по 250 мл обычно..

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 17:35
V255
семигор писал(а):
V255 писал(а):1-2 литра на бак

ОГО! А не слишком ли? :shock:
"Фирменные" бутылочки - по 250 мл обычно..
"Моя фирменная" как раз 2 литра :D Кашу маслом не испортишь. (С)

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 17:45
starkoe
Не завелся сегодня утром в -36. Крутил 4 раза - не схватывает, плохо крутит. Очень разочарован.
Это нормально или в сервис? Логану всего чуть больше года....

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 17:46
starkoe
Не завелся сегодня утром в -36. Крутил 4 раза - не схватывает, плохо крутит. Очень разочарован.
Это нормально или в сервис? Логану всего чуть больше года....

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 17:46
Andri
boris55 писал(а):
ShK писал(а):Я стараюсь на лето 5w40 лить, на зиму 5w30.

У меня и летом было 0W40 и сейчас оно же.В обоих авто

Самое правильное решение.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 17:55
WKK
Из под фильтра или из сальника коленвала?
визуально - текло из под фильтра, в районе сальника сухо. Натекло именно на стоянке, когда запускал и прогревал. Кроме того, сегодня ездил туда сюда целый день, и появлялся периодически высокочастотный свист спереди, достаточно громкий, даже при достаточно прогретом движке и непонятного происхождения - плавно появлялся секунд на 5-6, потом плавно затухал. Что бы это могло быть? температура за бортом 30-32 градуса.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 17:58
Militar Katze
завелся с утра по науке на мороз, с первого тычка ключа, с полоборота, хотя они натужные были немного. знакомый сказал что на его забортном машинном термометре -29 было

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 18:06
boris55
сегодня в ночь будет-КИРГУДУ.Только что сказали... 8)

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 18:19
Юрий Ю
starkoe писал(а):Не завелся сегодня утром в -36. Крутил 4 раза - не схватывает, плохо крутит. Очень разочарован.
Это нормально или в сервис? Логану всего чуть больше года....

На Логан, если не ошибаюсь, до - 30 стабильный запуск двигателя (гарантия производителя). Если не прав - поправьсте, но где то в рекламе видел. :roll:

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 18:34
Sandre
-31 полет нормальный

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 18:41
EVгений
-35 сегодня с третьего раза схватился. Но сперва урчал не по-детски. У друга не завёлся (тоже Логан).

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 18:49
3dmax
Юрий Ю писал(а):На Логан, если не ошибаюсь, до - 30 стабильный запуск двигателя (гарантия производителя). Если не прав - поправьсте, но где то в рекламе видел.

Так и есть. До -30 запуск гарантируют. И это не рекламный трюк, а правда. А вот ниже 30 уже на свой страх и риск.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 19:02
EVгений
Из прочих проблем в мороз, отмеченных сегодня:
Багажник еле закрыл с пятой попытки.
По 2-3 раза приходится хлопать дверью водителя, чтобы заглох двигатель (парит мозги сигналка с автозапуском).

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 19:05
ясам
Liss писал(а):Подскажите пожалуйста, стоит ли числа 1-2 января ехать на логане в деревню? Еду с Москвы, расстояние 600 км, трасса М6. У кого-нибудь былопыт зимней езды надальние расстояния? Или же лучше на поезде?


Трасса М6 на юг, на новый год там обещают не ниже -15 градусов, так что ехать можно, измышления на тему "после праздника полно пьяных" ерунда, пьяных можно встретить в любое время в любом месте, но именно после праздника на федеральной трассе это маловероятно, наоборот если есть душок, стараешься пробираться закоулками, на собственном опыте это знаю.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 20:18
Антоныч
Что то сильно приморозило! Ответы по 2-3 раза повторяются.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 20:37
Elby
Антоныч писал(а):Что то сильно приморозило! Ответы по 2-3 раза повторяются.

Да и вопросы тоже... :-o Это эхо...эхо...эхо...

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 21:02
boris55
Юрий Ю писал(а):На Логан, если не ошибаюсь, до - 30 стабильный запуск двигателя (гарантия производителя). Если не прав - поправьте, но где то в рекламе видел. :roll:
что есть реклама и что есть гарантия на запуск? :lol:
А если у Вас АКБ плоховато заряжена перед зимой?Или свечи загажены плохим местным бензином?Или бензин не "зимний",а летний- с плохими пусковыми свойствами?Что Вам обязан в этих случаях производитель?

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 21:07
Militar Katze
Elby писал(а):Да и вопросы тоже... :-o Это эхо...эхо...эхо...

коллега, а как у вас нынче заводилось? :D

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 21:12
Tonik
Militar Katze
кстате, а кака там у вас нынче пентература?

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 21:19
boris55
на градуснике 26.Только что ходили раскочегаривать Корсу.Стояла 5 дней.Завелась с полоборота.Залит 92 вместо 95-го.
Комплекс мер обычный - 20 сек погреть АКБ ближним светом и заводить с выжатым сцеплением.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 21:34
SVS
Нас пока не морозит сильно,поэтому не кочегарим. :lol:

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 21:35
remich
однако -31 и все стекленеет.
размешивал ручкой масло в коробке (ненуачо, пока фары греют АКБ) и вырвалось/отстегнулось основание кожаного рукава на рукоятке КПП. Бренчало пока не сугрелось. При +10 посчупал - зажимы целы, вставил обратно. Интересно, что нам завтрашний день готовит :)

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 21:37
Militar Katze
remich писал(а):размешивал ручкой масло в коробке (ненуачо, пока фары греют АКБ) и вырвалось/отстегнулось основание кожаного рукава на рукоятке КПП.

да, было такое же с утра, при -29 :D

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 21:53
САШИК
Грустно...Приоткрывая водительское окно,ткнул кнопку обогрева заднего стекла.Салон за ночь на стыл,стекло было во льду...бац!Даже не понял поначалу,что случилось.Спасибо тонировке,стекло не осыпалось внутрь,это позволяет передвигаться,купил новое...а вроде не так уж и холодно,кузовщики говорят напряжение где-то было :?
з.ы.:к стати когда вёз стеколку,"оббибикал"Питерского Адмирала в13.00 на Ополчения :lol:

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 22:04
Антоныч
САШИК писал(а):было во льду...бац

Может машина стояла наперекосяк?

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 22:40
семигор
САШИК
Это из-за обогрева?!
:shock:

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 22:44
3dmax
САШИК писал(а): вроде не так уж и холодно,кузовщики говорят напряжение где-то было

У меня круче было в 06 году. Поставил машину в гараж, с утра прихожу, а заднее стекло осыпалось. Перекал, от мороза видимо и рассыпалось.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 22:45
Militar Katze
памятуя о возможности, того что заднее стекло от нагрева может треснуть, все таки надо нагревать ступенчато, или не греть вообще (имха)
САШИК
а сколько грели перед тем как оно лопнуло? неужели сразу?

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 22:58
Elby
Militar Katze писал(а):коллега, а как у вас нынче заводилось? :D


Я не заводил машинку сегодня. Завтра собираюсь попробовать. Если проблемы будут - непременно отпишусь.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 23:00
САШИК
Больше чем уверен-грешен сам...надо было прогреть салон,а за тем обогрев"тычить" :( спешил...корка ледяная приличная такая была.А заметил уже в пути,по характерному по похрустыванию.В общем"холодный"разум не всегда есть гуд.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 23:04
sugro6iha
Militar Katze
А как ступенчато ?

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 23:05
Elby
Militar Katze писал(а):коллега, а как у вас нынче заводилось? :D

Я сегодня машинку не заводил. Завтра планирую попробовать. До сего дня было всё нормально. Если же проблемы появятся - отпишусь тут.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 23:05
3dmax
САШИК писал(а):Больше чем уверен-грешен сам

Да не грешны Вы сами, не вините себя. Сткло автомобиля расчитано на его обогрев. Да и сам обогрев не такой уж горячий. Можете нить во время работы потрогать. Ничего ужасного, градусов 40 может и будет, ну чуть больше. И нагрев постепенный. От таких температур холодные стекла не трескаются.
Я когда менял заднее стекло обратил внимание какое оно тонкое. Таких тонких стекол ещё поискать надо.Поэтому при малейшем перекале оно треснет само по себе от небольшого воздействия. В Вашем случае это был обогрев. Но , повторяю, нормально закаленное стекло от этого не должно рассыпаться в пух и прах. На лицо брак производителя стекла. К сожалению не доказыуемый... Мне в свое время этот косяк Турецкого производителя обошёлся более чем в пять тысяч рублей. :(

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 23:05
sugro6iha
Elby
И у вас Дебуг ? :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 23:06
boris55
Militar Katze писал(а):памятуя о возможности, того что заднее стекло от нагрева может треснуть, все таки надо нагревать ступенчато, или не греть вообще (имха)

Нормальное заводское небракованное стекло рассчитано на лед снаружи и изморозь изнутри и отогрев спиралью.А зачем тогда спрашивается спираль?
Всегда включал и включаю еще ДО того,как снег сгреб.Пока не лопалось нигде.Вот трещину от жары +40 снаружи и включенном на полную мощность кондеем видел на лобовом своими глазами.Но -не у себя.Ну так спереди -ТРИПЛЕКС, а сзади КАЛЕНОЕ стекло.
Вклеено неправильно+кузов повело где то

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 23:08
Драйвер
Борисыч - по сравнению с -36 в Перми наши Московские -28 почти учебные.. :D, если конечно не оставить ее на газу ночевать :oops:

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 23:09
3dmax
boris55 писал(а):Вклеено неправильно+кузов повело где то

Эээ нет, А.Б., стекло вклеено не жестко. Уже писал про это сто раз. То есть кузов может и повести, но сидит оно на таком герметике эластичном, что мастера в СТО-5 его при мне вдвоем отдирали, отходя от машины с растянутым куском герметика метров на пять. :lol:
В общем кузов может под стеклом гулять сколь угодно, на стекло эти гуляния никак не передадуться.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 23:15
boris55
3dmax писал(а):Эээ нет, А.Б., стекло вклеено не жестко

Это- в теплую погоду.А в мороз под 30 герметик может отвердеть

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 23:17
EAlex
Драйвер писал(а):Борисыч - по сравнению с -36 в Перми наши Московские -28 почти учебные.. :D,

Местами в Перми уже -40, немного переживаю - не заводил Логан при таких температурах ;)

Один и тот же маршрут 4км, предыдущие зимы (около -30) не успевал прогреваться до 80 градусов - если еще несколько минут поездить, появлялись. Вроде как исправен термостат был.
Поменял термостат на всякий случай- сейчас в -35 эти 4 деления успевают появиться за 4 км, в -35 наконец-то тепло.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 23:17
3dmax
boris55 писал(а):Это- в теплую погоду.А в мороз под 30 герметик может отвердеть

Когда я ехал в ремонт на улице было что то около двадцати пяти мороза. В боксе в СТО-5 не сильно теплее. Так что...

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 23:18
EAlex
Драйвер писал(а):Борисыч - по сравнению с -36 в Перми наши Московские -28 почти учебные.. :D,

Местами в Перми уже -40, немного переживаю - не заводил Логан при таких температурах ;)

Один и тот же маршрут 4км, предыдущие зимы (около -30) не успевал прогреваться до 80 градусов - если еще несколько минут поездить, появлялись. Вроде как исправен термостат был.
Поменял термостат на всякий случай- сейчас в -35 эти 4 деления успевают появиться за 4 км, в -35 наконец-то тепло.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 23:39
Драйвер
EAlex
Местами в Перми уже -40, немного переживаю - не заводил Логан при таких температурах

Почитайте самые первые посты в этой теме. Там есть про -47 и -52.. :shock:

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 23:44
boris55
EAlex писал(а):Местами в Перми уже -40, немного переживаю - не заводил Логан при таких температурах

Садизм.
Надо кучера заводить себе.
Придти и сесть попом в машину при -40!!!И ждать-когда она прогреется,чтобы проехать 4 км?Я еще понимаю-из дома завести пейджером и прийти сесть в теплую.
А так...
Не дешевле выйти из дома и помахивая соточкой проехать 4 км???

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 23:53
Драйвер
boris55 писал(а):
EAlex писал(а):Местами в Перми уже -40, немного переживаю - не заводил Логан при таких температурах

Садизм.
Придти и сесть попом в машину при -40!!!
Не дешевле выйти из дома и помахивая соточкой проехать 4 км???


Борисыч! Спасибо! Получил душевное удовольствие, представив мысленно ЭТО все!! :shock: :oops: :roll:

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 23:56
EAlex
Драйвер писал(а): Почитайте самые первые посты в этой теме. Там есть про -47 и -52.. :shock:

...после нескольких часов стоянки.
Холодный при таких градусах не заведется.
Предел где-то от -30 до -40 в зависимости от состояния и подготовки авто.

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 00:20
partorg
Господа! Вопрос такой: сегодня темп-ра была -29 - завёлся норм, а вот при движении ОЧЕНЬ подозрительно и не хорошо хрустело ЛОБОВОЕ стекло (такое ощущение, что оно в рамке гуляет, но без герметика, как описано выше!). Того и смотри, что лопнет! :( У кого-то было такое? Это нормально для этой модели (2008 год) или к дилеру ехать?

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 00:28
3dmax
partorg писал(а):ОЧЕНЬ подозрительно и не хорошо хрустело ЛОБОВОЕ стекло

А может не лобовое, а заднее???

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 05:24
Sandre
В -32 завелась. Но такое ощущение что шестерня стартера не сразу отводится, секунд через 3-5. Да и плафон в салоне загорается через 10 сек после открытия двери.

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 07:08
asgs
На днях с утра было -25. Завелся, поехал не работу. К вечеру температура свалилась до -36, машина завелась в принципе нормально; но ехать первый километр было не сильно приятно - подвеска прилично задубела. А вообще я для себя установил примерно такой режим - если теплее -30, еду на машине, холоднее - на общественном транспорте.

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 07:50
remich
-30. заводится с первого тычка. основание кожаного рукава на рычаге КПП опять слетело (стоянка = первая+задняя передачи). скучно.

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 08:07
Archi
remich писал(а):-30. заводится с первого тычка. основание кожаного рукава на рычаге КПП опять слетело (стоянка = первая+задняя передачи). скучно.

а я -30 не осилил, на работу поехали с другом.

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 08:19
Airbus 72
Завожу также с первого раза. (-32) Но все таки вчера поставил в теплый гараж, до выходных и личных дел так сказать, на душе легче стало. Благо есть халявная машина до работы. Вообще в такой мороз удовольствие от езды отсутствует.

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 08:30
Chef-cook
ShK писал(а):Скорее воскресенье. Завтра на работу.

Airbus 72 писал(а):Завожу также с первого раза


И у меня с первого. Вот только сёня еду, то две палки, то четыре, может просто сильно охлаждает. едем 80-90 км/ч по МКАДу. или с термостатом заморачиваться. Что скажите, коллеги :?: :roll:

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 08:31
Chef-cook
Пароль
ShK писал(а):Скорее воскресенье. Завтра на работу.

Airbus 72 писал(а):Завожу также с первого раза


И у меня с первого. Вот только сёня еду, то две палки, то четыре, может просто сильно охлаждает. едем 80-90 км/ч по МКАДу. или с термостатом заморачиваться. Что скажите, коллеги :?: :roll:

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 08:34
ShK
Chef-cook писал(а):Что скажите, коллеги

Как рекомендовал Борисыч, картонку перед радиатором. Ща позавтракаю и пойду колхозить, жену днём ехать в аэропорт встречать. Вот и испытаем "холодоизоляцию".

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 08:36
EAlex
ShK писал(а):
Chef-cook писал(а):Что скажите, коллеги

Как рекомендовал Борисыч, картонку перед радиатором.

Смысл?

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 08:37
Chef-cook
ShK писал(а):Как рекомендовал Борисыч, картонку перед радиатором. Ща позавтракаю и пойду колхозить, жену днём ехать в аэропорт встречать. Вот и испытаем "холодоизоляцию".


Спасибо, Шамиль, я вопчем так и думал, счаз просветлеет, пойду "совхозить" тоже :lol: . Благо у мене коробок немеряно :lol:
и ещё подрежу коврик штатный, как у Микки, дует куды-то мимо :roll:

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 08:42
Her_man
В Уфе тоже -30 (в разных местах -25...-33).
Заводится нормально, а вот подвеска расстроила - не разминается. Вчера вечером проехал достаточно много (30-40 км) и всё равно чувствуется неравномерность реакции (каждое колесо "живет своей жизнью"). Понятно, что всё оно уже не такое новое, но для пробега в 40тыс....

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 08:43
ShK

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 09:11
Доктор АНТ
Chef-cook писал(а):Вот только сёня еду, то две палки, то четыре, ... Что скажите, коллеги

У меня вчера почти также было. Поехал из Обнинска на двух палках, в Балабаху въехал на 4-х, а пока на светофоре под стрелку постоял - блямс, опять 2 палки :lol: . Видимо на ХХ остыл двигун :shock:

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 09:13
Alex'K
Логан 2005 г.в., владею им 3 месяца. На улице -39, один из немногих кто завелся с утра. Тоже заметил после пуска, что-то брякало пару секуд, стартер не сразу втягивается? Прогревал пол часа, чтоб семью в теплую машину посадить. В такие морозы радут подвеска, хоть и проваливается иногда больше, но в основном едет очень даже плавно. Гур, тормоза - все отлично работает! За полтора часа езды по городу жарко не стало, но впоне комфортно. На прошлой машине 15-ке в -30 даже не пытался дергаться - промерзала вся!

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 09:19
Nru
ShK писал(а): Ща позавтракаю и пойду колхозить, жену днём ехать в аэропорт встречать. Вот и испытаем "холодоизоляцию".


Ну как? Сколхозили? Если не очень "колхозно" выглядит, опишите поподробнее чем и как "холодоизолировали"...

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 09:19
MTB
Chef-cook писал(а):
ShK писал(а):Как рекомендовал Борисыч, картонку перед радиатором. Ща позавтракаю и пойду колхозить, жену днём ехать в аэропорт встречать. Вот и испытаем "холодоизоляцию".


Спасибо, Шамиль, я вопчем так и думал, счаз просветлеет, пойду "совхозить" тоже :lol: . Благо у мене коробок немеряно :lol:
и ещё подрежу коврик штатный, как у Микки, дует куды-то мимо :roll:

Я уже наколхозил -помогает оч. хорошо у машины на ходу даже крыша снаружи от инея отходит, на скорости больше 90 не "мёрзнет"
Дистанционный запуск у многих по морозу даёт сбой, под такие морозы вебасто предпочтительней.
PS про запуск утром не пишу, тк как -30 для логана - не проблема, главное сцепление с минуту не отпускать :)

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 09:38
remich
чето я на престиже глянул - ни сверху, ни снизу не увидел как вставить картонку.
ЗЫ на классике щель была, сверху картонку кидаешь, она снизу защитой держалась...

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 09:41
lastsysop
3dmax писал(а):
lastsysop писал(а):Первый раз за две зимы Логан не пожелал никуда ехать.

А в чём это выражается то конкретно? Аккумулятор подвел или двигатель не запустился?

Стартер не выдавал нормальных оборотов, и не "схватывало". При этом по яркости подсветки дисплея было видно, что напряжение при работе стартера прилично просаживается.

А сегодня стало чуть теплее - примерно -32 - и Логан завелся довольно бодро. Секунд за пять с первого раза. Видимо, на морозе стартеру не хватало момента проворачивать коленвал в замерзшем двигателе.

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 10:13
Nika K
3-я зима. Первый раз не завелась :( Машина стояла трое суток при температуре 37-39, аккумулятор был дома. Седня с утра -32, схватывало но так и не завелась. На 3 попытке аккум-р умер, зеленый глазок не горел. Видимо разряжен в ноль, за 2 года и 2 мес. не заряжал ни разу. Вывод - зарядить и ждать тепла (хотя б -25)

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 10:17
partorg
3dmax писал(а):
partorg писал(а):ОЧЕНЬ подозрительно и не хорошо хрустело ЛОБОВОЕ стекло

А может не лобовое, а заднее???


В том-то и дело, что лобовое! Я не первый день с машинами общаюсь (это Логанов до этого не было) и могу различить откуда идёт звук. К тоу же не я один обратил внимание на него. Мои пассажиры тоже сказали, что лобовуха.

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 11:32
Мозалёв Алексей
Сегодня с утра - 27 С, завелся с двух оборотов....под ахи и вздохи соседей калинОленеводов...снимающих с бибик на ночь аккумуляторы
я не хвастаюсь...но почемуто было чертовски приятно :driver

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 11:33
Domovoy
Вчера по работе гонял в Воронеж. Туда пятьсот и пятьсот обратно :lol:
В пять утра на градуснике было -26,по области под 30, машина завелась с пол оборота...еще вечером запихнул между решеткой и радиатором кусок утеплителя оставшегося от утепления капота. Открутил 4 винта решетки, и отгибая ее с трудом но запихнул :lol: Крепить утеплитель не понадобилось, сложил вдвойне, за счет упругости плотно сидит.
По трассе шел 100-110 км/ч, четыре палки...правда еще в Москве все стекла покрылись инеем изнутри и ехал как в танке,смотря только через лобовое(возможно из за того что был закрыт приток) . Стекла отогрелись только в Воронеже. Обратно ехал с оттаявшимися стеклами и с открытым притоком.....
Сегодня хоть на улице и теплее, завелся на 3 секунде вращения стартера...

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 11:46
Нодельман Лев
Я тоже вчера катался но только по Москве :? . Заводил в 11-00 после недельного стояния в гараже при -23 из замороженного состояния. Завелась с пол-тычка. Был характерный гул ремешка доп. оборудования. Из неприятного - задолбали московские предновогодние пробки! н а т у р а л ь н о - ездить невозможно. С Мичуринского проспекта до "Водного стадиона" через Неглинную (ну надо туда было :wink: ) 4,5 часа :twisted: ... Ну и при трогании с места после долго стояния на холостом ходу наблюдался нехилый такой расколбас двигателя и коробки - пару раз трясучка была такая, что думал, что из под капота выпрыгнет :lol: ... Потом заехал в подземный гараж на 2 часа в "Ашане" и потом расколбаса не было вообще ниразу - оттаила видать... Грешу на среднюю опору двигателя-коробки и ещё как вариант - свечи на холостом ходу закакались и двиг детонировать начинал при увеличении нагрузки... После редких участков дороги без пробок - расколбас был меньше... З.Ы. - на градуснике двигателя было 4 палки.

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 12:09
Юрий Ю
Завёл сегодня с утра на улице - 28 на градуснике. Стояла ночь. Чуть дольше пришлось ключик подержать. Завелась - притензий нет.

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 12:18
ShK
Нодельман Лев писал(а):Заводил в 11-00 после недельного стояния

Аналогично, только машинка на улице, на ветру горемычная. Завелась с полпинка, но с громким хрустом, что-то там примёрзшее оторвало. Вентилятор печки свистел, пока не прогрелось чуть-чуть. Две палки появились через пять минут прогрева, но более не подымалось, хотя машина прогревалась минут 15-ть. Прогревал стоя, без движения, пока колхозил картонки на воздухозаборники.

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 12:29
Chef-cook
ShK писал(а):Аналогично, только машинка на улице, на ветру горемычная. Завелась с полп

Шамиль, а Вы не сфотали? Я пошёл колхозить, так и не понял, куды там можно прстроить картон :roll: Завёл картонку между вентилятором (карлсоном) и двиглом, прихлопнул всё это капотом, вырезал коврик по совету Микки и пришёл обратно :wink:

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 12:37
Domovoy
вот что получилось...правда на фото вид совсем другой,в реальности намного лучше, материал блестящий :lol:
Изображение

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 12:53
MTB
remich писал(а):чето я на престиже глянул - ни сверху, ни снизу не увидел как вставить картонку.
ЗЫ на классике щель была, сверху картонку кидаешь, она снизу защитой держалась...

Картонкой надо закрыть морду (щели воздухозаборника) снаружи машины и прихлопнуть капотом. Чтобы нормально прихлопнулось надо вырезать дырку под замок и согнуть картонку посередине, тк морда машины имеет ровно посередине излом. В таком варианте какртонка поможет :)

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 13:04
ShK
Chef-cook
Под номером две решетки, их и закрыл. Фотика нет, прилетает вместе с женой, вечером.
http://www.renault.avtoprime.ru/admin/c ... pc&fid=845

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 13:07
Nru
ShK писал(а):Chef-cook
Под номер две решетки, их и закрыл. Фотика нет, прилетает вместе с женой, вечером.
http://www.renault.avtoprime.ru/admin/c ... pc&fid=845


Т.е. верхние решетки не закрывались, только нижние?

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 13:10
Chef-cook
ShK писал(а):Под номер две решетки, их и закрыл. Фотика нет, прилетает вместе с женой, вечером.


Nru писал(а):Т.е. верхние решетки не закрывались, только нижние?


А смысл в таком закрывании нижних воздухозаборников? :roll:
Мож я чё не знаю. но надо кутать выше МИХО.

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 13:11
boris55
Chef-cook писал(а):
ShK писал(а):Под номер две решетки, их и закрыл. Фотика нет, прилетает вместе с женой, вечером.


Nru писал(а):Т.е. верхние решетки не закрывались, только нижние?


А смысл в таком закрывании нижних воздухозаборников? :roll:
Мож я чё не знаю. но надо кутать выше МИХО.
Нижние кутать не надо.Там радиатор кондея.
Достаточно верхние закрыть снаружи или внутри.Короче-ограничить воздухопоток снаружи на двигатель.Причем радиатор не обязательно загораживать-ОЖидкость будет в случае большого холода циркулировать по малому кругу(без радиатора).Вам надо уменьшить вымораживание двигателя на ходу(при скорости больше 50-60 км час)

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 13:14
ShK
boris55 писал(а):Нижние кутать не надо.Там радиатор кондея

Правда что ли? :oops:
Моноблок, верхняя часть для движка, нижняя кондей ?

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 13:16
boris55
ShK писал(а):Под номером две решетки, их и закрыл.

Шамиль,это есть не совсем верно.Закрывать надо было ВЕРХНИЕ решетки-чтобы уменьшить воздухопоток НА ДВИГАТЕЛЬ,а не ЧЕРЕЗ РАДИАТОР!
Ну пусть будет так-все ж поток уменьшится существенно.

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 13:19
boris55
Шамиль,не переживай.Переделывать не надо.У тебя и так воздухопоток уменьшится.Но все ж таки смысл не в том,чтобы закрыть радиатор,а в том,чтобы перекрыть поток ледяного воздуха на скорости через решетки на двигатель.Он и так будет работать по малому кругу охлаждения(термостат закрыт)-только сам двигатель дополнительно не вымораживается потоком на скорости.

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 13:20
ShK
Кстати, карлсон не работал, хотя две палки были. Так и должно быть?

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 13:23
ShK
Пароль

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 13:28
boris55
ShK писал(а):Кстати, карлсон не работал, хотя две палки были. Так и должно быть?
Зачем ему работать?Он врубится,если будешь с закрытыми окошками при - 5 град толкаться в пробке-потока снаружи не будет и он включится.Ну и пусть-так он и должен(при темпер ОЖ в блоке свыше 96 град)

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 13:35
remich
я тоже имел в виду верхние решетки. и картонку внутри (за решетками, но перед радиатором). Снаружи? ну в случае долгих/больших морозов, а так-то не комильфо.

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 13:41
ShK
remich писал(а):я тоже имел в виду верхние решетки

Понял.
Но я посмотрел, нижние размером поболее, их и прикрыл. А у верхней правой защита генератора на половину прикрывает. Ладно посмотрим, может и верхнюю прикроем.
Надо пленку продуктовую (в которую продукты заворачивают) попробовать. Она липнет хорошо ко всему.

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 13:44
Domovoy
ShK писал(а):может и верхнюю прикроем

Туда трудновато подлезть :(

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 13:44
Archi
закрываю нижние решеточки (под номером) снаружи черным картоном, креплю на стяжки к решетке, смотрится симпотично, монтируется легко.
машина на скорости остывает заметно меньше, намного быстрее прогревается на медленном ходу.

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 13:46
boris55
ShK писал(а):Ладно посмотрим, может и верхнюю прикроем.

Не стоит мучаться.Закрыл нижние и ладно.20 град-это не тридцать.А скоро(в след четверг +1).А там и зима кончится

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 13:50
ShK
boris55 писал(а):А там и зима кончится

Там впереди ещё Крещенские и Сретенские морозы. Будем опыт накапливать.

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 13:54
boris55
ShK писал(а):Там впереди ещё Крещенские и Сретенские морозы. Будем опыт накапливать.

Будешь мимо Авто49 проезжать-купи намордник от ОКИ за 100-150 руб.Дешево и удобно.Он черный.Как по Логашке сшит.Только резиночки чуть подлиннее жена сделает.

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 13:58
ShK
boris55 писал(а):мимо Авто49

Ок! Три минуты езды от дома, и карточка есть.

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 14:00
Domovoy
ShK
Купите, будьте добры, сделайте фото одетого на машину...

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 14:04
jim
Да, интересно бы посмотреть намордник, у нас сегодня -38 с утра было. Правда пешком на работу хожу :)

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 14:12
Евгений Ш
boris55 писал(а):Только резиночки чуть подлиннее

А цепляется он как? Крючками?

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 14:26
sugro6iha
Прям вести с фронта ! :lol: Забавляет , как в новостях говорят : " По всей России установилась аномально холодная погода . " Привыкли , что дождь до Нового года .
Доктор АНТ писал(а): въехал на 4-х, а пока на светофоре под стрелку постоял - блямс, опять 2 палки . Видимо на ХХ остыл двигун


У меня также было в воскресенье . Подъехала к дому , заглушила двигатель , не чёто холодно , снова завела ( 4 палки ) , жду пассажира . Через несколько минут он вышел , поехали , оба ! 2 палки ! Потом снова 4 стало . Так интересно !
partorg писал(а):В том-то и дело, что лобовое!


У меня ( тянет руку вверх ) , у меня такое было ! Тоже в воскресенье . Вернее как ? Такой звук , как будто кто-то длинными ногтями барабанит справа налево в том месте где сходятся панель и лобовое стекло . На самом деле , такое ощущение , что стекло сейчас вывалится . Накануне в субботу был сильный снегопад , заднее стекло не скрипело ни разу .
Вчера с утра было где-то -24 , машина завелась с первого раза , неотапливаемый металлический гараж , стоянка более суток . Вечером -26 (днём по-моему к тридцатке температура опускалась ), стоянка 12 часов , на автозапуск не ставила , заводила вручную - дальний свет , выжатое сцепление , тоже с первой попытки . Дождалась двух палок , поехала . Только они долго держались , минут 20 , километры не засекла . Картонки нету . Вообще по городу заметно меньше машин .

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 15:27
Доктор АНТ
sugro6iha писал(а):Вообще по городу заметно меньше машин .

Это точно.
Если в такси в обычную погоду время ожидания составляет полчаса, то теперь - час. 8)
Говорят таксоиды в такую погоду по 4-6 косарей в день поднимают чистыми :shock:

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 15:44
семигор
пароль

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 18:00
nadin
у нас -33, сегодня не смогла завести :cry:

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 18:19
ShK
nadin
Крутит, не крутит, плохо крутит ?
Крутит, но не чихает?

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 18:22
Зфгд_ШШ
ShK писал(а):nadin
Крутит, не крутит, плохо крутит ?
Крутит, но не чихает?


Не заводится :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 18:41
boris55
Зфгд_ШШ писал(а):Не заводится :lol: :lol: :lol:
без подсоса :lol: и продувки :lol:

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 18:58
Hitrjy
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=6 ... c&start=30
Я так в ту зиму делал

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 19:01
Hitrjy
В какой то из тем про решетки радиатора я выкладывал фото про экраны на решетки нижней части бампера, быстро ставились и так же быстро снимались, примерно за минуту обе

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 22:26
Рыжий ЛО
Сегодня утром притащился в гараж. Включил на 20 секунд ближний свет, повернул ключик, три оборота и ,взвизгнув, завелась. Через 10 минут две палки, еще через 10 минут полный прогрев двигателя, но на малом ходу. Врубил отопитель в "лицо-ноги" на трешку и, через 5 минут в машине тепло и уютно. Минут 10, после трогания всегда стараюсь ехать не быстро, потому что и подвеска в морозы, и подшипники, и шарниры тоже должны немного прокрутиться, чтобы смазка разошлась. После прогрева салона включил пеку на единичку, и все нормально с климатом. :lol:

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 07:29
WKK
Кстати, у меня почему то при заводке на морозе нынче не слышно свиста в первую минуту, а прошлой зимой визжало будь здоров!

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 08:36
remich
подсох ремень за лето :)

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 09:07
Доктор АНТ
У меня сегодня печка на трёшке тоже визжала/орала, убоялся я этого и на двушку поставил.
Однако, как питерские научили, заслонку закрыл, на улице постоял, чтобы не заморозило изнутри. Как поехал открыл.
Завелась с первого разу, но как-то туговато. А ведь в полночь выходил, прогревал.

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 09:09
Бывший
Почитал тему. Она полна радостных отчетов о победах Логана над морозом. Внесу свою ложку дегтя. Ровно три года езжу на Логане. Не на радуюсь. Заводился всегда. Но вот грянул очередной мороз и на тебе. Не заводится уже третий день. Аккумулятор прогревал. Он работает. Но машина все равно не заводится.
Впервые моя вера в логан пошатнулась. Увы.

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 09:12
Доктор АНТ
Бывший писал(а):Почитал тему. Она полна радостных отчетов о победах Логана над морозом.

Видимо Вы только радостные отчёты читали. На самом деле здесь хватает и тех, у кого не заводится. Внимательнее надо быть, товарищ Бывший, внимательнее :roll:

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 09:20
vadim_ORCLM
У меня пока заводится, ходя с нескока надрывными звуками. Ну када педаль сцепления отпускаю тоже звук меняется. Печку и все шо моно включаю на максимум потому шо холодно мне тама, спасибо про подогрев сидений напомнила одна пассажирка. Вот сиденья подогреваются быстро. наледь на окнах долговато оттаивает, правда я обдув забываю включить сразу. Приходится скребком помогать. В общем минут на 7-10, а то и больше застреваю на утреннем прогреве на стоянке.

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 09:20
vadim_ORCLM
У меня пока заводится, ходя с нескока надрывными звуками. Ну када педаль сцепления отпускаю тоже звук меняется. Печку и все шо моно включаю на максимум потому шо холодно мне тама, спасибо про подогрев сидений напомнила одна пассажирка. Вот сиденья подогреваются быстро. наледь на окнах долговато оттаивает, правда я обдув забываю включить сразу. Приходится скребком помогать. В общем минут на 7-10, а то и больше застреваю на утреннем прогреве на стоянке.

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 09:33
Бывший
Вы бы лучше что-нибудь посоветовали Доктор АНТ.
Я конечно все не читал, но до 120 страницы только одну нашел жалобу, что не заводится. Да и то, как понимаю, проблема в умершем аккумуляторе.
Что делать то, уважаемые форумчане?

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 09:36
helgu
...утро, машина стоит 12 часов после поездки на морозе, аккумулятору полгода, температура -39... Заводится!!

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 09:41
Militar Katze
Бывший писал(а):Что делать то, уважаемые форумчане?

загоните в гараж. включите проточный воздухонагреватель (1000р - 2000р цена вопроса), воздух в помещении нагреется до положительных температур (проверено).
подождите пару часов. думаю потом заведетесь.
насчет гаража можно у знакомых знакомых найти, машинку туда на "галстуке" доставить.

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 10:05
Доктор АНТ
Бывший писал(а):Вы бы лучше что-нибудь посоветовали Доктор АНТ.

Кот правильно говорит, надо загнать машину куда-нибудь в тепло. В отапливаемый гараж, в бокс на мойке, в цех на заводе или вообще в пустую сушильную камеру для древесины (без древесины конечно).
А потом уже, чтобы рецидива не было - греть каждые 4 часа. Даже ночером. Ничего страшного, можно недельку потерпеть, потом опять плюса будут.
Бывший писал(а):Да и то, как понимаю, проблема в умершем аккумуляторе.

А вообще аккум надо менять иногда :oops:

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 10:14
Семён Семёнович
Бывший писал(а):Не заводится уже третий день.
Много есть причин тому, уважаемый Бывший. Ну, например. Когда Вы в последний раз заправляли авто бензином? Не в том смысле, что есть ли в баке бензин, а в том, что работает ли бензонасос?

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 10:24
Доктор АНТ
Семён Семёнович писал(а):Когда Вы в последний раз заправляли авто бензином?

Кстати да, тут ещё писалось, что бенз в мороз нужен хороший, Лукойл или ещё какой-нибудь фирменный :lol:

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 10:29
ERITSPOKHOV
как не зайду первая новость "логан и мороз" )))).... Самая горячая тема на форуме к сожалению... залил незамерзайку -25 уже 3-4 дня не поливает зараза - замерзло все.......... Хотя температура где-то на -25 и держится, но это и понятно когда пишут -25 значит реально незамерзает до -21, -22. :lol: ... Вот подскажите мне коллеги, если залить концентрат (- 80) какой-нибудь толк будет? )))

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 10:30
Nika K
Вчера, как писал ранее, впервые не завелась. Аккумулятор ночью зарядил, к тому же потеплело до -25. Сегодня утром ну прям не успел ключик повернуть - заработало :) Надо аккумулятор время от времени заряжать, особенно перед морозами... Сам виноват.

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 10:40
Chef-cook
ERITSPOKHOV писал(а):подскажите мне коллеги, если залить концентрат (- 80) какой-нибудь толк будет? )))


Будет!! Мне механики в гараже подарили пузырёк на минус 70. Вчера вечером и сёня утром проср@лось и поливает, завтра уже будет теплей :wink: :lol:

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 10:45
sedoy
ERITSPOKHOV писал(а):если залить концентрат (- 80) какой-нибудь толк будет? )))
хорошо бы ещё найти такой.
А то заколебало останавливаться и самому бегать вокруг машины с прыскалкой :cry:

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 10:50
ERITSPOKHOV
Chef-cook - сегодня обязательно заеду куплю....
sedoy - )))))))) нееее я тряпошкой протираю причем два раза - второй сухой....

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 10:53
sedoy
ERITSPOKHOV писал(а):заеду куплю
ERITSPOKHOV, вопрос в лоб - где такое продают :?: :roll:

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 10:59
ERITSPOKHOV
sedoy писал(а):
ERITSPOKHOV писал(а):заеду куплю
ERITSPOKHOV, вопрос в лоб - где такое продают :?: :roll:

в лоб не надо ))))), у нас в Москве в Северном (не путать с южным))))) Бутово в магазине автозапчастей "Русь", в прошлом году там брал, думаю в этом тоже будет, тем более сейчас когда пипал нуждается в этом - бизнес).

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 11:10
ERITSPOKHOV
http://www.longway.ru/catalog/detail.php?ID=1802
http://www.longway.ru/catalog/detail.php?ID=1802
в прошлом году этой заливал, но вот эти строчки из описания мне не понравились """Предупреждения:

Не используйте концентрат в качестве стеклоочистителя, разводите его водой до нужной температуры.

Концентрированный состав огнеопасен.

"""

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 11:12
Евгений Ш
ERITSPOKHOV писал(а):Концентрированный состав огнеопасен.

Так он любой (что метанол, что этанол, что изопропанол) огнеопасен в концентрированном виде.

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 11:51
sedoy
ERITSPOKHOV, спасиб :)
Будем искать.
А как бы оперативно пробить лёд, который, похоже, образовался в трубкочках к прыскалкам? (была залита незамерзайка на более высокую температуру). :cry:
Есть советы из практики?

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 11:55
Serega47rus
На теплую парковку заехать на пару часов.

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 11:57
Зфгд_ШШ
sedoy писал(а):...А как бы оперативно пробить лёд, который, похоже, образовался в трубкочках к прыскалкам? (была залита незамерзайка на более высокую температуру). :cry:...


Если чуствуете, что замерзли только форсунки, то лед можно пробить иголкой. я так делал в прошлом году на слёте, когда по дороге на КАД замерзло все. Как правило, при езде в городе все остальное - трубочки и бачок отогреваются за час езды.

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 12:02
sedoy
Serega47rus писал(а):На теплую парковку заехать на пару часов
что есть тёплая?
Подземный паркинг у магазина? По ощущениям, там чуть выше 0.

Зфгд_ШШ писал(а):Как правило, при езде в городе все остальное - трубочки и бачок отогреваются за час езды.
это-то понятно.
Но нет этого часа. :cry:
Дорога от дома до работы - ~ 0,5 часа с пробками.

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 12:04
Ivanovna
sedoy писал(а):как бы оперативно пробить лёд, который, похоже, образовался в трубкочках к прыскалкам?

Нашего полку прибыло.

Зфгд_ШШ писал(а):Если чуствуете, что замерзли только форсунки, то лед можно пробить иголкой

Пресловутые иглы Миллера не подойдут, они слишком тонкие и гнутся.

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 12:07
Зфгд_ШШ
Ivanovna писал(а): Пресловутые иглы Миллера не подойдут, они слишком тонкие и гнутся.


Ольга Ивановна, я тогда обошелся булавкой от бейджа :lol: :lol: :lol: К слову сказать, у меня с тех пор одна писалка криво льет до сих пор - сбить их настройку при такой операции - пара пустяков :wink:

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 12:12
#Сергей#
ERITSPOKHOV писал(а):как не зайду первая новость "логан и мороз" )))).... Самая горячая тема на форуме к сожалению... залил незамерзайку -25 уже 3-4 дня не поливает зараза - замерзло все
У нас в такой мороз вся грязь примерзла,какая к машинам ,какая к асфальту - на стекло ничего ни летит.
:)

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 12:19
Dakota
sedoy писал(а):нет этого часа. :cry:
Дорога от дома до работы - ~ 0,5 часа с пробками.

ну покатайтесь ))))

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 12:22
Зфгд_ШШ
sedoy писал(а):...Дорога от дома до работы - ~ 0,5 часа с пробками.


Тогда непонятно, зачем вам нуджна работающая омывайка - от Дачного до Волхонки вся грязь замерзшая, это когда через Невский да Лиговский прешься, все стелко заплевывают.

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 12:25
Ivanovna
Зфгд_ШШ писал(а):когда через Невский да Лиговский прешься, все стелко заплевывают
Разве Вам на Приморском не заплёвывают? Там аццкой смеси налито щедро.

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 12:27
vadim_ORCLM
sedoy писал(а):А то заколебало останавливаться и самому бегать вокруг машины с прыскалкой :cry:

Даже не пробую омыватель. Даже не пробую. Ну тут в городе окна пока не сильно пачкаются. В общем надеюсь тока на потенление. Если так и хуже буит всю зиму, то это может вызвать некоторую обеспокоенность.

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 12:27
sedoy
Зфгд_ШШ писал(а):от Дачного до Волхонки вся грязь замерзшая
:?:
Машина при этом, почему-то, как "чушка" грязная.
Мылся на прошлой неделе.

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 12:32
Зфгд_ШШ
sedoy писал(а):Машина при этом, почему-то, как "чушка" грязная.
Мылся на прошлой неделе.


Сам всегда удивляюсь - откуда у нас все это дерьмо на дорогах берется. Ездил неделю по европам в прошлом феврале - снега было дай боже. Так через неделю машины была практически чистая, только небольшой белесый налет от реагентов на дорогах.

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 12:50
Captain
Зфгд_ШШ писал(а):откуда у нас все это дерьмо на дорогах берется. Е


Чтобы попки были сухими и чистыми, их надо сушить и чистить.

Не иметь грязных обочин выше уровня полотна, не сыпать соле-песчаную смесь, не пускать на дороги трактора с бескрайних полей, не иметь машин с течами всяких жидкостей и т.д. и т.п.

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 12:57
Доктор АНТ
vadim_ORCLM писал(а):Ну тут в городе окна пока не сильно пачкаются.

Подтвеждаю.
vadim_ORCLM писал(а):В общем надеюсь тока на потенление. Если так и хуже буит всю зиму, то это может вызвать некоторую обеспокоенность.

Вадим, в следующий шаббат уже плюса - будем ездить грязными, омывайку расходовать вёдрами и мыться каждый день.
Зфгд_ШШ писал(а):Ездил неделю по европам в прошлом феврале - снега было дай боже. Так через неделю машины была практически чистая, только небольшой белесый налет от реагентов на дорогах.

Присоединяюсь - точно такое же впечатление и у меня от Европ.
Captain писал(а):Не иметь грязных обочин выше уровня полотна, не сыпать соле-песчаную смесь, не пускать на дороги трактора с бескрайних полей, не иметь машин с течами всяких жидкостей и т.д. и т.п.

В т.д. и т.п. я включил бы разный грунт. И у нас в том же Смоленске например и машины и одежда медленнее пачкается, чем например в Воронеже.

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 19:32
Dze
Отчёт .
Четыре дня мороза !
ЛОГАН заводился каждый день !
Как нестранно , но это всё ! :wink:
Изображение

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 19:35
Евгений Ш
А в Усинске сегодня -45 :shock:

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 20:35
Drons98rus
Ахтунг!
Утепление за 5 мин.
Цена вопроса - разодранный пакет почти с помойки! :oops:
А помогло! :lol:
Изображение

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 20:39
egorofart
Супер решение!!!)))

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 21:00
Alex-48
Позавчера на работе утром с трудом нашел нейтралку :shock: ,масло блин загустело так ,что даже на нейтралке машинка дернулась,но завелась с первого раза :) ,мороз правда был не очень ,всего -30,но небольшой ветерок и спрятаться было некуда :(

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 21:04
Василь_Автомаршруты
В -35 заводился после 6 часов стоянки. Завелось без особых проблем.

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 21:15
Drons98rus
Чуть не в тему. 10 лет назад была служебная ВОЛЬВО 740 Аккум. 45!! а/ч. Неделю столяла на стоянке в Пулково при минус 25! Прилетел, думал -- ничего не думал... А ведь завелась! Мораль - масло.. МАСЛО!

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 21:17
Кутузов
Моя машинка. мирно отдыхает в гараже.Коллега купил ,эстина вортекс(таганрог)Замерс .поехал ставить ,в машину,отопитель от Газели.

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 21:56
snowvlad
Drons98rus
ВЫ чего это так... с пакетом? Не греется?

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 22:08
Drons98rus
snowvlad писал(а):Drons98rus
ВЫ чего это так... с пакетом? Не греется?


Продувается... 20 мин в Пятёрочке на ветрюгане - и холодный... а так - ощутимие - теплее!

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 22:51
Георгий-305
А я ещё и кошмой сверху двигатель укутал. Прогревать каждый час-два на работе нет возможности. Холодно!!! И прогревается быстрее.

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 00:31
Никита Л
по термометру на стоянке третий день -24 -26 заводится без проблем

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 00:53
-=KPOT=-
4 год аккумулятору пошел. Пробег 120 тык. Заводимся все 4 дня с первого раза и на ура. А вот про коробку сам удивился но проблем с затруднительным перемешением рычага нет. Сам бы и не обратил внимание еслиб не удивленное замечание друга логановода: "А че ет она у тебя так легко двигается :shock: ?". А во всем походу виновата замена масла в коробке :)

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 07:04
snowvlad
У меня вот только педаль сцепления тугая и вялая на отпускание стала. Наверное смазка тросика мёрзнет.


Ну что... пойду ещё раз заводить... Надеюсь, что опять просто сяду и поеду. :)

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 08:16
itman
Logan 2007 года
49000 км пробега, все дни заводился с первого раза.
Вчера понадеялся на прогноз, вечером проехал всего 7 км с работы (а в голове еще свербило, крутани 20-ку, на всякий случай) И вот на тебе, 33 с утра. Схватил чуть чуть на второй раз, и умер.
Пришлось прикуривать, тогда уже сразу закрутился.
Вывод сделал для себя - в морозы нужен пробег для подзарядки аккумулятора.
Пойду греть еще раз.

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 08:32
remich
http://www.youtube.com/watch?v=fDwlInO369Q
журналюги суммируют...

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 09:00
Yves
Есть вопрос по прогреву машины. Двигло при минус -28 за бортом и движении по городу около 40-50мин прогревается не более двух делений. До четырех доходит если кататься подольше. Это нормально? у коллеги этот процесс идет быстрее.

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 09:02
remich
термостат хандрит. можно заменить, можно забить

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 12:57
ERITSPOKHOV
Yves писал(а):Есть вопрос по прогреву машины. Двигло при минус -28 за бортом и движении по городу около 40-50мин прогревается не более двух делений. До четырех доходит если кататься подольше. Это нормально? у коллеги этот процесс идет быстрее.

ну у меня 4 деления после примерно 20-30 минут считаю это нормально, да и потом как ездить думаю если давить на газ двигатель будет быстрее вырабатывать тепло... самое главное что бы печь грела, и заводилась с первого раза))) остальное в голову не берите, чем холоднее тем дольше по времени до 4 делений...

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 13:23
Dakota
Кстати, кто как детей в мороз перевозит?
У меня тут возник соблазн переставить кресло на переднее сиденье...

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 13:34
sedoy
У-р-я, омыватель был таки запущен в строй. :D
У нас конечно не - 30, а всего лишь - 15.
Но несколько дней без омывателя заставили понервничать.
В понедельник (-13), после двух дней стоянки, LOGAN завёлся со второго раза.
Больше такого не повторялось, поворот ключа и оно работает. :D

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 13:38
Зфгд_ШШ
Dakota писал(а):...
У меня тут возник соблазн переставить кресло на переднее сиденье...


Категорически не рекомендуется автопроизводителями. Спереди ставят только для очень маленьких и спиной вперед, выключая при этом подушку пассажира.

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 13:40
Нодельман Лев
remich писал(а):http://www.youtube.com/watch?v=fDwlInO369Q
журналюги суммируют...

ИМХО неправильно они массу включают... убивцы... :roll:

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 13:47
candid
Dakota писал(а):Кстати, кто как детей в мороз перевозит?

а какая может быть зависимость в способе перевозки детей от температуры?
на санки привязанные к фаркопу не сажайте только...

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 14:12
remich
Зфгд_ШШ писал(а):
Dakota писал(а):...
У меня тут возник соблазн переставить кресло на переднее сиденье...

Категорически не рекомендуется автопроизводителями. Спереди ставят только для очень маленьких и спиной вперед, выключая при этом подушку пассажира.

они еще против кошки в микроволновке ну очень категориццки... Нашими ПДД обговорено - в детском кресле (спереди/сзади). Так и поступаю иногда. Если спиной вперед - то по инструкции к авто, а если в кресле мелкий школьник лицом вперед - то пожалста, ибо согласно ПДД.
ЗЫ тема есть про это, отдельная

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 16:53
семигор
Нодельман Лев писал(а):неправильно они массу включают

можно прокомментировать?

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 17:02
Нодельман Лев
семигор писал(а):можно прокомментировать?

Он в своём кино неправильно дал прикурить, подключив клемы донора на клемы дохляка - мог комп или гена погореть у донора :lol: .
Прально ИМХО так:
1. Плюсовые крокодилы подключаются к (+) акк. авто-донора, донор заглушен, зажигание выключено, и (+) акк. авто-дохляка.
2. Минусовой крокодил цепляется за металл двигателя дохляка (не на клему акк).
3. Второй миннусовый крокодил на (-) акк. донора.
4. Заводится донор, и работает около 5 мин.
5. Донор глушится, зажигание выключается.
6. Заводится дохляк.
7. Крокодилы снимаются в обратной последовательности.
Вот как-то вот так...
З.Ы. А стакашка бензина в масло так это вообще слов нет! Хоть и заикнулись про минералку и синтетику, но ИМХО дурость это! просуммировали называется! Надо было просто сказать что надо АКБ загодя к зиме готовить и масло правильное лить! Вот и вся наука. Ну и у заботливого владельца всегда всё заводится в любую погоду хоть в жару, хоть в мороз! А пофигисты и неопытные ламеры всегда заводятся от прикуривателя и с толкача. Бывает конечно всякое (забыл, например, габариты выключить или неожиданно сломался гена или т.п.) Но подготовка к холодному пуску - это процесс заблаговременный... ИМХО

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 17:24
семигор
Нодельман Лев, спасибо. В общем-то, всё так и показали, кроме того, вначале подсоединяли "минус" и что минус крокодилов надо цеплять к металлу реципиента ("дохляка"). А почему так (если не очень сложно.. :oops: )?
З.Ы.
Бензин в масло я видел, как добавляли. А эфир добавляли в КАМАЗы (т.е. дизеля)

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 17:46
Нодельман Лев
семигор
http://www.boston-cars.ru/information/faq/45/
вот тут поподробнее написано :wink: ...
А в принципе вся проблема из-за скачка напряжения, который появляется в момент подключения\отключения\запуска дохляка...
И из-за этого у донора может либо погореть ЭБУ, либо гена пойти в сторону моря... Ну и если включён какой-нить мощный потребитель типа фар - тоже могут от скачка напряжения каюкнуться...
семигор писал(а):З.Ы.
Бензин в масло я видел, как добавляли. А эфир добавляли в КАМАЗы (т.е. дизеля)

Я тоже видел - это чистой воды экстрим, ИМХО. ТОгда уж давайте и картер двигателя паяльной лампой отогревать :lol: . Ну мы ж не на танке со всеядным дизелем и сроком службы "7 минут в бою" :wink: ! У нас нежный современный двигунчег с инжектором. по хорошему рулит вебасто и гараж. А самое лучшее ИМХО - на пешкарусе в мороз ездить или на такси\метро - если не очень далеко надо ехать!

Вот я заводился в -25 - без машины не мог обойтись никак, вот теперь переживаю чтобы передний сальник коленвала не потёк. Вообще ИМХО зимняя езда при температурах ниже -15 для авты очень вредна!

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 18:41
Амулет
Нодельман Лев писал(а):ИМХО зимняя езда при температурах ниже -15 для авты очень вредна!

+1

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 19:34
EAlex
Нодельман Лев писал(а):Вот я заводился в -25 - без машины не мог обойтись никак, вот теперь переживаю чтобы передний сальник коленвала не потёк. Вообще ИМХО зимняя езда при температурах ниже -15 для авты очень вредна!


Вижу несколько десятков Логанов, которые заводились и в эти холода и в холода 2007 года при температурах ниже минус 30-35: не бегут из-за холодов сальники.

Ваши -25 - далеко не -40, "жара" по местным меркам, не переживайте.

Вообще, выяснил вспомогательные причины, позволяющие запустить Логан в -40 после 8 часовой стоянки с первых оборотов стартера:

1. Полный бак бензина с низким октановым числом: 92 и ниже.
2. Ставить на уклоне передом вниз.
3. Перед заглушение полностью прогреть, дать поработать на оборотах 3-4т, заглушить не отпуская педаль газа.
4. При заводке выжать сцепление.
5. Ни в коем случае не крутить стартером более 3-5 секунд.
6. Если не запустилась с первого раза - перерыв между попытками завода более минуты.

Кстати, в -40 машина гораздо быстрее прогревается до 4 секторов на датчике температуры: нагрузка больше, как будто прицепили прицеп тонну весом.

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 19:50
Nick_2141
EAlex писал(а):не бегут из-за холодов сальники.

+1
не в морозе там дело. А в браке производителя....

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 19:52
snowvlad
Нодельман Лев писал(а):Вообще ИМХО зимняя езда при температурах ниже -15 для авты очень вредна!

Ну.. мне тоже кажется, что вы чрезмерно категоричны. Если бы весь автопарк останавливался в морозы..... Ну, сами понимаете....

А вообще, коллеги - мне конечно нравится, что Логан заводится без проблем и всё такое, но честно говоря я вижу, что и десятки других машин утром заводятся и на дорогах пустынно не стало.

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 19:56
Nick_2141
snowvlad писал(а):А вообще, коллеги - мне конечно нравится, что Логан заводится без проблем и всё такое, но честно говоря я вижу, что и десятки других машин утром заводятся и на дорогах пустынно не стало.

в гараже, даже не отапливаемом, разница температуры с улицей 10-15 градусов... :roll:

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 19:58
Нодельман Лев
Nick_2141
Nick_2141 писал(а):+1
не в морозе там дело. А в браке производителя.

Согласен, однако имел печальный опыт когда после мойки при -3 градусах поставил машину в гараж, а потом шарахнул мороз и машина стояла в гараже 4 дня. Потом я стал её заводить - результат - замёрзший конденсат образовался (почти как обледенение) вокруг шкива коленвала - острые зубчики льда порезали сальник как раз при заводке машины. Будете говорить, что такое не возможно, однако это правда (случилось это на старой машине М2141 с вазомотором). Хоть и расположение шкива коленвала у Логана в другом месте, но теоретически такое возможно и с ним. А мойкой пользуюсь достаточно регулярно (московский коктейль смываю :wink: ). Только в сильный мороз машину не мою.

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 20:04
n456
Нодельман Лев писал(а):А стакашка бензина в масло так это вообще слов нет! ... ИМХО


Да сегодня это неактуально,а в 80-90-е только этим и выходили из положения. Выезжал каждый день,морозы те в годы были покруче нынешних, -45, - 47 в рождественские икрещенские морозы это норма.
Для пуска в морозы ,ставили многоискровое зажигание, проливали блок горячей водой. В масло, когда глушили вечером авто,заливали стакан ( 200 гр. бензина) опять заводили,что-бы перемешать и сливали воду.
Если масло бензином не разжижить, машина в мороз заводилась, но движок гробился,стучал ( конечно если авто стояло на улице)

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 20:07
EAlex
Nick_2141 писал(а):
EAlex писал(а):не бегут из-за холодов сальники.

+1
не в морозе там дело. А в браке производителя....


Мне ситуация с термостатами на машинах 06/07 непонятна: брак или износ?

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 20:10
snowvlad
Nick_2141 писал(а):в гараже, даже не отапливаемом, разница температуры с улицей 10-15 градусов..

Ну.. не так уж и много у нас машин гаражного хранения...

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 21:19
Драйвер
Зфгд_ШШ писал(а):
sedoy писал(а):...А как бы оперативно пробить лёд, который, похоже, образовался в трубкочках к прыскалкам? (была залита незамерзайка на более высокую температуру). :cry:...


Если чуствуете, что замерзли только форсунки, то лед можно пробить иголкой. я так делал в прошлом году на слёте, когда по дороге на КАД замерзло все. Как правило, при езде в городе все остальное - трубочки и бачок отогреваются за час езды.


Видел рекламу автомобильного фена на 12вольт. Но стоит зараза 1500р почти.. Так вот с его помощью можно быстро и трубочки прогреть(отогреть) и сам бачок! :? Хотя мне больше нравятся обогреваемые форсунки омывателя на Шкода Фабия..прям с завода :shock:

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 21:25
Карандаш
Салют. накрыло морозом. Капитальным!
-35, завелася. Сегодня было -38 ночью - НЕЗАВЕЛАСЯ!
Слушал не помню какое радио. Авторитетный спец заявлял. что заводка в мороз = 700 км пробега :arrow: полная якобы чушь . Разницы якобы для двигателя в плане износа никакой, что летом , что зимой. А Гейка грил обратное. Где правда?
:arrow:

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 21:27
Chef-cook
Карандаш писал(а):Салют. накрыло морозом. Капитальным!
-35, завелася. Сегодня было -38 ночью - НЕЗАВЕЛАСЯ!


Не, ну не Красавчег, Корифеи, А :?: :roll: :wink:

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 21:30
Карандаш
Поваришка, ты что ли замерз? :P САЛЮТИЩЕ :!:

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 21:32
Chef-cook
Карандаш писал(а):Поваришка, ты что ли замерз? САЛЮТИЩЕ

Слыш, Карандашище, я я трет..., четвёртый год завожусь с пол-тыка :!:

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 21:35
Карандаш
Паяльная лампа полыхнула. течь дала. Так тоже заводился с одного тыка :P

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 22:13
Драйвер
Карандаш писал(а):Салют. накрыло морозом. Капитальным!
-35, завелася. Сегодня было -38 ночью - НЕЗАВЕЛАСЯ!
Слушал не помню какое радио. Авторитетный спец заявлял. что заводка в мороз = 700 км пробега :arrow: полная якобы чушь . Разницы якобы для двигателя в плане износа никакой, что летом , что зимой. А Гейка грил обратное. Где правда?
:arrow:


Похоже, что все дело в качестве моторного масла! 8) Ну и самого мотора естественно.. Я на своей ВАЗ 2106 в прежние годы так много десятков раз заводил холодный мотор (и в течение дня раз по 40!), что согласно прежним представлениям у меня мотор должен быть убит вхлам!! :twisted: , а по факту - по достижении 180 000км пробега без какого либо ремонта двигателя (навесное оборудование типа помпы, трамблера не считать)-перед продажей- компрессия была 12 во всех горшках и масло двигатель не ел! Правда мотор с первых дней был переведен на пропан. Но при запуске холодного, особенно зимой, без бензина не обойтись. :roll:

СообщениеДобавлено: 20 дек 2009, 00:19
scorpirust
Драйвер писал(а):Хотя мне больше нравятся обогреваемые форсунки омывателя на Шкода Фабия..прям с завода :shock:
обогреваемые форсунки 5J0 955 986
А вот где найти детские кресла с подогревом? Или это в другую тему?

СообщениеДобавлено: 20 дек 2009, 08:04
IC_XCII
Драйвер писал(а):... мне больше нравятся обогреваемые форсунки омывателя на Шкода Фабия..прям с завода :shock:


ну-ну...

подогретая вода льется через обогретые форсунки на лобовое стекло и... замерзает :wink: :twisted:

при нормальной незамерзайке бессмысленны обогреваемые форсунки. а если "незамерзайка" замерзает - опасны.
ИМХО

СообщениеДобавлено: 20 дек 2009, 08:05
IC_XCII
Драйвер писал(а):... мне больше нравятся обогреваемые форсунки омывателя на Шкода Фабия..прям с завода :shock:


ну-ну...

подогретая вода льется через обогретые форсунки на лобовое стекло и... замерзает :wink: :twisted:

при нормальной незамерзайке бессмысленны обогреваемые форсунки. а если "незамерзайка" замерзает - опасны.
ИМХО

СообщениеДобавлено: 20 дек 2009, 08:05
IC_XCII
Драйвер писал(а):... мне больше нравятся обогреваемые форсунки омывателя на Шкода Фабия..прям с завода :shock:


ну-ну...

подогретая вода льется через обогретые форсунки на лобовое стекло и... замерзает :wink: :twisted:

при нормальной незамерзайке бессмысленны обогреваемые форсунки. а если "незамерзайка" замерзает - опасны.
ИМХО

СообщениеДобавлено: 20 дек 2009, 08:11
IC_XCII
Драйвер писал(а):... мне больше нравятся обогреваемые форсунки омывателя на Шкода Фабия..прям с завода :shock:


ну-ну...

подогретая вода льется через обогретые форсунки на лобовое стекло и... замерзает :wink: :twisted:

при нормальной незамерзайке бессмысленны обогреваемые форсунки. а если "незамерзайка" замерзает - опасны.
ИМХО

СообщениеДобавлено: 20 дек 2009, 10:28
warchawa
клава что ли замёрзла? :D

СообщениеДобавлено: 20 дек 2009, 12:03
семигор
remich писал(а):http://www.youtube.com/watch?v=fDwlInO369Q

А вот кто бы прояснил мне следующее;
Перед тем как заводить двигатель, рекомендуют включить фары. Якобы от этого аккумулятор заработает, прогреется и потом будет легче крутить стартёр.
С другой стороны пишут (и многие здесь на форуме также), что если двигатель не запустился за 5 сек, то следующая попытка запуска не ранее, чем через 1 минуту.
Для того, что бы аккумулятор в себя пришёл.

Тогда почему же после того, как аккумулятор РАЗРЯЖАЛСЯ при включённых фарах, мы его сразу же заставляем крутить стартёр?
По логике надо либо дать аккумулятору ту же самую минуту на восстановление, или вовсе не включать фары, дабы не разряжать аккумулятор.
КАк-то не логично получается.. :roll:

СообщениеДобавлено: 20 дек 2009, 12:09
3dmax
семигор писал(а):Тогда почему же после того, как аккумулятор РАЗРЯЖАЛСЯ при включённых фарах, мы его сразу же заставляем крутить стартёр?

Включеный ближний свет это 2х55=110Вт=9Ампер.
А стартер потребляет токи в сотни Ампер. Есть разница?
Включая фары Вы прогреваете аккумулятор, что бы он смог большие пусковые токи дать А вот после неудачного запуска он действительно уже чуть разряжен, потому и надо подождать.

СообщениеДобавлено: 20 дек 2009, 12:18
семигор
3dmax
спасибо :? :oops:

СообщениеДобавлено: 20 дек 2009, 12:20
Кутузов
Семигор[quote]Заряд теряемый аккумулятором при включении фар.ничтожно мал.Электролит подогретый .отдаст больше энергии при стартерном пуске .ИХМО. Несколько неудачных стартерных пусков могут посадить аккумулятор.А фары могут гореть часами.А чтобы не мучаться .купил на зиму новый аккумулятор.Хотя старому всего 2 года.

СообщениеДобавлено: 20 дек 2009, 12:21
Олег М.
семигор
Дело в том, что разрядка на фары и на стартёр - две большие разницы. :D
Перед первым пуском холодного двигателя холодным же аккумулятором рекомендуют немного нагрузить АКБ, т.к.: сравнительно небольшая и недолгая нагрузка (фары) несильно разряжает АКБ, но зато несколько поднимает температуру электролита АКБ и тем самым увеличивает способность батареи отдавать энергию. Ведь не секрет, что холодная батарея способна отдать гораздо меньший процент запасённой энергии, чем тёплая.
После же неудачной попытки запуска надо дать батарее "отдохнуть", чтобы электролит, непосредственно соприкасающийся с пластинами и, соответственно, при разряде пусковым током потерявший плотность, перемешался с остальным электролитом и таким образом "подготовился" к следующей попытке пуска.
Вот так я себе это представляю. Поправьте, если неправ.

СообщениеДобавлено: 20 дек 2009, 12:25
warchawa
прям форум электрохимиков...

СообщениеДобавлено: 20 дек 2009, 12:32
семигор
omix08 писал(а):Дело в том, что разрядка на фары и на стартёр - две большие разницы.

Так-то оно так. Я - не электрик.
Но вот помнится, когда я забывал выключить фары, то стартёр не крутился вообще. А как только я выключал фары - так сразу заводился. ПРавда, аккумулятор был старый. Значит, не так уж мало и берёт.
Другое дело, что польза от повышения температуры электролита ПЕРЕВЕШИВАЕТ вред, от разрядки фарами.
Хотя, это вроде как-то второму закону термодинамики уже противоречит... :roll: :wink:

СообщениеДобавлено: 20 дек 2009, 12:40
warchawa
семигор писал(а):Хотя, это вроде как-то второму закону термодинамики уже противоречит...

считайте что это не большая разминка для АБ, перед серьёзной работой

СообщениеДобавлено: 20 дек 2009, 12:43
Олег М.
warchawa писал(а):считайте что это не большая разминка для АБ, перед серьёзной работой

Точная аналогия!

СообщениеДобавлено: 20 дек 2009, 19:23
snowvlad
семигор писал(а):Но вот помнится, когда я забывал выключить фары, то стартёр не крутился вообще. А как только я выключал фары - так сразу заводился. ПРавда, аккумулятор был старый. Значит, не так уж мало и берёт.

Да. Тут ключевое слово - старый.
Выше очень тонко провели аналогию с разминкой. Молодому человеку лёгкая пробежка даёт возможность делее выполнить хорошую физическую нагрузку, а у старичка эта самая разминка последние силы отберёт.

СообщениеДобавлено: 20 дек 2009, 20:15
Кутузов
Специально ,для уважаемого Семигора,провёл опыт.(сын ошибок трудных)
Дано.Логан.Акумулятор Варта новый .72 А,Машына простояла две недели в гараже,мороз был -20.Сегодня-15.Померил напряжение 11.7Включил ближний 30 сек.Померел напряжение упало.Через 3 минуты поднялось,но до 11.7 недотянуло.Завёл двигатель,правда забыл выжать сцепление.
Вывод:Если торопишся на работу ,и уверен в Акумуляторе не надо включать фары. 8)Пустая трата времени.

СообщениеДобавлено: 20 дек 2009, 20:22
Олег М.
11,7В - очень мало. АБ почти разряжена. Совет про фары относится к более-менее заряженным промороженным АБ.

СообщениеДобавлено: 20 дек 2009, 20:28
snowvlad
Кутузов писал(а):недотянуло.

Оно и не должно "дотянуть". Суть в том, что при замыкании цепи ионы электролита начинают двигаться и разогревают его. А чем теплее электролит, тем в свою очередь подвижность ионов больше. И уже при заводке двигателя большее число ионов может беспрепятственно участвовать в передаче заряда. В противном случае емкость АКБ, окажется недостаточной для длительного вращения стартера. То есть ионы, как бы оттянутся в направлении пластин, но проникать в активную массу будут неохотно. Пластины как бы "обсохнут".
Вот такая какая то картина....

СообщениеДобавлено: 20 дек 2009, 20:53
Драйвер
IC_XCII писал(а):
Драйвер писал(а):... мне больше нравятся обогреваемые форсунки омывателя на Шкода Фабия..прям с завода :shock:


ну-ну...

подогретая вода льется через обогретые форсунки на лобовое стекло и... замерзает :wink: :twisted:

при нормальной незамерзайке бессмысленны обогреваемые форсунки. а если "незамерзайка" замерзает - опасны.
ИМХО


То есть, Вы, уважаемый, прямо так и УТВЕРЖДАЕТЕ: - господа инженера со Шкоды, БМВ, Мерседес, Форд, Фольксваген и пр.пр., сделавшие эти фишки мноого лет назад :roll: ни..хчего вы ентом не волокете.. :evil: и девайсы ваши бессмысленны! :D и даже опасны!. НУ-НУ.. :P

СообщениеДобавлено: 20 дек 2009, 22:19
boris55
Драйвер писал(а):То есть, Вы, уважаемый, прямо так и УТВЕРЖДАЕТЕ: - господа инженера со Шкоды, БМВ, Мерседес, Форд, Фольксваген и пр.пр., сделавшие эти фишки мноого лет назад ни..хчего вы ентом не волокете..

Можно??? :oops: :roll: :oops:
Все вышеупомянутые господа-умные люди.Они не зря сделали отапливаемые форсунки.Чтобы лить теплую воду(с малыми добавками этиового или изопропилового спирта) и не наносить вред экологии.
Обратите внимание:наши коллеги-логановоды из СЕВЕРНЫХ городов суть не понимают проблемы замерзания жидкостей и форсунок.То есть:у них при морозах свыше 12-15 град на дороги НИЧЕГО НЕ ЛЬЮТ-они сужие и чистые!!!Поэтому то у них и машины в мороз чистые и незамерзайка не нужна(и не мерзнет в форсунках).А мы бедолаги с коктейлем Лужкова маемся и при -20!!
Так и европейцы-они сделали теплые форсунки не для российских морозов за 20.А исключительно-под себя при минус 5 град.и европейской/американской зиме.

СообщениеДобавлено: 22 дек 2009, 09:45
MakY
Логан и мороз.
Здравствуйте! Ситуация такая - машина стояла дней 10 на улице, последние 2 дня мороз гдето -29 градусов, завелась с первого раза - это гуд),звуки описанные присутствовали, но вот вопрос про другое...

Почистился, прогрелся минут 10, поехал. Киилометра 2 ехал медленно через пром.зону как и обычно по холодной, затем выехал на магистраль - начал притапливать - увеличил обороты - не понял что произошло но из под капота (вроде) пошел сизый дымок и запах(сначала подумал что не от меня)..мммм..ну типа чтото вроде антифриза капнутого на горячее... Сбросил обороты - вроде пропало- далее ехал не в "натяг" - вроде) больше не повторялось - начал крутить двигатель - и все нормально...

Капот открывал в конце поездки - антифриз наместе... все сухо...
2007 г.в., 42 тк, 1,6, кондиционер.
Ваши мысли? :?:

СообщениеДобавлено: 22 дек 2009, 10:06
Tyomik
Пока горячий на месте, вы на следующий день его проверьте.
И "притапливать" у всех по разному получается :roll:

СообщениеДобавлено: 22 дек 2009, 10:57
ShK
MakY
Мог снег остаться на решётке морды. На скорости засосало в подкапотное пространство, попало на горячие части двигателя, как результат :arrow: пар.

СообщениеДобавлено: 22 дек 2009, 10:58
семигор
Кутузов писал(а):Специально ,для уважаемого Семигора

СПасибо. Но думаю, что всем интересно.
Кутузов писал(а):Акумулятор Варта новый

omix08 писал(а):11,7В - очень мало. АБ почти разряжена. Совет про фары относится к более-менее заряженным промороженным АБ.

Вот здесь по-подробнее, если можно. У меня машине 1,5 года. Вторая зима. Езжу редко. В "плановом порядке" - по выходным.
КАк же мне узнать, относится ли совет про фары к моей машине или нет? Померить напряжение нЕчем.
Да к тому же, там, как я понял, не в одном напряжении дело.

СообщениеДобавлено: 22 дек 2009, 11:11
Евгений Ш
семигор писал(а):Вот здесь по-подробнее, если можно

Моё очень ИМХО :D Совет прогревать аккумулятор включением дальнего на несколько секунд появился достаточно давно и кочует по разным автомобильным изданиям (что-то ведь писать надо :D ) На многолетнем опыте убедился - если аккумулятор дохлый или очень холодно, машина не заведется в независимости от того, будете включать дальний или нет :D Если всё нормально, то заведется. :shock:

СообщениеДобавлено: 22 дек 2009, 11:17
Mavrik
Евгений Ш
ИМХО, этот совет помогает сохранить аккумулятор, увеличить его срок службы, а так, конечно
Евгений Ш писал(а):если аккумулятор дохлый или очень холодно, машина не заведется в независимости от того, будете включать дальний или нет Если всё нормально, то заведется.

СообщениеДобавлено: 22 дек 2009, 11:36
Captain
Mavrik писал(а):ИМХО, этот совет помогает сохранить аккумулятор,

Именно так. "Прогрев" аккумулятора защищает пластины от осыпания. А на пусковые свойства особо не влияет.

СообщениеДобавлено: 22 дек 2009, 13:35
boris55
Captain писал(а):Именно так. "Прогрев" аккумулятора защищает пластины от осыпания.

Ну как штангист:выходит на помост и не сразу начинает тягать рекордные веса.А сначала РАЗМИНАЕТСЯ.Мышцы разминает.Совет подогреть электролит кратковременным включением фар(можно же не на 30 сек включать,а на 10) и не в -15 град,а в минус 30!)-так вот-этот совет не помешает.И не отнимет у АКБ последние капли энергии :wink: .

СообщениеДобавлено: 22 дек 2009, 13:37
Евгений Ш
boris55 писал(а):Совет подогреть электролит

Сильно Вы его подогреете 10А током за 10 секунд?

СообщениеДобавлено: 22 дек 2009, 13:42
boris55
Евгений Ш писал(а):Сильно Вы его подогреете 10А током за 10 секунд?

Нет.Я грею дольше.Секунд 30.Но здесь советы-как Доктора не напугать! :lol:
Я по виду индикаторов и лампочек определяю на глаз состояние АКБ.И если он уже подсажен изрядно-то не грею.Но в минус 30-грею хотя бы для отвода глаз :lol:

СообщениеДобавлено: 22 дек 2009, 13:59
warchawa
семигор писал(а):Да к тому же, там, как я понял, не в одном напряжении дело.

вот это самое главное. если вы меряете напряжение на А.Б. без нагрузочной вилки, то вольтметр фактически показывает ЭДС батареи, в этом случае не учитывается внутреннее сопротивление А.Б. а оно на холоде большое. А.Б. в режиме пуска работает как ИСТОЧНИК ТОКА так как сопротивление эл.двигателя очень маленькое, а эл.двигателю нужен ток, а не напряжение. Поэтому в автомобилях и применяют кислотные аккумуляторы, а не щелочные.

СообщениеДобавлено: 22 дек 2009, 14:38
warchawa
"Например, на морозе внутреннее сопротивление аккумулятора велико, и при стартерном токе отдаваемая в нагрузку емкость может быть всего 40% от номинальной, аккумулятор на 60 Ач (химическая емкость 75 Ач) выдаст в нагрузку только 24 Ач. Но что бы его зарядить придется в него вкачать 75 Ач химической емкости, так как 51 Ач химической емкости были при разряде потрачены на разогрев корпуса аккумулятора. В этой связи рекомендации на очень сильном морозе включать фары на несколько минут, перед тем как заводить двигатель является полезной. Несмотря на то, что часть энергии потеряется на свечение лампочек, электролит немного нагреется, его сопротивление упадет, и из уже оставшейся части емкости в нагрузку может быть отдана заметно большая ее часть."
http://www.autoclub-kazan.ru/publication/?ID=648

СообщениеДобавлено: 22 дек 2009, 14:48
Евгений Ш
warchawa писал(а):на очень сильном морозе включать фары на несколько минут

На очень сильном морозе несколько минут включения могут оказаться последними :D

СообщениеДобавлено: 22 дек 2009, 14:51
warchawa
Евгений Ш писал(а):На очень сильном морозе несколько минут включения могут оказаться последними

это как повезёт...

СообщениеДобавлено: 22 дек 2009, 14:55
remich
ну если аккум сдох от лампочки, то за стартер ему нечего и браться.

СообщениеДобавлено: 22 дек 2009, 14:57
Нодельман Лев
Евгений Ш писал(а):На очень сильном морозе несколько минут включения могут оказаться последними

+1 :?

СообщениеДобавлено: 22 дек 2009, 15:01
Евгений Ш
remich писал(а):если аккум сдох от лампочки, то за стартер ему нечего и браться

Ну, во-первых, не факт :D Во-вторых, положа руку на сердце, в -35 Вы лично будете
warchawa писал(а):включать фары на несколько минут
?

СообщениеДобавлено: 22 дек 2009, 16:13
Tyomik
в сильный мороз всегда моргал дальним перед заводкой
даже нашим тазам карбюраторным помогало :D
несколько минут - это слишком по моему, достаточно несколько секунд подеражать дальный, АКБ уже чуть прогреется

СообщениеДобавлено: 22 дек 2009, 17:01
3dmax
Евгений Ш писал(а):На очень сильном морозе несколько минут включения могут оказаться последними

2 лампы по 55 Вт = 110 Вт, 9 Ампер как я уже считал. В час. В минуту 0.15 А. Даже за три минуты ( кто нибудь столько будет палить фары? ) всего 0.45, то есть полампера. Если это посадет аккумулятор, тогда как им владелец хочет заводить машину? :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 22 дек 2009, 17:04
3dmax
Нодельман Лев писал(а):+1

Минус один. Оправдание выше. Надо иногда и с калькулятором на этом форуме сидеть, иначе возникают такие вот опусы, а некоторые в них даже верят. :wink:
На 1 минуту можно включать фары ( даже дальний, 2х60 Вт ) смело в любые морозы. Абсолютно любые. Это принесет несравнимо больше пользы чем экономия каких то жалких крох заряда. Если эти крохи последние в вашем аккумуляторе, то и без включения фар и с включением они неспособны будут завести двигатель.

СообщениеДобавлено: 22 дек 2009, 17:50
shiva
в морозы услышал свист(похож на звук зафонившего микрофона). проявлялся при разгоне. думаю это из-за холодов(было -35), до морозов такого не было. что свистит пока не выяснил. у кого было подобное?

СообщениеДобавлено: 22 дек 2009, 17:54
boris55
3dmax писал(а):2 лампы по 55 Вт = 110 Вт, 9 Ампер как я уже считал. В час. В минуту 0.15 А. Даже за три минуты ( кто нибудь столько будет палить фары? ) всего 0.45, то есть полампера. Если это посадет аккумулятор, тогда как им владелец хочет заводить машину? _________________

не,Костя,неправильно 110 вт это просто 110 ватт.не в час.Просто.9 ампер. Это за час будет 9 а/час
в минуту будет 0,15 А/мин поламперчас будет за три минуты.цифры верные-надо единицы правильно подставлять.

СообщениеДобавлено: 22 дек 2009, 20:04
kms28
Доброго всем времени суток, может немного не в тему, но связано с морозом :) , заводится мой Логан хорошо т.к. стоит в гараже, хоть не отапливаемом, но при -36 на улице в нем -10. За Урал пришла зима, около недели до -38, и однажды выйдя на улицу и посмотрев на крышу моей машинки, заметил что на ней появились какие-то полосы, как будто кто-то продавил 2 абсолютно симметричных прямоугольника, когда температура поднялась до -23 они исчезли, а сегодня -30 снова появились. Где-то встречал тему съежившаяся крыша, но она закрыта, что разве ни у кого такого нет, разве я один :shock: , и не повлияет ли все это на гладкость крыши :cry: , ведь зима то только началась.... Машина с октября, так что зима первая, я в догадках :?:

СообщениеДобавлено: 22 дек 2009, 22:36
sveta_k
пароль

СообщениеДобавлено: 23 дек 2009, 08:47
MakY
sveta_k
sveta_k писал(а):пароль

А что это за прикол?

СообщениеДобавлено: 23 дек 2009, 08:49
remich
MakY, это так дебуга форума отгоняют. универсальное заклинание.
P.S. стоило написать строчку, тут же на экране "дебаг модный". ненуачо.

СообщениеДобавлено: 23 дек 2009, 08:52
egorofart
лорап.

СообщениеДобавлено: 23 дек 2009, 11:52
YuriyVZ
Замер замок багажника, разморозил прикуривателем, он естественно опять замерз.
Что все-таки, лучше залить в замок. WD-40 ругают, что он не только воду удаляет, но и смазку. Какой-то силиконовой смазкой?

СообщениеДобавлено: 23 дек 2009, 12:01
boris55
WD-40

СообщениеДобавлено: 23 дек 2009, 12:06
ShK
YuriyVZ писал(а):Какой-то силиконовой смазкой?

Любой, из аэрозольного баллончика. Они и грамм на 50-т есть, большой не к чему. И желательно с тонкой трубочкой. Чего-нибудь типа такого Изображение

СообщениеДобавлено: 23 дек 2009, 12:07
YuriyVZ
boris55 писал(а):WD-40

Во многом, прочитав, Ваши сообщения 3-х летней давности отказался от WD-40. Ваше мнение изменилось? Или WD-40 и смазку (какую?)

СообщениеДобавлено: 23 дек 2009, 12:24
семигор
Я когда-то пробрызгал силиконом замок. Замёрз... "Размораживал" как раз ВД. А вот после обработки силиконом резиновых уплотнителей двери реалтьно перестали примерзать после "оттепель-мороз". Но летом-осенью... на силикон моментом налипает песок и пыль! Моментом!! Может так и в замок пыль прилипла? Поэтому летом я бы не советовал обрабатывать резинки силиконовой смазкой. Хотя инструкции и рекомендуют для повышения эластичности, устранения скрипа, защиты и т.п.

СообщениеДобавлено: 23 дек 2009, 12:41
YuriyVZ
Опять нет единодушия WD-40 или силикон.

СообщениеДобавлено: 23 дек 2009, 14:28
kinder
Мне реально помогла пара капель антифриза , кнопка замка буквально на глазах выпрыгнула из нажатого состояния и вот уже две недели не заедает :oops:

СообщениеДобавлено: 23 дек 2009, 14:50
V255
YuriyVZ писал(а):Опять нет единодушия WD-40 или силикон.


"Смазка WD-40, а попросту "вэдэшка"....По своим качествам этот аэрозоль превосходит показатели традиционных легких смазочных веществ, дисперсионных масел, водоотталкивающих веществ, очистителей металла, силиконовых аэрозолей."

http://www.1cars.ru/products-wd-40.html

Еще лет 25 назад в нашей стране выпускалась аэрозольная смазка "УНИСМА" - с ее помощью я смог раскрутить резьбовове соединение, которое не поддавалось даже после суток вымачивания в керосине.
По своим качествам Унисма нисколько не хуже WD 40.

http://www.cartrec.ru/catalog/711741/711750/1/


Зато силиконовой хорошо шины обрабатывать - они от нее черными и блестящими становятся :D .
А еще руль - он руках быстрее начинает вертеться, но делать этого не стоит. :D

СообщениеДобавлено: 23 дек 2009, 14:53
boris55
YuriyVZ писал(а):Во многом, прочитав, Ваши сообщения 3-х летней давности отказался от WD-40. Ваше мнение изменилось? Или WD-40 и смазку

Мнение не изменилось.Но багажник не успеет раствориться :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 23 дек 2009, 14:58
семигор
kinder писал(а):Мне реально помогла пара капель антифриза

Я тоже так делал на предыдущей машине. Пока не узнал,что делает антифриз с аллюминием

СообщениеДобавлено: 23 дек 2009, 15:03
Олег М.
семигор писал(а):Я тоже так делал на предыдущей машине. Пока не узнал,что делает антифриз с аллюминием

В двигателе достаточно аЛюминиевых деталей, причём антифриз с ними контактирует при высокой температуре. И что?

СообщениеДобавлено: 23 дек 2009, 15:07
Drons98rus
http://wwwboards.auto.ru/vw/60945.html

Что в наших антифризах является разрушающим началом для алюминия?

".....Основа всех тосолов и антифризов этиленгликль, в чистом виде страшный яд и очень агрессивная в химическом плане жидкость. Что бы она не сьела всё вокруг в неё добавляют присадки которые образуют защитную плёнку на всех деталях. Поэтому, если на движке меняются детали системы охлаждения, то необходимо заменить антифриз, т.к. в старом присадок уже мало......"

СообщениеДобавлено: 23 дек 2009, 16:09
kinder
семигор писал(а):Я тоже так делал на предыдущей машине. Пока не узнал,что делает антифриз с аллюминием

Если головка цилинров на моей машине за 2 года не сгнила ,то думаю и замку багажника ничего не доспеется :lol:

СообщениеДобавлено: 23 дек 2009, 21:56
МаяК
В мороз на машине за полторы зимы были такие проблемы:
- нестабильный запуск (перепрошивка помогла)
- не работали в прерывистом режиме дворники в минус 25
- отказал вентилятор салона (дефект самоустранился при потеплении с минус 11 до минус 5)
Огромный плюс, что заводился в любые морозы.

СообщениеДобавлено: 24 дек 2009, 19:34
kolobrod
Здравствуйте. Были и у нас в Чебоксарах холода. Автомобиль заводился бодро и проблем никаких не доставлял. Когда потеплело отказала попогрейка :) и почему то обнулились часы. Да и вот буквально вчера решил проверить уровень масла - уровень понизился где то на 1 - 2 миллиметра. Вот чешу репу из-за чего. То ли из-за езды на не прогретом двигателе то ли сальник начал течь то ли ещё что.

СообщениеДобавлено: 25 дек 2009, 09:33
Tyomik
kolobrod писал(а):уровень понизился где то на 1 - 2 миллиметра.
у вас глаз - алмаз, однако :D

СообщениеДобавлено: 25 дек 2009, 10:46
jim
Tyomik писал(а):
kolobrod писал(а):уровень понизился где то на 1 - 2 миллиметра.
у вас глаз - алмаз, однако :D

Да, это уж чересчур, уровень масла до миллиметра мерять :)

СообщениеДобавлено: 25 дек 2009, 15:14
АНЧОУС
jim
jim писал(а):Tyomik писал(а):
kolobrod писал(а):
уровень понизился где то на 1 - 2 миллиметра.
у вас глаз - алмаз, однако

Да, это уж чересчур, уровень масла до миллиметра мерять

_________________



Да уж, я когда - то на УАЗике доливал по стакану масла каждую неделю, пока не заменил сальник :)

СообщениеДобавлено: 25 дек 2009, 15:17
АНЧОУС
jim
jim писал(а):Tyomik писал(а):
kolobrod писал(а):
уровень понизился где то на 1 - 2 миллиметра.
у вас глаз - алмаз, однако

Да, это уж чересчур, уровень масла до миллиметра мерять

_________________



Да уж, я когда - то на УАЗике доливал по стакану масла каждую неделю, пока не заменил сальник :)

СообщениеДобавлено: 25 дек 2009, 15:24
АНЧОУС
jim
jim писал(а):Tyomik писал(а):
kolobrod писал(а):
уровень понизился где то на 1 - 2 миллиметра.
у вас глаз - алмаз, однако

Да, это уж чересчур, уровень масла до миллиметра мерять

_________________



Да уж, я когда - то на УАЗике доливал по стакану масла каждую неделю, пока не заменил сальник :)

СообщениеДобавлено: 25 дек 2009, 15:26
АНЧОУС
Прошу извинить за три повтора - комп глючит :oops:

СообщениеДобавлено: 25 дек 2009, 15:26
АНЧОУС
Прошу извинить за три повтора - комп глючит :oops:

СообщениеДобавлено: 25 дек 2009, 23:16
kolobrod
jim писал(а):Да, это уж чересчур, уровень масла до миллиметра мерять

да просто до этого за десять тысяч киллометров уровень не понизился ни на миллиметр :) глаз привык, а тут бац и на тебе...
АНЧОУС писал(а):Да уж, я когда - то на УАЗике доливал по стакану масла каждую неделю, пока не заменил сальник

ну я на шестерке тоже доливал, правда не стаканами и не каждую неделю, а грамм по сто каждые 2-3 тыс км.

СообщениеДобавлено: 31 дек 2009, 07:44
Бывший
Разочарован в машине.
Неделю морозов упорно не заводилась. Я грешил на плохую заправку (заправился на незнакомой АЗС). Купил новый аккумчик. С потеплением завелась. Выставил на сигналке режим чтобы сама заводилась с - 20.
И вот теперь - 25 и опять не заводится!
После трех лет безупречной службы это очень сильное разочарование.
Следующая машина будет точно не Логан.

СообщениеДобавлено: 31 дек 2009, 08:16
vovan686
А масло какое и когда менял и свечи тоже. Или как некоторые говорят, а че их менять они же хорошие.

СообщениеДобавлено: 31 дек 2009, 08:35
Горец
Бывший писал(а): Я грешил на плохую заправку (заправился на незнакомой АЗС). Купил новый аккумчик.

Где логика?

СообщениеДобавлено: 31 дек 2009, 12:08
Бывший
"А масло какое и когда менял и свечи тоже"
- плановое ТО было осенью (конец октября - начало ноября)

Где логика?
Да нет логики. Просто аккумулятору уже 3 года. Решил купить новый, а не ждать когда умрет этот.

СообщениеДобавлено: 31 дек 2009, 15:22
Bob3000
Бывший писал(а):Разочарован в машине.
Неделю морозов упорно не заводилась. Я грешил на плохую заправку (заправился на незнакомой АЗС). Купил новый аккумчик. С потеплением завелась. Выставил на сигналке режим чтобы сама заводилась с - 20.
И вот теперь - 25 и опять не заводится!
После трех лет безупречной службы это очень сильное разочарование.
Следующая машина будет точно не Логан.


3 года отбегал отлично ни одной претензии.
А тут, на тебе - не разобрался и давай меня хаять. :(
Очень нервный попался. Следующий раз точно не его выберу ;)

СообщениеДобавлено: 01 янв 2010, 10:16
Vasilio
Имел дело с двумя логанами. Первый 2008 года 1.6 Exp, второй 2009 1.6 Prestige. Оба не заводятся уже в -28-29. Сейчас у нас морозы -36. Приходиться прогревать каждые 5 часов примерно, чтобы гарантированно завестись.
Еще заметил такую вещь. В сильный мороз сигналка перестала блокировать двери, хотя из салона блокировка работает.

СообщениеДобавлено: 01 янв 2010, 10:29
Олег М.
Vasilio
Чтобы заводиться в -30, Логану нужны всего две вещи - нормальный бензин в баке и заряженный аккумулятор. Больше НИЧЕГО!

СообщениеДобавлено: 01 янв 2010, 10:48
Vasilio
Вот на бензин и грешу. Хотя заправляюсь обычно в одном месте, заправки бывшей Сибнефти, сейчас Газпромнефть. На мелких заправках, мне кажется, с качеством еще хуже будет.

СообщениеДобавлено: 01 янв 2010, 12:02
KED
Vasilio писал(а):заправки бывшей Сибнефти, сейчас Газпромнефть

Моя на этом и в теплую погоду неохотно заводится, а на Лукойл в -31 нормально заводится (ниже не было)

СообщениеДобавлено: 01 янв 2010, 14:53
Олег М.
Vasilio писал(а):заправки бывшей Сибнефти, сейчас Газпромнефть.

Я только на таком и езжу. Проблем нет. (ттт)

СообщениеДобавлено: 02 янв 2010, 04:51
Greg
Пару недель стоят морозы - по утрам стабильно 32-34. Завожусь ежедневно без подогрева (сигналки в принципе на машине нет), стоит машина на открытой стоянке с вечера до утра. Так что дело не в Логане наверное, если он заводиться не хочет.
Но! Вот что подметил, и это наверное не только для Логанов верно: если на ночь остается полупустой (полуполный - кому как нравиться :)) бак - заводится сложнее. Видимо конденсат все же образуется - отсюда и некоторая "неохотность" при запуске. Во всем остальном сложностей никаких - нехитрый набор действий для запуска в мороз - и все работает.

СообщениеДобавлено: 02 янв 2010, 05:04
Drons98rus
Привет Иркутску! С Новым Годом! У нас тепло, минус 20, проблем с заводкой пока нет ( кроме 5 сек. троения)! .

СообщениеДобавлено: 02 янв 2010, 05:05
Greg
пардон, глюкануло что-то - три раза отправил сообщение

СообщениеДобавлено: 02 янв 2010, 05:06
Drons98rus
Вот админы проснуться, и дебурги прогонят!

СообщениеДобавлено: 02 янв 2010, 05:08
Greg
Drons98rus писал(а):Привет Иркутску! С Новым Годом! У нас тепло, минус 20, проблем с заводкой пока нет ( кроме 5 сек. троения)! .


Спасибо! И Питер с Новым годом!
У нас -20 - не мороз. При минус 20-25 у меня мысли нет ни одной, что может не завестись.

СообщениеДобавлено: 02 янв 2010, 05:12
Drons98rus
Как у Вас с Логанчиками? Праворульки не обижают?
( офтоп пока модеры спят..)

СообщениеДобавлено: 02 янв 2010, 05:13
Greg
Логанов все больше, скоро точно будет больше чем жигулей. Прульные - зазнайства постепенно меньше становится, особенно когда я утром со стоянки уезжаю, а они уходят. Японки - хорошие машины, но всегда для нашего климата.

СообщениеДобавлено: 02 янв 2010, 05:32
Drons98rus
Вот вышел и сфоткал. Жучку (Жигуленок) откапывать до весны не буду. Да и ездить под вопросом. А Логанчик прелесть!
Изображение

СообщениеДобавлено: 02 янв 2010, 09:38
Зфгд_ШШ
Drons98rus писал(а):.... А Логанчик прелесть!...


Пелесть-то он прелесть, только не забывайте после поездки сбивать то гуано, что на брызговиках налипает и по низу порогов :wink:

СообщениеДобавлено: 02 янв 2010, 11:11
calm
Очень нравится подготовленность машинки к суровым морозам, но вот у меня постоянно прилипают передние колодки. По лужам не ездил (где их сейчас найдёшь), независимо ни от чего, утром и вечером проблема всплывает каждый день.

СообщениеДобавлено: 02 янв 2010, 11:28
Vitalij
-40 на улице, полтора месяца уже, каждый день езжу на Логане, ночь в гараже, днем прогрев с автозапучка. Одна неприятность, когда трогаешься, после длительной стоянки, колеса квадратные. А в общем, машина замечательная, три с половиной годатолько радуюсь, что сделал именно этот выбор.

СообщениеДобавлено: 02 янв 2010, 12:51
Батько Махно
Мой Логарик вчера первый раз за полтора года не завёлся. -29 по батюшке Цельсию.Ветер. Проб.30 т.к. Только прошол ТО-2.До этого и в -33 самостоятельно заводился "с первого ключа".........

СообщениеДобавлено: 02 янв 2010, 12:58
Ded54
Вот потому-то и предупреждали , что надо бы подготовить аккумуль к зиме... :?

СообщениеДобавлено: 02 янв 2010, 14:20
Liss
а как готовить аккумулятор к зиме?

СообщениеДобавлено: 02 янв 2010, 14:37
Ivanovna
Liss
Так Вы уже прибыли к месту назначения? Если да, то с акумулятором всё в порядке :D .

СообщениеДобавлено: 02 янв 2010, 15:37
Drons98rus
Liss писал(а):а как готовить аккумулятор к зиме?

Не буду оригинальным. Если встал вопрос - купить новый. Порой в мороз проблемы со старым стоят дороже.

СообщениеДобавлено: 02 янв 2010, 15:54
Юрий Ю
calm
Может при парковке не надо резко оттормаживаться....

СообщениеДобавлено: 02 янв 2010, 17:15
боб
calm писал(а):но вот у меня постоянно прилипают передние колодки.

Смажте направляющие супортов предварительно их почистив.

СообщениеДобавлено: 02 янв 2010, 17:23
СЕРГЕИЧ
боб писал(а):
calm писал(а):но вот у меня постоянно прилипают передние колодки.

Смажте направляющие супортов предварительно их почистив.

Yes !

СообщениеДобавлено: 02 янв 2010, 17:26
calm
Юрий Ю писал(а):Может при парковке не надо резко оттормаживаться....

Да бог с вами, какие резкие торможения-то, чай не парнишка 20-летний на папкиной иномарочке. Всё плавно и аккуратно,но вот засада......... ну не в сервис же с этим обращаться, хотя почему бы и нет :money

СообщениеДобавлено: 02 янв 2010, 17:30
calm
боб писал(а):Смажте направляющие супортов предварительно их почистив.

Спасибо за совет, на следующей неделе займусь этим вопросом с пристрастием :idea:

СообщениеДобавлено: 02 янв 2010, 17:32
Nick_2141
calm писал(а):ну не в сервис же с этим обращаться

Угумс...
Может для начала направляющие пальцы суппортов тормозных почистить и смазать хорошенько... :roll: Вдруг поможет.
Хорошая смазка им не помешает в любом случае... А в сервис - всегда успеется.
Удачи! :wink:

СообщениеДобавлено: 02 янв 2010, 17:37
боб
calm писал(а):Спасибо за совет, на следующей неделе займусь этим вопросом с пристрастием

Ещё один совет для особо ленивых. После остановки прокатитесь вперёд назад буквально на 1метр не нажимая на тормоз. Тормозные диски сами отодвинут колодки.

СообщениеДобавлено: 02 янв 2010, 17:59
calm
боб писал(а):Ещё один совет для особо ленивых.

Скорее времени нет, чем лень есть. В шесть встаю на работу, в час ночи приезжаю и выходных в предновогодние небыло.

СообщениеДобавлено: 02 янв 2010, 18:04
Nick_2141
пароль

СообщениеДобавлено: 03 янв 2010, 20:46
Антоныч
Машина стоит на улице с 31 декабря, 1числа -20, 2 числа -25, 3 числа -36, ночью не знаю сколько будет, завтра утром на работу, посмотрю как заведется.

СообщениеДобавлено: 03 янв 2010, 22:03
Elby
боб писал(а):Ещё один совет для особо ленивых. После остановки прокатитесь вперёд назад буквально на 1метр не нажимая на тормоз. Тормозные диски сами отодвинут колодки.


Спасибо Вам, коллега! Я тоже недоумевал, как это могут колодки примёрзнуть к диску, а, оказывается, смазка замерзает в направляющих пальцах. :o Поездить туда-сюда перед постановкой авто на отдых - эт мы могём! :) А то, понимашь, жалка мафынку-то: "хр-р-ум" недецкий поутру получаеца...

СообщениеДобавлено: 04 янв 2010, 10:56
Антоныч
Антоныч писал(а):Машина стоит на улице с 31 декабря, 1числа -20, 2 числа -25, 3 числа -36, ночью не знаю сколько будет, завтра утром на работу, посмотрю как заведется.

Ночью было -38, утром -36 машина не завелась, аккумулятор мотал нормально, вспышек в цилиндрах даже не было.

СообщениеДобавлено: 04 янв 2010, 11:17
boris55
Антоныч писал(а):
Антоныч писал(а):Машина стоит на улице с 31 декабря, 1числа -20, 2 числа -25, 3 числа -36, ночью не знаю сколько будет, завтра утром на работу, посмотрю как заведется.

Ночью было -38, утром -36 машина не завелась, аккумулятор мотал нормально, вспышек в цилиндрах даже не было.


свяжитесь с Агентом!
вроде бы Вы в одном городе живете... 8)
У него всё заводится-даже с пульта из дома
Агент 007 писал(а):У нас уже 37ºС с минусом естественно. :shock: Хорошо, что у меня Логан. А то.... Таскаются верёвками, пускаются проводами-"прикуривателями" и это новые иномарки!!!. А я... Завёл с пульта. Вышел из дома. Сел. Поехал. Внутри тепло, даже ноги не мёрзнут (может с печкой что не так? :lol: ) Только если 2-3 человека с мороза садятся, то окна потеть начинают, особенно по трассе. Приходится ручкой регулировки направления потоков играться. Если один - все стёкла отходят и чистыми остаются. Б-р--р-р-р-р. Холодно. Из машины выходить не хотел.

СообщениеДобавлено: 04 янв 2010, 12:33
Антоныч
boris55 писал(а):свяжитесь с Агентом!
вроде бы Вы в одном городе живете...
У него всё заводится-даже с пульта из дома

Он ездит на машине побольше и почаще чем я, вот у него и заводится, я же не заводил с 31 декабря, подожду день два потеплеет до -25 тогда заведу.

СообщениеДобавлено: 04 янв 2010, 14:38
boris55
Антоныч писал(а):аккумулятор мотал нормально, вспышек в цилиндрах даже не было.

Может-бензин нужно с лучшими пусковыми качествами? :wink:

СообщениеДобавлено: 04 янв 2010, 14:59
Антоныч
boris55 писал(а):Может-бензин нужно с лучшими пусковыми качествами?

95-ый что ли? Я бы сделал по другому, снял бы свечи, нагрел их дома на газ.плите и горячими в движок, он бы завелся, есть проблема из свечных колодцев нечем грязь выдут. Завтра обещают -20.

СообщениеДобавлено: 04 янв 2010, 19:05
dunkel
Всю неделю стоят крещенские морозы ;)
До -30 было (ниже не было), девайс пускается безпроблемно.
Японцы утром нервно курят в стороне с аккумуляторами "Панасоник".
Российская классика пускается на удивление Японцам.
Хорошее масло + заряженный аккумулятор - залог успеха.

СообщениеДобавлено: 04 янв 2010, 19:24
snowvlad
dunkel писал(а):Российская классика пускается на удивление Японцам.


Кстати - да. Для нас разгильдяев и - 22 - 25 - уже возможен экстрим. Сам дважды таскал на галстуке десятки ВАЗ. Видел фольксвагены на галстуках. Но все карбюраторные заводились без проблем.

СообщениеДобавлено: 04 янв 2010, 19:32
boris55
Антоныч писал(а):95-ый что ли?

Нет,не 95-й.
Бензины делятся не только на 92-95-98
А еще на зимний и летний.. :wink:
Почитайте
http://www.vsluh.ru/news/auto/165426.html
особенно-где про инжектор написано...

СообщениеДобавлено: 04 янв 2010, 19:54
sugro6iha
Однако , товарищи надо признать , что Логаны порой тоже не заводятся в морозы . Как Антоныч уже написал , у нас нереальный мороз . Я сегодня ездила , видела двух Логанов , влекомых буксирами и один архангельский Логан тащил московского коллегу , который вскоре запустился . У меня заводится без проблем . Правда в гараже . 8) И правда , я все дни ездила : и в Новый год на ёлку и на салют , и все последующие . Печка вначале поездки на третьей скорости , потом на вторую . Стёкла чистые .

СообщениеДобавлено: 04 янв 2010, 21:34
648
Утром завелся без проблем, до работы доехал тоже без проблем. Машинка постояла часа три. На улице ветерок и небольшой снежок. Опять завелся без проблем, минуты три погрел и поехал. И вот тут то проблема заявила о себе на удивление быстро. Практически за пару секунд лобовое затянуло, пришлось останавливаться. Видать снежок задуло в воздухозаборник, а так как салон и, соответственно, стекло не нагрелись, а печка успела не только растопить снег, но еще и испарить, то видимость - ноль.

СообщениеДобавлено: 04 янв 2010, 21:44
dunkel
А у кого не заводится, что крутит как летом и нет вспышек?
Если крутит дохло то 2 варианта масло и аккум, это прописное. Однако, сдается мне что скоро придется переходить на 0w40, с нашими то морозами. А чтобы не убивать аккум - не надо включать отопитель заднего стекла. Наверняка он не менее 15 ампер берет, причем, даже на оборотах напряжение просаживается от него примерно на 0.2-0.3 вольта, у кого БК - можете наглядно посмотреть.
При коротких поездках он садит батарею на ура. И не только на Логане.
Только не спрашивайте меня, как ездить с замерзшим задним стеклом ;)

СообщениеДобавлено: 04 янв 2010, 21:48
Ded54
648 писал(а):...Видать снежок задуло в воздухозаборник...

Надо было колготки не только жене дарить... :oops: :? , ну, или , фильтр врезАть... :wink:

СообщениеДобавлено: 04 янв 2010, 21:58
боб
Кстати на 92 в мороз машина заводится лучше. Давным давно прочитал статью про это и убедился на собственном опыте.

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 00:29
Sergmax
Прошлой ночью было -42 утром с автозапуска стал заводить, а она не заводится, ну думаю приехал. Пошел заводить в ручную, снял с сигнализации, водительская не открылась через пассажирскую поднял защелку и открыл свою. После зашел домой за щеткой и смел снежок с лобовухи. Сел в машину и включил зажигание после чего сразу сработала сигнализация, ну думаю сиге конец настал. Разобравшись понял причину несработки автозапуска и срабатывание во время включения зажигания. Замерз концевик двери и в результате вечером автоматическая подготовка к автозапуску не состоялась. А пока ходил за щеткой сига атоматически встала на охрану посчитав отключение ошибочным.
Отогрев концевики без проблем запустил двигатель. А вобще за три года владения ни разу не испытывал проблем с запуском в морозы, считаю Логану морозы не страшны если его для этого подготовить.

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 01:58
боб
За четвёртую зиму ни разу не подводила. Всё время с первого поворота ключа. Правда и морозов настоящих не было. За -30 и не проверить.

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 02:06
tundra
У меня такое впечатление, что когда мороз, то двигатель быстрее нагревается (две палки датчика температуры), чем в тёплое время.
При заводке в мороз - 20 всегда включаю сначала фары на 10 секунд.
Бензин 92. Аккуму второй год пошёл.
Из неприятного - примерзание колодок (было 1 раз) и непонятное поведение при торможении недалеко от старта (тоже было 1 раз) - теперь после троганья и набора небольшой скорости всегда проверяю как тормозит. Очкуюоднакома.

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 10:32
Евгения
добрый день...своего логана не заводила с 31 декабря.вчера хотела завести - не смогла. сняли АКБ, занесли домой...Морозы в Крсаняорске обещают до 10 числа...сегодня -37...эксплуатировать до 10, думаю, и не буду. машина стоит на стоянке... Вредно ли вообще ей стоять на стоянке в такие морозы? чем это чревато?....

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 10:48
Nick_2141
Евгения писал(а):Вредно ли вообще ей стоять на стоянке в такие морозы? чем это чревато?

Ничего страшного. Потеплеет - заведете. :wink:

З.Ы. А Аккумулятор - зарядите.... 8)

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 11:08
Евгения
уже зарядили:)

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 11:10
Антоныч
Евгения писал(а):уже зарядили:)

Можно попробовать завезти с помощью баллончика "Быстрый старт" в автомагазинах продается, я наверно сегодня у себя попробую.

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 11:14
boris55
Евгения писал(а):уже зарядили:)

ну вот,10 го и заведете с пол-оборота.. :lol:

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 11:15
boris55
Антоныч писал(а):я наверно сегодня у себя попробую.

Куда прыскать будете,если не секрет???? 8) 8) :wink:

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 11:22
Антоныч
boris55 писал(а):Куда прыскать будете,если не секрет????

Сниму крышку воздушного фильтра, открою дроссельную заслонку и прямо туда.

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 11:24
НДПР
boris55 писал(а):
Антоныч писал(а):я наверно сегодня у себя попробую.

Куда прыскать будете,если не секрет???? 8) 8) :wink:
в карбюратор :lol:

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 11:27
boris55
Антоныч писал(а):Сниму крышку воздушного фильтра, открою дроссельную заслонку и прямо туда.

А куда-"туда"??? Для начала-это не дроссельная заслонка,а воздушная. :oops: Потом-машина впрысковая,а Вы хотите во впускной коллектор просто напрыскать и ждать,что заведётся??
Может и заведется.а может-окончательно зальёте...
Хотя пробовать надо-пока стартер еще крутит...
Удачи,отпишитесь потом здесь...

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 11:49
Антоныч
boris55 писал(а):А куда-"туда"???

А уменя на Логане карбюратор стоит! :P
В баллоне Быстрого старта находится эфир, он легко воспламеняется, я думаю, что смесь этого эфира и бензина воспламенится быстрее, чем смесь воздуха с бензином, но уверен я на 50% , такой фокус прокатывал с карбюраторными и дизельными машинами, на впрысковой десятке не получилось!

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 13:18
warchawa
Антоныч писал(а):В баллоне Быстрого старта находится эфир

движок не жалко?

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 14:29
Олег М.
warchawa писал(а):движок не жалко?

Пардон, а чем эфир грозит движку?

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 15:10
bob292
omix08 писал(а):Пардон, а чем эфир грозит движку?

Одному знакомому мотористу притащили дизелёк посте "быстрого старта" . так на нём были оборваны болты крепящие маховик к колену , об остальном промолчу .

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 15:25
НДПР
Антоныч писал(а):
boris55 писал(а):А куда-"туда"???

А уменя на Логане карбюратор стоит! :P

что и требовалось доказать
хотелось бы это увидеть в реале :)

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 16:33
snowvlad
bob292 писал(а):Одному знакомому мотористу притащили дизелёк посте "быстрого старта" . так на нём были оборваны болты крепящие маховик к колену , об остальном промолчу .

Так быстро провернуло? :D

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 16:57
боб
bob292 писал(а):Одному знакомому мотористу притащили дизелёк посте "быстрого старта" . так на нём были оборваны болты крепящие маховик к колену , об остальном промолчу .

Да ни чего страшного , просто меру надо знать. В морозы постоянно заводил КАМАЗ с помощью эфира. Делал ему укол прямо в резину воздухозаборника. Кстати на грузовой Шкоде на торпеде штатно стоял бачок с эфиром для запуска в мороз.
Для быстрого старта не надо раскручивать фильтр. Проще сдёрнуть шланг или вообще пустить струю в раструб воздухозаборника.

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 17:22
ясам
Купил "логан" месяц назад, стоял он под домом, у нас было ниже -30, а до этого была "Волга 2,4i", она в такой мороз так просто не заводилась, тем более масло было п/с 10w40, в общем я его решил не трогать, тем более машина новая, необкатанная. Потом, через неделю, т-ра поднялась до -25 и я решил проверить гарантию производителя, вставил ключ в замок, секунд 30 подождал на габаритах, а потом сказка, ключ даже не успел до конца повернуть, мотор завёлся, как говорят, "с полтыка". Я в восторге. Потом заводил и при -30, - то же самое. Шок. Я до этого 17 лет проездил на наших машинах, считал себя патриотом (русские должны ездить на русских машинах), но тут я был сражён. Комфорта конечно не хватает после "Волги", а в остальном вообще здорово.
("Логан "black line", 1,6i, масло синт. "elf 5w30", пробег 600 км.)

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 19:01
Юрий Ю
ясам
А чем комфортей волга??? :lol:

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 19:02
Юрий Ю
ясам
А чем комфортей волга??? :lol:

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 19:08
648
ясам писал(а):(русские должны ездить на русских машинах)

А чем Логан не русская машина? В хорошем смысле слова.

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 19:19
AVAs
Юрий Ю писал(а):ясам
А чем комфортей волга??? :lol:

Очень комфортна ВОЛГА. У мнея товарищ есть так он фанат широких машин у него Волга была, так он говорил" Представь, едешь, а у тебя правое колесо по обочине и там где то трепыхается" :D Шютник.

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 19:24
блудоход
ясам писал(а):Комфорта конечно не хватает после "Волги

Так обычно говорит тот , кто слаще морковки ничего не ел ! И добавлю--- У меня было 4 наших авто. Инструмент в гараже блестел от работы. Теперь уже вторая (всё-таки) иномарка. Инструмент покрылся пылью !!! :ton

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 19:39
Олег М.
блудоход, причём здесь инструмент и надёжность машины? Речь ведь идёт чисто о комфорте. У меня до Логана был Форд-Гранада, старичок... Инструмент блестел, покою не было. Но Форд и Волга - машины совсем другого класса, и вполне естественно, что они много комфортнее. Что касается меня лично, я с большим удовольствием поменял часть этого комфорта на надёжность нашего общего любимца.

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 19:46
блудоход
Не хотел кого-то обидеть (пардон) ! Я сказал своё мнение - для меня ,,ВОЛГА,, - антоним слову ,,КОМФОРТ,, .

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 19:56
Alex-48
648 писал(а):
ясам писал(а):(русские должны ездить на русских машинах)

А чем Логан не русская машина? В хорошем смысле слова.
Дык в любом смысле самая русская ,куда же еще то ,дальше тока Жигули.

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 20:04
Антоныч
Антоныч писал(а):Можно попробовать завезти с помощью баллончика "Быстрый старт" в автомагазинах продается, я наверно сегодня у себя попробую.

В общем вечером потеплело с -36 до -28, машина завелась без всяких помощников пуска.

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 20:09
Олег М.
А я машинку жалею, когда есть время, подогреваю и в -20. А когда некогда - завожу. В конце концов, не замечено, чтобы в Сочи движки ходили сильно больше, чем в Сибири.

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 22:47
Амин Алла
Проблема в другом. Если машина долго стояла масло скатилось в картер. холодный или теплый пуск одинаково изнашивает сухой движок. Я каждый день ездею, двигаться начинаю сразу, но оооочень медленно на малых оборотах, не газуя. На ходу движок быстрее прогревается и соседи на первом этаже не дышат вонью.

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 22:54
семигор
Амин Алла писал(а):оооочень медленно на малых оборотах

меньше чем на холостых?
Если да - то таких оборотов двигателю мало.
Если нет, то холостой ход предпочтительнее

СообщениеДобавлено: 05 янв 2010, 23:10
Агент 007
Амин Алла писал(а):Если машина долго стояла масло скатилось в картер. холодный или теплый пуск одинаково изнашивает сухой движок.

К синтетическим маслам это не относится. Они оставляют на стенках цилиндров масляную плёнку. Поэтому первые такты двигатель делает не на сухую.
И скопирую свой пост из впечатлений:
- 38 и без проблем! Сейчас правда больше не ставлю экспериментов. Ставлю на брелке запуск по температуре и не парюсь холодным пуском. При достижении двигателем температуры -10ºС, он заводится. греется 20 минут, глохнет и т. д. по циклу.

Плохой пуск двигателя на холодную

СообщениеДобавлено: 06 янв 2010, 12:39
Н-С
Со вчерашнего дня сталкиваюсь с проблемой плохого запуска двигателя.
Мороз всего 7-9 градусов.
Раньше такого не было, даже при -25 отлично заводилась.
Могу только точно сказать, что происходит переобогащение, мотор даёт редкие вспышки и захлёбывается.
Что за датчик (датчики) могут давать сбой?

СообщениеДобавлено: 06 янв 2010, 12:49
Швейк
Пока в наши небольшие морозы заводился без проблем .

СообщениеДобавлено: 06 янв 2010, 14:18
Н-С
Сегодня чуть батарею не посадил. На десятый раз схватил одним цилиндром, потом ещё одним. Поработал секунд 30-40 с перебоями и стал устойчиво работать.
Если стоит 2-3 часа, то нормально заводится на холодную. Если всю ночь, то всё - "труба".

СообщениеДобавлено: 06 янв 2010, 14:24
3dmax
Н-С
Заправку меняйте срочно.

СообщениеДобавлено: 06 янв 2010, 15:21
семигор
Швейк писал(а):в наши небольшие морозы

профиль пополните местом обитания

СообщениеДобавлено: 06 янв 2010, 15:28
Н-С
3dmax писал(а):Н-С
Заправку меняйте срочно.


Блин, ё-моё. А правда, я недавно ездил на Родину и заправлялся на трассе. Но, вроде бы нормальные заправки.
Не ужели это всего лишь бензин.
Сейчас поеду заправляться на свою обычную.

3dmax Спасибо.

СообщениеДобавлено: 06 янв 2010, 15:43
3dmax
Н-С писал(а):Сейчас поеду заправляться на свою обычную.

Старый бензин искатайте как можно больше, а потом уже заправляйтесь. Так будет лучше.

СообщениеДобавлено: 06 янв 2010, 18:50
Юрий Ю
А вообще жалко машинку.... Холодно ей :(

СообщениеДобавлено: 06 янв 2010, 18:56
Швейк
Юрий Ю писал(а):А вообще жалко машинку.... Холодно ей :(

ИМХО машинка должна работать в любую погоду !
Думается мне, что ей вреда особого не будет от морозов .

СообщениеДобавлено: 06 янв 2010, 20:12
Юрий Ю
Швейк
Я же не против. Сам езжу в любую погоду, но....

СообщениеДобавлено: 06 янв 2010, 21:37
Павел К
Привет форумчанам. Ребята может озвучание проблемы не в тему. Но 1 января при морозе - 32 градуса мой ренуар отказался заводится впервые за 3,5 года. Аккумулятор не проворачивал движок. Дальнейшая эксплуатация выявила что аккумулятор не способен больше при низких термах проводить свою работу. Подзарядка не давала результат. До - 25 запуск уверенный, а потом .....Кто-нибудь менял аккумулятор другой марки на логане? Подскажите пожалуйста. Манагеры в магазинах не в силах пдсказать, а родной у официала заказать сложно, да и предъявляемый экземпляр на продажу у меня вызвал сомнения. От покупки отказался. Спасибо.

СообщениеДобавлено: 06 янв 2010, 21:39
Павел К
Привет форумчанам. Ребята может озвучание проблемы не в тему. Но 1 января при морозе - 32 градуса мой ренуар отказался заводится впервые за 3,5 года. Аккумулятор не проворачивал движок. Дальнейшая эксплуатация выявила что аккумулятор не способен больше при низких термах проводить свою работу. Подзарядка не давала результат. До - 25 запуск уверенный, а потом .....Кто-нибудь менял аккумулятор другой марки на логане? Подскажите пожалуйста. Манагеры в магазинах не в силах пдсказать, а родной у официала заказать сложно, да и предъявляемый экземпляр на продажу у меня вызвал сомнения. От покупки отказался. Спасибо.

СообщениеДобавлено: 06 янв 2010, 21:43
boris55
а что необычного?Покупайте ЛЮБОЙ АКБ подходящий по размерам и полярности 60-75 а/час
Я бы предпочел Бош или Варту.хотя и другие марки имеют право на жизнь.

СообщениеДобавлено: 06 янв 2010, 22:16
Ded54
Павел К писал(а):...отказался заводится впервые за 3,5 года...
...Подзарядка не давала результат...

"Когда печень рассыпалась - поздно пить боржоми"(с) :cry:
Ему не подзарядка нужна, а полная зарядка и не сейчас, а перед зимой. Если не знаете что и как, то лучше купите новый. И раз у Вас такие морозы - советую не ставить его сразу на машину, а подзарядить его небольшим током (0,5 А) ночку, т.к. нов. аккум. имеют 70-80% ёмкости. ИМХО.

СообщениеДобавлено: 06 янв 2010, 22:33
Амин Алла
семигор писал(а):меньше чем на холостых?

Нет, конечно выше холостых. Где-то 1000-1300об/мин, не газуя.

Что
Агент 007 писал(а):К синтетическим маслам это не относится. Они оставляют на стенках цилиндров масляную плёнку.

Согласен за сутки масло не высохнет. Лет пять назад с содедями по гаражу спор затеяли. Две полоски металла окунули в минералку и синтетику. Полоса с минералкой через день уже стала матовой, а полоса с синтетикой даже через неделю блестела. Через две недели полосы были одинаково матовыми.

СообщениеДобавлено: 07 янв 2010, 16:56
starkoe
При температуре воздуха ниже -25, первые 20-30 секунд после заводки машины (после длительной стоянки >4 часов)слышен неприятный скрежещущий звук. Потом проходит. При нормальной температуре звука нет.
Что это может быть?
Есть у кого такое?

СообщениеДобавлено: 07 янв 2010, 17:00
3dmax
starkoe писал(а):Что это может быть?

Есть у кого такое?

У всех почти есть. Поиском лечится. :wink:

СообщениеДобавлено: 07 янв 2010, 18:53
НДПР
boris55 писал(а):а что необычного?Покупайте ЛЮБОЙ АКБ подходящий по размерам и полярности 60-75 а/час
Я бы предпочел Бош или Варту.хотя и другие марки имеют право на жизнь.
а чем вам наш , "тюменский" не нравится?
или бренд типа круто? 8)

СообщениеДобавлено: 07 янв 2010, 19:11
snowvlad
НДПР писал(а):а чем вам наш , "тюменский" не нравится?

Вот вчера был в деревне. Шурин, которому от меня 2107 досталась пожаловался, что будет АКБ покупать. Я удивился - как так, я же за пол-года до того новый ставил. Как раз тюменский.
На что он кивнул в глубь гаража: "Вон, мол твой новый".
"Я - говорит - уже пол года как на старом каком-то езжу. А тот и заряжал, и разряжал. Не работает и все тут..."
Так что - около года он продержался...

СообщениеДобавлено: 07 янв 2010, 19:57
Katerina
У нас не такие сильные морозы, но -20 заводится в первого раза. Машина прогревается довольно быстро, во всяком случае я сижу не больше 10-12 минут, потом трогаюсь.

СообщениеДобавлено: 07 янв 2010, 20:01
НДПР
snowvlad
не верю :roll:
4 зимы тюменские акумы ходят только в путь
просто не надо клемы иногда насаживать молотком 8)

СообщениеДобавлено: 07 янв 2010, 20:10
Шико
НДПР писал(а):не верю Rolling Eyes
4 зимы тюменские акумы ходят только в путь

Какие ходят, а какие и нет. :wink:
Я один такой "тюменский" через год выбросил и купил Варту. Для старой уболтаной "шестёрки", ибо задолбало...

СообщениеДобавлено: 07 янв 2010, 20:12
Олег М.
"Не все йогурты одинаково полезны!" (с)
И отечественные АБ тоже не все качеством могут похвастать. Ну нету стабильности...

СообщениеДобавлено: 07 янв 2010, 20:14
Sergmax
Помниться у меня на тазе 2107 при покупке стоял подольский так он продержался только лето, осенью при первых заморозках сдох. У братана жены та-же история с подольским на новой приоре. Я предупреждал его но он видимо не поверил и в итоге при первых заморозках побежал за новым, подольский приказал долго жить.
Больше я отечественных аккумуляторов не покупаю.
Непонятно одно, зачем наши автозаводы ставят на новые авто это откровенное барахло. На работе после покупки новой Газели обнаружил также подольский на 55 амп. Так он едва крутил двигло блин, сразу поменял его купив MUTLU на 75 амп. для двигла Евро3 он более актуален, потребителем много, все эти датчики, эл.бензонасос и др. во время запуска дают приличную нагрузку ИМХО.

СообщениеДобавлено: 07 янв 2010, 20:36
ARBATSKY
Затем ставят, что аккум входит в стоимость автомобиля. Надо же Подольску кормиться.
А Тюменские батареи вообще то довольно качественные. Пользовал на четырех машинах. 3 года держались железно. Соотношение цена - качество вполне годиться. Я правда их не заводе покупаю. При покупке надо смотреть дату выпуска. У них срок хранения в залитом виде без установка на машину кажется один год. Видимо жалуются те, кто просроченный приобрел.
Все ИМХО

СообщениеДобавлено: 08 янв 2010, 21:26
Racoon
Заводился в -38, но с 5-го раза,подскаите это нормально?

СообщениеДобавлено: 08 янв 2010, 21:37
Олег М.
Нет, это ненормально. Не должен он заводиться в такую погоду. :D

СообщениеДобавлено: 10 янв 2010, 02:12
3dmax
Racoon писал(а):Заводился в -38, но с 5-го раза,подскаите это нормально?

Согласен с предыдущим высказыванием. Абсолютно ненормально. Так как нормальный запуск гарантирован до минус 30 градусов. А Вы завелись в минус 38 аж с 5 раза. Совсем ненормально. По всем законам физики должны были не завестись. :wink: :lol:

СообщениеДобавлено: 10 янв 2010, 02:49
Sergmax
На мою видимо законы физики не действуют постоянно пользуюсь автозапуском и до -40 заводится с первого раза без проблем. Один раз, уже писал про этот случай, вечером проморгал замерзший концевик на двери и утром автозапуск не сработал так как сига не прошла подготовку к запуску, а я этого не заметил.

СообщениеДобавлено: 10 янв 2010, 12:54
ПВМ
Вообще, если необходимо гарантированно ездить каждый день, чтобы не "насиловать" двигатель холодным пуском, может следует установить таймер, который в сильные морозы будет запускать двигатель несколько раз за ночь, не давая ему сильно замерзнуть?

СообщениеДобавлено: 10 янв 2010, 14:19
mihail 067
ПВМ писал(а):чтобы не "насиловать" двигатель холодным пуском, может следует установить таймер, который в сильные морозы будет запускать двигатель несколько раз за ночь, не давая ему сильно замерзнуть?


Cогласен! Эта вещь намного облегчает жизнь!

Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 янв 2010, 15:26
Батько Махно
ARBATSKY писал(а):Затем ставят, что аккум входит в стоимость автомобиля. Надо же Подольску кормиться.
А Тюменские батареи вообще то довольно качественные. Пользовал на четырех машинах. 3 года держались железно. Соотношение цена - качество вполне годиться. Я правда их не заводе покупаю. При покупке надо смотреть дату выпуска. У них срок хранения в залитом виде без установка на машину кажется один год. Видимо жалуются те, кто просроченный приобрел.
Все ИМХО


Тож имел опыт общения с "тюменцем". Правда давно достаточно. Отец на Запорожец такой в 94-м году прикупыв.Безотказно работало сие чудо отечественной промышленности ровно 6(!) лет. И дальше бы работал этот "тюменец", ежели Запорожець отцовский не загорелси в один прекрасный момент и не сплавил жгут элехтропроводки. Такого издевательства аккумулятор уже не перенёс и напроч отказался заряжаться. Но 6 лет - для аккума это очень хороший результат!!!

Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 янв 2010, 15:27
Батько Махно
ARBATSKY писал(а):Затем ставят, что аккум входит в стоимость автомобиля. Надо же Подольску кормиться.
А Тюменские батареи вообще то довольно качественные. Пользовал на четырех машинах. 3 года держались железно. Соотношение цена - качество вполне годиться. Я правда их не заводе покупаю. При покупке надо смотреть дату выпуска. У них срок хранения в залитом виде без установка на машину кажется один год. Видимо жалуются те, кто просроченный приобрел.
Все ИМХО


Тож имел опыт общения с "тюменцем". Правда давно достаточно. Отец на Запорожец такой в 94-м году прикупыв.Безотказно работало сие чудо отечественной промышленности ровно 6(!) лет. И дальше бы работал этот "тюменец", ежели Запорожець отцовский не загорелси в один прекрасный момент и не сплавил жгут элехтропроводки. Такого издевательства аккумулятор уже не перенёс и напроч отказался заряжаться. Но 6 лет - для аккума это очень хороший результат!!!

СообщениеДобавлено: 10 янв 2010, 18:02
семигор
В новогодние каникулы всё время ездил. Внимательно изучив рекомендации на фруме, включал фары до, выжимал сцепление при запуске.
А пару раз забыл. .. Ну выходишь вечерком уже из гостей, торопишься..
Так вот - не было разницы. Т.е. совсем не было. Правда температуры всё были выше (теплее) -20 (-12-17), но тем не менее.
Аккумулятор штатный, вторая зима. Не подзаряжаю, хотя езжу бывает, что и не каждую неделю. Сигнализация штатная. Кобра.

Из бывших более всего понравилась "Тупла". Работала и работала. Продал с машиной.

СообщениеДобавлено: 10 янв 2010, 18:23
snowvlad
семигор
Так разницу должны почувствовать не вы, а ваш аккумулятор. Я про включение фар. Если он не дохлый, то включение фар поможет ему, а если дохлый - то все равно не поможет. А грань тут такая, что её перешагнуть - и не заметишь. Это просто себя самого успокаивать - что всё делаешь по правилам и тем самым сбережешь АКБ подольше. :)

СообщениеДобавлено: 10 янв 2010, 18:26
Олег М.
семигор писал(а):Правда температуры всё были ниже -20 (-12-17), но тем не менее.

Не смешите. При такой температуре Логан и на передаче с невыжатым сцеплением заведётся.

СообщениеДобавлено: 10 янв 2010, 23:41
sugro6iha
omix08 писал(а):
семигор писал(а):Правда температуры всё были ниже -20 (-12-17), но тем не менее.

Не смешите. При такой температуре Логан и на передаче с невыжатым сцеплением заведётся.

Да . 8) Я вручную завожу ближе к -30 С . А так - автозапуск , соответственно невыжатое сцепление и невключенные фары .

СообщениеДобавлено: 11 янв 2010, 05:26
Arspeed
По опыту моему и коллег, имеющих Логана, замечено, что Логан с двигателем 1,4 гораздо лучше заводится в мороз, чем с двигателем 1,6. Или это особенности конкретных машин? хотя и мой 1,4 и "чужой" 1,6 прошли ТО-1 почти одновременно.

СообщениеДобавлено: 11 янв 2010, 05:27
Arspeed
По опыту моему и коллег, имеющих Логана, замечено, что Логан с двигателем 1,4 гораздо лучше заводится в мороз, чем с двигателем 1,6. Или это особенности конкретных машин? хотя и мой 1,4 и "чужой" 1,6 прошли ТО-1 почти одновременно.

СообщениеДобавлено: 11 янв 2010, 17:18
семигор
omix08 писал(а):Не смешите. При такой температуре Логан и на передаче с невыжатым сцеплением заведётся.

Ну и отличненько!
При ниже -20 ездить не собираюсь. По возможности.
З.Ы. В предыдущем посте имел в виду температуру ВЫШЕ (теплее) -20. Сейчас поправлю

СообщениеДобавлено: 13 янв 2010, 18:06
ясам
Юрий Ю писал(а):ясам
А чем комфортей волга??? :lol:

Для того, чтобы это понять, нужно иметь мои габариты (197см, 120кг) и 15 лет проездить на Волге.

СообщениеДобавлено: 13 янв 2010, 18:15
sveta_k
пароль

СообщениеДобавлено: 13 янв 2010, 19:02
ясам
блудоход писал(а):Так обычно говорит тот , кто слаще морковки ничего не ел ! И добавлю--- У меня было 4 наших авто. Инструмент в гараже блестел от работы. Теперь уже вторая (всё-таки) иномарка. Инструмент покрылся пылью !!! :ton

Просто наши авто ты гонял до убоя, а потом горбатился над ними в гараже, а иномарки-то гоняешь в сервис на ТО регулярно, а там у мастеров свой инструмент, вот твой и пылится.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 00:56
Горняк
Про логан и мороз...
Неделю назад были морозы -32. Утром вышел заводить машину, ну и как обычно: открыл, вставил ключ в зажигание, включил ближний свет и вышел из машины, чтобы смести снег...
И все бы ничего, да спустя несколько секунд сигналка весело пикнула и закрыла мою машину с ключами внутри.
Оказалось, что из-за мороза замерз пыльник конечного выключателя двери, он не отжался. Сигналка не поняла, что дверь машины после снятия с охраны открывали и автоматически снова встала на охрану.
Мороз, рассвет, закрытая машина, медленно но верно садящийся аккумулятор...
Как я проникал в машину отдельная история... Ес-но, после открытия аккум уже завести мотор не смог, но мир не без добрых людей...

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 07:53
ZXSpectrum
Нержавейкин
Поэтому рекомендуется брелок сигналки носить отдельно от ключа от машины. Дополнительный бонус - в случае "захвата" открытой заведенной машины, можно заглушить двигатель режимом "паника".

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 09:27
Tyomik
а по моему надо было просто завести и спокойно выходить снег кидать
уж на включение двигателя сигналка то должна реагировать по любому :)

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 09:55
Евгений Ш
Нержавейкин писал(а):вставил ключ в зажигание, включил ближний свет и вышел из машины, чтобы смести снег

ИМХО это вообще инструкция "Как гарантированно посадить аккумулятор" :D Только ключ можно и не вставлять, ближний и так гореть будет. :D

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 10:07
hvg
Нержавейкин
Хотел тоже у себя этот режим активировать на сиге. Теперь подумаю еще а надо ли? С одной стороны полезно, с другой от такого случая никто не застрахован. Пока оставил аналогичный режим только без закрытия замков просто встает на охрану.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 12:15
Горняк
ZXSpectrum писал(а):рекомендуется брелок сигналки носить отдельно от ключа от машины

... для меня не вариант. Это то же, что носить связку ключей без кольца, что-нибудь потеряется/забудется.

Tyomik писал(а):а по моему надо было просто завести и спокойно выходить снег кидать
уж на включение двигателя сигналка то должна реагировать по любому

... конечно, при заведенном двигателе сигналка бы не сработала, но из-за мороза я хотел на пару минут нагрузить аккумулятор, говорят, после этого больше мощности отдается на завод... а если просто сидеть без дела внутри машины, быстро запотевают стекла изнутри.

Евгений Ш
... привычка у меня такая дурная: сел в машину - вставил ключ в зажигание. Не в карман же его убирать и не на сидение ложить рядом, тем более что он уже в руке лежит, когда с охраны снимаешь...

Вобще ситуация получилась довольно нелепая. Никогда бы не догадался, что из-за замерзшей резинки такое может случиться. Просто написал здесь об этом, чтобы никто в такое положение больше не попадал.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 13:29
мяфка
была на даче в морозы.....-30 старте ак в киселе крутил, но завел машину с первого тыка)

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 14:52
Iron
Нержавейкин писал(а):... конечно, при заведенном двигателе сигналка бы не сработала, но из-за мороза я хотел на пару минут нагрузить аккумулятор, говорят, после этого больше мощности отдается на завод... а если просто сидеть без дела внутри машины, быстро запотевают стекла изнутри.

А не надо на пару минут. Для некоторого оживления пластин (чтобы они, холодные, сразу не начали осыпаться от большого стартерного тока) достаточно на 30-40 сек. дальний свет включить. И за это время стекла не успевают запотеть.
Я, к примеру, дальний включаю просто нажатием и удержанием рычага света/поворотников. После этого запускаю движок, и можно спокойно снег чистить.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 16:25
Асхат
Добрый день. Может сталкивался кто нибудь с такой проблемой? С ключа на морозе (до -30гр) Логан заводится с первого раза, при -20 стартер достаточно покрутить меньше секунды, а с автозапуска не хочет даже при -12 гр(хотя время прокрутки стартера стоит 1,2 секунды), заводится тока с -8 и теплее. Буду рад толковому совету

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 20:06
Евгений Ш
Асхат писал(а):стартер достаточно покрутить меньше секунды

Вы уверены? Чувство времени достаточно субъективно.
Асхат писал(а):время прокрутки стартера стоит 1,2 секунды
Попробуйте поставить побольше, хотя бы секунд 5.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 21:04
Elby
sveta_k писал(а):пароль


Чьёрт побьерри?! Что за пароль вам требуется?

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 21:06
Militar Katze
Elby писал(а):Чьёрт побьерри?! Что за пароль вам требуется?

это сообщение для избежания глюка форума. бывает.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 21:06
Elby
Нержавейкин писал(а):Про логан и мороз...

Как я проникал в машину отдельная история... Ес-но, после открытия аккум уже завести мотор не смог, но мир не без добрых людей...


Да... Мой вечный кошмар... Я всегда боялся такой ситуации. Пока, слава Богу, не попадал в неё. А как Вы в машину опять проникли? Вторым ключом замок открыли? А то упомянули - и ни гу-гу. Откройте секрет, а?

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 22:18
snowvlad
Elby писал(а):Да... Мой вечный кошмар... Я всегда боялся такой ситуации. Пока, слава Богу, не попадал в неё.

Ну... Присутствует... Я, например, утром если открыл машину, прежде чем выйти из неё окно открываю...

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 22:39
Sergmax
snowvlad писал(а):Ну... Присутствует... Я, например, утром если открыл машину, прежде чем выйти из неё окно открываю...

А я обычно с вечера, когда ставлю машину, открываю дверь для охлаждения салона. Но в отношении концевиков дверей это не помогает ибо резина на них дубеет именно ночью и концевик не срабатывает , так как не может отжать резиновый пыльник. И в этой ситуации сига не получает сигнал об открытии двери и автоматически после определенной паузы встает на охрану.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2010, 08:22
Горняк
Elby писал(а):А как Вы в машину опять проникли?

Секрета нет, только сообщение будет немного не по теме...
1) Я был не дома, а в соседней области. Ключа запасного не было.
2) Багажник закрыт, и даже если бы и был открыт, то как проникнуть через сиденье я не знаю. Его и в нормальной ситуации не опускал, не было необходимости. Кстати, если у кого есть опыт проникновения в салон через багажник, дайте ссылочку, плз, на метод или напишите в личку. Буду признателен.
По соседству была шиномонтажка, там раздобыл самодельное устройство "в-помощь-забывчивым-водителям" полотно от пилы со специальными зазубринами. Якобы там раньше работал паренек, который с помощью этого устройства помогал некоторым. Сейчас мне никто помочь не мог, даже за денюжку.
В общем, не зная толком, как идут тяги в двери, без определенных навыков открыть дверь закоченевшими пальцами не вышло.
В итоге пожертвовал личинкой правой двери... Подробности писать не буду, во избежание недоразумений.
Возможно, есть какие-то не радикальные способы, но в то время долго думать было некогда. Нужно было торопиться т.к. срочно выезжать домой с маленьким ребенком, руки на морозе -30 моментально при контакте с железом теряют чувствительность, аккумулятор садится, машину оставить страшно, хоть и закрытую, но с ключами внутри...
Сейчас временно ставлю личинку от др. логана без ключа в качестве заглушки. Тягу к замку убрал пока совсем. Со временем, может быть, отреставрирую старую личинкуили оставлю все как есть. Все замки менять не охота.

СообщениеДобавлено: 17 янв 2010, 17:48
Varanger
Вчера при -5 градусах по Цельсию в гараже стал заводиться, включил зажигиние, дождался пока погаснут все контрольные лампы, включил на 10 секунд дальний свет, а машина заводиться и сразу же глохнет. И так 4 раза, на 5-ый поработал педалью газа и все нормально, мотор заработал. Авто 2008 года выпуска весна, имею большие проблеммы с нестабильным запуском двигателя по причине Евро-3 (летом), а теперь похоже и зимой. Дилер говорит у вас авто исправно, даже офиц. документ выдал. Да, перепрошивку делал летом 2009 года. Не помогло. Может у кого схожие проблеммы есть или были и что делать ?

СообщениеДобавлено: 17 янв 2010, 18:54
Nick_2141
Уважаемый Varanger!
Не стоит дублировать свои сообщения в разных темах. Это противоречит правилам форума: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=291

Вам предупреждение. Пока - устное.

З.Ы. Имейте терпение. Вам ответят. Может и не сразу (Но ведь это форум, а не чат!).

СообщениеДобавлено: 17 янв 2010, 19:12
Varanger
Учту. Извините.

СообщениеДобавлено: 17 янв 2010, 19:23
Sergmax
Varanger писал(а):Вчера при -5 градусах по Цельсию в гараже стал заводиться, включил зажигиние, дождался пока погаснут все контрольные лампы, включил на 10 секунд дальний свет, а машина заводиться и сразу же глохнет. И так 4 раза, на 5-ый поработал педалью газа и все нормально, мотор заработал. Авто 2008 года выпуска весна, имею большие проблеммы с нестабильным запуском двигателя по причине Евро-3 (летом), а теперь похоже и зимой. Дилер говорит у вас авто исправно, даже офиц. документ выдал. Да, перепрошивку делал летом 2009 года. Не помогло. Может у кого схожие проблеммы есть или были и что делать ?

Видимо прошивка кривая. У меня такая проблема была с Газелью Евро-3, прошивкой вылечилась, но не полностью бывает с утра заведешь и обороты начинают плавать приходится глушить и повторно заводить после чего все в норме.

СообщениеДобавлено: 18 янв 2010, 09:19
Асхат
Попробуйте поставить побольше, хотя бы секунд 5.[/quote]

При теплом двигателе даже при 1,2 сек. стартер явно перекручивает. А у Вас какое время стоит зимой на автозапуске?

СообщениеДобавлено: 18 янв 2010, 12:47
EVгений
Нержавейкин писал(а):Про логан и мороз...
...И все бы ничего, да спустя несколько секунд сигналка весело пикнула и закрыла мою машину с ключами внутри.
Оказалось, что из-за мороза замерз пыльник конечного выключателя двери, он не отжался. Сигналка не поняла, что дверь машины после снятия с охраны открывали и автоматически снова встала на охрану.
Мороз, рассвет, закрытая машина, медленно но верно садящийся аккумулятор...


У меня похожая ситуация с сигой была. Утром завёл из дома. Прихожу, снял с сигнализации, сажусь, вставил ключ, захлапываю дверь - машина сама становится на сигналку. Снова снимаю с сигналки. Она снова ставится. Выдернул ключ, хлопнул дверью (чтобы двигатель заглох). Вручную завёл - глюк пропал. Теперь стараюсь в морозы с автозапуска не заводить.

СообщениеДобавлено: 18 янв 2010, 15:28
Derri
У меня с Евро-2 уверенно запускается уже третью зиму. Ни разу не глох после первого запуска.

СообщениеДобавлено: 19 янв 2010, 20:47
projectss
У меня похожая ситуация с сигой была. Утром завёл из дома. Прихожу, снял с сигнализации, сажусь, вставил ключ, захлапываю дверь - машина сама становится на сигналку. Снова снимаю с сигналки. Она снова ставится. Выдернул ключ, хлопнул дверью (чтобы двигатель заглох). Вручную завёл - глюк пропал. Теперь стараюсь в морозы с автозапуска не заводить.

Зачем тогда автозапуск собственно нужен если не для морозов???

СообщениеДобавлено: 19 янв 2010, 20:48
projectss
У меня похожая ситуация с сигой была. Утром завёл из дома. Прихожу, снял с сигнализации, сажусь, вставил ключ, захлапываю дверь - машина сама становится на сигналку. Снова снимаю с сигналки. Она снова ставится. Выдернул ключ, хлопнул дверью (чтобы двигатель заглох). Вручную завёл - глюк пропал. Теперь стараюсь в морозы с автозапуска не заводить.


Зачем тогда автозапуск собственно нужен если не для морозов???

СообщениеДобавлено: 19 янв 2010, 20:48
projectss
EVгений писал(а):
Нержавейкин писал(а):Про логан и мороз...
...И все бы ничего, да спустя несколько секунд сигналка весело пикнула и закрыла мою машину с ключами внутри.
Оказалось, что из-за мороза замерз пыльник конечного выключателя двери, он не отжался. Сигналка не поняла, что дверь машины после снятия с охраны открывали и автоматически снова встала на охрану.
Мороз, рассвет, закрытая машина, медленно но верно садящийся аккумулятор...


У меня похожая ситуация с сигой была. Утром завёл из дома. Прихожу, снял с сигнализации, сажусь, вставил ключ, захлапываю дверь - машина сама становится на сигналку. Снова снимаю с сигналки. Она снова ставится. Выдернул ключ, хлопнул дверью (чтобы двигатель заглох). Вручную завёл - глюк пропал. Теперь стараюсь в морозы с автозапуска не заводить.

Здравствуйте. А зачем тогда автозапуск нужен если не для морозов???

СообщениеДобавлено: 19 янв 2010, 20:59
alexey171
У меня сейчас в -35 интересно заводится. Гаснут все лампы, завожу, опять при заводке все ламы загораются и заводиться. После еще секунд 5 горят лампа имобилайзера и температуры, потом все нормально. Раньше такого не было. Интересно из-за чего так может датчики замерзают или мозги?

СообщениеДобавлено: 19 янв 2010, 22:05
BobR
alexey171 писал(а):У меня сейчас в -35 интересно заводится. Гаснут все лампы, завожу, опять при заводке все ламы загораются и заводиться. После еще секунд 5 горят лампа имобилайзера и температуры, потом все нормально. Раньше такого не было. Интересно из-за чего так может датчики замерзают или мозги?


У меня похожая ситуация. Машина новая пробега около 500 км. На улице -25. После завода примерно секунду горят лампа иммобилайзера и двигателя. Потом тухнут. комплектация блек лайн. компутера нету.

СообщениеДобавлено: 20 янв 2010, 13:32
BobR
BobR писал(а):У меня похожая ситуация. Машина новая пробега около 500 км. На улице -25. После завода примерно секунду горят лампа иммобилайзера и двигателя. Потом тухнут. комплектация блек лайн. компутера нету.


Звонил в автосалон по этому вопросу. Сказали это нормально, если лампочки тухнут. вот если постоянно горят, то это уже проблема.

СообщениеДобавлено: 20 янв 2010, 16:54
EVгений
projectss не знаю. Но с тех пор ниже - 30 с автозапуска не завожу. Сегодня вот тепло (-26) - завёл с автозапуска. :D

СообщениеДобавлено: 20 янв 2010, 21:22
Gorec
Сегодня наконец то нашел проблему неприятного стука, который появился именно в мороз. Посему сюда и пишу. Ну мало ли кого такое же мучает. Так вот стал мой Логушок на днях постукивать, где-то в районе порога при не очень быстрой езде. Сначала думал что что-то под сидушку закатилось. Облазил все чисто. Далее начал искать причину в багажнике. Все тоже тип топ. Уже начал грешить на то что кузов на морозе погуливает. Ну мало ли сжался от -20. Бред конечно, но все же. И вот наконец спустя два дня причина нашлась. Перед тем как заехать в гараж я обычно обиваю грязь с брызговиков. Обычно это происходит вечером, когда уже темно, а сегодня ставился засветло. Грязь отбил и вижу в арке заднего правого колеса спрессованный в льдину снег. Видимо он от тряски отвалился но выпасть окончательно из арки не смог ввиду размеров. Во время движения его колесо подкидывало и он там благополучно брякал аж два дня. На большой скорости было неслышно, а вот на маленьких аккурат в торец порога и бился. Бывает и такое.

СообщениеДобавлено: 21 янв 2010, 14:40
blik
Между задним стеклом и крышкой багажника намерзло много льда от стекающей по стеклу воды. Не открывается багажник, а оттепели не предвидится. Что же делать... :(

СообщениеДобавлено: 21 янв 2010, 15:24
семигор
blik
1. механическая очистка (пластмассовой щёточкой)
2. химическая очистка (размораживателем стёкол )
3. физическая очистка (тёплой водой)
4. Заехать на мойку. :wink:

СообщениеДобавлено: 21 янв 2010, 16:45
blik
п. 1 и 3 чреваты повреждением стекла,
п. 2 и 4 стОят денег.
Оптимальный п.5. - забить до весны. :)

Собсно я это к тому, что надо тщательнее очищать машину от снега, иначе в самый неподходящий момент не удастся вынуть из багажника заначку от жены. :)

СообщениеДобавлено: 21 янв 2010, 18:38
tundra
солью посыпать :D

СообщениеДобавлено: 21 янв 2010, 19:28
VAK
blik писал(а):Между задним стеклом и крышкой багажника намерзло много льда от стекающей по стеклу воды. Не открывается багажник, а оттепели не предвидится. Что же делать... :(


Заезжайте на многоярусную парковку (обычно такие есть у крупных торговых центров), либо в обогреваемый гараж к приятелю, если своего нет, можно на СТО попроситься на час - и проблема решена.
Валерий.

СообщениеДобавлено: 21 янв 2010, 19:28
VAK
blik писал(а):Между задним стеклом и крышкой багажника намерзло много льда от стекающей по стеклу воды. Не открывается багажник, а оттепели не предвидится. Что же делать... :(


Заезжайте на многоярусную парковку (обычно такие есть у крупных торговых центров), либо в обогреваемый гараж к приятелю, если своего нет, можно на СТО попроситься на час - и проблема решена.
Валерий.

СообщениеДобавлено: 22 янв 2010, 21:07
DREW
Доброго времени суток всем!

Что-то непонятное вчера произошло с моим новым Логаном (ему 3 недели). После 8-часового простоя на морозе (-20-22 градуса), когда завел двигатель, 10 минут не гасли лампочки масла и аккумулятора. Потом, видимо, прогрелась машина и они погасли.

Как-то странно это... Может, у кого-то случалось такое, и он объяснит из-за чего это произошло, очень ли это страшное явление и, как с этим бороться?

Заранее благодарен!

СообщениеДобавлено: 22 янв 2010, 21:11
snowvlad
DREW
Это - плохо. Если еще раз - трясти дилера!
Хотя, если 10 минут горела лампа масла и двигательне стуканул - то скорее всего замерзла электроника. Но тут о таком не слыхали...

СообщениеДобавлено: 22 янв 2010, 21:17
Ivanovna
У мну последние два дня заводится по утрам нормально, только... После поворота ключа, когда начинает работать движок, раздаётся однократное "дзынь". Из памятной темы про прошивку вынесла, что так звучит детонация. Ау, прошитые соклубники! У вас нет такого?

СообщениеДобавлено: 22 янв 2010, 21:36
snowvlad
Ivanovna
Это НЕ детонация. Это может, например бендикс отскакивать...
А детонация может только под большой нагрузкой проявляться. При утопленной педали газа.

СообщениеДобавлено: 22 янв 2010, 21:53
Sergren
Ivanovna писал(а):У мну последние два дня заводится по утрам нормально, только... После поворота ключа, когда начинает работать движок, раздаётся однократное "дзынь". Из памятной темы про прошивку вынесла, что так звучит детонация. Ау, прошитые соклубники! У вас нет такого?

Это не детонация, Оля. Возьми две металлические ложечки и легонько постукай их друг об друга раз 5-6. Получится дзынь-дзынь-дзынь-дзынь-дзынь-дзынь. Вот так и звучит детонация.

P.S.: приглашу-ка я Сашика в эту тему.

СообщениеДобавлено: 22 янв 2010, 21:55
Sergren
Переход!

СообщениеДобавлено: 22 янв 2010, 21:56
Sergren
Я сказал "Переход!"

СообщениеДобавлено: 22 янв 2010, 22:06
#Сергей#
blik писал(а):Собсно я это к тому, что надо тщательнее очищать машину от снега, иначе в самый неподходящий момент не удастся вынуть из багажника заначку от жены.

Снимите заднее сиденье и вынете. :wink:
blik писал(а):Оптимальный п.5. - забить до весны.
Это вообще не вариант - не забывайте,что огнетушитель и запаска у Вас в багажнике...Кстати,если надеетесь подкачивая колесо доехать до шиномонтажа,то насос тоже в багажнике. 8)

СообщениеДобавлено: 22 янв 2010, 22:09
#Сергей#
DREW писал(а): когда завел двигатель, 10 минут не гасли лампочки масла и аккумулятора.

Это ж какую выдержку надо иметь,чтобы 10 минут смотреть на горящую лампочку масла и не заглушить двигатель... :roll:

СообщениеДобавлено: 22 янв 2010, 22:51
Ivanovna
snowvlad писал(а):Это НЕ детонация. Это может, например бендикс отскакивать...
А детонация может только под большой нагрузкой проявляться. При утопленной педали газа.

Мне подумалось, что завод при низких температурах для двигателя тоже нагрузка. Бендикс, бендикс... Пойду погуглю :D .

Sergren писал(а):Это не детонация, Оля. Возьми две металлические ложечки и легонько постукай их друг об друга раз 5-6. Получится дзынь-дзынь-дзынь-дзынь-дзынь-дзынь. Вот так и звучит детонация.

По звуку как раз на ложечки похоже, только однократно. Но спасибо, Сереж, успокоил.

СообщениеДобавлено: 22 янв 2010, 23:01
САШИК
Ivanovna писал(а):Бендикс, бендикс... Пойду погуглю Very Happy .

Бендикс-это фирма такая,а мы так по старинке называем обгонную муфту стартера

СообщениеДобавлено: 22 янв 2010, 23:03
DREW
#Сергей# писал(а):Это ж какую выдержку надо иметь,чтобы 10 минут смотреть на горящую лампочку масла и не заглушить двигатель...

А что страшного могло произойти?
Просто, сразу думал, что это от мороза так и что пройдет. В принципе, так и случилось, но странно все это...
Завтра еду к диллеру ставить магнитолу и проконсультируюсь еще у них по этому поводу.

СообщениеДобавлено: 22 янв 2010, 23:15
САШИК
Ivanovna писал(а):После поворота ключа, когда начинает работать движок, раздаётся однократное "дзынь".

У нас тоже самое,это и есть т.н. "бендикс" холодно,беспокоится можно,но немножко,до оттепели.

СообщениеДобавлено: 22 янв 2010, 23:50
cougar
Нержавейкин писал(а):Со временем, может быть, отреставрирую старую личинкуили оставлю все как есть. Все замки менять не охота.

В сервисе можно заказать личинку под свой ключ, стоит только немного дороговато - 3500 и ждать месяц (по крайней мере у нас так говорят).

СообщениеДобавлено: 22 янв 2010, 23:50
семигор
Последние дни не заводил. От греха... Но когда заводился при минус ~15, то двигатель первые минуты завывал жутковато. По мере прогрева переставал. После заводки загоралась несколько раз лампа АБС, но гасла через секунд 10 сама, пока ещё на месте стоял.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 02:36
n456
DREW писал(а):
#Сергей# писал(а):Это ж какую выдержку надо иметь,чтобы 10 минут смотреть на горящую лампочку масла и не заглушить двигатель...

А что страшного могло произойти?
Просто, сразу думал, что это от мороза так и что пройдет.


Ну если не считать того,что из за недостатка масла двигатель застучит.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 02:38
n456
[/quote]
А что страшного могло произойти?
Просто, сразу думал, что это от мороза так и что пройдет.[/quote]

Ну если не считать того,что из за недостатка масла двигатель застучит.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 02:39
n456
"А что страшного могло произойти?
Просто, сразу думал, что это от мороза так и что пройдет"
Кичего страшного ,ну если не считать того,что из за недостатка масла двигатель застучит.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 02:41
3dmax
snowvlad писал(а):Хотя, если 10 минут горела лампа масла и двигательне стуканул

Вы может удивитесь, но двигатель без масла на холостом ходу может работать часами.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 07:32
Олег М.
3dmax писал(а):Вы может удивитесь, но двигатель без масла на холостом ходу может работать часами.

Может, конечно, но когда он (двигатель) чужой, а ещё лучше - казённый, это переносится намного легче. А со своим - ну их нафиг, такие эксперименты!

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 08:07
snowvlad
Ivanovna писал(а):Бендикс, бендикс... Пойду погуглю

http://www.logan-club.ru/forum/viewtopi ... 7&start=30

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 08:08
3dmax
omix08 писал(а):А со своим - ну их нафиг, такие эксперименты!

Никто и не предлагает эксперементировать. Чего все мои слова то вечно наизнанку переиначивают?
Я это сказал потому, что:
Работа ДВС в течении 10 минут без смазки на холостом ходу, не приведшая к заклиниваю этого самого ДВС вовсе не говорит о том, что смазка была, а неисправна была всего лишь лампа на приборке.
Нет, нет и еще раз нет. В эти 10 минут давление масла в двигателе действительно могло отсутствовать, а двигатель не клинануло лишь потому, что на ХХ он может работать часами без смазки.
Хотя я на 99 процентов уверен, что это был глюк приборки. Так как до кучи еще и лампа зарядки светилась. И с двигателем всё в порядке.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 08:19
Олег М.
3dmax писал(а):Хотя я на 99 процентов уверен, что это был глюк приборки.

Может быть и так, не знаю. В старых машинах датчик и лампа были проводом напрямую связаны, таких глюков быть не могло. А тут - не знаю, надо схему смотреть.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 08:31
3dmax
omix08 писал(а):Может быть и так, не знаю. В старых машинах датчик и лампа были проводом напрямую связаны, таких глюков быть не могло.

Могло. Датчик глючил, лампа горела, а давление масла между тем было. Сталкивался лично на классике.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 08:38
Олег М.
3dmax писал(а):глючил, лампа горела, а давление масла между тем был

Ну это же не 10 секунд. Это навсегда.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 09:20
snowvlad
omix08 писал(а):В старых машинах датчик и лампа были проводом напрямую связаны, таких глюков быть не могло. А тут - не знаю, надо схему смотреть.

Я знаю! Тут провод с датчика давления тоже идёт напрямую (ну, через разъемы, конечно) на светодиод давления масла.
Тут еще... Про десять минут - субъективно это......

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 09:31
snowvlad
DREW писал(а):Завтра еду к диллеру ставить магнитолу и проконсультируюсь еще у них по этому поводу

Оп-па! А сигналка уже стоИт? А не с самозапуском ли?

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 09:32
Олег М.
omix08 писал(а):
3dmax писал(а):глючил, лампа горела, а давление масла между тем был

Ну это же не 10 секунд. Это навсегда.

Пардон, там о МИНУТАХ речь! И если провод тоже прямой, то можно говорить, КМК, только о неисправности (зависании в замкнутом состоянии) ДД.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 09:49
snowvlad
omix08
Провод - прямой. Не сомневайтесь. Я это лично, ручками пролез и тестерком вызванивал.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 09:58
Олег М.
snowvlad писал(а):omix08
Провод - прямой. Не сомневайтесь. Я это лично, ручками пролез и тестерком вызванивал.

Спасибо, я и не сомневаюсь, потому что сам думал, что оно так должно быть.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 12:24
DREW
snowvlad писал(а):Оп-па! А сигналка уже стоИт? А не с самозапуском ли?

Добрый день! Сигналка стоит, но без автозапуска. Не хотелось 6000 за автозапуск отдавать (хотя, зимой с ней очень удобно. Включил из дома на прогрев и чай пьешь, пока прогреется :D ).
Только что из сервиса приехал. Поставил магнитолу ("Пионер") и передние динамики. Рад этому до безумия! :D Работа, просто, связана с дальними переездами (за 15 дней - 2000 км пробега уже) и скучновато по трассам ездить без музыки.

Так вот, задал вопрос в сервисе про то, что 10 минут горели лампочки масла и аккумулятора после 8-часового простоя на морозе. Сказали, что клемы могли на морозе сузиться и бортовой комп немного начал барахлить. Сказали, что ничего страшного в этом нет.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 12:32
Олег М.
Лапши навешали. Между БК и этими лампами никакой связи.
По поводу загорания или непогасания этих ламп - читайте мануал, там написано, как поступать. Никакие слова сервисменов в случае чего к делу потом не пришьёте.
Удачи!

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 12:38
snowvlad
DREW писал(а):Сказали, что клемы могли на морозе сузиться и бортовой комп немного начал барахлить.

:D :clap :laugh

О дают! Такое надо в какой-нибудь цЫтатнеГ!

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 13:33
Ded54
DREW писал(а):...что клемы могли на морозе сузиться...

Да уж... :roll: :lol:

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 13:44
Олег М.
Кто скажет, что не сужаются, пусть первым бросит в меня камень! :wink:

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 13:57
Ded54
omix08 писал(а):Кто скажет, что не сужаются...

Так на холоде всё "сужается", кто бы спорил... :wink: . Кроме воды...

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 15:56
Ivanovna
сезам, откройся

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 16:05
АНЧОУС
Ded54 писал(а):Так на холоде всё "сужается", кто бы спорил... . Кроме воды...


Я вот в холода (ниже -40 С) ходил на работу пешком :( и знаете, физически чувствовал, как я сужаюсь :D . А вот захожу в помещение и расширяюсь, расширяюсь, расширяюсь... Аж шуба лопается! :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 16:06
haris
А у моей машинке призапуске в мороз появися такой глюк:в момент запуска кратковременно включается звуковой сигнал и несколко раз мигают поворотники :shock: Когда теплее -20 этого нет :arrow:

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 16:09
АНЧОУС
Ded54 писал(а):Так на холоде всё "сужается", кто бы спорил... . Кроме воды...


Я в холода (ниже -40С) шел на работу и ощущал как я постепенно сужаюсь :( . А вот зашел в помещение и расширяюсь, расширяюсь, расширяюсь :lol: Аж шуба лопается! :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 16:15
Олег М.
АНЧОУС, да поняли мы, поняли! :D

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 16:16
Ivanovna
САШИК писал(а):
Ivanovna писал(а):После поворота ключа, когда начинает работать движок, раздаётся однократное "дзынь".

У нас тоже самое,это и есть т.н. "бендикс" холодно,беспокоится можно,но немножко,до оттепели.

Хорошо, буду немножко беспокоиться :lol: .

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 16:23
Sergmax
haris писал(а):А у моей машинке призапуске в мороз появися такой глюк:в момент запуска кратковременно включается звуковой сигнал и несколко раз мигают поворотники Когда теплее -20 этого нет

У меня так всегда, не зависимо от температуры, при запуске с брелка сиги с автозапуском.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 16:41
Ded54
И у меня при -20С . Не заморачиваюсь, с потеплением пройдёт.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 16:45
haris
Sergmax писал(а):
haris писал(а):А у моей машинке призапуске в мороз появися такой глюк:в момент запуска кратковременно включается звуковой сигнал и несколко раз мигают поворотники Когда теплее -20 этого нет

У меня так всегда, не зависимо от температуры, при запуске с брелка сиги с автозапуском.

Но у меня то нет сиги с автозапуском :shock: И звуковой не от сиги,а тупо "би-би" :roll:

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 17:05
Sergren
Ребяты! Я вам скажу за размораживатель ВЭЛВ. Это, друзья, просто замечательная вещь! По нынешним морозам моментально размораживает основательно замерзшие стекла и замки! Проверено уж многократно! Красиво!

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 17:41
АНЧОУС
omix08 писал(а):АНЧОУС, да поняли мы, поняли!


Sorry, комп глючит :oops: Убью гада (в смысле процессор) :lol:

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 20:30
Bstr
Сегодня впервые испытал проблемы при заводке Логана :(. Утром -23град, заводится сразу, и через 3-4 сек глохнет, второй раз - то же самое :? . Тритий раз, заведясь, сразу поддал газу и держал несколько секунд на ~2500 оборотах. Дальше всё без проблем.
Бензин 95-й, всю неделю на этом баке ездил, проблем не было, вчера уже с горящей лампой на стоянку подъехал. Машина перепрошита.
В чем может быть проблема?
пробег 87тыс.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 20:51
Sergren
Bstr писал(а):Сегодня впервые испытал проблемы при заводке Логана :(.

Какой у тебя пробег?

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 21:12
Bstr
87 тыс.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 21:13
Sergren
Переход!

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 21:13
Зфгд_ШШ
Еще разок!

Ну вот, учитесь :lol:

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:12
bob292
Bstr писал(а):Сегодня впервые испытал проблемы при заводке Логана Машина перепрошита.

У меня тоже перепрошита в августе , но подобная хня была уже два раза .

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:21
Sergren
Bstr писал(а):87 тыс.

Второй вопрос - тебе была залита та же версия прошивки, что в итоге была залита мне?

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:46
Ded54
bob292 писал(а):
Bstr писал(а):Сегодня впервые испытал проблемы при заводке Логана Машина перепрошита.

У меня тоже перепрошита в августе , но подобная хня была уже два раза .

Тоже подшитый, но как заводился - так и заводится... :roll:

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:51
Sergren
Ded54 писал(а):Тоже подшитый, но как заводился - так и заводится... :roll:

Причин может быть тьма. Вплоть до пресловутого дроссельного узла, который мне давал прикурить в прошлом году по такой же схеме, которую описал Bstr.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 01:56
боб
Тоже прошитый, заводится с пол тыка. Евро-2.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 03:20
Фокс
Ну не знаю , что у Вас . Живу в области , а у нас даже холоднее чем в С-Пб и заводится за раз . У Вас , я думаю виноваты 2 фактора , хреновый бензин и хреновые свечи . :wink: Больше тут говорить не о чем . Прошивка тут не причем . :wink:

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 07:21
Кутузов
[/quote]haris
Всегда при заводе Логана в мороз.звучит сигнал.Сегодня Включил кратковременно дворники. (выключаться не хотели)Выключить смог только многократно перемещая рукоятку выключения.ИХМО Плохие контакты вкл.Звукового сигнала и вкл. дворников.Лечится посеребрением контактов....На машине не катался дней 15 Завелась с первого раза.Но ремни работали на повышенных тонах.Прогрелись и "затихли."Немного троило двигатель .потом всё прошло.Я счастлив. :lol:

СообщениеДобавлено: 27 янв 2010, 07:27
DREW
Доброго времени суток!

Не подскажите, как правильно греть машину по утрам после морозной ночи? Нужно ли печку на максимум и нужно ли вентилятор на "4" включать? Как она быстрее прогреется?

СообщениеДобавлено: 27 янв 2010, 08:12
remich
разница в пять минут критична? Включите все сразу на максимум - будете сидеть на холодном сквозняке какое-то время... Опять таки температура охлаждающей жидкости будет расти помедленнее. Оптимальнее сначала на лобовое часть воздуха пустить (а не потом горячий воздух на холодное стекло), начала отпотевать лобовуха - больше воздуха в салон.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2010, 08:37
Швейк
DREW писал(а):Доброго времени суток!

Не подскажите, как правильно греть машину по утрам после морозной ночи? Нужно ли печку на максимум и нужно ли вентилятор на "4" включать? Как она быстрее прогреется?

Делаю так : Завожу машину включаю печку на троечку .
Выхожу из машины выкуриваю сигарету, если надо снег с машины счистить счищаю. Сажусь в машину и в путь, на холостых машину практически не грею .
Машина греется быстрее в дороге . :wink:

СообщениеДобавлено: 27 янв 2010, 08:48
DREW
Значит, вентилятор, вообще, не нужно при прогреве включать?

СообщениеДобавлено: 27 янв 2010, 08:48
DREW
Только печку?

СообщениеДобавлено: 27 янв 2010, 09:10
remich
воздух самотеком начинает кое-как идти начиная с 60-80 км/ч. без вентилятора не обойдетесь. или вы решили таки не греть салон? :)

СообщениеДобавлено: 27 янв 2010, 10:36
V255
DREW писал(а):Доброго времени суток!

Не подскажите, как правильно греть машину по утрам после морозной ночи? Нужно ли печку на максимум и нужно ли вентилятор на "4" включать? Как она быстрее прогреется?


1. Если нужно быстрее прогреть двигатель и срочно ехать, то вентилятор включать не нужно. А затем уже в движении включить вентилятор и прогреть салон.

2. Если нужно прогреть также и салон, то заведите двигатель без вентилятора салона, а минуты через 2 включите вентилятор, желательно в режиму обдува лобового стекла.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2010, 10:40
V255
DREW писал(а):Доброго времени суток!

Не подскажите, как правильно греть машину по утрам после морозной ночи? Нужно ли печку на максимум и нужно ли вентилятор на "4" включать? Как она быстрее прогреется?


1. Если нужно быстрее прогреть двигатель и срочно ехать, то вентилятор включать не нужно. А затем уже в движении включить вентилятор, печку и прогреть салон.

2. Если нужно прогреть также и салон, то заведите двигатель без вентилятора салона, дайте ему самому немного прогреться, а минуты через 2-3 при включенной печке включите вентилятор, желательно в режиме обдува лобового стекла.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2010, 16:08
LizarD
зря учите плохому. Пускай печка работает на первом положении с обдувом на стекло (возможно и на ноги). Двигатель от этого не намного дольше греться будет.

А вот если на теплый двигатель включите печку на стекло, то есть большая вероятность, что лобовое стекло у вас лопнет

СообщениеДобавлено: 27 янв 2010, 16:43
Alex'K
В сильные морозы (-30...-40) завожу машину, ставлю печку в певое положение, обязательно на стекло. Лопнет - не лопнет, не знаю, а затягивать будет.. И иду чай пить :) (плохо автозапуска нет) Минут через 15 машина уже вполне теплая, печку на 2-ку и вперед! Кстати, при прогреве, передвигал на внутреннюю циркуляцию воздуха, думал быстрее прогреется салон, но разницы особо не заметил. Еще последнее время езжу при положении обдува - в стороны (дефлекторы на панели) и в ноги. Передние стекла меньше замерзают, чем при "на стекло". :?

СообщениеДобавлено: 27 янв 2010, 17:38
hvg
Я в сильные морозы (ниже -20...-25) выхожу чуть заранее, завожу, вентилятор 2-положение на стекло, вкл. обогрев заднего стекла. Закрываю и иду пить чай (машина во дворе). Минут через 20 сажусь в теплую машину с чистыми стеклами и еду по делам. Когда морозы не сильные то долго не грею (алгоритм тот же, только без чая), смел снег и поехал.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2010, 19:35
DREW
Спасибо за ответы! :)

Все говорят только про вентилятор (положение 1 или 2). А печку нужно на максимум включать? До самого большого красного круга?

СообщениеДобавлено: 27 янв 2010, 19:40
Шумчик
Фокс писал(а):Сообщение #2272 Добавлено: Вс 24 Янв, 2010 03:20



Ну не знаю , что у Вас . Живу в области , а у нас даже холоднее чем в С-Пб и заводится за раз . У Вас , я думаю виноваты 2 фактора , хреновый бензин и хреновые свечи . Больше тут говорить не о чем . Прошивка тут не причем .

21 января в 8 утра в Питере было -26(как сказали в гостинице). Логан завелся. В москве рано утром -24 - заводится-умница, без сигналов, без моргания, просто заводится. Вот только на обратном пути из Питера заметила поскрипывание в передней подвеске ,которое появляетчся(а может только начинаю слышать) на медленном ходу по кочкам и неровностям дороги. Как будто телега скрипит. Может ли что-ниб от мороза просто начать скрипеть? Или здесь сложилось- мороз+гонка по неважной местами дороге на Москву М-10? Скоро морозы должны пойти на убыль, если скрип не пройдет-лететь на СТО пока на гарантии?

СообщениеДобавлено: 27 янв 2010, 20:11
Максимыч 736
DREW писал(а):Все говорят только про вентилятор (положение 1 или 2). А печку нужно на максимум включать? До самого большого красного круга?


Ага, пока нормально двиг и соответственно печка не прогреется горячего воздуха не будет - будет постепенно прогреваться.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2010, 20:41
snowvlad
Шумчик писал(а):Скоро морозы должны пойти на убыль, если скрип не пройдет-лететь на СТО пока на гарантии?

Все пройдет....

СообщениеДобавлено: 27 янв 2010, 20:48
Сергей1959
Все пишут про запуск, а у меня другая проблема.Как только начались морозы, машинка превратилась автоСКАМЕЙКУ.Бренчит впереди вверху,в передних дверках,а особо,где-то сзади(будто доски везу).Это что,только у моего мальчика?Пробежал 26000км, 1год и 8 мес.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2010, 20:48
Сергей1959
Все пишут про запуск, а у меня другая проблема.Как только начались морозы, машинка превратилась автоСКАМЕЙКУ.Бренчит впереди вверху,в передних дверках,а особо,где-то сзади(будто доски везу).Это что,только у моего мальчика?Пробежал 26000км, 1год и 8 мес.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2010, 22:07
remich
сзади лед обычно гремит (в пружинах?). в теплый гараж, или на мойку, или до весны...

СообщениеДобавлено: 28 янв 2010, 09:19
hvg
Сергей1959
Ну пластик у нас в машине не самый лучший используется. Так что в морозы бывает что и какая нибудь панелька (накладка) петь начинает. Но сильно не напрягает. Чуть теплеет и проходит.

СообщениеДобавлено: 28 янв 2010, 09:39
rotveiler
snowvlad писал(а):
Шумчик писал(а):Скоро морозы должны пойти на убыль, если скрип не пройдет-лететь на СТО пока на гарантии?

Все пройдет....
Хотелось бы верить, а то у меня тоже на морозе скрипит спереди слева, притом только когда колёса влево повёрнуты.Может смазать что-нибудь?

СообщениеДобавлено: 28 янв 2010, 10:07
sedoy
коллеги, а кто-нибудь пользует вот такую технику?!
Пусковые устройства
Изображение

СообщениеДобавлено: 28 янв 2010, 11:25
Айвен
Шумчик писал(а): Вот только на обратном пути из Питера заметила поскрипывание в передней подвеске ,которое появляетчся(а может только начинаю слышать) на медленном ходу по кочкам и неровностям дороги. Как будто телега скрипит. Может ли что-ниб от мороза просто начать скрипеть?


Проверьте на всякий случай наличие налипшего смерзшегося в лед снега на брызговиках и арках. В моем случае после снегопада появился скрип в поворотах и по неровностям, сначала я занервничал, потом обнаружил и сколол, но далось не очень просто, саперной лопаткой аж ковырял...

СообщениеДобавлено: 28 янв 2010, 11:33
sedoy
Айвен писал(а):саперной лопаткой аж ковырял...
только поаккуратнее, а то там уже почти сталактиты.
Как бы не сковырнуть чего полезного :roll:

СообщениеДобавлено: 28 янв 2010, 11:46
Alex'K
sedoy писал(а):коллеги, а кто-нибудь пользует вот такую технику?!

Я так подозреваю, что это обычный аккумулятор, только в другой упаковке и с фонариком :) . Некоторые мои знакомые возят в багажнике обычный аккум + крокодилы, и иногда домой носят на подзарядку. В сильный мороз основного как раз немножко не хватает для пуска.

СообщениеДобавлено: 28 янв 2010, 11:49
sedoy
Alex'K писал(а):Я так подозреваю, что это обычный аккумулятор
а чего тут подозревать-то?
Он и есть, только переносной вариант для экстремальных ситуёвин, когда основному силёнок не хватает 8)
описание одного из них -
... Пусковое устройство с аккумулятором для запуска транспортных средств на 12 В с двигателями среднего объема, моторных лодок, генераторов и т.д. Они соединяются с розеткой прикуривателя, держат под напряжением все контуры при замене аккумуляторов. Они служат источником энергии 12 В в аварийных ситуациях. Не повреждают электронную систему транспортного средства и позволяет выполнять многочисленные операции по запуску перед последующим зарядом. Возможно зарядить Telwin Speed Start через специальный питатель, соединенный с напряжением сети или через розетку прикуривателя.

Укомплектованы питателем 230 В переменного тока AC, 12 В постоянного тока DC, положительными и отрицательными кабелями с зажимами, лампой 3.6 Вт, вилкой и кабелем прикуривателя...

СообщениеДобавлено: 28 янв 2010, 13:40
Greg
Bstr писал(а):Сегодня впервые испытал проблемы при заводке Логана :(. Утром -23град, заводится сразу, и через 3-4 сек глохнет, второй раз - то же самое :? . Тритий раз, заведясь, сразу поддал газу и держал несколько секунд на ~2500 оборотах. Дальше всё без проблем.
Бензин 95-й, всю неделю на этом баке ездил, проблем не было, вчера уже с горящей лампой на стоянку подъехал. Машина перепрошита.
В чем может быть проблема?
пробег 87тыс.

На мой взгляд, проблема может быть вовсе не в прошивке, а как раз в том, что бак пустой. Машина на морозе стояла - конденсат осел, что может мешать воспламенению. По крайней мере, у меня подобный случай был при минус 27-28, когда в баке меньше половины осталось. А вот с полным баком и в -38 заводил (как раз в те морозы, когда Анчоус то сужался то расширялся ) :) Поэтому стараюсь на стоянку с полупустым (и тем более пустым) баком перед морозами не ставить.

СообщениеДобавлено: 28 янв 2010, 13:56
remich
у меня в -36 с полным баком сибнефтевской горючки не заводилась. крутила ниче так (раза три точно - бодро), ни одной вспышки. Михо бензин такой-сякой. Часок прогрелась (брезент сверху + электроТэн фирмы "самодел" снизу) до -25-28 и с полоборота стартанула. Но мысль о конденсате была первой и первой же отброшена.

СообщениеДобавлено: 28 янв 2010, 18:55
АНЧОУС
Greg писал(а):как раз в те морозы, когда Анчоус то сужался то расширялся )


потихоньку становлюсь классиком... :lol:

СообщениеДобавлено: 28 янв 2010, 18:56
АНЧОУС
Greg писал(а):как раз в те морозы, когда Анчоус то сужался то расширялся )


потихоньку становлюсь классиком... :lol:

СообщениеДобавлено: 28 янв 2010, 20:42
Табиб
Здравствуйте, может быть повторюсь, но не нашел пока такой темы, как прогревается двигатель при низких температурах (ниже -30)? у меня при закрытой решетке радиатора (скотчем спереди проклеил - знаю не красиво) на холостом ходу только на 2 деления, при длительных поездках доходит до 4, но все равно двигатель видимо не прогревается и не выдает полной мощности, на 5 скорости практически не" тянет". В салоне при этом тепло, стекла не замерзают на 3 скорости печки и регуляторе почти на максимуме

СообщениеДобавлено: 28 янв 2010, 21:25
Nick_2141
Табиб, а возраст вашего Логана какой?

СообщениеДобавлено: 28 янв 2010, 21:39
ManJak
Nick_2141
Вы не обижайтесь, но после 30-ти минутной поездки - тоже падает.

Я - списываю на морозы!

ЗЫ
Тоже доливал концентрат.
Летом, как оттает ДВ в багажнике - долью ее, в расширительный бачок, а потом с аккумом буду воевать, т.к. что-то стало вяло крутить (относительно прошлого года). :cry: Но, это - отдельная тема!

СообщениеДобавлено: 28 янв 2010, 21:51
ShK

СообщениеДобавлено: 28 янв 2010, 21:53
Nick_2141
ManJak писал(а):Я - списываю на морозы!

А у меня был неисправен термостат... :roll: Логану 3,5 года.
Заменил термостат - все пришло в норму.
ManJak писал(а):Вы не обижайтесь

Дык, а на что обижаться? :shock: У каждого - своё мнение. Свои предположения.. :wink:

СообщениеДобавлено: 29 янв 2010, 20:00
Табиб
мой Логан 2007 года, двигатель 1,4

СообщениеДобавлено: 29 янв 2010, 20:10
Олег М.
Табиб писал(а):на холостом ходу только на 2 деления

Это с печкой?
У меня на ХХ и печке на тройке температура падает, и это норма. Хотите прогреть мотор - выключите печку, прогреете - потом включайте.

СообщениеДобавлено: 30 янв 2010, 08:12
Сергей1959
У меня в дверках дребежзало, помазал замки - вроде перестало. Но это было летом...

СообщениеДобавлено: 30 янв 2010, 21:00
Партизан
возможно, при запуске присутсвует ошибка датчика температуры. Есть подозрение, что у меня датчик врет. При запуске стартер крутит бодренько, а запуска нет. Если педалькой газа поработать при запуске, то машинка заводится.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2010, 12:14
Pavpan
Партизан писал(а):возможно, при запуске присутсвует ошибка датчика температуры. Есть подозрение, что у меня датчик врет. При запуске стартер крутит бодренько, а запуска нет. Если педалькой газа поработать при запуске, то машинка заводится.

-36 Все как учили.На 5сек вкл дальний, выжимаю сцепление и газ, вкл стартер и плавно отпускаю педаль газа до начала схватывания, придерживаю до запуска и отпускаю педаль газа и ключ зажигания, а после и сцепление. ИМХО

СообщениеДобавлено: 31 янв 2010, 12:16
Pavpan
Партизан писал(а):возможно, при запуске присутсвует ошибка датчика температуры. Есть подозрение, что у меня датчик врет. При запуске стартер крутит бодренько, а запуска нет. Если педалькой газа поработать при запуске, то машинка заводится.

-36 Все как учили.На 5сек вкл дальний, выжимаю сцепление и газ, вкл стартер и плавно отпускаю педаль газа до начала схватывания, придерживаю до запуска и отпускаю педаль газа и ключ зажигания, а после и сцепление. ИМХО

СообщениеДобавлено: 31 янв 2010, 12:30
denichkin
А кто учил педаль газа выжимать???

СообщениеДобавлено: 31 янв 2010, 12:32
Илюха
Pavpan писал(а):выжимаю и газ
Это лишнее... На карбюраторных нужны были танцы с бубном, а инжектор умный, сам нужную смесь приготовит, главное ему не мешать!

СообщениеДобавлено: 31 янв 2010, 21:07
3dmax
Pavpan писал(а):придерживаю до запуска и отпускаю педаль газа

Так надо делать только если авто не заводится без педали газа. А изначально надо пытаться заводить не трогая педаль газа. В сильный мороз двигатель может и не запуститься без педали газа, вот тогда стоит делать так как описали Вы.

СообщениеДобавлено: 01 фев 2010, 10:14
Pavpan
Партизан писал(а):При запуске стартер крутит бодренько, а запуска нет

Я ответил на описанную Партизаном ситуацию.
denichkin писал(а):А кто учил педаль газа выжимать???

Если крутит бодренько, а запуска нет, свечи заливает бензиином. Для этого и крутишь стартером с выжатой педалью, чтобы подсушить свечи

СообщениеДобавлено: 04 фев 2010, 22:40
Maksikasta
Заводится хорошо с автозапуска!Даже в -33 заводилась!Как то 1 раз только не завелась!

СообщениеДобавлено: 05 фев 2010, 00:16
view1
ХОТИТЕ СОХРАНИТЬ СТЕКЛО ПРИ запуске В МОРОЗ
1) ПЕЧКА НА ТЕПЛО
2) ВЕНТИЛЯТОР НА 1-2
3) Направление потока на ЛОБОВУХУ
4) ЭТО ВСЁ СРАЗУ ПОСЛЕ запуска
:lol: Удачных запусков

СообщениеДобавлено: 05 фев 2010, 10:14
BobR
view1 писал(а):ХОТИТЕ СОХРАНИТЬ СТЕКЛО ПРИ запуске В МОРОЗ

Что значит сохранить стекло?
Сам опытным путем пришел к этому же. После запуска ставлю печку на 2 направление на стекло и пока курю(сметаю снег) машина прогревается как двигатель, так и внутри становится более менее комфортно. проверено при температурах до -15. если ниже, то на прогрев уходит чуть боьлше времени.

СообщениеДобавлено: 05 фев 2010, 10:33
hvg
BobR писал(а):Что значит сохранить стекло?

Уважаемый view1 хотел сказать что были случаи (описывались на форуме) когда включали печку на уже прогретом двигателе. Получался эффект когда горячий воздух дул на замерзшее стекло и оно не выдерживало такой разности температур (лопалось).

СообщениеДобавлено: 05 фев 2010, 16:06
боб
[
BobR писал(а):
Что значит сохранить стекло?

Уважаемый view1 хотел сказать что были случаи (описывались на форуме) когда включали печку на уже прогретом двигателе. Получался эффект когда горячий воздух дул на замерзшее стекло и оно не выдерживало такой разности температур (лопалось).

_________________[/quote]
Вообще то лучше включить отопление на салон, чтобы стекло прогревалось вместе с салоном. Иначе жёстко вклееное стекло расширится , а проём кузова нет. Отсюда и трещина.

СообщениеДобавлено: 06 фев 2010, 00:55
DREW
Доброго времени суток!

Подскажите новичку, как поступаете, когда накапливается под днищем и подкрылками куча заледенелого снега? До такой степени, что подтормаживает машину при разгоне. То есть, она разгоняется, но с большим усилием, нежели раньше. И слышен с разных сторон машины треск небольшой.
Сразу едете в мойку, чтобы очистить от этого снега машину или не считаете .то чем-то страшным для вас и автомобиля?

СообщениеДобавлено: 07 фев 2010, 11:30
Pavpan
DREW писал(а):накапливается под днищем и подкрылками куча заледенелого снега?

Перед тем как поставить машину в гараж, палкой сбиваю с подкрылков и брызговиков, налипший, незаледеневший снег. Не перестарайтесь, а то оторвете пистоны крепления брызговиков. Удачи на дорогах

СообщениеДобавлено: 08 фев 2010, 14:58
chb546
Уважаемые логановладельцы!
Подскажите пожалуйста как бороться с примерзанием дверей и крышки багажника к резиновым уплотнителям. Машина первую зиму живёт на улице и уже дважды случилась такая беда. Замки открываются отлично, но одна дверь и крышка багажника явно примерзли к резинкам. Отрывать боюсь. Теплый гараж далеко, однажды справился именно с его помощью, но каждый раз не наездишся. Мазать маслом опасаюсь - скорее всего уплотнители не из маслостойкой резины.
Что делать?

СообщениеДобавлено: 08 фев 2010, 14:59
chb546
Уважаемые логановладельцы!
Подскажите пожалуйста как бороться с примерзанием дверей и крышки багажника к резиновым уплотнителям. Машина первую зиму живёт на улице и уже дважды случилась такая беда. Замки открываются отлично, но одна дверь и крышка багажника явно примерзли к резинкам. Отрывать боюсь. Теплый гараж далеко, однажды справился именно с его помощью, но каждый раз не наездишся. Мазать маслом опасаюсь - скорее всего уплотнители не из маслостойкой резины.
Что делать?

СообщениеДобавлено: 08 фев 2010, 15:10
Швейк
chb546 писал(а):Что делать?

1. Постараться не мыть авто в сильные холода .
2. Обрабатывать силиконом резинки.
У меня примерзают двери только после мойки и то не всегда . :roll:

СообщениеДобавлено: 08 фев 2010, 15:11
Олег М.
chb546 писал(а):Уважаемые логановладельцы!
Подскажите пожалуйста как бороться с примерзанием дверей и крышки багажника к резиновым уплотнителям. Машина первую зиму живёт на улице и уже дважды случилась такая беда. Замки открываются отлично, но одна дверь и крышка багажника явно примерзли к резинкам. Отрывать боюсь. Теплый гараж далеко, однажды справился именно с его помощью, но каждый раз не наездишся. Мазать маслом опасаюсь - скорее всего уплотнители не из маслостойкой резины.
Что делать?

Силикон поможет и в Вашей беде! :D

СообщениеДобавлено: 08 фев 2010, 15:14
Зфгд_ШШ
chb546 писал(а): ...Что делать?


То, что делают всегда в таких случаях - надавить на крышку и дверь по периметру уплотнителя, лед и сломается.

СообщениеДобавлено: 08 фев 2010, 15:18
Швейк
Зфгд_ШШ писал(а):
chb546 писал(а): ...Что делать?


То, что делают всегда в таких случаях - надавить на крышку и дверь по периметру уплотнителя, лед и сломается.

Один раз попробовал ваш совет на практике , чуть дверь не помял . :lol:
Резинки ещё имеют особенность примерзать внизу двери , там много не надавишь. :wink:

СообщениеДобавлено: 08 фев 2010, 15:19
remich
chb546 чтобы открыть примерзшую дверь/крышку багажника, надо (фокус-покус и вуаля): надавить на дверь/крышку багажника (можно по краям, ибо сдуру... :), рецепт от НачПО), ибо уплотнитель резиновый и лед легко раскрошится.
А по жизни силиконовый спрей вам в руки вместо флага.
ЗЫЫ - ёксель, опередили :)

СообщениеДобавлено: 08 фев 2010, 15:26
Tyomik
да дергайте сильнее, не бойтесь не оторвется ручка

СообщениеДобавлено: 08 фев 2010, 21:11
doramirus123
есть же силиконовый спрей, сначало спиртом протрите резину и побрызгайте спреем.

СообщениеДобавлено: 08 фев 2010, 22:17
Sergmax
chb546 писал(а):Что делать?

Когда ставите машину на стоянку откройте ненадолго водительскую дверь чтобы остудить салон и уплотнитель этой двери и утром вы ее без проблем откроете.

СообщениеДобавлено: 09 фев 2010, 08:46
Евгений Ш
doramirus123 писал(а):сначало спиртом протрите резину

А это-то зачем???

СообщениеДобавлено: 09 фев 2010, 22:43
другой Александр
в эту зиму нашёл ещё пару моментов, которые меня удивили:
1. с морозами стучит подвеска задняя - что-то подмерзает, так как 2 часа на тёплой парковке и всё пропадает. Это не страшно.
2. Часто убираю снег из-под арок колёс, но это не проблема, а проблема в том, что со стороны водителя пол с внешней стороны (по левой ногой водителя, в зоне площадки для отдыха) реально намерзает глыба. Она упирается в колесо при повороте и очень трудно сбивается. Обратите внимание на это, так как этот нарост, может реально ограничивать поворот колеса (налево) и служит хорошим тормозом.
3. Никто не обращал зимой внимание на стыки передних крыльев с порогами (если смотреть сбоку, это нижний левый край водительской двери, около брызговиков). А проблема в том, что зимой лёд, что скапливается за крылом в этом стыке - очень сильно выпирает край крыла от порога. Если там лёд, то дверь утром открывается с хрустом - это ломается лёд, хорошо не гнётся крыло. Проблема решаема на время - чистка льда отвёрткой. Но только на время. Он там снова копится. Помниться кто-то на форуме жаловался, что в этих местах у кого-то зелень растёт... но это летом.. а зимой там растёт лёд.

СообщениеДобавлено: 09 фев 2010, 22:51
Nick_2141
другой Александр писал(а):2. Часто убираю снег из-под арок колёс, но это не проблема, а проблема в том, что со стороны водителя пол с внешней стороны (по левой ногой водителя, в зоне площадки для отдыха) реально намерзает глыба. Она упирается в колесо при повороте и очень трудно сбивается. Обратите внимание на это, так как этот нарост, может реально ограничивать поворот колеса (налево) и служит хорошим тормозом.
3. Никто не обращал зимой внимание на стыки передних крыльев с порогами (если смотреть сбоку, это нижний левый край водительской двери, около брызговиков). А проблема в том, что зимой лёд, что скапливается за крылом в этом стыке - очень сильно выпирает край крыла от порога. Если там лёд, то дверь утром открывается с хрустом - это ломается лёд, хорошо не гнётся крыло. Проблема решаема на время - чистка льда отвёрткой. Но только на время. Он там снова копится. Помниться кто-то на форуме жаловался, что в этих местах у кого-то зелень растёт... но это летом.. а зимой там растёт лёд.

Эм... А брызговиков у Вас нет?

СообщениеДобавлено: 09 фев 2010, 22:58
другой Александр
есть

СообщениеДобавлено: 10 фев 2010, 09:07
Олег М.
другой Александр писал(а):1. с морозами стучит подвеска задняя - что-то подмерзает, так как 2 часа на тёплой парковке и всё пропадает. Это не страшно.

Уже писал в другой теме, повторюсь, извините. Стук порождают сайлентблоки задних стоек. Грел промфеном - стук пропадал.

СообщениеДобавлено: 10 фев 2010, 09:18
hvg
пароль

СообщениеДобавлено: 10 фев 2010, 17:52
Maksikasta
в - 33 отлично заводилась с брелка 3 дня подряд а вот на 4-й не завелась!Вышел и завел с ключа!Завелась нормально!

СообщениеДобавлено: 10 фев 2010, 18:13
Влад07
Всем доброго времени суток! Сейчас в Сибири мощные морозы, машинка молодец, не подводит! По поиску не нашел. Подскажите пожалуйста, кто, как утепляет перед снаружи, но "эстетично" что ли(фото если есть). Картонку не куда вставить. У самого есть идея, но может у кого лучше получилось! Спасибо!

СообщениеДобавлено: 10 фев 2010, 22:50
Юрий Ю
Влад07 писал(а):Всем доброго времени суток! Сейчас в Сибири мощные морозы, машинка молодец, не подводит! По поиску не нашел. Подскажите пожалуйста, кто, как утепляет перед снаружи, но "эстетично" что ли(фото если есть). Картонку не куда вставить. У самого есть идея, но может у кого лучше получилось! Спасибо!

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3 ... B%FF%E5%EC

Вот здесь посмотрите...

СообщениеДобавлено: 10 фев 2010, 22:51
Юрий Ю
Влад07 писал(а):Всем доброго времени суток! Сейчас в Сибири мощные морозы, машинка молодец, не подводит! По поиску не нашел. Подскажите пожалуйста, кто, как утепляет перед снаружи, но "эстетично" что ли(фото если есть). Картонку не куда вставить. У самого есть идея, но может у кого лучше получилось! Спасибо!

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3 ... B%FF%E5%EC

Вот здесь посмотрите...

СообщениеДобавлено: 11 фев 2010, 17:51
Влад07
Спасибо!

СообщениеДобавлено: 11 фев 2010, 17:51
Влад07
Спасибо!

СообщениеДобавлено: 11 фев 2010, 18:32
OK73
Первое впечатление об авто - отлично заводится на морозе (пока ещё первая зима.) Стоит на улице. Ни разу не снимал акб для подзарядки. Уже сложилась 100%-ая уверенность в надёжности запуска.
По приезду на стоянку - открываю все двери и багажник минут на 5-10, чтобы хорошо проветрить тёплый салон (довести температуру до уличной). В большенстве случаев - с утра не приходиться бегать со скребком, чистить стёкла и нет примерзания дверей и багажника.
Изображение

СообщениеДобавлено: 11 фев 2010, 18:47
hvg
OK73 писал(а):По приезду на стоянку - открываю все двери и багажник минут на 5-10, чтобы хорошо проветрить тёплый салон (довести температуру до уличной). В большенстве случаев - с утра не приходиться бегать со скребком, чистить стёкла и нет примерзания дверей и багажника.

Машине второй год, скребком вообще ни разу не пользовался, и не собираюсь. Стекла и так довольно быстро оттаивают. Салон не вымораживаю.

СообщениеДобавлено: 18 фев 2010, 22:24
WKK
Уважаемые, было ли у кого нибудь такое: на морозе, особенно на непрогретой машине, иногда появляется периодический непонятный громкий высокочастотный свист, где то спереди, плавно нарастающий на секунд 5-10, затем плавно затухающий. Заметил, что если выжать сцепу - сразу пропадает. Езжу вторую зиму, прошлой зимой такого не было, хотя конечно теплая она была. А нынче появилась эта фигня в морозы за 30, а теперь отмечаю и в 20-25. Если теплее, 10-15, то такого нету. Что бы это могло быть? :( :?:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 09:06
Труляля
Это наверняка выжимной свистит, лечится только заменой

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 10:16
nolik
WKK писал(а):на морозе, особенно на непрогретой машине, иногда появляется периодический непонятный громкий высокочастотный свист, где то спереди, плавно нарастающий на секунд 5-10, затем плавно затухающий.

Ремень генератора приослаб и проскальзывает. (скорее всего)

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 10:56
Captain
nolik писал(а):Ремень генератора приослаб и проскальзывает. (скорее всего)
А как с этим быть?:
WKK писал(а):если выжать сцепу - сразу пропадает

Ремень генератора к сцеплению никаким боком не привязан

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 11:14
nolik
Captain писал(а):Ремень генератора к сцеплению никаким боком не привязан

Да ладно, Кэп. Генератор к а/м привязан? Сцепление тоже??
Просто в технике, и в авто, в частности, простые логические схемы зачастую не работают. :wink:

А завожу всегда с выжатым сцеплением - машинке легче
У меня на морозе посвистывал вначале именно ремень.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 11:18
Captain
nolik писал(а):Просто в технике, и в авто, в частности, простые логические схемы зачастую не работают

Всё может быть. Особенно в Логане. Помницца, стук где то справа внизу вылечился закручиванием антенны.
Но вообще свист приводного ремня характерный. Его любая блондинка должна уметь определять.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 12:00
hvg
WKK писал(а):на непрогретой машине, иногда появляется периодический непонятный громкий высокочастотный свист, где то спереди, плавно нарастающий на секунд 5-10, затем плавно затухающий

Тоже появилось недавно что то похожее но появляется на 2-5 сек. За это время очень трудно локализовать источник. Только на непрогретой машине когда вообще полосок нет, и только на ходу один раз появится и все, потом машина прогревается и тишина. Есть подозрения на помпу но ничем пока не подкрепленые. Связи со сцепой не заметил, заметил только что звук появляется где-то при 2000 об.
Captain писал(а):Ремень генератора к сцеплению никаким боком не привязан

Прямой связи конечно нет. Но как правило, когда вы выжимаете сцепление обороты двигателя тоже изминяются, а тут уже может быть прямая связь с проскальзыванием ремня.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 23:42
WKK
Тоже появилось недавно что то похожее но появляется на 2-5 сек
да, пожалуй про 10 сек я загнул, скорее именно на 2-5 сек, и пожалуй действительно только на ходу.

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 03:23
3dmax
hvg писал(а):прямая связь с проскальзыванием ремня.

Выявить проскальзывание ремня генератора ну ооочень просто. Как только услышали свист - врубили дальний, обогрев заднего стекла. Если усилится свист - ремень. Нет - не он.

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 08:00
evgennn
Про мороз..Позавчера вечером у нас резко испортилась погода-температура упала до -32 с жутчайшим северным ветром.намело сугробов,в одном из них я застрял возле дома,передние колеса зарылись и машина простояла ночь наклоненная вперед. Стояла на автозапуске по температуре.так как ветрено,запускалась ночью она часто.А утром сел в машину,завел,но она через три секунды заглохла,оказалось,что в глушителе,замерз конденсат так что совсем не было прохода.как добрался до СТО это отдельная история.после того как оттаял,оказалось в нем скопилось около 5 литров воды.первый раз такое...

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 18:30
endru7
У меня сегодня вентилятор отопителя отказался включаться, предохранители исправны.
Что может быть ?

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 18:34
Militar Katze
endru7 писал(а):У меня сегодня вентилятор отопителя отказался включаться, предохранители исправны.
Что может быть ?

у меня было похожее как-то.
после 30 минут езды щелкнул включателем завелся. наверно примерз вытрясло дефект.

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 18:35
Nick_2141
endru7 писал(а):У меня сегодня вентилятор отопителя отказался включаться, предохранители исправны.
Что может быть ?

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=4164&start=0
8)

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 23:49
frolig
Вчера забрал Логан из салона, сегодня утром мороз был под тридцать, машина завелась без проблем. :lol:

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 06:50
Горняк
Месяц назад перешел с бензина Газпромнефть - 20.70 на Лукойл - 20.90. Бензин 92-й.
Субъективное наблюдение: в морозы машина стала заводиться стабильно и быстрее чуть ли ни в два раза. Несколько раз утром заводил дистанционно в тридцатиградусный мороз - с первой попытки, без осечек.
Зима помогла сделать выбор бензина, который моей машине нравится больше.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 09:58
KED
Нержавейкин
Вот-вот, Логан Сибнефтевский (ныне Газпром) бэнзын неохотно кушает. И если летом это не так заметно, то зимой очень ощутимо.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 12:37
bob292
evgennn писал(а):.А утром сел в машину,завел,но она через три секунды заглохла,оказалось,что в глушителе,замерз конденсат так что совсем не было прохода.как добрался до СТО это отдельная история.после того как оттаял,оказалось в нем скопилось около 5 литров воды.первый раз такое...

Во избежании таких ситуаций и сверлится отверстие в глушителе , охаяное многими.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 15:16
ruslanreno
всем привет. Я очень рад что купил рено логан. Сегодня у нас было -35 мороза утром вышел и машина с первого раза завелась.ВАЗ 2107 инжектор не заведешь даже при -25 без 5w-40 масла,постоянно мучаюсь.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 15:19
ruslanreno
Всем привет. Я очень рад что купил рено логан. Сегодня у нас было -35 мороза утром вышел и машина с первого раза завелась.ВАЗ 2107 инжектор не заведешь даже при -25 без 5w-40 масла,постоянно мучаюсь.Всю зиму грел поддон картера.Надо купить обегреватель обязательно.Вообщем впечатления от рено логан- супер.Машина очень нравиться.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 15:19
ruslanreno
Всем привет. Я очень рад что купил рено логан. Сегодня у нас было -35 мороза утром вышел и машина с первого раза завелась.ВАЗ 2107 инжектор не заведешь даже при -25 без 5w-40 масла,постоянно мучаюсь.Всю зиму грел поддон картера.Надо купить обегреватель обязательно.Вообщем впечатления от рено логан- супер.Машина очень нравиться.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 15:21
ruslanreno
Всем привет. Я очень рад что купил рено логан. Сегодня у нас было -35 мороза утром вышел и машина с первого раза завелась.ВАЗ 2107 инжектор не заведешь даже при -25 без 5w-40 масла,постоянно мучаюсь.Всю зиму грел поддон картера.Надо купить обегреватель обязательно.Вообщем впечатления от рено логан- супер.Машина очень нравиться. :D

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 15:24
ruslanreno
извиняюсь за повторное сообщение случайно получилось при первой попытке отправления ошибку выдавал я только что зарегистрировался еще раз приношу свои извинения

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 22:55
Швейк
Пароль ёкарныйбабай .

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 05:22
ManJak
Швейк писал(а):Пароль ёкарныйбабай .


Пароь старый: "Камазы лезут на елку"

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 05:24
3dmax
ManJak писал(а):Пароь старый: "Камазы лезут на елку"

Название топика с нескучайкой попутали? Ай яй яй... :?

СообщениеДобавлено: 18 апр 2010, 12:02
Step-102rus
Приобрел Логана в декабре 2009 года! Январские морозы доходили до -37, заводился с пол оборота. Очень рад приобретению. :)

СообщениеДобавлено: 19 апр 2010, 10:41
V255
Step-102rus писал(а):Приобрел Логана в декабре 2009 года! Январские морозы доходили до -37, заводился с пол оборота. Очень рад приобретению. :)


Тоже в конеце 2009 приобрел. И тоже заводилась в любые морозы...
Да только она у меня стоит в теплом гараже, где ниже +15 С температура не падает... :(

СообщениеДобавлено: 21 апр 2010, 07:00
Александр Смирнов
У нас-в Южном Подмосковье-морозов за 30 не было.Но всё время заводился нормально,токо на пару секунд дольше

СообщениеДобавлено: 21 апр 2010, 08:13
Nika K
Step-102rus писал(а):Приобрел Логана в декабре 2009 года! Январские морозы доходили до -37, заводился с пол оборота. Очень рад приобретению. :)


В первые 2 зимы было так же, в любые морозы, с пол-оборота. На 3-ю зиму дела обстояли уже иначе... "Подустал" аккумулятор, густоватое масло (10w40). Но до -30 заводится железно.

СообщениеДобавлено: 22 апр 2010, 13:20
jawar
10w40 не подходит? А какое подходит? Живу на Северном Урале, ггггг пора начинать готовиться! :-)

СообщениеДобавлено: 22 апр 2010, 15:38
Nika K
jawar писал(а):10w40 не подходит? А какое подходит? Живу на Северном Урале, ггггг пора начинать готовиться! :-)


5w30 или 5w40, вестимо. Спрашивал у дилера, с этой зимы стали лить такое (морозы были лютые).

СообщениеДобавлено: 22 апр 2010, 18:21
Iron
Nika K писал(а):
jawar писал(а):10w40 не подходит? А какое подходит? Живу на Северном Урале, ггггг пора начинать готовиться! :-)


5w30 или 5w40, вестимо. Спрашивал у дилера, с этой зимы стали лить такое (морозы были лютые).

Вообще-то, 5W30 (или 40) рекомендовано производителем и заливается как на заводе, так и диллерами при ТО. И не с этой зимы, а всегда. О 10W40 и речи нет.
А на лютые морозы лучше 0W лить.
Я, к примеру, в предверии прошедшей морозной зимы, залил Эльф 0W30. И не прогадал - в морозы за 30 не было и намека на трудности с пуском, даже после почти недельной стоянки.

СообщениеДобавлено: 23 апр 2010, 07:09
Nika K
Iron писал(а):Вообще-то, 5W30 (или 40) рекомендовано производителем и заливается как на заводе, так и диллерами при ТО. И не с этой зимы, а всегда. О 10W40 и речи нет.
А на лютые морозы лучше 0W лить.
Я, к примеру, в предверии прошедшей морозной зимы, залил Эльф 0W30. И не прогадал - в морозы за 30 не было и намека на трудности с пуском, даже после почти недельной стоянки.


У нас дилер лил Elf Competition 10W40! Первое ТО проходил у дилера, знаю, что говорю. С зимы 2009-2010 стали лить 5w30... И вообще, производителем рекомендована не вязкость масла, а конкретная марка, в частности Эльф.

СообщениеДобавлено: 23 апр 2010, 07:50
Iron
Nika K писал(а):
Iron писал(а):Вообще-то, 5W30 (или 40) рекомендовано производителем и заливается как на заводе, так и диллерами при ТО. И не с этой зимы, а всегда. О 10W40 и речи нет.
А на лютые морозы лучше 0W лить.
Я, к примеру, в предверии прошедшей морозной зимы, залил Эльф 0W30. И не прогадал - в морозы за 30 не было и намека на трудности с пуском, даже после почти недельной стоянки.


У нас дилер лил Elf Competition 10W40! Первое ТО проходил у дилера, знаю, что говорю. С зимы 2009-2010 стали лить 5w30... И вообще, производителем рекомендована не вязкость масла, а конкретная марка, в частности Эльф.

Думаю, что если бы об этих проделках диллера узнал Автофрамос, то по головке бы его не погладил. Не рекомендованное масло - повод для лишения гарантии на двигатель.
И масло, кстати, рекомендуется не просто Эльф, но конкретно 5W30. Загляните в сервисную книжку. В моей, к примеру, указано конкретно Elf Evolution 5W30.
Хотя, справедливости ради, надо сказать, что где-то попадалась и рекомендация использования Elf Compétition STI 10W40. Но для температур выше -15 градусов и для двигателей Рено вообще, а не конкретно для Логана.

СообщениеДобавлено: 23 апр 2010, 07:56
Евгений Ш
Nika K писал(а):производителем рекомендована не вязкость масла

Iron писал(а):Загляните в сервисную книжку

Действительно :D Там много чего интересного написано.

СообщениеДобавлено: 25 апр 2010, 20:15
Ильнур
Нынче морозы в Тюмени тоже были ударные до -40 с лишним) спасала сигналка с автозапуском по таймеру через 1-2 часа. правда было пару раз, забывал ставить на таймер, но при -30 машинка запускалась.

подготовка автомобиля к зиме

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2010, 11:24
Гера
Извините если не в том разделе, незнал куда воткнуть тему:) вообщем машина новая, зимняя резина есть, что еще нужно сделать чтобы подготовить авто к зиме? Нужно ли что нибудь заливать в радиатор или еще что нибудь делать, помогите чайнику пожалуйста

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2010, 12:01
Mavrik
Гера писал(а): или еще что нибудь делать

Можно тут почитать http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=4 ... 7%E8%EC%E5, если делать нечего... :wink:

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2010, 12:04
ShK
Гера
Где подготовить авто к зиме? В Сочах или в Салехарде?
Вообще пользуйтесь поиском, всё уже обсуждалось и не один раз.
Смотрите тему Логан и мороз
Вкратце, машина к зиме адаптирована, надо лишь купить зимние дворники, незамерзайку, и ... наслаждаться ездой. Если нет попогрея, может его установить.

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2010, 13:24
3dmax
Склеено.

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2010, 10:46
Legolas
а катушка в распределителе в Логане от мороза не летит?!

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2010, 10:52
Евгений Ш
Legolas писал(а):катушка в распределителе
Распределителя у Логана нет :D Катушка в морозы не летит

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2010, 12:17
Tarhan
С первыми морозами появились сверчки (но маленькие), на отечественных были большие, но их не было слышно из-за общего шума.
Вопрос: не мог-ли я спровоцировать рождение скрипов обработкой уплотнителей силиконовой смазкой аккурат перед морозами?

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2010, 12:21
ЛоханкинЪ
Tarhan писал(а):С первыми морозами появились сверчки (но маленькие)

А поездки у Вас длинные? У меня все сверчки, появлявшиеся с морозами, исчезали через какое-то время после начала поездки (да и другие здесь об этом писали). Если поездки короткие, Вы этого можете просто не замечать.

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2010, 12:51
Евгений Ш
Tarhan писал(а):не мог-ли я спровоцировать рождение скрипов обработкой уплотнителей силиконовой смазкой аккурат перед морозами?

Нет. Если только Вы "бархотку" не обработали заодно :D

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2010, 14:46
Tarhan
Евгений Ш писал(а):Если только Вы "бархотку" не обработали заодно

Обрабатывал "на совесть". Бархотку тоже побрызгал :shock: :)

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2010, 15:06
Евгений Ш
Tarhan писал(а):Бархотку тоже побрызгал
Если побрызгали её качественно - на ней очень хорошо будет держаться пыль/грязь. Соответственно, и скрип от неё.

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 12:04
fos4
Прошу прощения...,а что такое бархотка?

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 13:41
ManJak
Друзья, а никто не думал козырек приколхозить какой?

Задолюал снег на сидушке :twisted: :twisted: :twisted: .
Сначало - холодно, а потом - тепло, но мокро! :twisted: :twisted: :twisted:
Предвидя усмешки - не энурез. :lol:

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 13:41
ManJak
Вранье! Сообщения в этой теме - есть!

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 13:42
ManJak
Странно, пишет, что снова - нет :shock:

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 13:54
fos4
ManJak писал(а):Вранье! Сообщения в этой теме - есть!
Скиньте ссылочку по этой теме плиз!

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 13:55
ManJak
fos4
?
Какую?!

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 13:57
Олег М.
ManJak писал(а):fos4
?
Какую?!
Ну что Вы, право слово... Человек три дня в форуме...

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 14:08
fos4
omix08 писал(а):
ManJak писал(а):fos4
?
Какую?!
Ну что Вы, право слово... Человек три дня в форуме...
прошу прощения за неполный вопрос: Ссылку за приблуду от снега, мокрых задов,простатитов и энурезов.

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 14:11
ManJak
fos4 писал(а):прошу прощения за неполный вопрос: Ссылку за приблуду от снега, мокрых задов,простатитов и энурезов.


Да нет ссылки. Сам спросил :roll: . Будет - увидите. А, может и не придумали ничего :cry: .

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 14:15
Олег М.
fos4 писал(а):приблуду от снега, мокрых задов,простатитов и энурезов.
ManJak писал(а):А, может и не придумали ничего Crying or Very sad .
Лучше всего, конечно, гараж. На крайний случай - хорошая щётка.

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 14:17
ManJak
omix08 писал(а):На крайний случай - хорошая щётка.


Она - в салоне.

omix08 писал(а):Лучше всего, конечно, гараж.


В Питере с ними - борются и сносят.

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 14:19
fos4
ManJak писал(а):
fos4 писал(а):прошу прощения за неполный вопрос: Ссылку за приблуду от снега, мокрых задов,простатитов и энурезов.


Да нет ссылки. Сам спросил :roll: . Будет - увидите. А, может и не придумали ничего :cry: .
ясно всё. На прежней машине у меня тоже была такая беда. Забудешь снег смести сверху- считай зад мокрый. Так что приходилось щетку домой брать,чтоб обмести снег перед открытием двери...

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 14:20
Олег М.
ManJak писал(а):Она - в салоне.

fos4 писал(а):приходилось щетку домой брать,чтоб обмести снег перед открытием двери...

А как же багажник? :shock:

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 14:20
ManJak
fos4 писал(а):Забудешь снег смести сверху- считай зад мокрый. Так что приходилось щетку домой брать,чтоб обмести снег перед открытием двери...


Ага, только я и по работе езжу. Представляю, картина маслом: "Приперся с веником" :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 14:22
ManJak
omix08 писал(а):А как же багажник?


Он - завален сугробом и на стыке со стеклом обледеневший, от стекающей воды. Паше показывал коррозию, после открытия и захлопывания о ледышку :oops: :cry: .

Тем-более, что надо завести до очистки, чтоб время тратилось с пользой.

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 14:25
fos4
ManJak писал(а):
fos4 писал(а):Забудешь снег смести сверху- считай зад мокрый. Так что приходилось щетку домой брать,чтоб обмести снег перед открытием двери...


Ага, только я и по работе езжу. Представляю, картина маслом: "Приперся с веником" :lol: :lol: :lol:
С веником другие ходили. Я, повторюсь ЩЕТКУ домой брал. А багажник примерзал зараза.

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 14:26
ManJak
Пароль!

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 14:26
Олег М.
ManJak писал(а):В Питере с ними - борются и сносят.

ManJak писал(а):Он - завален сугробом и на стыке со стеклом обледеневший, от стекающей воды. Паше показывал коррозию, после открытия и захлопывания о ледышку

Урбанизация - зло! :D

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 15:07
Nick_2141
Sin236са писал(а):К сожалению не смог правильно процитировать, если кто подскажет как это делается, буду премного благодарен...

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=9 ... sc&start=0

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 15:09
fos4
Sin236са писал(а):
ManJak писал(а):nJak"]
Ссылка дохлая..

С этой проблемой борются тут.
Правила форума читают тут.
Закрыто

_________________

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3 ... 1%ED%E5%E3
И правда дохлая. Не знаю,как вам,мне пишет: в данной теме нет сообщений.

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 15:30
ShK

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 18:41
fos4
Спасибо! Замечааааательная, исчерпывающая ссылочка!

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 19:18
семигор
Всё лето ПОВСЮДУ искал уплотнитель 10х12 ИЛИ 12Х14, но самый большой какой видел - это был 5х7
И где только не искал! И в маленьких строительных и супермаркетах, типа Максидома. Всё без толку..
Даже Паше уже предлагал освоить оклейку машины..
Так что - вновь буду сметать снег ладошкой с сиденьев..

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 19:33
СЕРГЕИЧ
семигор
Стесняюсь спросить :oops:
Ну и каким же макаром Ваш уплотнитель поможет не сметать снег ладошкой ? (подробнее можно?)

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 19:42
Ivanovna
семигор
СЕРГЕИЧ
Мне тоже интересно.

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 20:00
семигор
СЕРГЕИЧ писал(а):Стесняюсь спросить

Ну что ВЫ; все же свои! :wink:

Изображение
Изображение

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=352788#352788

Изображение

Изображение

Изображение

Divisi0n_by_zer0 писал(а):результаты работы:
1. закрыт зазор между дверью и кузовом - прощай снег в салоне

kinder писал(а):сделал так-же ,правда уплотнитель немного тоньше взял -снег при открывании дверей не падает больше на сиденье!

И тт.д. и т.п.
А всего лишь - по ссылке Шамиля на два сообщения выше. :wink:

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 20:05
Dze
семигор
Мне кажется что это не поможет.
Дверь заходит на крышу и при открытии снег все равно нападает на сидуху.

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 20:20
tolspb
Dze писал(а):семигор
Мне кажется что это не поможет.
Дверь заходит на крышу и при открытии снег все равно нападает на сидуху.

Такая проблема есть во всех современных авто.
Но!
Есть метелка. Она лежит в багажнике!
Достаем ее и обметаем крышу. Затем открываем дверь.
Снега нет.

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 20:34
snowvlad
tolspb писал(а):
Dze писал(а):семигор
Мне кажется что это не поможет.
Дверь заходит на крышу и при открытии снег все равно нападает на сидуху.

Такая проблема есть во всех современных авто.
Но!
Есть метелка. Она лежит в багажнике!
Достаем ее и обметаем крышу. Затем открываем дверь.
Снега нет.

Есть ещё одно. Обсуждалось где-то. Может и на ТОМ форуме, сейчас не помню. Дело в том, что снег просто так на сиденье не падает. Его в салон засасывает при открывании двери.
Если её (дверь) не дергать, а открыть метленно - снег внутрь не залетает.

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 20:36
СЕРГЕИЧ
tolspb писал(а):Достаем ее и обметаем крышу. Затем открываем дверь.
Снега нет.

Дык, так и делаю, уже шестой год :wink: 8)

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 20:53
Dze
Есть сообщений

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 21:43
СЕРГЕИЧ
Dze писал(а):Есть сообщений

А мне пишет НЕТ, собакко :wink: :arrow:

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 21:50
snowvlad
ку-ку
Всё-таки - есть.

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 22:38
семигор
tolspb писал(а):Есть метелка. Она лежит в багажнике!
Достаем ее и обметаем крышу. Затем открываем дверь.
Снега нет.

Неверно.
Снег скапливается в "ложбинке" уплотнителя. Дополнительный уплотнитель заполняет её (или, как пишут в медицине - "выполняет") и для снега просто нет места.
Снег в салон падает не с крыши, а именно из впадины уплотнителя.
Так что, обметай - не обметай.

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 22:45
V255
tolspb писал(а):
Dze писал(а):семигор
Мне кажется что это не поможет.
Дверь заходит на крышу и при открытии снег все равно нападает на сидуху.

Такая проблема есть во всех современных авто.
Но!
Есть метелка. Она лежит в багажнике!
Достаем ее и обметаем крышу. Затем открываем дверь.
Снега нет.

Не совсем так. В Логане сверху щель между крышей и верхней кромкой двери. В эту щель снег набивается, никакая щетка не поможет. Откроешь дверь и снег оттуда как раз на сидение падает...
А с резинкой исключается попадание снега в эту щель, достаточно рукой или щеткой смахнуть снег сверху над дверью и открыть дверь - снега в щели нет, над дверью нет и на сидении - нет :D
Проверено!

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 22:48
семигор
V255, О чём и пишу. Только вот не нашёл уплотнителя нужногоразмера.
А теперь уже и поздно....

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 22:53
bob292
snowvlad писал(а): Его в салон засасывает при открывании двери.
Если её (дверь) не дергать, а открыть медленно - снег внутрь не залетает.

+ 1 0 0 .
Это записать в одном единственном сообщении закрытой темы , а остальной флуд об уплотнителях и щетках убить :D

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 22:55
семигор
Угу, "засасывает"... :roll:

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2010, 10:40
Jorj
bob292 писал(а):
snowvlad писал(а): Его в салон засасывает при открывании двери.
Если её (дверь) не дергать, а открыть медленно - снег внутрь не залетает.

+ 1 0 0 .
Это записать в одном единственном сообщении закрытой темы , а остальной флуд об уплотнителях и щетках убить :D

Зачем же так категорично? Ведь с уплотнителем лучше будет, и это факт!
Я, к примеру, ленюсь клеить оный, посему из зимы в зиму открываются двери в несколько приёмов - сначала приоткрываю совсем чуть-чуть-->закрываю-->чуть больше-->опять закрываю и т.д., пока не появится чувство относительной уверенности :lol: , шо, извините, попа сегодня будет сухая. Лень, мать её растак...

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2010, 10:41
ManJak
Но, согласитесь, что с дворниками и их отогревом - я классно придумал.
Не знаю, вредно это или нет, но - работает!

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2010, 13:20
3dmax
ManJak писал(а):но - работает!

Подогрев зоны покоя дворрников - вот что работает. :lol: А Сид рулит. :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 дек 2010, 16:22
Сергей Георгиевич
здравствуйте. куда то написал, никак не найду. пишу еще раз. сегодня ехал с коллегой на его "Сандеро". вроде в салоне тепло, но с правого боку откуда то дуло так, что у меня замерзла нога и бок. что это за ерунда? спрашиваю потому, что совсем скоро мне надо забирать новую машину из салона. неужели и в Логане тоже самое? на утилизированной копейке я ездил зимой без верхней одежды, было даже очень жарко. не хочется мерзнуть в новой машине. спасибо.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 дек 2010, 16:40
fos4
Ваше сообщение я видел в теме про обслуживание,гарантию и т.п.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 дек 2010, 10:07
Сергей Георгиевич
спасибо. я тоже нашел мое сообщение, но ответа так и не увидел. кто нибудь - ответьте пожалуйста.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 дек 2010, 10:34
remich
Сергей Георгиевич писал(а):здравствуйте. куда то написал, никак не найду. пишу еще раз. сегодня ехал с коллегой на его "Сандеро". вроде в салоне тепло, но с правого боку откуда то дуло так, что у меня замерзла нога и бок. что это за ерунда? спрашиваю потому, что совсем скоро мне надо забирать новую машину из салона. неужели и в Логане тоже самое? на утилизированной копейке я ездил зимой без верхней одежды, было даже очень жарко. не хочется мерзнуть в новой машине. спасибо.

про копейку не помню, но в в четверке 2004г выпуска дуло в бедра нормально. про логан - как повезет. есть темка про наличие/отсутствие/кривовставленность поролона в стойках, оттуда и дует. в Сандеро аналогично.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 дек 2010, 11:16
V255
Сергей Георгиевич писал(а):здравствуйте. куда то написал, никак не найду. пишу еще раз. сегодня ехал с коллегой на его "Сандеро". вроде в салоне тепло, но с правого боку откуда то дуло так, что у меня замерзла нога и бок. что это за ерунда? спрашиваю потому, что совсем скоро мне надо забирать новую машину из салона. неужели и в Логане тоже самое? на утилизированной копейке я ездил зимой без верхней одежды, было даже очень жарко. не хочется мерзнуть в новой машине. спасибо.


Да, штатная тепло/шумоизоляция Логанов далека от идеала. Водителю в мороз прилично дует холодом с левой стороны, и плохо дует теплом из печки в ноги. Изучайте внимательней топики, там есть ответы как решить данную проблему.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 дек 2010, 15:01
Евгений Ш
Сергей Георгиевич писал(а):спасибо. я тоже нашел мое сообщение, но ответа так и не увидел. кто нибудь - ответьте пожалуйста.
У коллеги на Сандеро динамики стоят в дверях?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 дек 2010, 15:11
remich
Евгений Ш писал(а):
Сергей Георгиевич писал(а):спасибо. я тоже нашел мое сообщение, но ответа так и не увидел. кто нибудь - ответьте пожалуйста.
У коллеги на Сандеро динамики стоят в дверях?

у мну поддувает и с колонками и без.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 дек 2010, 15:14
Евгений Ш
remich писал(а):
Евгений Ш писал(а):
Сергей Георгиевич писал(а):спасибо. я тоже нашел мое сообщение, но ответа так и не увидел. кто нибудь - ответьте пожалуйста.
У коллеги на Сандеро динамики стоят в дверях?

у мну поддувает и с колонками и без.
Движение воздуха ощущаете? Или просто холод?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 дек 2010, 15:30
remich
Евгений Ш писал(а):
remich писал(а):у мну поддувает и с колонками и без.
Движение воздуха ощущаете? Или просто холод?
хмм, интересно. да вроде просто холод, мегаподдува нет. в дальней дороге в мороз в шортах будет ну очень заметно...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 дек 2010, 15:34
Евгений Ш
remich писал(а):
Евгений Ш писал(а):
remich писал(а):у мну поддувает и с колонками и без.
Движение воздуха ощущаете? Или просто холод?
хмм, интересно. да вроде просто холод, мегаподдува нет. в дальней дороге в мороз в шортах будет ну очень заметно...
ИМХО, "тянет" холодом непрогретых карт дверей.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 дек 2010, 15:37
remich
угу. и так несколько часов подряд...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 дек 2010, 15:41
Евгений Ш
remich писал(а):угу. и так несколько часов подряд...
Час-полтора точно "тянет"

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 дек 2010, 19:28
ManJak
V255 писал(а):
Сергей Георгиевич писал(а):здравствуйте. куда то написал, никак не найду. пишу еще раз. сегодня ехал с коллегой на его "Сандеро". вроде в салоне тепло, но с правого боку откуда то дуло так, что у меня замерзла нога и бок. что это за ерунда? спрашиваю потому, что совсем скоро мне надо забирать новую машину из салона. неужели и в Логане тоже самое? на утилизированной копейке я ездил зимой без верхней одежды, было даже очень жарко. не хочется мерзнуть в новой машине. спасибо.


Да, штатная тепло/шумоизоляция Логанов далека от идеала. Водителю в мороз прилично дует холодом с левой стороны, и плохо дует теплом из печки в ноги. Изучайте внимательней топики, там есть ответы как решить данную проблему.


Тут, от многого зависит. У меня - не дует. Окно приходится открывать.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 дек 2010, 21:46
Flash
м-да а у нас опять за минус двадцатку забирается!!! в машину садишься коки к сиденью примерзают((((( зачем я бросил курить, раньше пока сигарету покуришь и подогрев сиденье нагреет и сама печка уже тёпленьким дует)))))

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 дек 2010, 21:51
V255
Прикрыл на 50% сопло подающее воздух из печки в ноги пассажира. Потоки воздуха в ноги водителя и пассажира выровнялись.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 07:35
remich
V255 писал(а):Прикрыл на 50% сопло подающее воздух из печки в ноги пассажира. Потоки воздуха в ноги водителя и пассажира выровнялись.
а у мну еще и обогрев лобового с водительской половины стал лучше, чем с пассажирской. два в одном :)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 08:24
Сергей Георгиевич
Евгений Ш писал(а):
Сергей Георгиевич писал(а):спасибо. я тоже нашел мое сообщение, но ответа так и не увидел. кто нибудь - ответьте пожалуйста.
У коллеги на Сандеро динамики стоят в дверях?

да в дверях. что у Логана, что у Сандеро.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 08:32
Сергей Георгиевич
мы ездили по городу, без особой скорости. то пробка, то светофор. работал вентилятор. с верхних диффузоров выходило тепло. ноги ничего не чувствовали. а бок и нога задубели. не мог понять - то ли дует, то ли просто холод. теплые джинсы были холоднющие. в общем не кайф. неужели так будет и у меня на Логане?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 10:12
Евгений Ш
remich писал(а):
V255 писал(а):Прикрыл на 50% сопло подающее воздух из печки в ноги пассажира. Потоки воздуха в ноги водителя и пассажира выровнялись.
а у мну еще и обогрев лобового с водительской половины стал лучше, чем с пассажирской. два в одном :)

Всё, блин, в выходные тоже попробую. :brainy

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 10:15
Militar Katze
V255 писал(а):Прикрыл на 50% сопло подающее воздух из печки в ноги пассажира. Потоки воздуха в ноги водителя и пассажира выровнялись.

а чем прикрыли? - скотчем, картонкой, али тряпочкой какой? :)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 10:17
Евгений Ш
Сергей Георгиевич писал(а):с верхних диффузоров выходило тепло.
Из круглых или на стекло? Как стоял регулятор обдува? Как стоял переключатель рециркуляции?
Militar Katze писал(а):
V255 писал(а):Прикрыл на 50% сопло подающее воздух из печки в ноги пассажира. Потоки воздуха в ноги водителя и пассажира выровнялись.

а чем прикрыли? - скотчем, картонкой, али тряпочкой какой? :)
А какая разница? тряпочкой, поролоном, что под рукой имеется :D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 10:25
V255
Militar Katze писал(а):
V255 писал(а):Прикрыл на 50% сопло подающее воздух из печки в ноги пассажира. Потоки воздуха в ноги водителя и пассажира выровнялись.

а чем прикрыли? - скотчем, картонкой, али тряпочкой какой? :)

С пассажирской стороны сопло разделено перегородкой на 2 части. В левую - (ближе в сидению) вставил кусок поролона, полностью перекрыавющий левую часть сопла, а сверху еще черной изолентой заклеил,чтобы не видно было светлый поролон. :)
С водительской стороны ничего делать не стал, там нормально поток воздуха из сопла от штатного отражателя идет прямо в ноги, коврик не мешает. Ползал на коленках вчера час у машины - смотрел что и куда дует, хорошо что гараж просторный и теплый. :D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 10:55
Militar Katze
V255
сенск, так и сделал. дуть со стороны водителя стало много лучше. а то после установки фильтра приходилось на 3й скорости гонять. на водительскую сторону хуже дуло по сравнению с "без фильтра"

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 11:15
V255
Militar Katze писал(а):V255
сенск, так и сделал. дуть со стороны водителя стало много лучше. а то после установки фильтра приходилось на 3й скорости гонять. на водительскую сторону хуже дуло по сравнению с "без фильтра"

Да вот думаю, чтобы лучше дуло на зиму снимать салонный фильтр и ставить заглушку из старого фильтр, в котором удалить фильтрующий элемент.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 11:20
Сергей Георгиевич
воздух шел из круглых диффузоров. рециркуляция была выключена (рычажок против часовой стрелки). обдув на 2, на красной шкале 2-3. вроде было так.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 11:23
Евгений Ш
Сергей Георгиевич писал(а):воздух шел из круглых диффузоров. рециркуляция была выключена (рычажок против часовой стрелки). обдув на 2, на красной шкале 2-3. вроде было так.

Я имел ввиду направление обдува. Между "лицо-ноги" посредине?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 12:50
Сергей Георгиевич
не обратил внимания.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 12:55
Евгений Ш
Сергей Георгиевич писал(а):не обратил внимания.
Ну, дык, а вдруг он вообще "на лицо" или "на стекла" стоял? Кокое тогда тепло в ногах? :brainy

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 14:28
Сергей Георгиевич
у меня замерз правый бок и нога

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 14:48
sveta_k
Сергей Георгиевич писал(а):у меня замерз правый бок и нога

На водительском или пассажирском?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 15:16
Сергей Георгиевич
на пассажирском. прям чувствовался какой то, непонятно откуда взявшийся, холод. руку поприкладывал там- сям, так ничего и не понял. если на новой машине будет жена замерзать - это будет финиш. на копейке мы раздевались. даже зимой.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 15:36
sveta_k
Сергей Георгиевич писал(а):на пассажирском. прям чувствовался какой то, непонятно откуда взявшийся, холод. руку поприкладывал там- сям, так ничего и не понял.

Было такое. Помнится, народ шумку дверей делал...Может кто ссылку даст.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 16:19
YuriyVZ
Militar Katze писал(а):V255
сенск, так и сделал. дуть со стороны водителя стало много лучше. а то после установки фильтра приходилось на 3й скорости гонять. на водительскую сторону хуже дуло по сравнению с "без фильтра"

Может в фильтре все и дело, есть те кто мерзнет без фильтра?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 17:29
семигор
sveta_k писал(а): Помнится, народ шумку дверей делал...Может кто ссылку даст.

Я делал шумку дверей, но вовсе не из-за этого.
И до шумки ничего не дуло.
Вообще не понятно, как можно не найти источник ледяного дутья?
Поймать "сверчка" - это понятно - не всегда удаётся, но тут-то... Тем более, что не за рулём.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 17:49
sveta_k
семигор писал(а):
Вообще не понятно, как можно не найти источник ледяного дутья?
Поймать "сверчка" - это понятно - не всегда удаётся, но тут-то...

А нет его "источника". Просто веет ледяным холодом от дверей и фсио. Из личного опыта, причём из обеих дверей...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 17:58
семигор
У меня другой личный опыт. Бок не мёрзнет. :)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 18:14
ЛоханкинЪ
sveta_k писал(а):Просто веет ледяным холодом от дверей и фсио. Из личного опыта, причём из обеих дверей...

Странно, у меня нет такого личного опыта. Зато кто-то, помнится, находил незаткнутые технологические отверстия под ковролинной обшивкой на левом и/или правом борту в ногах водителя и/или пассажира. Жгут проводов туда уходит, кажется, который к активаторам ЦЗ и электрозеркалам. Штатно эти дыры д.б. заткнуты заглушкой из ~плотного темного пороллона, но у людей она или отстутствовала вовсе, или была вставлена криво, оставляя достаточно большую дыру. И оттуда неплохо сифонит - в холода даже на стоячей машине, не говоря уже про "на скорости". Те, кто затыкали эту дыру (в большинстве случаев - тем же штатным пороллоном, просто вставив его, как надо) говорили о том, что холод по "внешнему" боку водителя/пассажира пропадал. Ну или снижался. Во всяком случае, переставал быть проблемой, из-за которой хотелось всем выносить моск :)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 18:20
V255
семигор писал(а):У меня другой личный опыт. Бок не мёрзнет. :)

Это значит "бок" такой - утепленный, с хорошей жировой теплоизоляцией. :D
А вообще-то в Логанах по бокам холодно... Я сразу это отметил еще в прошлом году, как только первые морозы ударили. В ВАЗах и Москвичах такого не было- машинки потщательнее были сделаны (да и разрабатывались под наш климат). А Логаны и в "пир и в мир". В Индии их делают, в Бразилии, в Иране, в Румынии - ну куда еще ни шло, так еще и в России. Вот в Бразилии и Индии в Логанах в бок дуть не будет. :D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 18:30
ЛоханкинЪ
V255 писал(а):А вообще-то в Логанах по бокам холодно...

И все же посмотрите эти дырки под обивкой, перед передними дверьми, под торпедой. Я солидарен с семигором, никакого такого холода по бокам, о котором стоило бы говорить как о проблеме, я за три зимы не выявил. На дальняк часто ездили без верхней одежды: и я, и жена, и дети. Холодно было только к стеклам прислоняться (детям, которые в детских креслах/бустерах высоко сидели).

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 18:31
sveta_k
ЛоханкинЪ писал(а): ....кто-то, помнится, находил незаткнутые технологические отверстия под ковролинной обшивкой на левом и/или правом борту в ногах водителя и/или пассажира...... Штатно эти дыры д.б. заткнуты заглушкой из ~плотного темного пороллона, но у людей она или отстутствовала вовсе, или была вставлена криво, оставляя достаточно большую дыру....... Те, кто затыкали эту дыру ...... говорили о том, что холод по "внешнему" боку водителя/пассажира пропадал......

Возможно здесь правда, брат. На Логане 2007 г. выпуска ледяным холодом не сквозило, а на 2009 г. - было. Ручки у сборщиков покривились, видимо. За шумку я пыталась выдать именно затыкание дыры поролоном. :oops:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 19:03
V255
sveta_k писал(а):
ЛоханкинЪ писал(а): ....кто-то, помнится, находил незаткнутые технологические отверстия под ковролинной обшивкой на левом и/или правом борту в ногах водителя и/или пассажира...... Штатно эти дыры д.б. заткнуты заглушкой из ~плотного темного пороллона, но у людей она или отстутствовала вовсе, или была вставлена криво, оставляя достаточно большую дыру....... Те, кто затыкали эту дыру ...... говорили о том, что холод по "внешнему" боку водителя/пассажира пропадал......

Возможно здесь правда, брат. На Логане 2007 г. выпуска ледяным холодом не сквозило, а на 2009 г. - было. Ручки у сборщиков покривились, видимо. За шумку я пыталась выдать именно затыкание дыры поролоном. :oops:


В этих темах обсуждалась данная проблема:
viewtopic.php?f=16&t=6624&p=209840&hilit=%D0%B4%D1%83%D0%B5%D1%82+%D0%B2+%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%8C#p209840
viewtopic.php?t=739&postdays=0&postorder=asc&highlight=%E4%F3%E5%F2+++%E4%E2%E5%F0%E8&start=60
viewtopic.php?t=3100&highlight=%EB%E5%E0%E2%FF+%ED%EE%E3%E0
и дырки могут быть не заткнутые и отсутствие какой бы то ни было теплоизоляции в дверях и проблемы с печкой....

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 20:30
Юрич75
У меня Логан ноябрь 2008 г.в. Ниоткуда холодом не сифонит. Даже в -зо градусов пришлось убавить с 3 на 2.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 21:22
Юрич75
Я вот все думал, как он в морозы заводиться будет. Посмотрел недавно утром дома на градусник. Показывал -32. Машина стояла не в гараже, а у дома. Включил зажигание, на табло начало медленно высвечиваться пробег и часы, как будто тормозится. Погасли индикаторы неисправностей. Надо заводить. Выжал сцепление. Повернул ключ на включение стартера. И вот новость, завелся без проблем. У меня до него пятерка вазовская была. Я в морозы всегда мучался с запуском ее. Теперь все классно!!!

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 21:34
tolspb
Юрич75 писал(а):Я вот все думал, как он в морозы заводиться будет. Посмотрел недавно утром дома на градусник. Показывал -32. Машина стояла не в гараже, а у дома. Включил зажигание, на табло начало медленно высвечиваться пробег и часы, как будто тормозится. Погасли индикаторы неисправностей. Надо заводить. Выжал сцепление. Повернул ключ на включение стартера. И вот новость, завелся без проблем. У меня до него пятерка вазовская была. Я в морозы всегда мучался с запуском ее. Теперь все классно!!!

Масло в движке и КПП синтетише однако.
Тоже радаваюсь каждое утро когда сцепление отпускаю.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 04 дек 2010, 18:36
V255
ЛоханкинЪ писал(а):
V255 писал(а):А вообще-то в Логанах по бокам холодно...

И все же посмотрите эти дырки под обивкой, перед передними дверьми, под торпедой...


Сегодня посмотрел...
Решил эту проблему:
Под приборной панелью на стороне водителя слева и на стороне пассажира справа под ковролином нашел отверстия примерно 6х8 см - через них провода идут к передним дверям. Эти отверстия должны быть аккуратно закрыты штатными поролоновыми заглушками. Так вот эти заглушки суки-сборщики :commandos на Фрамосе кое как втыкают в эти отверстия и остается дырка - через нее холодный воздух и идет в салон, особенно на скорости.
Сегодня у себя проверил. :( На стороне водителя 30% отверстия не было закрыто! на пассажирской стороне тоже имелась незакрытая щель. За минуту заглушки были установлены как нужно. :) И еще выше этих отверстий есть в металле две дырки по 2 см в диаметре. Я их тоже заглушил на всякий случай поролоном. :D

Несколько дней назад прикрыл на 50% сопло печки со стороны ног пассажира (потоки из печки со стороны ног водителя и пассажира стали одинаковыми. Со стороны водителя металлической скобкой притянул ковролин к полу - перестал мешать выходящему воздуху из сопел. Штатный отражатель на воздушном сопле со стороны водителя мне понравился (ничего с ним делать не буду) - создает поток воздуха, направленный в ноги водителю. К встрече НГ готовы! :boast

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 11:09
Сергей Георгиевич
Логана жду со дня на день. совсем не знаю, где эти дырки. не плохо бы фотки посмотреть.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 11:14
ManJak
Сегодня, нашел досадную хрень при морозах :howl .

При открывании и закрывании дверцы - смотрите в нижний угол, где левая нога. :(
Там стекает вода и потом намерзает лед. В общем, походу, там будет очаг корозии :( .

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 11:24
V255
Сергей Георгиевич писал(а):Логана жду со дня на день. совсем не знаю, где эти дырки. не плохо бы фотки посмотреть.


Фотографии не нужны. Засовываете голову под приборную панель и в зоне рычага открывания капота отгибаете под ним немного ковролин и видите кусок серого поролона, закрывающий описанное выше отверстие, в которое уходит жгут проводов. Проверьте правильность установки поролоновой заглушки и полное перекрытие этого отверстия. Со стороны пассажира все то-же самое :)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 11:26
Dze
ManJak писал(а):Сегодня, нашел досадную хрень при морозах :howl .

При открывании и закрывании дверцы - смотрите в нижний угол, где левая нога. :(
Там стекает вода и потом намерзает лед. В общем, походу, там будет очаг корозии :( .

Коля, сколько твоей машине лет? :wink: Сколько зим там намерзал лёд? :wink:
Не пугай людей... :acute

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 11:33
ManJak
Dze писал(а):
ManJak писал(а):Сегодня, нашел досадную хрень при морозах :howl .

При открывании и закрывании дверцы - смотрите в нижний угол, где левая нога. :(
Там стекает вода и потом намерзает лед. В общем, походу, там будет очаг корозии :( .

Коля, сколько твоей машине лет? :wink: Сколько зим там намерзал лёд? :wink:
Не пугай людей... :acute


Она маленькая! Ей, всего три годика :roll: . Четвертый пошел. Несовершеннолетняя еще :oops: .

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 11:38
Nick_Zh
sveta_k писал(а): На Логане 2007 г. выпуска ледяным холодом не сквозило, а на 2009 г. - было.


У меня Логан 2009 года, вторая зима, морозы уже в этом году были за 30, ничего не утеплял, так как ничего и не сифонит. Единственное, что заметил по первым холодам, тепло через заднюю правую дверь вылетало на улицу, но причина была в уплотнителе. Поправил, смазал силиконом, чтобы уплотнитель не замерзал. Теперь нормально.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 12:24
gslava
Вот нашёл, для наглядности. Правда некоторые пункты спорные.

Изображение

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 12:36
семигор
У меня конкретный вопрос: сколько держать выжатым сцепление, когда заводишься?
Зависит ли это от температуры?
Можно ли контролировать необходимую паузу по частоте оборотов, при отпускании сцепления?
"Помигать фарами" - это тоже не конкретно.
Конкретно -это "включить ближний свети фар на..... сек, выключить, подождать ...сек, затем заводить"

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 12:39
3dmax
семигор писал(а):У меня конкретный вопрос: сколько держать выжатым сцепление, когда заводишься?

Как завелись - можете потихоньку отпускать. Инжектор не заглохнет, это на карбовой машине надо было после запуска ещё секунд 20-30 подержать. Если морозы сильные.
семигор писал(а):Можно ли контролировать необходимую паузу по частоте оборотов, при отпускании сцепления?


Нефига не понял вопроса.
семигор писал(а):"Помигать фарами" - это тоже не конкретно.Конкретно -это "включить ближний свети фар на..... сек, выключить, подождать ...сек, затем заводить"

После выключения ждать не надо.
10 сек фары горят, выключаем, заводим.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 12:40
V255
семигор писал(а):У меня конкретный вопрос: сколько держать выжатым сцепление, когда заводишься?
Зависит ли это от температуры?
Можно ли контролировать необходимую паузу по частоте оборотов, при отпускании сцепления?
"Помигать фарами" - это тоже не конкретно.
Конкретно -это "включить ближний свети фар на..... сек, выключить, подождать ...сек, затем заводить"


Держать сцепление выжатым ПОКА НЕ ЗАВЕДЕШЬСЯ. а как завелся плавно отпустить и при необходимости подгазовать.
Помигать фарами - очень корректно. Дальним светом несколько сек. перед пуском двигателя - аккумулятор таким образом немного подготовится к отдаче сотен ампер при запуске стартера.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 12:41
3dmax
V255 писал(а):Помигать фарами - очень корректно.

Дохтур имел ввиду, что ими надо не мигать, а включить на несколько сек и потом выключить. Так в самом деле правильнее, чем ими моргать

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 12:47
V255
3dmax писал(а):
V255 писал(а):Помигать фарами - очень корректно.

Дохтур имел ввиду, что ими надо не мигать, а включить на несколько сек и потом выключить. Так в самом деле правильнее, чем ими моргать

Это правда :D . Точнее было бы написать: "мигать со скважностью импульсов равной 2 в течение от 10 до 20 секунд"
И именно "мигать" для аккумулятора будет лучше - мягче нагрузка. А еще лучше с переменной скважностью от 10 до 1 - плавное возрастание нагрузки!

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 12:53
ManJak
V255 писал(а):мигать со скважностью


Ну, не все тут радиовредители :lol: :lol: :lol: .

ЗЫ
Ну, мультивибраторы вспомнил.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 12:56
семигор
Спасибо, а то в табличке написано держать сцепление несколько минут :shock:
3dmax писал(а):не понял вопроса.

ИМел в виду, что отпускаешь сцепление и смотришь на тахометр. Если обороты упали до ..., то вновь выжать и т.д.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 12:58
Nick_Zh
семигор писал(а):У меня конкретный вопрос: сколько держать выжатым сцепление, когда заводишься?
Зависит ли это от температуры?
Можно ли контролировать необходимую паузу по частоте оборотов, при отпускании сцепления?
"Помигать фарами" - это тоже не конкретно.
Конкретно -это "включить ближний свети фар на..... сек, выключить, подождать ...сек, затем заводить"


Из моей практики заводки двигателя при температуре от - 25 и ниже (в случае, если автозапуск по температуре не сработал): сажусь в машину, отключаю печку, музыку и прочие ненужные электроприборы; на несколько секунд включаю дальний свет (обычно короткими до 3 сек вспышками 2-3 раза); выжимаю сцепление и включаю зажигание; по звуку стартёра слышно насколько промёрз движок, если сильно прокручиваю на счёт 22 (примерно секунда). Если не схватывает, жду пол- или минуту и пытаюсь ещё раз завести движок прокручивая чуть больше времени. Обычно с третьего раза схватывает, так как, по-моему, к этому времени масло (у меня залито 5W30) немного разгоняется. После того, как двигатель завёлся, не отпуская педаль сцепления, переключаю передачи (с какой начать не важно, главное немного подвигать шестерни коробки), а затем начинаю постепенно отпускать сцепление. По звуку движка слышно, когда педаль можно спокойно отпустить до конца. Подгазовывать в этот период (отпускания педали) не рекомендую, у меня один раз так залило свечи, а на морозе их выкручивать ох как неприятно, если к тому ещё и капот возможно будет открыть. Ну, а если не получается, закрываю машину и бреду на общественный транспорт, пользуясь им пока не потеплеет.
Ну, примерно так.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 13:06
ManJak
Nick_Zh писал(а):
семигор писал(а):У меня конкретный вопрос: сколько держать выжатым сцепление, когда заводишься?
Зависит ли это от температуры?
Можно ли контролировать необходимую паузу по частоте оборотов, при отпускании сцепления?
"Помигать фарами" - это тоже не конкретно.
Конкретно -это "включить ближний свети фар на..... сек, выключить, подождать ...сек, затем заводить"


Из моей практики заводки двигателя при температуре от - 25 и ниже (в случае, если автозапуск по температуре не сработал): сажусь в машину, отключаю печку, музыку и прочие ненужные электроприборы; на несколько секунд включаю дальний свет (обычно короткими до 3 сек вспышками 2-3 раза); выжимаю сцепление и включаю зажигание; по звуку стартёра слышно насколько промёрз движок, если сильно прокручиваю на счёт 22 (примерно секунда). Если не схватывает, жду пол- или минуту и пытаюсь ещё раз завести движок прокручивая чуть больше времени. Обычно с третьего раза схватывает, так как, по-моему, к этому времени масло (у меня залито 5W30) немного разгоняется. После того, как двигатель завёлся, не отпуская педаль сцепления, переключаю передачи (с какой начать не важно, главное немного подвигать шестерни коробки), а затем начинаю постепенно отпускать сцепление. По звуку движка слышно, когда педаль можно спокойно отпустить до конца. Подгазовывать в этот период (отпускания педали) не рекомендую, у меня один раз так залило свечи, а на морозе их выкручивать ох как неприятно, если к тому ещё и капот возможно будет открыть. Ну, а если не получается, закрываю машину и бреду на общественный транспорт, пользуясь им пока не потеплеет.
Ну, примерно так.


Вы в Антарктиде живете?!

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 13:10
Nick_Zh
ManJak писал(а):Вы в Антарктиде живете?!


На Южном побережье Северного Ледовитого океана - это в противоположной от Антарктиды стороне. :oops:

А, вообще-то, начало декабря нас очень удивило, неделю морозы держались около тридцатки с ветерком. Я слышал в Питере тоже погода "оторвалась" на местных автолюбителях в том числе.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 13:14
Ded54
Nick_Zh писал(а):...Я слышал в Питере тоже погода "оторвалась" на местных автолюбителях в том числе.

Да нет, пока спокойно. После прошлогодней зимы - очень даже нормально. Вот сейчас -3, благодать...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 13:27
3dmax
ManJak писал(а):Вы в Антарктиде живете?!

Ты графу " откуда" читать умеешь?
В Сыктывкаре точно бабаны не растут.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 13:34
Nick_Zh
3dmax писал(а):
ManJak писал(а):Вы в Антарктиде живете?!

Ты графу " откуда" читать умеешь?
В Сыктывкаре точно бабаны не растут.


Нужно было поставить вместо Сыктывкара - Воркуту. Этот город все знают, даже в Питере :roll:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 13:35
3dmax
Nick_Zh писал(а):Нужно было поставить вместо Сыктывкара - Воркуту. Этот город все знают, даже в Питере

Не знаю как там в Питере, я не был ( с).
А в Москве все и Сыктывкар не плохо знают. :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 13:43
ManJak
Nick_Zh писал(а):Нужно было поставить вместо Сыктывкара - Воркуту.


У меня там сестра живет. Блин, хорошо, что не в Варкуте.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 13:46
Nick_Zh
ManJak писал(а):У меня там сестра живет. Блин, хорошо, что не в Варкуте.


Заканчивая тему не по теме: Воркута пишется через "о", если будешь в Сыктывкаре сообщи - будет время, а скоро 11 дней Нового года и Рождество, увидимся :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 14:01
VAK
Nick_Zh писал(а): Из моей практики заводки двигателя при температуре от - 25 и ниже...

Коллега "Nick_Zh"] замечательно описал процедуру запуска двигателя в мороз, только пропущен один момент- помимо выжатого сцепления коробку передач перед запуском ставим на нейтралку. Так шансов завести двигатель будет гораздо больше.
И еще, после автомойки или езды по сугробам, не оставляйте машину на ручнике - морозом может прихватить колодки. И тогда сдвинуть машину с места будет возможно лишь после нескольких чайников горячей воды на колеса.
Валерий.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 15:13
Nick_Zh
VAK писал(а):помимо выжатого сцепления коробку передач перед запуском ставим на нейтралку


Прошу прощения, но мне казалось, что на форуме присутствуют достаточно опытные в вождении люди, учту на будущее. По поводу ручника, без него не поставишь машину на автозаводку, поэтому: хочешь - не хочешь, приходится ручник использовать. Единственное скажу, что пока не было у меня случая, чтобы у Логана прихватывало колодки. Нет, один был, но после мойки я не просушил на ходу тормоза. Но, всё-равно, до кипятка из чайника дело не дошло, хотя мороз был за 25. :oops:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 15:26
семигор
Nick_Zh писал(а):мне казалось, что на форуме присутствуют достаточно опытные в вождении люди

viewtopic.php?f=5&t=4443 :roll:

Разные люди. И в разных регионах живущие... :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 15:30
Nick_Zh
семигор писал(а):Разные люди. И в разных регионах живущие...


Ладно, ладно, пристыдили. Простите "чукчу" больше не буду :compliment

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 16:29
Юрич75
Плюс к выше перечисленным советам. Мне знающие люди дали полезный совет для успешного запуска движка в морозы: нужно включить зажигание, потом выключить, затем включить. И так раза 3, чтоб бензонасос создал хорошее давление топлива. Реально помогает.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 16:58
3dmax
Юрич75 писал(а):И так раза 3, чтоб бензонасос создал хорошее давление топлива.

Я Вас огорчу, но если Вы даже 10 раз подряд включите и выключите зажигание, то давление в топливной магистрали не станет выше того, что может создать насос.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 17:00
3dmax
Максимальные температура, при которой я заводил Логан, была -32 градуса.
Никаких танцев с бубном не требовалось.
Фары 10 сек, зажигание, сцепление , запуск двигателя. С первого раза.
Хороший бензин и хорошая машина - гарантия запуска в любые морозы. :wink: Конечно если это не -50.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 17:02
Ivanovna
А у меня снова бендикс звякать начал.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 17:38
Nick_Zh
3dmax писал(а):Фары 10 сек, зажигание, сцепление , запуск двигателя. С первого раза. Хороший бензин и хорошая машина - гарантия запуска в любые морозы.


И акк. батарея надёжная. Я насиловал запуском двигатель где-то около -38, ну очень нужно было ехать. К чести сказать, Логан испытание выдержал. Хорошо машине было всего полгода.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 17:54
fos4
С какой (примерно хотя-бы) попытки завелась при -38?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 18:04
семигор
Ivanovna писал(а):А у меня снова бендикс звякать начал.

именно зимой?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 18:16
Tarhan
У нас с неделю стояли холода до -28. Логан заводился буквально со второй секунды. На второй скорости печки все стекла чистые. Наблюдалось обмерзание только по нижнему краю около 5 см. Коллега по работе на Авео печку на 4 скорость включал в морозы :)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 18:30
ManJak
Ivanovna писал(а):А у меня снова бендикс звякать начал.


Где ты его в Логане нашла?! Он-же в жигулях! :lol: :lol: :lol:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 18:35
Nick_Zh
fos4 писал(а):С какой (примерно хотя-бы) попытки завелась при -38?


Со второй. Сам не верил, что заведу. :cry:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 19:11
snowvlad
ManJak писал(а):
Ivanovna писал(а):А у меня снова бендикс звякать начал.


Где ты его в Логане нашла?! Он-же в жигулях! :lol: :lol: :lol:

А здесь что - обгонная муфта? :roll: :lol:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 19:35
Александр Смирнов
Сегодня посмотрел отверстия под приборкой(как советовали).С водительской стороны-номано,а вот с пассажирской- :shock: Такое впечатление,что на Автофрамосе ну очень не любят пассажиров-поролон запихан кое-как,криво и наполовину.Спасибо что подсказали

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 19:39
Ded54
Здрасти... :( И "бендикс", и обгонная муфта - всё есть, к и положено... :?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 19:42
snowvlad
Ded54 писал(а):И "бендикс", и обгонная муфта - всё есть, к и положено...

Дык я же - с иронией. :roll:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 20:26
Юрич75
3dmax писал(а):
Юрич75 писал(а):И так раза 3, чтоб бензонасос создал хорошее давление топлива.

Я Вас огорчу, но если Вы даже 10 раз подряд включите и выключите зажигание, то давление в топливной магистрали не станет выше того, что может создать насос.


Но помогает же. Сам проверял.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 20:44
NarimanSPb
Юрич75 писал(а):...Мне знающие люди дали полезный совет для успешного запуска движка в морозы: нужно включить зажигание, потом выключить, затем включить. И так раза 3...

Ваши советчики немного перепутали. Так обычно поступают при запуске в хороший мороз дизельного двигателя. Но у дизеля при повороте ключа включаются свечи накала для подогрева зоны впрыска. Считается что при тройном включение сильней прогревается. Хотя это тоже спорно.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 21:38
3dmax
Юрич75 писал(а):Но помогает же. Сам проверял.

Я Вам серьёзно говорю, сколько не щёлкайте зажиганием - давление в топливной рампе останется ровно таким, какое может создать насос. Поверьте на слово.
Это же Вам не воздушный насос для накачки колес. Там да, чем больше качаешь тем выше давление. В колесе. :wink:
NarimanSPb писал(а):Считается что при тройном включение сильней прогревается. Хотя это тоже спорно.

+1.
Во всех современных дизелях прогрев свечей разный по времени и зависит от температуры ОЖ в момент включения зажигания.
Если температура рабочая, то есть 80-90 градусов, то прогрев занимает 2 секунды.
Если минус 25 - то около 15-20 секунд.
То есть нет никакого смысла щёлкать ключем туды-сюды. В зависимости от температуры мозги сами решают сколько греть, и после прогрева выключат индикатор на приборке. Говорю как водитель дизельной машины. :wink:
И даже в минус 25 после однократного прогрева дизель заводится великолепно. Конечно если соляра залита соответствующая температуре.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 00:13
MarchCat
В руководстве по эксплуатации есть строки: "Для облегчения запуска двигателя при очень низких температурах окружающего воздуха (ниже -20 С) следует на несколько секунд включить зажигание перед тем как включить стартер."
Так и поступаю.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 06:34
Nick_Zh
MarchCat писал(а):следует на несколько секунд включить зажигание перед тем как включить стартер


Всё правильно, после включения зажигания срабатывает топливный насос, создавая давление в системе. После того как такое давление создано повторное выключение и включение зажигания уже не имеет смысла - больше, чем есть, на исправной машине давление не поднимается и не снижается.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 09:12
chap651
To all
Отец дал совет, что для быстрого прогрева машины и салона, нужно двигатель утеплить, например, накрыть картонкой. Кто таким методом пользовался? Реально помогает на Логане?
Дайте, пожалуйста, проверенные советы , как быстро прогреть машину и салон зимой:)
Спасибо!

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 10:04
Евгений Ш
chap651 писал(а):To all
Отец дал совет, что для быстрого прогрева машины и салона, нужно двигатель утеплить, например, накрыть картонкой. Кто таким методом пользовался? Реально помогает на Логане?
Дайте, пожалуйста, проверенные советы , как быстро прогреть машину и салон зимой:)
Спасибо!
Утепляли капот многие, в какой теме - не помню. Помогает. Как быстро прогреть: завести а/м, включить все возможные энергопотребители, включить вентилятор на 2, переключить забор воздуха на рециркуляцию, выйти из салона (иначе дыханием все стёкла запотеете) :D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 10:16
chap651
Евгений Ш писал(а):
chap651 писал(а):To all
Отец дал совет, что для быстрого прогрева машины и салона, нужно двигатель утеплить, например, накрыть картонкой. Кто таким методом пользовался? Реально помогает на Логане?
Дайте, пожалуйста, проверенные советы , как быстро прогреть машину и салон зимой:)
Спасибо!
Утепляли капот многие, в какой теме - не помню. Помогает. Как быстро прогреть: завести а/м, включить все возможные энергопотребители, включить вентилятор на 2, переключить забор воздуха на рециркуляцию, выйти из салона (иначе дыханием все стёкла запотеете) :D

Спасибо за ответ! Было бы неплохо узнать как , в каких местах и чем утепляли форумчане капот;) Поиск почему-то ничего не дал...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 11:01
ShK
chap651 писал(а):Поиск почему-то ничего не дал...

Надо ли утеплять двигатель?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 18:19
VAK
Nick_Zh писал(а):Прошу прощения, но мне казалось, что на форуме присутствуют достаточно опытные в вождении люди

Много лет назад была у меня машинка ЗАЗ-968М. Сел я на нее весной и благополучно доездил до зимы (то на дачу, то в лес за грибами, то по делам). Да и зимой, пока не наступили морозы, она меня не подводила. Но вот в один из морозных дней завестись я не смог, как не старался. Пришлось звать приятеля - он у меня большой специалист по машинам. Сел он за руль, сцепление прокачал и на нейтралку поставил, дальним светом посветил немного, педаль газа понажимал - машинка с пол-оборота завелась. Смеется товарищ:"поменяй прокладку между рулем и сиденьем- проблем не станет".
А про опыт вождения... Логан, похоже, становится молодежной машинкой (по крайней мере в Питере). У многих это первая в жизни машинка. И откуда, в таком случае, опыту взяться? Прошлой зимой я учил соседку в морозы ее "форд" заводить.
Валерий.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 20:09
Юрич75
3dmax писал(а):Я Вам серьёзно говорю, сколько не щёлкайте зажиганием - давление в топливной рампе останется ровно таким, какое может создать насос. Поверьте на слово.
Это же Вам не воздушный насос для накачки колес.


Верю, убедили!!! :compliment

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 20:19
V255
Юрич75 писал(а):
3dmax писал(а):Я Вам серьёзно говорю, сколько не щёлкайте зажиганием - давление в топливной рампе останется ровно таким, какое может создать насос. Поверьте на слово.
Это же Вам не воздушный насос для накачки колес.


Верю, убедили!!! :compliment

Все гораздо страшнее, не насос определяет величину давления бензина в рампе перед форсунками, а регулятор давления топлива в топливном модуле. Сколько не крути, а выше давления, на которое настроен регулятор получить не удастся.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 20:34
Юрич75
V255 писал(а):Все гораздо страшнее, не насос определяет величину давления бензина в рампе перед форсунками, а регулятор давления топлива в топливном модуле. Сколько не крути, а выше давления, на которое настроен регулятор получить не удастся.


Да, если б я знал, что регулятор давления топлива есть, не предлагал бы крутить 3 раза. А посоветовали мне сей способ владельцы ВАЗ 2110. Может в десятке и помогает, не знаю. Но я в этом сомневаюсь.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 20:44
ManJak
Юрич75 писал(а):А посоветовали мне сей способ владельцы ВАЗ 2110.


Может, там контакт плохой и появляется вероятностная составляющая :lol: .

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 22:49
Семён Семёнович
Однако. Пусь не возбуждается 3D...
Такой вот конфуз. Сильно не интересный и не понятный.
Меньше чем за две недели холодов, три авто этого года с треснувшим (Одно. Или покосившимся, но всяко течь) в мороз корпусом термостата. Это как?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 22:50
3dmax
Семён Семёнович писал(а):Однако. Пусь не возбуждается 3D...

Буду возбуждаться.
Топика про термос что ли не можете найти?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 дек 2010, 00:37
мизгирь
Писали, что выжимание сцепления при заводке двигателя, особенно холодного, негативно сказывается на подшипнике коленвала.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 дек 2010, 05:59
Nick_Zh
мизгирь писал(а):Писали, что выжимание сцепления при заводке двигателя, особенно холодного, негативно сказывается на подшипнике коленвала.


Где и кто писал? Каким образом сказывается негативно? Лучше пороть стартёр, который прокручивает не только коленвал, но и всю замёрзшую коробку.? Выжимая сцепление, по существу отключаем от стартёра лишнюю нагрузку - коробку, а коленвал проворачиваем в любом случае. Так где смысл Вашего высказывания? :brainy

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 дек 2010, 08:47
Andy52280
Да, писали. Просто дана рекомендация не злоупотреблять. Мороз - выжимай, чтоб стартеру и двигателю было полегче. Нет мороза - не трогай сцепление. Объяснение заключалось в том, что при выжиме упор пружины происходит в торец коленвала. Т.е. на него возникает боковая нагрузка, равная усилию пружины. И если злоупотреблять, может привести к неким последствиям.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 дек 2010, 09:44
Nick_2141
Andy52280 писал(а):И если злоупотреблять, может привести к неким последствиям.

Угу... На движке F3R пять лет и 240 тыс. км. "злоупотреблял".
Последствий замечено не было... 8)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 дек 2010, 09:50
Mavrik
Nick_Zh писал(а):Выжимая сцепление, по существу отключаем от стартёра лишнюю нагрузку - коробку, а коленвал проворачиваем в любом случае. Так где смысл Вашего высказывания?

Есть легенда, что быстрее изнашиваются упорные кольца коленвала... Хотя я сильно сумневаюсь... :P (Никогда не видел, чтобы эти кольца износились быстрее вкладышей :roll: )

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 дек 2010, 11:12
fos4
Вот здесь я читал про запуск логана в мороз. http://www.autoprospect.ru/renault/loga ... moroz.html

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 дек 2010, 11:27
V255
Юрич75 писал(а):...Да, если б я знал, что регулятор давления топлива есть...А посоветовали мне сей способ владельцы ВАЗ 2110...

В любой машине на бензине от многократного включения зажигания перед запском толку не будет. В карбюраторных лучше ручным способом подкачать бензин, а в инжекторных (во всех, влючая ВАЗы) стоят регуляторы давления топлива.
Про дизели - не знаю.
В машинах на газу запуск двигателя все равно происходит на бензине (особенно в мороз).

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 дек 2010, 11:33
V255
Andy52280 писал(а):... И если злоупотреблять, может привести к неким последствиям.

Так вообще использование сцепления приводит к последствиям - выжимной подшипник изнашивается, диски тоже, трос рвется.... Нужно учиться ездить без сцепления. Я раз проехал 100 км при сломаном приводе выключения сцепления. И ничего, только ловкость водителя повышается. :D Подгазовываешь, смотришь на тахометр и быстренько включаешь нужную передачу.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 08 дек 2010, 21:02
Andy52280
Я и не спорю - сам не особо поверил, но таковое мнение было озвучено.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 08 дек 2010, 21:07
ManJak
Andy52280 писал(а):Я и не спорю - сам не особо поверил, но таковое мнение было озвучено.


По моему, - В интернете, кто-то неправ :lol: .

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 08 дек 2010, 21:31
Ded54
Mavrik писал(а):Есть легенда, что быстрее изнашиваются упорные кольца коленвала... Хотя я сильно сумневаюсь... (Никогда не видел, чтобы эти кольца износились быстрее вкладышей :roll: )

А я видел, только там полу-кольца. Попадалось такое, что рем.комплект не помогал и приходилось точить новые, самодельные... :? Но это зависит, наверное, от человека, от стиля езды. Знаю таких - на светофоре до зелёного ещё сек. 15, а он уже передачу включил и ждёт... :mrgreen:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 08 дек 2010, 21:34
Mavrik
Ded54 писал(а):А я видел, только там полу-кольца

Но ведь два :wink: (в смысле две пары) :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 08 дек 2010, 21:41
Mavrik
Ded54
Хотел бы уточнить. Вы видели двигатель, где вкладыши не изношены, а изношены только полу-кольца?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 08 дек 2010, 22:04
Ded54
Mavrik писал(а):Но ведь два :wink: (в смысле две пары) :wink:

Да , две пары полу-колец и изнашиваются, как правило, те, которые воспринимают осевую нагрузку при выжатом сцеплении. А есть вкладыши, сделанные заодно с упорными (корытом). С ними ещё сложнее.
Mavrik писал(а):...где вкладыши не изношены, а изношены только полу-кольца?

Где вкладыши нормально изношены ( около 0,05-0,1 мм), а осевой люфт к/вала 1-1,5 мм :shock:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 08 дек 2010, 22:19
Mavrik
Ded54 писал(а):Где вкладыши нормально изношены ( около 0,05-0,1 мм), а осевой люфт к/вала 1-1,5 мм

Такие осевые люфты я встречал на убитых жигулях, где все уже точено-переточено... И врядли это от заводки двигателя при выжатом сцеплении...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 08 дек 2010, 22:58
Ded54
Mavrik писал(а):...И врядли это от заводки двигателя при выжатом сцеплении...

А я и не утверждаю. Я больше склоняюсь к стилю езды (читай выше) . Я в морозы сцепление выжимаю, кратковременно... :wink:
ЗЫ. Встречал это и на жигулях и на иномарках (б/у)...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 09 дек 2010, 09:42
remich
Михо в морозы подержать полминуты/минуту (ну пусть max две-три сотни раз в год) для разгона масла - двигателю пофиг. А вот ежедневно на каждом светофоре держать выжатое сцепление - готовый клиент в автосервис после полсотни тык пробега. Стиль езды рулит...
ЗЫ сам то я после пройденных двух сотен тык пробега держу в морозы сцепление на слух при заводке, типа устаканились обороты - плавно разгоняю коробку. больше 10-20 сек наверное не будет в морозы -25 град.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 09 дек 2010, 09:44
Евгений Ш
remich писал(а):в морозы -25 град.
Оно и без выжимания сцепления прекрасно заводится :D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 09 дек 2010, 10:08
V255
Евгений Ш писал(а):
remich писал(а):в морозы -25 град.
Оно и без выжимания сцепления прекрасно заводится :D

А я и летом в +30С завожу с выжатым сцеплением. :D
Воспитание, ничего не поделаешь. Научен с младых ногтей всегда - умываться, чистить зубы, регулярно проверять давление в шинах, уровни масла, антифриза... выжимать сцепление при запуске двигателя. :)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 09 дек 2010, 10:17
Евгений Ш
V255 писал(а):выжимать сцепление при запуске двигателя

V255 писал(а):Научен с младых ногтей

А меня с детства учили инструкции читать до того, как что-нибудь сломаешь :D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 09 дек 2010, 10:26
V255
Евгений Ш писал(а):...А меня с детства учили инструкции читать до того, как что-нибудь сломаешь :D

Да, видно, так и не научили... :D
Покажите, где написано, что "не нужно нажимать сцепление при запуске двигателя?" :clap

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 09 дек 2010, 10:47
Евгений Ш
V255 писал(а):что "не нужно
Блин, Вас ещё и русскому языку не научили :D :D :D Разницу между "не нужно" и "нельзя" объяснить? Если не нужно :brainy объяснять, то откройте мануал и почитайте, как заводить двигатель. А вот про "нельзя", действительно, нигде не написано. :D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 09 дек 2010, 11:10
Nick_2141
V255 писал(а):А я и летом в +30С завожу с выжатым сцеплением.

Аналогично.
remich писал(а): А вот ежедневно на каждом светофоре держать выжатое сцепление - готовый клиент в автосервис после полсотни тык пробега.

:) Ну, видать, ждет меня автосервис... :roll:
Да что-то так и не дождался, пока... :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 09 дек 2010, 11:15
V255
Евгений Ш писал(а):...А вот про "нельзя", действительно, нигде не написано. :D

Спасибо, что подтвердили мою правоту и Вашу ошибку... :D
А конкретно про сцепление.
1. В руководствах настоятельно рекомендуется при пуске двигателя в мороз выжимать сцепление.
2. В любое другое время выжатое цепление - меньшая нагрузка на стартер и меньшая нагрузка по току на аккумулятор. (что никак не повредит их ресурсу)
Правда подошва левого ботинка будет изнашиваться быстрее. :(

Всего хорошего! :compliment

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 09 дек 2010, 23:08
Jorj
V255 писал(а):
Евгений Ш писал(а):...А вот про "нельзя", действительно, нигде не написано. :D

Спасибо, что подтвердили мою правоту и Вашу ошибку... :D
А конкретно про сцепление.
1. В руководствах настоятельно рекомендуется при пуске двигателя в мороз выжимать сцепление.
2. В любое другое время выжатое цепление - меньшая нагрузка на стартер и меньшая нагрузка по току на аккумулятор. (что никак не повредит их ресурсу)...

3. Безопасность для окружающих (попытка завести двигатель не выжимая сцепление якобы на нейтралке).

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2010, 05:16
Nick_Zh
Евгений Ш писал(а):
remich писал(а):в морозы -25 град.
Оно и без выжимания сцепления прекрасно заводится :D


Аккумулятор прослужит не 3-4 года, а меньше. У меня машина адаптирована для заводки до -30, первый год заводилась прекрасно без выжимания сцепления (по дистанционному запуску с сигналки) вплоть до -32 - -35. В этом году при -28 заводится уже не хотела - аккумулятор не позволил, а каждый год менять батарею... Уж лучше буду выжимать сцепление.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2010, 09:00
Евгений Ш
V255 писал(а):1. В руководствах настоятельно рекомендуется
Ну не могу я поверить, что у вас нет руководства от Логана. Получается, Вы его не читали :D
Jorj писал(а):. Безопасность для окружающих (попытка завести двигатель не выжимая сцепление якобы на нейтралке).

Сами поняли, что написали? :shock: Выжал сцепление, завел двигатель на машине, стоящей на передаче (обороты не меньше 1000), отпустил сцепление. Окружающие могут неадекватно воспринять такую заботу об их безопасности. :D :D :D
Nick_Zh писал(а):Уж лучше буду выжимать сцепление.
Так про -30 никто и не спорит.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2010, 09:53
BENDER-LOGAN
Вопрос: смысл тогда ставить сигналку с автозапуском ?...переплачивать , если она стабильно будет заводить только первый год.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2010, 10:24
V255
BENDER-LOGAN писал(а):Вопрос: смысл тогда ставить сигналку с автозапуском ?...переплачивать , если она стабильно будет заводить только первый год.


Вы чего? Как это нет смысла? А понты? :D
Они дорогого стоят! К ним в догонку тонировку, ксенон, рейлинги на крышу, обвес всякий усилители сабвуферы и т.п. лабуда.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2010, 10:29
V255
Евгений Ш писал(а): :shock: Выжал сцепление, завел двигатель на машине, стоящей на передаче (обороты не меньше 1000), отпустил сцепление...

Ну не могу я поверить, что у вас нет руководства от Логана. Получается, Вы его не читали...


А меня мама в детстве учила еще ширинку застегивать, а отец проверять перед запуском двигателя положение ручки КПП на нейтрали и т.п.... :boast
А Вы до сих пор с расегнутыми брюками ходите? :D

Да я не только "писатель" как Вы :D , я еще и читатель:
см.
"Renault Logan
с двигателями 1,4i 1,6i
устройство
эксплуатация
обслуживание
ремонт"
Издательство За рулем 2009 г.

стр. 33
"...Нужно помнить о том, что при пуске двигателя без выключения сцепления стартеру приходится вращать не только только коленчатый вал, но и шестерни коробки передач, а масло в коробке зимой становится более вязким. Поэтому для снижения нагрузки на стартер при пуске двигателя в сильные морозы НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО выключить сцепление"

Так что мои все высказывания подтверждаются документально , а Вы - просто болтун, мягко говоря :clap

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2010, 10:39
Евгений Ш
V255 писал(а):А Вы до сих пор с расегнутыми брюками ходите?
Ага. А Вы в теме только мои посты читаете? Весьма польщён Обидно только, что через строчку :D :oops: Специально для Вас повторяю
Jorj писал(а):3. Безопасность для окружающих (попытка завести двигатель не выжимая сцепление якобы на нейтралке).

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2010, 10:42
BENDER-LOGAN
Короче понятно...не буду сигналку с запуском ставить..у знакомого в - 28 меган-2 типа два раза завелся..на брелке показал(сига шерхан -5)вышел и не завел даже с выжатым сцеплением т.к. свечи залило :lol:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2010, 10:43
YuriyVZ
Nick_Zh писал(а):Аккумулятор прослужит не 3-4 года, а меньше

Аккуму 4 года, пока признаков выхода из строя нет (машина зимой используется только по выходным, аккум не отключаю). О том, что есть польза выжимать сцепление узнал только сейчас. Буду следовать этому правилу, вроде вреда от этого точно нет.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2010, 10:49
Евгений Ш
YuriyVZ писал(а):что есть польза выжимать сцепление узнал только сейчас.
Хм... Эту сезонную тему каждый год по-новой обсасываем :D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2010, 10:57
YuriyVZ
Евгений Ш писал(а):Хм... Эту сезонную тему каждый год по-новой обсасываем

Раньше заглядывал на форум, в основном, при возникновении проблем. Например, замерзании активатора багажника :-)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2010, 11:06
V255
YuriyVZ писал(а):.... О том, что есть польза выжимать сцепление узнал только сейчас. Буду следовать этому правилу, вроде вреда от этого точно нет.

Век живи, век учись (только не у всех подряд, а то болтунгов тут тоже хватает :D ):
(повторяясь)см.
"Renault Logan
с двигателями 1,4i 1,6i
устройство
эксплуатация
обслуживание
ремонт"
Издательство За рулем 2009 г.

стр. 33
"...Нужно помнить о том, что при пуске двигателя без выключения сцепления стартеру приходится вращать не только только коленчатый вал, но и шестерни коробки передач, а масло в коробке зимой становится более вязким. Поэтому для снижения нагрузки на стартер при пуске двигателя в сильные морозы НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО выключить сцепление"

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2010, 11:11
Евгений Ш
V255 писал(а):Издательство За рулем 2009 г.
Я так и думал. Инструкцию к Логану (та, которую вмсете с машиной дают) Вы не читали. :shock:
V255 писал(а):а масло в коробке зимой становится более вязким
Я понимаю, что зимы у всех разные. Но
V255 писал(а):в +30С завожу с выжатым сцеплением
таких я не припомню :D :D :D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2010, 12:19
Nick_Zh
BENDER-LOGAN писал(а):Вопрос: смысл тогда ставить сигналку с автозапуском ?...переплачивать , если она стабильно будет заводить только первый год.


У кого-то мороз ниже 20 не опускается, а кого-то и за 40 зашкаливает. У сигналки с дист запуском есть функция запуска по температуре движка или по расписанию, что очень помогает в сильные морозы поддерживать авто в рабочем состоянии. Не у всех ведь есть тёплые гаражи!?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2010, 12:28
V255
Евгений Ш писал(а):
V255 писал(а):Издательство За рулем 2009 г.
Я так и думал. Инструкцию к Логану (та, которую вмсете с машиной дают) Вы не читали. :shock:
V255 писал(а):а масло в коробке зимой становится более вязким
Я понимаю, что зимы у всех разные. Но
V255 писал(а):в +30С завожу с выжатым сцеплением
таких я не припомню :D :D :D

Хоть бы чего по-делу сказали... :D
Болтун :clap

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2010, 15:25
remich
Nick_2141 писал(а):
remich писал(а): А вот ежедневно на каждом светофоре держать выжатое сцепление - готовый клиент в автосервис после полсотни тык пробега.

:) Ну, видать, ждет меня автосервис... :roll:
Да что-то так и не дождался, пока... :wink:
. ну ведь не у одного синего и железного должно быть всё самое лучшее... :)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2010, 19:02
АНЧОУС
У нас сейчас -44 С :shock: . Вышел, посмотрел Логана, смахнул снег. Что - то жалко стало машинку :( Хотя подогрев движка стоит. Не пойду завтра на работу! :lol:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2010, 19:13
Nick_Zh
Завтра будет -30 :clap

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2010, 21:00
Jorj
Евгений Ш писал(а):
V255 писал(а):А Вы до сих пор с расегнутыми брюками ходите?
Ага. А Вы в теме только мои посты читаете? Весьма польщён Обидно только, что через строчку :D :oops: Специально для Вас повторяю
Jorj писал(а):3. Безопасность для окружающих (попытка завести двигатель не выжимая сцепление якобы на нейтралке).

Ну и к чему вы меня процитировали в данном контексте :?:
На всякий случай поясню смысл своего поста: за несколько последних лет в соседних автопарках (грузовом и автобусном) было 3 смертельных случая при заводке двигателей в ремонтных боксах. Придавливали людей бамперами к стенам. А сколько было скрытых незарегистрированных травм :( . И все заводильщики божАтся, что делали это ЯКОБЫ на нейтралке. Ага. Вот если б у нас в судах принято было бы клясться на Библии...
Сам на прошлой авте в собственном гараже въехал задней дверью в стеллажи (вылез из ямы после замены масла). 100% был уверен и типа даже проверил нейтраль. Потом долго сидел и думал, вспоминал. Хе-хе... назавтра дошло, что проверял нейтраль, наполовину выжав сцепление и свободный люфт машинально принял за нейтраль. И это 29 лет стажа, и постоянного выжимания сцепы, как и учили в то время, аргументируя именно безопасностью для окружающих.

Примерзание дверей

СообщениеДобавлено: 11 дек 2010, 16:50
Speedy
Иногда с утра выхожу, открываю машину - замки открываются, а она все равно не пускает меня :( Пытаешься открыть - страшно оторвать резинку, т.к. примерзает именно она. А если быть более точным, то там со стороны двери даже не резинка а материал напоминающий замш, с уличной стороны вроде как резина. Резину можно по идее чем нить смазать, а как быть тут? Да и если резинку, то чем, что бы не примерзала и что бы не превратилось в грязную массу типа солидол+пыль

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2010, 17:03
Nick_2141
Speedy писал(а):Резину можно по идее чем нить смазать, а как быть тут? Да и если резинку, то чем, что бы не примерзала и что бы не превратилось в грязную массу типа солидол+пыль

Силиконовая смазка-спрей.
Изображение

Изображение

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2010, 20:21
ManJak
Выкопал окоп, для стрельбы с коня, стоя :lol: :lol: :lol: . Три часа рыл.

Сломал лопату и теперь - ППЦ! :cray :cray :cray :howl :howl :howl

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 дек 2010, 18:50
Юрич75
Nick_2141 писал(а):
Speedy писал(а):Резину можно по идее чем нить смазать, а как быть тут? Да и если резинку, то чем, что бы не примерзала и что бы не превратилось в грязную массу типа солидол+пыль

Силиконовая смазка-спрей.
Изображение

Изображение


На пятерке я мазал силиконовым спреем, но там была резина. А тут бархат или замша. Силикон не повредит ее?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 дек 2010, 18:53
Nick_2141
Юрич75 писал(а): А тут бархат или замша. Силикон не повредит ее?

Ну... Я пятый год смазываю...
Двери открываются, уплотнители на месте. На вид - изменений структуры нет. :roll:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 дек 2010, 19:08
Олег М.
Юрич75 писал(а):Силикон не повредит ее?

Да ладно! Силикон даже на женскую грудь положительно влияет, а тут замша... :D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 дек 2010, 20:27
ManJak
omix08 писал(а):Силикон даже на женскую грудь положительно влияет


Очень положительно :roll: :P .

ЗЫ

Лучше ее (смазку) не брызгать, а на губку и протирать.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 дек 2010, 21:30
adronic
Сегодня в первый раз завел Логан при - 27....Стоял сутки на улице. Стартер крутил сек 3-4. Завелась. Кратковременный метал лязг\скрежет был правда.....Ну,секундный. 5 мин на холостых и в путь, не насилуя. Ещё 6-8 мин езды- и две полоски:) Ну,дальше уже в штатном режиме. Доволен!:)
Жду более низких температур, чтоб убедиться, что Логан все равно заведется!:)))

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 дек 2010, 21:44
Fogless
в -38 заводится

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 дек 2010, 21:52
Nick_Zh
Fogless писал(а):в -38 заводится

А надо ли?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 дек 2010, 21:52
3dmax
Nick_Zh писал(а):А надо ли?

Если ехать надо - значит надо. И при более низких температурах ездит народ. Пешком в такой мороз точно не пойдёшь.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 дек 2010, 21:55
Nick_Zh
3dmax писал(а):Если ехать надо - значит надо. И при более низких температурах ездит народ. Пешком в такой мороз точно не пойдёшь.


Ездил знаю, нужда заставляет. В прошлом году пришлось ехать в -45: на ходу коробка замерзает...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 дек 2010, 22:10
monstr_62
Заводил в -22. Пробег 8500. фаза 2. 1,6 8 кл. При заводки , когда двигатель только начинает заводится в этот момент раздаётся звук (на пол секунды)похожий на то когда стартер не крутит а крехтит. Как то так. Если -15 такого звука нет.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2010, 10:11
Олег М.
Ничего страшного нет. Просто бендикс чуть медленнее из зацепления с венцом маховика выходит. Смазка-то густеет.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2010, 11:38
Partizan74
V255 писал(а):
BENDER-LOGAN писал(а):Вопрос: смысл тогда ставить сигналку с автозапуском ?...переплачивать , если она стабильно будет заводить только первый год.


Вы чего? Как это нет смысла? А понты? :D
Они дорогого стоят! К ним в догонку тонировку, ксенон, рейлинги на крышу, обвес всякий усилители сабвуферы и т.п. лабуда.


Это не понты, а насущная необходимость, авто уже 3 года, автозапуск работает штатно, аккуму ничего не сделалось.....
Нужно просто не быть лохом, регулярно обслуживать аккум и на масле в коробасе и движке не экономить, тогда и в машину всегда теплую будите садиться и аккумы каждый год не менять.....удачи на дорогах!!!

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2010, 16:27
V255
Partizan74 писал(а):
V255 писал(а):
BENDER-LOGAN писал(а):Вопрос: смысл тогда ставить сигналку с автозапуском ?...


Вы чего? Как это нет смысла? А понты? ...


Это не понты, а насущная необходимость...

:D :D :D Было-бы это "насущной необходимостью", так автозапуск еще на заводе ставили бы. :lol: :lol: :lol:
Необходимость - когда машина заводится в любую погоду, ездит и тормозит. Остальное - от лукавого. :twisted:
Надеть нормальную одежду по-погоде и положить на сиденье меховой коврик - 100% решение проблемы садиться в холодный автомобиль. :compliment

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2010, 16:37
Аркадичч
V255 писал(а):Надеть нормальную одежду по-погоде и положить на сиденье меховой коврик - 100% решение проблемы садиться в холодный автомобиль. :compliment

Мож этот меховой сразу приладить к заднице ещё дома, чтоб не остыл, пока до машины по морозу идёшь :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2010, 16:43
V255
Аркадичч писал(а):Мож этот меховой сразу приладить к заднице ...


Давай, прилаживай, я не против. :D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2010, 17:14
Аркадичч
V255
Уже прилажен :D Подогрев от ВАЗ 2110...на сиденье к ЛОГАНу. Греет хорошо!!! :D Только жаль, что он не меховой :D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2010, 17:50
scorpirust
V255 писал(а):Было-бы это "насущной необходимостью", так автозапуск еще на заводе ставили бы. :lol: :lol: :lol:
Необходимость - когда машина заводится в любую погоду,

Дело в том что "любая погода" - она разная в зависимости от региона. Вот например в северных регионах провода из под капота торчат - это там насущная необходимость, чёж на заводе не ставят, а? Понты?
Или ещё выходя с семьёй из бани мы садимся в теплую машину - понты? отнюдь.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2010, 18:38
V255
scorpirust писал(а):... Или ещё выходя с семьёй из бани мы садимся в теплую машину - понты? отнюдь.

:D :D :D Ну, рассмешили, право слово... :lol: :lol: :lol:
Выходя из бани зимой нормальные люди в России одевают шапку, шубу, теплую обувь (не в Африке живем). Дышат свежим морозным воздухом, неспешно подходят к машине, заводят ее, глядят на звезды, а потом едут домой. А заботливый муж и отец может за 5 минут до выхода всей семьи из бани выйти и завести машину. :lol:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2010, 18:47
Юрич75
V255 писал(а): А заботливый муж и отец может за 5 минут до выхода всей семьи из бани выйти и завести машину. :lol:


Я так и делаю всегда. Зато детки и жена не пилят по этому вопросу.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2010, 18:52
ManJak
Меня - директор удивил :)

Он - Заводит авто и идет в магазин и домой.
Говорит, - Ну кто в такую погоду будет машину угонять :)))))))))

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2010, 19:03
oberst
ManJak писал(а):Меня - директор удивил :)

Он - Заводит авто и идет в магазин и домой.
Говорит, - Ну кто в такую погоду будет машину угонять :)))))))))

Помимо штатного иммо с сигнализациями с автозапуском ставят и дополнительные иммо. Предпримет, например, вор попытку тронуться, машинка заглохнет и цепь питания опять восстановится, так что не прозвонишь. Радиометки есть всяческие. Если сигналка сделана по уму, то заведенную машину оставить на короткое время не более опасно, чем и с заглушенным движком.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2010, 20:02
scorpirust
V255 писал(а):
scorpirust писал(а):... Или ещё выходя с семьёй из бани мы садимся в теплую машину - понты? отнюдь.

:D :D :D Ну, рассмешили, право слово... :lol: :lol: :lol:
Выходя из бани зимой нормальные люди в России одевают шапку, шубу, теплую обувь (не в Африке живем). Дышат свежим морозным воздухом, неспешно подходят к машине, заводят ее, глядят на звезды, а потом едут домой. А заботливый муж и отец может за 5 минут до выхода всей семьи из бани выйти и завести машину. :lol:

заботливый муж и отец за 10 минут до выхода всей семьи из бани нажимает кнопочки на брелке - ему так и удобней и выходить один раз.
"Дышат свежим морозным воздухом и глядят на звезды" - это в мегаполисе со смогом, я Вас умоляю

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2010, 20:06
3dmax
scorpirust писал(а):"Дышат свежим морозным воздухом и глядят на звезды" - это в мегаполисе со смогом, я Вас умоляю

Вы таки определитесь, то ли вы в бане, то ли в мегаполисе. А то одно с другим не вяжется.
Баня, она обычно где то на даче строится, ежели своя. А дача, тоже как бы , обычно, не на Кремлёвской набережной стоит, а чутка подальше в область. Именно там, где звёзды и морозный вохдух. :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2010, 20:11
V255
scorpirust писал(а):...заботливый муж и отец за 10 минут до выхода всей семьи из бани нажимает кнопочки на брелке....

Не заботливый, а ленивый и извращенный до нельзя.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2010, 20:33
scorpirust
V255 я бы попросил.
3dmax Вы представляете у нас в Уфе есть БАНИ на дровах. И на даче есть, но туда доехать зимой никак.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2010, 20:37
scorpirust
Не в том дело. Дело в том что "автозапуск" не понты а для кого-то и в определённых условиях "насущная необходимость" и что думают окружающие по поводу пользования кем-то той или иной удобной фичей должно волновать меня меньше всего, я ведь этим жить никому не мешаю.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2010, 20:47
sugro6iha
V255 писал(а):А заботливый муж и отец может за 5 минут до выхода всей семьи из бани выйти и завести машину.

А потом зависнуть с гриппом на месячишко . А заботливая жена будет порхать вокруг с горчичниками и морсиками .

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2010, 20:48
3dmax
Так, от темы не уходим.
Горчичники это хорошо, но это в топик о ностальгии. А тут про мороз.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2010, 21:45
Agnitum
Извращёное понятие о понтах у вас господа,что плохого в автозапуске,вэбасто, электроподогреве?Ну и что что логан,а логан что не мащина и вы на ней не ездите?У меня на япе и на немце стоят вэбасто и автозапуск есть,а на двух логанах автозапуск и дефовский электроподогрев.Я бы на вас поглядел как вы в-50 и ниже выскакивали бы на улицу прогреть машинку.Поставил человек автозапуск и правильно не парит мозг не себе не машине.А если вы делаете упор на то что это "понтовая деталь"и на заводе её не ставят..дык я это уже слышал к примеру в теме "брать с кондеем али без" неее возьму без кондея с кондеем дорого,а летом появляется тема ой скажите а можно ли на аут кондей воткнуть.Так что не надо так критически судить о целесообразности того или иного девайса в машине.
scorpirust
правильно что поставили :wink: главное что вам удобно и нравится,ставить можно всё что душе хочется и гаи не запрещает :D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2010, 22:23
scorpirust
Agnitum писал(а):главное что вам удобно и нравится

Ведь для того мы деньги и зарабатываем что нам было тепло и сухо и мухи не кусали. Про понты думать некогда, я лучше детям ещё квартиру куплю пока цифра из трубы капает. Сорри за оффтоп, умолкаю.
По теме вопрос если машина завелась ( в тепле или ещё где - неважно) при каких морозах можно безболезненно её эксплуатировать и какие могут быть ограничения?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2010, 22:46
Agnitum
scorpirust
В мороз только ходовка,амики всё равно дубеют и резинки всякие хоть в каком тепле бы не стояла,а движок чего ему будет..Я в начале недели ездил было -58 :D очучения канешн..кхм..как на табуретке едешь, ну ещё в добавок стоит альфековскпя защита которая полностью закрывает низ подкапотного простанства и сверху закреплён на ней лист паронита ещё,сдёрнута гофра с воздухана и морда вся полностью закрыта и в багажнике задрана обивка с правой стороны где воздухоотводящий клапан вроде всё :)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2010, 23:11
scorpirust
я вот про амики подумал - в такие морозы как-то поровней дорогу выбирать приходится - верхние крепления (чашки) или опорники ведь можно повредить. или как?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 дек 2010, 07:54
Agnitum
scorpirust
в первую очередь они просто тупо потекут,а так в большой мороз что угодно с ходовкой может случится..амики,резинки у меня и пружины лопались хотя ехал не быстро,ездите разумно ,но разумность до фанатизма не доводите то машина на вас ездить будет :D У знакомого в холодном гараже стоит уазик уехал он в отпуск на три недели приезжает под машиной какель набежал потёк НОВЫЙ цилиндр сцепления,загнали машину ко мне на работу в ангар сутки постоял,отгрелся течи нет :D это я к тому что очень многое зависит от качества резины.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 дек 2010, 09:25
remich
-58 это хорошо. нам с нашими -40 (прошлый год) можно и не переживать. но подвеска дубовая... ехал 500км и было таки волнительно.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 дек 2010, 20:58
Agnitum
интересно что за жижа залита в амортизаторы что так махом густеет до потери своей функциональности

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 дек 2010, 22:00
Александр Смирнов
Agnitum писал(а):за жижа залита в амортизаторы

Ну -40-это достаточно сурьёзно,в Европах такие температуры тока на картинках и видели

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 дек 2010, 22:14
scorpirust
Я раньше аммо BILSTEINом "проливал" (не на логане). На морозе не так сильно дубеет.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2010, 22:22
adronic
В мороз крышка багажника не всегда закрывается с первого раза :(

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2010, 22:31
sinenko
adronic писал(а):В мороз крышка багажника не всегда закрывается с первого раза :(

Иногда и со второго,и третьего раза не закрывается-лотерея млин!!

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2010, 22:36
ManJak
sinenko писал(а):
adronic писал(а):В мороз крышка багажника не всегда закрывается с первого раза :(

Иногда и со второго,и третьего раза не закрывается-лотерея млин!!


Не ленитесь! Отколупайте лед в водостоках. У меня - там ржа пошла от прошлозимних хлопаней! 3ФГДШ свидетель. Учил мазюкой пользоваться. Этой зимой - услыхал хруст снизу у водительской двери и лопатой (нежной, пластиковой!) обил весь лед. Чтоб дверку защитить.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 23 дек 2010, 00:49
Iron
sinenko писал(а):
adronic писал(а):В мороз крышка багажника не всегда закрывается с первого раза :(

Иногда и со второго,и третьего раза не закрывается-лотерея млин!!

Смазка замерзает.
Но что мешает нажать на маленькую педальку с тыльной стороны замка? При открытой крышке багажника она легко нащупывается пальцем.
После нажатия - закроется с первого раза. Проверено.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 23 дек 2010, 08:33
Евгений Ш
adronic писал(а):В мороз крышка багажника не всегда закрывается с первого раза
sinenko писал(а):Иногда и со второго,и третьего раза не закрывается-лотерея млин!!
Э.... У нас с Сибирью таки, наверное, разные понятия о морозах. У меня она переставала закрываться в -30. Пока такой погоды у нас не было, так что, что-то с замком, надо Вам смотреть.
ManJak писал(а):Отколупайте лед в водостоках
Чего его колупать, он сам отваливается. Его только выгребать изредка надо. :D
Iron писал(а):Смазка замерзает.
Там есть смазка? :shock: :shock: :shock:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 23 дек 2010, 09:32
scorpirust
adronic писал(а):В мороз крышка багажника не всегда закрывается с первого раза :(

Мне НОВУЮ машину пытались выдать с такой неисправностью, конец декабря (2006). Примерный диалог:
я: - крышка не сразу закрывается
менеджер: - хлопнуть надо сильнее
я: - не получается с первого раза, даже если сильнее
менеджер: -это нормально морозы ведь
я: - а у моего друга на логане (2005 год) сразу закрывается в морозы, причем хлопать не надо - легко прикрыл и щщёлк.
менеджер: -ну тут надо вот так хлопнуть потом вот так прижать потом вот так...
я: - стоп стоп стоп, давайте делайте чтоб крышка закрывалась с первого раза легким движением вниз безо всяких шаманских телодвижений, а я пока съезжу домой за правами (поехал машину с автосалона забирать а права дома забыл).Вам полутора часов хватит?
менеджер: Да
Короче через ДВА часа они что-то там сделали (менеджер сказал что просушили и продули феном замок) и крышка закрывается отлично и по сей день.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 23 дек 2010, 11:41
adronic
Евгений Ш
ну да, я и имел ввиду морозы -28...-34 :(

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 23 дек 2010, 11:49
louis16
Евгений Ш писал(а):Там есть смазка?

Есть в замке багажника

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 23 дек 2010, 19:44
Iron
Евгений Ш писал(а):
Iron писал(а):
Смазка замерзает.

Там есть смазка?

Замок багажника механический, содержит трущиеся части, соответственно, там обязательно есть смазка.
Еще что-то объяснять надо? ;)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 23 дек 2010, 20:51
Александр Смирнов
Iron писал(а): там обязательно есть смазка.

Даже очень есть смазка-у мну её даже видно

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 23 дек 2010, 21:27
adronic
В FAQ писали, что задние боковые стекла зимой будут непрозрачные- не обращайте,мол,внимания... :shock:
Хотя мороз -30, вечером погонял машину по городу. Лобовое отогрелось, боковые передние тоже, заднее понятно- обогрев включал. В салоне натопил , тепло вроде- шапку снимал, комфортно было. Но задние боковые так и оставались наглухо затянутые\ледяные, как в танке! Существенно уменьшая обзор и увеличивая мертвую зону.
Но почему так? :?:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 23 дек 2010, 21:57
sugro6iha
adronic писал(а):В FAQ писали, что задние боковые стекла зимой будут непрозрачные- не обращайте,мол,внимания...

Не , у меня чистые стёкла ... 8) Если только слехка инеем подёрнуться в ветренную погоду ... Но правда там и пассажиров нет , не дышит нихто . А так чтоб как в танке , не было никогда , даже в минус 35 .

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 23 дек 2010, 22:11
Сапер
adronic писал(а): Но задние боковые так и оставались наглухо затянутые\ледяные, как в танке!

sugro6iha писал(а): А так чтоб как в танке , не было никогда


Откуда в танке боковые (или иные) окна? :lol:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 23 дек 2010, 22:12
adronic
sugro6iha писал(а):
adronic писал(а):В FAQ писали, что задние боковые стекла зимой будут непрозрачные- не обращайте,мол,внимания...

Не , у меня чистые стёкла ... 8) Если только слехка инеем подёрнуться в ветренную погоду ... Но правда там и пассажиров нет , не дышит нихто . А так чтоб как в танке , не было никогда , даже в минус 35 .

Ну да, возил задних пассажиров , по 3 штуки! :) С работы и на работу. Что, думаете надышали так? :?
Реально, как в танке! Т.е. вообще НИКАКОГО обзора через них.... :o

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 23 дек 2010, 23:05
Agnitum
adronic
Была такая же беда и с багажником и с капотом,три пшика вдшкой туды и туды всё стало закрываться,как тут уже сказали там нанесён слой смазки он густеет и лишает защёлку что в багажнике что на капоте подвижности ничего страшного нет,к тому уже конденсат всё равно присутствует тоже не айс это...Вдшку я только для начала доводил до плюсовой температуры а то в мороз она больше вытекает а не пшикает :)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 24 дек 2010, 01:19
семигор
adronic писал(а):почему так?

средние стойки сильно вдаются в салон и мешают циркуляции тёплого воздуха вдоль стёкл.

Изображение

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 24 дек 2010, 09:01
adronic
семигор
да,вот это реальное обьяснение! :)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 24 дек 2010, 09:29
Евгений Ш
Iron писал(а):Еще что-то объяснять надо?
Чтобы долго не спорить: Конечники на дверях и крышке бардачка тоже механические. Но смазки там нет. К счастью.
Александр Смирнов писал(а):у мну её даже видно
У Вас ещё в каких-нибудь местах (шаровые, ступичные и т.п.) тоже смазку видно? :shock: :shock: :shock:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 24 дек 2010, 10:42
Snake.Spb
adronic писал(а):
sugro6iha писал(а):
adronic писал(а):В FAQ писали, что задние боковые стекла зимой будут непрозрачные- не обращайте,мол,внимания...

Не , у меня чистые стёкла ... 8) Если только слехка инеем подёрнуться в ветренную погоду ... Но правда там и пассажиров нет , не дышит нихто . А так чтоб как в танке , не было никогда , даже в минус 35 .

Ну да, возил задних пассажиров , по 3 штуки! :) С работы и на работу. Что, думаете надышали так? :?
Реально, как в танке! Т.е. вообще НИКАКОГО обзора через них.... :o



Заметил, что если включить обдув горячим возд. на 4 скорости через центральные дефлекторы закрыв при этом боковые, то через какое то время начинают активно оттаивать задние боковые стёкла, причём процесс идет по направлению от заднего стекла. :)
Положение центральных дефлекторов вертикальное навстречу друг другу чтобы создавался направленный поток в сторону заднего стекла.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 24 дек 2010, 12:39
Mavrik
adronic писал(а):Но задние боковые так и оставались наглухо затянутые\ледяные, как в танке!

Если это напрягает, попробуйте чуть приоткрыть их. На 0.5 - 1 см.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 24 дек 2010, 13:18
BAPBAP
adronic писал(а):Но задние боковые так и оставались наглухо затянутые\ледяные, как в танке!

Я на старой машине решал подобную проблему, ненадолго (секунд на 20-30) открывая водительскую дверь по окончании поездки. Теплый воздух из салона выходил, влага из него к стеклам не примерзала, стекла чистые.

На Логане с этой проблемой столкнуться не успел: первую неделю на нем езжу. :D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 24 дек 2010, 14:06
alf2004
В прошлую зиму заделал вентиляционные отверстия под сиденьями, для того что бы больше шло на ноги водителю, задние стёкла долго оттаивали, в эту зиму их открыл, в результате стёкла оттаивают намного быстрее.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 24 дек 2010, 15:28
adronic
Mavrik писал(а):
adronic писал(а):Но задние боковые так и оставались наглухо затянутые\ледяные, как в танке!

Если это напрягает, попробуйте чуть приоткрыть их. На 0.5 - 1 см.

не могу открыть.... :( примерзли напроч..... :(

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 24 дек 2010, 15:29
Nick_Zh
А у меня что-то стёкла не замерзают, ну, если только мороз ниже 30, да и то только задние боковые покрываются изморозью и только по началу. После получасовой езды, все стёкла оттаивают. Может в моём авто какие-то проблемы? :oops:
P.S.Ничего специально не делал в авто.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 24 дек 2010, 15:33
adronic
Вот, примерно так:
Изображение
Изображение

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 24 дек 2010, 17:53
Александр Смирнов
Евгений Ш писал(а):тоже смазку видно?

Не знаю-не заглядывал.А тут кажный раз пракчически перед глазами.А что, что-то не так ?!

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 24 дек 2010, 18:57
Iron
Евгений Ш писал(а):
Iron писал(а):Еще что-то объяснять надо?
Чтобы долго не спорить: Конечники на дверях и крышке бардачка тоже механические. Но смазки там нет. К счастью.

И какой смысл, в данном контексте, в сравнении кое-чего с пальцем? При чем здесь "конечники" и бардачек?
Замки - устройства несколько более сложные и содержат смазку, в том числе и замки дверей, капота и багажника.
Не верите - разберите/загляните.
И дезинформировать народ не стоит.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 дек 2010, 08:51
вячмк
при запуске подается короткой сигнал клаксофона - пик-, что это

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 дек 2010, 09:34
remich
adronic в холода за тридцатку большая часть машин так ездит. Когда некогда ждать, бывает, что и передние изнутри скребочком... Или забить или улучшать вентиляцию/проветривать машину.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 дек 2010, 09:42
ShK
вячмк писал(а):что это

Сигналка?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 дек 2010, 11:45
Олег М.
ShK писал(а):Сигналка?
В режиме Valet, скорее всего.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 дек 2010, 16:34
petsa2310
Я из Мурманска,в -30 завелся без проблем.Я доволен.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 27 дек 2010, 04:37
вячмк
omix08 писал(а):
ShK писал(а):Сигналка?
В режиме Valet, скорее всего.

что нужно сделать, чтоб его отключить, valet, как понимаю-служебный режим

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 27 дек 2010, 07:19
ShK
вячмк
Кнопка "валет" - сервисная кнопка, её обычно размещают в скрытых местах. Установщики должны были показать, где она установлена и как отключается.
Ну, и читать инструкцию к сигналке.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 27 дек 2010, 20:03
вячмк
ShK писал(а):вячмк
Кнопка "валет" - сервисная кнопка, её обычно размещают в скрытых местах. Установщики должны были показать, где она установлена и как отключается.
Ну, и читать инструкцию к сигналке.

данке!

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 янв 2011, 13:48
Юрий Ю
Не поверите. Кнопку Валет на штатной сигналке при покупке не показали. Установщика не было - вечер. Всю машину излазил не нашёл. Хорошо поставили. Забил :)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 янв 2011, 14:03
Олег М.
Юрий, а я бы на Вашем месте съездил к установщику и узнал таки, где у него кнопка :D . Это может быть крайне полезно в случае потери или повреждения брелока сигналки не у дома...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 янв 2011, 20:54
fos4
Согласен с последним высказыванием. Когда на предыдущей машине отказал пульт, попасть в машину смог только благодаря тому,что за 3 года владения изучил её всю... В машину попал. Нашел блок управления сигнализацией и отключил его. На этом история сигнализации на моем пыже закончилась. Причина-не знал где была кнопка имени валет.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 06 янв 2011, 15:20
семигор
ShK писал(а):Установщики должны были показать, где она установлена и как отключается.

А мне тоже ничего не показали. У дилера ставил, между прочим...
Дали брелок - и всё.
Правда, у меня никаких блокировок и нет. Только датчики объёма, да двери закрывает.

Надо ехать... :roll:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 06 янв 2011, 15:23
Олег М.
Курите мануал к сигналке, господа. Где-то читал, что не у всех сигналок есть эта кнопка.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 06 янв 2011, 15:25
sveta_k
Алё, гараж, а хде тута мороз? :shock: :roll: 8)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 06 янв 2011, 15:42
Олег М.
sveta_k
А Вы представляете, каково искать эту кнопку на морозе? :D
Действительно, отвлеклись немного.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 06 янв 2011, 17:12
БОРЕЦ
Еще раз не в тему: у меня на Шерхане валет на брелке.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 06 янв 2011, 18:07
KED
БОРЕЦ писал(а):у меня на Шерхане валет на брелке.

Не хочу Вас расстраивать, но на брелке не совсем то о чем здесь идет речь, т.е. в салоне еще хитрая кнопка спрятана.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 янв 2011, 15:56
adronic
Заводил и ездил тут на днях при диапазоне темп. -30-36. Прогрев движка контролировал, вроде не насиловал. Но вот подвеска дубовая :( Ну это я знал, мороз такой как ни как....Беспокоит вот что. Пару раз попадались небольшие вроде неровности, какие на "теплой" подвеске бы и не заметил. А на холодной, ТАКОЙ звук металический, аж душа холодеет :? Т.е. так называемый, пробой подвески будто....Буквально, чувствуется *опой... И скорость вроде небольшая.
Понимаю,что амортизаторы замерзли и не выполняют свою функцию. А чем вообще чреваты такие холодные "пробои"....? :(

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 янв 2011, 16:04
Nick_Zh
adronic писал(а):Т.е. так называемый, пробой подвески будто....Буквально, чувствуется *опой... И скорость вроде небольшая. Понимаю,что амортизаторы замерзли и не выполняют свою функцию. А чем вообще чреваты такие холодные "пробои"....?

Второй год езжу, вернее зиму. Как только мороз ниже 30, также все неровности ощущаются. Теплеет и всё проходит. (После прошлой зимы диагностика никаких криминалов не выявила.)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 янв 2011, 16:19
adronic
Nick_Zh писал(а):
adronic писал(а):Т.е. так называемый, пробой подвески будто....Буквально, чувствуется *опой... И скорость вроде небольшая. Понимаю,что амортизаторы замерзли и не выполняют свою функцию. А чем вообще чреваты такие холодные "пробои"....?

Второй год езжу, вернее зиму. Как только мороз ниже 30, также все неровности ощущаются. Теплеет и всё проходит. (После прошлой зимы диагностика никаких криминалов не выявила.)

ну и дай то бог, что так и было! :D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 янв 2011, 16:19
Олег М.
Nick_Zh, подвеске, как и двигателю, тоже требуется прогрев. Живя в Сыктывкаре Вы не можете этого не знать.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 янв 2011, 16:23
Nick_Zh
omix08 писал(а):Nick_Zh, подвеске, как и двигателю, тоже требуется прогрев. Живя в Сыктывкаре Вы не можете этого не знать

Вопрос не в прогреве, а в том, что при сильных морозах и подвеска и резина, а ниже 40 и коробка "дубеют". На трассе, когда движение авто, можно сказать, непрерывно - работа узлов в какой-то степени восстанавливается, ну, а в городе и скорости небольшие, и перегоны между перекрёстками малые, и в пробках стоишь... - какой там прогрев :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 янв 2011, 16:23
Slava P.
omix08 писал(а):подвеске, как и двигателю, тоже требуется прогрев. Живя в Сыктывкаре Вы не можете этого не знать.

Ага. Ну не в в Краснодарском крае живёте.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 янв 2011, 16:31
Олег М.
Nick_Zh писал(а):Вопрос не в прогреве

Nick_Zh писал(а):На трассе, когда движение авто, можно сказать, непрерывно - работа узлов в какой-то степени восстанавливается
Чем не прогрев?
Nick_Zh писал(а):в городе и скорости небольшие, и перегоны между перекрёстками малые, и в пробках стоишь
Само собой, остывают амортизаторы, жидкость густеет, подвеска дубеет.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 янв 2011, 16:34
Nick_Zh
omix08 писал(а):Nick_Zh писал(а):На трассе, когда движение авто, можно сказать, непрерывно - работа узлов в какой-то степени восстанавливается
Чем не прогрев?

Андроник описАл проблему, у меня подобное было - рассказал то, чем закончилось. Ну, а зимой, в основном по городу и катаешься - по трассе редко :compliment

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 янв 2011, 20:57
snowvlad
семигор писал(а):
ShK писал(а):Установщики должны были показать, где она установлена и как отключается.

А мне тоже ничего не показали. У дилера ставил, между прочим...
Дали брелок - и всё.
Правда, у меня никаких блокировок и нет. Только датчики объёма, да двери закрывает.

Надо ехать... :roll:

Офф топ, да? Я к дилеру вернулся xthtpgfhe-тройку дней. Попросил показать расположение кнопки ВАЛЕТ. Решил перепрограммировать сигналку, прочитал инструкцию -ь а там обязательно применение этой кнопы.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 янв 2011, 10:13
chap651
To all

Заметил, что мой Логан Фаза-2, Престиж, 8кл в морозы всегда хорошо заводится, а если температура за окном начинается повышаться до 0 градусов, то порой машина с первого раза не заводится. В чем дело? Причина в повышении влажности?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 янв 2011, 15:16
семигор
chap651 писал(а):Причина в повышении влажности?

В конденсате

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 янв 2011, 15:44
fos4
А нету ссылочки почитать про конденсат?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 янв 2011, 21:29
gslava
Замёрзли эл. стеклоподъёмники. К уплотнителям стекло не примёрзло, т.к. опускается милиметров на 5 и встаёт.
Что ему мешает?
Как избежать повторения, после того как их отогрею?
У кого-нибудь подобное было?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 янв 2011, 15:44
allex61
По поводу конденсата:
помогает 1) протирка высоковольтных проводов тряпкой, 2) отогрев их же в теплом помещении, 3) замена их же.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 янв 2011, 15:48
Евгений Ш
allex61 писал(а):По поводу конденсата:
помогает

4) Поливка их WD40

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 янв 2011, 21:30
семигор
Евгений Ш писал(а):Поливка их WD40

Есть и специальные средства

Изображение

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 янв 2011, 21:52
RUNO
Даже в таких условиях люди ездят не на лошадях. Думаю Логан не спасует там, где многие имеют проблемы
http://reviews.drom.ru/ssang_yong/actyon_sports/43865/

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 янв 2011, 22:21
Юрий Ю
chap651 писал(а):To all

Заметил, что мой Логан Фаза-2, Престиж, 8кл в морозы всегда хорошо заводится, а если температура за окном начинается повышаться до 0 градусов, то порой машина с первого раза не заводится. В чем дело? Причина в повышении влажности?

Возможно и в трещинах катушки зажигания :shock:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 янв 2011, 00:29
monstr_62
RUNO писал(а):Даже в таких условиях люди ездят не на лошадях. Думаю Логан не спасует там, где многие имеют проблемы
http://reviews.drom.ru/ssang_yong/actyon_sports/43865/

Я думаю в таких условиях логан не заведётся. ЭБУ не даст. Я кстати этим летом в жару со второга раза заводил. Думаю тоже из-за ЭБУ. На солнце было +55. А зимой пока только в -22 заводил.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 янв 2011, 00:40
RUNO
monstr_62 писал(а):А зимой пока только в -22 заводил

Я заводил в -30. Вжикает секунды 3. И потом слышно с минуту как, по всей видимости из-за конденсата ремень пищит

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 янв 2011, 02:27
fos4
А у меня, пока холодная звук издает,как будто подшипник какой-то на навесном оборудовании шумит. После полного прогрева пропадает. Что это может быть.Тоже конденсат? Машина новая, 2900 пробег

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 янв 2011, 10:36
RUNO
fos4 писал(а):А у меня, пока холодная звук издает,как будто подшипник какой-то на навесном оборудовании шумит. После полного прогрева пропадает. Что это может быть.Тоже конденсат? Машина новая, 2900 пробег

Да, похоже и у меня на звук подшипника. Но этот звук есть когда температура ниже 10-15С. Появилась в прошлом году. Когда теплее - все нормально

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 янв 2011, 10:37
Олег М.
RUNO писал(а):И потом слышно с минуту как, по всей видимости из-за конденсата ремень пищит

Это не конденсат, это ремень привода агрегатов напрягается и слегка проскальзывает. Поначалу генератор и насос ГУРа тяжело крутятся.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 янв 2011, 20:56
Александр Смирнов
monstr_62 писал(а): этим летом в жару со второга раза заводил.

Самое интересное-что и меня так было:в жару(после целого дня на даче,хоть и по накидкой)-с трудом,а на холоде-вполне приемлемо.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 янв 2011, 21:00
WKK
omix08 писал(а):
RUNO писал(а):И потом слышно с минуту как, по всей видимости из-за конденсата ремень пищит

Это не конденсат, это ремень привода агрегатов напрягается и слегка проскальзывает. Поначалу генератор и насос ГУРа тяжело крутятся.

А я думаю, это что-то в системе смазки двигателя. Ибо на новой машине у меня пищало, а когда сменил масло и фильтр (неоригинальный) пищать перестало.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 янв 2011, 21:09
Олег М.
WKK
RUNO написал, что свистит именно ремень, и он подумал, что из-за конденсата. А я назвал по моему мнению более вероятную причину свиста ремня.
Если же от ремня отвлечься, то можно предположить, что слышен звук работы редукционного клапана масляного насоса или перепускного клапана масляного фильтра.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 янв 2011, 21:35
RUNO
omix08 писал(а):WKK
RUNO написал, что свистит именно ремень, и он подумал, что из-за конденсата. А я назвал по моему мнению более вероятную причину свиста ремня.
Если же от ремня отвлечься, то можно предположить, что слышен звук работы редукционного клапана масляного насоса или перепускного клапана масляного фильтра.

Сложно сказать, мне больше всего звук похож на писк подшипника на генераторе. Но раз это проявлется только на низких теиператкрах ближе к -15 и ниже а в остальное время отсутствует, то я не парюсь

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 янв 2011, 21:44
Олег М.
RUNO
Очень легко выяснить, ремень это поёт или нет. Надо в момент присутствия свиста включить мощный энергопотребитель, к примеру, обогрев заднего стекла. Если свист усилится - это ремень.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 янв 2011, 21:53
WKK
omix08 писал(а):Очень легко выяснить, ремень это поёт или нет. Надо в момент присутствия свиста включить мощный энергопотребитель, к примеру, обогрев заднего стекла. Если свист усилится - это ремень.

Кстати я проверял - машина то на улице стоит, всегда включаешь обогрев - не зависит от этого. Да и свистит как раз на новых авто, не может быть что у всех с новья ремень недотянут.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 янв 2011, 22:15
fos4
Я особо не парюсь по поводу этих звуков. Если ерунда-притрется пройдет. Нет- значит вылезет наружу, надеюсь гарантия устранит.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 янв 2011, 22:46
3dmax
Sin236са писал(а):но может кто объяснит причину?

Да у многих так при сильном морозе. Причины никто не знает и не заморачивается, так как на скорость не влияет.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 янв 2011, 23:00
3dmax
Sin236са писал(а): Но согласитесь, всему есть логическое объяснение!

Есть конечно.
Но для поиска этого обьяснения надо куда то глубоко лезть, в чём то копаться. Просто никто не лазил и не копался, так как проблем не доставляет. Поэтому на данный момент логического обьяснения нет.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 15 янв 2011, 20:51
Александр Смирнов
Sin236са писал(а): Но согласитесь, всему есть логическое объяснение!

Объяснение есть ВСЕГДА.Но всегда ли оно нужно-вот вопрос?!Если на что-то влияет-нужно искать и докапываться до сути.Ежели ни на что сурьёзное не влияет-кому оно НУНО ?!

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 янв 2011, 09:18
вячмк
бак держать полным

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 янв 2011, 09:51
fos4
Зачем бак держать полным? При чем тут мороз? Что это? :clap

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 янв 2011, 10:06
Nick_Zh
fos4 писал(а):Зачем бак держать полным? При чем тут мороз? Что это?

Чтоб кондесат не образовывался в баке

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 янв 2011, 10:32
fos4
Откуда в баке возьмется конденсат? И допустим появился он там,что из этого?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 янв 2011, 10:41
ShK
Nick_Zh писал(а):Чтоб кондесат не образовывался в баке

Стакан спирта в конце сезона :arrow: в бак.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 янв 2011, 10:43
3dmax
fos4 писал(а):Откуда в баке возьмется конденсат?

В бак постоянно попадает " забортный" воздух при израсходовании бензина. А он, как Вы понимаете, содержит влагу которая и конденсируется на стенках бака. За зиму может стакан-другой вполне набраться.
fos4 писал(а):? И допустим появился он там,что из этого?

Ну если Вас не беспокоит вода в бензине, то ничего. :wink: Правда она вот как нибудь в топливопроводе замерзнет и Вас это сразу беспокоить начнет. :)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 янв 2011, 11:02
Nick_Zh
fos4 писал(а):Откуда в баке возьмется конденсат? И допустим появился он там,что из этого?

Ну, может быть в Пскове не бывает сильных морозов, машина не завелась - отогрел топливопровод или воду слил из бензобака и поехал, а при -30 что делать? :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 янв 2011, 11:47
fos4
Морозы конечно-же бывают,но достигают -30 они крайне редко,и стоят не долго. Поэтому проблема замерзания топливопровода у нас не актуальна, соответственно не слышал ни разу об этом. Если честно,то трудно представить себе,сколько нужно спалить бензина для образования ТАКОГО количества конденсата,КОТОРЫЙ , к тому-же, будет скапливаться в одном месте и в конце-концов замерзнет в магистралях. Вот некачественный бензин, как причину образования льда в трубках- ближе к моему пониманию.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 янв 2011, 15:01
вячмк
fos4 писал(а):Откуда в баке возьмется конденсат? И допустим появился он там,что из этого?

физику с химией учить надо было водичка тяжелая оседает на днище и первая попадает на форсунки gdgsirb нет аппарат стоит

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 янв 2011, 16:13
fos4
Читать внимательнее надо то,что пишу. И маленечко воображение своё включать. Возьмите пустую трехлитровую или больше банку,занесите с улицы домой. Посмотрите сколько конденсата будет в ней. Прикиньте всё масштабах бака,вот и будет вам физика и химия и природоведение с рисованием.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 янв 2011, 19:31
Александр Смирнов
fos4 писал(а):физика и химия и природоведение с рисованием.

Ну Вы тут не совсем правы.Страшна не вода,а её свойство замерзать и превращаться в лёд(при этом увеличиваясь в объёме-физика).А вот кристаллы льда,смерзаясь вместе(физика ихимия) могут закупорить что угодно.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 янв 2011, 20:03
fos4
У кого-нибудь закупоривались топливопроводы от льда?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 янв 2011, 20:19
Александр Смирнов
fos4 писал(а):У кого-нибудь закупоривались топливопроводы от льда?

Вам пальцем ткнуть али как?!У моего знакомого прошлой зимой был такой случай,но у него не Логан.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 янв 2011, 20:32
ShK
fos4 писал(а):У кого-нибудь закупоривались топливопроводы от льда?

Вы Яндексу вопрос свой задайте. Много интересного узнаете.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 янв 2011, 20:56
fos4
Яндекс,гугл, другие машины,друзьяи т.д это всё хорошо... У Вас замерзало? И вы на 100% уверены что это конденсат а не бензин?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 янв 2011, 21:29
Александр Смирнов
fos4 писал(а): У Вас замерзало?

Да простят меня модераторы за сравнение:Вам на голову сосулька не падала?Очень хорошо-если нет(без обид-я просто для сравнения).А между тем много случаев (в том числе и со смертельным исходом).То,что не падало-не повод для того чтобы ходить в тех местах ,где висят сосульки(авось-пронесёт).Так же и с бензином.Даже в книге про Логан(издательство "За рулём")советуют не оставлять меньше трети бака зимой.Вам ещё хочется поспорить?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 янв 2011, 22:04
fos4
Че тут спорить. Я вам и пытался сказать,что ни разу не видел человека,который заправляется на каждой увиденной заправке для того,что-бы бак был полным. Вы сами себе противоречите. Оказывается достаточно одной трети...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 янв 2011, 23:22
snowvlad
Александр Смирнов писал(а):Вам пальцем ткнуть али как?!У моего знакомого прошлой зимой был такой случай,но у него не Логан.

Точно!
Код: Выделить всё
Я подозревал, что где-то в системе бензопровода замерзла капелька воды, и гуляет теперь по трубкам ледяная пробочка. Может быть, и так. А что делать?
Борис Тихомолов - "Небо в огне"

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 янв 2011, 06:12
adronic
Сейчас, в морозы 30-35, прогреваю таким образом. Завожу. 5-6-7 мин на холостых. Потом делаю пару "прогревочных" кругов (пока пустой-без пассажиров) по автостоянке на 1-ой передаче без газа- т.е. машина "самокатом" тихонько ползет на холостых оборотах( 1 000). Затем сажу полный салон и на 2-ой еду 2-2.5 тыс оборотов, около километра. Появляются две палки. Уже кручу до 3 тыс, и еду на 3-4 передаче. Еще пара км и появляются 4 палки :) Я все правильно делаю? :roll:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 янв 2011, 07:48
Нодельман Лев
adronic писал(а):Потом делаю пару "прогревочных" кругов (пока пустой-без пассажиров) по автостоянке на 1-ой передаче без газа- т.е. машина "самокатом" тихонько ползет на холостых оборотах( 1 000).

Бедный двигатель - он не смазывается нормально при 1000 оборотах под нагрузкой да ещё и без газа... :regulations
Круги прогревочные - это хорошо, но вот обороты добавить надо до 2000-2500

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 янв 2011, 11:32
пётр 33
У каждого свой способ и все считают что делают правильно. Машина у меня уже давно. В морозы прежде чем завезти Выполняю следующие операции:
1. Включаю зажигание,
2. Включаю габариты и ближний свет на 15-20 секунд,
3. Выключаю габариты и ближний свет,
4. Завожу машину,
И всё никакого подогрева, двигатель выдаёт 1500 оборотов. Машина прогревается до двух делений , ориентировачно 900 оборотов и всё готово.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 16:29
Andy52280
Красава. :)

Процесс старта холодного двигателя и его прогрев - отнюдь не одно и то же.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 16:57
вячмк
а я вообще никогда не прогреваю двигатель ни в мороз 35 ни в жару. пока стригу снег - весь прогрев, но начинаю движение медленно не из-за двиг а из-за подвески чтоб оно немного прогрелась и резинки стали жластичный за рулем больше 30 годиков

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 17:31
dm_orlov
ShK писал(а):
Nick_Zh писал(а):Чтоб кондесат не образовывался в баке

Стакан спирта в конце сезона в бак.
Что интересно -- бензины Лукойл Экто содержат присадки, защищающие от образования эмульсии. (Вода с бензином не смешиваются, но могут образовать эмульсию, которая где-нибудь в топливопроводе расслоится обратно на бензин и воду, вода замерзнет, и т. д... Но у Лукойла пишут, что это предотвращает коррозию двигателя). Спирт в таком бензине должен сначала побороть эти присадки, а потом уже смешаться с бензином и водой.
Вообще, как химик я сомневаюсь в успехе применения "медицинского" этилового спирта. Это азеотропная смесь (96 % этанола), возгоняется она именно в таком виде, не разделяясь на спирт и воду. Излишки воды остаются, а 96% спирт возгоняется... Надо подумать об этом на досуге.
Другое дело абсолютированный спирт (> 99%), он как раз имеет возможность вобрать ещё несколько процентов воды до образования той же 96% смеси, и таким образом вывести воду из бака. Но для этого ему тоже надо сначала побороться с лукойловскими присадками :) В "ЗР", когда тестировали средства, удаляющие влагу из бензобака,оценивали их действие именно по способности образовывать эмульсию, а не расслаиваться.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 17:47
V255
dm_orlov писал(а):....Вообще, как химик я сомневаюсь в успехе применения "медицинского" этилового спирта. Это азеотропная смесь (96 % этанола), возгоняется она именно в таком виде, не разделяясь на спирт и воду. .....

Что-то и правда, как химик Вы немного ошиблись. Азеотропная смесь предполагает, что в растворе спирта с водой не может быть МЕНЬШЕ 4,43% воды. А БОЛЬШЕ - сколько угодно. вода растворится в спирте, смешается с бензином, смесь беспрепятственно поступит в двигатель и сгорит... Вроде правильно. :?:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 20:30
Евгений Ш
dm_orlov писал(а):как химик
возможно, Вы понимаете разницу между эмульсией и раствором
dm_orlov писал(а):Спирт в таком бензине должен сначала побороть эти присадки
Поэтому спирту "бороть" ничего не надо. Воду он может растворить в себе как из бензо-водяной эмульсии, так и в чистом виде.
dm_orlov писал(а):возгоняется она именно в таком виде
А возгоняться ей и не надо. Она в виде водно-спиртового раствора поступает в цилиндры.
dm_orlov писал(а):Другое дело абсолютированный спирт (> 99%), он как раз имеет возможность вобрать ещё несколько процентов воды до образования той же 96% смеси, и таким образом вывести воду из бака.
Что-то и правда,
V255 писал(а):Вы немного ошиблись.
40% раствор спирта знаете? Если в него ещё воды долить, он станет менее концентрированным, и только.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 фев 2011, 10:13
dm_orlov
V255 писал(а):Азеотропная смесь предполагает, что
при кипении состав пара точно соответствует составу жидкости, не больше и не меньше. Похоже, здесь это не играет роли.
Евгений Ш писал(а):возможно, Вы понимаете разницу между эмульсией и раствором
Естественно. В спирте вода растворяется (полярное в полярном), а в бензине эмульгируется (полярное в неполярном). А что происходит в бензобаке -- с ходу не скажешь. Явно только, что не "спирт вытягивает воду", а скорее спирт способюствует образованию водно-спиртово-бензиновой эмульсии. Упоминавшийся выше Лукойл считает, что целесообразнее защитить двигатель от попадания воды, чем выводить воду из бака вместе с бензином. В камере сгорания соединения серы неминуемо окисляются до серного ангидрида, с водой образующего серную кислоту, что приводит к коррозии. Но этот вопрос тоже не относится к морозу.
А интересно, в Финляндии с её бензином Е-10 вообще существует проблема водяного конденсата в баке?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 фев 2011, 11:41
fos4
Вопрос то в чем? Есть вода НА ДНЕ бака. Она может замерзнуть,как в баке,так и в магистрали. Спирт не мерзнет?-Не мерзнет. Спирт при попадании в бак смешивается с водой? Смешивается! Смешивается и образует спирто-водяную смесь,которая уже не замерзнет, и выведется из бака, сгорев в цилиндрах. Поэтому добавляем в бак чистый 96% спирт.Всё. Зачем углубляться в научные объяснения процесса связывания спирта с водой? Народу это не интересно,так как на улице от этого теплее не станет. Гораздо интереснее знать необходимое количество заливаемого спирта- кто-то говорит 100мл, а кто-то льет больше литра. Так сколько же лить? Понятно,что всё зависит от предполагаемого количества воды в баке. Но как можно предположить,сколько воды может находиться в баке?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 фев 2011, 11:46
Евгений Ш
fos4 писал(а):Так сколько же лить?
Я лью (причем в +, пока вода ещё вода) стакан. Если спирта много, лью 2 стакана.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 фев 2011, 11:51
fos4
Что касаемо серного ангидрида. Если мне не изменяет память, основная часть выхлопных газов- Н2О. Получается,что хоть есть вода в баке или где там еще,хоть нет её, всё равно- серная кислота будет присутствовать...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 фев 2011, 13:16
Vitalij
Всегда умиляюсь, когда на ровном месте, из ничего возникает очень умный спор, с графиками, формулами, уравнениями и т.п. Как правило, эти споры ни к чему не приводят. А тема про Логан и мороз.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 фев 2011, 13:21
RUNO
Vitalij писал(а):Всегда умиляюсь, когда на ровном месте, из ничего возникает очень умный спор, с графиками, формулами, уравнениями и т.п

Так тема ж про спирт, жадность спорят с необходимостью и решают как не перелить лишнего не по назначению :) Я вот иногда лью в омыватель стекла самогон. Но здесь важно этого не делать возле поста ГАИ :)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 фев 2011, 13:45
V255
Евгений Ш писал(а):... Если спирта много, лью 2 стакана.

С огурчиком или грибочком? :lol:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 фев 2011, 14:56
dm_orlov
Vitalij писал(а):Всегда умиляюсь, когда на ровном месте, из ничего возникает очень умный спор, с графиками, формулами, уравнениями и т.п. Как правило, эти споры ни к чему не приводят.

Да сам не знаю, что это меня понесло. Задумался просто, и решил поделиться соображениями. Офтопик, конечно.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 фев 2011, 15:15
Vitalij
dm_orlov писал(а):Да сам не знаю, что это меня понесло. Задумался просто, и решил поделиться соображениями.


Да я не с замечаниями, не с претензиями, раньше читал терпеливо все споры на разные интересные темы, но, к сожалению, каждый оставался при своем мнении, к общему знаменателю редко приходили.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 фев 2011, 15:23
V255
Vitalij писал(а):... но, к сожалению, каждый оставался при своем мнении, к общему знаменателю редко приходили.

А общий знаменатель и не нужен. Умный прочитает, подумает, поймет. А другим, уж если не суждено понять, то только их пожалеть остается- судьба видно такая. :(

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 фев 2011, 16:14
вячмк
коллега прикупил лацетти доехал до дому ушел пить спирт на следующий день двигатель как он не крутил не захотел заводиться, я посоветовал вывернуть свечи заменить новые на новые после предварительной продувки старые новые свечи околались сырые до кандилябров - сейчас рулит

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 фев 2011, 20:11
fos4
вячмк,не в обиду... Ставь иногда запятые,и перед тем,как отправить почитай,что написал. Суть сообщения не понятна.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 05 фев 2011, 21:22
avtoprokat51
заправьти 95 или 98аи.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 фев 2011, 10:19
Vitalij
V255

Какой тактичный и тонкий намек!

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 фев 2011, 23:44
мизгирь
fos4
Возьмите пустую трехлитровую или больше банку,занесите с улицы домой. Посмотрите сколько конденсата будет в ней.
А суть именно в том, что холодная банка заносится домой во влажный воздух, который, охлаждаясь, становится ещё более влажным и уже не может удержать в себе водяные пары, которые и оседают на стенках банки в виде конденсата. С баком такого не происходит, как правило.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 фев 2011, 00:04
awolka
Вопрос к бывалым Логановодам ,это только у меня или так и должно быть.
Ситуация такая ,если оставить колеса вывернутыми вправо или влево на ночь в мороз ниже -15, машину при последующей поездке начинает вести в сторону куда они были вывернуты, особенно это заметно первые 2-3 км (приходиться просто "висеть" на руле ) км. через 5-7 увод в сторону ели заметен ,в последствии пропадает без следа.
Может что-то сломалось? :roll:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 фев 2011, 00:23
monstr_62
awolka
Может резинки дубеют и запоминают последнее долгое положение, а после нескольких км. всё проходит.
У меня вон подвеска справа заскрипела. Говорят грязь под пружиной.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 фев 2011, 00:30
САШИК
awolka писал(а):Может что-то сломалось?

Да нет, ни чего не сломалось, на севере бывало стоишь у банка, ждёшь кассиршу, ну пока все причиндалы соберут, а как ехать...колёса квадратные :shock: у грузовых - если "малого" за руль пустили - "шашечки" от резины далеко разлетались :D Суть такая - резине холодно, стало быть раскатать - погреть чутка её надобно...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 фев 2011, 12:34
sedoy
awolka писал(а):Ситуация такая ,если оставить колеса вывернутыми вправо или влево на ночь в мороз ниже -15, машину при последующей поездке начинает вести в сторону куда они были вывернуты, особенно это заметно первые 2-3 км (приходиться просто "висеть" на руле ) км
во-первых, это не есть хорошо для ГУР'а.
А во-вторых, подвеску нужно прогревать (несколько км) - вспомните прогревочный круг на формуле-1.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 фев 2011, 12:39
monstr_62
Я проезжаю по городу км. так 3-4 неспеша, пока не прогреется коробка и подвеска. Вот сёдня -11. Коробка воет до прогрева, подвеска стучит. После 5 км. всё нормально.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 фев 2011, 12:47
Nick_Zh
monstr_62 писал(а):Вот сёдня -11. Коробка воет до прогрева, подвеска стучит.

Странно, у меня выть и стучать начинает только после -20. Ну может машина ещё новая (ещё нет 2-х лет) и поэтому пока не воет и не стучит.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 фев 2011, 13:02
Gorec
Nick_Zh писал(а):Странно, у меня выть и стучать начинает только после -20. Ну может машина ещё новая (ещё нет 2-х лет) и поэтому пока не воет и не стучит.


У меня ни воет ни стучит и в -20. Странно, а машине уже 4 года и 70000 пробег. Стекло иногда заднее поскрипывает и все. Может я чего не так делаю? :D Хотя нет, вру... Иногда в водительской двери, при сильном морозе, что-то побрякивает.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 фев 2011, 13:09
remich
хороший стук "где-попало" возможен - после -30°. а колеса квадратные - за -40°.
В -11° даже в голову не приходит специально греть подвеску (уж 90 тык накатано), просто не рвешь с места...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 фев 2011, 13:10
Nick_Zh
Gorec писал(а):У меня ни воет ни стучит и в -20. Странно, а машине уже 4 года и 70000 пробег. Стекло иногда заднее поскрипывает и все. Может я чего не так делаю?


Вообще-то разговор шёл о звуках машины до нормального прогрева. А впрочем, поздравляю - у Вас хорошая машина, дай Бог чтобы и у меня она также хорошо работала после 4-х лет эксплуатации.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 фев 2011, 13:14
monstr_62
Моей 1 год и 10 тыс пробега.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 фев 2011, 13:18
Gorec
Nick_Zh писал(а):Вообще-то разговор шёл о звуках машины до нормального прогрева.

Ну а я о чем? О том же. :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 фев 2011, 13:29
sedoy
remich писал(а):В -11° даже в голову не приходит специально греть подвеску (уж 90 тык накатано), просто не рвешь с места...
так это и есть то, что "в голову не приходит"... :)
Машине тоже 5-й год...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 фев 2011, 14:41
Олег М.
sedoy писал(а):
awolka писал(а):если оставить колеса вывернутыми вправо или влево
это не есть хорошо для ГУР'а.
Если не заводить, никакого вреда не будет, обсуждалось и выяснялось уже, сколько можно-то?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 15 фев 2011, 09:50
Dronch
Температура ниже -15С, во время завода сильный хруст, секунду где то. И чем ниже температура тем сильней. Даже в руль отдает. Может у кого было? Завожу с выжатым сцеплением.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 15 фев 2011, 10:34
Vitaliy 1
awolka писал(а):Вопрос к бывалым Логановодам ,это только у меня или так и должно быть.
Ситуация такая ,если оставить колеса вывернутыми вправо или влево на ночь в мороз ниже -15, машину при последующей поездке начинает вести в сторону куда они были вывернуты, особенно это заметно первые 2-3 км (приходиться просто "висеть" на руле ) км. через 5-7 увод в сторону ели заметен ,в последствии пропадает без следа.
Может что-то сломалось? :roll:

В инструкции же сказано, что при оставлении машины на длительную стоянку нельзя колёса держать вывернутыми в сторону во избежание повреждения ГУРа, независимо от погоды.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 15 фев 2011, 10:52
Nick_2141
Vitaliy 1 писал(а):В инструкции же сказано, что при оставлении машины на длительную стоянку нельзя колёса держать вывернутыми в сторону во избежание повреждения ГУРа, независимо от погоды.

А еще раз инструкцию прочитать и более точную цитату оттуда привести? :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 15 фев 2011, 10:56
Евгений Ш
Vitaliy 1 писал(а):при оставлении машины на длительную стоянку нельзя колёса держать вывернутыми в сторону во избежание повреждения ГУРа, независимо от погоды.
Какая интересная у Вас инструкция :shock: :shock: :shock:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 15 фев 2011, 11:03
Vitaliy 1
Нет у меня с собой сейчас инструкции, и я точно не помню, в заводской ли инструкции это написано, или в популярном подробном описании устройства Логана, которое вожу в автомобиле, но точно помню, что такое было сказано, и этих правил я придерживаюсь: покидая авто, всегда оставляю колёса направленными прямо вперёд. Но, если народ требует, обязательно найду этот абзац и процитирую с указанием источника, только несколько позднее...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 15 фев 2011, 11:05
Евгений Ш
Vitaliy 1 писал(а):народ требует, обязательно найду этот абзац

Народ требует. Потому как народу встречалось только что-то типа "не давить на упор при работающем ГУРе" :D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 15 фев 2011, 11:13
т72
Vitaliy 1 писал(а):Нет у меня с собой сейчас инструкции, и я точно не помню, в заводской ли инструкции это написано, или в популярном подробном описании устройства Логана, которое вожу в автомобиле, но точно помню, что такое было сказано, и этих правил я придерживаюсь: покидая авто, всегда оставляю колёса направленными прямо вперёд. Но, если народ требует, обязательно найду этот абзац и процитирую с указанием источника, только несколько позднее...

А разве там нет упоминания про работающий двигатель?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 15 фев 2011, 11:19
louis16
Изображение

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 15 фев 2011, 14:00
Nick_2141
louis16. Спасибо.
Основная мысль - "не удерживайте" и "до упора"
т.е. когда к рулю или колесам не прикладывается усилие - ГУР не напрягается.
(про очевидный факт, что при выключенном двигателе ГУР вообще не работает, думаю, напоминать не надо?)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 15 фев 2011, 21:59
Vitaliy 1
louis 16, спасибо! Только что нашёл эту цитату, а она уже здесь есть!

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 09:42
Serega2004
Nick_2141 писал(а):louis16. Спасибо.
Основная мысль - "не удерживайте" и "до упора"
т.е. когда к рулю или колесам не прикладывается усилие - ГУР не напрягается.
(про очевидный факт, что при выключенном двигателе ГУР вообще не работает, думаю, напоминать не надо?)

В мороз лучше оставлять руль в прямом положении - 1). пыльник ШРУС дольше прослужит; 2). если заводите машину с вывернутыми колесами гораздо больше шансов, что потечет досрочно датчик ГУР или лопнет шланг на магистрали ГУР.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 10:50
Евгений Ш
Serega2004 писал(а):пыльник ШРУС дольше прослужит
Это почему, если я сразу после начала движения колеса выворачиваю почти до упора.
Serega2004 писал(а):если заводите машину с вывернутыми колесами гораздо больше шансов, что потечет досрочно датчик ГУР или лопнет шланг на магистрали ГУР
Если не будете держать руль, ничего не случится

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 12:16
acid
Уважаемые форумчане! Подскажите пожалуйста. Машина после ночёвки на улице при нынешних минус 24 заводится неплохо, стартер покрутить секунды 2-3 приходится, но вот перед самой заводкой издаёт короткий звук , как будто случайно быстро на сигнал нажал. Был в ремонте - ремонтировали левую переднюю ходовую, до ремонта не было такого. Что за звук - может у кого было, или это февральские морозы виноваты?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 12:22
Евгений Ш
acid писал(а):но вот перед самой заводкой издаёт короткий звук
В какой момент? До включения зажигания, в момент его включения, в момент включения стартера, во время его вращения?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 12:30
El'Mega
acid писал(а):Машина после ночёвки на улице при нынешних минус 24 заводится неплохо, стартер покрутить секунды 2-3 приходится, но вот перед самой заводкой издаёт короткий звук , как будто случайно быстро на сигнал нажал.


Абсолютно аналогично, никогда не считал это проблемой или неисправностью. Попробуйте после поворота ключа зажигания в положение "Зажигание включено" подождать секунд 5 - 10, а потом уже заводить.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 12:41
acid
Евгений Ш писал(а):
acid писал(а):но вот перед самой заводкой издаёт короткий звук
В какой момент? До включения зажигания, в момент его включения, в момент включения стартера, во время его вращения?


В момент когда двигатель уже схватывает, когда стартер уже покрутил пару секунд.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 12:45
acid
El'Mega писал(а):
acid писал(а):Машина после ночёвки на улице при нынешних минус 24 заводится неплохо, стартер покрутить секунды 2-3 приходится, но вот перед самой заводкой издаёт короткий звук , как будто случайно быстро на сигнал нажал.


Абсолютно аналогично, никогда не считал это проблемой или неисправностью. Попробуйте после поворота ключа зажигания в положение "Зажигание включено" подождать секунд 5 - 10, а потом уже заводить.

Спасибо, я не один такой значит) Попробую.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 12:49
Евгений Ш
acid писал(а):когда стартер уже покрутил пару секунд.
У меня в этот и последующие моменты разные звуки присутствуют :D А ваш звук на писк сигналки не похож?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 12:55
acid
Евгений Ш писал(а): У меня в этот и последующие моменты разные звуки присутствуют :D А ваш звук на писк сигналки не похож?


вполне возможно кстати) просто раньше небыло - вот я и задумался. Похоже ничего серьёзного)

Изображение

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 12:58
Евгений Ш
acid писал(а):вполне возможно кстати)

acid писал(а):Похоже ничего серьёзного
Да нет, если это сигналка пискает по падению напряжения - это не есть хорошо.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 13:00
acid
Евгений Ш писал(а):Да нет, если это сигналка пискает по падению напряжения - это не есть хорошо.

Чем черевато не подскажите и что виной может быть?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 13:08
Евгений Ш
acid писал(а):что виной может быть?
Слабый аккумулятор или нервная сигналка.
acid писал(а):Чем черевато
Аккумлятору сколько лет?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 13:29
acid
Евгений Ш писал(а):Слабый аккумулятор или нервная сигналка. Аккумлятору сколько лет?


аккуму около года, а вот сигналку когда в ремонте был "дёргали" наверно, что бы дверь поменять. до сервиса небыло никаких звуков. Поживём увидим :) Спасибо за советы.

Изображение

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 фев 2011, 17:50
monstr_62
acid
Не переживайте. У меня тоже самое машине 1 год. Наверное стартер такой звук издаёт. Я выше по теме такой вопрос ставил.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 фев 2011, 19:10
Nick_2141
acid писал(а):Уважаемые форумчане! Подскажите пожалуйста. Машина после ночёвки на улице при нынешних минус 24 заводится неплохо, стартер покрутить секунды 2-3 приходится, но вот перед самой заводкой издаёт короткий звук , как будто случайно быстро на сигнал нажал. Был в ремонте - ремонтировали левую переднюю ходовую, до ремонта не было такого. Что за звук - может у кого было, или это февральские морозы виноваты?

У меня так. Когда морозы ниже -20.
Уже пятый год. Последствий не замечено. 8)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 фев 2011, 00:27
gdboor
Сегодня с утра спокойненько завел, что очень порадовало, но обнаружил, что не полностью высвечиваются все цифры на табло приборной панели. После прогрева всё нормально. Такое впервые.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 фев 2011, 00:42
Валерий А.
gdboor писал(а):Сегодня с утра спокойненько завел, что очень порадовало, но обнаружил, что не полностью высвечиваются все цифры на табло приборной панели. После прогрева всё нормально. Такое впервые.


При сильных марозах, все приборы имеющие ЖК дисплеи могут себя так повести, у меня на БК и магнитоле так всегда, после как салон нагревается, всё показывает хорошо на ЖК экранах. Так что не переживайте. :acute

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 фев 2011, 00:53
sugro6iha
У меня в сильные морозы , около 30-ти , практически всегда данные на табло проявляются очень медленно .

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 фев 2011, 01:29
GARRI
А у меня расход топлива подрос, чуть-ли не на литр. Правда наступление холодов совпало с заправкой полного бака на ВР. Неделю мало ездил, болел. Посмотрим, что будет на следующей неделе, когда заправлюсь на ближайшем ГазпромОйл.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 фев 2011, 07:50
Nick_Zh
gdboor писал(а):Сегодня с утра спокойненько завел, что очень порадовало, но обнаружил, что не полностью высвечиваются все цифры на табло приборной панели. После прогрева всё нормально. Такое впервые.

Не парьтесь - это обычное дело: жидкие кристаллы замерзают. Желательно на время прогрева не работать с дисплеем.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 фев 2011, 08:30
Agnitum
gdboor писал(а):Сегодня с утра спокойненько завел, что очень порадовало, но обнаружил, что не полностью высвечиваются все цифры на табло приборной панели. После прогрева всё нормально. Такое впервые.

Сто процентов не стоит переживать у меня на четырёх машинах при запуске в мороз котрольные лампы походят на новогодние гирлянды,подмигивают,горят слабым накалом,бортовики тупят пишут фигню всякую,время отоброжения информации просто поражает своей "моментальностью"сидюшники и дивидюшники пишут краказяблы и выдают ошибки особливо если там стоит диск и пытаешся что-то воспроизвести.Причины просты,жк нерасчитаны на низкие температуры,потом при прогреве появляется конденсат,потом всё прогревается и подсыхает и всё нормализуется :D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 фев 2011, 19:44
segorov58a
за неделю езды с момента покупки в мороз заметил что зависает бортовой комп секнд на 5 заводится без проблем

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 фев 2011, 19:48
Nick_Zh
segorov58a писал(а):за неделю езды с момента покупки в мороз заметил что зависает бортовой комп секнд на 5 заводится без проблем

Что Вы понимаете под фразой "зависает бортовой комп секнд на 5"? Если комп "зависает", то до тех пор, пока его "неотвиснешь" :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 фев 2011, 19:59
Олег М.
Да опять жидкие кристаллы густеют на морозе, что ж ещё. :D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 21 фев 2011, 10:54
Nika K
Эх, не могу не поделиться радостью насчет морозостойкости логана. Ровно 2 недели стоят у нас морозы (ночью за 30, днем теплеет до ~ -25). Сегодня с утреца температурный рекорд этого года -36. Заводится замечательно, всегда с первой попытки (правда подозреваю, что если бы не заводилась с первой попытки, то уже совсем бы не завелась) :) С аккумулятором не бегаю, не снимаю, как когда-то на Иже-Оде. Подготовка была: перед зимой поменял масло (синтетика 5W40), свечи (одноэлектродные NGK) и 1 раз зарядил аккумулятор, всё. Расход конечно в эти морозы адский - достигает 16-17 литров, т.к. долго грею машину утром (завожу, закрываю, ухожу собираться, тарахтит 20-30 минут), поездки короткие, до работы и обратно. В общем, логан радует. Хотя, по правде говоря, заметил, что количество любых машин в морозы перестало снижаться, не как раньше. -30-35, все равно машин полно.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 21 фев 2011, 11:08
monstr_62
Nika K писал(а): Хотя, по правде говоря, заметил, что количество любых машин в морозы перестало снижаться, не как раньше. -30-35, все равно машин полно.

Это точно. Мороз, а машин полно. Ну а чё у всех иномарки и новые. Раньше такого не было. Одних логанов йже 300 тыс.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 21 фев 2011, 12:03
Игорь_СПб
на счет звуков после заводки двигателя в мороз (звонких щелчков), так это, на сколько я понимаю, бендикс в стартере так себя ведет на морозе. Судя по отзывам, ни на что больше не влияет.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 21 фев 2011, 12:10
Drons98rus
Игорь_СПб писал(а):на счет звуков после заводки двигателя в мороз (звонких щелчков), так это, на сколько я понимаю, бендикс в

Очень звонко щелкает, (скорее цокает :) )но какая связь - мороз - не мороз... :brainy

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 21 фев 2011, 13:52
Snake.Spb
Тоже заметил этот звук, с прошлой недели, начиная от -20.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 21 фев 2011, 14:01
Artcool
В Питере при -22 заводится с полоборота, тесть после 99-й млеет от удовольствия, тёща из машины отказывается выходить :) .

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 21 фев 2011, 14:09
Kuzovok
Масло Ельф 5 на 30. В -20 заводится очень легко с первого раза. Один раз только завел со второго. На термометре было -24. Но этом было самое утро. А ночью похоже было под -35. Можно предположить, что двигатель в это время был около -30. Сначала тяжело прокрутил стартером. Потом вспышка и заглох. Со второго раза завелся. Но шумновато двигатель в первые секунды работал. Делаю вывод, что на зиму надо лить 0 на 30 или 0 на 40.
А жигули многие зря плохим словом вспоминают. У меня например на 2105 было БК зажигание. И даже с маслом 10 на 40 заводил в -30. Раза с пятого конечно. Но ведь и масло было 10 на 40. А потом машина карбовая была. Нужно было подсос вытащить ровно столько сколько нужно. Если бы мы в Жигули лили 5 на 30, то и батарею на ночь в морозы не таскали бы.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 21 фев 2011, 14:18
Mavrik
Kuzovok писал(а):А жигули многие зря плохим словом вспоминают. ... Если бы мы в Жигули лили 5 на 30, то и батарею на ночь в морозы не таскали бы.

В 1978 году в Питере были морозы под 30. Так отец без всяких танцев с бубном с пол-оборота заводил копейку на советских масле и бензине :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 21 фев 2011, 14:28
Kuzovok
Это смотря какое советское масло. На обычной разливухе так не заведешь с пол-оборота. У меня отец свечки на Москвиче выкручивал. Грел на газу. А основная его фишка была в электроплитке под поддон двигателя. В основном с Жигулями мучаются именно по причине дешевого масла. Раньше и двигателя больше 150 тык на Жигулях редко ходили. Сейчас вроде как качество Жигулей стало хуже. А на современных маслах двигателя ходят по 300 тык.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 21 фев 2011, 14:30
Mavrik
Kuzovok писал(а): В основном с Жигулями мучаются именно по причине дешевого масла.

В 1978 году не было дешевого и дорогого масла :wink: Было жигулевское и М8 :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 21 фев 2011, 14:35
louis16
Mavrik писал(а):Было жигулевское

На счет масла - не знаю, а вот пиво классное было. :D в 1978

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 21 фев 2011, 15:02
Kuzovok
Дорогого не было. Зато было разное камазовское, вертолетное, ... А еще были электроплитки :wink:
Ну не может Автол на морозе не превращаться в солидол.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 фев 2011, 14:53
sedoy
Петербургские водители дают советы, как не загубить машину на морозе
http://www.online812.ru/2011/02/17/009/

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 фев 2011, 15:54
Captain
Да ладно. Масло вторично. Главное, зажигание и аккумулятор.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 фев 2011, 20:27
вячмк
а масло трансмиссионное в коробке?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 фев 2011, 20:45
snowvlad
Sin236са писал(а):Забыли про трансформаторное масло упомянуть.

Э-э... Его куда - в мотор? :roll:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 фев 2011, 00:15
Tolian57ru
утром встал на градуснике -30 пошел заводить предварительно включил дальний свет на несколько секунд
для прогрева акб.После пуска появился небольшой писк на несколько сек потом пропал. Прогрел до 2-х делений выехал на трассу,проехал 26км со скоростью 80км\ч .При включении нейтралки для езды накатом
обороты тахометра повисли на 2500 через 8сек вернулись на отметку 500. Включаю передачу разгоняю авто
пускаю накатом опять обороты тахометра повисли на 3000 через 8сек вернулись на отметку 500.Остановился на обочине,стоял минут 10 все прошло при разгоне и переключениипередач обороты начали падать нормально без задержек.Что это было не знаю,после проездел 5дней такого не повторялось.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 фев 2011, 00:18
3dmax
Tolian57ru писал(а): через 8сек вернулись на отметку 500.

Триста тридцать пятый...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 фев 2011, 00:21
Ded54
Неее, больше... :?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 фев 2011, 00:22
3dmax
Ded54 писал(а):Неее, больше...

И то верно.
Я просто со счета уже сбился.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 фев 2011, 00:22
Tolian57ru
[quote="3dmax"][quote="Tolian57ru"] через 8сек вернулись на отметку 500. [/quote]
Триста тридцать пятый...[/quote]
в смысле

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 фев 2011, 00:23
3dmax
Tolian57ru писал(а):в смысле

Обороты холостого хода у Логана - 750 об/мин, а не 500.
Вы триста тридцать пятый, кто ошибочно думает, что они равны 500.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 фев 2011, 00:30
Tolian57ru
я просто думал что отметка между 0 и 1000-500

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 фев 2011, 00:35
Ded54
А здесь не надо думать - надо учить мат.часть и знать...
Изображение

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 фев 2011, 00:39
Tolian57ru
прошу прощения теперь я все понял

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 фев 2011, 00:43
Tolian57ru
а почему обороты не падали? кто нибудь знает или нет?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 фев 2011, 00:43
Ded54
Не страшно...
А по теме - надо смотреть весь узел - педаль, тросик, заслонка... Может где смазка загустела, может ещё чего...
Машина сколько прошла?..

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 фев 2011, 00:46
Tolian57ru
машина прошла 33000

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 фев 2011, 00:53
Ded54
Если педаль за коврик не цепляет, то смотрите тросик - он может "разлохматиться" (на выходе из оболочки, у заслонки, под возд. фильтром) к такому пробегу. И заслонку воздушную надо смотреть - где то есть тема...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 фев 2011, 21:11
Nick_Zh
Ну вот, потеплело и сразу же стали постепенно, по мере прогрева и осушки авто солнцем, посторонние звуки и стуки как в подвеске, так и под капотом. :lol:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 27 фев 2011, 20:26
Jorj
Nick_Zh писал(а):Ну вот, потеплело и сразу же стали постепенно, по мере прогрева и осушки авто солнцем, посторонние звуки и стуки как в подвеске, так и под капотом. :lol:

Вот любопытно, что стали делать посторонние стуки у вас - появляться или пропадать?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 27 фев 2011, 20:32
Олег М.
Да, Nick_Zh, глагола не хватает! :D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 28 фев 2011, 05:38
Nick_Zh
omix08 писал(а):Да, Nick_Zh, глагола не хватает!

Спешка, да ещё и утро - конечно же ПРОПАДАЮТ :lol:
Сейчас ясная погода, солнце греет по-весеннему, машину специально ставлю на самый "солнцепёк" и Солнце свою работу выполняет - отогревает и сушит машину. Главное, чтобы погода не испортилась и не пошёл снег, "сопли" ледяные надоели!

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 28 фев 2011, 20:34
Jorj
Весна наступает, однако - чукча на Логане без бирушей поехал!!! (с) :D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 мар 2011, 08:38
Горняк
Tolian57ru писал(а):обороты тахометра повисли на 2500

Думаю, что-то обмерзает. Прошлой зимой была аналогичная ситуация.
После утепления капота и покупки автоодеяла такой проблемы этой зимой не было.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 мар 2011, 16:41
Pavpan
Nika K писал(а):Сегодня с утреца температурный рекорд этого года -36

В январе было-42, завел с выжатым сцеплением с первого раза ! Пробег 19500,Логан-престиж.Похоже это был температурный рекорд.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 мар 2011, 22:02
n456
Pavpan писал(а):В январе было-42, завел с выжатым сцеплением с первого раза ! Пробег 19500,Логан-престиж.Похоже это был температурный рекорд.


при- 47 заводили

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 мар 2011, 22:35
Elby
У меня во время пуска промороженного двигателя на приборной панели на 1-2 сек загораются, не мигая, лампочка иммобилайзера и лампочка перегрева двигателя. Потом, конечно, гаснут. Если же я завожу машинку не в сильный мороз, а так, примерно до минус 15-ти, ничего такого не происходит. Соответственно, и на не до конца остывшей машинке тоже всё нормально. Как вы считаете, коллеги, нужно ли считать это какой-нибудь ошибкой ЭБУ или неисправностью? Следует ли мне побеспокоиться или нет?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 мар 2011, 05:29
вячмк
Elby писал(а): проморженного двигателя на приборной панели на 1-2 сек загораются, не

все ОК, это штатная отработка двагателя при выходе на нормальный режим

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 мар 2011, 12:29
Евгений Ш
Elby писал(а):Следует ли мне побеспокоиться или нет?
Особо беспокоиться, ИМХО, не надо. Но у меня на промороженной машине всего один раз на несколько секунд лампа АБС загоралась. Остальные - никогда.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 мар 2011, 13:54
Serg_73
Евгений Ш писал(а): Но у меня на промороженной машине всего один раз на несколько секунд лампа АБС загоралась. Остальные - никогда.


У меня этой зимой при температуре ниже 20 градусов довольно часто при запуске эта лампа загорается. Секунды на 2-3. Каких-то отклонений в работе АБС не замечал.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 мар 2011, 18:03
shu
Час назад. ул. Марата, 25 Б (у магазина ISPA)
Наши соболезнования хозяину. Обычно видели его авто у других стен этого дворика, а у этой сегодня в первый раз. И вот те... здравствуй ледяная глыба. Говорят, грохот стоял страшный...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 мар 2011, 18:04
shu
ещё

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 мар 2011, 18:18
Дмитрий Ракитин
кошмар какой(((

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 мар 2011, 18:25
Mavrik
Дмитрий Ракитин писал(а):кошмар какой(((

Это питерские реалии...
Из прошлогоднего:
Изображение

Можно сказать, в этот раз владелец отделался легким испугом...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 мар 2011, 18:33
Дмитрий Ракитин
Mavrik писал(а):
Дмитрий Ракитин писал(а):кошмар какой(((

Это питерские реалии...
Из прошлогоднего:
Изображение

Можно сказать, в этот раз владелец отделался легким испугом...

:shock: ахринеть можно, впредь буду внимательней, особенно по весне

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 мар 2011, 19:03
shu
Дмитрий Ракитин писал(а):впредь буду внимательней, особенно по весне

да вобщем то всем должно быть уроком :!:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 мар 2011, 21:02
Александр Смирнов
shu писал(а):да вобщем то всем должно быть уроком

Зимой машину защищать бронеколпаком :acute

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 мар 2011, 21:15
Олег М.
Что-то мне подсказывает, господа, что вы отвлеклись от темы...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 14:08
Гоша
Первые морозы наступили. Как-то странно Логан заводится: Сначала все как обычно - завел, обороты около 1000. Потом подскакивают выше, движок вроде как подтраивает несколько секунд в это время. Далее обороты опять опускаются, двигатель работает ровно и дальше все штатно - прогреваемся. Так и должно быть?

Еще заметил, что после Мегана Логан как-то хуже заводится. На Мегане (7-летнем) движок схватывал с пол-оборота и зимой и летом. Логану же надо пару оборотов на холодную. Будто давление в топливной магистрали маловато. Пробовал включить зажигание, подержать несколько секунд, чтоб бензонасос накачал бензин и потом заводить - без разницы. Это все после длительной стоянки. После короткой стоянки заводится с пол-оборота.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 14:11
Евгений Ш
Гоша писал(а):Так и должно быть?

У Вас Евро4, возможно, так и должно.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 14:16
3dmax
Гоша писал(а):Пробовал включить зажигание, подержать несколько секунд, чтоб бензонасос накачал бензин и потом заводить - без разницы.

Конечно без разницы. Давление от этого не увеличится. Хоть несколько раз включайте зажигание - давление будет прежним.
Гоша писал(а): Так и должно быть?

Не должно быть так, когда двигатель не запускается. Если запустился - норма.
Гоша писал(а):Еще заметил, что после Мегана Логан как-то хуже заводится. На Мегане (7-летнем) движок схватывал с пол-оборота и зимой и летом.

На Логанах Евро-2 тоже схватывал моментально. А с вводом Евро-3, а позднее и Евро-4 началась такая ерунда.
Вам ещё повезло. Владельцы первых логанов с Евро-3 вообще ездили на перепрошивку мозгов авто, так как двигатель глох после запуска.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 14:25
Гоша
Не должно быть так, когда двигатель не запускается. Если запустился - норма.

Не понял ((
Двигатель запустился. Но первые несколько секунд работает неровно и ЭБУ холостые моднимает. ЭТО - норма?
Это - при -10. А что будет, когда -20 грянет?!

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 14:25
Гоша
Хочу Евро-2...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 14:36
Камчадал
Сегодня было -9, мотор завелся довольно бодро, хотя чуть больше требовалась прокрутка стартером. И заметил, что пропали потряхивания на оборотах ниже 1000. Думаю это связано с тем, что стал заправляться только на "Газпромнефть", да же на чеке написано евро 3.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 14:37
3dmax
Гоша писал(а):Двигатель запустился. Но первые несколько секунд работает неровно и ЭБУ холостые моднимает. ЭТО - норма?

При запуске холодного двигателя обороты могут подниматься вплоть до 1500, в зависимости от температуры наружнего воздуха. Это норма. С прогревом обороты упадут до положеных.
Или у Вас Меган заводился на холодную и сразу начинал работать на 750 об\мин?
Гоша писал(а):Это - при -10. А что будет, когда -20 грянет?!

Тоже самое, что и сейчас.
И при -30 тоже самое. Разве что стартер будет чуть медленнее проворачивать двигатель.
В общем ничего страшного не будет, не переживайте.
Гоша писал(а):Хочу Евро-2...

Не надо было первый Логан продавать. :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 14:40
3dmax
Гоша писал(а):А что будет, когда -20 грянет?!

Да, кстати. При морозах за двадцатку у Вас ещё и перепускной клапан масляного фильтра начнёт гудеть в первые минуты после запуска. Не пугайтесь. Это тоже норма. :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 15:04
Гоша
3dmax писал(а):Не надо было первый Логан продавать. :wink:

А я и не думал продавать: viewtopic.php?f=15&t=1231&p=17511

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 15:05
Гоша
Не нраится именно то, что обороты в первую секунду нормальные - 1100 где-то, а потом движок начинает троить и обороты прыгают до 1500. Ненадолго. Ни одна из предыдущих машин так себя не вела.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 15:17
3dmax
Гоша писал(а):А я и не думал продавать

А, ну да, забыл.
Гоша писал(а):Не нраится именно то, что обороты в первую секунду нормальные - 1100 где-то, а потом движок начинает троить и обороты прыгают до 1500. Ненадолго. Ни одна из предыдущих машин так себя не вела.

Так я и говорю, что Логаны до Евро-3 запускались превосходно. А с введением третьего класса экологичности начались такие фокусы. У некоторых просто авто глохли. Если не поддать газку. Так что у Вас ещё не всё так плохо.
И поделать с этим ничего нельзя.
Можете почитать ради интереса:
viewtopic.php?f=24&t=7383&hilit=%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 16:31
Док
Кстати, господа, что говорит теория - как влияет октановое число бензина на запуск в мороз (лучше 92 или 95)? Для меня не такой простой вопрос оказался, что скажут знатоки? :brainy

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 16:34
3dmax
Док писал(а):Кстати, господа, что говорит теория - как влияет октановое число бензина на запуск в мороз (лучше 92 или 95)?

Если двигатель запускается нормально по определению ( нет глюков вышеописаных ), то разницы никакой. И на 92 и на 95 в морозы заводится великолепно. До минус 30, как минимум.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 16:43
Док
А все же, чисто теоретически, какой лучше испаряется и легче поджигается? Есть какие-то преимущества при температурах "на грани"?
Сорри за настойчивость, вопрос важен для меня - живу в деревне, работаю в городе. В -35 на метро не сядешь :lol: , а на работу надо.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 16:49
Олег М.
Док
А не проще электроподогрев поставить и не волноваться потом?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 16:52
Жывучий
Док писал(а):Кстати, господа, что говорит теория - как влияет октановое число бензина на запуск в мороз (лучше 92 или 95)? Для меня не такой простой вопрос оказался, что скажут знатоки? :brainy

ну осталось еще про стакан бензина в масло вспомнить

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 16:58
Док
omix08
На жигулях стоял "кипятильник" Тюменский - я горя не знал. А в логан гарантийный сам не хочу ставить, там еще заглушку надо вынимать - вдруг подтекать будет потом. А дилер не берется, предлагают вебасто вроде ставить (конкретно не уточнял - ИМХО дороговато)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 17:01
Олег М.
Док писал(а):там еще заглушку надо вынимать - вдруг подтекать будет потом

Необязательно. Но это другая тема.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 18:04
monstr_62
Я делаю так. Завожу прогреваю до тех пор пока обороты как бы прыгают на 1000-1200 и как бы подтраивает мотор и еду потихоньку. Это длится 1-2 минуты, пока мотор не прогреется больше. Видимо такая прошивка Евро 4. На любом бензине, просто на 92 больше выраженно. У меня это уже своего рода показатель прогретости и что можно ехать. А если дальше прогревать - это просто выбешивает. Ощущение, что не иномарка и инжектор, а уазик.

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 18:08
Skipper-Влад
Прихожу на парковку, а машинка теплая, окошки оттаяли - красота...
ЗЫ. В сильные холода автозапуском не балуюсь, програмлю на прогрев по времени (эдак часика через 2 на 5 минут)...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 19:48
Док
Док писал(а):Кстати, господа, что говорит теория - как влияет октановое число бензина на запуск в мороз (лучше 92 или 95)?

Вы не поверите, сейчас включил "Автоплюс", идет программа "Попутчик", был такой вопрос, эксперт (Алексей Хресин, откуда - не знаю, включил не сначала), сказал, что с меньшим ОЧ испаряемость выше и зимой лучше ориентироваться на бензин с меньшим ОЧ из рекомендованных. Вот совпадение, а? Я, грешным делом, подозревал что-то подобное :boast

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 19:52
Гоша
и я слышал. была дискуссия на Меган-клубе. Ох и жаркая ))

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 19:57
Nick_2141
Док писал(а):эксперт (Алексей Хресин, откуда - не знаю, включил не сначала), сказал, что с меньшим ОЧ испаряемость выше и зимой лучше ориентироваться на бензин с меньшим ОЧ из рекомендованных.

Ну и правильно сказал.
В своё время Андрей Борисович тут на форуме подробно рассказал про этот процесс (ЕМНИП). :roll:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2011, 12:46
мизгирь
Skipper-Влад
В сильные холода автозапуском не балуюсь, програмлю на прогрев по времени (эдак часика через 2 на 5 минут)...
Что даёт увеличенный износ двигателя. За 2 часа должен остывать почти до забортной температуры, и за 5 минут не прогреется. Получается, что двигатель всё время работает холодным. Не говоря уже о том, что свечи засоряются и аккумулятор садится.

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2011, 14:15
Skipper-Влад
мизгирь писал(а):За 2 часа должен остывать почти до забортной температуры, и за 5 минут не прогреется. Получается, что двигатель всё время работает холодным. Не говоря уже о том, что свечи засоряются и аккумулятор садится.

Не знаю как у Вас, у меня при забортной -25, за 5 минут температура охлаждающей жидкости доходит до 28-30 градусов и остывает в течении 2 часов до 6-8 градусов (пользую мультитроник, пару раз на зимней рыбалке прогревал и периодически посматривал).

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2011, 14:33
Nick_Zh
ИМХО Сейчас начинают морозы поджимать, поэтому, чтобы потом не думалось, ставлю сигналку на автозапуск по температуре (-25 на движке, что соответствует около -30 воздуха). Проверено, пошла 3-я зима, в сильные морозы за -30 (у нас случается и ниже 40), за ночь машина запускается 1-2 раза на 12 минут. Этого хватает, чтобы утром завести нормально движок.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2011, 13:10
мизгирь
Skipper-Влад
температура охлаждающей жидкости доходит до 28-30 градусов
Это холодно для нормальной работы двигателя.

остывает в течении 2 часов до 6-8 градусов
с 30, или с 90?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 ноя 2011, 18:51
Partizan74
3dmax писал(а):
Гоша писал(а):А я и не думал продавать

У некоторых просто авто глохли. Если не поддать газку. Так что у Вас ещё не всё так плохо.
И поделать с этим ничего нельзя.

Ну эт весьма спорное утверждение :acute .......у меня было Евро-3 постоянно были проблемы с запуском в холода,бывало по 5 -10 раз запускать движек приходилось...(запускался с полпинка и тут же глох). Паулюс92 и даунгрейд на Евро2...проблемы нет уже 2 года.....

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 ноя 2011, 18:54
Partizan74
Ах да...по сути....пару раз прошлой зимой забывал поставить автозапуск....в -30 запускался с первого раза....абсолютный рекорд запуск с первого раза при -37.......такие вот дела....машиной доволен аки слон

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2011, 22:16
bvv
У меня такой вопросец ребята. Как вы прогреваете логан в минус. погоду, если он стоит под уклоном? Просто у меня на работе площадка, где ставлю логан под уклоном.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2011, 22:30
3dmax
bvv писал(а):У меня такой вопросец ребята. Как вы прогреваете логан в минус. погоду, если он стоит под уклоном?

Так же, как и без уклона.
А что, есть какая то разница?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2011, 22:35
bvv
А ручник? Он же примерзнет.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2011, 22:38
3dmax
bvv писал(а):А ручник? Он же примерзнет.

Если Вы его предварительно водой польёте - может быть.
А так шанс маловероятен.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2011, 00:09
Гоша
bvv писал(а):А ручник? Он же примерзнет.

Не понял... Примерзнет во время прогрева?!
1) Инжекторные современные движки в прогревании не нуждаются
2) За пару минут, пока вы чистите стекла и пр. ничего не примерзнет

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2011, 05:50
Nick_Zh
bvv писал(а):А ручник? Он же примерзнет.

За 2-е зимы, примёрз 1 раз после мойки в мороз ниже -20 градусов. Сам виноват :oops:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 янв 2012, 20:39
ДЭМ
Из личного опыта...
Ручник прихватывает в перепады температур (днем +, вечером -), после мойки в морозы, но не критично, всегда срывал при начале движения.
1.4 заводил без проблем до - 40 без дополнительных ночных прогревов, если ниже то и не пытался. Длительные холостые обороты действительно на современных машинах не приветствуются во избежание перегрева катализатора и последствий связанных с этим. Но и в -40 ехать не комфортно на непрогретом авто, просто не видно. Минут 15-20 надо дать поработать. Алгоритм запуска которым пользовался после длительной стоянки на морозе - на несколько секунд включить дальний свет, что-бы взбодрить АКБ, слегка провернуть стартером, затем крутить до завода, но не более 30 секунд за один раз. Колбасит, свистит конечно минуты 2-3, но постепенно оживает.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 янв 2012, 21:50
3dmax
ДЭМ писал(а):Длительные холостые обороты действительно на современных машинах не приветствуются во избежание перегрева катализатора и последствий связанных с этим.

Зимой добиться перегрева катализатора на ХХ просто нереально. Грейте хоть час.
Впрочем и в другое время года результат будет аналогичный.
ДЭМ писал(а):затем крутить до завода, но не более 30 секунд за один раз.

30 сек для Логана это очень много. Если после 5-10 секунд не произошло запуска двигателя - дальнейшие попытки запуска надо прекратить.
Иначе мало того, что разрядите аккумулятор, так ещё и катализатор зальёте.
А исправный Логан гарантировано заводится за 2-3 секунды при морозах до минус 35 градусов. И при более низких температурах тоже, но уже не гарантировано.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 янв 2012, 22:49
ДЭМ
3dmax писал(а):
ДЭМ писал(а):Длительные холостые обороты действительно на современных машинах не приветствуются во избежание перегрева катализатора и последствий связанных с этим.

Зимой добиться перегрева катализатора на ХХ просто нереально. Грейте хоть час.
Впрочем и в другое время года результат будет аналогичный.
ДЭМ писал(а):затем крутить до завода, но не более 30 секунд за один раз.

30 сек для Логана это очень много. Если после 5-10 секунд не произошло запуска двигателя - дальнейшие попытки запуска надо прекратить.
Иначе мало того, что разрядите аккумулятор, так ещё и катализатор зальёте.
А исправный Логан гарантировано заводится за 2-3 секунды при морозах до минус 35 градусов. И при более низких температурах тоже, но уже не гарантировано.

Ну видимо инженеры немного глупее нас с вами, раз советуют избегать длительных прогревов, да и вообще длительной работы на ХХ. Впрочем, у нас ментальность такая, мануал читаем в последнюю очередь. Я когда первую микроволновку купил - поставил варить туда яйца, после взрыва - почитал инструкцию.
30 сек? - возможно вы правы, я повторюсь "Из опыта" - крутил, тут либо завел, либо - иди кури... Нет под рукой мануала.., вроде одной попыткой не огранивают. Обслуживал первый логан у ОД, так что авто с их слов был исправен - но завести в -35 после 3,5,7 дней отстоя на морозе за 2-3 секунды и с первой попытки не реально. Зальешь, покуришь часик и снова, нормально так вздрагивая заводится...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 янв 2012, 23:19
3dmax
ДЭМ писал(а):Ну видимо инженеры немного глупее нас с вами, раз советуют избегать длительных прогревов, да и вообще длительной работы на ХХ.

Нет, не глупее. Этим рекомендациям есть обоснование - это забота о экологии.
Но знаете ли, стартовать в 30 градусный мороз не прогрев двигатель я не буду. Инженеры со своей экологией идут лесом, мне ресурс движка важнее.
ДЭМ писал(а):но завести в -35 после 3,5,7 дней отстоя на морозе за 2-3 секунды и с первой попытки не реально.

Зря не верите. Почитайте хотя бы этот топик. Заводят люди при таких температурах без каких либо проблем.
Если у Вас не запускается двигатель, то либо бензин плохой ( что вероятнее всего ), либо свечи давно под замену просятся. Когда всё полностью исправно и залит бензин нормального качества, то до минус 35 запуск относительно стабильный. Без подколбашивания, троения - двоения и прочего, о чём Вы пишите.
Минимальная температура, при которой я лично заводил Логан, была минус 31 градус в 2007 году. Ноу проблем, как говорится. Ещё бы перепускной клапан фильтра не жужжал и было бы вообще замечательно. :)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 янв 2012, 23:54
ДЭМ
3dmax писал(а):Нет, не глупее. Этим рекомендациям есть обоснование - это забота о экологии.
Но знаете ли, стартовать в 30 градусный мороз не прогрев двигатель я не буду. Инженеры со своей экологией идут лесом, мне ресурс движка важнее.
Зря не верите. Почитайте хотя бы этот топик. Заводят люди при таких температурах без каких либо проблем.
Если у Вас не запускается двигатель, то либо бензин плохой ( что вероятнее всего ), либо свечи давно под замену просятся. Когда всё полностью исправно и залит бензин нормального качества, то до минус 35 запуск относительно стабильный. Без подколбашивания, троения - двоения и прочего, о чём Вы пишите.
Минимальная температура, при которой я лично заводил Логан, была минус 31 градус в 2007 году. Ноу проблем, как говорится. Ещё бы перепускной клапан фильтра не жужжал и было бы вообще замечательно. :)

Да я верю!!! И сам завожу, и заводил, но по разному было и так, прилетишь с трассы после недельной командировки - на вертолетке не Логан, а гранитный памятник, ехать то надо вот и крутишь до последнего. Ближе к 15000 км пробега запуск будет хуже, после ТО лучше. За зиму обычно 2 ТО делаю. Морозы у нас держатся по долгу, бывает раз, два в зиму и -55. А катализатор как раз и греется от некачественного бенза, а где взять качественный? Что есть, то и льем, выбирать не из чего. От перегретого катализатора откалываются частички фарфора и попадают в поршневую, у друга был такой случай правда на Икс-трейле. С t я не понял, может максимальная?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 янв 2012, 02:25
3dmax
ДЭМ писал(а):С t я не понял, может максимальная?

Максимальная это для плюсовой температуры. А самая холодная обозначается как минимальная.
Вроде бы все знают... :?
http://meteorologist.ru/minimalnaya-temperatura.html
ДЭМ писал(а):От перегретого катализатора откалываются частички фарфора и попадают в поршневую

То, что керамические соты катализатора могут расколоться - факт. Только происходит это, как правило, при сильном ударе катализатора. Или при постоянном попадании недогоревшего топлива в катализатор в больших количествах ( например при неудачных попытках запуска, который мы чуть выше обсуждали ). Последующее воспламенение этого топлива в непрогретом катализаторе вызывает микровзрыв с повреждениями керамики.
Впрочем, как правило, соты от перегрева тупо спекаются.
Но вот что бы катализатор раскололся от прогрева двигателя на холостых оборотах - это фантастика. Как уже писал, зимой на ХХ надо тарахтеть неделю, что бы катализатор перегрелся.
Про байку с попаданием частиц сот катализатора в двигатель я вообще молчу. :lol: Этой байке столько лет, что её даже обсуждать глупо. Причём все в голос твердят, что это было у их друга. Где этот друг, покажите мне его? :lol:
Кто значет, какой путь частичке надо преодолеть ВВЕРХ и ПРОТИВ направления выхлопа, а потом ещё умудриться прорваться через минимальный зазор клапана выпуска, тот поймет какая глупость эта байка.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 янв 2012, 05:22
Lexa_22rus
У моего логана первая зима. После -20 на улице крутит туговато. Заводит через 2-3 сек, но крутит туговато. Холоднее -25 еще не пробовал.
Спрашивал у ОД какое масло залили на заводе - хорошее синтетическое. :shock: Конкретики не добился.
Но на одном из рено-форумов прочитал, что сейчас с завода льют 10w-30. Наверное, поэтому плохо крутит при морозе.
Сейчас пробег 10 т.км, задумываюсь о первом ТО. Буду просить налить 5w-30 или 5w-40

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 янв 2012, 05:47
Nick_Zh
ДЭМ писал(а):советуют избегать длительных прогревов, да и вообще длительной работы на ХХ.

ИМХО Приходилось ездить при достаточно низких температурах воздуха (озвучивать не буду, но ниже -40), отдыхали в пути, движок не глушили, так как потом вероятность невозможности завести движок посреди тайги была очень высокая. Работал двихок на ХХ и час, и два, и около 4-х часов - последствий пока не наблюдается.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 янв 2012, 05:51
Nick_Zh
Lexa_22rus писал(а):Но на одном из рено-форумов прочитал, что сейчас с завода льют 10w-30.

ИМХО Вообще-то в России обычно заливают в новый Логан 5w-30 или 5w-40. Во всяком случае, те знакомые, которые пользуются Логаном, в том числе и новых выпусков, ничего не говорили про 10-ку

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 янв 2012, 06:15
Lexa_22rus
Nick_Zh писал(а):
Lexa_22rus писал(а):Но на одном из рено-форумов прочитал, что сейчас с завода льют 10w-30.

ИМХО Вообще-то в России обычно заливают в новый Логан 5w-30 или 5w-40. Во всяком случае, те знакомые, которые пользуются Логаном, в том числе и новых выпусков, ничего не говорили про 10-ку


крутит определенно хуже чем при -10-15. чем еще объяснить кроме масла 10w?
плохой аккум вряд ли, т.к. в этом случае с каждым проворотом движка должно крутить медленнее. тут же одинаково туго, что первый оборот, что через 3 секунды

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 янв 2012, 08:06
3dmax
Nick_Zh писал(а):Работал двихок на ХХ и час, и два, и около 4-х часов - последствий пока не наблюдается.

Я Вам больше скажу. Я как то ночевал в Логане 5 ночей подряд. Это когда мы на дачу приперлись в составе 12 человек, а спальных мест физически больше 10 не выходило. :)
Ну и чего, ночевал 5 ночей в Логане. Так как это была осень, то без печки спать не комфортно. Заводил двигатель и спал. 6-8 часов тарахтел на холостых двигатель, катализатору хоть бы хны. И это при плюсовой то температуре и не протяжении нескольких часов.
А тут мне заявляют, что авто греть зимой нельзя из-за боязни спалить кат. Хе хе... :driver

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 янв 2012, 08:09
3dmax
Nick_Zh писал(а):ИМХО Вообще-то в России обычно заливают в новый Логан 5w-30 или 5w-40.

На заводе только 5w-30
А вот у дилера на ТО могут уже и 5w-40 залить. Впрочем для холодного запуска между этими маслами нет никакой разницы, потому как индекс вязкости в холодном состоянии у них одинаков.
Lexa_22rus писал(а):крутит определенно хуже чем при -10-15. чем еще объяснить кроме масла 10w?

Масло 10W расчитано на запуск двигателя до температур 25 градусов ниже нуля. По факту я на таком заводился в минус 32 на ушатаной шестерке. Так что Логан на таком масле в минус 20 должен заводится на ура. Вот про скорость прокрутки коленвала в таком масле не скажу. Так как именно на Логане не пробовал. Возможно, что и будет медленнее, чем на 5w-30.
Но учитывая, что у Вас Логан ещё не был ни на одном ТО - масло у Вас залито 5w-30, с завода другого не льют. А на нём в минус 20 стартер очень бодро вращает движок. Так что ищите проблему в другом месте. Только определитесь для начала, а проблема ли это. :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 янв 2012, 08:29
Евгений Ш
ДЭМ писал(а):Ручник прихватывает в перепады температур (днем +, вечером -)
Ну, не знаю. за 5 зим эксплуатации Логана не примерзали колодки ни разу. На ручник ставлю всегда.
ДЭМ писал(а):Ну видимо инженеры немного глупее нас с вами, раз советуют избегать длительных прогревов,

Это не инженеры, в основном, это экологи. :D
ДЭМ писал(а):и вообще длительной работы на ХХ

Но только не по причине перегрева нейтрализатора.
3dmax писал(а):Заводят люди при таких температурах без каких либо проблем.

После недели стоянки на -35? "Меня терзают смутные сомненья" (с)
Lexa_22rus писал(а):крутит определенно хуже чем при -10-15. чем еще объяснить кроме масла 10w?

Возможно, в это тяжело поверить, но, даже если Вы зальёте 0W30, всё равно в -25 будет крутить хуже, чем в -10 :shock:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 янв 2012, 09:10
3dmax
Евгений Ш писал(а):После недели стоянки на -35? "Меня терзают смутные сомненья" (с)

Если аккумулятор до этого был заряжен хотя бы на 60-70 процентов, то сомнения Вас терзают зря.
А ежели в нём " искричества " оставалось только на то, что бы стартер мопеда вращать ( недозаряд по морозу главная гадость для аккумулятора ), тогда конечно же нет.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 янв 2012, 09:13
ДЭМ
3dmax
Ребят! Я хоть и убиваю время на работе в глухой тайге Ханты-Мансийского округа, но оппонировать вам у меня нет никакого желания, кроме того мы постепенно уходим от темы!!! «Логан и Мороз» -). Про плюшку промолчу. Про катализатор или если правильно Каталитический нейтрализатор - можно создать тему, может, кто найдется, у кого были с ним проблемы или расскажет вам более грамотно.
Если сделать небольшой экскурс в историю, - я просто выразил свое мнение из своего опыта по теме!!! Что и это у вас нельзя? Как пользоваться поисковиком, надеюсь, все знают… вот пару цитат из источников для примера, в крайний раз.

«Когда катализатор забился, наступает следующая стадия разрушения катализатора. Керамические соты под давлением начинают прогорать по периметру и через некоторое время куски керамики начинают болтаться в корпусе, создавая дребезжащий звук. Также разрушение катализатора в корпусе возможно от удара — керамические соты очень хрупкий материал.»

«О выходе катализатора из строя сразу же начинает сигнализировать электроника двигателя и неисправный катализатор, либо неисправный второй датчик кислорода (лямбда зонд). Так же у автомобиля начинает со временем пропадать тяга вплоть до полной потери мощности в лучшем случае, в худшем же случае может произойти разрушение двигателя из-за попадания частиц катализатора внутрь двигателя в момент движения либо в момент когда двигатель глушиться и появляется обратное разряжение, всасывающее эти же частицы.»

Друга я вам показывать не буду, от фото мало проку, а вот номер тел. в личку могу сбросить, он вам подробно (по моей просьбе), пояснит свои взаимоотношения с ОД Нисан по этому инциденту. Да и случай далеко не еденичный.

Тема «логан и мороз» подразумевает отрицательную температуру, у нее есть свой минимум и максимум.

Nick_Zh
Рад за вас! Кроме того еще и холодно и опасно спать в логане с заглушенном двигателем в морозы более - 40. А заводится логан при такой темп-ре за 2-3 сек. Если исправен конечно.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 янв 2012, 09:30
Евгений Ш
ДЭМ писал(а): просто выразил свое мнение из своего опыта по теме!!! Что и это у вас нельзя?
Почему же нельзя? Вот, например,
3dmax писал(а):
Евгений Ш писал(а):После недели стоянки на -35? "Меня терзают смутные сомненья" (с)

Если аккумулятор до этого был заряжен хотя бы на 60-70 процентов, то сомнения Вас терзают зря.
А ежели в нём " искричества " оставалось только на то, что бы стартер мопеда вращать ( недозаряд по морозу главная гадость для аккумулятора ), тогда конечно же нет.
У меня, например, после недельной стоянки при изначально полностью заряженном аккумуляторе достаточно новый Логан в -32 завёлся далеко не радостно (со второго раза, с выжатым сцеплением и т.п.) А у кого-то заводится легко. А -32 это не -35. :D
ДЭМ писал(а):в морозы более - 40. А заводится логан при такой темп-ре за 2-3 сек

Вот у Вас например. Но сколько он до этого в -40 простоял? Одно дело, часов 6-8, совсем другое - двое суток.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 янв 2012, 09:33
3dmax
ДЭМ писал(а):Тема «логан и мороз» подразумевает отрицательную температуру, у нее есть свой минимум и максимум.

У отрицательной температуры минимум всегда будет холоднее, чем максимум. Минус 20 и минус 30, для примера. Из них минимальной температурой будет именно минус 30.
Не пытайтесь состроить хорошую мину при плохой игре. :wink:
Я тоже чего то не знаю. Ничего страшного. И если не знаю - так и говорю. Я лошара, я забыл ( не знал, прогулял в школе и т.д. ) :lol: :lol:
Ладно, оффтопик правда пора заканчивать.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 янв 2012, 09:40
3dmax
Евгений Ш писал(а):со второго раза, с выжатым сцеплением и т.п

Ну и что? Плохой результат разве, я не понимаю?
Минус 32 градуса - вполне серьёзная температура. Серьёзная настолько, что большинство иномарок без предварительной подготовки не заведутся. Вобще. У Вас Логан завелся. Все со второго раза. Что не так? Давно ли запуск при -32 со второго раза стал не радостным?
Спор какой то ни о чём. В такие температуры заводить авто и ещё предьявлять им, что они аж со второго раза заводятся. Хм. :?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 янв 2012, 10:12
Евгений Ш
3dmax писал(а):большинство иномарок без предварительной подготовки не заведутся.

Поверьте, на большинство иномарок мне как-то... Мне намного интереснее про
Евгений Ш писал(а): - 40. А заводится логан при такой темп-ре за 2-3 сек
Т.к. мои впечатления о заводке в -32 позволяют подозревать, что в -40 фиг бы оно завелось. Вот и интересно - это у меня Логан какой-то не такой был, или...?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 янв 2012, 10:20
ДЭМ
3dmax
Да и я знаю в свои 45 не много, для того и листаю форум, в надежде расширить кругозор знаний. И с чего вы взяли что я с кем то играю? Читаю, в некоторых случаях, делюсь своим мнением из своего опыта. Если с чем не согласен, возражаю, возможно не всегда правильно но вполне корректно. Всегда спокойно приму критику - если она справедлива, а то ведь как-то однобохо выходит. Пытаются оспорить то что и объяснить то толком не могут. Согласен продолжать не стоит. Постараюсь просто читать...-).

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 янв 2012, 10:28
3dmax
ДЭМ писал(а):И с чего вы взяли что я с кем то играю?

Да это образное выражение.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 янв 2012, 11:04
Lexa_22rus
3dmax писал(а):Масло 10W расчитано на запуск двигателя до температур 25 градусов ниже нуля. По факту я на таком заводился в минус 32 на ушатаной шестерке.

свою старую девятку после -30 заводил только с прикуриванием или с прогревом поддона или ОЖ. а было налито 10w-40 (bp visco)
как крутит масло "десятка" помню :)
Но учитывая, что у Вас Логан ещё не был ни на одном ТО - масло у Вас залито 5w-30, с завода другого не льют. А на нём в минус 20 стартер очень бодро вращает движок.

на форуме сандериков написали что в новые сейчас льют 10w-30.

Так что ищите проблему в другом месте. Только определитесь для начала, а проблема ли это.


поставил автопрогрев на сигналке на -15 и не парюсь :)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 янв 2012, 14:27
Nick_Zh
3dmax писал(а):Я Вам больше скажу. Я как то ночевал в Логане 5 ночей подряд.

Я не стал расписовать сколько и как я ночевал в Логане. Потому как то, что написал в какой-то мере правдоподобно, а остальное могут посчитать фантастикой :lol:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 янв 2012, 14:36
Nick_Zh
ДЭМ писал(а):Nick_Zh Рад за вас! Кроме того еще и холодно и опасно спать в логане с заглушенном двигателем в морозы более - 40. А заводится логан при такой темп-ре за 2-3 сек. Если исправен конечно.

Спасибо за поддержку, конечно! Но после -35, при залитом масле 5W30, не рекомендую пытаться заводить Логан после 2-3 сек. Лучше провести все необходимые мероприятия: включить дальний, чтобы разогнать АКБ, выжать сцепление и... далее по списку, который Вы сами давали в посте.
З.Ы. А на Севере я уже более 35 лет, из них на Крайнем - 25-ть :roll:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 янв 2012, 09:16
ДЭМ
Nick_Zh писал(а):Спасибо за поддержку, конечно! Но после -35, при залитом масле 5W30, не рекомендую пытаться заводить Логан после 2-3 сек. Лучше провести все необходимые мероприятия: включить дальний, чтобы разогнать АКБ, выжать сцепление и... далее по списку, который Вы сами давали в посте.
З.Ы. А на Севере я уже более 35 лет, из них на Крайнем - 25-ть :roll:

И снова респект северянам! Немного выше в обсуждении я описал алгоритм запуска, действительно забыл упомянуть сцепление. Это меня убеждает авторитетный форумчанин 3dmax в том что исправный автомобиль до -35 гарантированно заведется за 2-3 сек. В жизни, в том числе и на крайнем севере, немножко по другому. На севере 14 лет, да и родом не с Югов, почти всегда с машиной, так что я как бы в курсе как спать в машине на трассе, как заводить, за эти годы на зимниках было всякое и людей замерзших видел и машины сгоревшие, вы должны знать от чего это происходит.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 янв 2012, 12:11
Lexa_22rus
Пришла мысль, почему плохо крутит при морозе. Может потому что коробка автомат?
На мехе раньше без выжима сцепления тоже крутило туго. Кто знает как устроены коробки dp0 и dp2 ?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 янв 2012, 12:25
Евгений Ш
Lexa_22rus писал(а):Может потому что коробка автомат?

Мне такая мысль давно пришла. Вы её, кажется подтвердили.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 янв 2012, 12:35
ЕвгенПо
наступила прохлада у нас в Томске - минус 30 градусов. С утра решал, поехать на работу на машине, или на тотобусе, не знал, заведется или нет, так как недавно купил сие чудо. Думал ладно, проверю машинку после прошлого хозяина. Сел, включил фары, посидел секунд 20, выключил, вжал сцепление, покрутил стартер секунды 3 и завелась) Был очень рад, и поехал на работу. Но последние пару дней решил не мучать машинку и жду, пока холода спадут, ибо всякие резиночки и все такое сами понимаете, на морозе дубеют.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 янв 2012, 13:55
семигор
Гоша писал(а):Инжекторные современные движки в прогревании не нуждаются

А почему?
Ладно, про "подсос" забыли.
Но всё остальное? Холодное вязкое масло, трение металлических частей друг о друга? Неравномерность прогрева различных деталей двигателя? ВСЕ зазоры - нештатные, а значит и двигатель работает в нештатном режиме.
НЕ нуждаются?
ДЭМ писал(а):видимо инженеры немного глупее нас с вами, раз советуют избегать длительных прогревов

Хм, зациклились на слове "прогревание".
А если встали зимой в пробке или перед ж/д переездом?
Будете сидеть в тёплой машине с работающим на ХХ двигателем и включённой печкой или будете через пять минут выключать двигатель, чтобы не перегрелся катализатор?
У меня шурин сутки (!) торчал в Германии в пробке на автобане зимой и движок не глушил.
Не жаловался потом на машину. И никто не жаловался.
Ему что, жечь покрышки надо было, чтобы не замёрзнуть?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 янв 2012, 14:15
Евгений Ш
семигор писал(а):НЕ нуждаются?

Нуждаются, но не на месте, а в движении без сильных нагрузок (вплоть до движения на ХХ). Тогда двигатель прогреется ощутимо быстрее

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 янв 2012, 15:44
3dmax
Евгений Ш писал(а):Нуждаются, но не на месте, а в движении без сильных нагрузок (вплоть до движения на ХХ)

То есть когда двигатель на холостых тащит авто ( при минимальном крутящем моменте в таком режиме ) , то он нагрузок не испытывает?
Интересное заявление.
Осталось выяснить, кто в этот момент испытывает нагрузки и как , точнее за счёт чего, перемещается автомобиль весом более тонны. Ясно одно, что не с помощью движка, так как оный работает без нагрузки.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 янв 2012, 16:08
Юрий Ю
А у нас зима в этом году.... ОХ.... Ниже минус 10 не опускалось ещё... Заводится как летом :boast

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 янв 2012, 16:19
Nick_Zh
Юрий Ю писал(а):А у нас зима в этом году.... ОХ.... Ниже минус 10 не опускалось ещё... Заводится как летом

Аналогично. Но только снег достал... и сырость. Бывает и на таком морозе с первого раза из-за сырости не заводится или глохнет (что-нибудь да примёрзнет)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 янв 2012, 17:19
Евгений Ш
3dmax писал(а):То есть когда двигатель на холостых тащит авто ( при минимальном крутящем моменте в таком режиме ) , то он нагрузок не испытывает?

Испытывает, естественно. Ключевая фраза при минимальном крутящем моменте в таком режиме. Но намного меньшие, чем в при нажатии газа "в пол". Или я не прав, и при минимальном крутящем моменте двигатель испытывает наибольшие нагрузки? :oops: :oops: :oops: ?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 янв 2012, 17:24
3dmax
Евгений Ш писал(а):Но намного меньшие, чем в при нажатии газа "в пол".

Несомненно.
Но в режиме холостого хода , стоя на месте, нагрузки ещё меньше. Согласны? Так стоит ли ехать или лучше погреть пяток минут? С нашим выхлопом в Евро-4 для природы ущерба никакого. Хоть обтарахтись на ХХ.
И вообще зеленые идут лесом, задрали уже.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 янв 2012, 17:26
3dmax
Nick_Zh писал(а): Бывает и на таком морозе с первого раза из-за сырости не заводится или глохнет (что-нибудь да примёрзнет)

Сырость, при исправной системе зажигания, не влияет на качество запуска авто.
Катушка у нас герметичная, она на сырость болт клала. :)
Если у Вас затрудненный запуск в сырую погоду, то рекомендую проверить катушку на наличие трещин.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 янв 2012, 17:28
ДЭМ
семигор писал(а):Хм, зациклились на слове "прогревание".
А если встали зимой в пробке или перед ж/д переездом?
Будете сидеть в тёплой машине с работающим на ХХ двигателем и включённой печкой или будете через пять минут выключать двигатель, чтобы не перегрелся катализатор?
У меня шурин сутки (!) торчал в Германии в пробке на автобане зимой и движок не глушил.
Не жаловался потом на машину. И никто не жаловался.
Ему что, жечь покрышки надо было, чтобы не замёрзнуть?

Выше я попытался ответить... Аргументирование у вас странное... -"Брат сутки не глушил".
Я не утверждаю, что необходимо глушить на стоянке или не прогревать. С чего вы это взяли? Еще раз читаем внимательно! - "Рекомендуют избегать длительного прогрева и работы на ХХ". Обращаю внимание на слово "рекомендуют" и "избегать". Можно не глушить на ХХ и более чем одни сутки. Открою вам тайну - можно даже залить в двигатель растительное масло и машина поедет. (шутка). Разрушение происходит не сразу. Все эти рекомендации производитель дает для правильной эксплуатации и увеличения ресурса...
У нас в ХМАО как правило по зиме машину редко глушишь, если выехал тарахтит на каждой стоянке. Кроме того - мы тоже ездим на новогодние каникулы на "землю" и спим в машинах, естественно не глушим. Но ресурс катализатора в таких случаях уменьшается и это лучшее из последствий. Первый признак - потеря мощности, ближе к 60000км пробега.
Покрышки жечь не надо, есть более цивилизованный подход - "Вебасто" или его аналоги с прогревом салона.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 янв 2012, 17:32
Евгений Ш
3dmax писал(а):Согласны?

Конечно
3dmax писал(а):пяток минут?

Согласен. Но всяко не до появления 2-х палок.
3dmax писал(а):Евро-4

У меня - Е3 :D :D :D
3dmax писал(а): вообще зеленые идут лесом, задрали уже.

Опять же согласен. Просто у меня утром до первой точки ехать 10-20 минут. Ессно, в -20 я покурю, даже если снег не нужно будет сметать. А в -5 поеду, как только навигатор запустится :oops:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 янв 2012, 17:34
Евгений Ш
ДЭМ писал(а):Но ресурс катализатора в таких случаях уменьшается и это лучшее из последствий.

А за счёт чего он уменьшается? При работе на ХХ температура газов вполне достаточна для работы катализатора, особенно учитывая то, что он при стоянке не обдувается холодным воздухом. Какие ещё причины?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 янв 2012, 18:56
ДЭМ
Евгений Ш писал(а):А за счёт чего он уменьшается? При работе на ХХ температура газов вполне достаточна для работы катализатора, особенно учитывая то, что он при стоянке не обдувается холодным воздухом. Какие ещё причины?

Персонально для вас..., опять же из источников, т.к. технарем не являюсь.
"Керамические катализаторы более распространены, чем металлические, и менее дорогие. Основной их недостаток — хрупкость. Чтобы разрушить керамику, иногда достаточно даже несильного удара об камень на дороге или на полностью прогретом автомобиле заехать в лужу, и тогда вода попадет на раскаленный катализатор с известными последствиями. Еще одной причиной разрушения керамики могут быть неполадки в системе зажигания. Когда при попытке пуска двигателя сразу не происходит воспламенения топлива в камере сгорания (например, из-за плохого качества последнего), то несгоревший бензин скапливается в ближайшей емкости выпускного тракта (как правило, в катализаторе), и когда, наконец, мотор заводится, то этот скопившийся бензин взрывается, соты, естественно, рассыпаются, а автомобиль может воспламениться.
Но и керамический, и металлический каталитические нейтрализаторы одинаково боятся некачественного или этилированного бензина, попадания в камеру сгорания масла или антифриза, переобогащенной топливной смеси, долгой работы двигателя на холостом ходу. В этом случае обычно происходит засорение каналов, потеря мощности и перегрев самого нейтрализатора, корпус которого может раскаляться даже до красного цвета. Известны случаи, когда от раскаленного катализатора расплавлялась алюминиевая теплозащита и загоралось антикоррозийное покрытие днища. Именно с такими эффектами воспламенения маршрутных автобусов столкнулась Москва несколько лет назад, когда ввели обязательную установку таких катализаторов на общественный транспорт".
Если не достаточно, могу дать ссылку на более развернутый ответ с формулами, просчетами, химическими процессами.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 янв 2012, 19:13
Евгений Ш
ДЭМ писал(а):Персонально для вас

Оно, конечно, спасибо за ликбез. Но какая связь между стабильной работой двигателя на ХХ и:
ДЭМ писал(а):удара об камень

ДЭМ писал(а):заехать в лужу

ДЭМ писал(а):неполадки в системе зажигания.

ДЭМ писал(а):попадания в камеру сгорания масла или антифриза

А учитывая:
ДЭМ писал(а):несгоревший бензин скапливается в ближайшей емкости выпускного тракта (как правило, в катализаторе)

(ближайшая ёмкость - намного ближе к двигателю, чем катализатор)
ДЭМ писал(а):скопившийся бензин взрывается

в отсутствие кислорода?
ДЭМ писал(а):Известны случаи, когда от раскаленного катализатора расплавлялась алюминиевая теплозащита и загоралось антикоррозийное покрытие днища.

Есть такое дело. Правда, про алюминий не слышал, но вполне возможно. Правда, когда катализаторы стоят не в том месте, где надо.
ДЭМ писал(а):долгой работы двигателя на холостом ходу.

А вот этого понять невозможно. Установившаяся температура, идеальный режим для работы катализатора... Может, пропущено "на некачественном бензине"?
ДЭМ писал(а):могу дать ссылку

А вот это было бы интересно. Потому как цитата очень похожа на изречения известного "специалиста" Ю.Гейко :oops: :oops: :oops:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 янв 2012, 19:19
3dmax
Я сейчас каждому по катализатору выдам в качестве персональной награды. И заставлю тарахтеть на них, пока он или не самовоспламенится или пока хозяин не тронется умом. :lol: :lol:
Тема про Логан и МОРОЗ!!!!
Где тут про катализатор написано?
Есть на форуме хоть один случай за 6 с половиной лет, когда кат разрушился от работы на ХХ во время прогрева движка?
Давайте оперировать фактами, а не писаниной словоблудной из сети. Тем более если сами при этом
ДЭМ писал(а): технарем не являюсь.
А тупо копипастить из сети я и сам могу. Только там столько лишнего, что фильтровать надо.
За 6.5 лет каты у людей мёрли от бензина ( спекались ), от удара ( сыпались ), но что бы от работы в течении нескольких минут на ХХ???? Данунафиксмешнодажеобсуждать!
Давайте далее по теме. Очень прошу. Ну пожалуйста, а? Ну что вам стоит? :lol: :lol: :lol:
В общем заканчивайте, серьёзно.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 янв 2012, 19:19
ДЭМ
Евгений Ш писал(а): А вот это было бы интересно. Потому как цитата очень похожа на изречения известного "специалиста" Ю.Гейко :oops: :oops: :oops:

Разъяснения по этому вопросу дает доктор физико-математических наук профессор, заведующий метрологическим акустическим центром при кафедре акустики физического факультета МГУ им. М. В. Ломоносова Гордиенко В. А.
http://auto.potrebitel.ru/data/11/78/120.shtml

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 янв 2012, 19:25
Евгений Ш
3dmax писал(а):Где тут про катализатор написано?

Ну извините :oops: :oops: :oops: Больше не буду :oops: :oops: :oops: А ради интереса - почитайте бред по ссылке ДЭМ Особенно прочитав предварительно про регалии писавшего :D :D :D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 янв 2012, 19:47
семигор
ДЭМ писал(а):"Рекомендуют избегать длительного прогрева и работы на ХХ".

А что такое "длительный прогрев"?
Машина прогревается до тех пор, пока все параметры двигателя
семигор писал(а):Холодное вязкое масло, трение металлических частей друг о друга..Неравномерность прогрева различных деталей двигателя.. ВСЕ зазоры ..

не станут такими, какими должны быть для штатной (расчётной) работы двигателя.
С этого момента это уже не "прогревание", а просто "работа на ХХ".
Так что прогревание не может быть длительным или не длительным. Оно может быть достаточным для того, что параметры двигателя стали штатными или недостаточным для этого.
Поэтому словосочетание "длительный прогрев" может означать лишь то, что для приведения параметров двигателя в норму понадобилось ОТНОСИТЕЛЬНО длительное время. Относительно - т.к. не понятно, что считать "длительным временем", а что нет.
Вот может мне - и час - это не долго. Так что?
И вот этого и рекомендуют избегать. Чего именно? Разве даны рекомендации по времени? Нет, не даны; тогда, что считать "длительным" прогревом?
пять минут? десять? пол часа? Или до приведения двигателя до нормы?
Т.е. рекомендовано двигатель до нормальных показателей не доводить?
А рекомендовано эксплуатировать двигатель с нештатными параметрами.

Это очень занятная рекомендация.

Что касаемо "прогреть на ходу" - так это лукавство. :acute
особенно для городских жителей. :wink:
Как только вы двинетесь с места, так сразу дадите высокие обороты. Потому, что иначе вам по сугробам не выехать, а если и нет таковых, то вы практически сразу в городе попадает на улицу с интенсивным движением.
И не будете вы ехать с минимальными оборотами со скоростью 5-10 км/ в час по запруженным в часы пик магистралям.
А если ещё и в гору?
Проще и впрямь - постоять ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ пять минут и прогреть двигатель как следует.
Да и окна будут лучше очищаться, и ехать комфортнее.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 янв 2012, 20:10
ДЭМ
семигор писал(а):А что такое "длительный прогрев"?
Машина прогревается до тех пор, пока все параметры двигателя

Согласен Доктор! - Масло-маслянное!

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 янв 2012, 20:11
ДЭМ
3dmax
По теме и началось - при длительном прогреве и работы на холостом ходу логана в морозы - возможны такие последствия как разрушение катализатора. В центральной России эта тема по всему не актуальна и ее Данунафиксмешнодажеобсуждать.
Допустим, у нас такие случаи как замена катализатора на 60000км пробега не редкость и следствием является, в том числе и постоянная работа на ХХ. (зима 9 мес.)
Да и.... ссылаться на источники у вас на форуме тоже нельзя? Можно, наверное, только петь мантры в честь несгибаемого, не убиваемого, не ломающего, не гниющего, лучшего во всем логана и восхвалять Многоуважаемого Официального дилера Рено в России. (правила читал)
Совдепией не попахивает ТовариЩы?
Я как владелец логана с достаточным опытом, зашел к вам на форум, надеясь на здоровую дружественную атмосферу, общение, с собратьями по авто. В реалии же встретил какую-то враждебность, ярко выраженное противоречие во всем. Явное недружелюбие.
Жаль, не ожидал, видимо, поэтому форум и разваливается, народ особо не задерживается. Удачи вам. Будьте добрее и терпимее!

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 янв 2012, 20:34
3dmax
ДЭМ писал(а):3dmaxПо теме и началось - при длительном прогреве и работы на холостом ходу логана в морозы - возможны такие последствия как разрушение катализатора. В центральной России эта тема по всему не актуальна и ее Данунафиксмешнодажеобсуждать. Допустим, у нас такие случаи как замена катализатора на 60000км пробега не редкость и следствием является, в том числе и постоянная работа на ХХ. (зима 9 мес.) Да и.... ссылаться на источники у вас на форуме тоже нельзя? Можно, наверное, только петь мантры в честь несгибаемого, не убиваемого, не ломающего, не гниющего, лучшего во всем логана и восхвалять Многоуважаемого Официального дилера Рено в России. (правила читал)Совдепией не попахивает ТовариЩы?Я как владелец логана с достаточным опытом, зашел к вам на форум, надеясь на здоровую дружественную атмосферу, общение, с собратьями по авто. В реалии же встретил какую-то враждебность, ярко выраженное противоречие во всем. Явное недружелюбие. Жаль, не ожидал, видимо, поэтому форум и разваливается, народ особо не задерживается. Удачи вам. Будьте добрее и терпимее!

Вы хотите пообсуждать форум? Не стоит. Не для того топик.
Вы хотите пообсуждать ресурс катализатора? Давайте, но только не в этой теме.
Вы хотите лично что то от себя сказать? Давайте. Но Вы сами признаёте, что технически не очень подкованы, и весь диалог с Вами сводится к тому, что Вы даёте ссылки на каких то не авторитетных людей с непонятных ресурсов.
Так чего же Вы обижаетесь, когда Вам на вполне законных основаниях намекают, что Вы не совсем правы? Или Вы ожидали, что все начнут сразу вам поддакивать и соглашаться с Вашей точкой зрения? Чего Вы ожидали, когда начинали данный разговор? Мне не понятно.
Средняя полоса али не средняя - это к чему? Вам ещё раз говорят, от работы на холостых оборотах катализатор не разрушается. Это для него чуть ли не самый лучший режим работы. Хотите верьте, а хотите нет. И не важно, где при этом находится автомобиль. В средней полосе России или на крайнем севере.
К 60 тысячам пробега катализатор может умереть по многим причинам. Основная из которых - крайне низкое качество продаваемого в России бензина. Когда к 60 тысячам умирает катализатор, Вы отуда можете знать, какой процент в его смерть внёс прогрев на хх??? 10 процентов? 50? Или мнее одного? У Вас есть чёткий ответ? У меня, к примеру, нет. Но тот факт, что на Логанах эксплуатирующихся в МСК, где они большую часть времени проводят в пробках на оборотах близких к ХХ, катализаторы служат без проблем более сотни тысяч км, говорит о том, что всё же работа на ХХ для катализатора не губительна.
Не надо мне ссылки предоставлять, обижаться, скатываться к обсуждению форума и т.д. Давайте просто вести диалог, если Вы на это способны. Но тот факт, что Вы вместо диалога скатываетесь к обсуждению форума и отдельных личностей, наводит на мысль, что конструктивного диалога с Вами не достичь.
Учитесь, уважаемый, видеть не только свою точку зрения, но и прислушиваться к иным. Ваша не всегда верна может быть.
Удачи Вам. И настоятельно прошу писать далее по теме. Если есть вопросы по части форума , лучше напишите мне в личку.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 янв 2012, 20:40
3dmax
Евгений Ш писал(а):А ради интереса - почитайте бред по ссылке ДЭМ

Евгений, наша жизнь слишком коротка, что бы тратить её на прочтение всякого бреда.
Я читаю что то тогда, когда нет уверености в своей правоте. Если же я точно знаю, что яйца несёт курица, а не петух, я никогда не буду читать в интернете статью о том, что петухи могут нести яйца. Зачем?
Вот у меня есть Кангу. 120 тысяч пробега. Катализатор родной. Машина и на холостых молотит часто( а как иначе в Москве? ), и зимой прогревается. Жив себе кат и жив. Чего ему станет?
Вы думаете, что мне надо срочно прочитать статью кого то там и перестать греть авто лишь потому, что этот " кто то там " так сказал? Я не согласен с этим. Я не хочу так. Этот " кто то там " мне потом задиры в цилиндрах устранять будет за свой счёт, когда я в минус 30 поеду без прогрева сразу, что бы, якобы, продлить жизнь катализатору? Я лучше раз в сто тысяч , если не реже, буду катализаторы менять. Бюджетнее.
Хотя, как уже сказал, не улавливаю абсолютно никакой связи между прпогревом авто на ХХ и сокращением срока службы каталитического нейтрализатора. И пока мне этой связи никто так и не доказал.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 янв 2012, 20:51
Ded54
семигор писал(а):...Что касаемо "прогреть на ходу" - так это лукавство. особенно для городских жителей...

ДДоктор, не согласен... :roll:
семигор писал(а):...Как только вы двинетесь с места, так сразу дадите высокие обороты...

А "большие" - это сколько?.. (в граммах :wink: )
До -10 завожу, закуриваю сигарету, на 1 передаче (до 1500 об/мин) со двора, на улице на 2-ю (тоже до 1500) минуты 2 в правом ряду, а там потихоньку и дальше... :roll: Что не так?..

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 янв 2012, 22:38
семигор
Ded54 писал(а):А "большие" - это сколько?..

чем на ХХ
Уже достаточно
Ded54 писал(а):до 1500) минуты 2 в правом ряду, а там потихоньку и дальше... :roll: Что не так?..


Ехать с оборотами "до 1,5 тыс".
Это не есть хорошо.
Лучше 5 минут на ХХ прогреть, чем на "до 1,5 тыс" ехать 2 минуты.
И опять же, не забываем, что эти 2 минуты масло холодное и вязкое, т.е. не обеспечивает должной смазки, ну и всё прочее..

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 янв 2012, 22:41
Ded54
Ну, дык, не на М8 ездим... :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 янв 2012, 05:28
Lexa_22rus
еще вопрос про логан и мороз.
а можно ли прикуривать?
официалы сказали, что можно. плюс на плюс, массу на массу (не на клемму аккума, а именно массу). но потом добавили, что лучше этого не делать.
есть случаи, когда электроника донора (логан) умирала от прикуривания?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 янв 2012, 05:56
Nick_Zh
3dmax писал(а):Сырость, при исправной системе зажигания, не влияет на качество запуска авто.

Да я не о катушке, а о том, что покатаешься в такую погоду, нагребёшь снега, ночку постоит, начинаешь трогатся, а где-то, чё-то примёрзло - "тык" и заглох. :lol:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 янв 2012, 06:50
3dmax
Lexa_22rus писал(а):есть случаи, когда электроника донора (логан) умирала от прикуривания?

Нет.
Да и не умрёт ничего при правильном прикуривании.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 янв 2012, 06:53
3dmax
Lexa_22rus писал(а):официалы сказали, что можно. плюс на плюс, массу на массу (не на клемму аккума, а именно массу).

Нафига козе боян?
В смысле, зачем? Абсолютно никакой разницы куда вешать крокодил провода. На массу или на клемму аккумулятора. Ибо всё это всё равно соединено вместе толстенным проводом от аккумулятора. Поэтому можно как весь кузов Логана назвать минусовой клеммой аккумулятора, так и минусовую клемму аккумулятора назвать частью кузова ( электрической частью ) Логана. :lol:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 янв 2012, 07:14
Lexa_22rus
3dmax писал(а):
Lexa_22rus писал(а):есть случаи, когда электроника донора (логан) умирала от прикуривания?

Нет.
Да и не умрёт ничего при правильном прикуривании.


правильно это как? а то столько советов, что не знаешь кому верить.
одни говорят, сначала соединить плюсы, затем минусы. другие наоборот.
одни говорят, донор не глушить, и поднять обороты (чтобы гена помогал). другие, наоборот, двиг заглушить, и только потом соединять-прикуривать.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 янв 2012, 07:24
3dmax
Lexa_22rus писал(а):правильно это как? а то столько советов, что не знаешь кому верить.

А раз столько советов, то зачем ещё один просите? Всё равно ведь будете делать по своему. :)
Lexa_22rus писал(а):одни говорят, сначала соединить плюсы, затем минусы. другие наоборот.

Люди, которые это говорят, никогда не пытаются включить мозг. Поэтому такие разногласия.
Электрооборудованию абсолютно безразлично, в какой последовательности подключать провода.
Раньше, иногда помогая ребятам заводить умершие авто на стоянке, накидывал провода и плюсом вначеле и минусом. И вообще подключая сразу оба. Все заводились, со всеми авто порядок.
Но , по правильному следует подключать так. Вначале плюсовой провод ( пофигу от донора или к донору ), потом минусовой. Для чего? Очень просто.
Если Вы подключили уже минусовой провод к "мертвому авто" , а потом тяните плюсовой, то нечаянно упав на кузов он у Вас вызовет КЗ и самые неприятные последствия.
Если же подключен вначале плюсовой, а потом Вы тяните минусовой, то нечаянное падение на кузов ( элементы движка ) не вызовет КЗ. В данном случае КЗ возможен лишь в том случае, если провод упадёт на плюсовую клемму аккумулятора. Что, как Вы понимаете, маловероятно ввиду её малого размера. Уронить же провод на кузов-движок куда более реально.
Lexa_22rus писал(а):одни говорят, донор не глушить, и поднять обороты (чтобы гена помогал). другие, наоборот, двиг заглушить, и только потом соединять-прикуривать.

Накинуть провода при заглушеных авто. Завести донора. Дать ему поработать на высоких оборотах несколько минут. Заглушить. Завести прикуриваемое авто. Отключить провода.
Если не заглушить донора во вроемя прикуривания, то, скорее всего, ничего страшного не случится ( я так прикуривал много раз ), но всё же на современных авто, которые напичканы электроникой, так лучше не делать.
Если на дворе лето, а не зима, то пункт с работой донора на высоких оборотах можно исключить. Прикуриваемое авто должно и так завестись без предварительной подзарядки аккумулятора. При условии, что оно исправно. :lol:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 янв 2012, 07:38
Serega2004
Моё имхо, донор заведен, соединяем минусы, потом плюсы (если плюс коротнет на массу будет гораздо хуже если минус на массу отпадет), ждем несколько минут пока аккумулятор подзарядится (в этот момент можно и обороты поднять слегонца, т.к. на холостых зарядка чуть меньше идет). После короткого ожидания глушим донора и пробуем завести авто. После того как завелась машинка отсоединяем провода в обратной последовательности, т.е. + потом -.
А вообще если оба автомобиля в исправном состоянии и автомобиль не завелся только по причине разряда аккумулятора, донора можно не глушить. НО! Если есть неисправность в каком-то из автомобилей, то даже эта последовательность действий может привести к плачевным результатам. Лучше всего аккумулятор на зарядку, авто в теплый гараж на буксире, ну или на крайний случай плитку под поддон или совсем крайний случай лампочку 100Вт к впускному коллектору на час, но при этом должно быть масло соответствующее температуре на улице, т.е. достаточно жидкое.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 янв 2012, 07:39
Lexa_22rus
3dmax писал(а):
Lexa_22rus писал(а):одни говорят, сначала соединить плюсы, затем минусы. другие наоборот.

Но , по правильному следует подключать так. Вначале плюсовой провод ( пофигу от донора или к донору ), потом минусовой. Для чего? Очень просто.
Если Вы подключили уже минусовой провод к "мертвому авто" , а потом тяните плюсовой, то нечаянно упав на кузов он у Вас вызовет КЗ и самые неприятные последствия.
Если же подключен вначале плюсовой, а потом Вы тяните минусовой, то нечаянное падение на кузов ( элементы движка ) не вызовет КЗ. В данном случае КЗ возможен лишь в том случае, если провод упадёт на плюсовую клемму аккумулятора. Что, как Вы понимаете, маловероятно ввиду её малого размера. Уронить же провод на кузов-движок куда более реально.


теперь понял почему так. раньше не мог въехать, ведь в электрике разницы в порядке нет. ))

спасибо за совет. :compliment
у нас тут уже который день стоят морозы за 30, вдруг надо будет кого-нибудь "прикурить"

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 янв 2012, 08:20
V255
3dmax писал(а):
Lexa_22rus писал(а):официалы сказали, что можно. плюс на плюс, массу на массу (не на клемму аккума, а именно массу).

Нафига козе боян?
В смысле, зачем? Абсолютно никакой разницы куда вешать крокодил провода. На массу или на клемму аккумулятора. Ибо всё это всё равно соединено вместе толстенным проводом от аккумулятора. Поэтому можно как весь кузов Логана назвать минусовой клеммой аккумулятора, так и минусовую клемму аккумулятора назвать частью кузова ( электрической частью ) Логана. :lol:

А вот и нет. Очень даже имеет смысл подключать минусовыми проводами не на прямую к клеммам, а на корпус, т.к. в данном случае корпус будет выполнять роль доп. сопротивления. Батареи НИКОГДА не соединяют парпаллельно :clap напрямую. Это классика электротехники, что равносильно ее КЗ при значительной разнице в уровне зарядки батарей. Зачем лишние проблемы. То, что "соединяли напрямую и все было ОК" не значит, что так нужно делать.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 янв 2012, 08:25
Евгений Ш
Lexa_22rus писал(а):у нас тут уже который день стоят морозы за 30

И как Ваш Логан заводится?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 янв 2012, 08:35
Lexa_22rus
V255 писал(а):Очень даже имеет смысл подключать минусовыми проводами не на прямую к клеммам, а на корпус, т.к. в данном случае корпус будет выполнять роль доп. сопротивления. Батареи НИКОГДА не соединяют парпаллельно :clap напрямую. Это классика электротехники, что равносильно ее КЗ при значительной разнице в уровне зарядки батарей.


хочу поспорить. генератор ведь не умирает, когда заряжает аккум с низким зарядом?
а ток у генератора много меньше максимального (пускового) тока аккума. так что донорский аккум выдержит подключение севшего собрата.
это первая мысль, а вторая, какое сопротивление между "-" клемой и корпусом? 0,5 или 0,05 Ома?
такое низкое сопротивление ничего не даст.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 янв 2012, 08:37
3dmax
V255 писал(а):А вот и нет. Очень даже имеет смысл подключать минусовыми проводами не на прямую к клеммам, а на корпус, т.к. в данном случае корпус будет выполнять роль доп. сопротивления. Батареи НИКОГДА не соединяют парпаллельно напрямую. Это классика электротехники, что равносильно ее КЗ при значительной разнице в уровне зарядки батарей. Зачем лишние проблемы. То, что "соединяли напрямую и все было ОК" не значит, что так нужно делать.

Ну понеслось.
Так низя. Сяк низя. Это не делай. Туда не подключай. :lol:
Я говорю, как реально можно делать. Руководствуясь собственной практикой. А прикурил я в жизни столько машин, сколько вместе взятые форумчане нашего форума за всю жизнь не наприкуривали. :lol:
Поэтому я просто промолчу, не хочу спорить. Тем более про параллельное соедниние батарей. Я, по специфике работы, знаю об этом немного больше, чем Вы. :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 янв 2012, 08:40
Lexa_22rus
Евгений Ш писал(а):
Lexa_22rus писал(а):у нас тут уже который день стоят морозы за 30

И как Ваш Логан заводится?


до уличной температуры не выстужал. :)
если на датчике сигналки -15, то крутит туго. поставил автозапуск при -10. днем у офиса заводится один раз.
в гараже -17, датчик сигналки, после 12часовой ночевки показывает -9

но стал беспокоить дребезг панели. если салон холодный, то начинает дребезжать козырек над приборкой. минут 5-10 с включенной печкой и все возвращается в норму.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 янв 2012, 08:47
Юрий Ю
семигор писал(а):И опять же, не забываем, что эти 2 минуты масло холодное и вязкое, т.е. не обеспечивает должной смазки, ну и всё прочее..

Вязкое??!!! Синтетика??!! :commandos
Lexa_22rus писал(а):
но стал беспокоить дребезг панели. если салон холодный, то начинает дребезжать козырек над приборкой. минут 5-10 с включенной печкой и все возвращается в норму.


Тоже что то дребезжит за спидометром (по крайней мере звук вроде оттуда). Первая зима такая... :(

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 янв 2012, 08:59
NarimanSPb
Lexa_22rus писал(а):плюс на плюс, массу на массу (не на клемму аккума, а именно массу).

Правильно сказали.
Насколько я помню основной причиной такой рекомендации является предосторожность от искрения вблизи вент.отверстий батареи.
То есть минимум риска ВОЗМОЖНОГО взрыва батареи от искры при присоединении кабеля прикуривателя.
Как-то так. :acute

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 янв 2012, 09:05
Lexa_22rus
NarimanSPb писал(а):
Lexa_22rus писал(а):плюс на плюс, массу на массу (не на клемму аккума, а именно массу).

Правильно сказали.
Насколько я помню основной причиной такой рекомендации является предосторожность от искрения вблизи вент.отверстий батареи.
То есть минимум риска ВОЗМОЖНОГО взрыва батареи от искры при присоединении кабеля прикуривателя.
Как-то так. :acute


О! Вот оно! :good
Правильно, ведь из аккума может выделяться водород.
А то тут про всякие сопротивления между корпусом и аккумом ))

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 янв 2012, 10:38
V255
Lexa_22rus писал(а):
V255 писал(а):Очень даже имеет смысл подключать минусовыми проводами не на прямую к клеммам, а на корпус, т.к. в данном случае корпус будет выполнять роль доп. сопротивления. Батареи НИКОГДА не соединяют парпаллельно :clap напрямую. Это классика электротехники, что равносильно ее КЗ при значительной разнице в уровне зарядки батарей.


хочу поспорить. генератор ведь не умирает, когда заряжает аккум с низким зарядом?
а ток у генератора много меньше максимального (пускового) тока аккума. так что донорский аккум выдержит подключение севшего собрата.
это первая мысль, а вторая, какое сопротивление между "-" клемой и корпусом? 0,5 или 0,05 Ома?
такое низкое сопротивление ничего не даст.

Нет, не умирает, т.к. сопротивление цепи заряда генератора намного выше внутреннего сопротивления аккумулятора.
Экспериментируйте дальше, русская рулетка - дело азартное но не безопасное.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 янв 2012, 10:40
V255
3dmax писал(а):
V255 писал(а):А вот и нет. Очень даже имеет смысл подключать минусовыми проводами не на прямую к клеммам, а на корпус, т.к. в данном случае корпус будет выполнять роль доп. сопротивления. Батареи НИКОГДА не соединяют парпаллельно напрямую. Это классика электротехники, что равносильно ее КЗ при значительной разнице в уровне зарядки батарей. Зачем лишние проблемы. То, что "соединяли напрямую и все было ОК" не значит, что так нужно делать.

Ну понеслось.
Так низя. Сяк низя. Это не делай. Туда не подключай. :lol:
Я говорю, как реально можно делать. Руководствуясь собственной практикой. А прикурил я в жизни столько машин, сколько вместе взятые форумчане нашего форума за всю жизнь не наприкуривали. :lol:
Поэтому я просто промолчу, не хочу спорить. Тем более про параллельное соедниние батарей. Я, по специфике работы, знаю об этом немного больше, чем Вы. :wink:

Отлично, много знаете, вот узнали и еще одну истину - не нужно включать минусовые клеммы аккумуляторов напрямую.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 янв 2012, 13:03
мизгирь
NarimanSPb
Насколько я помню основной причиной такой рекомендации является предосторожность от искрения вблизи вент.отверстий батареи.
То есть минимум риска ВОЗМОЖНОГО взрыва батареи от искры при присоединении кабеля прикуривателя.

Нереально. Слишком мало водорода.

V255
Нет, не умирает, т.к. сопротивление цепи заряда генератора намного выше внутреннего сопротивления аккумулятора.
Экспериментируйте дальше, русская рулетка - дело азартное но не безопасное.

Ток потребления стартёром достаточно большой, так что при реальных проводах (с ненулевым сопротивлением) ничего аккумулятору не будет. Да и разницы между подключением к клемме или массе почти никакой, иначе всё напряжение падало бы на проводах между стартёром и аккумулятором и на стартёре ничего не оставалось бы. У аккумуляторов нормируется разрядный ток и он больше 200 А. Это очень большое значение - оброненный на клеммы гаечный ключ плавится. Хоть у кого-нибудь расплавились провода прикуривания?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 янв 2012, 14:34
семигор
3dmax писал(а):по правильному следует подключать так. Вначале плюсовой провод ( пофигу от донора или к донору ), потом минусовой.

Serega2004 писал(а):Моё имхо, донор заведен, соединяем минусы, потом плюсы

Может проясните, всё-таки? :roll: :wink:
Юрий Ю писал(а):Вязкое??!!! Синтетика??!!

А Вы считаете, что масло в машине, как в рекламе "плюхает"?
Помнится, в автошколе нам про масляный туман говорили.
Да и просто, здравый смысл. Есть рабочая температура двигателя. И масла в том числе.
И она всяко не минусовая.
Ну и наконец, возьмите две пробирки, налейте в них масло. Одну поместите в морозильник (минус восемнадцать), а другую на водяную баню на плиту (плюс сто).
И потом сравните их вязкость.
Будете удивлены, полагаю.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 янв 2012, 15:35
NarimanSPb
семигор писал(а):Может проясните, всё-таки? :roll: :wink:

Вопрос не ко мне, но все же.
Стандартная рекомендация:
Порядок соединения.

1. Соедините красный кабель с клеммой (+) на заряженном аккумуляторе.
2. Соедините другой конец красного кабеля с клеммой (+) на севшем аккумуляторе.
3. Соедините черный кабель с клеммой (-) на заряженном аккумуляторе.
4. Соедините другой конец черного кабеля с чистой точкой заземления на блоке двигателя или на ШАССИ, главное — подальше от аккумулятора, карбюратора, топливных шлангов и т.п. В момент подсоединения будьте готовы к небольшой искре.
5. Следите, чтобы оба кабеля не касались движущихся деталей.
6. Запустите автомобиль с заряженным аккумулятором и дайте ему поработать не менее одной минуты.
7. Попробуйте запустить автомобиль с севшим аккумулятором. Если двигатель не заведется, то подождите несколько минут и повторите попытку. Если же заведется, то дайте ему поработать несколько минут в таком положении.
8. Выключите автомобиль с заряженным аккумулятором.
9. При отсоединении кабеля следуйте описанной выше процедуре в обратной последовательности.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 янв 2012, 16:21
семигор
NarimanSPb писал(а):6. Запустите автомобиль с заряженным аккумулятором и дайте ему поработать не менее одной минуты.
7. Попробуйте запустить автомобиль с севшим аккумулятором.

Т.е. выключать (глушить) автомобиль-донор не надо?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 янв 2012, 17:11
Евгений Ш
мизгирь писал(а):Слишком мало водорода.

На всякий случай?
мизгирь писал(а): ничего аккумулятору не будет. Да и разницы между подключением к клемме или массе почти никакой

+1
NarimanSPb
+1
семигор писал(а):Т.е. выключать (глушить) автомобиль-донор не надо?

А большой разницы в эффете "прикуривания" не будет. ИМХО, лучше заглушить. Но именно ИМХО.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 янв 2012, 17:16
Mavrik
Евгений Ш писал(а):А большой разницы в эффете "прикуривания" не будет. ИМХО, лучше заглушить. Но именно ИМХО.

Я тоже никогда не завожу автомобиль-донор. На всякий случай :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 янв 2012, 17:57
NarimanSPb
Евгений Ш писал(а): ИМХО, лучше заглушить

Канешна! Лучше перестраховаться!
Рекомендацию я цитировал, не имел права менять текст. :regulations

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 янв 2012, 18:00
Евгений Ш
Юрий Ю
NarimanSPb
мизгирь
семигор
Mavrik
Вроде мы как-то из темы плавно уехали... :shock: :oops: :oops:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 янв 2012, 20:18
Камчадал
сегодня в столице прохладно, мотор заводится как всегда после трех ууу:), да ж стартер дольше не кручу- уверен в запуске. единственное отклеился зараза суперклей которым я подклеил чехол Кпп, ну и ручка передач тяжеловато двигается.Все мечтаю о дизельном авто (лагуна 3), а когда прогреваюсь с утра, думаю оно мне надо?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 янв 2012, 23:41
monstr_62
А я мечтаю об лобовом стекле с подогревом, как на форде или даже калине-приоре. Достало оно меня замерзать. Я бы воще печку не вкл. если такое продавалось.
Ещё заметил в мороз когда завожу, при заводке моргают 3 сигнализатора на тахометре ремня, откл. подушки, абс. И иногда ещё пискнет сигнал поворотника. Никто такое не замечал?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 23 янв 2012, 05:59
Dima-1986
У меня при -15 очень долго прогревается охлаждающая жидкость,около часа еду с двумя делениями в правом столбике. Это нормально?!

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 23 янв 2012, 06:09
Аркадичч
Dima-1986 писал(а):около часа еду с двумя делениями в правом столбике. Это нормально?!

НЕт, это не нормально!
ИМХО Термостат на замену просится.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 23 янв 2012, 07:15
Lexa_22rus
Dima-1986 писал(а):У меня при -15 очень долго прогревается охлаждающая жидкость,около часа еду с двумя делениями в правом столбике. Это нормально?!


не нормально.
у нас за окном -29, через 10-15 минут поездки по городу без пробок (рано езжу) загорается 4 палки.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 23 янв 2012, 08:26
Prog2
Форумчане, подскажите, а сколько надо правильно прогревать двигатель перед поездкой? Т.е. чтобы можно было ехать, но и двигателю относительно комфортно уже было. Потому как обороты уже через пару минут опускаются до 900-800, но это же рановато ещё ехать, мне кажется. Но и шибко долго стоять тоже неохота.
Сегодня, например, -18 утром было. Завёл, минут 8 постоял, поехал. Пока из двора выезжал, зажглось две палки. А дальше уже на дороге догревался.
Две палки - это какая примерно температура?

ЗЫ: лобовое стекло досаждает, это да - если намёрз ледяной иней, то слишком долго ждать, пока оттает. И зеркала - из них оттаявшая вода полностью не вытекает, и снизу зеркала ледяной бордюр образуется, на скорость не влияет, но раздражает.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 23 янв 2012, 08:51
ЕвгенПо
Как только обороты падают - можно ехать. На это уходит как раз минуты 3 в такую стужу. Все разогреется в процессе езды. Пару перекрестков не газовать особо, потом в обычный режим. Другой вопрос - это с утра змерзшие стекла, тогда желательно прогреть, когда иней или запотелость начнет спадать, печку побольше оборотов, конденсат будет сдувать)
Одним словом, греть машину по времени, как снег с нее сметаешь, дальше просто смысла нет при логановской печке, она начнет греть и оттаивать лобовое тока в прцессе езды. А все масла достигают рабочей температуры тока при нагруженном двигателе. ( относиться ко всем машинам с электронным впрыском)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 23 янв 2012, 08:52
Юрий Ю
Prog2

Много раз обсуждалось У каждого свои методы.
По мне, так 8 минут это много. Обычно 2-4 минуты грею (до - 20) и не рвя машину еду. В минус 30 чуть дольше. 2 Палки на табло градусов 45-50 (гуру - поправьте, если я не прав)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 23 янв 2012, 08:54
dachnic
Аркадичч писал(а):
Dima-1986 писал(а):около часа еду с двумя делениями в правом столбике. Это нормально?!

НЕт, это не нормально!
ИМХО Термостат на замену просится.

А точно датчик температуры в большой круг врезан?
Есть схема гденить?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 23 янв 2012, 09:12
NarimanSPb
dachnic писал(а):А точно датчик температуры в большой круг врезан?
Есть схема гденить?

Почему в большой круг? Кто сказал? :shock:
viewtopic.php?f=24&t=3992&p=891831#p891831

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 23 янв 2012, 09:16
dachnic
NarimanSPb писал(а):
dachnic писал(а):А точно датчик температуры в большой круг врезан?
Есть схема гденить?

Почему в большой круг? Кто сказал? :shock:
viewtopic.php?f=24&t=3992&p=891831#p891831

аа тогда получается что если температура на приборной доске долго не поднимаеца до 4 палок из за того что термостат раньше открывается?и какбы раньше времени охлаждает двигатель не догревшийся

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 23 янв 2012, 09:33
АГК
Две палки - это какая примерно температура?

Это по БК 50 - 51 градус

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 23 янв 2012, 09:55
Lexa_22rus
Prog2 писал(а):Форумчане, подскажите, а сколько надо правильно прогревать двигатель перед поездкой? Т.е. чтобы можно было ехать, но и двигателю относительно комфортно уже было. Потому как обороты уже через пару минут опускаются до 900-800, но это же рановато ещё ехать, мне кажется. Но и шибко долго стоять тоже неохота.
Сегодня, например, -18 утром было. Завёл, минут 8 постоял, поехал. Пока из двора выезжал, зажглось две палки. А дальше уже на дороге догревался.
Две палки - это какая примерно температура?

ЗЫ: лобовое стекло досаждает, это да - если намёрз ледяной иней, то слишком долго ждать, пока оттает. И зеркала - из них оттаявшая вода полностью не вытекает, и снизу зеркала ледяной бордюр образуется, на скорость не влияет, но раздражает.


2 палки - 50 гр.
официалы говорят греть до 2 палок.

насчет енея в салоне.
дело в том, что приезжаете - салон теплый и влажный. заглушили, всё закрыли - начинает остывать и вода оседать на стеклах.
надо припарковать, заглушить, приоткрыть окна. минут 5 покурить, закрыть окна и идти домой. так салон выстудится и лишняя влага уйдет на улицу.

лед на зеркалах? а разве нет подогрева зеркал? в подписи вроде престиж

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 23 янв 2012, 10:01
Nick_Zh
Prog2 писал(а): а сколько надо правильно прогревать двигатель перед поездкой?

ИМХО Если зимой - стёкла отогрелись, дорогу видно и поехали. А вообще-то, я жду пока обороты движка опустятся ниже 1000, а затем спокойно еду. Но, если указатель температуры не показывает 2 "палки", скорость стараюсь держать не выше 40 км/ч до их появления. Как-то так.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 23 янв 2012, 10:37
Prog2
Спасибо всем ответившим. :) Знаю, что обсуждалось, но там столько всего приплетено (даже про кат. нейтрализатор), что путаюсь уже.
Судя по всему, делаю правильно: грею до "почти" двух палок, потом потихонечку, не торопясь, еду до достижения нормы.

Lexa_22rus писал(а):насчет енея в салоне.
дело в том, что приезжаете - салон теплый и влажный. заглушили, всё закрыли - начинает остывать и вода оседать на стеклах.
надо припарковать, заглушить, приоткрыть окна. минут 5 покурить, закрыть окна и идти домой. так салон выстудится и лишняя влага уйдет на улицу.
Это правильно, конечно. :) Но я имел ввиду другое, про снаружи, а не изнутри. У нас климат такой, что весь ноябрь, декабрь и почти весь январь вечерами на улице изморось, которая оседает на машине. А ночью подмораживает. К утру стекло снаружи в ледяной корке. Вот её-то и приходится довольно долго оттаивать тёплым воздухом (ну т.е. пока сам движок, потом стекло...). Скребком пользоваться перестал после того, как обнаружил маленькие царапины, даже обидно стало. Теперь вот думаю прикупить какой-нибудь размораживатель в баллончике.

лед на зеркалах? а разве нет подогрева зеркал? в подписи вроде престижи"
Есть подогрев, он зеркала оттаивает отлично. Но оттаявшая вода или снежок да и брызги с дороги полностью из корпуса зеркал не вытекают (там уклон в обратную сторону). И там подмерзают. Через пару дней там образуется намёрзший "бордюр" в самом низу где-то с пол-сантиметра (подогрев его не берёт), примерзает к пластику корпуса. Дальше не растёт, но и отковырнуть его на морозе не получается. Предполагаю, что регулировке зеркал мог бы помешать, если бы пришлось.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 23 янв 2012, 21:38
Dima-1986
Dima-1986 писал(а):У меня при -15 очень долго прогревается охлаждающая жидкость,около часа еду с двумя делениями в правом столбике. Это нормально?!

Да, и еще! Почему иногда включается вентилятор радиатора(даже на заглушенной машине)? На улице ведь мороз?
Скажите, как самостоятельно продиагностировать, всё ли в порядке с системой охлаждения? Спасибо.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 00:24
Гоша
Dima-1986 писал(а):
Dima-1986 писал(а):У меня при -15 очень долго прогревается охлаждающая жидкость,около часа еду с двумя делениями в правом столбике. Это нормально?!

Да, и еще! Почему иногда включается вентилятор радиатора(даже на заглушенной машине)? На улице ведь мороз?
Скажите, как самостоятельно продиагностировать, всё ли в порядке с системой охлаждения? Спасибо.

На заглушенной машине он тоже должен включаться, во избежании теплового удара. Учите матчасть.
Не включайте сразу печку на полные обороты - дайте движку нагреться. Но если уж он у вас не прогревается до нормы в мороз или прогревается в движении час (обороты вентилятора печки - не больше 2-го положения) - меняйте термостат. ВОТ И ВСЯ ДИАГНОСТИКА!

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 08:17
Derri
Сегодня машина ночевала на улице. Утром было -21, засомневался заведется или нет, т.к. АКБ уже скоро 5 лет будет. Но пуск прошел как обычно-с 1-й попытки

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 11:34
Dima-1986
Гоша писал(а):
Dima-1986 писал(а):
Dima-1986 писал(а):У меня при -15 очень долго прогревается охлаждающая жидкость,около часа еду с двумя делениями в правом столбике. Это нормально?!

Да, и еще! Почему иногда включается вентилятор радиатора(даже на заглушенной машине)? На улице ведь мороз?
Скажите, как самостоятельно продиагностировать, всё ли в порядке с системой охлаждения? Спасибо.

На заглушенной машине он тоже должен включаться, во избежании теплового удара. Учите матчасть.
Не включайте сразу печку на полные обороты - дайте движку нагреться. Но если уж он у вас не прогревается до нормы в мороз или прогревается в движении час (обороты вентилятора печки - не больше 2-го положения) - меняйте термостат. ВОТ И ВСЯ ДИАГНОСТИКА!

Спасибо. Езжу в основном по городу. На небольшие расстояния. Т.е поезжу 10-15 минут ,глушу. Через какое-то время(5-10 мин.) снова завожу. Может движок просто не успевает прогреваться до рабочей температуры, поэтому 2 палки на панели? Печку больше 2 не включаю!

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 11:37
Dima-1986
Derri писал(а):Сегодня машина ночевала на улице. Утром было -21, засомневался заведется или нет, т.к. АКБ уже скоро 5 лет будет. Но пуск прошел как обычно-с 1-й попытки

Поздравляю! Живучий аккумулятор у Логана.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 11:47
Гоша
Dima-1986 писал(а):Езжу в основном по городу. На небольшие расстояния. Т.е поезжу 10-15 минут ,глушу. Через какое-то время(5-10 мин.) снова завожу. Может движок просто не успевает прогреваться до рабочей температуры, поэтому 2 палки на панели? Печку больше 2 не включаю!

Именно так. Такой режим вообще-то вреден для мотора ((

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 13:46
Aprelsky
... не понял, не внимательно прочитал пост.... - удалил свой пост :brainy

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 14:28
Гоша
Aprelsky писал(а):
Гоша писал(а):
Dima-1986 писал(а):Езжу в основном по городу. На небольшие расстояния. Т.е поезжу 10-15 минут ,глушу. Через какое-то время(5-10 мин.) снова завожу. Может движок просто не успевает прогреваться до рабочей температуры, поэтому 2 палки на панели? Печку больше 2 не включаю!

Именно так. Такой режим вообще-то вреден для мотора ((

Скорее зависит от работы регулятора напряжения... У одних 13,8 вольт, а у других 14,5-14,8...! Поэтому и ток зарядки разный...
Второй вариант как раз предпочтительней в режиме Dima-1986 - Успевает подзарядиться, но не перезарядиться.. :D
... У меня вот тоже по второму варианту (когда АКБ новый,) ...но я езжу больше на дальние расстояния и поэтому идет перезарядка и через год-два АКБ чуть жив :brainy
Вчера было -15 а он уже еле прокрутил.... но завел... :lol:

Вы о чем?!!! :shock:
Речь шла о том, что двигатель не успевает прогреться до рабочей температуры!
Какой еще регулятор напряжения?! Потрудитесь прочитать вопрос, плз.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 14:36
Slava P.
Гоша писал(а):Такой режим вообще-то вреден для мотора ((

А чО делать-то? Пускай двигатель терпит. А кому сейчас легко. :lol: Мне тоже приходится так эксплуатировать зимой машину. Завожу, еду 15 минут. И сутки она стоит. Через сутки опять - 15 минут до дома. Пятый год вроде завожусь с первого раза. Тьфу, тьфу, тьфу.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 14:39
Гоша
Slava P. писал(а):А чО делать-то? Пускай двигатель терпит. А кому сейчас легко. :lol: Мне тоже приходится так эксплуатировать зимой машину. Завожу, еду 15 минут. И сутки она стоит. Через сутки опять - 15 минут до дома. Пятый год вроде завожусь с первого раза. Тьфу, тьфу, тьфу.

Ну я вот периодически в выходные на дачу мотаюсь. Это уже больше полутора часов и на хороших оборотах.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 17:31
Bob3000
"Логан и мороз" - только в смысле завёлся/не завёлся?
Ни с того ни с сего в движении отрубилась ABS.
Лампочка ABS горит, ABS не работает, тормоза работают...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 17:37
Евгений Ш
Bob3000 писал(а):ABS не работает

Кольца обледенели?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 17:42
Bob3000
Евгений Ш писал(а):
Bob3000 писал(а):ABS не работает

Кольца обледенели?
Стоял а гараже, потом с утра успел проехать метров двести. Спускался с крутой горки - пару раз нормально ABS отработала. Потом - отрубилась. В сугробы не заезжал. Для доступа к кольцам не нужно снимать колёса?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 17:45
Евгений Ш
Bob3000 писал(а):Стоял а гараже,

Оттаял снег?
Bob3000 писал(а):потом с утра успел проехать метров двести

Замерз?
Bob3000 писал(а):Для доступа к кольцам не нужно снимать колёса?

Кажется, нужно, но не уверен. ИМХО, проще проехать метров 200, слегка притормаживая.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 17:49
Гоша
Смотрите кольца и сами датчики

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 17:53
Bob3000
Евгений Ш писал(а):Отаял снег?
Замерз?
ИМХО, проще проехать метров 200, слегка притормаживая.
1) Да
2) Скорее всего
3) Притормаживал - пока не помогло. Попробую еще вечером.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 янв 2012, 05:00
ЕвгенПо
И Снова здравствуйте! Такая вот ситуация - при температуре за бортом от -20 до -30 завожусь с утра, грею, пока снег счищаю и курю минут 5. Начинаю потихоньку ехать минуты 3 на 2000 оборотах, машина потихоньку прогревается. Минут через 10 горят все 4 деления температуры двигателя ( если все это время, после 2х делений ехать на 2500 оборотах, то до 4х делений машина прогревается быстро). Так вот начинаю ускорятся после всего этого, и странное дело - боковые и лобовое стекло затягивает буквально за 10-20 секунд. Напомню, что машина прогрета, с дефлекторов дует теплый воздух. Приходиться врубать сразу скорость печки в макс положение, хотя стоит на 2ой скорости. Забор воздуха стоит с улицы. Положения заслонок - разные, как стекло-ноги, так тело-ноги, экспериментировал. Запотевать начинает очень быстро именно в момент разгона, после минут 10-15 езды. Но если не ускоряться, а продолжать ехать с крейсерской скоростью - то такого резкого запотевания не наблюдается, ну может чуть подзатянет боковые. Один раз даже пришлось врубать аварийные огни и резко останавливаться посередине, ибо затянуло махом и я даже не успел скорость печки на стекло прибавить. Так вот вопрос - почему на прогретой машине, через минут 15 езды, при резком повышении оборотов двигателя так быстро затягивает лобовое и боковые??

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 янв 2012, 10:02
Bob3000
Простоял день на морозе. (ну на нашем морозе -2)
Тронулся - лампа ABS горит, через 200м погасла, и ABS заработала :)
Это был первый такой сюрприз от ABS. Что будет дальше - посмотрим.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 янв 2012, 10:18
igor73
ЕвгенПо
Скорее всего это связано с попаданием снега в воздухозаборник отопителя. Снег, попадая с потоком воздуха на радиатор тает, воздух увлажняется. Затем влага оседает на холодное стекло и застывает. Как-то так.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 янв 2012, 10:49
Евгений Ш
Bob3000 писал(а):это связано с попаданием снега в воздухозаборник отопителя.

Полностью согласен. Когда-то давно даже были здесь фото со снегом, налетевшим за ночь из обдува боковых стекол.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 янв 2012, 11:03
Гоша
Bob3000 писал(а):Простоял день на морозе. (ну на нашем морозе -2)
Тронулся - лампа ABS горит, через 200м погасла, и ABS заработала :)
Это был первый такой сюрприз от ABS. Что будет дальше - посмотрим.

Маялся я с АБС на Мегане. Симптомы те же. Виноват был разъем датчика переднего левого колеса. Выезжая из плотного сугроба, видимо, зацепил проводом о снег. Отсоединил разъем, побрызгал контакты WD-40 и аккуратно соединил. Проблема ушла.
У вас где-то контакт от одного из датчиков плохой, скорее всего.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 янв 2012, 15:08
Bob3000
Гоша, спасибо. Буду искать разъёмы.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 янв 2012, 15:54
Гоша
Bob3000 писал(а):Гоша, спасибо. Буду искать разъёмы.

На крайняк - компьютерная диагностика все скажет

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 янв 2012, 18:51
Bob3000
Гоша писал(а):
Bob3000 писал(а):Гоша, спасибо. Буду искать разъёмы.
На крайняк - компьютерная диагностика все скажет
Даже если ошибка погасла? У меня есть Elm327 BT, попробую глянуть.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 янв 2012, 19:22
Гоша
Даже если ошибка погасла?
Она осталась в памяти 100%

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 янв 2012, 10:14
Bob3000
Гоша писал(а):
Даже если ошибка погасла?
Она осталась в памяти 100%
Карманная диагностика (Elm327 BT+OBDGauge) ничего не показала. Попробую чем-нибудь ещё.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 янв 2012, 13:23
Гоша
Bob3000 писал(а):
Гоша писал(а):
Даже если ошибка погасла?
Она осталась в памяти 100%
Карманная диагностика (Elm327 BT+OBDGauge) ничего не показала. Попробую чем-нибудь ещё.

Я делал диагностику Мегану в обычном сервисе. Какой у них прибор - не знаю, но не CLIP, конечно. Так вот, электрик сразу сказал - были ошибки АБС переднего левого колеса... ХЗ, может ЭБУ Логана и не сохраняет эти ошибки в памяти ((

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 янв 2012, 15:33
семигор
А у меня в мороз водительское левое боковое (переднее) стекло запотевает и замерзает значительно сильнее и быстрее, чем правое боковое переднее.
Проверено неоднократно и с разными пассажирами.
Алкоголь не употреблялся, взмокший или распаренный также не был.
Отчего так может быть? :roll:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 янв 2012, 15:39
Mavrik
семигор писал(а):Отчего так может быть?

Печка вправо дует сильнее.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 янв 2012, 15:40
Зфгд_ШШ
семигор писал(а):..
Отчего так может быть? :roll:


Попробуйте порулить с места пассажира, может тогда правое переднее быстрее замерзнет. Если нет - тогда это карма ;)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 янв 2012, 15:57
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Попробуйте порулить с места пассажира

У меня замерзает заднее стекло.
Как бы порулить из багажника, а ? :lol:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 янв 2012, 16:55
семигор
Гы-гы... :P
А чем не проблема? :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 янв 2012, 21:50
kamo
Извините, что вмешиваюсь, по моему надо немного приоткрыть окно.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 27 янв 2012, 08:32
LordN
igor73 писал(а):ЕвгенПо
Скорее всего это связано с попаданием снега в воздухозаборник отопителя. Снег, попадая с потоком воздуха на радиатор тает, воздух увлажняется. Затем влага оседает на холодное стекло и застывает. Как-то так.

ноги это, снег с ног тает.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 27 янв 2012, 08:57
ЕвгенПо
LordN писал(а):
igor73 писал(а):ЕвгенПо
Скорее всего это связано с попаданием снега в воздухозаборник отопителя. Снег, попадая с потоком воздуха на радиатор тает, воздух увлажняется. Затем влага оседает на холодное стекло и застывает. Как-то так.

ноги это, снег с ног тает.

Спасибо, будем смотреть и тщательнее чистить))

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 27 янв 2012, 09:28
Lexa_22rus
ЕвгенПо писал(а):
LordN писал(а):
igor73 писал(а):ЕвгенПо
Скорее всего это связано с попаданием снега в воздухозаборник отопителя. Снег, попадая с потоком воздуха на радиатор тает, воздух увлажняется. Затем влага оседает на холодное стекло и застывает. Как-то так.

ноги это, снег с ног тает.

Спасибо, будем смотреть и тщательнее чистить))


у входа положить веник и всех заходящих заставлять чистить обувь )))

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 27 янв 2012, 09:50
LordN
ЕвгенПо писал(а):
LordN писал(а):
igor73 писал(а):ЕвгенПо
Скорее всего это связано с попаданием снега в воздухозаборник отопителя. Снег, попадая с потоком воздуха на радиатор тает, воздух увлажняется. Затем влага оседает на холодное стекло и застывает. Как-то так.

ноги это, снег с ног тает.

Спасибо, будем смотреть и тщательнее чистить))

как ни стряхивай, все одно что-то останется - забей, либо вентиляцию на максимум - быстрее высохнет..

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 27 янв 2012, 19:08
Ded54
ЕвгенПо писал(а):
LordN писал(а):ноги это, снег с ног тает.

Спасибо, будем смотреть и тщательнее чистить))

И на коврик (особенно водительский) обратите внимание - не во льду ли он... :roll:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 04:26
ЕвгенПо
спасибО

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 10:15
dachnic
А если на скорости две палки температура то на расход бензина влияет?
датчик недавно меняли

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 10:20
3dmax
dachnic писал(а):А если на скорости две палки температура то на расход бензина влияет?

Если это глючит датчик и криво показывает температуру, при этом температура движка в норме, то не влияет.
Если же термос постоянно открыт и двигатель недогрет, то влияет. Не сильно. Процентов на 10-15 расход увеличивается.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 10:25
dachnic
3dmax писал(а):
dachnic писал(а):А если на скорости две палки температура то на расход бензина влияет?

Если это глючит датчик и криво показывает температуру, при этом температура движка в норме, то не влияет.
Если же термос постоянно открыт и двигатель недогрет, то влияет. Не сильно. Процентов на 10-15 расход увеличивается.

если термостат, то при заводке сразу большой контур будет нагреватся?
можно проверить потрогав трубку подводки к радиатору?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 10:45
3dmax
dachnic писал(а):если термостат, то при заводке сразу большой контур будет нагреватся?

Да.
dachnic писал(а):можно проверить потрогав трубку подводки к радиатору?

Да. Только нижнюю. Верхняя может нагреваться и при закрытом термостате.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 11:54
Гоша
Мдя, заводится Ф2 хуже в мороз, чем Ф1. ((
- 23. Включаю фары на 15-20 сек. Потом кручу стартер секунды 2-3. Потом пытаюсь завестись. Схватывает, заводится и тут же глохнет. На второй раз - заводится. И то - не всегда стабильно, может подтраивать, пытается заглохнуть - немного подгазовываю. Это если пару дней постояла и вымерзла.
У всех так?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 12:33
hill
у меня Ф2
-25 проблем нет

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 12:35
3dmax
Гоша писал(а): Потом кручу стартер секунды 2-3. Потом пытаюсь завестись.

Что то я завис от этой фразы.
А когда Вы 2-3 сек крутите стартером двигатель это Вы ещё не пытаетесь завести двигатель? :?
Гоша писал(а):Схватывает, заводится и тут же глохнет. На второй раз - заводится. И то - не всегда стабильно, может подтраивать, пытается заглохнуть - немного подгазовываю.

А лампа Check Engine при этом не помаргивает ?
Сдаётся мне, что бензин у Вас не самый качественный, отсюда проблемы с запуском.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 14:29
семигор
dachnic писал(а):можно проверить потрогав трубку подводки к радиатору?

3dmax писал(а):Только нижнюю. Верхняя может нагреваться и при закрытом термостате.

#Сергей# писал(а):Как только появились четыре палки,останвливаетесь и пробуете верхний патрубок радиатора.Если холодный - значит все нормально,термостат закрыт.

viewtopic.php?f=24&t=10096&p=916732#p916732

Ну и как проверить термостат-то? :roll:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 14:49
Гоша
3dmax писал(а):
Гоша писал(а): Потом кручу стартер секунды 2-3. Потом пытаюсь завестись.

Что то я завис от этой фразы.
А когда Вы 2-3 сек крутите стартером двигатель это Вы ещё не пытаетесь завести двигатель? :?
Гоша писал(а):Схватывает, заводится и тут же глохнет. На второй раз - заводится. И то - не всегда стабильно, может подтраивать, пытается заглохнуть - немного подгазовываю.

А лампа Check Engine при этом не помаргивает ?
Сдаётся мне, что бензин у Вас не самый качественный, отсюда проблемы с запуском.

за 2-3 сек после ночной стоянки в мороз двигатель еще не начинает схватывать. Ну может не 2-3 кручу, а одну сек. Где-то на форуме рекомендовали так делать.
Лампы никакие не моргают. Я бы первым делом об этом написал.
Бензин должен быть нормальный. Лукойл ЭКТО 95 или ТНК 92-й. Сейчас - ТНК 92-й. Заправлялся в Переславле-Залесском по пути с дачи. Там бенз больше чем на рупь дешевле )) Всю осень так делал. У нас в С.Посаде лью ЭКТО 95. А когда еду с дачи, заправляюсь под завязку на ТНК 92-м по 25.40 р. Проблем не наблюдал никаких.
Да Логан бы мой и с первого раза завелся бы в -23, если бы подольше крутил стартер. Но, типа, сначала рекомендуют покрутить стартером (см. выше). Может и зря...
Раньше я так не делал.

А вообще странная особенность:
На Мегане я сначала включал зажигание и ждал несколько сек. За это время бензонасос накачивал бензин в рампу и Меган схватывал моментально в любой мороз. На Логане - бесполезно. Если машина долго стояла, предварительное включение зажигания ни на что не влияет - схватывает не сразу. После кратковременной остановки заводится сразу же. Такое ощущение, что бензонасос включается в момент включения стартера, а не зажигания и проходит какое-то время, пока в магистрали создастся нужное давление топлива. Кто знает?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 14:57
3dmax
семигор писал(а):Ну и как проверить термостат-то?

Термостат проверяется ВСЕГДА по нижнему патрубку, так как верхний нагревается и при закрытом термостате ( опустите в кастрюлю с кипящей водой ложку и расскажите потом, нагрелась она или нет? А ведь циркуляции воды по ложке нет ) довольно ощутимо и там ничерта не понять, открылся термостат или нет.
Гоша писал(а):Раньше я так не делал.

Ну так и сейчас попробуйте не делать. Вдруг нормально будет заводится?
Вращая стартером секунду-две Вы подаёте в цилиндры топливо, которое не успевает воспламенится, так как Вы тут же выключаете зажигание. Таким образом имеете мокрые свечи, которые запросто могут влиять на последующий запуск, выдавая , как результат, как раз троение и не стабильные обороты до момента прогрева свечей ( и просыхания ) .
Впрочем, это только предположение. Но, всё же попробуйте заводить без предварительного прокручивания стартером движка. Чай у Вас не дизельный тепловоз. Там это обязательно. А Логану совсем не обязательно. :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 14:59
3dmax
Гоша писал(а): Такое ощущение, что бензонасос включается в момент включения стартера, а не зажигания

Бензонасос включается в момент включения зажигания. Его жужжание отчетливо слышно, если в машине тишина. После 2-3 сек работы выключается, если не произошло дальнейшее действие в виде запуска двигателя.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 14:59
семигор
Гоша писал(а):Такое ощущение, что бензонасос включается в момент включения стартера, а не зажигания и проходит какое-то время, пока в магистрали создастся нужное давление топлива. Кто знает?

Я не знаю, но я слышу, как в момент включения зажигания включается бензонасос, а потом выключается.
Значит - бензин подкачан.
Было бы не так - не схватывало бы сразу и летом тоже, а не только зимой.

Опередили! :)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 15:02
Гоша
3dmax писал(а): Но, всё же попробуйте заводить без предварительного прокручивания стартером движка. Чай у Вас не дизельный тепловоз. Там это обязательно. А Логану совсем не обязательно. :wink:

Да уж, попробую! Однако жалко движок после выходных заводить. Первые секунды каких только звуков не услышишь! Такое ощущение, что замерзший бендикс не сразу выходит из зацепления, первые пару секунд слышны посторонние звуки... Надоть на сл. зиму 0W-30 налить. А то - с завода там дерьмовая эльфовская недосинтетика 5W-30 ((

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 15:04
Гоша
семигор писал(а):Было бы не так - не схватывало бы сразу и летом тоже, а не только зимой

Так и летом разница есть! После долгой стоянки стартеру нужно несколько оборотов, после короткой - с полоборота!

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 15:05
3dmax
Гоша писал(а): А то - с завода там дерьмовая эльфовская недосинтетика 5W-30 ((

Вам на этой недосинтетике, с Вашими годовыми пробегами, до убоя движка на выброс надо ездить 30 лет.
Не аргумент, что бы оставить в движке рекомендованое производителем масло?
Не всё ли равно, какие звуки издаёт бенедикс, тем более, что на него степень вязкости масла не влияет?
И на поломку оного по вине мороза никто не жаловался.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 15:37
Гоша
3dmax писал(а):Не аргумент, что бы оставить в движке рекомендованое производителем масло?

Ни разу не аргумент! Это вам не суперкар с форсированным движком. Ничего особенно хорошего для движка Логана в Эльфе нет, кроме того, что Рено "дружит" с Эльфом на взаимовыгодных началах )))
Хорошая СИНТЕТИКА 0W-30 будет гораздо лучше для движка в морозы. Стопудово!

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 15:38
Гоша
Вам на этой недосинтетике, с Вашими годовыми пробегами, до убоя движка на выброс надо ездить 30 лет.

Отчего вы так уверены, что движок Логана пройдет больше 500 000 км. без проблем и ремонтов?!

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 15:43
3dmax
Гоша писал(а):Отчего вы так уверены, что движок Логана пройдет больше 500 000 км. без проблем и ремонтов?!

Не движок в целом. Навесное может сломаться запросто. Радиатор сгнить. Генератор гавкнуться. Ну и т.д. А вот детали, ресурс которых непосредственно связан со смазкой маслом, столько и пройдут, как минимум. При своевременной замене масла. Ну и если на заводе при их изготовлении не был допущен какой либо брак/дефект.
У нас на форуме есть топик, где отписываются люди с большими пробегами и таксисты. Таксисты и больше проезжают, чем 0.5 млн км. Без кап ремонта движка. Двигатель Логана реально неубиваемый. :shock: Кузов быстрее в труху убивается, а двигатель живой.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 15:45
3dmax
Гоша писал(а):Хорошая СИНТЕТИКА 0W-30 будет гораздо лучше для движка в морозы. Стопудово!

Кто бы спорил.
Но и на столько же дороже она будет. Учитывая то, что я написал выше про ресурс, стоит ли тратить в год лишнюю тысячу рублей на то, что бы пятый-седьмой хозяин Логана, через 20 лет, отьездил на нем дольше, чем мог бы используй Вы Эльф?
Несомненно ресурс движку Вы продлите, используя хорошую синтетику. Только пользоваться этим продлением будете не Вы, а после Вас. А платить за это будете Вы. Подумайте...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 15:51
Гоша
3dmax писал(а):
Гоша писал(а):Хорошая СИНТЕТИКА 0W-30 будет гораздо лучше для движка в морозы. Стопудово!

Кто бы спорил.
Но и на столько же дороже она будет. Учитывая то, что я написал выше про ресурс, стоит ли тратить в год лишнюю тысячу рублей на то, что бы пятый-седьмой хозяин Логана, через 20 лет, отьездил на нем дольше, чем мог бы используй Вы Эльф?
Несомненно ресурс движку Вы продлите, используя хорошую синтетику. Только пользоваться этим продлением будете не Вы, а после Вас. А платить за это будете Вы. Подумайте...

Я думал. Тут не логика. Тут мой характер. Я Логана люблю и хочу, чтобы ему было хорошо. Хочу кормить хорошим маслом и бензином (в пределах разумного). Лишняя тысяча не утянет. Пьем больше! :D Да и новый хозяин, возможно, добрым словом вспомнит. Ну или не вспомнит - злым! ))))

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 15:53
3dmax
Гоша писал(а):Я думал. Тут не логика. Тут мой характер. Я Логана люблю и хочу, чтобы ему было хорошо.

Хозяин барин. Запретить не могу. Предупредить - предупредил.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 16:27
Гоша
3dmax писал(а):
Гоша писал(а):Я думал. Тут не логика. Тут мой характер. Я Логана люблю и хочу, чтобы ему было хорошо.

Хозяин барин. Запретить не могу. Предупредить - предупредил.

Предупрежден - значит вооружен! :D
Да я в курсе...
У каждого свои заморочки. Один масло 2 раза в год меняет, другой - ремень ГРМ только на 150 тыс. И сколько не спорят на разных форумах - каждый при своем остается ))))

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 17:21
Евгений Ш
Гоша писал(а):Я Логана люблю и хочу, чтобы ему было хорошо.

А производитель (Автофрамос) Логану плохого хочет. И мечта его - чтобы по гарантии почаще обращались. Поэтому и масло дерьмовое рекомендует.
Гоша писал(а): Пьем больше!

Чем-то это пересекается с темой про аккумулятор: Типа, носи каждый день на подзарядку домой, и прослужит он не 5, а 5,5 лет. Я не прав? 0W, конечно, пожиже в морозы. В теории. А Вы пробовали в одну и ту же погоду 0.. и 5...? Я пробовал. Разницы в скорости вращения коленвала не услышал.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 17:24
snowvlad
Евгений Ш писал(а):Я не прав?

100% :clap

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 17:26
snowvlad
семигор писал(а):
dachnic писал(а):можно проверить потрогав трубку подводки к радиатору?

3dmax писал(а):Только нижнюю. Верхняя может нагреваться и при закрытом термостате.

#Сергей# писал(а):Как только появились четыре палки,останвливаетесь и пробуете верхний патрубок радиатора.Если холодный - значит все нормально,термостат закрыт.

viewtopic.php?f=24&t=10096&p=916732#p916732

Ну и как проверить термостат-то? :roll:

Я подскажу ещё один способ.
Дело в том, что когда открывается термостат ОЖ начинает поступать под давлением в расширительный бачок.
И эта струя падающая с верху на зеркало жидкости в бачке хорошо видна именно волнением этой жидкости в бачке. :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 17:31
Зфгд_ШШ
snowvlad писал(а):....
И эта струя падающая с верху на зеркало жидкости в бачке хорошо видна именно волнением этой жидкости в бачке. :wink:

Злой вы, дядя Вова. Теперь Дохтур совсем растеряется от такого кол-ва способов проверки :lol: :lol: :lol:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 17:36
Евгений Ш
snowvlad писал(а):И эта струя падающая с верху на зеркало жидкости в бачке хорошо видна именно волнением этой жидкости в бачке.

Главное - не пропустить момент :oops: :oops: :oops:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 17:43
snowvlad
Евгений Ш писал(а):Главное - не пропустить момент

Да. Но этот момент гораздо явственнее, чем начало нагрева верхнего патрубки именно вследствие открытия термостата. :wink:
Зфгд_ШШ писал(а):Злой вы, дядя Вова.

А кто обещал, что легко будет? :roll:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 18:07
Гоша
А производитель (Автофрамос) Логану плохого хочет. И мечта его - чтобы по гарантии почаще обращались. Поэтому и масло дерьмовое рекомендует.

Производитель в первую очередь хочет сэкономить. Именно эльф - потому что... Ну я писал. Или вы думаете, в эльфе есть волщебные свойства необходимые именно движкам Рено? :D
А Вы пробовали в одну и ту же погоду 0.. и 5...? Я пробовал. Разницы в скорости вращения коленвала не услышал.

Лично не пробовал. Но клубни Мегановские пробовали. На большом морозе (-25 -30) разница, говорят заметна. Особенно, если АКБ не новая.

Кстати, лил в Меган Mobil, Esso, Лукойл люкс - движок прекрасно работал на всех этих маслах (синтетика 5w 40). Эльф не лил из вредности! :D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 18:26
Антонн
второй день -35. то что раньше постукивало и поскрипывало сегодня просто адски бУхало и стучало. такое чувство что подвеска выполнена из дерева. срочно заказал задние амортизаторы. Каяба вроде бы.
Машина живет на улице, езжу эти 2 дня очень аккуратно и после сегодняшней поездки больше не сажу полную машину пассажиров в такой мороз.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 18:33
Евгений Ш
Гоша писал(а):Или вы думаете, в эльфе есть волщебные свойства необходимые именно движкам Рено?

Нет, я так не думаю. У любого (про палёное речь не идёт) есть волшебные циферьки ...W. Ну, и конечно класс масла. ИМХО класс Логану подойдёт даже от классики ВАЗа. Кстати, это
Гоша писал(а): 5w 40
вряд ли синтетика.
Гоша писал(а):Но клубни Мегановские пробовали. На большом морозе (-25 -30) разница, говорят заметна.
Вы не представляете, насколько заметна разница в -25, в -28, и в -32 на Логане с одним и тем же маслом :shock: Особенно, если не приехал вечером -завелся утром, а когда в те же -30 машина стоит несколько дней.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 18:37
Евгений Ш
Антонн писал(а):что раньше постукивало и поскрипывало сегодня просто адски бУхало и стучало. такое чувство что подвеска выполнена из дерева

А вот это
Антонн писал(а): срочно заказал задние амортизаторы.

зря. :D :D
Антонн писал(а):Не сажу полную машину пассажиров в такой мороз.

И вот это зря. Наоборот, оно тихонько раскачается и прогреется. А вообще, конечно, в
Антонн писал(а): -35.

Лучше тихонечко водку пить. А кто пришёл, типа поехать: "Не могу, я выпимши". Рекомендация не только для Логанов. :D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 18:42
Гоша
вряд ли синтетика.
Уже объяснили. Тем не менее...
Просто рекомендовать для Логана именно Эльф - чистой воды маркетинг, развод лохов. Я только об этом.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 18:47
семигор
snowvlad писал(а):струя падающая

Так это же надо с открытым капотом смотреть; а ВРЕМЯ прогрева с открытым и закрытым капотом будет разным.
Наверное... :roll:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 18:51
Антонн
Евгений Ш писал(а):зря. :D :D

да не зря. их там надо в любом случае менять
Евгений Ш писал(а): Лучше тихонечко водку пить. А кто пришёл, типа поехать: "Не могу, я выпимши". Рекомендация не только для Логанов. :D

да я в основном вожу только себя. за полярным кругом часто такие температуры. лучше логана мучить чем себя. летом продам. и буду мучить, надеюсь, Дастера.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 19:03
Гоша
Антонн писал(а):да я в основном вожу только себя. за полярным кругом часто такие температуры. лучше логана мучить чем себя. летом продам. и буду мучить, надеюсь, Дастера.

Однако вам Вебасто нужен. Или имеется уже?
А то еще давно мой знакомый так делал:
В гараже на ночь включал нагреватель, расположенный под двигателем авто. Нагреватель - какой-то плоский лист негорючего пластика, пожаробезопасный и маложручий электричества. Грел-то он не сильно, но запуск в сильный мороз облегчал существенно. Дешево и сердито ))

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 19:38
snowvlad
семигор писал(а):
snowvlad писал(а):струя падающая

Так это же надо с открытым капотом смотреть; а ВРЕМЯ прогрева с открытым и закрытым капотом будет разным.
Наверное... :roll:

Ну, во первых для того, чтобы щУпать верхний патрубок тоже нужно капот открыть, как мне представляется.
А во вторых тут важно, как мне кажется, понять, что термостат открывается ПОСЛЕ появления 4 полосок на табло. А? :roll:
Значит - после достижения температуры 80 градусов. И ради того, чтобы убедиться в этом можно и постоЯть с открытым капотом после появления двух первых палочек.
Я даже рискну сказать ещё большую крАмолу (воровски оглянулся) Факт открытия термостата удобно наблюдать при снЯтой крышке расширительногоь бачка, элементарно заглЯдывая в горловину. Будет видно начало открытия (тоненькая плюющаяся струйка) и последующее полное открытие...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 19:49
Гоша
Ну вы замудрили про термостат! Все проще! Если термостат не работает - 4 полоски в холодную погоду при движении вы никогда не получите. Прогреваться машина будет долго до рабочей т-ры. Это трудно не заметить. И при мало-мальски быстрой езде температура будет падать. И не надо трубки щупать, ждать и пр.
У меня такое было дважды (не на Логане, правда). Если вышеописанная картина наблюдается - можно и капот не открывать, диагноз ясен.
Если нет денег на новый термостат, на какое-то время можно заколхозить картонку перед решеткой радиатора. Но лучше, конечно, поменять сразу - не такой уж он и дорогой.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 19:52
snowvlad
Гоша писал(а):Все проще!

Зато не столь интересно. :lol:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 20:01
Гоша
Кстати - сколько стоит термостат на Логан?
С Меганом засада была:
Для Ф1 термостат был разборный и сам элемент стоил копейки.
Для Ф2 его сделали неразборным. И такой термостат с корпусом и теплообменником для масла стоил около 5000 руб.
Тоже и с топливным фильтром - отдельный для Ф1 стоит копейки. А для Ф2 меняется в сборе с бензонасосам (как и у Логан Ф2).
Вот ведь засранцы, правда!?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 20:06
Олег М.
Гоша писал(а):Если термостат не работает - 4 полоски в холодную погоду при движении вы никогда не получите.
Термостат может по-разному из строя выходить. Вы описали лишь один из вариантов.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 21:34
3dmax
Отчего то мне захотелось за флуд термостатный плюшек выдать. С чего бы это, никто не знает?
А где у нас топик про термос, никто не знает?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 21:44
Ded54
А у меня сегодня казус случился. :brainy
У соседа во дворе колесо спустило, а насоса нет. Решил помочь - дать свой, електрический, а багажник не открыть - примёрз... :commandos Я его с осени не открывал и резинки забыл смазать...
Благо у меня задн. спинка не прикручена - достал через салон.
ЗЫ. Смазывайте все резинки силиконом... :clap

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 21:46
Зфгд_ШШ
Ded54 писал(а):...
ЗЫ. Смазывайте все резинки силиконом... :clap

а потом мне звонят:"чем убрать следы силикона на сиденье :shock: ? " :lol: :lol:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 21:48
Ded54
Паша, тебя обманывают - это был НЕ силикон... :mrgreen:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 22:22
варвар
подскажите это нормально,что в мороз после заводки горят секунд десять на приборке абс, градусник, чекэнж,имобилайзер и аварийка докучи мигнёт разок? плату приборки в цапон макнуть поможет? или нетуда мыслю Сенкс

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 22:26
super2008meh
Вроде фигня какая-то :commandos , у меня (без АВС) через секунду всё гаснет :brainy у вас же гарантия
или viewtopic.php?t=11662

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 22:29
labroman
Холодный двигатель(особенно если машина ночь -25 отстоялась) орёт как танк :)

больше смущает что он довольно сильно свистит в основном на холодную, на прогретом иногда не услышишь шума.

Что это? ремень вспомогательных агрегатов? Но он менялся около 5 тыс. назад(если верить чекам из сервисов от пред. владельца)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 23:11
3dmax
варвар писал(а):подскажите это нормально

Не сказать, что это нормально, но в сильные морозы это встречается на некоторых Логанах. Н к каким последствиям это не приводит, при потеплении всё возвращается в норму.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 23:11
3dmax
labroman писал(а):Что это?

Если свист - ремень.
Если низкочастотный гул - перепускной клапан в масляном фильтре.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 23:21
Sergren
labroman писал(а):Холодный двигатель(особенно если машина ночь -25 отстоялась) орёт как танк :)

Так это он так ругается, что змерз. :D
labroman писал(а):больше смущает что он довольно сильно свистит в основном на холодную, на прогретом иногда не услышишь шума.

Вот так у меня засвистел ремень генератора. Какой ремень поставлен?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 23:41
Нодельман Лев
labroman писал(а):Холодный двигатель(особенно если машина ночь -25 отстоялась) орёт как танк больше смущает что он довольно сильно свистит в основном на холодную, на прогретом иногда не услышишь шума. Что это? ремень вспомогательных агрегатов? Но он менялся около 5 тыс. назад(если верить чекам из сервисов от пред. владельца)

Была похожая проблема - свист при запуске холодного двигателя на морозе. После прогрева двигателя свист полностью пропадал. Причина - перетянутый ремень ГРМ. После замены этого ремня по регламенту, и регулировки его натяжения на моём Логане в эти морозы двигатель не свистит (хотя предыдущие три зимы свистел довольно заметно). Приводной ремень агрегатов тоже может издавать подобный свист в основном если накануне была оттепель, а потом ударили сильные морозы и на ремне (особенно если перед этим мыли машину на автомойке) замерзает конденсат. Свист получается из-за маленького не выходящего за рамки нормы проскальзывания ремня на замёрзсших роликах вспомогательного оборудования. Этому больше подвержены машины с кондеем, потому как ремень там побольше и крутить ему приходится больше замёрзсших агрегатов чем на машине без кондея. Если с прогревом свист поностью пропадает - то это почти норма. Если пробег машины от прежнего владельца уже равен или больше 60000 (купили машину на этом пробеге) то советую проверить ремень ГРМ. Многие владельцы перед продажей не делают дорогое ТО-4 на котором заменяется ремень ГРМ. Как проверите натяжение ремня ГРМ и избавитесь от свиста на морозе - то услышите и другие звуки на холодном двигателе. Наример, - цоканье клапанов, которое также будет стихать с прогревом двигателя. Если зазоры в клапанном механизме правильные, и проверялись минимум 15000 км назад, то и волноваться больше ненадо...
ИМХО...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 23:47
Гоша
Попробовал завести с 1-й попытки. Долго крутит (( Но завелась нормально в итоге. Кстати, никакого жужжания бензонасоса не слышно.
Подозреваю - все это результат "заточки" под евро 3.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 04:59
Аркадичч
Гоша писал(а):Попробовал завести с 1-й попытки. Долго крутит (( Но завелась

То же сАмое! Крутил секунд 5 :shock:
Только у меня Евро-2 и на улице -31 сегодня.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 05:13
Яша
Гоша писал(а):Подозреваю - все это результат "заточки" под евро 3.

У Вас, всего вероятней евро 4.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 05:26
Nick_Zh
Сегодня тоже с утра холодно, -31, но сигналка с автозапуском по температуре двигателя - в 4 утра чётко сработала и прогрела машину. После 12 минут прогрева температура двигателя поднялась с -25 до +36. Прошивка стоковая, бензин 92-ой.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 07:12
classik
Сегодня утром на градуснике -22 было,завелась с полоборота,прогрев до 4 делений,поехал.Быстро нагрелся салон,но тросик газа особо не оттаял,зависание оборотов,сегодня полезу смазывать и смотреть что там и как.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 08:43
Евгений Ш
варвар писал(а):одскажите это нормально,что в мороз после заводки горят секунд десять на приборке абс, градусник, чекэнж
Нет
варвар писал(а):имобилайзер

После заводки???
Гоша писал(а):Подозреваю - все это результат "заточки" под евро 3.

Вряд ли. У меня ведь тоже Евро 3. А у Вас не Евро 4, случаем?
Nick_Zh писал(а):но сигналка с автозапуском по температуре двигателя

Какая температура автозапуска стоит?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 11:35
Гоша
А у Вас не Евро 4, случаем?

Похоже на то. Кстати бензонасос услышал )) Только это не жужжание - скорее гудение кратковременное.
тросик газа особо не оттаял,зависание оборотов

Один таксист на Логане рассказывал, что у него тросик был установлен с небольшим перекосом и в итоге перетерся нафик. Проверьте!

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 11:46
3dmax
Гоша писал(а):Кстати бензонасос услышал )) Только это не жужжание - скорее гудение кратковременное.

Не важно. Главное, что услышали и значит усё у порядке. :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 11:48
Евгений Ш
Гоша писал(а):Похоже на то

А ПТС посмотреть?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 11:49
Гоша
Евгений Ш писал(а):
Гоша писал(а):Похоже на то

А ПТС посмотреть?

ПТС дома. В рег. свидетельстве - 4 класс.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 11:51
Mavrik
3dmax писал(а):Главное, что услышали

А я, кстати, в мороз почему-то не слышу бензонасос. Ключ поворачиваю, не слышу, думаю:"ну вот :? ", а она раз - и заводится... :D Может потому что в шапке :roll: :lol: :lol:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 11:53
3dmax
Mavrik писал(а):А я, кстати, в мороз почему-то не слышу бензонасос. Ключ поворачиваю, не слышу, думаю:"ну вот ", а она раз - и заводится... Может потому что в шапке

Если шапка ушанка, то очень даже может быть. :lol:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 12:47
мизгирь
Гоша
Да Логан бы мой и с первого раза завелся бы в -23, если бы подольше крутил стартер. Но, типа, сначала рекомендуют покрутить стартером (см. выше). Может и зря...
Именно, что зря. На каждую раскрутку расходуется заряд аккумулятора, получается, что на первую раскрутку электричество будет потрачено впустую. Смазку двигателя особенно не улучшит (для этого есть другой способ), свечи, как правильно написали, зальёт. Так что лучше покрутить подольше, но не более 10..12 секунд. А в карбюраторных двигателях на морозе ещё рекомендовали не сразу выключать стартёр после заводки двигателя. Хотя здесь это вроде не актуально.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 12:51
Евгений Ш
Nick_Zh писал(а):температура двигателя поднялась с -25 до +36.

Я так понимаю - это температура по датчику сигналки? И автозапуск на - 25 выставлен? Или температура ОЖ по БК?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 13:13
Гоша
Именно, что зря. На каждую раскрутку расходуется заряд аккумулятора, получается, что на первую раскрутку электричество будет потрачено впустую. Смазку двигателя особенно не улучшит (для этого есть другой способ), свечи, как правильно написали, зальёт. Так что лучше покрутить подольше, но не более 10..12 секунд. А в карбюраторных двигателях на морозе ещё рекомендовали не сразу выключать стартёр после заводки двигателя. Хотя здесь это вроде не актуально.

Нет, не так. Совсем не так!
Если я запускаю в два приема, первый раз кручу впустую 3 оборота (допустим), потом пауза, потом заводится через 2 оборота.
Если завожу сразу, заводится намного больше чем через 3+2 оборота! Несколько раз проверял.
При этом и свечи заливает больше и АКБ садится больше.
Но даже если бы в обоих случаях заводилась через 3+2 или 5 оборотов - АКБ сажался расходовал примерно одинаковую энергию!
Но, если делать паузу, и свечи слегка просохнут и для АКБ это не так губительно. Так что, смысл в этом есть и вы ошибаетесь.
Поверьте на слово, суммарное количество оборотов до заводки получается меньше, если заводить Логан в два приема на морозе.
Вот тока заглохнуть может иногда через 5 сек ((
Сегодня - не заглохла ))

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 14:20
doramirus123
а я сёня с автозапуска не завёл :( машина про стаяла 2,5 суток, решил прогреть ибо -25 градусов за окном,завожу! брилок говорит фигу, побывал раз 5 ,потом пашол посмотреть что такое, у машины клац по брелку ,машина с бооольшим трудом крутила я подумал что акб таво :shock: сел выжил сцепление завожу! чуток покрутил, завелась. отпустил сцепуху заглохла на 2й раз с выжатым сцеплением завелась, я подождал немного и плавно отпустил сцепуху и начал греться :) .
машине 3й год ,наверное из за длительной стоянки такое произошло(

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 14:23
Нодельман Лев
Гоша писал(а):Именно, что зря. На каждую раскрутку расходуется заряд аккумулятора, получается, что на первую раскрутку электричество будет потрачено впустую. Смазку двигателя особенно не улучшит (для этого есть другой способ), свечи, как правильно написали, зальёт. Так что лучше покрутить подольше, но не более 10..12 секунд. А в карбюраторных двигателях на морозе ещё рекомендовали не сразу выключать стартёр после заводки двигателя. Хотя здесь это вроде не актуально.Нет, не так. Совсем не так!Если я запускаю в два приема, первый раз кручу впустую 3 оборота (допустим), потом пауза, потом заводится через 2 оборота.Если завожу сразу, заводится намного больше чем через 3+2 оборота! Несколько раз проверял.При этом и свечи заливает больше и АКБ садится больше.Но даже если бы в обоих случаях заводилась через 3+2 или 5 оборотов - АКБ сажался расходовал примерно одинаковую энергию!Но, если делать паузу, и свечи слегка просохнут и для АКБ это не так губительно. Так что, смысл в этом есть и вы ошибаетесь.Поверьте на слово, суммарное количество оборотов до заводки получается меньше, если заводить Логан в два приема на морозе.Вот тока заглохнуть может иногда через 5 сек ((Сегодня - не заглохла ))


Уважаемые, ИМХО всё описанное из области пляски с бубном. На грузовом Газ-53 с советским АКБ 50 а\ч и минеральным маслом и бензином аи-70 в волосатом 1957 году может такие трюки с холодым пуском и проходили, а так это всё от лукавого!
На современном инжекторном двигателе, имеющем кучу датчиков, синтетическое масло, мощный АКБ 70 а\ч, и достаточно нежный стартёр, все эти колдовские пуски "3+2" никакого ИМХО смысла не имеют вообще, и ни к чему как к ремонту стартёра они не ведут. Не пускается с первого раза? Туго раскручивается стартёр? Заводится и глохнет? Ищите причину всего этого. Виноват не только мороз!!!
Плохо крутит стартёр в -30 - ищите инфу как прогреть АКБ (например включить фары ближнего света на 0,5-1 минуту), проверяйте её заряд, меняйте синтетическое моторное масло на более жидкое. Выжимайте сцепление, чтобы стартёр и замёрзшую коробку не крутил. Заводится и глохнет? Причин масса - например, вода в бензине или датчики двига глючат, или иней на высоковольтных проводах.
А такими "3+2" ничего хорошего себе не сделаете. У меня в сегодняшний мороз -22 машина завелась с полоборота. А всё потому что холодный пуск надо готовить ещё с вечера, когда двигатель ещё был горячим!
Всё ИМХО.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 14:28
Гоша
Чет много слов и мало толку.
1) и ни к чему как к ремонту стартёра они не ведут - это вы загнули, при чем тут ремонт стартера?!
2) А такими "3+2" ничего хорошего себе не сделаете - непонятно из вашего поста - почему?
Вобщем - эмоций много информации - 0. :(

Если крутить долго на большом морозе, с бОльшей вероятностью зальешь свечи, ИМХО.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 14:33
louis16
Нодельман Лев писал(а):всё потому что холодный пуск надо готовить ещё с вечера, когда двигатель ещё был горячим!

Прошу прощения, можно поконкретнее: Что именно Вы делаете вечером у горячего двигателя, чтобы утром завести автомобиль с пол оборота???

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 15:03
Нодельман Лев
Гоша писал(а):1) и ни к чему как к ремонту стартёра они не ведут - это вы загнули, при чем тут ремонт стартера?!

при холодном пуске стартёр испытывает повышенную нагрузку как электрическую так и механическую. С этим согласитесь? Двигатель должен пуститься как можно быстрее и каждое лишнее включение стартёра в -20 это ИМХО значительная нагрузка не только на него, но и на АКБ и на проводку.
Гоша писал(а):2) А такими "3+2" ничего хорошего себе не сделаете - непонятно из вашего поста - почему?

потому что:
1) бензонасос у нас электрический и даёт нормальное давление в систему питания сразу как только вы включили зажигание.
2) Прокрутка коленвала (как раньше в мороз прокручивали пусковой рукояткой) не нужна потому что масло у нас синтетическое, а не минеральное и замерзает значительно меньше и смазывающие свойства его намного выше.
3) если при ваших "3+2" не отжимается педаль сцепления, то опять повышенная нагрузка на стартёр.
4) От того что вы прокрутили стартёром три оборота а потом выключили всё замком зажигания и включили снова чтобы сделать ещё 2 оборота, то этим Вы ИМХО перенагружаете электросеть машины. Как мне ИМХО известно из электротехники (могу ошибаться, я не инженер), электроборудование дохнет при включении, а сильнее дохнет при повышенных нагрузках (которые принизких температурах выше). Так можно убить пару лампочек габаритных, :D , или, например, вентилятор отопителя (если не выключили накануне) или что-нить покруче и подороже.

Современная инжекторная машина в мороз должна заводиться с первого раза. Без прокруток. Если мороз сильнее -30 в течении 1 месяца в сезон, то надо оборудовать машину по погоде - утеплители двигателя, подогреватели, автозапуски - тут на вкус и цвет. Если -30 бывает 2-5- дней в году, то можно просто накануне машину подготовить к холодному пуску (достаточно перед тем как заглушить мотор дать ему поработать без высоких оборотов на холостом ходу хотябы 1 минуту). И ещё не паркую машину над испускающими пар колодцами (т.е. выбираю место для парковки так, чтобы утром машину не закидали снегом и не забрызгали реагентами дорожные уборочные машины). Ну а других средств и способов масса. Все они направлены только на то чтобы было чему гореть и чем поджечь. Конкретно я делаю следующее. Перед зимним сезоном использую удалитель влаги из системы питания (примерно 240 рублей), меняю масло не раз в 15000 или 1 раз в год, а осенью и весной (по старинке). При замене масла проверяю свечи и меняю их каждые 10000 км. использую проверенную заправку. Проверяю состояние и заряд АКБ, обрабатываю клемы АКБ специальной смазкой, в этом году поменял на новый штатный ещё рабочий 3-х летний АКБ не дожидаясь его кончины в морозы. Высоковольтные провода обрабатываю перед сезоном специальной влагоудаляющей густой смазкой. Слежу за общим состоянием двигателя (замена по регламенту ремней, регулировка клапаннов, диагностика систем двигателя при каждом ТО). Всяких утеплителей и картонок перед радиатором не устанавливаю, потому что имею исправный термостат.
Короче - исправная машина заводится при -22 с полоборота. Вот и вся наука и эмоции.
А всё остальное - ИМХО пляски с бубном!
Извините, если грубо,
Но всё ИМХО.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 15:05
V255
louis16 писал(а):
Нодельман Лев писал(а):всё потому что холодный пуск надо готовить ещё с вечера, когда двигатель ещё был горячим!

Прошу прощения, можно поконкретнее: Что именно Вы делаете вечером у горячего двигателя, чтобы утром завести автомобиль с пол оборота???

Я знаю, что имелось в виду. :D
Пока двигатель еще горячий нужно успеть поставить машину на ночь в сухой теплый гараж :D
Я так делаю, проблем сзаводкой в мороз на улице до - 40 С не было. На более низкие температуры тне проверял. :)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 15:07
семигор
варвар писал(а):это нормально,что в мороз после заводки горят секунд десять на приборке абс, градусник, чекэнж,имобилайзер и аварийка докучи мигнёт разок?

У меня при т-ре около минус 20, после заводки загорается лампа АБС и подушки на пару секунд.
3dmax писал(а):Если свист - ремень.
Если низкочастотный гул - перепускной клапан в масляном фильтре.

У меня воет. Недолго; пару минут. по мере прогрева вой исчезает.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 15:08
Нодельман Лев
V255 писал(а):Я знаю, что имелось в виду. Пока двигатель еще горячий нужно успеть поставить машину на ночь в сухой теплый гараж Я так делаю, проблем сзаводкой в мороз на улице до - 40 С не было. На более низкие температуры тне проверял

хороший способ!
+1
Ничего нет постыдного в том, чтобы спрятаться (с) :D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 15:08
Гоша
Лев, вы явно не инженер. Скорее - писатель. :D
Я - инженер. И электротехник тоже.
По-прежнему не вижу абсолютно никакой логики в ваших пространных сочинениях. Извините )))

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 15:09
Нодельман Лев
семигор писал(а):У меня воет. Недолго; пару минут. по мере прогрева вой исчезает.

Было такое, писал на предыдущей странице - перетянут ремень ГРМ...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 15:11
Нодельман Лев
Гоша писал(а):По-прежнему не вижу абсолютно никакой логики в ваших пространных сочинениях. Извините

Нет проблем! Извините в ответ! Просто не понимаю Вашу логику 3+2
Объясните пространно зачем Вы это делаете... Может я заблуждаюсь!
Но факт есть факт - моя авта заводится в мороз с полоборота...
ЕВРО-2...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 15:12
т72
Нодельман Лев писал(а):
Гоша писал(а):1) и ни к чему как к ремонту стартёра они не ведут - это вы загнули, при чем тут ремонт стартера?!

при холодном пуске стартёр испытывает повышенную нагрузку как электрическую так и механическую. С этим согласитесь? Двигатель должен пуститься как можно быстрее и каждое лишнее включение стартёра в -20 это ИМХО значительная нагрузка не только на него, но и на АКБ и на проводку.
Гоша писал(а):2) А такими "3+2" ничего хорошего себе не сделаете - непонятно из вашего поста - почему?

потому что:
1) бензонасос у нас электрический и даёт нормальное давление в систему питания сразу как только вы включили зажигание.
2) Прокрутка коленвала (как раньше в мороз прокручивали пусковой рукояткой) не нужна потому что масло у нас синтетическое, а не минеральное и замерзает значительно меньше и смазывающие свойства его намного выше.
3) если при ваших "3+2" не отжимается педаль сцепления, то опять повышенная нагрузка на стартёр.
4) От того что вы прокрутили стартёром три оборота а потом выключили всё замком зажигания и включили снова чтобы сделать ещё 2 оборота, то этим Вы ИМХО перенагружаете электросеть машины. Как мне ИМХО известно из электротехники (могу ошибаться, я не инженер), электроборудование дохнет при включении, а сильнее дохнет при повышенных нагрузках (которые принизких температурах выше). Так можно убить пару лампочек габаритных, :D , или, например, вентилятор отопителя (если не выключили накануне) или что-нить покруче и подороже.

Современная инжекторная машина в мороз должна заводиться с первого раза. Без прокруток. Если мороз сильнее -30 в течении 1 месяца в сезон, то надо оборудовать машину по погоде - утеплители двигателя, подогреватели, автозапуски - тут на вкус и цвет. Если -30 бывает 2-5- дней в году, то можно просто накануне машину подготовить к холодному пуску (достаточно перед тем как заглушить мотор дать ему поработать без высоких оборотов на холостом ходу хотябы 1 минуту). И ещё не паркую машину над испускающими пар колодцами (т.е. выбираю место для парковки так, чтобы утром машину не закидали снегом и не забрызгали реагентами дорожные уборочные машины). Ну а других средств и способов масса. Все они направлены только на то чтобы было чему гореть и чем поджечь. Конкретно я делаю следующее. Перед зимним сезоном использую удалитель влаги из системы питания (примерно 240 рублей), меняю масло не раз в 15000 или 1 раз в год, а осенью и весной (по старинке). При замене масла проверяю свечи и меняю их каждые 10000 км. использую проверенную заправку. Проверяю состояние и заряд АКБ, обрабатываю клемы АКБ специальной смазкой, в этом году поменял на новый штатный ещё рабочий 3-х летний АКБ не дожидаясь его кончины в морозы. Высоковольтные провода обрабатываю перед сезоном специальной влагоудаляющей густой смазкой. Слежу за общим состоянием двигателя (замена по регламенту ремней, регулировка клапаннов, диагностика систем двигателя при каждом ТО). Всяких утеплителей и картонок перед радиатором не устанавливаю, потому что имею исправный термостат.
Короче - исправная машина заводится при -22 с полоборота. Вот и вся наука и эмоции.
А всё остальное - ИМХО пляски с бубном!
Извините, если грубо,
Но всё ИМХО.

Лев много текста,достаточно ТО своевременно проходить.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 15:17
Нодельман Лев
т72 писал(а):Лев много текста

Извините...

т72 писал(а):достаточно ТО своевременно проходить.

не только ТО... Ещё надо мозги включать, тогда ТО будет достаточно... :D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 15:33
Гоша
Нодельман Лев писал(а):
Гоша писал(а):По-прежнему не вижу абсолютно никакой логики в ваших пространных сочинениях. Извините

Нет проблем! Извините в ответ! Просто не понимаю Вашу логику 3+2
Объясните пространно зачем Вы это делаете... Может я заблуждаюсь!
Но факт есть факт - моя авта заводится в мороз с полоборота...
ЕВРО-2...

Я объяснял выше. Правда - не пространно, а коротко ))))))))
ЕВРО-2 - с этого и надо было начинать. А то - Мозги надо включать...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 15:35
V255
Нодельман Лев писал(а):...при холодном пуске стартёр испытывает повышенную нагрузку как электрическую так и механическую. С этим согласитесь? Двигатель должен пуститься как можно быстрее и каждое лишнее включение стартёра в -20 это ИМХО значительная нагрузка не только на него, но и на АКБ и на проводку.

А как "быстрее" относится к многократному пуску. Можно крутить долго 1 раз или суммарно меньшее время, но 5 раз включать стартер....
Нодельман Лев писал(а):...
1) бензонасос у нас электрический и даёт нормальное давление в систему питания сразу как только вы включили зажигание.
2) Прокрутка коленвала (как раньше в мороз прокручивали пусковой рукояткой) не нужна потому что масло у нас синтетическое, а не минеральное и замерзает значительно меньше и смазывающие свойства его намного выше.
3) если при ваших "3+2" не отжимается педаль сцепления, то опять повышенная нагрузка на стартёр.


Согласен и педаль сцепления лучше нажать (всегда нажимаю при пуске и летом тоже)
Нодельман Лев писал(а):4) От того что вы прокрутили стартёром три оборота а потом выключили всё замком зажигания и включили снова чтобы сделать ещё 2 оборота, то этим Вы ИМХО перенагружаете электросеть машины. Как мне ИМХО известно из электротехники (могу ошибаться, я не инженер), электроборудование дохнет при включении, а сильнее дохнет при повышенных нагрузках (которые принизких температурах выше). Так можно убить пару лампочек габаритных, :D , или, например, вентилятор отопителя (если не выключили накануне) или что-нить покруче и подороже.

Лампочки могут перегореть при многократных включениях, вентилятор - нет, т.к. имеет индуктивный характер нагрузки.
Нодельман Лев писал(а):Современная инжекторная машина в мороз должна заводиться с первого раза. Без прокруток. Если мороз сильнее -30 в течении 1 месяца в сезон, то надо оборудовать машину по погоде - утеплители двигателя, подогреватели, автозапуски - тут на вкус и цвет. Если -30 бывает 2-5- дней в году, то можно просто накануне машину подготовить к холодному пуску (достаточно перед тем как заглушить мотор дать ему поработать без высоких оборотов на холостом ходу хотябы 1 минуту).

Все правильно, и не только в мороз, но и всегда неплохо машине перед выключением зажигания 1 - 2 минуты на холостых поработать.
Нодельман Лев писал(а): И ещё не паркую машину над испускающими пар колодцами (т.е. выбираю место для парковки так, чтобы утром машину не закидали снегом и не забрызгали реагентами дорожные уборочные машины). Ну а других средств и способов масса. Все они направлены только на то чтобы было чему гореть и чем поджечь. Конкретно я делаю следующее. Перед зимним сезоном использую удалитель влаги из системы питания (примерно 240 рублей), меняю масло не раз в 15000 или 1 раз в год, а осенью и весной (по старинке). При замене масла проверяю свечи и меняю их каждые 10000 км. использую проверенную заправку. Проверяю состояние и заряд АКБ, обрабатываю клемы АКБ специальной смазкой, в этом году поменял на новый штатный ещё рабочий 3-х летний АКБ не дожидаясь его кончины в морозы. Высоковольтные провода обрабатываю перед сезоном специальной влагоудаляющей густой смазкой. Слежу за общим состоянием двигателя (замена по регламенту ремней, регулировка клапаннов, диагностика систем двигателя при каждом ТО). Всяких утеплителей и картонок перед радиатором не устанавливаю, потому что имею исправный термостат.
Короче - исправная машина заводится при -22 с полоборота. Вот и вся наука и эмоции.
А всё остальное - ИМХО пляски с бубном!
Извините, если грубо,
Но всё ИМХО.

В принципе правильно, чем исправнее и ухоженнее машина, тем она надежнее.
Еще один "бубен" проверенный временем добавлю:
Если не удалось завести машину с первого раза, то неплохо полностью нажать педаль газа и прокрутить мотор несколько секунд. После этого отпустить педаль и повторить пуск двигателя в штатном режиме. В первый пуск свечи могут быть залиты бензином и чем дольше крутишь, тем сильнее заливаешь. ПОЛНОЕ нажатие педали газа + стартер - продувка двигателя от лишнего бензина, просушка свечей. Ну а если двигатель не аводится после многократных попыток, не насилуйте машину. Аккумулятор посадите, стартер можно сжечь. Проверяйте, свечи, зажигание и т.п.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 15:44
Nick_Zh
Евгений Ш писал(а):Какая температура автозапуска стоит?

-25 на датчике движка, ниже уже нет. Опытным путём установил, что это на 5 град выше, чем t воздуха. Т.е. если температура воздуха опускается ниже 30-ти, то срабатывает автозапуск. В 40-коградусные морозы запуск срабатывал примерно через 6 часов после постановки авто на стоянку.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 15:52
Нодельман Лев
V255 писал(а):А как "быстрее" относится к многократному пуску. Можно крутить долго 1 раз или суммарно меньшее время, но 5 раз включать стартер..

ИМХО если при холодном пуске машина не завелась после 5-7 прокруток стартёром, то это уже повод разобраться в причинах этого. Я только не могу понять зачем делать холостой пуск три оборота при которых на 4-ом двигатель уже ИМХО завёлся бы, а его берут и выключают чтобы потом снова сделать туже самую операцию... мне не очень это понятно...
Норм тут не существует. В идеале, ИМХО, на третьем провороте коленвала уже бы и завестись... Но тупо крутить больше 7-10 оборотов я бы уже не стал... :roll:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 16:11
KnjazSbor
V255 писал(а):Все правильно, и не только в мороз, но и всегда неплохо машине перед выключением зажигания 1 - 2 минуты на холостых поработать.


Не понимаю к сожалению почему. Ведь при холостых оборотах на свечках образуется больше нагара чем при повышенных оборотах.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 16:12
V255
10 - уже повод серьезно забеспокоиться о состоянии машины.
3+2 - это скорее забота об аккумуляторе. Холодному ему и нагрузку экстримальную давать сразу пока незаведется - верный путь убить батарею. Крутанул немного, подогрел как следует пластины, подождал секунд 30 пока тепло распределится равномернее по платсинам и опять включаешь.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 16:19
Нодельман Лев
KnjazSbor писал(а):Не понимаю к сожалению почему. Ведь при холостых оборотах на свечках образуется больше нагара чем при повышенных оборотах.

за 1-2 минуты никакого сколько-нибудь значимого нагара на свечах не появится. Зато ЭБУ двигателя, и инжектор и остальные датчики (лямбда и пр.) и системы двигателя успеют перестроиться в режим холостого хода, который будет нужен во время и сразу после запуска.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 16:20
Нодельман Лев
V255
ИМХО подогреть пластины можно ближним светом на 0,5 - 1 минуту до пуска.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 16:20
snowvlad
Нодельман Лев писал(а):ЭБУ двигателя, и инжектор и остальные датчики (лямбда и пр.) и системы двигателя успеют перестроиться в режим холостого хода, который будет нужен во время и сразу после запуска.

О как! :shock:
"А мужики то не знАют...с

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 16:22
V255
KnjazSbor писал(а):
V255 писал(а):Все правильно, и не только в мороз, но и всегда неплохо машине перед выключением зажигания 1 - 2 минуты на холостых поработать.


Не понимаю к сожалению почему. Ведь при холостых оборотах на свечках образуется больше нагара чем при повышенных оборотах.

Никакого особого нагара за минуту в нормальном двигателе не на свечах не будет ( пробках часами стоят и ничего). А выровнять температуру двигателя на холостых перед его отключением не вредно в любом случае.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 16:23
Mavrik
Нодельман Лев писал(а):
семигор писал(а):У меня воет. Недолго; пару минут. по мере прогрева вой исчезает.

Было такое, писал на предыдущей странице - перетянут ремень ГРМ...

У Семигора скорее всего ГУР воет. Это нормально.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 16:25
Mavrik
Нодельман Лев писал(а): Зато ЭБУ двигателя, и инжектор и остальные датчики (лямбда и пр.) и системы двигателя успеют перестроиться в режим холостого хода, который будет нужен во время и сразу после запуска.

Весьма надуманно... И, кстати, эта... При запуске нужен режим запуска, а не ХХ :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 16:40
Нодельман Лев
Mavrik писал(а):И, кстати, эта... При запуске нужен режим запуска, а не ХХ

+1,
Но если какой-нить из электромеханических датчиков замёрзнет в неправильном положении и это не даст пустить двигатель, то как тогда поступить?.. А холостой ход ближе всех к режиму пуска ИМХО. В любом случае делаю так всегда и проблем с пуском небыло ниразу... А вот сосед по гаражу - дедуля на старенькой "Сонате" любит подгазануть перед тем как заглушить мотор... Потом крутит стартёром в два раза дольше чем я. Всё это (поработать на холостом перед выключением), конечно всегда было актуально для карбюратора (чтобы при пуске в поплавковой камере был бензин), но на инжекторе по-моему также имеет положительный эффект такой способ - дать поработать на холостых...
Всё ИМХО...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 16:43
KnjazSbor
V255 писал(а):Никакого особого нагара за минуту в нормальном двигателе не на свечах не будет ( пробках часами стоят и ничего). А выровнять температуру двигателя на холостых перед его отключением не вредно в любом случае.

Выровнять температура коллектора выхлопных газов и например клапанной крышки все равно не удастся.
Смысла большого(то есть никакого) в этом нету. ИМХО.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 16:52
V255
KnjazSbor писал(а):
V255 писал(а):Никакого особого нагара за минуту в нормальном двигателе не на свечах не будет ( пробках часами стоят и ничего). А выровнять температуру двигателя на холостых перед его отключением не вредно в любом случае.

Выровнять температура коллектора выхлопных газов и например клапанной крышки все равно не удастся.
Смысла большого(то есть никакого) в этом нету. ИМХО.

Думайте, как хотите. Не про выпускной коллектор речь, чугунный он ему пофигу, клаппаная крышка не такая горячая. А вот градиент температуры по блоку цилиндров может быть значительным, вызвать большие механические напряжения. Не замечали, что бывает включается вентилятор после остановки двигателя и даже закипает ОЖ?
При этом ОЖ по движку не циркулирует.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 16:56
Нодельман Лев
V255 писал(а):Не замечали, что бывает включается вентилятор после остановки двигателя?При этом ОЖ по движку не циркулирует.

ИМХО он как раз включается чтобы ОЖ циркулировала из-за создаваемой разности температур в блоке и в радиаторе...
ИМХО :roll:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 16:58
V255
Нодельман Лев писал(а):
V255 писал(а):Не замечали, что бывает включается вентилятор после остановки двигателя?При этом ОЖ по движку не циркулирует.

ИМХО он как раз включается чтобы ОЖ циркулировала из-за создаваемой разности температур в блоке и в радиаторе...
ИМХО :roll:

Вы точно не инженер. :D :D :D
Или может у Вас на логане электрическая помпа? :D :D :D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 16:58
KnjazSbor
V255 писал(а):Думайте, как хотите. Не про выпускной коллектор речь, чугунный он ему пофигу, клаппаная крышка не такая горячая. А вот градиент температуры по блоку цилиндров может быть значительным, вызвать большие механические напряжения. Не замечали, что бывает включается вентилятор после остановки двигателя и даже закипает ОЖ?При этом ОЖ по движку не циркулирует.


У меня он вообще из нержавейки. Чего Вы добьетесь молотя на холостом ходу еще какое то время? Еще большего перекоса градиента. В общем каждый сам решает что ему делать.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 17:39
Нодельман Лев
V255 писал(а):Или может у Вас на логане электрическая помпа

Нет, помпы нет... :?
Но тогда может кто-нибудь объяснит мне зачем тогда после того как заглушен двигатель запускается вентилятор охлаждения и барабанит минут по 5-ть. При том, что инженеры Рено не дураки и в том же ЭБУ встроен таймер отключения той-же лампочки в багажнике или в салоне чтобы АКБ не сажать. А тут целый довольно мощный вентилятор шпарит. Но к теме "Логан и мороз" по-моему это не имеет отношение... :roll: ...
ИМХО вентилятор включается как раз для того чтобы с одной стороны компенсировать остановку помпы и снизить обдувом температуру блока и радиатора. К тому же после остановки двигателя помпа отключена и там где стоит датчик температуры она (температура) кратковременно повышается и датчик тупо включает вентилятор. ИМХО не случайно эта цепь не обесточивается полностью с выключением зажигания. А конвекцию ещё ИМХО никто не отменял, и что-нибудь типа полстакана ОЖ всё-таки при включённом вентиляторе в системе охлаждения циркулирует ИМХО...
:D .
V255 писал(а):Вы точно не инженер.

точно... дизайнер я...
:D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 17:48
Гоша
Нодельман Лев писал(а):за 1-2 минуты никакого сколько-нибудь значимого нагара на свечах не появится. Зато ЭБУ двигателя, и инжектор и остальные датчики (лямбда и пр.) и системы двигателя успеют перестроиться в режим холостого хода, который будет нужен во время и сразу после запуска.

Во у человека фантазия! :D
работа н ХХ двигателю ни разу не полезна после остановки. Наоборот, есть такой старый дедовский прием - газануть хорошенько перед тем как заглушить. Чтоб продуть цилиндры. Тогда пустится потом движок полегче.
Возможно, предварительная короткая прокрутка стартером - перебор, но никак не зло. И потом, я ж писал - двигатель после этого пускается быстрее даже с учетом этой прокрутки. Если маслать долго сразу - быстрее зальешь свечи.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 17:49
Гоша
Нодельман Лев писал(а):
V255 писал(а):Или может у Вас на логане электрическая помпа

Нет, помпы нет... :?
Но тогда может кто-нибудь объяснит мне зачем тогда после того как заглушен двигатель запускается вентилятор охлаждения и барабанит минут по 5-ть. При том, что инженеры Рено не дураки и в том же ЭБУ встроен таймер отключения той-же лампочки в багажнике или в салоне чтобы АКБ не сажать. А тут целый довольно мощный вентилятор шпарит. Но к теме "Логан и мороз" по-моему это не имеет отношение... :roll: ...
ИМХО вентилятор включается как раз для того чтобы с одной стороны компенсировать остановку помпы и снизить обдувом температуру блока и радиатора. К тому же после остановки двигателя помпа отключена и там где стоит датчик температуры она (температура) кратковременно повышается и датчик тупо включает вентилятор. ИМХО не случайно эта цепь не обесточивается полностью с выключением зажигания. А конвекцию ещё ИМХО никто не отменял, и что-нибудь типа полстакана ОЖ всё-таки при включённом вентиляторе в системе охлаждения циркулирует ИМХО...
:D .
V255 писал(а):Вы точно не инженер.

точно... дизайнер я...
:D

Пропеллер включается, чтобы избежать теплового удара двигателя после остановки помпы.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 17:53
Гоша
А вот продувка с выжатой педалью газа - штука опасная. Я попробовал на Мегане. Вместо того, чтобы продуть, чуть не убил двигло - завелся на 6000 оборотах....!
Педаль сцепления выжимаю при запуске ВСЕГДА, как "отче наш". К слову, Меган без этого просто не заведется - защита от дурака (чтоб на скорости не заводили).

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 18:05
Нодельман Лев
Гоша писал(а):Наоборот, есть такой старый дедовский прием - газануть хорошенько перед тем как заглушить. Чтоб продуть цилиндры. Тогда пустится потом движок полегче.

на карбюраторе не пуститься... проверено лично и под руководством дедов... :D . Кстати, в семье (у моего брата-инвалида) есть Сандеро 2010 года, 1,6, с Евро4. Уличная эксплуатация, обслуживаю я. бензин 92-ой. Проблем с пуском в мороз сегодня также не было...
Гоша писал(а):А вот продувка с выжатой педалью газа - штука опасная. Я попробовал на Мегане. Вместо того, чтобы продуть, чуть не убил двигло - завелся на 6000 оборотах....!

+1
Гоша писал(а):Во у человека фантазия!

а то...
дизайнеру без этого никуда... :D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 18:11
Гоша
на карбюраторе не пуститься... проверено лично и под руководством дедов... :D .
Для карбюратора и придумано. Насколько легче и легче ли пустится - оценить сложно. Но мой друг (старый автомобилист, перебравший не один двигатель) всю жизнь так делает, когда на на ночь машину глушит.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 18:13
Нодельман Лев
Гоша
Гоша писал(а):Насколько легче и легче ли пустится - оценить сложно.

Да в принципе не сложно. После прогазовки в карбюраторе в поплавковой камере пусто. Начинаете заводить двигатель. Пока бензонасос не накачает в поплавковую камеру достаточное количество бензина запуска не будет - следовательно запуск двигателя будет позже чем без прогазовки. А деды газовали перед тем как заглушить только затем, чтобы как раз и очистить поплавковую камеру в карбюраторе. Потому как потом они при запуске должны были покачать педалью газа, потому что у них не было подсоса на старых карбюраторах. И чтобы не заливать свечи сразу при пуске на старых карбюраторных двигателях было лучше, чтобы поплавковая камера была пустой. А вот на современных карбюраторах прогазовки и "продувки" делать совершенно ненадо и даже вредно. Надо просто заглушить машину с холостого хода. Потом на холодную вытянуть подсос, выжать сцепление и не трогая педали газа заводить двигатель. На нормально отрегулированном карбюраторе это именно так и происходит. И есть такое правило в механике - запустить прерванный процесс намного проще из того режима в котором дальше будет продолжена работа механизма, т.е. с холостого хода... ИМХО... Все прогазовки и продувки не нужны вообще. А сейчас инжекторный Логан заводится также - то есть педаль газа вообще в процессе не участвует... Выжал сцепу, включил стартёр и вуаля... :?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 18:35
Гоша
Деды газовали перед тем как заглушить только затем, чтобы очистить поплавковую камеру в карбюраторе

Позвольте, а на хрена её нужно очищать-то?!!! Опять вы зафантазировались, однако...
Я слышал другую версию, про продувку. Более того, читал об этом в ЗР. Большого смысла в такой продувке на современных авто действительно нет. Но теоретически -какая-то польза есть. Работа двигателя на ХХ приводит к образованию нагара на свечах, дряни всякой в цилиндрах. Работа на высоких оборотах все это выдувает нафик. Это - азбучная истина.
Соответственно, с чистыми свечами машина лучше заведется, особенно в мороз. Советуют не просто газануть, а дать поработать на высоких оборотах немного. Т.е. полная противоположность тому, что тут советовали. Это не мои выдумки, это цитаты из журнала За рулем за прошлый год.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 18:38
3dmax
Форум ЛОГАНА. Тема про запуск ЛОГАНА в мороз.
Следующий, кто напишет тут про деда и карбюратор, получит плюшку без промедления.
Зафлудили топик знатно. Прекращайте.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 18:51
snowvlad
Нодельман Лев
Лев, я уж как-то писАл, что уважаю Вас. :compliment
Но... остановитесь...
Вы уже столько сегодня наговорили про технические системы... :oops:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 18:58
Нодельман Лев
Гоша писал(а):Позвольте, а на хрена её нужно очищать-то?!!! Опять вы зафантазировались, однако...Я слышал другую версию, про продувку. Более того, читал об этом в ЗР. Большого смысла в такой продувке на современных авто действительно нет. Но теоретически -какая-то польза есть. Работа двигателя на ХХ приводит к образованию нагара на свечах, дряни всякой в цилиндрах. Работа на высоких оборотах все это выдувает нафик. Это - азбучная истина.

Ох, ну как Вам ещё объяснить...
1) Ну не было на старых карбюраторах подсоса (на машинах старше "победы", на которых единичные деды-водилы и катались в основном)...
2) Вот эти дореволюционные деды (знания которых и передаются из поколения в поколение) так и поступали - погазовали перед тем как заглушить мотор - поплавковая камера очистилась - весь бензин сгорел в движке! и УСЁ!
3) Заглушили сразу после прогазовки - в поплавковую камеру бензин не успевает накачаться в полном объёме - там ведь стоит поплавок и игольчатый клапан. т.е. бензин поступает нелинейно, а дозами.
4) Запускаете карбюраторный двигатель без подсоса (его конструктивно просто нету на старых машинах) и приходиться для того чтобы запустить мотор нажимать педаль газа. Если поплавковая камера будет заполнена, то вы легко зальёте свечи бензином и пуска не будет. Потому что степень сжатия у старых двигателей невысокая, и компрессия в замерзсшем двигателе ещё должна создаться достаточная чтобы осуществить запуск - поэтому и была полезна прокрутка коленвала, которым на морозе убивались сразу два зайца - создавалась нужная компрессия в цилиндрах и перемешивалось замёрзсшее минеральное масло. Можете на досуге почитать руководство по эксплуатации ВАЗ-2101 или Москвич-412. Там даже рекомендуют в сильные морозы так и делать и именно по этим причинам...
5) За счёт невысокого качества изготовления старых двигателей и маслосъёмных колец в камеру сгорания попадало некоторое количество масла, которое при горении с бензином на холостом ходу давало нагар на свечах, о котором Вы пишите. На современных двигателях типа Логановского угара масла практически нет! Я за всё время эксплуатации между ТО не добавил ни грамма масла! И работа на холостом ходу у него значительно чише для свечей чем у старых двигателей эпохи царя гороха. Ну не будет там нагара такого чтобы потом ухудшить пуск двигателя. Для этого логановскому мотору надо работать на холостом ходу не один час.
6) Простая прогазовка ничем не улучшит состояние свечей. Чтобы почувстовавть "прочистку" двигателя надо сделать виток по МКАДу со скоростью 100 км\ч...
В итоге остаюсь при своём мнении - прогазовка не нужна перед тем как заглушить двигатель. Холостой ход перед тем как поставить машину ночевать на морозе продолжительностью 1-2 минуты принесёт больше пользы чем вреда.
Всё ИМХО...

Всё из темы ушёл, плюшек прошу не выдавать... если посты пустые- потрите, пожалуйста...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 19:08
Гоша
Лев, простите, но опять сплошные фантазии у вас про "современные" двигатели. Они работают по тому же принципу и существенно не отличаются от старых.
А вот факты: Я грел на ХХ замерзший и обледеневший Логан минут 40, потом поехал на ТО. Когда выкрутили свечи - на них смотреть страшно было - все в черной копоти.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 19:18
Нодельман Лев
Гоша писал(а):Лев, простите, но опять сплошные фантазии у вас про "современные" двигатели. Они работают по тому же принципу и существенно не отличаются от старых.
А вот факты: Я грел на ХХ замерзший и обледеневший Логан минут 40, потом поехал на ТО. Когда выкрутили свечи - на них смотреть страшно было - все в черной копоти.

Фантазий меньше чем Вам кажется. Угара масла у реновских двигателей практически нету! Качество изготовления двигателя с точки зрения точности и применяемых материалов намного выше чем у того-же 10-го семейства Автоваза, собственно поэтому они и имеют больший ресурс по сравнению с нашими моторами. А приведённый Вами факт только говорит о том, что Вы невнимательно читали инструкцию по эксплуатации Рено Логан :D .
Гоша
Рено в руководстве по эксплуатации пишет, что греть двигатель на холостом ходу нетребуется и не очень полезно (как с точки зрения экологии, так и с точки зрения эксплуатации)... Лично я в мороз прогреваю двигатель на холостом ходу не более 5 минут. пока стрелка тахометра не опуститься до единицы. Далее еду на первой скорости метров 500, потом на второй примерно столько же, пока не появяться две палки на температуре двигателя. В результате и двигатель прогревается быстрее и равномернее и трансмиссия тоже. Кроме повышенного расхода бензина другого вреда не вижу. А прогрев на холостом ходу до 4 палок, да ещё и по 40 минут ИМХО намного вреднее, потому как сцепление отжато, и детали коробки полноценно не смазываются.
Из темы ушёл...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 19:26
NarimanSPb
Нодельман Лев писал(а): Потому как потом они при запуске должны были покачать педалью газа, потому что у них не было подсоса на старых карбюраторах.

Вот эта Ваша фраза правильная, остальные извините НЕТ!
Качали педаль для того что бы пустить холодный движок, которому нужна была богатая смесь. При каждом качке педали ускорительный насос "плевался" бензином и поэтому получалась эрзац богатая ТВ смесь. А для этого очень был нужен бензин в поплавковой камере! Как раз после прогазовки по инерции бензонасос накачивал камеру до "отвала". :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 19:35
Нодельман Лев
NarimanSPb писал(а):Вот эта Ваша фраза правильная, остальные извините НЕТ!

Ну значит двойка мне в зачётку и на переэкзаменовку! :D :D
Я как раз считал что всё работает наоборот и мой опыт общения с карбюраторным двигателем Ваз-2106 говорит об обратном :roll: .

3Dmax'у
К принятию плюшки готов :oops: , посты тогда уж потрите пожалуйста, чтобы народ в заблуждение не вводить...
:compliment

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 19:35
Гоша
1) Про угар масла вы начали. Он в теме вообще не причем. Копоть на свечах - не от масла
2) Не читайте мне лекций про прогрев движка, плз. Логан я тогда грел так долго только для того, чтоб 2-х сантиметровую корку льда растопить. В выходные был мокрый снег с дождем, а потом жахнули заморозки (( Я пример привел, только чтоб показать, чем вреден ХХ.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 19:38
Гоша
Ну значит двойка мне в зачётку и на переэкзаменовку!
По физике - 2. По литературе - 5! :D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 19:42
Нодельман Лев
Гоша писал(а):По физике - 2. По литературе - 5!

:boast
Гоша писал(а):2) Не читайте мне лекций про прогрев движка, плз. Логан я тогда грел так долго только для того, чтоб 2-х сантиметровую корку льда растопить. В выходные был мокрый снег с дождем, а потом жахнули заморозки (( Я пример привел, только чтоб показать, чем вреден ХХ.

А автомойки по близости не было?.. :?
Я таких случаях отскребаю часть лобового и боковые стёкла, а дальше на ближайшую мойку, дальше 15 минут и чистый кузов. А чтобы ничего не замёрзло потом - есть сжатый воздух...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 19:42
V255
Нодельман Лев писал(а):Но тогда может кто-нибудь объяснит мне зачем тогда после того как заглушен двигатель запускается вентилятор охлаждения и барабанит минут по 5-ть.

В Логане на всем экономили и тут тоже. Зачем заморачиваться? Есть штатная система включения вентилятора она работает независимо от положения ключа в замке зажигания. Температура поднялась, термодатчик включает вентилятор.
Вы не пробовали проанализировать:
- при выключеном двигателе вентилятор "барабанит" 5 минут, т.к. двигатель он не охлаждает, а охлаждает только ОЖ в радиаторе, т.к. циркуляции нет. И вентилятор работает и ОЖ может в двигателе закипеть и термоудар может случиться.
- запустите двигатель после остановки сразу, как только вентилятор включится. В этом случае вентилятор будет "барабанить" не 5 минут, в одну- полторы минуты, т.к. он в данном случае полностью выполняет свою задачу - снижает температуру ОЖ Циркулирующую в двигателе. :compliment

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 19:46
V255
Гоша писал(а):А вот продувка с выжатой педалью газа - штука опасная. Я попробовал на Мегане. Вместо того, чтобы продуть, чуть не убил двигло - завелся на 6000 оборотах....!
Педаль сцепления выжимаю при запуске ВСЕГДА, как "отче наш". К слову, Меган без этого просто не заведется - защита от дурака (чтоб на скорости не заводили).

Хорошо, что Вы вовремя продали Меган, неисправна у него была система управления газом. :( В исправных инжекторных машинах блокирует запуск двигателя (не открываются форсунки) при полностью выжатой педали акселератора.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 19:46
Олег М.
V255 писал(а):В Логане на всем экономили и тут тоже.
Не согласен. Совершенно правильное решение. И если бы было сделано иначе, я бы сделал так.
V255 писал(а):В исправных инжекторных машинах блокирует запуск двигателя (не открываются форсунки) при полностью выжатой педали акселератора.
Значит, Логаны у всех у нас неисправны с новья.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 20:29
3dmax
V255 писал(а): В исправных инжекторных машинах блокирует запуск двигателя (не открываются форсунки) при полностью выжатой педали акселератора.

Далеко не у всех инжекторных авто. Далекоооо....
Нодельман Лев писал(а):К принятию плюшки готов , посты тогда уж потрите пожалуйста, чтобы народ в заблуждение не вводить...

Зачем? Народ прочитает и сам решит, кто прав, а кто не прав.
Не правильная точка зрения она тоже, знаете ли, точка зрения. :!: О как.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 20:30
V255
omix08 писал(а):
V255 писал(а):В Логане на всем экономили и тут тоже.
Не согласен. Совершенно правильное решение. И если бы было сделано иначе, я бы сделал так.

Ну, кроме слова "правильное" никаких аргументов нет?
А я просто даю машине поработать минуту на холостых и вентилятор после выключения двигателя у меня никогда не включается :D :boast :compliment
Так хуже? Или пусть воздух попусту молотит? :D :D :D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 20:40
Олег М.
V255, типа турботаймер в собственноручном исполнении? :) Вариант, не спорю. Но лично у меня не всегда есть на это время.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 22:55
n456
V255 писал(а):
Нодельман Лев писал(а):
V255 писал(а):Не замечали, что бывает включается вентилятор после остановки двигателя?При этом ОЖ по движку не циркулирует.

ИМХО он как раз включается чтобы ОЖ циркулировала из-за создаваемой разности температур в блоке и в радиаторе...
ИМХО :roll:

Вы точно не инженер. :D :D :D
Или может у Вас на логане электрическая помпа? :D :D :D

Кроме принудительной циркуляции в двигателе присутствует так же и естественная, основанная на разности температур.
Наверное эту тему вы как раз и прогуляли.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 23:37
семигор
Я тут тоже не инженер, а потому буду рассуждать с точки зрения банальной логики. :? :)

Гоша писал(а):Работа двигателя на ХХ приводит к образованию нагара на свечах, дряни всякой в цилиндрах. Работа на высоких оборотах все это выдувает нафик.

Вот точно также объясняли мне водители на "Скорой".
Они часто работают на ХХ, особенно в зимнее время.
Пред глушением газуют, чтобы нагар не препятствовал запуску.
Нодельман Лев писал(а):Рено в руководстве по эксплуатации пишет, что греть двигатель на холостом ходу нетребуется и не очень полезно (как с точки зрения экологии, так и с точки зрения эксплуатации)...

А в чём "неполезность" с точки зрения эксплуатации?
ПО мне, так напротив; более равномерный прогрев двигателя в щадящем режиме и перевод его в штатное состояние (по тепловым зазорам и разности температур между отдельными его частями).
Насколько я помню уроки в автошколе, газовать на холодном двигателе всегда считалось для него вредным. ХХ ~1000 оборотов, движение - 2500 оборотов.
Выехав на дорогу, да ещё на которой возможны сугробы, гололёд и прочие зимние прелести, как можно быть уверенным в том, что не придётся газануть?
Нодельман Лев писал(а):еду на первой скорости метров 500, потом на второй примерно столько же, пока не появяться две палки на температуре двигателя.

Во-первых, для этого надо иметь километр трассы, по которой можно двигаться с медленной и равномерной (!) скоростью.
Во-вторых, это надо понимать так, что после первых 500 метров Вы увеличиваете скорость настолько, что уже можете переключиться на вторую передачу, не снизив обороты?
Нодельман Лев писал(а):прогрев на холостом ходу до 4 палок, да ещё и по 40 минут ИМХО намного вреднее, потому как сцепление отжато, и детали коробки полноценно не смазываются.

Ну и что? Детали же не работают? Так что могут и не смазываться. Смажутся, когда поедет, причём быстрее, т.к. конвекционно тепло частично передастся на коробку и масло в ней будет уже немного теплее, чем ехать сразу.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 00:58
Нодельман Лев
семигор писал(а):Вот точно также объясняли мне водители на "Скорой".Они часто работают на ХХ, особенно в зимнее время.Пред глушением газуют, чтобы нагар не препятствовал запуску.

Водители скорой стоят на ХХ иногда и по часу, это факт! Но сейчас многие бригады "скорой" конечно ездят на инжекторных или дизельных мерседесах или фольцвагенах? или всё-таки на "газелях" с карбюратором? Если на "Газелях" то там и сцепление с двойным выжимом наверное? :D
У них нагар образуется от долгого стояния на ХХ. Я же говорю везде о том, что 1-2 минуты работы двигателя на ХХ после поездки перед тем, как заглушить двигатель никакого вреда свечам а тем более нагара не дадут, но тем самым помогут при холодном пуске!
семигор писал(а):А в чём "неполезность" с точки зрения эксплуатации?ПО мне, так напротив; более равномерный прогрев двигателя в щадящем режиме и перевод его в штатное состояние (по тепловым зазорам и разности температур между отдельными его частями).Насколько я помню уроки в автошколе, газовать на холодном двигателе всегда считалось для него вредным. ХХ ~1000 оборотов, движение - 2500 оборотов.Выехав на дорогу, да ещё на которой возможны сугробы, гололёд и прочие зимние прелести, как можно быть уверенным в том, что не придётся газануть?

Скажу ИМХО. неполезность вот в чём.
1) Экология (я понимаю что "после нас хоть потоп", но всё-таки)
2) Плохо смазывается коробка передач. Трансмиссионное масло гуще чем моторка, плюс после стояния на морозе часть деталей КПП, не знаю как в Логане, но для большинства переднеприводных автомобилей обычно это первичный вал или вал пятой передачи, которые при прогреве двигателя остаются выше уровня масла и практически работают без смазывания до тех пор пока вы не начнёте движение и масло не начнёт перемешиваться шестернями КПП.
3) На холодном двигателе, проработавшим после запуска хотябы 3-5 минут уже можно ехать. Дальнейшая работа на холостом ходу - это и есть ваше любимое закоксовывание и замасливание свеч и пр. потому что температура в камере сгорания всё равно невысокая для того чтобы топливо сгорало полностью и долгий прогрев только ИМХО усугубляет это обстоятельство, заставляя двигатель работать на малых оборотах и плохо при этом иметь маслянное голодание.
4) Низкие обороты двигателя - это как не крути слабый заряд АКБ, особенно если при прогреве включены габариты с ближним светом и вентилятор отопителя. Т.е. при долгом прогреве АКБ ИМХО также не имеет нормального уровня заряда.
семигор писал(а):Во-первых, для этого надо иметь километр трассы, по которой можно двигаться с медленной и равномерной (!) скоростью.Во-вторых, это надо понимать так, что после первых 500 метров Вы увеличиваете скорость настолько, что уже можете переключиться на вторую передачу, не снизив обороты?

И что вас так напрягает? правый ряд и поехал. Зимой меня никто ниразу за это не обфафакал. У меня рядом с домом есть боковой проезд до мичуринского проспекта. Выезжаю на него и еду себе на первой передаче (хотя сзади может ехать и 3-5 автомобилей), а потом перехожу на вторую... Кстати в сильный мороз масло в коробке тоже всё-таки подмерзает и скорости не всегда можно включить сразу а с таким медленным прогревом коробка как раз прекрасно отогревается, плюс на медленной скорости намного плавнее "размораживается" и подвеска и вся машина в целом. Я же не предлагаю давить газ в пол и выкручивать руль до упора и скакать с пробуксовкой по сугробам... На холодном двигателе, проработавшем 3-5 минут после запуска уже можно спокойно двигаться. обычно к этому времени все тепловые зазоры приходят в норму и можно спокойно ехать на оборотах 2500 -3000. Газовать тоже надо с умом - я не газую до тех пор пока все 4 палки не загоряться (это обычно как раз через 1-2 километра с момента начала движения или 10-15 минут с момента холдоного пуска)...
семигор писал(а):Ну и что? Детали же не работают? Так что могут и не смазываться. Смажутся, когда поедет, причём быстрее, т.к. конвекционно тепло частично передастся на коробку и масло в ней будет уже немного теплее, чем ехать сразу.

я никому не навязываю свою теорию и практику. хотите прогревать - грейте хоть два часа... дело Ваше... ИМХО прогрев был очень актуален для карбюраторных автомобилей, потому как на холодную они глохнут и ехать могут только на подсосе если надо срочно куда-то ехать... С инжектором мотор так не глохнет как на карбюраторе и все что Вы можете заметить - повышенный расход бензина.

ИТОГО:
1) я не предлагаю ехать сразу после холодного пуска и газовать в сугробе до 6000 оборотов, я не вижу смысла прогревать двигатель дольше 3-5 минут (максимум 10 минут в сильнейшие морозы до -40),
2) считаю что с жидкими синтетическими маслами смазывание двигателя достаточное для того чтобы не вызвать механических повреждений в двигателе (задиров и т.п.),
3) считаю что в движении будет меньший вред машине чем долгий прогрев на холостых. В итоге прогрев будет более быстрый, а движение на первой и второй передаче на невысоких оборотах датут возможность "отогреться" и остальным узлам и агрегатом, кроме двигателя...
4) Считаю что холодный утрений пуск надо готовить с вечера
5) Считаю что больше в этой теме писать мне больше нечего... :D
Всё ИМХО...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 07:50
Serega47rus
Ага, а еще первичный вал весь маргарин в коробке перемешивает. :)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 13:39
3dmax
Про вентилятор тут.
А тут, будьте любезны, про мороз и Логан.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 13:44
дима
Нодельман Лев
Красава!все правильно написано,тоже НИКОГДА НЕ ГРЕЮ МАШИНЫ(в том числе своего логана) завел-поехал!о времени прогрева,писал в теме,про замену термостата.
П.с.
Бесят люди,стоящие утром под окнами и чадящие выхлопом(благо живу в частром доме)...штрафов на вас нет!хотя стоянка в жилых зонах с работающим мотором-запращена пдд.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 15:23
Bob3000
ВАЗ 2101 - не прогревал на месте (только пока закрывал гараж), Логан и подавно.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 15:25
семигор
Нодельман Лев писал(а):я никому не навязываю свою теорию и практику. хотите прогревать - грейте хоть два часа..

Я тоже никому и ничего не навязываю. Более того; сразу честно "признался", что не обладаю техническими знаниями выше уровня автошколы.
НО я хочу понять, а потому пытаюсь разобраться.
Так что, зачем утрировать?
Типа "два часа", "скакать по сугробам на 6 тыс об..." и т.п.
В целом, исходя из ПРАКТИКИ, у меня так и получается, что пока я сметаю снег и жду, чтобы очистилось лобовое стекло и оттаяло заднее - как раз загораются пресловутые "две палки".
Это же просто: не поедешь - пока лобовое не станет прозрачным. Лобовое не станет прозрачным - пока не оттает. Не оттает - пока на него не пойдёт тёплый воздух. Тёплый воздух не пойдёт - пока двигатель не прогреется до уровня пресловутых двух палок на приборке.

Как вы все едете через ОДНУ минуту с холодным воздухом из сопла печки - мне не понятно. :roll:

Нет, бывают исключения, конечно, когда стекло остаётся чистым. Это в морозы может быть. Но так далеко не всегда. Это скорее исключение.
Во всю первую половину зимы каждый день практически шёл снег, да ещё мокрый, с ночными заморозками. Да и на тёплой машине снег подтаивает, если её не выстуживать специально после поездки минут двадцать.

Нодельман Лев писал(а):сейчас многие бригады "скорой" конечно ездят на инжекторных или дизельных мерседесах или фольцвагенах? или всё-таки на "газелях" с карбюратором?

На инжекторных Газелях. (видите, жизнь богаче фантазии :wink: )
У нас - только Газели.
Нодельман Лев писал(а):Плохо смазывается коробка передач. Трансмиссионное масло гуще чем моторка, плюс после стояния на морозе часть деталей КПП, не знаю как в Логане, но для большинства переднеприводных автомобилей обычно это первичный вал или вал пятой передачи, которые при прогреве двигателя остаются выше уровня масла и практически работают без смазывания до тех пор пока вы не начнёте движение и масло не начнёт перемешиваться шестернями КПП.

Вот этот момент мне тоже не понятен.
Если двигатель работает на ХХ, то какие там валы крутятся?
Насколько я помню уроки в автошколе, при работе на ХХ крутится лишь первичный вал, а валы передач стоят на месте. Поэтому они по определению не могут работать без смазывания, т.к. они не работают.Т.е. не крутятся. Не вращаются.
Вот стоят всю ночь под окном - и не крутятся.
И когда на ХХ двигатель работает - тоже точно также не крутятся.

Когда же двигатель прогреется, то немного прогреется и коробка, а значит в начале движения валы передач буду смазываться лучше, чем при начале движения на не прогретой машине.

Далее. Насколько я помню беседы в гараже, вал пятой передачи действительно (или даже "вроде как") находился чуть выше уровня масла в коробке НА СТАРЫХ МОДЕЛЯХ ЖИГУЛЕЙ/ЛАД. (отсюда была рекомендация пользоваться ими лишь при высоких скоростях). На НОВЫХ моделях жигулей/лад этот недостаток уже исправлен (если он и был).
Мне не верится, что технический уровень коробки передач Логана НИЖЕ, чем технический уровень современных ВАЗов и соответствует старым моделям ВАЗов. :shock:

Нодельман Лев писал(а):прогрев был очень актуален для карбюраторных автомобилей, потому как на холодную они глохнут и ехать могут только на подсосе

Вот почему-то все зацикливаются на этом подсосе! :roll:
Вот в том-то и ИМХО, что смысл прогрева не только в способности инжекторных двигателей обойтись без ручного "подсоса". Т.е. автоматическое регулирование степени обогащения смеси.
И рекомендация ехать без прогрева ЛИШЬ НА ЭТОМ ОСНОВАНИИ мне представляется не совсем корректной. Т.к. прогрев имеет не только эту цель - выход на обеднённую смесь, но то, о чём я писАл выше: разогрев масла, его поступление (густого масла по узеньким масляным каналам) ко всем трущимся парам, равномерность прогрева отдельных узлов двигателя, установление штатных тепловых зазоров и пр. В том числе прогрев КПП, прозрачные стёкла, комфорт для водителя...
Нодельман Лев писал(а):Считаю что больше в этой теме писать мне больше нечего...

"Колхоз - дело добровольное" (с) :)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 15:36
дима
Сколько букав однако.Дело каждого греть или нет, в мороз или летом.Но лично по мне,за прогрев и особенно в жилой зоне-надо наказывать рублем!во дворах,особенно в морозную безветренную погоду-дышать не чем утром,когда все таким образом греют машины(особенно автозапуском по 30 минут)!
А для стекол,есть куча средств,против обледенения(начиная от химии,и заканчивая банальной клеенкой на лобовик или хоть проветреванием машины,перед стоянкой)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 15:42
Renfri
Проветривание машины перед стоянкой помогает от обледенения изнутри, то есть замерзания водяных паров салона, но не от обледенения окон снаружи.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 15:44
семигор
дима писал(а):Сколько букав однако.

Это мне или Льву?
дима писал(а):Дело каждого греть или нет, в мороз или летом.

Разумеется.
Но я пытаюсь понять, ПОЧЕМУ надо греть или напротив - не надо греть.
Что-нибудь, кроме "дело каждого" - есть аргументы за или против?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 15:44
louis16
Хотя моя машина ночует в гараже и не нуждается в отогревании стекл, тем не менее я все равно прогреваю до двух палок ради собственного комфорта, т.к. не люблю касаться руками холодного руля и рычага коробки передач.
Ну а ежели начнут наказывать рублем, что ж куплю тогда себе перчатки.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 15:47
Derri
семигор писал(а):
Это же просто: не поедешь - пока лобовое не станет прозрачным.





Проблема исчезает при наличии гаража. Завел, пока закрываешь ворота, идет короткий прогрев-и вперед на 1500-2000 об/мин

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 15:49
V255
Тоже не особенный фанат прогрева. Выкатывают из гаражного бокса, завожу, в течение 1 минуты закрываю дверь и потихоньку начинаю спускаться с пятого этажа на машине... Как подъезжаю к общим воротам уже 2 деления на шкале индикатора температуры. :)
Раньше на карбюраторной поневоле приходилось греть - не хотела машина ехать на холодную.
Приятель до сих пор упорно греет свою инжекторную. Он так в армии был приучен на ЗИЛ-130 и ничто его переубедить не может. 5 минут летом, 10-15 мин зимой вынь и полож на прогрев. :D
Это как религия такая "Греть" или "Не греть". Но "Греть" скорее похожа на еретическую секту. :D
семигор писал(а):...Но я пытаюсь понять, ПОЧЕМУ надо греть или напротив - не надо греть.
Что-нибудь, кроме "дело каждого" - есть аргументы за или против?

Карбюраторные просто "не ехали" холодные. Ме мог карбюратор на-холодную сделать оптимальную смесь. И масла были раньше погуще. :D
У инжекторов этой проблемы нет. Двигатель достаточно стабильно начинает работать сразу. Максимальную нагрузку на холодную машину желательно не давать, но в движении на пониженных передачах машина быстрее прогреется (так и производитель рекомендует). Масла также изменились.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 15:53
семигор
louis16 писал(а):ночует в гараже и не нуждается в отогревании стекл

Derri писал(а):Проблема исчезает при наличии гаража.

V255 писал(а):Выкатывают из гаражного бокса

Эти аргументы понятны.
V255 писал(а):Это как религия

А вот это - нет. Аргументы - в студию!
Знание - не религия.
Я свои аргументы за прогрев выше привёл. Пока никто не ответил...
Переубедите меня научными аргументами, а не эмоциональными репликами.
Если сможете... :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 16:10
V255
семигор писал(а):...Аргументы - в студию!
Знание - не религия.
Я свои аргументы за прогрев выше привёл. Пока никто не ответил...
Переубедите меня научными аргументами, а не эмоциональными репликами.
Если сможете... :wink:

Выше Вы все правильно написали и про смесь и про зазоры и т.п. Если Вам стартовать на гонках и НЕМЕДЛЕННО получить от машины максимальную отдачу по скорости, мощности, то греть - однозначно! Если Вы не спешите (но время экономите :D ), то на современнных двигателях и современных ГСМ (синтетическом масле в т.ч. в двигателе и коробке) то при разумном прогреве
минута летом 2 - 5 зимой можно начинать движение. Неспешно, без насилования агрегатов.
Поизводители автомобилей не против этого. Машина прогреется быстрее без какого либо ущерба для нее.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 16:17
дима
Renfri
Проветревание машины,особенно в снегопад и мороз,спасет стекло от наледи-именно с наружи.догадаетесь почему?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 16:33
Renfri
дима, Вы путаете наледь снаружи и иней на стеклах изнутри. От второго как раз помогает проветривание. Первое же вызвано выпадением внешних осадков типа сырого снега или дождя с последующим замерзанием. Тут хоть вообще двери не закрывай на ночь - оно все равно замерзнет.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 16:59
дима
Сырой снег в мороз?дождь при -20, Вы о чем?пост мой читали внимательно? Как холодное замерзнет на холодном? Нападал снег на холодное стекло(после проветривания),вы его смахнули щеткой и поехали.Поставили машину в снегопад с прогретым салоном на улице,снег нападал на стекло потаял от остаточного тепла,салон остыл-снег замерз и превратился в корку.Так кто,что путает? Я 6 лет машину на улице ставлю,и знаю про что пишу...а если изнутри машина покрывается инеем,то ищите источник влаги в ней(те же корыта под ногами,с растаявшим снегом,выливать воду перед стоянкой не пробовали?)
п.с.
Конечно если с вечера 0+1 и дождь,переходящий в мокрый снег,а ночью сразу резкий минус,то тут и ежу понятно,что замерзнет...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 17:14
Renfri
дима, совет выливать из корыта, конечно, неплохой, особенно в первую зиму автовладельца. А моя предыдущая фиеста 10 лет жила зимой на улице, так что лично я в теме. Что же касается вопроса, как холодное замерзнет на холодном и откуда вода на улице в минус 20, расскажу - от солнца. Причем влегкую, если солнце хорошее, а авто темное. В солнечный день в безветренную погоду на стекле и на солнечной стороне авто я очень часто вижу мелкие капельки воды. Машина, разумеется, холодная, сутки на улице. Будет солнечный день - сфотографирую, погода соответствует, у нас давно ниже двадцати.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 17:23
дима
Я вам про снегопад в мороз,а вы про капельки на солнце...речь шла,про то,как поставить машину вечером на стоянку и утром не отогревая лобовика-завести и сразу поехать...в вашем случае-химия или скребок помогут-удачи.
П.с.
Или это как с полосками на приборке,сейчас будет?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 17:32
Renfri
Понимаю. Очевидные свои ляпы признавать не хотите. То,что это вода непременно замерзнет и именно снаружи - пофиг. Что на улице днем и без того полно водяных паров - дыхание, выхлопы, тепло от того же дома, про который Вы же и писали - пофиг. Закончим, пожалуй, ибо бессмысленно.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 17:44
Евгений Ш
семигор писал(а):Это же просто: не поедешь - пока лобовое не станет прозрачным.

А вот дальше - всё не однозначно. Прекрасно лобовое скребком очищается, когда нужно срочно ехать. Да, лениво, согласен...
семигор писал(а):бывают исключения, конечно, когда стекло остаётся чистым. Это в морозы может быть. Но так далеко не всегда. Это скорее исключение.

Вы наши климаты с остальными форумчанами не ровняйте. :oops:
семигор писал(а):в начале движения валы передач буду смазываться лучше, чем при начале движения на не прогретой машине.

Совершенно верно. Тем более, что валам смазка пофиг. Главное, чтобы подшипники смазавались.
семигор писал(а):есть аргументы за или против?

Только мануал производителя. Читайте. Субъективно (в смысле, как я делаю). Завожу. Сметаю/счищаю рыхлый снег со стёкол (В прошлом году чистил скребком, сейчас - лениво, да и торопится особенно некуда). Курю. Ещё раз прохожусь по стёклам склизом. К прогреву двигателя не имеет никакого отношения, потому как после работы стёкла не обмерзшие, поэтому: Завожусь. Сметаю снег. Включаю навигатор. Еду, превые метров 500 не торопясь.
V255 писал(а):Карбюраторные просто "не ехали" холодные.

Наверное, Вы единственный с таким опытом. Прекрасно они ехали.
V255 писал(а):Максимальную нагрузку на холодную машину желательно не давать

Это справедливо.
семигор писал(а):Переубедите меня научными аргументами

Да Вас фиг чем переубедишь. Попробую таким аргументом: 1. Чем дольше работает непрогретый двигатель, тем ему хуже - так?. 2. Двигатель под нагрузкой прогревается быстрее, чем на ХХ. Так? Выводы... :oops:
семигор писал(а):Насколько я помню беседы в гараже, вал пятой передачи действительно (или даже "вроде как") находился чуть выше уровня масла в коробке НА СТАРЫХ МОДЕЛЯХ ЖИГУЛЕЙ/ЛАД. (отсюда была рекомендация пользоваться ими лишь при высоких скоростях).

Никогда таких рекомендаций на ВАЗах не было.
Renfri писал(а):Первое же вызвано выпадением внешних осадков типа сырого снега или дождя с последующим замерзанием

Не всегда, бывает, машина не успела остыть.
дима писал(а):Как холодное замерзнет на холодном?

Элементарно. Вчера ( и позавчера, и поза-позавчера) на стоянку приехал около 16.00. Машину выстудил. Осадков не было вообще (только сегодня с утра). На улице стабильно -18 - 23. Третий день стекла все во льду. (Инее? Изморози? Не знаю, как назвать, короче, не смести). Климат, однако :D
дима писал(а): Я 6 лет машину на улице ставлю

А я больше 20-ти уж точно. Причём машины, стоящие ближе к домам, обмерзанием стёкол страдают меньше.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 18:14
семигор
Евгений Ш писал(а):Прекрасно лобовое скребком очищается, когда нужно срочно ехать.

Во-первых, стекло жалко; царапается.
Во-вторых, если нужно ехать "срочно" - то поеду без прогрева. Это понятно. Потому, что срочно.
тут и спорить не о чем. Вредно/полезно - не важно, потому, что срочно.
Но ведь не каждый раз "срочно". В основном, в 99, 9% - не срочно. Планово. ;)
Евгений Ш писал(а):Машину выстудил. Осадков не было вообще (только сегодня с утра). На улице стабильно -18 - 23. Третий день стекла все во льду.

И у меня во льду.
НО я не выстуживал, т.к. стоять с открытой дверью пол второго ночи при минус 25 на улице - не камильфо ни разу.
К тому же, сильно подозреваю, что тёплый воздух на стекло пойдёт и от двигателя.
Так сколько ждать-то? :shock:
Хотя пару раз за эту зиму стёкла были чистыми к моменту запуска машины. Но, повторюсь, это скорее исключение, чем правило.

И опять же; это лишь один аспект проблемы.
Евгений Ш писал(а):Прекрасно они ехали.

Согласен; у меня, во всяком случае, ехали. И Запор и Жигуль.
Евгений Ш писал(а):Никогда таких рекомендаций на ВАЗах не было.

А я и не говорю про ВАЗовские рекомендации ; я пишу "беседы в гараже" :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 18:20
Евгений Ш
семигор писал(а):Во-первых, стекло жалко; царапается.

Неправда Ваша.
семигор писал(а):тёплый воздух на стекло пойдёт и от двигателя.

Совершенно верно. Поэтому в
семигор писал(а):минус 25

без осадков выстуживать машину - маразм.
семигор писал(а):Так сколько ждать-то

Да нисколько. Я (очень редко) выстуживаю по другим причинам (типа, пепельницу в помойку выкинуть).

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 фев 2012, 11:02
BAPBAP
Евгений Ш писал(а):Элементарно. Вчера ( и позавчера, и поза-позавчера) на стоянку приехал около 16.00. Машину выстудил. Осадков не было вообще (только сегодня с утра). На улице стабильно -18 - 23. Третий день стекла все во льду. (Инее? Изморози? Не знаю, как назвать, короче, не смести). Климат, однако

Примерно так иней и образуется. При понижении температуры и сохранении относительной влажности (в %) воздух способен адсорбировать меньшее абсолютное количество влаги (в мл/м3). В итоге при резком похолодании из воздуха "выдавливается" влага и конденсируется на всех твердых поверхностях - деревьях, автомобилях - все равно. И даже в мороз и без осадков может образоваться изморозь на стеклах (иней).
Как-то так, вроде.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 фев 2012, 11:47
LordN
При понижении температуры и сохранении относительной влажности
сохраняется не относительная влажность, а абсолютная, т.н. влагосодержание. относительная же растет, до уровня 100%, при дальнейшем понижении температуры воздуха вода выпает ввиде водяного или ледяного тумана.
намерзание инея чаще происходит после ночного мороза - авто остывает, утром солнышко пригревает, воздух быстро прогревается и набирает в себя влагу. влажный же воздух контактируя с холодным железом оставляет на нем воду в виде льда. :)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 фев 2012, 11:51
Евгений Ш
LordN писал(а):намерзание инея чаще происходит после ночного мороза

Кака раз ночью, задолго до восхода Солнца.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 16:43
ELANA
У меня стекла не леденеют с тех пор как установились стабильные морозы, а когда перепады были - леденели.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 20:59
LordN
Евгений Ш писал(а):
LordN писал(а):намерзание инея чаще происходит после ночного мороза

Кака раз ночью, задолго до восхода Солнца.

кто знает, быть может в ваших краях именно ночью поднимается температура и повышается влагосодержание воздуха.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 07:27
andrlink
подскажите пожалуйста, сегодня было - 21, завел логан, минут через 15 вдруг впервые загорелся индикатор температуры движка, сразу заглушил, через 10 мин завел, уже не горело, машину поставил на стоянку и пошел пешком на работу. что может быть? машинка 2008 г., пробег 100 тыс. еще горит индикатор двигателя, но двиг работает ровно. заранее спасибо

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 08:29
Олег М.
andrlink, если морда машины хорошо укутана, ничего удивительного в принципе нет. Или вентилятор радиатора не работал...
andrlink писал(а): еще горит индикатор двигателя
А что, не интересно, чего он горит?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 08:33
ne1s0n87
andrlink, вентилятор крутился? может предохранитель сгорел?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 08:38
andrlink
морда не укутана ))хотел в выходные ехать на диагностику, про вентилятор не знаю, утром было темно, торопился на работу, не посмотрел...через пару часов буду дома, снова проверю. просто машину только купил, не знаю в каком состоянии антифриз и что там вообще (вдруг лед в радиаторе?). а так уже неделю отъездил без проблем до сегодняшнего морозного утра

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 08:38
Евгений Ш
andrlink писал(а):загорелся индикатор температуры движка

Сколько палок было в этот момент?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 08:39
Олег М.
andrlink
Ну уровень антифриза-то хоть в норме?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 08:42
ne1s0n87
Катаюсь больше года на логане, выше 4х палок никогда не подымалось.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 08:57
andrlink
палки были все полностью в том то и дело, уровень не знаю, приду, проверю, я так понимаю уровень надо в радиаторе посмотреть и в расширительном бачке? может термостат сдох или помпа?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 09:16
ne1s0n87
Для начала предохранитель смотрите. Или бывший владелец заливал воду в систему охлаждения... и она замерзла.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 10:19
andrlink
в общем проверил : в расширительном бачке красная жидкость, уровень пол бачка, в течении 15 мин с открытым капотом (на улице -20) дошло до 4 -х делений, включился вентилятор со стоном, начал крутиться, потом стон пропал. из печки дул холодный воздух. термостат?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 10:22
ne1s0n87
уровень антифриза менялся когда вы завели машину? Термостат или помпа...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 10:25
Евгений Ш
andrlink писал(а):термостат?

Нет (если печка, конечно, включена была)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 10:28
andrlink
печку включал на полную дул холодный воздух, после того как завел, уровень ож не смотрел

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 10:32
Евгений Ш
andrlink писал(а):в течении 15 мин с открытым капотом (на улице -20) дошло до 4 -х делений,

Вероятно, помпа.
andrlink писал(а):горит индикатор двигателя

Какой Давление масла? Аккумулятор? Чек инжин?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 10:33
andrlink
горит чек инжин, двиг работает ровно. что с помпой делать? какие последствия? до сервиса доехать можно?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 10:35
Евгений Ш
andrlink писал(а):до сервиса доехать можно?

Если действительно помпа - перегреете двигатель. Я бы не рисковал.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 10:36
andrlink
а как узнать что помпа? при заведенном двигателе уровень ож в расширительном бачке должен поменяться?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 10:40
Евгений Ш
andrlink писал(а):при заведенном двигателе уровень ож в расширительном бачке должен поменяться?

Не уверен. Может, антифриз замерз. Я бы вообще не стал заводится, пока не определил бы, в чём именно дело.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 10:44
andrlink
дак а как определить то? завожу, при открытом капоте при -20 через 15 мин работы мотора 4 палки. включается вентилятор. Утром за 15 мин езды температура подскачила до критической...как быть?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 10:49
Василич
andrlink писал(а):при заведенном двигателе уровень ож в расширительном бачке должен поменяться?

При заведёном и прогретом должен повышаться, но ОЖ могла и вытечь из-за патрубков.
Ещё мог заклинить термостат - старый способ - постучать по нему гаечным ключом на 24.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 11:00
andrlink
в расш бачке половина бачка наполнена, где еще уровень ож посмотреть?
с орущим вентилятором что можно сделать? смазывать?
кстати холодный воздух из печки это показатель чего?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 11:18
Евгений Ш
Василич писал(а):Ещё мог заклинить термостат

Нет. Потому как
andrlink писал(а):холодный воздух из печки это показатель чего?

того, что в неё антифриз не попадает. Термостат тут не при чём, в каком бы он положении не заклинил - антифриз в печку идти будет.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 11:29
andrlink
то есть виновата помпа я правильно понял?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 11:36
Евгений Ш
andrlink писал(а): виновата помпа

Не факт. Нет циркуляции антифриза, явный признак этого
andrlink писал(а):в течении 15 мин с открытым капотом (на улице -20) дошло до 4 -х делений

А вот почему циркуляции нет - две причины, либо помпа, либо чем-то перекрыло ток антифриза.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 11:39
andrlink
Евгений Ш писал(а): либо помпа, либо чем-то перекрыло ток антифриза.


что могло перекрыть? как определить неисправность помпы? :cry:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 12:02
Евгений Ш
Ответил здесь viewtopic.php?f=7&t=739&p=1008739#p1008739 А то совсем офтоп получается

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 12:05
andrlink
спасибо всем большое за советы, попробую

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 12:08
andrlink
удалено

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 12:20
Rinat
andrlink писал(а):
кстати холодный воздух из печки это показатель чего?

возможно термостат клинит.
холодный бывает если рукоятку тепла не до конца красной линии а в сторону синего повернул.
я вот второй день замечаю, что в движении на работу с работы, больше 2 палок не поднимается, возможно что температура -20-25 держится.
у меня тож пробег к 113ткм приблизился, глюки с контактами под капотом, из-за которых не заводилась машина - уже прошел.
а счас задумался, и термостат чтоли устает уже?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 13:04
andrlink
Евгений Ш писал(а):Ответил здесь viewtopic.php?f=7&t=739&p=1008739#p1008739 А то совсем офтоп получается


открыл краник при работающем движке, там ож почти не выходит, можно сказать капельку с трудом выдавливает

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 13:09
Олег М.
andrlink
А основной радиатор при прогретом движке и работающем вентиляторе горячий или холодный?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 13:14
andrlink
omix08 писал(а):andrlink
А основной радиатор при прогретом движке и работающем вентиляторе горячий или холодный?


ну за 10 мин пока я проверил, горячим вроде не стал

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 13:19
Rinat
так и зашкаливает показания?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 13:35
andrlink
утром в -21 да, щас не стал рисковать ездить, 15 мин работал с открытым капотам стало 4 деления температуры, включился вентилятор. из печки холодный воздух. а дальше я выключил двиг

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 13:38
ne1s0n87
andrlink писал(а):утром в -21 да, щас не стал рисковать ездить, 15 мин работал с открытым капотам стало 4 деления температуры, включился вентилятор. из печки холодный воздух. а дальше я выключил двиг

Товарищ, вам в ближайший сервис дорога. И чем быстрее тем лучше. Причин может быть много. И стукануть двиг может в любое время от перегрева.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 13:39
Олег М.
andrlink писал(а):ну за 10 мин пока я проверил, горячим вроде не стал

А именно при работающем вентиляторе?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 14:11
andrlink
ne1s0n87 писал(а):Товарищ, вам в ближайший сервис дорога. И чем быстрее тем лучше. Причин может быть много. И стукануть двиг может в любое время от перегрева.


дак я не езжу, машина на стоянке пока

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 09 дек 2012, 18:06
andrlink
в общем был в сервисе, оказалось был залит дерьмовый антифриз,замерз при -20, сменил его и все нормально стало, слава Богу :)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2012, 06:32
Rinat
возможно, его просто не поменяли на 90ткм

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2012, 15:03
wallerik
Сегодня первый крепкий мороз (-9) и надо было утром ехать. Пришел на стоянку, открылась только водительская дверь. Надо покрыть силиконом резинки. А то утром изнутри долго открывал пассажирскую дверь.
Вот возник вопрос: почему водительская открылась безпроблем, а пассажирские примерзли?

Еще вопрос, видел в продаже жидкость для оттаивания стекол. Утром примерзли напрочь дворники к стеклу. Можно ли этим средством брызгать на эти дворники или не заниматься извратом, а просто на время, пока машина стоит на стоянке, поднимать дворники от стекол...?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2012, 15:19
papakarlo966
А я не смог заправиться. Крышка бензобака примерзла (точнее, замок). А мороз-то всего -12. Прошлые зимы таких проблем не было. Только замок багажника хандрил.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2012, 17:15
Евгений Ш
wallerik писал(а): Надо покрыть силиконом резинки.

Это надо делать осенью.
wallerik писал(а):почему водительская открылась безпроблем, а пассажирские примерзли?

Больше тепла поападает.
wallerik писал(а):Можно ли этим средством брызгать на эти дворники

Можно. А можно
wallerik писал(а):не заниматься извратом, а просто на время, пока машина стоит на стоянке, поднимать дворники от стекол.

и так. А вообще, можно по примерзшим дворникам слегка постучать, тем же склизом (водосгоном).

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2012, 17:46
wallerik
То что надо промазывать осенью силиконом, я знаю. Но забыл:( щас в мороз этим можно заниматься или ща резина колом встала и бесполезно?

А что такое склиз (водосгон)? :brainy

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2012, 18:12
Евгений Ш
wallerik писал(а):в мороз этим можно заниматься или ща резина колом встала и бесполезно?

Если силикон жидкий - можно. Если твердый - растирать тяжело.
wallerik писал(а):А что такое склиз (водосгон)?

То, чем Вы воду со стекол сгоняете (можно чем угодно постукивать, но это всегда под рукой и пластмассовое)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2012, 18:30
wallerik
Евгений Ш писал(а):
wallerik писал(а):в мороз этим можно заниматься или ща резина колом встала и бесполезно?

Если силикон жидкий - можно. Если твердый - растирать тяжело.

силикон буду покупать спреем... тут выкладывали фото балончика с силиконом...

wallerik писал(а):А что такое склиз (водосгон)?

То, чем Вы воду со стекол сгоняете (можно чем угодно постукивать, но это всегда под рукой и пластмассовое)[/quote]
для стекла это не критично? ну, понятно что не нать фигачить... но на морозе стеклу много-то и не нать, что бы того....

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2012, 18:31
alvahtin
А зачем дворники дергать? Завести машину, включить печку и подождать когда стекло прогреется не помогает? Все равно прогревать машину - в теплой машине ехать приятнее, чем в холодной.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2012, 18:44
Евгений Ш
wallerik писал(а):силикон буду покупать спреем...

А вот это зря. Устанете забрызганные стекла оттирать (не, если, конечно, прыскать на тряпку, а потом ей мазать, оно нормально, но намного дешевле и эффективнее силикон или жидкий, или пастообразный приобрести.)Он и в тюбиках небольших бывает, и вот в таком виде
P1150674.JPG
P1150674.JPG (58.93 КБ) Просмотров: 10400

alvahtin писал(а):включить печку и подождать когда стекло прогреется не помогает?
Долго ждать придется.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2012, 18:45
wallerik
Дергать никто не собирается, но у меня машина прогревается быстрее, чем стекло оттаивает...
Сегодня утром наледенело много... Чуть не оторвал резинки :( Вот и задумался... с скребстись по стеклу скребком - это одно, а вот отколупать дворники - это другое...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2012, 18:48
wallerik
Евгений Ш писал(а):А вот это зря. Устанете забрызганные стекла оттирать (не, если, конечно, прыскать на тряпку, а потом ей мазать, оно нормально, но намного дешевле и эффективнее силикон или жидкий, или пастообразный приобрести.)Он и в тюбиках небольших бывает, и вот в таком виде
P1150674.JPG


:compliment :compliment :compliment
Увижу - куплю...
Ну, не как не ожидал, что двери так примерзнуть могут... кое как открыли :(

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2012, 18:49
Евгений Ш
wallerik писал(а):но на морозе стеклу много-то и не нать, что бы того....
А вот это -
wallerik писал(а):Сегодня утром наледенело много...
совсем другое дело. Если подтаяло и лед натек - постукивать без толку. Оттаивателем стекло прыскать бесполезно, машина быстрее прогреется. Спиртом - побыстрее будет, но имеет он свойство испарятся и при этом охлаждать всё вокруг. Так что, пожалуй, лучше
wallerik писал(а):поднимать дворники от стекол...?

PS Густо не мажьте, а то брюки запачкаете.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2012, 19:03
Евгений Ш
Конрад Карлович писал(а):И если водится, то как заводится?

Никак. В такие морозы на обычной машине ездить нельзя - без резинок останетесь в лучшем случае.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2012, 19:06
wallerik
В общем, надо поднять дворники... намазать все силиконом...
А силиконом мазать по периметру резинки или они замерзают в основном с каком-то одном месте?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2012, 20:04
Ded54
wallerik писал(а):...А силиконом мазать по периметру резинки или...

А вот это Вы зачем спросили? Из економии?.. :mrgreen: По всему периметру, все двери и багажник...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2012, 20:08
wallerik
Не, не сточки зрения экономии конечно... может намажу, а окажется, что там не нать, а только пачкаться буду или еще что...
Ну раз все, то все :) Ууухххх, я намажу... :))) :commandos

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2012, 20:19
NarimanSPb
wallerik
Попробуйте сначала хорошо проветривать авто перед закрытием дверей на стоянке.
Глядишь может и мазать силиконом не придется!

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 10 дек 2012, 20:23
wallerik
NarimanSPb писал(а):wallerik
Попробуйте сначала хорошо проветривать авто перед закрытием дверей на стоянке.
Глядишь может и мазать силиконом не придется!

вот кстати о проветривании. А сказывается ли рычаг циркуляции/рециркуляции воздуха в салоне? Т.е. если его закрывать уходя из машины или оставлять открытым... как-то это сказывается?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 07:56
Nick_Zh
Конрад Карлович писал(а):Слышал, что похожие морозы бывают в Коми, там-то точно есть форумчане. Может, расскажите?

До -40 воздуха - заводится нормально (ниже пока при Логане - не было), но... стоит автозапуск по температуре, т.е. если температура воздуха опускается до -30 движок запускается на прогрев на 10-ть минут. При сильных морозах, обычно, максимум 2 запуска получается с периодом 6 часов после постановки авто на стоянку: ночью и утром. Осенью, после начала морозов, обрабатываю все резинки авто силиконом. Дополнительно обрабатываю по мере необходимости. Заслонку рециркуляции воздуха оставляю всегда в положении "с улицы", печка установлена на 2 скорости, режим "стёкла - ноги". За более, чем три года эксплуатации, двери и замок багажника замерзали пару-тройку раз. Водительская дверь, почему-то, не замерзала ни разу. Вот как-то так, маленький отчёт. :compliment

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 07:58
Аркадичч
wallerik писал(а): как-то это сказывается?

Почти никак не сказывается.
Если ставите открытым, то ветром может задуть несколько десятков снежинок на радиатор отопителя...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 08:21
Евгений Ш
wallerik писал(а):Ууухххх, я намажу

Главное, не мажьте "плюшевую" часть, летом отмывать придётся.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 09:03
remich
ничё так заморачиваетесь, михо избыточно нежно с тележкой.
Примерзшие дворники срубаются тем же скребком (движение вдоль стекла, сдвиг дворника на сантиметр), примерзшие двери открываются надавливанием на верхнюю рамку с последующим обрызгиванием всего и вся силиконовым спреем (включая багажник, чтоб не возвращаться к теме).
P.S. в -36/-39 градусов ездили под новый год на 500 км (на всей дороге практиццки три машины и двое замерзше-голосующих...), подвеска все шесть часов езды стучала аки дерево, но потом прошла еще пару лет и 70-80 тык до продажи без нареканий. И кстати движок 8v тогда штатно завелся (в городе под -35 градусов). Как-то так.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 18:20
VAK
remich писал(а): примерзшие двери открываются надавливанием на верхнюю рамку с последующим обрызгиванием всего и вся силиконовым спреем (включая багажник, чтоб не возвращаться к теме).

Достаточно после каждой мойки смазать силиконом резинки и сами двери по периметру (в местах их контакта с резинками).
Валерий.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 19:44
Agnitum
Евгений Ш писал(а):
Конрад Карлович писал(а):И если водится, то как заводится?

Никак. В такие морозы на обычной машине ездить нельзя - без резинок останетесь в лучшем случае.

Ещё как ездим,работаем,дети ходят в школу ,для младших классов 1-4 актировка-45 для старших -48,ну,а взрослые и в -50 и в -60.. работают и машины ездят и не по одному году и дорог нет,направления и то плохие. Не бум работать,жить финансовые потоки в "любимую" столицу не потекут.Всегда хотел поменяться погодой шоб в думе не орали с трибуны,что надо северную надбавку убрать.))))

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 19:47
Евгений Ш
Agnitum писал(а):в -60..

Ну да, кто бы сомневался. Хотя Красноярский край - он большой нынче...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 19:59
Agnitum
Конрад Карлович
Нормально запускается,как зимой :-D ,хошь дефовский подогрев юзай,хошь вэбасту,но для бензиновых машин вэбаста это кощунство,бензин 38-40 рублей и ещё фиг достанешь,для дизелей пользуют, дизтопливо есть.Гаражи тёплые строят если есть возможность,тепловые пушки тоже пользуют.Это только кажется,что дико и страшно,нормально приспособились уже давно.По зимникам ездим по 2-4 тыс.км,бывает за всю дорогу машины не встретишь и связи нет,кто пошустрее спутниковыми трубками обзавелисьУ меня масло во всех авто 0W-..Собаки всю зиму на улице живут и не жалуются :-D :-D :-D ,рыбачим охотимся на снегоходах шастаем..экстрим ёпть :-D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 20:16
wallerik
Agnitum писал(а):Конрад Карлович
Нормально запускается,как зимой :-D ,хошь дефовский подогрев юзай,хошь вэбасту,но для бензиновых машин вэбаста это кощунство,бензин 38-40 рублей и ещё фиг достанешь,для дизелей пользуют, дизтопливо есть.Гаражи тёплые строят если есть возможность,тепловые пушки тоже пользуют.Это только кажется,что дико и страшно,нормально приспособились уже давно.По зимникам ездим по 2-4 тыс.км,бывает за всю дорогу машины не встретишь и связи нет,кто пошустрее спутниковыми трубками обзавелисьУ меня масло во всех авто 0W-..Собаки всю зиму на улице живут и не жалуются :-D :-D :-D ,рыбачим охотимся на снегоходах шастаем..экстрим ёпть :-D

:o вот что называется: "Люди со стальными яйцами!" :compliment
А тут мороз -25 долбанул и машины у многих не завелись... У знакомого Лачетти не завелась в -25. А моя машинка (у предыдущего хозяина) в -32 нормально заводилась :commandos

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 20:21
Евгений Ш
wallerik писал(а):в -32 нормально заводилась

Тут есть маленький нюанс - а сколько она простояла в -32? И -32 - это кто мерил? Я к тому, что и у меня в -32 заводился после неделбной стоянки при - 28/ -32, но чтобы нормально - я бы так не сказал.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 20:25
wallerik
Евгений Ш писал(а):
wallerik писал(а):в -32 нормально заводилась

Тут есть маленький нюанс - а сколько она простояла в -32? И -32 - это кто мерил? Я к тому, что и у меня в -32 заводился после неделбной стоянки при - 28/ -32, но чтобы нормально - я бы так не сказал.

стояла? Ну, как... вечером поставили, утром вышли... на градуснике -32... сели, завели, прогрели и поехали.
Я так думаю, что при таком морозе машина остывает за несколько часов... или я ошибаюсь?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 20:34
Евгений Ш
wallerik писал(а):несколько часов

Это очень много. До температуры окружающего воздуха машина остывает больше суток.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 20:44
wallerik
Евгений Ш писал(а):
wallerik писал(а):несколько часов

Это очень много. До температуры окружающего воздуха машина остывает больше суток.

это если на улице -5 -10, а если на улице -30...?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 20:46
Евгений Ш
wallerik писал(а): а если на улице -30...?

Не, ну Вы, прямо... Какая нафиг разница - вечером 0, к утру -15, или вечером -15, к утру - 30?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 20:48
Agnitum
wallerik
Далеко ходить не буду,возьмём логан))) под капотом на двигателе одеяло автомобильное,морда закрыта полностью,защитой двигателя заехал в сугроб(защиту на логанах да и на других авто меняю сразу,на логане она короткая не весь моторный отсек закрывает) температура ОЖ после остановки (по большому кругу циркуляции)96 на улице -46 ветер дует в бок Север(холодный) 8 м/с через четыре часа стоянки температура по БК +10,вот и думайте сильно остывает или не сильно.Едем дальше на улице -40 ветра нет,включен дефовский кипятильник сразу по приезду температура перед включением +87 по БК стоянка 14 часов температура по БК +53. Это я так на днях для интереса заметил,обычно не смотрю :mrgreen: А да по поводу печки в логанах,езжу балдею,езжу в тапочках если по зимнику в трикошках и футболке..красотмща ноги не левая не правая не мёрзнет,если у водилы направлять горячий воздух не за педальный узел ,а на него то правая нога сварится и будет загораживать доступ к левой ноге,скорость вентеля печки 1-2 хватает .

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 21:12
wallerik
Евгений Ш писал(а):
wallerik писал(а): а если на улице -30...?

Не, ну Вы, прямо... Какая нафиг разница - вечером 0, к утру -15, или вечером -15, к утру - 30?

т.е. вы хотите сказать, что никакой разницы? :commandos

Agnitum писал(а):wallerik
Далеко ходить не буду,возьмём логан))) под капотом на двигателе одеяло автомобильное,морда закрыта полностью,защитой двигателя заехал в сугроб(защиту на логанах да и на других авто меняю сразу,на логане она короткая не весь моторный отсек закрывает) температура ОЖ после остановки (по большому кругу циркуляции)96 на улице -46 ветер дует в бок Север(холодный) 8 м/с через четыре часа стоянки температура по БК +10,вот и думайте сильно остывает или не сильно.Едем дальше на улице -40 ветра нет,включен дефовский кипятильник сразу по приезду температура перед включением +87 по БК стоянка 14 часов температура по БК +53. Это я так на днях для интереса заметил,обычно не смотрю :mrgreen: А да по поводу печки в логанах,езжу балдею,езжу в тапочках если по зимнику в трикошках и футболке..красотмща ноги не левая не правая не мёрзнет,если у водилы направлять горячий воздух не за педальный узел ,а на него то правая нога сварится и будет загораживать доступ к левой ноге,скорость вентеля печки 1-2 хватает .

не, с вами, серьезными северными ребятами, я не спорю... :lol: У вас там все серьезно.
Вот у нас то нет никаких одеял, утеплителей, кипятильников и обогревателей.
Машинку на стоянку поставил и все... За бортом -30 ночью стукнуло. Вечером в часиков в 18 поставил, а утром в 8 утра забираешь. Хотите сказать, что она не остынет за ночь при такой температуре?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 21:21
3dmax
wallerik писал(а):А тут мороз -25 долбанул и машины у многих не завелись... У знакомого Лачетти не завелась в -25.

Машины надо нормальные иметь. Не в плане марки, а в плане подготовки к зиме. Я карбовую классику в минус 32 заводил. Карбовую, блин, и классику. Два этих сочетания слов добьют большинство современных водЯтлов, которые кроме инжектора ничего не видели в жизни. Вот у них Лачетти в минус 25 не заводятся. Они даже теоретически не понимают, что происходит с аккумулятором в такие морозы, какое масло надо иметь для таких морозов и почему каждый мм зазора в кулачках распределителя зажигания ( тут они спросят, а шо это ) влияет на запуск в такой дубак. :-D
Так что ответственно заявляю, если машину содержит грамотный хозяин, если она подготовлена для зимы, а все узлы двигателя исправны, то она не может не завестись при температуре до минус 30-33. А дальше уже как повезет. При более низких температурах даже человек уже мало на что может повлиять. Хотя вру, может. Подогрев поставить. :)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 21:22
Евгений Ш
wallerik писал(а):-30 ночью стукнуло

У нас ночь начинается в 17.00 :-D И во сколько - 30 стукнуло? И сколько в 18.00 было? Если в 18.00 было -20, а -30 стало в 04.00, то в 08.00 оно без проблем заведется.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 21:23
3dmax
Евгений Ш писал(а):Я к тому, что и у меня в -32 заводился после неделбной стоянки при - 28/ -32, но чтобы нормально - я бы так не сказал.

А что по Вашему не нормального было в том запуске? Аккумулятор медленно вращал стартер? Двигатель запустился не с первой попытки? А кто сказал, что для этой температуры это не нормально? :wink: Нормальнее некуда.
Любой запуск двигателя, какой бы он не был, считается нормальным, если конечная цель достигнута. То есть двигатель запущен. При сверхнизких температурах, само собой. 3 оборота стартера в секунду при +30 не есть норма. А вот при минус 30 - очень даже.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 21:26
Евгений Ш
3dmax писал(а):до минус 30-33. А дальше уже как повезет.
А вот это как раз опро инжекторы. В них руками сделать ничего нельзя, так что, полностью согласен, что
3dmax писал(а):Машины надо нормальные иметь. Не в плане марки, а в плане подготовки к зиме
Потому как ЗАЗ я заводил в -39, и ездил на нём, правда, недолго.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 21:27
wallerik
Евгений Ш писал(а):
wallerik писал(а):-30 ночью стукнуло

У нас ночь начинается в 17.00 :-D И во сколько - 30 стукнуло? И сколько в 18.00 было? Если в 18.00 было -20, а -30 стало в 04.00, то в 08.00 оно без проблем заведется.

Понятно. Значит машина не так быстро остывает, как я думал. :brainy
Будем иметь в виду.
А вот как быть, если машина простоит неделю на стоянке, а на улице всю неделю было -25 днем, а ночью до -30...?
Периодически (раз в день, в два дня) ходить и прогревать ее или не стоит насиловать двигатель?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 21:28
Жывучий
wallerik писал(а):
Евгений Ш писал(а):
wallerik писал(а):-30 ночью стукнуло

У нас ночь начинается в 17.00 :-D И во сколько - 30 стукнуло? И сколько в 18.00 было? Если в 18.00 было -20, а -30 стало в 04.00, то в 08.00 оно без проблем заведется.

Понятно. Значит машина не так быстро остывает, как я думал. :brainy
Будем иметь в виду.
А вот как быть, если машина простоит неделю на стоянке, а на улице всю неделю было -25 днем, а ночью до -30...?
Периодически (раз в день, в два дня) ходить и прогревать ее или не стоит насиловать двигатель?

снимите аккумулятор и унесите домой, раз так переживаете
понадобится ехать - принесете тепленький

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 21:29
3dmax
Евгений Ш писал(а):И сколько в 18.00 было? Если в 18.00 было -20, а -30 стало в 04.00, то в 08.00 оно без проблем заведется.

Если в 6 вечера было минус 20, а в 4 утра минус 30, то в 8 утра температура ДВС будет совпадать с температурой наружнего воздуха. Если в 8 утра на улице минус 32, то температура охлаждающей жидкости, как и масла, будет равна оной.
Евгений Ш писал(а):Это очень много. До температуры окружающего воздуха машина остывает больше суток.

Это лажа, ответственно заявляю. Через 14 часов и масло и антифриз будут именно той температуры, что имеется снаружи автомобиля, ежели там около 30 ниже нуля. При условии, что авто стоит на улице и капот не имеет дополнительного утепления.
Если даже с какого то перепуга и будет разница в пару градусов ( хотя, повторяю, я опыты по замеру температуры проводил лично ) , то это абсолютно не поможет.
И ещё. Логан, с его дырками по низу движка и с дырявым забралом в виде решетки радиатора ( в версиях без кондея, с малым радиатором системы охлаждения ) вымораживается ещё быстрее. У некоторых иномарок подкапотное пространство организовано куда лучше.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 21:33
3dmax
wallerik писал(а):А вот как быть, если машина простоит неделю на стоянке, а на улице всю неделю было -25 днем, а ночью до -30...?
Периодически (раз в день, в два дня) ходить и прогревать ее или не стоит насиловать двигатель?

Не стоит. Сняли аккумулятор, унесли в тепло. Нормально заряженый аккумулятор без труда запустит двигатель автомобиля, ежели оный имеет температуру 25 градусов ниже нуля. Хоть неделю он будет стоять без запусков, хоть месяц.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 21:34
wallerik
Жывучий писал(а):снимите аккумулятор и унесите домой, раз так переживаете
понадобится ехать - принесете тепленький

а как же сигнализация? она же от акк питается. да и таскать эту бандурину не хочется.
АКК новый.
Вот и вопрос. Если стоит машина, то стоит ли прогревать ее раз в день при морозах сильных (от -20 и выше) или не стоит заморачиваться, а потом придти и попытаться сразу завести...? спустя неделю. Выполнив перед запуском инструкцию (дальний свет, подождать 10сек и т.д.)...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 21:36
wallerik
Или пусть стоит машина, а перед поездкой в ночь забрать акк домой? нагреется дома, а утром тепленький поставить...?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 21:36
Жывучий
wallerik писал(а):а как же сигнализация?
а кто ее угонит? без АКБ в 25-ти градусный мороз :-D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 21:36
wallerik
Жывучий писал(а):а кто ее угонит? без АКБ в 25-ти градусный мороз :-D

чёт я не подумал... :lol:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 21:37
3dmax
Евгений Ш писал(а):Какая нафиг разница - вечером 0, к утру -15, или вечером -15, к утру - 30?

Смеялся в слезы.
По Вашей логике нет разницы в скоросте охлаждения в зависимости от конечной температуры. А таким образом получается, что предмет опущеный в жидкий азот примет температуру азота через несколько часов. :lol: :lol:
Евгений, что у Вас по физике было?
Ладно, проще пример приведу. Пиво с исходной температурой в 20 градусов быстрее охладится до +5 в холодильнике или морозилке? :wink:
Вот и двигатель с температурой 90 градусов быстрее охладится , если снаружи температура минус 30, а не 15. :acute

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 21:37
3dmax
wallerik писал(а):а как же сигнализация? она же от акк питается.

Угнать авто в минус 25? Без аккумулятора? Эким извращенцем надо быть. :lol:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 21:40
Евгений Ш
[
wallerik писал(а):как быть, если машина простоит неделю на стоянке, а на улице всю неделю было -25 днем, а ночью до -30...?

Никуда не ходить, ничего не прогревать. 2 недели Логан стоял примерно в таких условиях, правда, днём было ниже - 25. После этого в - 32 завелся нормально. Будете прогревать раз в день - посадите аккумулятор. Как вариант, если есть розетка, перед запуском прогреть аккумулятор часок зарядкой от сети. Или, если через две недели утром нужно ехать обязательно - для страховки на сутки аккумулятор домой занести, в тепло.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 21:43
wallerik
Евгений Ш писал(а):.... Или, если через две недели утром нужно ехать обязательно - для страховки на сутки аккумулятор домой занести, в тепло.

т.к. зарядки для АКК дома нет, то надо будет домой АКК заносить в ночь и утром точно заведется. :compliment

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 21:45
3dmax
wallerik писал(а):т.к. зарядки для АКК дома нет, то надо будет домой АКК заносить в ночь и утром точно заведется.

Не правильная формулировка.
Если занести аккумулятор на ночь в тепло, то по утру он точно сможет дать необходимый стартерный ток для работы стартера. А вот запустится ли двигатель - уже другой вопрос. Ведь он может и при плюсовой температуре не завестись.
Теплый аккумулятор не стопроцентная гарантия запуска двигателя. Это стопроцентная гарантия , что стартер отработает штатно.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 21:46
Евгений Ш
3dmax писал(а):
Евгений Ш писал(а):Какая нафиг разница - вечером 0, к утру -15, или вечером -15, к утру - 30?

Смеялся в слезы.
По Вашей логике нет разницы в скоросте охлаждения в зависимости от конечной температуры. А таким образом получается, что предмет опущеный в жидкий азот примет температуру азота через несколько часов. :lol: :lol:
Евгений, что у Вас по физике было?
Ладно, проще пример приведу. Пиво с исходной температурой в 20 градусов быстрее охладится до +5 в холодильнике или морозилке? :wink:
Вот и двигатель с температурой 90 градусов быстрее охладится , если снаружи температура минус 30, а не 15. :acute
А перед цитированием и смехом подумать немножко? Или прочитать ещё разок? По физике у меня было нормально. И если Вы считаете, что от 0 до - 15, от - 15 до -30 и от -180 до - 195 что-то будет остывать разное время - привет Вашим учителям по физике. (пардон, температуру жидкого азота на память не помню, но смысл ясен?)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 21:47
wallerik
3dmax писал(а):
wallerik писал(а):т.к. зарядки для АКК дома нет, то надо будет домой АКК заносить в ночь и утром точно заведется.

Не правильная формулировка.
Если занести аккумулятор на ночь в тепло, то по утру он точно сможет дать необходимый стартерный ток для работы стартера. А вот запустится ли двигатель - уже другой вопрос. Ведь он может и при плюсовой температуре не завестись.

у меня ща мозг взорвется :brainy
короче, ничего не трогать... заведется - хорошо, не заведется - кидать провода к соседу в машину...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 21:49
Евгений Ш
wallerik писал(а):надо будет домой АКК заносить в ночь

Не заносить, а занести :-D И не на ночь, а на сутки перед планируемым запуском.
3dmax писал(а):Это стопроцентная гарантия , что стартер отработает штатно.

Полность согласен.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 21:51
Евгений Ш
wallerik писал(а):надо будет домой АКК заносить в ночь

Не заносить, а занести :-D И не на ночь, а на сутки перед планируемым запуском.
3dmax писал(а):Это стопроцентная гарантия , что стартер отработает штатно.

Полностью согласен.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 21:53
3dmax
Евгений Ш писал(а):А перед цитированием и смехом подумать немножко? Или прочитать ещё разок? По физике у меня было нормально. И если Вы считаете, что от 0 до - 15, от - 15 до -30 и от -180 до - 195 что-то будет остывать разное время - привет Вашим учителям по физике. (пардон, температуру жидкого азота на память не помню, но смысл ясен?)

Смысл ясен. А теперь и Вы вдумайтесь в то, что я скажу.
Разговор изначально шёл про время остывания двигателя до температуры окружающего воздуха.
Вы считаете, что если на улице вечером минус 15, а утром минус 30, то к утру двигатель будет иметь такую же температуру, как если бы вечером на улице было 0, а к утру минус 15. Я всё верно понял? Вот Ваша цитата:
Евгений Ш писал(а):Какая нафиг разница - вечером 0, к утру -15, или вечером -15, к утру - 30?

На что я Вам и возражаю. Ибо при температуре минус 30 двигатель остывает :
а) интенсивнее
б) до более низкой температуры
Вы вообще понимаете, что такое интенсивность охлаждения?

Евгений Ш писал(а):И если Вы считаете, что от 0 до - 15, от - 15 до -30 и от -180 до - 195 что-то будет остывать разное время - привет Вашим учителям по физике.

Учителям моим обязательно передам привет и Ваш опус. Они очень удивятся когда узнают, что интенсивность охлаждения предмета не зависит от температуры среды, в которую он помещен. :lol:
Я Вам для этого привел отличный пример. Ещё раз спрошу. Пиво при исходной температуре +20 охладится до +5 ( то есть на 15 градусов ) быстрее в холодильнике или морозилке? Просто ответьте на вопрос, без лишнего оффтопа.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 21:54
Евгений Ш
wallerik писал(а):не заведется - кидать провода к соседу в машину...

Если не заведется при работающем стартере, кидать провода бесполезно. Надо его, как и другие инжекторные машины, греть, хотя бы установкой под двигатель обогревателя. Или устраивать танцы с бубном типа отсоединения датчиков - но это совсем другая тема.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 21:55
wallerik
так, стоп! А что опять-то не так? Что еще может-то этакое произойти, если акк теплый и заряжен?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 21:57
wallerik
Евгений Ш писал(а):
wallerik писал(а):не заведется - кидать провода к соседу в машину...

Если не заведется при работающем стартере, кидать провода бесполезно.

ну, тут мне кажется понятно. Если стартер крутится, значит АКК нормальный... Следовательно провода кидать не надо, причина в другом...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 21:57
3dmax
wallerik писал(а):так, стоп! А что опять-то не так? Что еще может-то этакое произойти, если акк теплый и заряжен?

Как что? В минус 40, например, даже с теплым аккумулятором можно не запустить двигатель. Банально масло загустеет до таких температур, что стартер не сможет провернуть коленвал.
Залог успешного запуска ДВС в низкие температуры не только теплый аккумулятор. Хотя от него многое зависит.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 21:59
Евгений Ш
3dmax писал(а): Просто ответьте на вопрос, без лишнего оффтопа.

Отвечаю, в чём проблемы...Ессно, в морозилке. Толко (посмотрите Ваше же цитирование меня :oops: ), там не про конечную температуру, а про разницу температур. Ещё раз, чтобы было понятнее: от + 20 до + 5 медленнее, чем от + 20 до -20. Но ровно столько же, сколько от - 5 до -20)
3dmax писал(а):Учителям моим обязательно передам привет

Я про учителей по физике писал :oops: Заодно учителям по арифметике и по чтению :oops: привет :shock:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 22:00
wallerik
Если долбанет мороз -40, я или никуда не поеду, или пойду среди ночи прогревать машину... чтобы с вечера не остыла до утра.

"Жить захочешь, не так раскорячишься"

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 22:02
Евгений Ш
wallerik писал(а):А что опять-то не так?

3dmax писал(а):Банально масло загустеет до таких температур, что стартер не сможет провернуть коленвал.

А ещё (стыдливо) и бензин может не испариться. И датчик температуры (или ЭБУ) может что - то не то решить, и или не дообогатить, или переобогатить смесь (это я про совет прогреть подкапотное пространство)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 22:04
Евгений Ш
wallerik писал(а):Если долбанет мороз -40, я или никуда не поеду, или пойду среди ночи прогревать машину
Несмотря на крайнюю необходимость в машине каждый рабочий день, в - 40 я бы нашёл другие способы передвижения.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 22:07
wallerik
Евгений Ш писал(а):
wallerik писал(а):Если долбанет мороз -40, я или никуда не поеду, или пойду среди ночи прогревать машину
Несмотря на крайнюю необходимость в машине каждый рабочий день, в - 40 я бы нашёл другие способы передвижения.

вероятность того, что в Самаре будет -40 и мне надо будет куда-то вообще ехать, тем более на своей машине, равна менее 0,1%. НО т.к. я 15 лет прожил в Иркутске и знаю по себе, что такое -40 -50 -55 и какие ощущения на этом морозе, то надо бы и знать, что может меня ждать с машиной... :brainy

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 22:09
3dmax
Евгений Ш писал(а): Ещё раз, чтобы было понятнее: от + 20 до + 5 медленнее, чем от + 20 до -20. Но ровно столько же, сколько от - 5 до -20)

Твою же ты....
Сейчас у меня мозг взорвется, это невозможно.
Вначале Вы говорите, что любой предмет охлаждается одинаково, независимо от температуры среды, в которую он помещен:
Евгений Ш писал(а): И если Вы считаете, что от 0 до - 15, от - 15 до -30 и от -180 до - 195 что-то будет остывать разное время - привет Вашим учителям по физике.

А теперь пошли на попятную.
Я Вам привел очень наглядный пример. Пиво, помещенное в разную среду, будет охлаждаться на Ваши 15 градусов с разной интенсивностью. То есть разное время, выражаясь Вашими словами.
Вместо того, что бы признать ошибку Вы начинаете юлить.
Евгений Ш писал(а):от + 20 до + 5 медленнее, чем от + 20 до -20. Но ровно столько же, сколько от - 5 до -20)
Да как , блин, столько же? Если на улице минус 200 ( теоретически ), то двигатель Логана будет остывать от -5 до минус 20 такой же отрезок времени, как если бы на улице было минус 20? Сами то понимаете, что говорите? :brainy :brainy :brainy
Мну в шоке... Ведь разговор про интенсивность остывания, понимаете? Интенсивность. И не просто про интенсивность, а в зависимости от температуры среды, в которой находится предмет. Перечитайте свой первый пост, где Вы пишите, что нет разницы, -15 на улице или -30. Может хоть что поймёте теперь. Ну, а если нет, то я тут бессилен.
Ладно, проехали, тут не про наши школьные прогуляные уроки физики, а про Логан и мороз. Вернемся же к теме топика.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 22:15
3dmax
от + 20 до + 5 медленнее, чем от + 20 до -20. Но ровно столько же, сколько от - 5 до -20)

Ааааа, мама.... занестите это срочно в анналы, я не могу, слеза моя залила клаву.
Евгений утверждает, что предмет, при температуре среды +5, охлаждается от +20 до +5 медленнее, чем аналогичный предмет, с исходной температурой +20 до -20, при температуре среды -20 . Все запомнили? Но далее, о чудо, время охлаждения первого предмета равно времени охлаждения второго предмета, когда оный достиг температуры -5 и продолжил охлаждаться до минус 20. То есть первый медленнее, чем второй, но столько же, сколько второй за определенный отрезок температур.
Все законы порваны в хлам.
Абзац.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 22:23
Евгений Ш
3dmax писал(а):Вернемся же к теме топика.
Вернемся...
Евгений Ш писал(а):
wallerik писал(а): а если на улице -30...?

Не, ну Вы, прямо... Какая нафиг разница - вечером 0, к утру -15, или вечером -15, к утру - 30?
Тут про что?
3dmax писал(а):Евгений утверждает, что предмет, при температуре среды +5, охлаждается от +20 до +5 медленнее, чем аналогичный предмет, с исходной температурой +20 до -20, при температуре среды -20 .
Только вот не надо уподобляться... Единственно, что я утверждаю, так это то, что предмет при температуре среды +5 будет охлаждаться от + 20 до + 5 ровно такое же время, что и предмет при температуре среды -190 будет охлаждаться от -175 до -190. А всё остальное - это либо Ваши домыслы, либо неумение понимать прочитанное.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 22:25
Евгений Ш
wallerik писал(а):надо бы и знать, что может меня ждать с машиной

Ну, тут либо готовить машину к экстремальным температурам, либо переходить при таких температурах на общественный транспорт. Второе дешевле, полезнее для здоровья и машины.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 22:26
ded55
А вот однажды в нашей средней полосе стукнуло градусов -36-37 и заводил я ВАЗ 2104. ВЫжал сцепление, завёл , чуть покрутил, может с минуту, и плавно отпустил сцепление... Бац! У шестерни пятой передачи сломались 4 зуба! Они ж там постоянного зацепления и пятая крутится быстрее всех. Это я к тому, что не может провернуть... а может и не надо?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 22:29
wallerik
ded55 писал(а):А вот однажды в нашей средней полосе стукнуло градусов -36-37 и заводил я ВАЗ 2104. ВЫжал сцепление, завёл , чуть покрутил, может с минуту, и плавно отпустил сцепление... Бац! У шестерни пятой передачи сломались 4 зуба! Они ж там постоянного зацепления и пятая крутится быстрее всех. Это я к тому, что не может провернуть... а может и не надо?

особенность конструкции коробки передач?
мало подождал с сцеплением?
или что?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 22:34
3dmax
Евгений Ш писал(а):Только вот не надо уподобляться... Единственно, что я утверждаю, так это то, что предмет при температуре среды +5 будет охлаждаться от + 20 до + 5 ровно такое же время, что и предмет при температуре среды -190 будет охлаждаться от -175 до -190.

Да? То есть это я выдумал, это не Ваша цитата?
Евгений Ш писал(а):Ещё раз, чтобы было понятнее: от + 20 до + 5 медленнее, чем от + 20 до -20. Но ровно столько же, сколько от - 5 до -20)


Если не Ваша, то простите дурака глупого, что посмел плохо о Вас подумать, приняв по старости и слепоте Вашу цитату за Вашу, не подумав, что она может быть не Ваша. Премного виноват, простить прошу сильно. :oops: :oops: :-D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 22:38
Ded54
wallerik писал(а):вероятность того, что в Самаре будет -40 и мне надо будет куда-то вообще ехать, тем более на своей машине, равна менее 0,1%. НО...

... но моск форумчанам я всё равно выносить буду... :mrgreen:
Костя, Женя, зачем копья ломать - человек просто удовлетворяет своё праздное любопытство. Завтра он нам предложит тему - " А заведётся Логан , если в Самаре будет +60* ???" :clap

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 22:43
3dmax
Ded54 писал(а):Костя, Женя, зачем копья ломать - человек просто удовлетворяет своё праздное любопытство.

А похоливарить? Скучно же. :-D Мы же не лица друг другу мнём, а просто спорим. А в споре рождается истина. :!:
И потом. Ну реально движок остынет с +90 ( рабочая температура ) до -15 быстрее, когда на улице -30, а не -15. А Евгений не хочет этого признавать. Абыдно, да?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 22:47
3dmax
Не хулиганим. Лишнее удалил. Давайте к теме топика ближе.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 22:48
wallerik
Хорошо. Извините. :compliment

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 23:15
nikan
ну так что, кипятильник то уже кто нить поставил аль нет? продолжаете автозапуском жечь бензинчик?;) читать ветки не хочется :oops: на 14-ке стоял кипятильник-вещь

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 дек 2012, 23:21
3dmax
nikan писал(а):ну так что, кипятильник то уже кто нить поставил аль нет?

А Вы топик по ссылке осильте, заодно и нам расскажите. :wink:
viewtopic.php?f=13&t=1455

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 дек 2012, 08:29
remich
мдя, если нередко переживать погоду в -60, то слегка попривыкнув/приспособившись (а это так и бывает), в -20 можно без варежков гулять.
На среднем урале машины к зиме не готовятся, ибо -40 бывает редко. Нет и инфраструктуры подготовки авто (ни спроса, ни предложения). Машины, гоняющие "на севера" например по работе - просто не глушатся на ночь или ставятся там в тепло. У нас и в южнее Тюмени максимум - это картонка перед радиатором...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 дек 2012, 08:44
Derri
remich писал(а):это картонка перед радиатором...

У мну тоже. Зимой в основном перемещаюсь короткими перебежками, перегрев не отмечается

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 дек 2012, 10:19
alvahtin
remich писал(а):просто не глушатся на ночь

Говорят, свечи от этого засаливаются

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 дек 2012, 10:50
remich
alvahtin а вам шашечки или ехать? местным то ничё так, оне привыкшие.
Приехала машина (неподготовленная к мегаморозу...) за 2-3 тыщ км, постояла ночь-другую и уехала обратно. Плюс иногда это дизельная машина.
ЗЫ сейчас логанов немало на северах, народ распробовал. Дилер в Сургуте вроде не пустует.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 дек 2012, 10:51
3dmax
alvahtin писал(а):Говорят, свечи от этого засаливаются

А говорят, если потом дать 3000 об/мин на пару минут, то всё " рассалится " в момент.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 дек 2012, 11:23
Nick_Zh
Конрад Карлович писал(а):Зато "ветерок" бывает ой-ёй, при том, что морозы никто не отменял.

Немного добавлю к своему отчёту. Авто стоИт на улице и, чтобы ветром меньше выхолаживался движок, обычно ставлю машину так, чтобы ветер задувал со стороны багажника. Ну, а до температуры окружающего воздуха хорошо прогретый двигатель, в моём случае, остывает за 5-6 часов, как у других - не знаю. Никаких, так сказать, специально утепляющих мероприятий с машиной не произвожу: утеплителя нет, радиатор не закрываю, одеялом для укрывки движка не пользуюсь... :oops:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 дек 2012, 12:54
ВАУ
А у нас в Воронеже сегодня -9 град с утра было. Но, как всегда, зима пришла неожиданно. Какой-то нехороший человек сегодня в 06 утра под моими окнами стал свою четырехколесную телегу заводить. Аккумулятор сел, видимо, быстро. И начался дикий треск релюхи - всем жильцам заместо будильника. Мой логан зимой в -32 заводился без проблем. Вывод однозначен: следить надо не только за собой и женой, но и за автотранспортом, на котором передвигаешься :-D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 дек 2012, 22:13
семигор
ВАУ писал(а):следить надо не только за собой и женой,

а за женой зачем? :roll:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 дек 2012, 22:15
super2008meh
семигор писал(а):
ВАУ писал(а):следить надо не только за собой и женой,

а за женой зачем? :roll:

Чтоб аккумулятор не разряжала :acute

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 12 дек 2012, 23:26
alvahtin
Это точно, выключила ли она фары, заперла ли она дверь и т. п.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 18:23
wallerik
кто-нибудь применял вот такую смазку:
Изображение
Смазка-спрей силиконовая универсальная ПРОФМАСТЕР

Пойдет ли для смазывания резинок-уплотнителей на дверях...? :brainy

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 18:49
Евгений Ш
wallerik писал(а):кто-нибудь применял вот такую смазку:

Я применял.
wallerik писал(а):Пойдет ли для смазывания резинок-уплотнителей на дверях...?
. Пойдет, но дорого, и стекла ею забрызгаете (в смысле, времени по сравнению с консистентной не сэкономите, и удобства не получите)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 18:54
wallerik
В продаже видел еще своеобразный тюбик с поролоном на конце... я так понимаю таким будет удобнее...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 19:02
Евгений Ш
wallerik писал(а):тюбик с поролоном на конце... я так понимаю таким будет удобнее..

Да. А удобнее (и дешевле) всего будет обычный тюбик. Выдавливаете на палец - и мажете

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 19:04
wallerik
Евгений Ш писал(а):
wallerik писал(а):тюбик с поролоном на конце... я так понимаю таким будет удобнее..

Да. А удобнее (и дешевле) всего будет обычный тюбик. Выдавливаете на палец - и мажете

Ясно. :compliment

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 19:51
Жывучий
Евгений Ш писал(а): стекла ею забрызгаете

да уж
брызнул аэрозольным силиконом
и ветра вроде не было....
помимо стекол еще оттирал обивку дверей, торпеду, руль...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 19:56
wallerik
Жывучий писал(а):
Евгений Ш писал(а): стекла ею забрызгаете

да уж
брызнул аэрозольным силиконом
и ветра вроде не было....
помимо стекол еще оттирал обивку дверей, торпеду, руль...

мдя...
а если брызгать на тот же какой-нибудь кусочек поролона и протирать? :brainy

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 20:03
Derri
wallerik
Я так резинки дворников иногда балую силиконовой смазкой, чтобы брызги не летели, куда не надо

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 20:04
Жывучий
тогда проще губку для обуви с силиконом купить
или 2
по деньгам тоже самое, но уже пропитанная

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 20:14
wallerik
Derri писал(а):wallerik
Я так резинки дворников иногда балую силиконовой смазкой, чтобы брызги не летели, куда не надо

т.е.? Чтобы дворники были помягче?

Жывучий писал(а):тогда проще губку для обуви с силиконом купить
или 2
по деньгам тоже самое, но уже пропитанная

так там же вроде для кожи... или какая разница?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 20:20
Derri
wallerik писал(а):Чтобы дворники были помягче

Силикон для резины-все равно что крема-помады для дам. А если серьезно, то так избавляюсь от противного скрипа, который иногда появляется

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 20:21
wallerik
Derri писал(а):...А если серьезно, то так избавляюсь от противного скрипа, который иногда появляется

:brainy :compliment
И зимой и летом можно, получается, применять...?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 20:25
семигор
А стекло потом не замазывается ("замыливается"), если дворники силиконом намазюкать?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 20:47
Agnitum
Ну вот пришла зима утречком -54 днём 50,хочу амики с рабочей жидкостью до -70 :mrgreen: ,подвеска становится похожей на спортивную,через пяток км. нормализуется.Знакомый приехал на работу в шапке ушанке,полярке и унтайках..машин паджеро-спорт-дизель,стёкла затянуты,температура ОЖ 58, ТЭН работает,но толку мало.Машина промолотила целый день..начинаю сомневаться в экономичности дизеля :brainy

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 20:56
3dmax
Agnitum писал(а):.Машина промолотила целый день..начинаю сомневаться в экономичности дизеля

Можно подумать, что бензиновый ДВС в таких погодных условиях не надо гонять целый день, если хочешь вечером с работы уехать, а не уйти?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 21:02
wallerik
сегодня пришел заводить машинку при -17 днем... а у меня лобовое стекло снаружи и изнутри замерзло...
Как бороться с замерзанимаем изнутри? Снаружи можно скребком отскребсти, а изнутри?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 21:04
RomanStO
сребок рулит везде!!!
или терпение.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 21:08
Prog2
А я скребком зарёкся пользоваться после того, как в прошлую зиму наделал на стёклах царапинок. Теперь только отогреваю и потом щёткой-смёткой и дворниками смахиваю.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 21:09
3dmax
wallerik писал(а):а изнутри?

Завели, включили отопитель, направили на стекло и курите.
Только включайте сразу, что бы воздух изначально шёл холодный и постепенно прогревался.
Ну или боритесь с сыростью в салоне. Откуда она у Вас там я не знаю, но у меня лично изнутри стекла всегда чистые.
Не ездить с рециркуляцией.
Проветривать салон перед уходом из машины.
Держать сухими коврики.
RomanStO писал(а):сребок рулит везде!!!

Стекло без царапин рулит, а не скребок. А скребок царапает, везде.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 21:16
wallerik
3dmax писал(а):Завели, включили отопитель, направили на стекло и курите.
Только включайте сразу, что бы воздух изначально шёл холодный и постепенно прогревался.
Ну или боритесь с сыростью в салоне. Откуда она у Вас там я не знаю, но у меня лично изнутри стекла всегда чистые.
Не ездить с рециркуляцией.
Проветривать салон перед уходом из машины.
Держать сухими коврики.

кстати, на счет проветривания, я что-то не подумал... :brainy
в машине сухо (на резиновых ковриках влаги нет), т.к. снега у нас практически нет. Только песок на дороге.
я ставлю в ноги и на стекло обогрев при включении и на максимум вентилятор и печку... или надо сразу полностью на стекло, а потом переключать в ноги/стекло?
С рециркуляцией не езжу, т.е. воздух всегда берется с улицы в салон.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 21:18
3dmax
wallerik писал(а):или надо сразу полностью на стекло, а потом переключать в ноги/стекло?

Ну для Вас первоочередная задача какая, стекло от инея избавить или ноги согреть? Значит направлять только на стекло. И для ускорения процесса заслонку отопителя можно закрыть, не забыв обязательно оную открыть перед началом движения.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 21:21
NordWest
Расскажу немного, как я переживаю мороз...
Кипятильник поставил на машину сразу как купил, хотя в автосалоне мне сказали, что это лишнее.
Но я всё равно поставил, т.к. есть розетка на улице - чего по морозу движок понапрасну насиловать. Да и удобно - утром встал, воткнул в розетку и собираешься, зная что машина заведется по любому.
А в этом году решил эту конструкцию модернизировать. Помимо подогрева ОЖ ещё воткнул подзаряд АКБ. Спросите, нафига? А просто родилась такая идея - решил реализовать. Что получилось можно глянуть здесь.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 21:23
wallerik
3dmax писал(а):Ну для Вас первоочередная задача какая, стекло от инея избавить или ноги согреть? Значит направлять только на стекло. И для ускорения процесса заслонку отопителя можно закрыть, не забыв обязательно оную открыть перед началом движения.

:compliment :compliment :compliment :compliment
А заслонка закрывается для чего? :brainy

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 21:26
wallerik
Вы писали, что заслонку закрывать при прогреве, но желательно не более, чем на 10 минут... При закрытой прогревается быстрее двигатель или салон? :brainy

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 21:28
NordWest
wallerik писал(а):кстати, на счет проветривания, я что-то не подумал...
А я просто за пять минут до стоянки опускаю стекла и еду с ветерком - продувает на ура. :)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 21:31
wallerik
NordWest писал(а):... продувает на ура. :)

продувает машину или всех в ней?
Я езжу в кофте, не люблю в куртке ездить. В машине тепло и комфортно.
Поэтому, если открою окно, то продует и меня тоже.
Если только подержать пару минут открытой дверь перед уходом... :brainy

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 21:35
NordWest
wallerik писал(а):продувает машину или всех в ней?
Ну конечно весь салон. Но если ездите без куртки - то оно конечно не стоит так делать.

wallerik писал(а):Если только подержать пару минут открытой дверь перед уходом...
Так обычно и советуют. Только мы вечно куда-то торопимся...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 21:36
Prog2
wallerik
При закрытой заслонке прогревается только объём воздуха в салоне, т.е. быстрее. Если заслонку открыть, то снаружи начинает подсасываться холодный воздух, что замедляет прогрев салона, тем более, что двигатель и так холодный ещё.
10 минут обычно достаточно, чтобы оттаять и отогреть стёкла даже при сильном минусе и обильном обледенении стёкол.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 21:42
wallerik
NordWest писал(а):
wallerik писал(а):Если только подержать пару минут открытой дверь перед уходом...
Так обычно и советуют. Только мы вечно куда-то торопимся...

попробуемс... :compliment Почему-то при приезде быстрее торопишься вылезти и куда-то спешишь... :-D

Prog2 писал(а):wallerik
При закрытой заслонке прогревается только объём воздуха в салоне, т.е. быстрее. Если заслонку открыть, то снаружи начинает подсасываться холодный воздух, что замедляет прогрев салона, тем более, что двигатель и так холодный ещё.
10 минут обычно достаточно, чтобы оттаять и отогреть стёкла даже при сильном минусе и обильном обледенении стёкол.

:compliment После завтра ехать надо будет скорее всего, а ночью до -23 -25 и думаю стекло опять у меня с двух сторон замерзло... попробуемс прогреться с закрытой заслонкой... :compliment :compliment
Хотя 3Dmax уже писал, как прогревать и ездить правильно, внимательно изучил, но видимо не допонял про заслонку. :brainy

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 21:46
Agnitum
3dmax писал(а):
Agnitum писал(а):.Машина промолотила целый день..начинаю сомневаться в экономичности дизеля

Можно подумать, что бензиновый ДВС в таких погодных условиях не надо гонять целый день, если хочешь вечером с работы уехать, а не уйти?

Мне нет :-D ,я приехал подцепился к розетке и всё! Розетки от производства. Даже если и без розетки,то целый день я не гоняю,в обед на 15-20 минут запущу и перед окончанием работы ,проверено логаны нормально запускаются при температуре за -40.А то,что холодный запуск равен 800 км. пробега,ну да жалко,а что делать.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 22:30
3dmax
wallerik писал(а):А заслонка закрывается для чего?

Выше уже ответили, ответили вполне верно.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 22:54
семигор
Agnitum писал(а): холодный запуск равен 800 км. пробега,

часто встречаю это утверждение
декабрь - январь - февраль.
С "хвостами" соседних месяцев пусть будет 90 холодных дней.
если ездить исключительно один раз в день "туда" (на работу/гости) и "оттуда" - это 180 "холодных" запусков.
180 х 800км = 144000.
С учётом какого-то пробега можно округлить до 150 тыс
Не хотите ли Вы сказать, что износ за три месяца зимы равен пробегу 150 тыс км летом, при реальном зимнем пробеге 15 тыс км?
А за две зимы 300 тыс?
Что-то сомневаюсь я...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 03:56
maverick843
Вчера с утра, говорят, морозы под 30 (26-27 точно) давили у нас на районе. С 6-7 оборотов стартера (примерно 1,5 секунды) завелась машина. Радует после карбюраторных жигулей, которые я научился заводить со второго раза в таких же условиях :)
Даже сцепу не пришлось держать, плавно отпустил и все :)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 04:28
Agnitum
семигор
Не я даже и спорить не буду о том чего сам не вижу,раньше было 100км.,потом 200 км,теперь говорят 800км.Мне если честно пофиг,я за свими машинами конечно слежу порой бывает даже маниакально :mrgreen: Но езжу я на машинах,а не они на мне.Днём извиняюсь за плохие дороги,бензин,погоду..вечером спасибо говорю :wink: Интересно,когда я в мороз на улице целый день работаю мой износ не измеряют :-D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 06:14
wallerik
кстати, так и не нашел. А сколько надо держать нажатым сцепление при холодном запуске? :brainy

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 06:54
Slava P.
Так такого норматива и нет. Двигатель устойчиво заработал и отпускайте сцепление. А можете и вообще его нажимать. У вас же нет блокировки. Вы просто облегчаете стартеру работу, нажимая на педаль сцепления.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 06:58
wallerik
ну, вот вчера: нажал сцепление, стартер 3 раза проматнул и завелась машинка, обороты 1500-1600. Секунд 20 подождал, отпустил. Обороты убавились сразу до 1200-1300. Прогрел машину где-то до 800 оборотов и поехал.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 07:44
Nick_Zh
Сегодня с утра всего -28. Глянул с брелка сигналки - на движке -23. Минут за 5 до выезда на работу завёл дистанционно с брелка машину. Вышел на улицу: стёкла покрыты инеем (влаги в воздухе после мокрого лета и осени до фига), включил рециркуляцию, скорость венилятора печки на 3-ку, поставил режим "на стекло", включил обогрев заднего стекла. Щёткой смахнул лишний иней со стёкол. Через минуты три лобовое стекло очистилось настолько, что можно ехать. Выехал со двора, немного проехал, чё-то стёкла стали "запариваться" изнутри. :brainy Всё оказалось просто: забыл режим рециркуляции выключить. Через пару минут: стёкла чистые, в машине тепло, так и бы ехал и ехал.... :roll: :-D
А насчёт замерзания стёкол изнутри: в багажнике с лета осталась подстилка, так сегодня, между делом, пытался достать её, а она, блин, в картонку превратилась - замёрзла. А была совершенно сухая. ИМХО Коврики могут быть чистыми, зато ковроли, всякие трпочки, подстилки, даже обивка сидений за осенне-мокрый период так пропитались влагой, а мороз имеет свойство эту влагу извлекать и осаждать на стёклах изнутри. Вот как-то так. :compliment

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 10:20
3dmax
Nick_Zh писал(а):Всё оказалось просто: забыл режим рециркуляции выключить.

Вот поэтому я и пишу, что после прогрева авто заслонку обязательно вернуть в исходное положение. А то некоторые забывают, а по затягивающимся инеем стеклам не могут понять, что происходит. Так и ездят, пока на форуме им решение не подскажут. :-D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 11:09
Nick_Zh
Nick_Zh писал(а):Выехал со двора, немного проехал, чё-то стёкла стали "запариваться" изнутри. Всё оказалось просто: забыл режим рециркуляции выключить.

3dmax писал(а):Вот поэтому я и пишу, что после прогрева авто заслонку обязательно вернуть в исходное положение.

Эт я запостил в воспитательных целях... :oops:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 13:44
remich
семигор писал(а):
Agnitum писал(а): холодный запуск равен 800 км. пробега,
А за две зимы 300 тыс? Что-то сомневаюсь я...

у ДД тоже обычные температуры -40? :)
михо в таких условиях железо не сильно жалеешь...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 19:45
wallerik
Сегодня сделал по инструкции: включил сразу обогрев на стекло и циркуляцию по салону.
Засек время - за 15 минут оттаяло все стекло и стало тепло в салоне. Через 10 минут после запуска включил забор воздуха с улицы. 3Dmax :compliment
Вот только возник очередной вопрос: а начинать движение когда? когда появится первое деление температуры двигателя или как обороты станут около 800?
У меня сегодня минут через 30 только появилось первое деление... а обороты через 15 минут стали около 800... ну я и поехал.

Воспользовался средством для оттаивания льда с лобового... очень удобно. Побрызгал и все прекрасно. :boast

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 19:48
Ded54
wallerik писал(а):...У меня сегодня минут через 30 только появилось первое деление...

Если Вы про температуру дв., то они (деления ) появляются пАрами... :roll:
А за бортом скока было?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 20:01
Agnitum
wallerik
Два деления появятся в 50 четыре в 80

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 20:08
wallerik
Ded54 писал(а):
wallerik писал(а):...У меня сегодня минут через 30 только появилось первое деление...

Если Вы про температуру дв., то они (деления ) появляются пАрами... :roll:
А за бортом скока было?

скорее всего первая пара... за бортом было -18.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 20:27
Ded54
Agnitum писал(а):Два деления появятся в 50

Ну и зачем греть до +50?..
1-2 мин. и вперёд, по-тихоньку... :brainy

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 21:10
alvahtin
Я прогреваю минут пять, от силы. Забор воздуха изначально с улицы. Если из него идет теплый воздух и стекла не потеют, в салоне комфортно, начинаю движение. При этом заметил, что если ехать потихоньку, датчик температуры показывает два деления быстрее, чем если машина просто будет стоять.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 21:12
Ded54
Ну, дык, естественно - в движении двигатель быстрее прогревается

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 21:21
wallerik
проблема в том, что стекла замерзают и изнутри тоже... сегодня проветрил перед уходом, авто... посмотрю, что завтра будет.
Если бы не лобовое, то минут бы через 10 поехал, т.к. машина быстро прогревается. Обороты до 800 опускаются и начинаю движение...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 21:32
Agnitum
Ded54
А где я писал,что нужно греть до 50? Да прогрев это дло личное,кто хочет едет в задубевшей машине..кто не хочет тот прогревает :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 21:36
wallerik
Agnitum писал(а):...кто не хочет тот прогревает :wink:

вот именно. Мне больше нравится, когда едешь просто в кофте, а не как медведь - в шапке и куртке. Я лучше лишние 10 минут на стоянке постою, погрею машину. И потом спокойно поеду в теплой машине.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 21:38
Ded54
Это я для wallerik-ка написАл...
wallerik писал(а):...У меня сегодня минут через 30 только появилось первое деление... а обороты через 15 минут стали около 800... ну я и поехал.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 21:40
Ded54
30 мин. греться во дворе - это перебор - зелёных на вас нет... :mrgreen:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 21:43
wallerik
ну так машина-то прогрелась за 15 минут... сделал как 3Dmax советовал. Машина прогрелась быстрее, стекла оттаили.
Если хочешь ехать в холодной машине, и у тебя стекла изнутри не замерзли, то флаг в руки и руль с подогревом.
А первое деление у меня и правда появилось гораздо позднее, чем я тронулся. Я трогаюсь смотря на обороты, а не на температуру.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 21:44
wallerik
я не грелся 30 минут!! :commandos
Да хоть фиолетовые...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 21:44
дима
Ded54 писал(а):30 мин. греться во дворе

у богатых свои причуды...
Ded54 писал(а):зелёных на вас нет.

а что пдд говорит,про стоянку с работающим двигателем в жилой зоне :roll: :?:
п.с.
бесят такие прогревальщики,да и вообще прогревальщики под окнами :regulations

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 21:47
wallerik
п.1. Машина стоит на стоянке в 35м от дома.
п.2. Нех машины во дворах ставить и греть, для этого есть стоянки.
п.3. Возмущаются только те, у кого машины нет.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 21:49
дима
wallerik писал(а):Возмущаются только те, у кого машины нет.

у меня есть и под окном у соседа есть,так он любитель погреть был :wink:
п.с.
сейчас заводит отъезжает,а дальше мне пофиг греет или дальше едет....

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 21:53
wallerik
ну, так кто ему мешает машину ставить на стоянке, а не нахаляву под окнами? пусть там греет...
Вообще, инжекторные машины, типа, прогревать сильно-то и не надо, бытует такое мнение. :brainy

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 21:56
дима
верно,их вообще греть не надо,сел и поехал(без фанатизма,не прессуя )...хоть в мороз,хоть нет....эбу сам сделает за вас то,что на карбах делала заслонка(подсос) ведь там,пока авто не прогрееется оно просто не хотело ехать...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 22:02
wallerik
да все понимаю, что электроника, инжектор и т.п., но когда машина постоит дней 4 на стоянке на морозе -20, то тут сразу не поедешь...
Да и выедешь ты с холодным двигателем на дорогу, разве будешь ехать 40 км/ч? Сразу же затопчут другие автомобили... и поедешь быстрее, а это нагрузка на двигатель и все остальные не прогретые элементы...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 22:04
vansandro
wallerik писал(а): бытует такое мнение. :brainy

Это не мнение, а рекомендация от производителя. А там личное дело каждого; прогревать или сразу ехать.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 22:08
wallerik
vansandro писал(а):Это не мнение, а рекомендация от производителя. А там личное дело каждого; прогревать или сразу ехать.

ну, понятно, что если тепло, то сразу поехали, если дубак-колотун и все замерзло по периметру?
так что, полюбому греть. А вот сколько греть - это дело каждого... сугубо ИМХОшное дело :)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 дек 2012, 22:31
3dmax
Про греть - не греть есть холиварный топик. Следующему про это тут написавшему " огрею " и без вариантов " греть - не греть " . :acute

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 15 дек 2012, 10:30
Olenevodic
Зима пришла :)))
- с выстуживанием салона ничего нельзя сделать? Люблю после обеда вздремнуть, но сейчас за 15 минут такой дубак, что не поспишь :)) Приходится кушать и ехать на работу - работать :mrgreen:

- А с печкой что? Может кожух какой купить? На трассе не удается растопить до жары. В пробке - да. На 100кмч - тепло, но не жарко (забор с улицы, 3 скорость). Может какую фанерку приделать ?

ЗЫ: ЗАметил фишку, что рециркуляция вредит в том плане, что когда воздух с улицы создает НАДДУВ в салоне и в щели воздух не сосет, а рециклинг создает некое разрежение и сосет воздух со всех щелей. Как теплее - не понял. Первый вариант греет ледяной воздух - хуже КПД, второй вариант греет теплый воздух но и сосет с улицы ледяной через щели.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 15 дек 2012, 11:03
Jorj
Olenevodic писал(а):...рециклинг создает некое разрежение и сосет воздух со всех щелей...

Это что-то новое :-D :acute .

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 15 дек 2012, 11:48
NarimanSPb
Почему новое! Физика однако! :brainy
Вы же вытяжные клапана под бампером не закрываете. А они находятся в так сказать зоне слабого разряжения при движении авто.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 15 дек 2012, 12:13
3dmax
Кто то моё терпение испытывает. Ох зря. Я же его заставлю лично задом из Омской области приехать в Москву на вручение плюшки. Заодно и расскажет нам, теплее ездить задом или нет.
Удалено.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 15 дек 2012, 12:16
3dmax
Olenevodic писал(а):- с выстуживанием салона ничего нельзя сделать?

Только спать с заведенным двигателем, больше никак. Можно ещё сделать полную шумоизоляцию салона, это чуть замедлит остывание салона, но всё равно час без работающей печки в нем не просидишь, замерзнешь.Да и денег это стоит не мало.
Olenevodic писал(а):- А с печкой что? Может кожух какой купить? На трассе не удается растопить до жары. В пробке - да. На 100кмч - тепло, но не жарко (забор с улицы, 3 скорость). Может какую фанерку приделать ?

Картонку перед радиатором. Или намордник специальный на решетку бампера. В общем оградить радиатор и подкапотное пространство от ледяного воздуха снаружи.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 17 дек 2012, 14:45
Maikl61
Сегодня обнаружил, жидкость для омывания стёкол(незамерзайка) замёрзла, открыл крышку бачка, а там лёд монолитный. Чтобы бачёк снять, нужно очень много разбирать, а это не очень просто... на улице -20. Посоветуйте, что можно сделать?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 17 дек 2012, 14:56
alvahtin
Она может, наверно, и в трубочках замерзнуть :brainy

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 17 дек 2012, 14:59
семигор
Maikl61 писал(а):Чтобы бачёк снять, нужно очень много разбирать

чего много-то?
снимаете пистон (с крыла), который крепит решётку, выдёргиваете половинку решётки, затем ключом (торкс!) откручиваете ОДИН болтик крепления насоса и снимает весь бачок.

Другой вариант - налейте в бачок горячего спирта :mrgreen:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 17 дек 2012, 15:00
sveta_k
Maikl61 писал(а):на улице -20. Посоветуйте, что можно сделать?

Может есть подземная парковка? Под кинотеатром или супермаркетом, например. Двух-трёх часов достаточно, чтобы "оттаять".

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 17 дек 2012, 15:05
krogen
А я перед морозами омывайку насосом выкачал и положил до весны,у нас уже -45,машина заводится и едет ,масло 5W30,намордник супруга сшила на липучках,красиво и тепло.До этого возились холодно,а в машине регулятор на полное тепло не переключен был,Но где-то поддувает.А воще салон не радует ,из дерева отделку что-ли сделать ,зверею уже от энтого пластмасса!

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 17 дек 2012, 15:33
SG82
Maikl61 писал(а):Сегодня обнаружил, жидкость для омывания стёкол(незамерзайка) замёрзла, открыл крышку бачка, а там лёд монолитный. Чтобы бачёк снять, нужно очень много разбирать, а это не очень просто... на улице -20. Посоветуйте, что можно сделать?

Ничего не поможет, только потепление или простой в тёплом помещении долгое время. Снимать бесполезно тоже - могло замёрзнуть в шлангах, форсунках.
Я не вижу проблемы, а она тебе нужна в -20С, чего там омывать... :brainy

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 17 дек 2012, 16:11
семигор
SG82 писал(а):Снимать бесполезно тоже - могло замёрзнуть в шлангах, форсунках.

и в шлангах и в форсунках оттает, когда прогреется двигатель.
Форсунки можно разморозить, брызгая в них (снаружи) специальной жидкостью для разморозки стёкол или замкОв или просто из шприца спиртом.
(делал так сам, помогает очень быстро и хорошо)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 17 дек 2012, 17:14
Евгений Ш
SG82 писал(а):она тебе нужна в -20С, чего там омывать...

Типа, +1
семигор писал(а):и в шлангах и в форсунках оттает, когда прогреется двигатель.

При полном баке омывателя это не поможет. И вообще, коллеги, на чём вы экономите? Шесть лет я не лью в омыватель ничего, кроме незамерзайки (самой дешёвой). Расход за год 5-10 л (правда, и пробег небольшой, 12 тыс. за год.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 17 дек 2012, 17:41
семигор
Евгений Ш писал(а):При полном баке омывателя это не поможет.

SG82 писал(а):Снимать бесполезно тоже - могло замёрзнуть в шлангах, форсунках.

Речь идёт о том, чтобы снять бачок, вылить из него воду и залить туда омывайку на спирту и потом прогреть двигатель.
Причём здесь полный бак омывателя или не полный? :roll:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 17 дек 2012, 17:51
ded55
А собственно, что она так быстро остывает? У нас не ниже -20, но всё же сидишь в машине, ждёшь, заглушил, сразу холодно. Я сравниваю с родной своей четвёркой. Тоже салон большой , езжу бывает через день, то на одной то на другой, поэтому разницу чувствую сразу. Сам то думаю, что это от пластика. В четвёрке вот двери например, жестянка изнутри проклеена мм примерно 3 каким-то картоном, а внутренняя облицовка- ДВП с дермантином. Это хоть и не "дизайн", но оно же тёплое! И особенно крыша. Там же под обтяжкой слой какого-то поролона. А может это мне четрёрка досталась утеплёная? Реально она реэкспорт из франции 1987г. А на фига во франции утеплять?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 17 дек 2012, 18:11
Олег М.
ded55 писал(а):У нас не ниже -20
И что, нам гадать, где это "у вас"? Заполните профиль!

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2012, 03:51
Mirabel
Евгений Ш писал(а):
SG82 писал(а):она тебе нужна в -20С, чего там омывать...

Типа, +1
семигор писал(а):и в шлангах и в форсунках оттает, когда прогреется двигатель.

При полном баке омывателя это не поможет. И вообще, коллеги, на чём вы экономите? Шесть лет я не лью в омыватель ничего, кроме незамерзайки (самой дешёвой). Расход за год 5-10 л (правда, и пробег небольшой, 12 тыс. за год.

Не большой расход, а если ездить чаще и дольше, то можно только на незамерзайку и работать(утрирую)
Хотя это хорошая штука,
Последний раз купила какой-то холтс вроде.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2012, 07:57
Maikl61
[quote="семигор"]чего много-то?
снимаете пистон (с крыла), который крепит решётку, выдёргиваете половинку решётки, затем ключом (торкс!) откручиваете ОДИН болтик крепления насоса и снимает весь бачок.quote]
семигор спасибо! Попробую, бачёл почти полный. Незамерзайку брал ещё 2 недели назад на заправке на выезде из города в Муроме , незамерзайка - GWN-30 , 5л по 100р и было +8 тепла, дождь. Сейчас переживаю как бы там чего не разорвало, конечно была бы возможность поставить в тепло, но увы, на улице -21.
Спасибо всем большое за советы. Потом отчитаюсь, что и как...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2012, 11:08
papakarlo966
Maikl61 писал(а): Незамерзайку брал ещё 2 недели назад на заправке на выезде из города в Муроме , незамерзайка - GWN-30 , 5л по 100р и было +8 тепла, дождь.

Я бы незамерзайку с такой аббревиатурой брать побоялся бы :lol: ....

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2012, 11:35
alvahtin
Если в жидкости примеси, то не должно разорвать. У меня в гараже обычная жидкость для стекла замерзла, я пузырек потряс, а она вся рыхлая как снег.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2012, 12:08
wallerik
я все морозобоязненные жидкости унес домой. С собой беру размораживатель для стекол, когда иду к машине. А потом забираю.
Ну его нафик, не известно на какие температуры он рассчитан.
А незамерзайка при -25 не замерзла.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2012, 14:07
maverick843
На днях примерзли задние колодки после мойки, хотя вроде сушил торможением. Видимо не достаточно. Сразу оговорюсь, что иначе как на ручнике не могу машину оставлять. Постоянное место стоянки под уклоном.
Первый раз столкнулся с таким, чтобы после пары метров по асфальту колодки сами не срывались. Поэтому какое-то непродолжительное время аккуратно ехал с заблокированными колесами, пока колодки не отошли. Повторять сие издевательство не охота, поэтому стал читать в инете, что делать в таких случаях.
Наиболее негеморрными способами мне показались 2:
1. Надеть на колесные болты (в случае, если диск литой, по самому диску стучать нельзя) балонник и несильно, но резко постучать молотком с другой стороны. Если не помогает, то п.2.
2. Отогревать барабаны горелкой (та, которая насадка на газовый балончик). Посоветовался с товарищем и пришел вот к чему. Разжигаем горелку, на малом огне аккуратно сковзь отверстия в диске подносим пламя к барабану, чуть добавляем газу и секунд 10 водим по барабану. Если колодка не отошла, проверяем пальцем температуру барабана и повторяем. И так для каждой колодки, т.е. 4 раза. Меня терзают сомнения, а не случится ли что с барабанами?
А чтобы избежать в дальнейшем сей неприятности, после мойки на 1 щелчок (всего у меня до упора 3 щелчка) затягиваем ручник и ездим аккуратно минут 5. Еще встречал вариант, что нужно не отпуская кнопки ручника чуть чуть его натянуть и проехать 200 метров, контролируя что задние колеса не тащатся по земле. После чего можно спокойно ставить на ручник.

Если написал глупость или где-то ошибся, поправьте, пожалуйста.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2012, 14:17
Mavrik
maverick843 писал(а):На днях примерзли задние колодки после мойки

Есть еще предложение никогда не мыть машину в мороз :wink: Лично я мою машину только в оттепель.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2012, 14:28
remich
можно чайник кипятка, однака.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2012, 14:40
maverick843
После оттепели машина была грязненькая. Батя настоял, чтобы помыли и вот результат.
Зато машинка снова красивая, как из салона :)
Но больше не буду мыть в мороз.
А если бы сам трос ручника примерз, что тогда? Только в теплое помещение добираться?

Чайник конечно можно, но за ним еще сходить надо, подождать пока он вскипит, к тому же после этого придется опять сушить барабаны, да и лед образуется, будет вид портить :)
И одного чайника может не хватить :)

Я вот еще думаю, не опасно ли газовый баллон в машине возить? Я пока выложил дома, он не так часто нужен (ттт).

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2012, 14:43
Nick_Zh
maverick843 писал(а):иначе как на ручнике не могу машину оставлять. Постоянное место стоянки под уклоном

Если у Вас нет дистанционного и автозапуска с сигналки, то, вместо ручника, можно оставлять машину с включённой 1-ой скоростью. Катиться не должна.
maverick843 писал(а):Отогревать барабаны горелкой (та, которая насадка на газовый балончик).

ИМХО Лучше не надо... :oops:

А самый простой способ, по-моему, после мойки выехать на ровное место, остановиться и покурить минут дцать, чтобы вода, если она попала на тормозные колодки просто замёрзла, а уж затем ставить на ручник.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2012, 14:54
Derri
Nick_Zh писал(а):после мойки выехать на ровное место, остановиться и покурить минут дцать, чтобы вода, если она попала на тормозные колодки просто замёрзла, а уж затем ставить на ручник.

...или просушить колодки торможением

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2012, 15:07
Евгений Ш
maverick843 писал(а):всего у меня до упора 3 щелчка

Должно быть 7.
maverick843 писал(а):на 1 щелчок

Чего их считать? Едете себе на 1-й, тянете ручник, ка почувствовали его работу - проехали
maverick843 писал(а): 200 метров

И всё. И подобное полезно делать не только зимой.
maverick843 писал(а):не опасно ли газовый баллон в машине возить?

Это смотря какой газ. Если не иприт - то не опасно.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2012, 15:09
Жывучий
Mavrik писал(а):
maverick843 писал(а):На днях примерзли задние колодки после мойки

Есть еще предложение никогда не мыть машину в мороз :wink: Лично я мою машину только в оттепель.

а смысл ее в оттепель мыть? когда все сопли растаяли
пока до дома от мойки доехал - опять всю машину уделал

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2012, 15:22
maverick843
Евгений Ш писал(а):
maverick843 писал(а):всего у меня до упора 3 щелчка

Должно быть 7.

Ну это без усилия, со всей дури то я не затягиваю :-D

А баллончик таки пусть дома лежит.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2012, 15:26
alvahtin
Nick_Zh писал(а):
maverick843 писал(а):иначе как на ручнике не могу машину оставлять. Постоянное место стоянки под уклоном

Если у Вас нет дистанционного и автозапуска с сигналки, то, вместо ручника, можно оставлять машину с включённой 1-ой скоростью. Катиться не должна.


Однажды на одном пруду остановился под уклоном. На второй передаче машина катилась, поставил первую - машина стояла как вкопанная.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2012, 16:04
maverick843
alvahtin писал(а):
Nick_Zh писал(а):
maverick843 писал(а):иначе как на ручнике не могу машину оставлять. Постоянное место стоянки под уклоном

Если у Вас нет дистанционного и автозапуска с сигналки, то, вместо ручника, можно оставлять машину с включённой 1-ой скоростью. Катиться не должна.

Однажды на одном пруду остановился под уклоном. На второй передаче машина катилась, поставил первую - машина стояла как вкопанная.

Подготовку к автозапуску сделал ручную, так как не пользуюсь автозапуском по той причине, что запуск двигателя в мороз без выжатого сцепления - насилие над машиной.
На классике пробовал ставить на первую - скатывалась. Надо попробовать все же, как будет на логане. Только если что, придется вырабатывать привычку проверять нейтраль (сейчас есть привычка только сцепление выжимать, ибо на передаче никогда не оставляю) :)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2012, 16:14
Nick_Zh
maverick843 писал(а):Подготовку к автозапуску сделал ручную, так как не пользуюсь автозапуском по той причине, что запуск двигателя в мороз без выжатого сцепления - насилие над машиной.

пользуюсь уже 4-ый год, проблем с машиной не было.
maverick843 писал(а):На классике пробовал ставить на первую - скатывалась.

Нуненаю! Была и классика, и иномарки... даже на крутом уклоне держала (если только сцепление совсем не "убитое")
maverick843 писал(а):Только если что, придется вырабатывать привычку проверять нейтраль

С первых дней вождения, лет дцать назад, в меня "вбили" правило:"Перед запуском двигателя проверь нетраль!" :oops:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2012, 16:38
maverick843
Nick_Zh писал(а):
maverick843 писал(а):На классике пробовал ставить на первую - скатывалась.

Нуненаю! Была и классика, и иномарки... даже на крутом уклоне держала (если только сцепление совсем не "убитое")

А кстати, может быть... Ну ехала машина и ехала. Правда сцепление в самом-самом начале схватывало. Ооочень неудобно было, но потом привык. Один раз для фарсу тронулся в 30-40 градусный подъем с 3 пассажирами, было весело)) Так и продал.
Надо попробовать, может и ручник никакой не нужен. И привычку приобрету хорошую.

PS А автозапуск сделал с ручной подготовкой еще и по той причине, что удобнее и привычнее глушить машину ключом, а не дверь закрывать.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2012, 16:54
Евгений Ш
maverick843 писал(а):Ну это без усилия, со всей дури то я не затягиваю :-D

Это (7 щелчков) - так должно быть на Логане при обычной постановке на ручник (ну не ВАЗ это, другие настройки).

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2012, 17:46
семигор
Mavrik писал(а):никогда не мыть машину в мороз :wink: Лично я мою машину только в оттепель.


Ехал я как-то по КАД в минус 17. Так там ЛУЖИ :shock: стояли.
Доехал до дому - машина вся белая, как в муке.
Пришлось на мойку.
Вообще, именно зимой и езжу на мойку после поездок в город "за солью".
А летом - что мыть? если дождливо - то сразу снова грязная, если ясно - так и машина чистая. Разв что "эксклюзив" - в сухую погоду куда-нибудь в грязюку влезть.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2012, 17:49
maverick843
семигор писал(а):А летом - что мыть? если дождливо - то сразу снова грязная, если ясно - так и машина чистая. Разв что "эксклюзив" - в сухую погоду куда-нибудь в грязюку влезть.

Летом мыть чтобы в перерывах между дождями, когда ясно, была чистая)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 18 дек 2012, 21:15
3dmax
Давно ещё было, классика у меня была. И мороз под 25 градусов. Рванула у нас прям возле дома труба пожарного гидранта ( ей трактор помог, но это не имеет отношения к истории ) и двор начал заполняться водой так стремительно, что когда я выбежал через 3 минуты отогнать авто - воды было почти по пороги. Диаметр трубы то там не кислый. Отогнал авто, на ручник не ставил, но задние барабаны все равно замерзли. Это я понял в 10 вечера, когда на работу решил поехать, когда мороз был почти 30 и танцы с горелками или стуками по болтам в принципе не реальны при такой температуре. И чего делать? Ну так ведь давно известно, что клин клином вышибают. Пошёл домой, набрал два ведра кипятка из под крана, по ведру на колесо и всё отмерзло моментально. Главное после этого тут же поехать, а не стоять с открытой варежкой полчаса, обратно примерзнет. Так что ведра в багажник и вперед на работу. А уж по пути и без ручника само все высохло и выветрилось.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 дек 2012, 07:34
Евгений Ш
maverick843 писал(а):запуск двигателя в мороз без выжатого сцепления - насилие над машиной.

Нельзя не согласиться. Сердце кровью обливается, когда вижу, как владельцы авто с АКП их зимой заводят. :oops:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 дек 2012, 11:36
Аркадичч
Евгений Ш писал(а):
maverick843 писал(а):запуск двигателя в мороз без выжатого сцепления - насилие над машиной.
...Сердце кровью обливается, когда вижу, как владельцы авто с АКП их зимой заводят. :oops:

В машинах с АКП педаль сцепления появилось? :brainy :lol:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 дек 2012, 11:40
nikan
так и сказано что "без выжатого сцепления". в АКП откуда ей взяться? вот и жалко человеку этот авто!)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 дек 2012, 11:47
wallerik
А разве в коробке автомат, при режиме Р автоматика сама сцепление не отжимает? :brainy

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 дек 2012, 11:50
Евгений Ш
wallerik писал(а):автоматика сама сцепление не отжимает?

Нет. P полностью аналогичен N, только ещё трансмиссия блокируется.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 дек 2012, 11:51
wallerik
Евгений Ш писал(а):
wallerik писал(а):автоматика сама сцепление не отжимает?

Нет. P полностью аналогичен N, только ещё трансмиссия блокируется.

Опа! А я чет думал, что просто тормоза блокируются и все.
Т.е. получается сцепление всегда наготове? а как же в сильные морозы?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 дек 2012, 12:20
NarimanSPb
wallerik писал(а):Т.е. получается сцепление всегда наготове?

Только не здесь обсуждать!!! :regulations
Нет там никакого сцепления! :commandos http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0% ... 0%B0%D1%87

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 дек 2012, 18:25
Barmaley
SG82 писал(а):
Maikl61 писал(а):Сегодня обнаружил, жидкость для омывания стёкол(незамерзайка) замёрзла, открыл крышку бачка, а там лёд монолитный. Чтобы бачёк снять, нужно очень много разбирать, а это не очень просто... на улице -20. Посоветуйте, что можно сделать?

Ничего не поможет...

Это Вы слишком категорично. В прошлом году размораживал на трассе бачок, остановился у какого то кафе, выпросил полный чайник кипятка и заливал. за три чайника полностью разморозил. После этого случая, купил китайский кипятильник, заменил провод на более толстый, родной поплавился через две минуты после первого включения, и пользуюсь им без проблем. Надо следить, чтобы кипятильник не касался пластика бачка и не доводить до кипения, т.к. ток увеличивается и горят предохранители

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2012, 07:51
wallerik
вопрос: при включении обогревателя при разогреве двигателя, его лучше сразу на всю включать, т.е. на 4, или на 3? :brainy
При прогреве заслонка в крайнем ПРАВОМ положении. Через 10 минут передвигаю на забор воздуха с улицы.
Если включаю на 4, то идет просто сильный ледяной воздух в машину и вроде двигатель остывает при этом сильнее. Если включать на 2-3, то прогреваться будет быстрее машина? И воздух в машину не такой сильный и ледяной будет поступать первое время...
Обогрев сразу включаю на стекло.
:compliment

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2012, 07:57
Nick_Zh
wallerik писал(а):вопрос: при включении обогревателя при разогреве двигателя, его лучше сразу на всю включать, т.е. на 4, или на 3?

ИМХО У меня в сигналке настроено включение обогрева через 2 минуты после запуска двигателя. Обычно, перед длительной стоянкой, скорость вентилятора устанавливаю на 2, направление на стёкла, рециркуляция "с улицы". За оставшиеся 10-ть минут салон прогревается так, чтобы можно было спокойно выезжать. В наши морозы, даже сегодняшние, хватает и окна не запотевают.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2012, 08:03
wallerik
Nick_Zh, т.е. вообще на 2?
Салон прогревается быстро, но вот меня больше беспокоят стекла. Они у меня замерзают изнутри. Вроде проветриваю, но все равно видимо мало... :( Поэтому мне важно оттаить стекла изнутри. Снаружи-то можно, или скребком, или размораживателем для стекол.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2012, 08:17
Nick_Zh
wallerik писал(а): Они у меня замерзают изнутри.

У меня также бывает замерзают окна изнутри, но это случается при следующих условиях: при снегопаде забивается снегом щель между капотом и корпусом и перекрывается доступ уличного воздуха через воздухозаборник печки (обычно, стараюсь тщательно очищать это место от снега), забиваются грязью, снегом и т.д. выводы вентиляции салона в районе арок задних колёс, что тоже способствует накоплению влаги в салон (клапан, находящийся в багажнике под обшивкой исправен), что-то влажное (тряпки, ковролин отсырел, остатки снега в салоне на ковриках и т.д.) находится в салоне или багажнике... Но, в основном по моему опыту, такое замерзание связано с плохой вентиляцией салона.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2012, 08:22
Mavrik
wallerik писал(а):Nick_Zh, т.е. вообще на 2?

И я прогреваю на 2. Вентилятор включаю одновременно с запуском двигателя.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2012, 08:28
Nick_Zh
wallerik писал(а):Nick_Zh, т.е. вообще на 2?

Да, на двойке. Если в машине больше 2-х человек, иногда, в движении, приходится включать 3-ю скорость. Когда один, то после некоторого времени переключаю на 1-ю - для меня сликом жарко становится. Конечно, задние стёкла запотевают, но тогда включаю обогрев стекла заднего обзора, а задние боковые - пофиг...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2012, 08:48
wallerik
У нас попрежнему вообще нет снега, вроде воздухозаборники чистые. Надо проверить... :compliment
Заднее стекло у меня без обогрева (сломался), поэтому как тонированное можно считать и чисти-не чисти, все равно не видно.
Попробую сегодня на 2 скорости прогревать. Все равно стекло не начнет оттаивать раньше, чем не нагреется двигатель и не пойдет теплый воздух. А больше скорости теплый воздух быстрее не пойдет.
:compliment :compliment :compliment

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2012, 12:03
Slava P.
wallerik
Посмотрите у себя, как расположен поролон на задних стойках.
Интересная тема была, про запотевание. Мне реально помогло.
Вот здесь.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2012, 12:12
wallerik
Заднее у меня запотевать перестало после того, как стал делать по предложенному способу 3Dmax.
Меня больше беспокоит замерзание лобового стекла изнутри за ночь...
Очень понравилась функция на Форд Фокусе - подогрев лобового стекла. ИМХО, самая полезная вещь зимой!
Изображение

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2012, 12:17
Ded54
wallerik писал(а):Меня больше беспокоит замерзание лобового стекла изнутри за ночь...

Коврики в машине очистите от снега и льда и под ковриками смотреть надо - где то влага в машине

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2012, 12:24
В и к т о р
всем добрый день, у меня тоже проблема с запотеванием лобового стекла изнутри, я поставил на двери ветровики и оставляю немного открытыми окна, вроде стало лучше, пролазил все коврики сухие обшивка тоже

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2012, 12:25
Slava P.
Nick_Zh писал(а):Но, в основном по моему опыту, такое замерзание связано с плохой вентиляцией салона.

Как вариант, Валлерику посмотреть, как "работают" клапана в багажнике.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2012, 12:27
В и к т о р
кстати я не знаю в какую тему написать, доработал немного капотное пространство, изначально в рено отсутствует прокладка под капотом для более герметичного прижатия капота.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2012, 12:30
wallerik
Ded54 писал(а):Коврики в машине очистите от снега и льда и под ковриками смотреть надо - где то влага в машине

Да нету в Самаре снега. Вообще нету! Только песок и асфальт. А мелкая наледь на траве не считается...
Обувь от пыли очищаем, а не от снега.

В и к т о р писал(а):всем добрый день, у меня тоже проблема с запотеванием лобового стекла изнутри, я поставил на двери ветровики и оставляю немного открытыми окна, вроде стало лучше, пролазил все коврики сухие обшивка тоже

Это конечно хорошо, но не продует ли...? Как вариант смотрю проветривать машину перед уходом домой. Пара минут открытых всех дверей хватает, чтобы проветрить машину. НО иногда так спешишь домой, то и этих 2 минут нет :( А утром не 2 минуты надо, чтобы стекла оттаили изнутри.

Slava P. писал(а):Как вариант, Валлерику посмотреть, как "работают" клапана в багажнике.

Посмотрю... :brainy

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2012, 12:31
wallerik
В и к т о р писал(а):кстати я не знаю в какую тему написать, доработал немного капотное пространство, изначально в рено отсутствует прокладка под капотом для более герметичного прижатия капота.

Тут предлагали уплотнитель проклеить по периметру... НО он имеет свойства отваливаться и потом клей надо отколупывать от металла.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2012, 12:34
В и к т о р
я взял просто уплотнитель двери на ВАЗ 2108 стоит 180-200 рубл, и по периметру под капотом его надел, подходит как родной., даже остается отрезок около 1 метра, так что может кому и пригодится это решение, я не знаю почему на за воде этого не сделали.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2012, 12:36
wallerik
В и к т о р писал(а):я взял просто уплотнитель двери на ВАЗ 2108 стоит 180-200 рубл, и по периметру под капотом его надел, подходит как родной., даже остается отрезок около 1 метра

а куда одевается? точнее, на что?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2012, 12:36
Slava P.
wallerik писал(а):а куда одевается? точнее, на что?

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=90492#p90492

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2012, 12:37
В и к т о р
у кого есть фото подкапотного пространства, а то я не знаю как выкладывать

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2012, 12:38
В и к т о р
вот точно точно, просто одевается и клеить ничего не надо да и демонтируется также быстро

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2012, 13:14
nikan
очень полезная вещь, меньше грязи будет лететь в подкапотное пространство

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2012, 13:57
maverick843
Сегодня какое-то время после выезда со стоянки руль крутился тяжело и масло в КПП подзамерзло видать - передачи не как обчно легко втыкались. Не было такого еще за эту зиму)
Что сейчас льют с завода в КПП и в систему ГУРа? На какие температуры это рассчитано?
Я тока знаю что в движке синтетика Elf 5W30) По остальному данных не нашел, либо они противоречивые.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2012, 16:37
ВИК12
wallerik писал(а):
Ded54 писал(а): Как вариант смотрю проветривать машину перед уходом домой. Пара минут открытых всех дверей хватает, чтобы проветрить машину. НО иногда так спешишь домой, то и этих 2 минут нет :( А утром не 2 минуты надо, чтобы стекла оттаили изнутри.



Изнутри обработать специальным спреем препятствующим образованию инея или из баллончика антилед который в считанные секунды уничтожает лед и иней .

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2012, 17:42
Nick_Zh
maverick843 писал(а):Сегодня какое-то время после выезда со стоянки руль крутился тяжело и масло в КПП подзамерзло видать - передачи не как обчно легко втыкались. Не было такого еще за эту зиму)

А скока градусов мороза на улице было? У нас, как ниже -25, такие симптомы проявляются...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2012, 17:53
Slava P.
Nick_Zh писал(а):А скока градусов мороза на улице было?

У нас сегодня с утра было -28. И в Екате под -30.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2012, 18:33
wallerik
Сегодня какая-то мистика произошла.
Машина с воскресенья стояла на стоянке. Перед уходом дверь водительскую продержал открытой около 30 сек.
Прихожу сегодня, а на ней нет наледи, ни сверху, ни изнутри. :brainy
Включил на 2 вентилятор, обогрев на максимум, на стекло и закрыл рециркуляцию на 10 минут.
Через 10 минут пошел теплый воздух и все ок.
В общем, странно... Будем придерживаться проветривания...
Спасибо всем за подсказки!! :compliment :compliment

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2012, 20:12
maverick843
Slava P. писал(а):
Nick_Zh писал(а):А скока градусов мороза на улице было?

У нас сегодня с утра было -28. И в Екате под -30.

Ага, чувствуется что холоднее чем обычно. Ниже -25 на месте стоянки точно.
У меня там водоем рядом, холодный ветер дует еще.
А какие жидкости в КПП и ГУР льют с завода подскажете?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 22 дек 2012, 20:56
Slava P.
maverick843 писал(а):А какие жидкости в КПП и ГУР льют с завода подскажете?

По мурзилке так.
В КПП - Tranself TRJ 75W80
ГУР - ELFMATIC G3

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 23 дек 2012, 16:18
maverick843
Slava P., спасибо!
Посмотрел по инету:
1. Масло Elf 5W30 до -40,
2. Масло Tranself TRJ 75W80 до -35,
3. Жидкость ELFMATIC G3 до -40

На уральскую зиму (городскую, по крайней мере) нормально, короче :)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 дек 2012, 07:53
Serega2004
Руль в морозы всё равно надо сначала легонько из стороны в сторону покачивать, что-бы жидкость по сиситеме продавил насос

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 дек 2012, 16:06
wallerik
На боковых зеркалах образовался лед (наледь) внизу после переодического таяния/замерзания. Как от него избавиться?
Если включить обогрев зеркал - растает от него? Или пользоваться размораживателем для стекол?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 дек 2012, 16:10
Жывучий
wallerik писал(а):Если включить обогрев зеркал

то оттают зеркальные элементы
лед между ЗЭ и корпусом от этого не оттает, электрорегулировкой лучше в этот момент не пользоваться

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 дек 2012, 17:31
wallerik
Жывучий писал(а):то оттают зеркальные элементы
лед между ЗЭ и корпусом от этого не оттает, электрорегулировкой лучше в этот момент не пользоваться

получается, что только размораживателем брызгать...? :brainy

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 дек 2012, 18:16
Евгений Ш
wallerik писал(а):получается, что только размораживателем брызгать...?

Можно аккуратно пальцем поковырять.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 дек 2012, 18:27
wallerik
Евгений Ш писал(а):Можно аккуратно пальцем поковырять.

там около 1 см. ковырять :(
Или аккуратно феном обработать... будет возможность на праздниках...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 дек 2012, 18:30
Евгений Ш
wallerik писал(а):Или аккуратно феном обработать...

А смысл? До праздников он частично возгонится и сам отвалится.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 дек 2012, 18:33
wallerik
уже месяц, как не отваливается... Хотя у нас к выходным обещают +1+2 и временами дождик... может сам оттает.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 дек 2012, 20:07
Жывучий
wallerik писал(а):уже месяц, как не отваливается

что, сильно мешает?
я никогда не парился по этому поводу

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 дек 2012, 21:54
Jorj
wallerik писал(а):уже месяц, как не отваливается...

Да, брат, этак можно кучу фобий себе нажить если и дальше будешь продолжать в том же духе :wink: .
ПыСы: НИ РАЗУ за 6-ть с лишним лет не парился о боковых зеркалах - на то есть щётка от снега и обогрев от измороси\наледи :clap .

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 дек 2012, 22:36
calm
Jorj писал(а):
wallerik писал(а):уже месяц, как не отваливается...

Да, брат, этак можно кучу фобий себе нажить если и дальше будешь продолжать в том же духе :wink: .
ПыСы: НИ РАЗУ за 6-ть с лишним лет не парился о боковых зеркалах - на то есть щётка от снега и обогрев от измороси\наледи :clap .

Да причём здесь щётка.................. у человека на авто
wallerik писал(а):там около 1 см. ковырять

....и это ЗА зеркалом.
-----------------------------------------------------------
Я бы феном за 5 минут проблему решил.
Ну, или на тёплую парковку, где магаз с хорошими винами :money

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 дек 2012, 06:16
wallerik
да меня не парит, но вот если вдруг решу настроить зеркала, то задумаюсь...

ПыСы: вспомните себя в первые полгода вождения за своим авто. Вас ничего не парило? :lol:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 дек 2012, 07:21
Nick_Zh
wallerik писал(а):На боковых зеркалах образовался лед (наледь) внизу после переодического таяния/замерзания. Как от него избавиться?

ИМХО Такая проблема существует, но я решаю её простым способом (зеркала без подогрева): стараюсь осенью, перед заморозками, установить зеркала как мне требуется, а потом, в течение зимы, стараться их не двигать. Сильно льдом не заморачиваюсь - он особо не мешает. На трассе, если задние авто начинают слепить в тёмное время суток (а у нас это зимой, примерно, 19 часов в сутки) просто складываю зеркала, но, в основном, езжу с очками "антифары, антиблик" и при этом даже включённый дальний свет встречных машин - пофиг. :oops:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 дек 2012, 07:21
Евгений Ш
calm писал(а):на тёплую парковку

Жителям Купчино рекомендую ТЦ Международный. Там не то,что теплая, там жаркая.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 дек 2012, 07:24
Жывучий
за месяц пора бы уже хоть раз машинку помыть...
а там все само отвалится

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 дек 2012, 07:44
wallerik
Nick_Zh, я моргания не замечаю, у меня знак "!" весит, от меня и так все шарахаются :-D
просто эта кучка льда не эстетично смотрится, вот и решил поинтересоваться...

Жывучий, а что ее мыть-то? Она и так чистая.
Последний раз мыл машину в середине октября:) В последние теплые дни осени...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 дек 2012, 07:50
Nick_Zh
wallerik писал(а):просто эта кучка льда не эстетично смотрится,

Ну тада, канешно. :roll: :)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 дек 2012, 16:11
семигор
wallerik писал(а):а что ее мыть-то? Она и так чистая.

у Вас реагентов на дороге нет?
Тогда можно не мыть

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 дек 2012, 16:14
Евгений Ш
семигор писал(а):у Вас реагентов на дороге нет?
Тогда можно не мыть

Мыть зимой - стекла, зеркала и фары со стопами. Всё остальное - или при +, или к весне. ИМХО, ессно

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 дек 2012, 16:44
NarimanSPb
Евгений Ш писал(а):
calm писал(а):на тёплую парковку

Жителям Купчино рекомендую ТЦ Международный. Там не то,что теплая, там жаркая.

А северянам даю наводку на ТЦ Космополис на Выборгском шоссе за м. Озерки.
Сын там отогрел свои брызгалки за полчаса.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 27 дек 2012, 09:45
Maikl61
Поставил машину на ночь в большой тёплый государственный гараж и мой бачёк с замёрзшей омывайкой отогрелся, всю жидкость откачал насосом! Вроде всё работает нормально, ничего не разморозилось! Теперь даже боюсь заливать какую-то жидкость или уж если покупать "омывайку", то буду брать в сильный мороз на рынке, так сказать проверенную морозом.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 27 дек 2012, 09:48
wallerik
семигор писал(а):у Вас реагентов на дороге нет?
Тогда можно не мыть

у нас только большие улицы посыпают чем-то... а там где я живу и езжу - очень редко... На трассах за городом всегда чистят хорошо.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 27 дек 2012, 09:50
wallerik
Maikl61 писал(а):Поставил машину на ночь в большой тёплый государственный гараж и мой бачёк с замёрзшей омывайкой отогрелся, всю жидкость откачал насосом! Вроде всё работает нормально, ничего не разморозилось! Теперь даже боюсь заливать какую-то жидкость или уж если покупать "омывайку", то буду брать в сильный мороз на рынке, так сказать проверенную морозом.

а если купить концентрат? Он до -50-55.
Тут про него писали... (используется как средство для оттаивания стекол)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 27 дек 2012, 17:02
семигор
В дешёвую водку капните Фейри...
Наверное хватит на первое время
Затем в интернет уйти с головой;
И "поиск" нажать, написав "метанол".
......................
А можно в Финляндию просто смотаться.
Но как из Самары туда добираться?.. :roll: :? :wink:

:arrow: viewtopic.php?f=15&t=3179&hilit=%D0%B7%D0%B8%D0%BC%D0%BD%D1%8F%D1%8F+%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D0%B9%D0%BA%D0%B0 :idea:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 27 дек 2012, 19:32
wallerik
семигор писал(а):В дешёвую водку капните Фейри...
Наверное хватит на первое время

а зачем капать в водку Фейри? :brainy От водки потом будет вонять...
Не проще тогда незамерзайку брызгать...? :brainy

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 27 дек 2012, 22:29
семигор
проще, но Maikl61 ведь боится...

Maikl61 писал(а): боюсь заливать какую-то жидкость


А водка... она ента..

Табл спирт.jpg
Табл спирт.jpg (41.63 КБ) Просмотров: 11665

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 28 дек 2012, 01:30
Василич
семигор писал(а):А водка... она ента..

Мы в минус 32 (может и больше) водку пили, а не грызли. :roll:
Неужто при советах паленка была :commandos

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 28 дек 2012, 06:05
wallerik
Брызгать водку, а тем более спирт, на лобовое, у меня рука не поднимется! :commandos
Хотя если посмотреть цены водки и размораживающей жидкости для стекол, то они практически равны.
Водка - около 100р за 0,5л.
Размораживатель я купил за 115р.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 28 дек 2012, 06:47
Nick_Zh
ИМХО Водку, спирт, размораживотель :shock: За более чем 3,5 года эксплуатации Логана прекрасно обходился штатной печкой, которая, даже в сильные морозы, размораживает любые "наледи" на лобовом стекле (макс. 12 мин). А с задним стеклом прекрасно справляется обогреватель. :roll:
Покупаю обычно незамерзайку "Сибирь" за 80 р./5 л - этого, при среднем пробеге за год 20 тыс.км, вполне хватает на год. :compliment

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 28 дек 2012, 06:57
wallerik
Nick_Zh писал(а):ИМХО Водку, спирт, размораживотель :shock: За более чем 3,5 года эксплуатации Логана прекрасно обходился штатной печкой, которая, даже в сильные морозы, размораживает любые "наледи" на лобовом стекле (макс. 12 мин). А с задним стеклом прекрасно справляется обогреватель. :roll:
Покупаю обычно незамерзайку "Сибирь" за 80 р./5 л - этого, при среднем пробеге за год 20 тыс.км, вполне хватает на год. :compliment

размораживает-то она размораживает... НО когда после оттепели мороз СТУКнет, то все коркой льда покрывается и печкой очень долго отогревать... машина теплая, а стекла во льду еще... и на кой мне ждать, когда можно быстрее все сделать...
А так, в обычных условиях, печкой тоже обхожусь.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 28 дек 2012, 07:00
Nick_Zh
wallerik писал(а):и на кой мне ждать, когда можно быстрее все сделать...

Ну тада, оно, конешно... :roll: Я просто выразил своё ИМХО, мне спешить некуда, да и не зачем. 2-3 минуты ничего не решают. :) :compliment

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 28 дек 2012, 08:43
wallerik
Nick_Zh, я согласен с вашим ИМХО полностью! да и пользуюсь размораживателем, если стекло замерзло только снаружи и вхлам... А если немного, то и тратить не стоит.
ИМХО: такую штуку в багажнике все же надо иметь... на всякий случай. Так же, как и размораживатель замков. Может не пригодится, а может и кому-то дверь открыть...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 28 дек 2012, 09:07
Жывучий
таким размораживателем стекол, или не таким я пользовался...
спрашивал в магазине "антилед"
не понравилось категорически - эффект есть, но настолько минимален, что не стоит заморачиваться, от печки примерно так же оттаивает

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 28 дек 2012, 09:51
Derri
А еще никто не отменял такой древний способ избежать наледи на стекле, как накрыть его на время стоянки картонным экраном или чем-то подобным. А перед поездкой просто убрать. Иногда обеспечить себе видимость таким путем проще получается, чем использовать всяческие жидкости. "Бутылку водки, вдребезги??? Да я ж тебя :evil: " Помните Операцию Ы ? :-D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 28 дек 2012, 09:54
Prog2
В ту зиму покупал себе размораживатель для стёкол. Хранил в багажнике. Так он у меня в мороз на стекле намерзал, утолщая снежно-ледяную корку. А когда морозы были посильнее, то он прямо в бутылке замораживался. ХЗ, как им можно что-то оттаивать. Если только домой таскать каждый раз и на батарее разогревать перед выходом. Но это не вариант, хлопотно, да и вонючий он дюже.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 28 дек 2012, 10:16
wallerik
Prog2 писал(а):В ту зиму покупал себе размораживатель для стёкол. Хранил в багажнике. Так он у меня в мороз на стекле намерзал, утолщая снежно-ледяную корку. А когда морозы были посильнее, то он прямо в бутылке замораживался. ХЗ, как им можно что-то оттаивать. Если только домой таскать каждый раз и на батарее разогревать перед выходом. Но это не вариант, хлопотно, да и вонючий он дюже.

а я домой таскаю. Не такой тяжелый... В пакетик положил и пошел...
Средство для мойки окон в багажнике замерзло напрочь :( Все жидкости унес домой. Оставил только незамерзайку. Она не замерзает :)
Купил вот такой размораживатель:
Изображение

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 28 дек 2012, 10:17
wallerik
Derri писал(а):А еще никто не отменял такой древний способ избежать наледи на стекле, как накрыть его на время стоянки картонным экраном или чем-то подобным. А перед поездкой просто убрать. ...

Знакомый на своей "четверке" одеяло на лобовое кидает... утром стекло идеально чистое... Только он в деревне живет и там проще оставлять машину с одеялом на стекле :-D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 28 дек 2012, 10:19
Prog2
В недавние заморозки до -15 -18 машинка проявила себя ещё одним новым звуком ориентировочно из-под капота. После пуска холодного двигателя, когда обороты выходили примерно на 900+- появлялось металлическое дребезжание, не очень громкое. Будто где-то что-то в резонанс входило. При добавлении газа педалью и поднятия оборотов выше 950, либо после прогрева двигателя и падения оборотов ниже 850 дребезжание прекращалось. Сейчас потеплело до +1, посторонний звук пропал. Думаю, или задубело на холоде где-то что, или лёд где-то намёрз. Буду наблюдать.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 28 дек 2012, 10:48
Derri
Prog2
А не жидкость ли в омывателе после кристаллизации гремела? Порой продают бодягу, которая и при легком морозце дубеет.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 28 дек 2012, 10:54
Prog2
Derri писал(а):Prog2
А не жидкость ли в омывателе после кристаллизации гремела? Порой продают бодягу, которая и при легком морозце дубеет.

Да вроде лилась она из форсунок, но не исключаю и такого варианта. Локализовать не получилось, опыта нет на слух неполадки ловить. Казалось, что звук и из-под капота, и от выхлопной трубы идёт сзади.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 дек 2012, 08:13
Maikl61
wallerik писал(а):а если купить концентрат? Он до -50-55.

Спасибо! Я всё понял, обязательно воспользуюсь хорошим советом! Рассказал в магазине продавцу автокосменики про омыватель "незамерзайку", он сказал что такое возможно, если долго хранится в самом бачке омывателя, то испаряется спирт и отсюда такой резальтат. Получается в сильные морозы не всё так просто, теперь прежде чем залить незамерзайку, проверять t замерзания.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 дек 2012, 11:18
alvahtin
Maikl61 писал(а): если долго хранится в самом бачке омывателя, то испаряется спирт и отсюда такой резальтат

И сколько же она может храниться? Обычно один сезон.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 дек 2012, 13:30
Palen
Prog2 писал(а):В недавние заморозки до -15 -18 машинка проявила себя ещё одним новым звуком ориентировочно из-под капота. После пуска холодного двигателя, когда обороты выходили примерно на 900+- появлялось металлическое дребезжание, не очень громкое. Будто где-то что-то в резонанс входило. При добавлении газа педалью и поднятия оборотов выше 950, либо после прогрева двигателя и падения оборотов ниже 850 дребезжание прекращалось. Сейчас потеплело до +1, посторонний звук пропал. Думаю, или задубело на холоде где-то что, или лёд где-то намёрз. Буду наблюдать.

скорее всего ледышка попала и гремела, затем растаяла, а может и защиту подмял, и в каком-то положении дребезжит.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 дек 2012, 14:45
FOLL29
Palen писал(а):
Prog2 писал(а):В недавние заморозки до -15 -18 машинка проявила себя ещё одним новым звуком ориентировочно из-под капота. После пуска холодного двигателя, когда обороты выходили примерно на 900+- появлялось металлическое дребезжание, не очень громкое. Будто где-то что-то в резонанс входило. При добавлении газа педалью и поднятия оборотов выше 950, либо после прогрева двигателя и падения оборотов ниже 850 дребезжание прекращалось. Сейчас потеплело до +1, посторонний звук пропал. Думаю, или задубело на холоде где-то что, или лёд где-то намёрз. Буду наблюдать.

скорее всего ледышка попала и гремела, затем растаяла, а может и защиту подмял, и в каком-то положении дребезжит.

Товарищи, не расстраивайтесь по поводу всяких погремушек и дребезжаний на морозе в Логане. Вы не знаете, наверно, как дребезжат ККиа, Тойоты, и Форды в сильные морозы.Это ужасть!Чем жестче ходовая, тем больше грохота. Киа Серато при -35 грохочет как ведро с болтами, проверено!Хотя цена в два раза больше.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 дек 2012, 18:39
Prog2
FOLL29 писал(а):Товарищи, не расстраивайтесь по поводу всяких погремушек и дребезжаний на морозе в Логане.

Вы правы. Тем более на ходу оно себя не проявляло. В общем-то два дня оттепели, и что-то там оттаяло, видимо. Сейчас всё нормально, дребезжания на 900 оборотах нет.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 09 янв 2013, 10:29
remich
сюдыть закинуть, чтоле:
http://www.zr.ru/content/articles/50427 ... i_ne_gret/

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 21 янв 2013, 18:57
98RUS
Prog2 писал(а):В ту зиму покупал себе размораживатель для стёкол. Хранил в багажнике. Так он у меня в мороз на стекле намерзал, утолщая снежно-ледяную корку. А когда морозы были посильнее, то он прямо в бутылке замораживался. ХЗ, как им можно что-то оттаивать. Если только домой таскать каждый раз и на батарее разогревать перед выходом. Но это не вариант, хлопотно, да и вонючий он дюже.

Это вы Expert от RusHolts брали? Я тут купил этот Expert на свою голову. Жидкость замёрзла в багажнике уже при -14°, хотя указано, что действует до -25°! Позор барыгам!

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2013, 08:56
asgs
Prog2 писал(а):В недавние заморозки до -15 -18 машинка проявила себя ещё одним новым звуком ориентировочно из-под капота.

Недавно обратил внимание, что на морозе может дребезжать сам капот. Об задубевшие ограничители, видимо. Проверить очень просто - прижать переднюю кромку капота рукой, если прекратилось, то вывод очевиден ;)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2013, 09:50
iwan31
FOLL29 писал(а):
Palen писал(а):
Prog2 писал(а):В недавние заморозки до -15 -18 машинка проявила себя ещё одним новым звуком ориентировочно из-под капота. После пуска холодного двигателя, когда обороты выходили примерно на 900+- появлялось металлическое дребезжание, не очень громкое. Будто где-то что-то в резонанс входило. При добавлении газа педалью и поднятия оборотов выше 950, либо после прогрева двигателя и падения оборотов ниже 850 дребезжание прекращалось. Сейчас потеплело до +1, посторонний звук пропал. Думаю, или задубело на холоде где-то что, или лёд где-то намёрз. Буду наблюдать.

скорее всего ледышка попала и гремела, затем растаяла, а может и защиту подмял, и в каком-то положении дребезжит.

Товарищи, не расстраивайтесь по поводу всяких погремушек и дребезжаний на морозе в Логане. Вы не знаете, наверно, как дребезжат ККиа, Тойоты, и Форды в сильные морозы.Это ужасть!Чем жестче ходовая, тем больше грохота. Киа Серато при -35 грохочет как ведро с болтами, проверено!Хотя цена в два раза больше.

А УАЗ469? При прогреве?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 11 мар 2013, 04:40
qvinta7
Всем ПРИВЕТ!!! Логан МСВ 2011. Пробег 11000. Щелчки после запуска холодного двигателя в холодное время (зима, весна, осень). После 5 - 10 мин. исчезает. Такая история с момента покупки в салоне. Думал, что это нормально. Сосед по гаражу встревожил. Что это и что посоветуете???

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 01:44
pffa
Это последствия холодного пуска.
Запуск холодного двигателя при отрицательных температурах сокращает его ресурс на порядок. Так что удивляться тут нечему.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 07:48
Militar Katze
pffa писал(а):Это последствия холодного пуска.
Запуск холодного двигателя при отрицательных температурах сокращает его ресурс на порядок. Так что удивляться тут нечему.

предупреждение за дезинформацию выдать?
Холодный запуск не сокращает ресурс двигателя на порядок.
Щелчки при холодном пуске не являются нормой. Однако кнч, что подразумевать под щелчками

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 11:36
3dmax
Militar Katze писал(а):Холодный запуск не сокращает ресурс двигателя на порядок.

Если бы холодный запуск двигателя сокращал его ресурс на порядок, то на севере народ бы менял Логаны каждые 50-70 тысяч километров. А это не так. Эксплуатирующиеся там Логаны служат столько же, сколько и в центральной полосе России.
Миф о холодном запуске, который сокращает ресурс двигателя, пошёл ещё со времен СССР. Когда для запуска авто в минус 25-30 требовалось маслать стартером чуть ли не минуту. Без поступления смазки, по сути. А в особо плохих случаях ещё и картер требовалось греть. Масло было при такой температуре а-ля пластилин. Сколько двигатель после запуска работал, считай, на сухую? Бооольшой вопрос...Конечно, всё это не приносило здоровью двигателю, особенно если учесть тот факт, что тогда качество материалов при изготовлении ДВС отличалось от нынешнего и не в лучшую сторону. Про качество смазочных материалов уже сказал.
Какой сейчас может быть износ при холодном запуске, когда стартер работает не более 2 сек, а масло 5w-30 в минус 25 по жидкости не отличается от летнего? Да никакого. Заливайте масло по сезону и заводите авто хоть по пять раз на дню в морозы. Только АКБ усадите, но никак не ресурс двигателя исчерпаете.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 14:32
denichkin
3dmax писал(а):Только АКБ усадите

А еще (так было у человека, которого я лично знаю) ремень может пару зубьев проскочить... Конечно же для этого необходимы сопутствующие факторы, а не только крепкий мороз

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 16:08
семигор
А какие обороты можно считать нормальными при запуске двигателя (Логана) в момент пуска при
-5,-15,-20..?
Почему спрашиваю; потому, что на прежнем 8 клп Логане при температуре -15 обороты первоначально поднимались до 1,5 тыс. При -20 - до 1,8-2 тыс.
На нонешнем 16 клп в первую зиму при -10-15 обороты также были ~ 1,5 тыс
На вторую зиму обороты стали расти и даже при -7 уже превысили 2 тыс. Плюс появилось "плавание" оборотов ХХ до прогрева.
Болезнь вылечил (рассказано здесь и показано здесь ), но теперь обороты что при -7, что при -17 одинаковы ~ 1,2-1,3 тыс, что мне представляется маловатым. Хотя машина не глохнет, но первые секунды как-то нервно.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 16:23
Serega47rus
Сегодня, при -18 за бортом.
Старт - 2000 об
Через 1мин (включилась лямбда) - 1500.
Через 3 мин - 1000.
Дальше я поехал.
Все это заняло 1 сигарету :)
1,6 16V но Ларгус. У нас может прошивка немного другая. Все таки лошадей пишут больше :)

p. s. обороты изменялись не плавно а скачками 2000 резко 1500 резко 1000.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 16:40
семигор
Вот и мне кажется, что при минус 20 (примерно) обороты должны быть около 2 тыс вначале. А у меня чего-то мало.
Serega47rus писал(а):может прошивка немного другая

У меня так ИЗМЕНИЛОСЬ поле замены уплотнительного кольца дросселя. При этом пропала нестабильность ХХ (ради чего и делалось), но вот обороты при запуске как-то очень сильно уж уменьшились.
Хотя, может так и должно быть? Ведь не глохнет же?.. :roll:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 16:58
Евгений Ш
семигор писал(а):при минус 20 (примерно) обороты должны быть около 2 тыс вначале
Сами себе и ответили.
семигор писал(а):так и должно быть? Ведь не глохнет же

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 янв 2014, 22:07
brut89
Не знаю у кого как, у меня с морозами поведение машины ухудшилось в разы. Самая низкая температура что была -22. Завелась машина с трудом. С первого раза но оооочень туго. Когда завелась таких жутких звуков исходящих из под капота я давненько не слышал. Всё свистит, кряхтит и стучит. Правда как прогреется звуки уходят, но всё таки. Затем по эксплуатации. Скрипы, стуки и тд и тп. Колодки пищат ВСЕ ОДНОВРЕМЕННО!!!! :shock: Прошлую зиму вроде март апрель откатал, но такого не было.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 янв 2014, 22:11
Зфгд_ШШ
brut89 писал(а):Колодки пищат ВСЕ ОДНОВРЕМЕННО!!!! :shock:


Как говорит один наш сотрудник:"в такие морозы я бы тоже пищал" ;)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 янв 2014, 22:36
дима
brut89 писал(а):Не знаю у кого как, у меня с морозами поведение машины ухудшилось в разы

а я радуюсь,что восьмилетний логан ни разу не подвел и не собирается :roll:
сегодня в городе -20
phpBB [video]

как раз поворот на мою работу(указатель -стрижамент),все прелести зимы-логан переносит стойко,ехал уже когда это озеро привратилось в глыбы замерзшего льда после 20-00 ,пару раз брюхом чиркнул ,дорога перекрыта

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2014, 08:40
Serega47rus
семигор писал(а):Вот и мне кажется, что при минус 20 (примерно) обороты должны быть около 2 тыс вначале. А у меня чего-то мало.
Serega47rus писал(а):может прошивка немного другая

У меня так ИЗМЕНИЛОСЬ поле замены уплотнительного кольца дросселя. При этом пропала нестабильность ХХ (ради чего и делалось), но вот обороты при запуске как-то очень сильно уж уменьшились.
Хотя, может так и должно быть? Ведь не глохнет же?.. :roll:


Я тут сам себя поправлю.
Сегодня -18.
Старт - 2000 об. -> 15сек -> 1500об -> 50 сек -> 1200об -> ??сек (не засекал уже, но немного) -> 1000об.
Дальше поехал.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2014, 10:02
дима
семигор писал(а): При -20

сегодня -20,выше 1500 не поднимались

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2014, 11:15
Аркадичч
дима писал(а):сегодня -20,выше 1500 не поднимались

Вчера -34. До 2000 стрелка первоначально после пуска не дотягивала. (ночью не прогревал)
Стрелка долго держалась между 1000 и 1250

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2014, 15:31
alvahtin
У меня в прошлую зиму скрипы были на не прогретом авто, а в этом году все нормально. Может масло в пошлый раз было "бесовское", а сейчас залили "православное" :wink:
Заводится, конечно, дольше, чем летом, но с учетом того, что из-за нынешних морозов количество машин на дорогах сильно поредело, и обычное дело увидеть, что кого-то тащат на галстуке, можно сказать, что проблем нет.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 янв 2014, 16:07
V255
alvahtin писал(а):..Может масло в пошлый раз было "бесовское", а сейчас залили "православное" :wink: ....


Халяльно-кошерное... :-D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 14:22
дима
-24!для нас это круто+еще пронизывающий ветер -короче оппа(хотя бывало и до 29 доходило)-пуск и 1500 оборотов...блин я начинаю сумлеватся))))

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 15:42
семигор
дима писал(а):я начинаю сумлеватся)

Добро пожаловать в Клуб! :lol:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 17:15
дима
спасибо,надо бы ларгуса попрообовать запустить,он уже месяц на улице обездвижен))) интересно заведется) ?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 17:22
Евгений Ш
дима писал(а):месяц на улице обездвижен

Снегом завалило?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 17:38
дима
ага,давно такой зимы не было.снег некуда уже откидывать

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 17:46
Евгений Ш
дима писал(а):снег некуда уже откидывать
Гы...Такая штука поможет.
Трактор.JPG
Трактор.JPG (97.66 КБ) Просмотров: 7825

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 17:52
дима
хорошая веСЧ,но у нас она будет работать пару раз в сезон,что не оч.целесообразно...лопата наше орудие труда...я вот думаю когда,все начнет в воду превращаться-лодку нуно будет брать

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 18:06
Евгений Ш
дима писал(а):.лопата наше орудие труда
450 метров лопатой как-то тоскливо.
дима писал(а): когда,все начнет в воду превращаться
малолетние за 10 копеек (сейчас, наверное, дороже) сапоги предлагали для перехода через...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 21:36
dimid
Логаша в морозы вел себя достойно. АКБ родной (2009 гв), провода прикуривательные так и остались не пользованные :) , омывайка густела, но не замерзала т.к. был вовремя добавлен концентрат -70. При -20 прогревал ДВС минут 10, далее аккуратная езда полтора км, далее как летом, резина-подвеска прогревалась (по очучениям) примерно через пару-тройку км. Напрягло то что при включении печки на всю катушку движок остывал на ХХ (рециркуляция выключена дабы избежать запотевания) Кактатак...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 22:47
3dmax
дима писал(а):ага,давно такой зимы не было.снег некуда уже откидывать

Везет. А у нас не зима, а одно название. Снега всего около 7-8 см. Я совсем страх потерял, по сию пору на Сиде на дачу езжу. Это при том, что в иные года я туда уже в середине Декабря проехать не могу и на Кангу. Снега по колено.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 23:04
calm
Сегодняшний сумасшедший ветер выдул последние см. снега на дороге и тропинке у дома. Даже до грунта. А Логан 2006 с родным аккумом молодчага. Минусы до -24 переносит вообще без проблем. Заводится на раз, прогрев начинается через 3-5 минут в салоне. На десятой минуте стёкла отходят и в салоне комфортно. Это мой третий Логан и всё та же стабильность и надёжность. Логан и мороз, это его тема. Нравится мне он !!! Хорошая лайба !!!

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 10:11
maverick843
Задам возможно дурацкий вопрос.
Кто-нибудь пробовал заводить Логан по этой инструкции?
viewtopic.php?f=23&t=4078
А то некоторые на этом же форуме говорят, что режима продувки на Логане нет. Мне самому не приходилось проверять, всегда заводился с первого раза в любой мороз (ттт). Но чтоб знать на всякий случай. Для 16 клапанного и 8 клапанного различия в этом плане нет?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 10:14
Drons
Это когда очень, очень холодно.... :brainy
:P

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 10:15
wallerik
maverick843 писал(а):Задам дурацкий вопрос, извините.
Кто-нибудь пробовал заводить Логан по этой инструкции?
viewtopic.php?f=23&t=4078
А то некоторые на этом же форуме говорят, что режима продувки на Логане нет. Мне самому не приходилось проверять, всегда заводился с первого раза в любой мороз (ттт). Но чтоб знать на всякий случай.

Я завожу по такому способу двигатель после -20.
Вчера было -27. Включил ближний свет на сек 7, потом повернул ключ, дождался, как погаснет лампочка БК, завел машину. Отчетливо слышно было 5 оборотов стартера и на 6 завелась. Завожу с нажатым сцеплением. Секунд 30 подержал сцепление и плавно отпустил. Все отлично.
Машина стояла неделю при морозах -25 -30, никуда не ездил.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 10:18
maverick843
wallerik, ну сцепление выжимаю и жду пару секунд, пока бензонасос накачает я всякий раз, как завожу двигатель. А вот продувкой не пользовался ни разу. Поэтому возник вопрос - есть ли вообще такой режим?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 10:23
wallerik
maverick843 писал(а):Поэтому возник вопрос - есть ли вообще такой режим?

от многих слышал про такое... на др. машинах тоже так заводят. :brainy

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 10:36
Mavrik
maverick843 писал(а): А вот продувкой не пользовался ни разу. Поэтому возник вопрос - есть ли вообще такой режим?

Есть. Если крутить стартер с нажатой до упора педалью газа - это и есть продувка.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 12:49
3dmax
maverick843 писал(а):А вот продувкой не пользовался ни разу.

Ей надо пользоваться, если Вы уже залили свечи, то есть до этого пытались неоднократно запустить двигатель в мороз и неудачно. А если у Вас двигатель в мороз запускается как не в чем не бывало, без нажатия педали, так зачем ему какие то продувки?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 12:53
calm
На Соболе иногда так делал. Логану это ни к чему. Итак хорошо заводится (т.т.т.)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 13:25
ZamorskiyKot
После ночной стоянки при температуре -25 стартер курит примерно 1.5 сек и потом двигатель запускается, причем все цилиндры сразу, только слышен шум обгонной муфты стартера в момент пуска, видимо в холод ей не очень комфортно, как и всем. При -10 такого эффекта шума обгонной муфты нет. Двигатель уверенно прогревается и держит температуру четыре деления по указателю при движении, в салоне тепло. Жаль нет возможности по бортовому штатному компьютеру посмотреть температуру охлаждающей жидкости в двигателе и почему изготовитель не предусмотрел данный режим??? При пуске педаль газа, естественно, не используется, педаль сцепления выжата.
Престиж 1,6 8кл ноябрь 2013 г.в.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 13:34
Nick_2141
ZamorskiyKot писал(а):только слышен шум обгонной муфты стартера в момент пуска, видимо в холод ей не очень комфортно, как и всем. При -10 такого эффекта шума обгонной муфты нет.

ИМХО - это звук клапана масляного фильтра, а не муфты... :roll:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 13:39
Евгений Ш
ZamorskiyKot писал(а): почему изготовитель не предусмотрел данный режим???
А зачем? 2 палки - 51 гр., 4 палки - 81.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 15:24
ZamorskiyKot
Евгений Ш писал(а):
ZamorskiyKot писал(а): почему изготовитель не предусмотрел данный режим???
А зачем? 2 палки - 51 гр., 4 палки - 81.

А когда палок не видно?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 15:31
ZamorskiyKot
Nick_2141 писал(а):
ZamorskiyKot писал(а):только слышен шум обгонной муфты стартера в момент пуска, видимо в холод ей не очень комфортно, как и всем. При -10 такого эффекта шума обгонной муфты нет.

ИМХО - это звук клапана масляного фильтра, а не муфты... :roll:

Не согласен с ИМХО. На логане особенная конструкция масляного фильтра? Я уверен - нет, как у всех устроен. На других авто такой звук не встречается, логично предположить, что это не фильтр, а устройство, задействованное в момент пуска. В стартере - обгонная муфта шумит, шум появляестя на мгновение после пуска двигателя.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 15:31
3dmax
ZamorskiyKot писал(а):А когда палок не видно?

А когда палок не видно - двигатель холодный. По температуре улицы, если уж быть совсем точным. А так как автомобиль не градусник и он не обязан определять температуру улицы, то претензии об отсутствии такой информации беспочвенны.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 15:31
maverick843
3dmax писал(а):
maverick843 писал(а):А вот продувкой не пользовался ни разу.

Ей надо пользоваться, если Вы уже залили свечи, то есть до этого пытались неоднократно запустить двигатель в мороз и неудачно. А если у Вас двигатель в мороз запускается как не в чем не бывало, без нажатия педали, так зачем ему какие то продувки?

Ну потому и не пользовался, что заводится без нее хорошо :)
Но мало ли придется когда-нибудь пользоваться, вот и уточняю.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 15:45
Евгений Ш
ZamorskiyKot писал(а):А когда палок не видно?
Холодно, значит. Воткните нештатный БК и развлекайтесь, он много чего интересного показывает.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 16:52
Mavrik
ZamorskiyKot писал(а):А когда палок не видно?

Рукой на ощупь воздух из печки :wink:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 фев 2014, 08:18
remich
в деревне заводилсо после 14 часовой стоянки. Дед утром говорит, -30°С, ну и ладно, спим дальше. Однако наконец собравшись поехать, вижу -35°С, всем спасибо... Дальний свет фар для разминки, попутно отключение лишних электропотребителей (подогревы, вентилятор, блоки питания, etc), старт и вращение секунд пять - пошла маслать и дымить возмущенно. Йесс. Такая вот экзотика.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 фев 2014, 08:28
wallerik
remich писал(а):в деревне заводилсо после 14 часовой стоянки. Дед утром говорит, -30°С, ну и ладно, спим дальше. Однако наконец собравшись поехать, вижу -35°С, всем спасибо... Дальний свет фар для разминки, попутно отключение лишних электропотребителей (подогревы, вентилятор, блоки питания, etc), старт и вращение секунд пять - пошла маслать и дымить возмущенно. Йесс. Такая вот экзотика.

Вот вот! Процесс работает. Так что -35 и заводится без бубнов и заклинаний.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 фев 2014, 09:44
andrey_032
У нас минимум было -30. А завелось как всегда автозапуском с балкона со второй попытки (попытка 2,6 секунды). Через 12 минут 4 палки.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 фев 2014, 15:24
семигор
remich писал(а):-35°С,...вращение секунд пять - пошла маслать

обороты в начале пуска не обратили внмание?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 фев 2014, 16:14
calm
У меня в -30 были обороты при пуске 1600, через пять секунд 1400 и далее постепенно снижались.
Сегодня -3 и 1400 оборотов при пуске.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 03 фев 2014, 16:36
дима
все,я выхожу из клуба сумлевающихся...1500 при морозах имхо -норма

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 04 фев 2014, 09:14
NordWest
У меня то же практически всегда стартует примерно с 1500 оборотов.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 04 фев 2014, 09:44
Derri
Я тоже вчера обратил внимание на стрелку тахометра после запуска двигателя. До 1500 не доходит немного (1350-1400 примерно). У меня Ф1 2007 г 1,6 8-кл.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 04 фев 2014, 14:35
remich
семигор писал(а):
remich писал(а):-35°С,...вращение секунд пять - пошла маслать

обороты в начале пуска не обратили внмание?

вроде 2-2,2 тыс оборотов. Но я не думаю, что тут прямая зависимость от температуры, пару раз вечером после работы взлетало и под 3 тыс оборотов (20-25°C) кратковременно. Многое от бензы зависит, влажности. А в целом по зиме обороты стартуют с 1500-1800.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 04 фев 2014, 15:07
семигор
remich писал(а):в целом по зиме обороты стартуют с 1500-1800.

зимы, конечно, разные, но я вот тоже где-то так представляю нормальные обороты. 1200 ИМХО маловасто

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 04 фев 2014, 16:23
wallerik
Стартует 1500-1700... через 2-3 секунды уже 1200-1300... и потом потихоньку вниз. 1000 - начинаю движение, идеально - 800.
Это при морозе -25.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 04 фев 2014, 16:51
Евгений Ш
семигор писал(а):1200 ИМХО маловасто
Глохнет?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 04 фев 2014, 17:24
brut89
Не знаю, у меня при морозе -22 выше 1300 не поднималась стрелка

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 04 фев 2014, 17:29
семигор
Евгений Ш писал(а):Глохнет?

пока нет (ттт) :acute

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 04 фев 2014, 17:30
Евгений Ш
семигор
553a8ed7ca.png
553a8ed7ca.png (302.1 КБ) Просмотров: 10428

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 04 фев 2014, 19:08
ZamorskiyKot
Морозы в центральной России кончились. Тема малость не актуальна будет скоро для всех через два месяца. Я доволен запуском в морозы.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 04 фев 2014, 19:36
wallerik
ZamorskiyKot писал(а):Морозы в центральной России кончились. Тема малость не актуальна будет скоро для всех через два месяца. Я доволен запуском в морозы.

Полностью согласен.
Ну, максимум -20 -23 утром еще может стукнуть у нас, а это не мороз для логана. :compliment
так что пора потихоньку готовится к весне. закупать весла и лодки, т.к. снега у нас выпало столько, что ужас :commandos

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 04 фев 2014, 23:45
3dmax
семигор писал(а):1200 ИМХО маловасто

Семигор, вопросы к работе двигателя есть? Я так понял, что нет. Ну так и не мешайте ему работать.
З.Ы. Минус 29, самая холодная ночь в этом году, при которой я заводил авто. Сид держал опосля запуска 1300 первые 2 минуты, специально обратил внимание, вспомнив этот топ. Нифига не маловасто и больше совсем не надо. Куда кочегарить 2 тысячи на холодном движке, к чему, зачем? Людям, что в мозги шили обороты в зависимости от температуры, было виднее, чем Вашей ИМХЕ. :acute

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 06 фев 2014, 17:01
topol1111
2007 . 1.6.8 кл .-35 уверенный пуск .пробег 98т.км . акб родной .масло эльф 5w40 . не много напрягает звук на первых секундах работы как буто стартер не расцепился .может это гур так поёт ? у кого машины без гура присутствует посторонний звук ? при температурах ниже 27 градусов .

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 06 фев 2014, 17:31
3dmax
topol1111 писал(а):у кого машины без гура присутствует посторонний звук ?

У Логана при таких температурах ( минус 35 ) гудит всё. Первый свой Логан, как раз без ГУРа, я заводил минимум при 32 градусах. Звуки конечно после запуска пугали, но ничего не отвалилось, после прогрева звук работы ДВС был штатный. И в дальнейшем так же проблем не было. А потому на посторонние звуки при запуске я потом внимания не обращал.
А вообще сильнее всего гудит в такой мороз перепускной клапан у фильтра. И именно сразу после запуска.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 06 фев 2014, 18:40
topol1111
ясно будем надеется что это клапан .

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 06 фев 2014, 19:22
dimid
Вопрос: почему прыгает температура?
Условия задачки: Прогрев машины нормальный.
Прогреваю до "двух полосок" - еду ("печка" во второй позиции) - появляется четыре полоски - включаю "печку" на полные обороты - получаю снова две полоски по температуре... :?:
Судя по прогреву - термостат в норме. Неужели ДВС можно охладить "печкой" при -3 град по цельс, не дизель же... по прошлой зиме такого не помню.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 06 фев 2014, 19:42
topol1111
термостат это кури viewtopic.php?f=24&t=10096&start=1215

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 06 фев 2014, 19:56
VAK
dimid писал(а):Вопрос: почему прыгает температура?

Термостат, либо датчик температуры. У меня это произошло на прошлой неделе (5-я зима, 114.000 км пробег). Заказал в "Политлексе" замену термостата. Перед заменой переговорили с Павлом, вердикт: 90% за термостат, 10% датчик. Поменяли термостат - проблема ушла.
Валерий.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 фев 2014, 11:24
Евгений Ш
dimid писал(а):Судя по прогреву - термостат в норме.
Нет. По прогреву судить нельзя. Он открывается при правильной температуре, а закрывается при не правильной.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 09 фев 2014, 11:40
iamsergei
dimid писал(а):Вопрос: почему прыгает температура?
Условия задачки: Прогрев машины нормальный.
Прогреваю до "двух полосок" - еду ("печка" во второй позиции) - появляется четыре полоски - включаю "печку" на полные обороты - получаю снова две полоски по температуре... :?:
Судя по прогреву - термостат в норме. Неужели ДВС можно охладить "печкой" при -3 град по цельс, не дизель же... по прошлой зиме такого не помню.


Меняйте термостат и не бойтесь ошибиться, рано или поздно, все через это проходят. :oops:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 19 фев 2014, 08:24
Kompressor82
Мужики я новенький и собираюсь только брать логан или сандеро интересует вопрос по поводу заводки зимой, с каким движком брать 8ми клапанный или 16и ? Про динамическую особенность 16 клап эт я в курсе , мне главное уверенный пуск зимой.. Всё таки был опыт 14-ая 8 кл заводилась в -37 а приора 16 клап ниже -27 всё кирдык, заливало свечи ..что только не делал и заправку менял , и свечи другие ставил пофиг..

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 фев 2014, 06:26
remich
логан 8v заводился при -35°С самостоятельно, при -37°С после многих поклонов к машинке с теплым аккумулятором. Ларгус 16v заводился при -34°С самостоятельно...
По моему никакой разницы при исправном авто.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 фев 2014, 06:37
Аркадичч
remich писал(а):при -37°С после многих поклонов к машинке с теплым аккумулятором.

В -37 восьмиклапанный логан заводился только с новыми свечами.
remich писал(а): Ларгус 16v заводился при -34°С самостоятельно...

Подтверждаю. ниже -34 температура за последние две зимы у нас не опускалась.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 20 фев 2014, 12:00
Kompressor82
Спасибо... Значит одинаково ведут себя движки.... что 8v что 16v при низкой температуре.. просто так сказать лишний раз убедиться для себя от реальных владельцев авто.. :compliment

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 янв 2016, 08:30
дима
у всех купивших дефлектор,танцы с бубном .
а самодельный вырезать по шаблону и втавить ,не получилось?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 янв 2016, 08:38
VAK
dimid писал(а):Прогреваю до "двух полосок" - еду ("печка" во второй позиции) - появляется четыре полоски - включаю "печку" на полные обороты - получаю снова две полоски по температуре... :?:

dimid, если далее по ходу пробега опять появляются четыре полоски - все нормально. Вы просто снизили температуру охлаждающей жидкости максимальными оборотами вентилятора. Ежели нет, тогда к доктору - к Павлу Владимировичу .
Валерий.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 янв 2016, 08:42
super2008meh
дима писал(а):у всех купивших дефлектор,танцы с бубном .
а самодельный вырезать по шаблону и втавить ,не получилось?

Легкие пути - это не наш метод :acute :lol:

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 25 янв 2016, 08:44
Militar Katze
VAK писал(а):если далее по ходу пробега опять появляются четыре полоски - все нормально. Вы просто снизили температуру охлаждающей жидкости максимальными оборотами вентилятора. Ежели нет, тогда к доктору

Так и есть. В сильный мороз может быть сначала 4 палки, потом при начале движения 2, потом 4 до конца поездки - это нормально.

А вот чередование 2-4-2-4-2-4-2-4 - это не нормально.

Кстати кто-то помница разъяснял за малый круг охл контура и за большой. То бишь высокок 2 палок после начала движения - это открытие термостата на большой круг. И ему надо тоже прогреца. Хотя точно не уверен.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 янв 2016, 04:29
Олег М.
dimone73 писал(а): Особенно удручало на трассе под сброс нагрузки с горы 2 палки. Ну ладно мороз за 20, но с перепугу то 2 палки падает?

Это же естественно. На принудительном холостом ходу в движке ничего не горит, откуда теплу браться? А печка своё дело делает, тепло от движка в салон переносит. Вот и остывает движок. Так и при самом наиисправнейшем термостате будет.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 янв 2016, 13:24
maverick843
Предыстория:
У меня в Логане (8 кл) становится более-менее тепло уже спустя 5-10 минут после запуска двигателя и начала движения в зависимости от температура за бортом а у мамы на Акценте (16 кл) только спустя 20 минут. Когда ко мне в Логан садится, говорит небо и земля.
Вот что по этому поводу сказали на Акцент-клабе:
20 минут для 16 клапанного ДВС при обычном движении просто маловато для хорошего прогрева салона. Почему на логане все быстрее, наверное Ваш логан имеет 8 клапанный ДВС и его КПД ниже, отсюда больше чем у акцента тепловой энергия идет не на превращение в механическую работу, а на нагрев ДВС - следовательно быстрее нагревается отводящее тепло ОЖ. сразу скажу, это чисто мои выводы. т.к. замечал, что двенашки с 16 кл. грелись дольше, чем 8 кл., как и симболы 16 кл., в отличии от логанов 8 кл.
Что можете сказать про Логан 16 кл? Действительно салон заметно дольше 8 кл прогревается?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 янв 2016, 13:28
Евгений Ш
maverick843 писал(а):Что можете сказать про Логан 16 кл? Действительно салон заметно дольше 8 кл прогревается?

Не заметил такого на собственном опыте.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 янв 2016, 16:42
Олег М.
maverick843 писал(а):наверное Ваш логан имеет 8 клапанный ДВС и его КПД ниже, отсюда больше чем у акцента тепловой энергия идет не на превращение в механическую работу, а на нагрев ДВС

Если бы 16-кл. движок был при этом хотя бы раза в два экономичнее, может, я бы и поверил. А иначе - извините, НЕ ВЕРЮ! (с)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 янв 2016, 16:45
VladimirVepr
Имел в хозяйстве два авто с 16 клапанниками.Нормально и быстро прогреваются.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 янв 2016, 16:45
Евгений Ш
Олег М. писал(а):А иначе - извините
Вероятно, не зря на первых 16 кл. для РФ ставили ТЭНы в систему охлаждения...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 янв 2016, 16:48
Олег М.
Что ж перестали-то тогда ставить?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 янв 2016, 16:53
Евгений Ш
Олег М. писал(а):Что ж перестали-то тогда ставить?
Климат в местах покупки оказался не столь суров, как думали (аналогия - вынесенный фильтр тонкой очистки)

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 26 янв 2016, 17:15
Олег М.
Евгений Ш писал(а):Климат в местах покупки оказался не столь суров, как думали

Ну не в Антарктиде же планировалось Логаны продавать! А в Сибири у нас по-прежнему нежарко...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 янв 2016, 06:28
krogen
Почитай в минус 50С 2 дня назад ездил, сначала нагреть не мог ,2 палки,потом прогрелся ,тепло,все ползут ,а я шустрю! Стойка передняя застучала,машина при торможении колом встаёт и мотор отопителя повизгивает!

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2016, 05:31
Derri
krogen писал(а):Почитай в минус 50С 2 дня назад ездил

Какое моторное масло пользуете в такие-то морозы?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2016, 05:48
krogen
Derri писал(а):
krogen писал(а):Почитай в минус 50С 2 дня назад ездил

Какое моторное масло пользуете в такие-то морозы?

5W30 ELF,надо бы конешно 0W20! В гараже стоит,правда не топлю,но нормально заводится!
Вот тему запилил на Дроме:Взрыв,сознание !
Тема про-"Рвануло"!
Фамилия и имя ,по этическим мотивам изменены! (нехорошо кореша палить!)
Значит , звоню вчера своему однокласснику : Чихвостину Толе! Он мне рассказывает- Надумал он съездить в мою сторону(душа требовала подвига,естественно после вчерашнего)! Это 100 км от города вверх по Енисею. Автомобиль у него-Киа Спортейдж ,2000 какого то года! А на улице : -50С! ( в районе аэропорта показывало:-57 С,Туман .Затарился,взял 2 пузыря и ... поехал.Дорога местами хорошая,местами (как обычно)! Ехал он ехал и тут стало жарко (закипел). Примерно 30 ти км от города.Остудил и дальше, к сближающему населенному пункту! Не доехал ,взрыв,пар из под капота и естественно, взрыв мозга!На улице огого,и машина встала.Открыл капот глянул,разорвало верхнюю ванночку радиатора! Клапан перепускной заклинило! Позвонил в МЧС(маме) ,прислали буксир(Зятя) пока ждал,выпил пол-литра для сугреву.Когда притащили домой, вторую пол-литра.Потом потерялся на время,(горе же)! Заказал радиатор и думает-какие ещё будут последствия? Посоветовал -проверить компрессию. А у Вас какие будут предложения? А я нормально сьездил и машина также!

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 фев 2016, 12:43
Derri
Я на случай сильных морозов залил 0/W30 кастроловское. Да и "родному" Ромбату хотелось несколько облегчить жизнь. Может быть и 9-ю зиму вместе с ним перезимуем тьфу-тьфу... Только ниже 27 градусов в наших окрестностях этой зимой пока еще не было.

Re: Поменял сегодня зимние шины на летние

СообщениеДобавлено: 23 окт 2016, 14:33
Евгений Ш
dimone73 писал(а):Даже омывайку набадяжил.
Благодарю за напоминание. Нужно будет долить при случае.

Re: Поменял сегодня зимние шины на летние

СообщениеДобавлено: 23 окт 2016, 18:50
Nikolaich
dimid писал(а):обработал силиконом все резиночки дверные.
добро пожаловать в "скрип-surround" + пыль, замешенная на силиконе. было дело, потом около года вытирал- избавиться не мог.

Re: Переобулся! (Сезонная смена резины)

СообщениеДобавлено: 23 окт 2016, 19:01
clarnet07
обработал силиконом все резиночки дверные.
Я перестал этим заниматься, впрыскиваю силикон тонкой соломинкой (из комплекта с баллоном) внутрь через дырочки на уплотнителе. Эффект тот же, но нет
пыль, замешенная на силиконе. было дело, потом около года вытирал- избавиться не мог.

Re: Переобулся! (Сезонная смена резины)

СообщениеДобавлено: 23 окт 2016, 19:33
Евгений Ш
Nikolaich писал(а):добро пожаловать в "скрип-surround" + пыль, замешенная на силиконе. было дело, потом около года вытирал- избавиться не мог.
Лет так 20-30 мажу уплотнители силиконом. Никаких скрипов, никаких проблем. Кроме одной - забыл осенью промазать.
clarnet07 писал(а):впрыскиваю силикон тонкой соломинкой (из комплекта с баллоном) внутрь через дырочки
А это идея! Нужно будет дырочки поискать и попробовать.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 30 окт 2016, 18:29
LordN
резинки силиконю обувной губкой. брызнул на неё из балончика без фанатизма и протер резинки и места прилегания резинок. перед зимой и после каждой мойки зимой.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 31 окт 2016, 11:03
Derri
Несколько приятной оказалась термостойкость стекол моего Логана (пр-во Бор) Еще как-то давно спешил зимой по делам, а на прогрев машины совсем не было времени, снаружи машина была сильно обледеневшей, поэтому снял наледь с ветрового и боковых стекол, осторожно полив их теплой водой из бутылки, которую принес из дома. Смахнул ледышки дворниками, и в дорогу. Вот и сегодня утром в аналогичной ситуации поступил так же. Не буду делать это рекомендацией, поскольку иногда термоудар способен привести к трещинам (были прецеденты у моих знакомых), но у меня пока все норм.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 ноя 2016, 05:22
LordN
никогда не поливайте теплой водой. лучше уж просто незамерзайкой комнатной температуры.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 01 ноя 2016, 10:03
Derri
LordN
Когда-то мы производили приборы испытания стекла на термостойкость. Там фигурировала цифра 40 градусов-допустимая величина перепада температуры, которую стекло обязано выдерживать. Если появляются трещины, то имеет место брак. Как-то так в теории...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2016, 19:56
LordN
Derri писал(а):LordN
Когда-то мы производили приборы испытания стекла на термостойкость. Там фигурировала цифра 40 градусов-допустимая величина перепада температуры, которую стекло обязано выдерживать. Если появляются трещины, то имеет место брак. Как-то так в теории...

ну, не только брак имеет место быть, на стекле бывают сколы и трещины, и даже не заметные.
я так первое стекло потерял - был скол от камешка, в жару, на солнце, после долгой стоянки решил помыть стекло то грязи :)
брызнул омывайки - оно и лопнуло от скола во все стороны

Re: Какая у Вас погода

СообщениеДобавлено: 06 янв 2017, 16:37
Elby
А я хочу на ближайшие дни всю мор всю радиаторную решётку заклеить прозрачным скотчем. Вплотную так и многослойно. Как вы считаете, коллеги, мысля здравая или нет? Поможет пережить морозное время? Сегодня я даже не стал заводиться, чтобы съездить в город: жалко машину.

Re: Какая у Вас погода

СообщениеДобавлено: 06 янв 2017, 16:45
Олег М.
Elby писал(а):А я хочу на ближайшие дни всю мор всю радиаторную решётку заклеить прозрачным скотчем. Вплотную так и многослойно. Как вы считаете, коллеги, мысля здравая или нет? Поможет пережить морозное время? Сегодня я даже не стал заводиться, чтобы съездить в город: жалко машину.

А как скотчевый клей оттирать потом сложно, в курсе?

Re: Какая у Вас погода

СообщениеДобавлено: 06 янв 2017, 16:49
Militar Katze
Elby писал(а):А я хочу на ближайшие дни всю мор всю радиаторную решётку заклеить прозрачным скотчем. Вплотную так и многослойно. Как вы считаете, коллеги, мысля здравая или нет? Поможет пережить морозное время? Сегодня я даже не стал заводиться, чтобы съездить в город: жалко машину.

нафик надо. никогда такой ерундой не занимался. при нормальном термостате логушастый -37-38 нормально переваривает. а то, что заводится с одного оборота всегда.

Re: Какая у Вас погода

СообщениеДобавлено: 06 янв 2017, 18:39
Elby
Олег М. писал(а):А как скотчевый клей оттирать потом сложно, в курсе?

Ну... как-бэ я от холодильника следы такого скотча оттирал обыкновенной жидкостью для мытья стёкол. Надеюсь, что и от пластмасски радиаторной решётки ототру... Всё же скотч-то не строительный, а канцелярский. Детям разрешён для использования :-)

Militar Katze писал(а):
Elby писал(а):А я хочу на ближайшие дни всю мор всю радиаторную решётку заклеить прозрачным скотчем. Вплотную так и многослойно. Как вы считаете, коллеги, мысля здравая или нет? Поможет пережить морозное время? Сегодня я даже не стал заводиться, чтобы съездить в город: жалко машину.

нафик надо. никогда такой ерундой не занимался. при нормальном термостате логушастый -37-38 нормально переваривает. а то, что заводится с одного оборота всегда.

Конечно, заводится нормально, с выжатым сцеплением, с бормотанием "ну давай, родной!.." А ведь хочется ему как-нибудь ещё облегчить жизнь, хоть немного... На трассе ведь основное "морозиво", потому что ветер дует в лицо в морду машине и выдувает тепло. А так, при езде по городу, где скорости передвижения небольшие, конечно, лучше скотчем обмотать самого себя. :-D Значит, никто в целом не одобряет идею, так? :brainy

Militar Katze писал(а):Поставил котел на 65'C. Cильный ветер и -30.

А я-то думаю, чего это у меня по приходу с улицы ухи горят огнём...

ПыСы: слил все сообщения в одно. А то модераторы закидают тапками...

Re: Какая у Вас погода

СообщениеДобавлено: 06 янв 2017, 18:41
Militar Katze
Конечно, заводится нормально, с выжатым сцеплением, с бормотанием "ну давай, родной!.."

Заведется даже если сцепление не выжимать. Проверено при -38 пару лет назад. Недалеко от Посаду по трассе :wink:
Elby писал(а):А ведь хочется ему как-нибудь ещё облегчить жизнь, хоть немного... На трассе ведь основное "морозиво", потому что ветер дует в лицо в морду машине и выдувает тепло.

При -35 если термостат не барахлит, то на две палки не сбивается даже если открыта морда. Хотя прикрыть конечно можно. единственно, ка бы скотч не разрывался, он на морозе хрупкий.

Re: Какая у Вас погода

СообщениеДобавлено: 06 янв 2017, 20:11
Sergren
Elby писал(а):А я хочу на ближайшие дни всю мор всю радиаторную решётку заклеить прозрачным скотчем. Вплотную так и многослойно. Как вы считаете, коллеги, мысля здравая или нет? Поможет пережить морозное время? Сегодня я даже не стал заводиться, чтобы съездить в город: жалко машину.

Я вплоть до Нексии баловался картонкой, потому как машины чуйствительные попадались. Логан же заводится с первого оборота, смысла даже картонку ставить нет. И насчет жалости к машине: дык ей, наоборот, полезно прогреваться в такие морозы.

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 06 янв 2017, 20:37
louis16
Жить нужно в правильном месте, чтобы с пол оборота заводилась. :boast

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 06 янв 2017, 21:09
Elby
Sergren писал(а):Я вплоть до Нексии баловался картонкой, потому как машины чуйствительные попадались. Логан же заводится с первого оборота, смысла даже картонку ставить нет. И насчет жалости к машине: дык ей, наоборот, полезно прогреваться в такие морозы.

Не.., ну причём тут, собссна, процесс заводки автомобиля? Ведь картонка же ж не согревает, а только сокращает площадь обдува радиатора холодным воздухом в движении. Я вопрошал про обклейку решётки радиатора "чиста из спортивного интересу". Может быть, завтра, если поеду куда-нить по трассе, перед выездом налеплю скотча... Посмотрю, так сказать, на эффект.
louis16 писал(а):Жить нужно в правильном месте, чтобы с пол оборота заводилась. :boast

Человек предполагает, а Бог располагает, :acute однако...

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 06 янв 2017, 21:54
super2008meh
Elby писал(а):Может быть, завтра, если поеду куда-нить по трассе, перед выездом налеплю скотча..

Изображение

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 янв 2017, 06:47
iwan31
Там, под картонкой, соты радиатора так забиты грязью, что и утеплять не надо :-D

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 янв 2017, 12:40
Snake.Spb
Приветствую! А почему при -23 обороты не держит после запуска? Приходится около минуты газом держать обороты пока стабилизируется. Уже второй день.
Логан ф2 1.6 8кл 2010

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 янв 2017, 12:46
Nick_2141
Snake.Spb писал(а):А почему при -23 обороты не держит после запуска? Приходится около минуты газом держать обороты пока стабилизируется. Уже второй день.

РХХ смотреть надо, однако. Всякое бывает.

Например: viewtopic.php?p=782636#p782636
adronic писал(а):РХХ снял. Довольно грязный :( И в посадочном месте был лед.....Изображение

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 янв 2017, 12:50
Snake.Spb
РХХ и дросель чистил два года назад, опять пора?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 07 янв 2017, 12:54
Nick_2141
Snake.Spb писал(а):РХХ и дросель чистил два года назад, опять пора?

Судя по тому, что:
Snake.Spb писал(а): обороты не держит после запуска

:roll: Пора.
Главное - хуже не будет. И не сильно затратно. :brainy

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 06 фев 2019, 18:16
maverick843
Есть ли на наших машинах (в частности фаза 2, двигатель 1.6 8V) режим продувки (когда нажимаешь газ до упора и включаешь стартер)? На форуме поиском нашел противоречивые упоминания. Все-таки есть или нет?

Re: Логан и мороз

СообщениеДобавлено: 14 фев 2019, 15:40
The Rion
maverick843 писал(а):Есть ли на наших машинах (в частности фаза 2, двигатель 1.6 8V) режим продувки (когда нажимаешь газ до упора и включаешь стартер)? На форуме поиском нашел противоречивые упоминания. Все-таки есть или нет?


есть на всех инжекторных машинах, насколько я знаю...