Клуб автолюбителей Рено Логан

ne1s0n87 писал(а):Стоит ли сразу заказать помпу для замены?

ИМХО Решайте сами, учитывая состояние помпы. При 80 тыс км пробега, поводов для замены помпы не было.

58000 км пробега, подумал что пора менять комплект грм, ремень генератора и помпу. Заказал запчасти. Сегодня отгоняю в сервис. Завтра, надеюсь получу машинку обратно.

Nick_Zh писал(а):При 80 тыс км пробега, поводов для замены помпы не было.

133 тыс помпа неменяная. повода для замены не дает. однако на ТО135 буду менять. смещение на 15 тыс.км. из-за гарантийного ремонта на ТО1 - менялись ремни. считай мое ТО135=ТО120

походу потекла при 190 тыков. Купил asam за 800 р, замена 2400 р

Пришла пора замены ремня ГРМ (120 т.км.),буду менять сам. Менять или нет помпу-буду смотреть по месту. Помпу взял "Лузар",по ней и вопросы. В комплекте идет прокладка(вроде паронит) и на корпусе помпы есть бороздка (под герметик). Вопрос в том садить ее только на герметик (мотор 8 клапанов ) или на прокладку или герметик+прокладка? Подскажите,кто,что думает.Заранее спасибо.

Родная помпа на ф1 стоит без герметика, но с прокладкой. Если ставить с герметиком, то надо будет его отскребать перед установкой следующей помпы и при этом можно повредить привалочную плоскость. При таком большом количестве прижимающих помпу болтов не должно течь без герметика.

Решил всё таки спросить у производителя помпы, как ее лучше ставить? Написал на сайт Лузара и вчера (через две недели)пришел ответ.Спасибо им за это. Цитирую с сокращениями - Наши специалисты ответили на Ваш вопрос.

Ваш вопрос: В комплекте помпы на Рено Логан есть прокладка из паронита (?), а фирменная резиновая с тройным буртиком. Одновременно на помпе есть канавка под герметик. Так как ставить вашу продукцию? На герметик или с прокладкой?

Ответ: Помпу вы можете поставить как с герметиком, так и с прокладкой; некоторые ставят не только с прокладкой, но еще и обмазывают прокладку герметиком.

Продолжу свой рассказ. Менял ремень ГРМ(ТО 120) в феврале - сам в холодном гараже. То еще удовольствие...Старую помпу пошатал люфта не обнаружил.Менять не стал.А помпу Лузар продал знакомому(ему надо было срочно).
Поездив недели две стал замечать-антифриз то уходит.И со стороны кожуха ГРМ сыро.Надо покупать помпу. Долго выбирал какую.Хотелось недорогую, надежную и с прокладкой (чтоб не возится с герметиком) и чтоб крыльчатка штампованная.Выбрал помпу фирмы GMB (говорят, что Япония), номер GWR14A ,идет в комплекте с прокладкой.Заказал в "АВТОДОК"е за 1341,00 рубль.Пришел заказ дня через 3, открыл коробку все солидно сделано( даже кольцо картонное, чтобы лопасти насоса не повредить).Прокладка - стальная прорезиненная с двух сторон - черного цвета.
Снова разобрал двигатель, заменил помпу - собрал все работает нормально.
P.S.Немного напрягает состояние нового ремня ГРМ и ролика.Под кожухом оказалось,что ремень наружным краем терся о кожух и на стальной ролик натяжения "наволокло" резину(пришлось счищать).От чего это всё? Помпа сгоняла ремень на край?

NEW Мастер
Какие признаки были для замены помпы?

dimone73 писал(а):Признак - пробег

На 130 т. км поменял помпу, поездил - потекла. Поставил старую. Так что пробег - не показатель.

Господа, вопрос такой. Был сегодня на диагностике инжектора, в процессе обнаружили посторонний звук (блямкание). Заехал к знакомому сервисмену, он говорит это помпа блямкает. Под капотом не слышно, при открытом на холостых если прислушиваться. Явно блямкать начинает при примерно 1500об/м. Двигатель 1.6 16кл., Пробег 111т.км блямкает уже два года (50т.км.) ГРМ менять рано. отдельно помпу менять? Или так кататься до замены ГРМ? (Купить помпу и возить в багажнике на всякий случай)
Добавлю, антифриз не подливал ни разу.