Клуб автолюбителей Рено Логан

ddr512
Нда, сочуствую... Если сига хорошая, с личинок тяги к замку можно снять - тогда, скорее всего, простым выгибом не откроешь (а самому двери с сиги открывать). Личинки укрепить, чтоб за полминуты не выдрали.

Перепиновку я запланировал в перспективе - спасибо за совет! Меня еще волнует - как к-линию правильно оборвать. Могут же свои ключи прописать через k-line - и уехать с перепинованным ЭБУ?

Точно не скажу, мы когда делали, то BSL режимом, с разборкой ЭБУ - на столе.
Думаю простой разрыв k-line, как мертвому припарка. Тогда уж k-line перепиновать, но не просто так, а еще добавить 5-контактное реле, к примеру - в постоянку будет разомкнута линия на стандартном контакте, при необходимости включаем секретной кнопкой на новый контакт.
Зы. получается с новым эбу не будет работать из-за датчика коленвала, а со старым ничего не сделать по к-линии. Этакая двойная защита.
ЗЗЫ. ничто не остановит эвакуатор...

Тут вопрос - поскольку ряд модулей соединены между собой к-линией (ЭБУ, ЦЭКБС, ЭБУ подушек, ЭБУ АБС если у кого есть) - не приведет ли разрыв к-линии у ЭБУ к проблемам? Ошибки пойдут, например - или заглючит что? Общаются ли модули между собой по этой линии в процессе обычной эксплуатации авто? Например, может ЭБУ при старте пытается достучаться до ЭБУ подушек - и если не получается - прописывает ошибку?

BSL режим - это слишком сложно для меня пока. С помощью BSL режима к-линию рвали?

Serega15 писал(а):С помощью BSL режима к-линию рвали?

Прошивали, вышивали, подставляли иммо в чужую прошивку.
Но это не проделать не снимая блока с машины.

Serega15 писал(а):BSL режим -

почитай- позновательно
http://chiptung.narod.ru/Sirius_32_34.html

ddr512 писал(а):Точно не скажу, мы когда делали, то BSL режимом, с разборкой ЭБУ - на столе.
Думаю простой разрыв k-line, как мертвому припарка. Тогда уж k-line перепиновать, но не просто так, а еще добавить 5-контактное реле, к примеру - в постоянку будет разомкнута линия на стандартном контакте, при необходимости включаем секретной кнопкой на новый контакт.
Зы. получается с новым эбу не будет работать из-за датчика коленвала, а со старым ничего не сделать по к-линии. Этакая двойная защита.
ЗЗЫ. ничто не остановит эвакуатор...

Доброго дня, прошу помочь разобраться. Озадачился защитой своего логана (1.4 мкпп, 10гв, фаза 2).
ОБД обрезал с возможностью восстановления.
Надумал тоже сделать перепиновку ЭБУ. Добрался до мозгов, но столкнулся с проблемами:
- Распиновка в инете не соответствует действительности. Например 61 пин (не используется http://chiptuner.ru/content/pin_ems3132/), а я явно вижу от него дорожку на плате.
- Печатная плата двух-стороняя, сзади не видно к какой ноге подходит контакт. Т.е. есть опасность что сверху я дорожку обрежу, а снизу останется цепь. Есть ли схема девайса?
- Поделитесь инф-ией про ваш случай, вы меняли дкв (54 пин?) с каким-то пином массы?
- 56 Диагностический разъем линия K. Вы его еще отрезали и в ЭБУ?
- Есть информация о пинах которые разведены только сверху? Т.е. видно к какому пину подходит дорожка.

короч рено в сумме,на первой строке топа, со своей платформой..
или форд,если сумму считать всего....

угоняют наверное только благодаря спросу на краденые запчасти.

Foenstein писал(а):Ахах) Кому может понадобиться угонять логан?

Вот и мне непонятно, кому вдруг надо угонять Логана. И главное - зачем?
На запчасти? Вряд ли. Логан машина крепкая и запчасти на нее не меняются каждый день.
На вторичном рынке продать? Глупо. Навар не велик.

Логан - эта машина для людей, а не для понтов. Вряд ли угон ее оправдан.
...разве что понадобилась ее надежность - вывезти в багажнике из банка мешки с деньгами и не заглохнуть по дороге. ))))))))

Sanych
или номера перепиливают и продают, но тогда навар сомнительный, машина и так бюджетная

Sanych писал(а):На запчасти? Вряд ли

Именно на запчасти. Логан выпускается давно; 10 лет уж как. Масса коммерческого использования; в том же такси. И спрос на запчасти большой уже.
Поэтому и прут - смотрите таблицу - именно бюджетные машины.
Дорогие - перебить номера и ездить, а вот дешёвые - на запчасти. Тем более сейчас, когда их цена подлетела, а владельцы по определению люди не самые богатые

конечно на з.ч.спрос на вторичке на кузовные детали бешенный,+моторы ,кпп все уходит в таксопарки.цена оригиналов конская,остается искать только б.у.
+берут под готовые документы ...
кто не верит,открывайте авито и ищите з.ч. логан,дастер,ларгус,сандеро...все с разборок..хоть частями,хоть как..

Любая бюджетка, с большим числом выпущенных машин, по определению угоняемая.

У нас в районе сейчас кучно солярисы идут, на втором месте престижные иномарки (беру скопом не деля на марки), и на третьем ВАЗ, логаны, ларгусы, сандеро и пр.

Sanych писал(а):

Foenstein писал(а):Ахах) Кому может понадобиться угонять логан?

Вот и мне непонятно, кому вдруг надо угонять Логана. И главное - зачем?
На запчасти? Вряд ли. Логан машина крепкая и запчасти на нее не меняются каждый день.
На вторичном рынке продать? Глупо. Навар не велик.

Логан - эта машина для людей, а не для понтов. Вряд ли угон ее оправдан.
...разве что понадобилась ее надежность - вывезти в багажнике из банка мешки с деньгами и не заглохнуть по дороге. ))))))))

угоняют то на что есть спрос. здесь как нигде рынок в действии.