Клуб автолюбителей Рено Логан

lomograf писал(а):Ну, вот - настало. Отогнал на ТО-4.
Машин не гарантийный, поэтому имею скидки на работы.
Предстоит, помимо планового ТО: замена правой рулевой тяги, рулевых наконечников (превентивно), водяной помпы.
Жабу успокаивает годовая гарантия на детали и работу и подменный автомобиль на время гарантийного ремонта, буде таковой случится.
Отчётец - завтра.

А зачем привентивно менять наконечники??? Мож еще 30тык отбегают?
Помпа течет или просто заодно с ремнем, чтобы к этому вопросу больше не возвращаться?

u313
Предыдущие оригинальные отходили аккурат 30. Эти, которые сейчас стоят, добегАют 30. Интуиция подсказывает, что им скоро кердык. Возможно, я не прав и перестраховываюсь, возможно, случится чудо и они проживут ещё 10. Но есть вероятность, что придётся мне через 2 - 3 тк опять ехать, опять менять, опять платить за сход-развал. А так, до кучи - сделал, и забыл.
Помпа - не течёт, но мокнет, и перспектива делать пол-ТО-4 через энное количество километров меня не радует.
На круг выйдет, конечно, дорого. Но, по крайней мере, за следующие 50 - 60 я буду спокоен. Да и цельный год дилер будет за это отвечать - тож неплохо. Вот, как-то так.
И вообще - что касается езды "на отказ" - трусоват я. Лучше - перебдеть. :wink:

lomograf писал(а):u313
Предыдущие оригинальные отходили аккурат 30. Эти, которые сейчас стоят, добегАют 30. Интуиция подсказывает, что им скоро кердык. Возможно, я не прав и перестраховываюсь, возможно, случится чудо и они проживут ещё 10. Но есть вероятность, что придётся мне через 2 - 3 тк опять ехать, опять менять, опять платить за сход-развал. А так, до кучи - сделал, и забыл.
Помпа - не течёт, но мокнет, и перспектива делать пол-ТО-4 через энное количество километров меня не радует.
На круг выйдет, конечно, дорого. Но, по крайней мере, за следующие 50 - 60 я буду спокоен. Да и цельный год дилер будет за это отвечать - тож неплохо. Вот, как-то так.
И вообще - что касается езды "на отказ" - трусоват я. Лучше - перебдеть.

Касаемо помпы - полностью согласен. А наконечники... я бы не трогал пока... Но это ИМХО, я могу быть и не прав.

3dmax писал(а):Алле, Алле, тут про ТО-4. Про наконечники и помпы у нас есть отдельные топики.

Извиняюсь за наконечники, но про помпу - позвольте вам не позволить

Замена (профилактическая) помпы на ТО-4 вместе с ремнем ГРМ - очень даже актуальная тема, связанная именно с ТО-4! Если ее не поменять, то есть риск скорого "попадания на деньги" в виде повторной замены ремня ГРМ в виду кончины помпы.

u313 писал(а):Если ее не поменять, то есть риск скорого "попадания на деньги" в виде повторной замены ремня ГРМ в виду кончины помпы.

Именно. А это половина ТО-4.

Я так понял менханики, из СТО всем подряд предлагают менять помпу на ТО-4 так?

lomograf писал(а):
u313 писал(а):Если ее не поменять, то есть риск скорого "попадания на деньги" в виде повторной замены ремня ГРМ в виду кончины помпы.

Именно. А это половина ТО-4.

Да в принципе можно заказать только замену ремней, а масло и фильтра махнуть самому - будет экономия на 2-3тыр.

lomograf
А почему гарантии то нет? 2 года уже прошло с момента покупки?
Сколько по времени ТО-4 идет?

А вот в HEPU утверждают, что надежность помпы очень велика, скромно говорят, что и 150 000 не предел эксплуатации. Но самое интересное что на ТО - 4 так и не сумели сказать в каком состоянии помпа и надоли ее реально менять.

Академик писал(а):А почему гарантии то нет? 2 года уже прошло с момента покупки

Прошло. Скоро три. Сентябрь 2005 г.

Академик писал(а):Сколько по времени ТО-4 идет?

Часов 5, но не уверен. Завтра уточню.

t_t_m писал(а):А вот в HEPU утверждают, что надежность помпы очень велика, скромно говорят, что и 150 000 не предел эксплуатации. Но самое интересное что на ТО - 4 так и не сумели сказать в каком состоянии помпа и надоли ее реально менять.

Утверждают - может быть, однако гарантии не дают. И если помпа потечет, то менять все опять заново (около 7тыр для машины с кондеем) вы будете опять за свои кровные :evil:

А замена помпы - типа страховки: немного доплачиваю, но страхуюсь этим от больших затрат. Ведь тогда будет заменено все, относящееся к ГРМ и на все будет год гарантии.

lomograf
Я вот думаю, иди на ТО-4 на 2000 км раньше чтобы помпу по гарантии поменяли или нет.
Я так понял, покагарантия так в листке обследования механики пишут что все нормально и менять ничего не надо.
Но как гарантия закончится так сразу будут писать что срочно поменять, что завтра а что в ближайшее время.

u313 писал(а):Ведь тогда будет заменено все, относящееся к ГРМ и на все будет год гарантии.

А случись чего - подменный автомобиль на весь срок ремонта. У нас Symbol дають.

Академик
Так помпу меняют, за отдельную плату...

t_t_m
И сколько стоит заменить помпу на ТО-4 ?

Академик писал(а):lomograf
Я вот думаю, иди на ТО-4 на 2000 км раньше чтобы помпу по гарантии поменяли или нет.
Я так понял, покагарантия так в листке обследования механики пишут что все нормально и менять ничего не надо.
Но как гарантия закончится так сразу будут писать что срочно поменять, что завтра а что в ближайшее время.

Попробуйте, это выгодно. Главное, чтобы получилось заставить поменять по гарантии, если есть к этому предпосылки. Ведь насколько я понимаю, при замене помпы в любом случае меняют ГРМ и ролик. Если по гарантии - то все на халяву! А это около 10тыр с помпой! Мечта, да и только :wink:

Тогда замену ремней можно вообще не делать - они же будут новые!

Академик писал(а):Я вот думаю, иди на ТО-4 на 2000 км раньше чтобы помпу по гарантии поменяли или нет.

Если у помпы есть симптомы скорой кончины, то, конечно, дрючить дилера. Заодно и ТО-4 пройти. Можно немного сэкономить на приёмке-выдаче, мойке. Ну, и своё время, конечно.
Но тут могут быть нюансы, возможно, придётся топать ногами.

да, дороговато выходит ТО-4. И вывод я для себя сделал однозначный. После прохождения ТО-4 и замены ремней ГРМ. Следующей замены не надо дожидаться, надо продавать машину в районе 100 000-110 000 км.

Академик писал(а):Я вот думаю, иди на ТО-4 на 2000 км раньше чтобы помпу по гарантии поменяли или нет.

Если с ней внешне все в порядке-с какой стати Вам ее менять по гарантии???Только за Ваши деньги.
Это народ превентивно меняет вместе с ТО-4,чтобы потом через 10 тыс не разбирать еще раз.Но не факт конечно,что она не прослужит еще 30-40 тыс.Вон у коллеги 11-го надо почитать-что там с ТО-4 и помпами творится...Кубик решил на ТО-4 менять помпу.Купить ее в Логан-шопе занедорого-и махнуть сразу...

Академик писал(а):да, дороговато выходит ТО-4. И вывод я для себя сделал однозначный. После прохождения ТО-4 и замены ремней ГРМ. Следующей замены не надо дожидаться, надо продавать машину в районе 100 000-110 000 км.

Если в финансовых планах будет замена машины то да, лучше до 120тык поменять. Но только из-за 10тыр менять машину, если в остальном она устраивает...

u313
Я читал статью Гейко, так он определили как раз 120 000 км средний ресурс машина, типа РеноЛоган, Хюндай Аксент, Дэо Нексиа и т.д. Или вы думаете что Логан 300 000 км пройдет без больших поломок?

Академик писал(а):120 000 км средний ресурс машина, типа РеноЛоган

Вот я столько проеду лет через 5-6.Потом движок помою,сделаю химчистку салона,скину одометр до 40 тыс км.И предстану перед покупателем-как дедок ,ездивший летом на огород и обратно...

Вот такая я скотина :twisted:

.....ну мне ж в модераторы не баллотироваться-могу и ПРАВДУ написать....

А теперь в стиле ЗВЕЗДОБОЛЬЦА скажем,что это всё-ШЮТКА! :lol:

Академик писал(а):что Логан 300 000 км пройдет без больших поломок?

Да нет , поломки то будут . Но на опыте собственном скажу так , до 300 000 км движок при хорошем уходе доживет нормально . А дальше придется менять только кольца ... :wink:

То: Академик

Как понял замена помпы стоит, отдельно 6750 р., правда это я спрашивал в сервисе с каким-то странным статусом, там все "реновское", хорошее оборудование, но добиться от них каким боком они относятся к "Рено" я не смог.

t_t_m писал(а):То: Академик

Как понял замена помпы стоит, отдельно 6750 р., правда это я спрашивал в сервисе с каким-то странным статусом, там все "реновское", хорошее оборудование, но добиться от них каким боком они относятся к "Рено" я не смог.

Так замена помпы - это та же замена ГРМ плюс еще слив ОЖ и снятие самой помпы.

А если помпу менять именно на ТО-4 тогда она не в 6 000 руб выйдет, а меньше?

Потерпите, господа! К вечеру будет официальная информация и по помпе, и по ТО-4.

Академик писал(а):А если помпу менять именно на ТО-4 тогда она не в 6 000 руб выйдет, а меньше?

Тогда она выйдет гораздо дешевле. Для заменя помпы надо снимать ремни и их потом заменять. А так как при ТО-4 это всё делают и так, то Вы лишь доплачиваете за саму помпу , ну и небольшую сумму за её замену и замену антифриза.

Нет сил ждать до завтра, хочется прямо сейчас узнать цену. Я вот думаю, а что если купить помпу на рынке или СТО-5, ее поставят в официальном центра не ТО-4 ?

Академик
Поставят, не вопрос.
Но гарантии на неё и выполненные работы не будет.

lomograf писал(а):Но гарантии на неё и выполненные работы не будет.

На работу гарантия будет. На саму помпу - нет.

Тогда я не буду экономить поставлю помпу в Автомире, на ТО-4. Логан хорошая машина,не подводит. И надо к ней так же хорошо относится.

Академик писал(а):Тогда я не буду экономить поставлю помпу в Автомире, на ТО-4. Логан хорошая машина,не подводит. И надо к ней так же хорошо относится.

Правильно! Помпу - только оригинал, т.к. при рассыпании ее подшипника может слететь ремень ГРМ (проверено на ВАЗах), а это :roll:

В Автомире покупать магшины не надо-дорого. А вот ТО они хорошо проводят.

Мне еще 10 тык до ТО-4. Но денег надо уже начинать копить. Как определить не разбирая двигатель надо менять помпу или нет? И при снятых ремнях как? Просто болтается там или нет? или есть более мудрые способы?

Л-Д-В писал(а):Мне еще 10 тык до ТО-4. Но денег надо уже начинать копить. Как определить не разбирая двигатель надо менять помпу или нет? И при снятых ремнях как? Просто болтается там или нет? или есть более мудрые способы?

Никак, если только по уходу ОЖ. Если жидкость не уходит, то помпа ПОКА в порядке. Вопрос то в другом: хватит ее ЕЩЕ на 60тык или нет. При этом надо учитывать, что ремень меняют обязательно с роликом. А помпу почему то допускается не менять

А новый ремень натянется по-новому, как к этому отнесется не новая помпа??
Меня удивляет другое: за 60тык в регламенте нет проверки натяжения ремня :shock:

Неужто нисколько не вытягивается???

Изучая устройстов двигателя "Логана" с умилением вспоминал устройство двигателя "Москвича".

А замена ремней и роликов у неофициала будет стоить около 6500 (с отклонениями) + помпа 3500 (оригинальная), но у неофициала делать это гораздо удобнее, так как он согласен демонстрировать процесс замены.

t_t_m писал(а):Изучая устройстов двигателя "Логана" с умилением вспоминал устройство двигателя "Москвича".

А замена ремней и роликов у неофициала будет стоить около 6500 (с отклонениями) + помпа 3500 (оригинальная), но у неофициала делать это гораздо удобнее, так как он согласен демонстрировать процесс замены.

А неофициалов прибор для натяжки ремня есть?

u313 писал(а):А неофициалов прибор для натяжки ремня есть?

Опытный механик натянет ремень и без всяких приборов :wink:

Замена водяного насоса в рамках ТО-4.

материалы:
водяной насос Symbol - 2400 руб.
герметик Loctite 518 25 ml - 900 руб.
антифриз 205 lt 4 л. - 576 руб.
вода дистиллированная 2 л. - 24 руб.

работа:
водяной насос снять-установить - 600 руб.
антифриз - замена - 300 руб
(со скидкой за постгарантийное обслуживание)

итого: 4800 руб.

3dmax писал(а):На работу гарантия будет. На саму помпу - нет.

Вы, как всегда, правы.
Конечно, на работу гарантия есть.
На два вкрученных винта и нанесённый герметик.

Теперь об ощчущчениях об снятой помпе:
выглядит прилично, пахнет - как и подобает механизму. Осевого биения подшипника нет, но вращается не так плавно, как хотелось бы, т.е. возникает ощущение, что подшипник как-бы легко "прикусывает".
Словом, моё мнение такое - помпу при ТО-4 лучше менять.
4800 руэбло - не такая уж большая плата за профилактику "геморроя".

lomograf писал(а):Конечно, на работу гарантия есть.
На два вкрученных винта и нанесённый герметик.

Но ведь есть же. :lol:

u313 писал(а):Правильно! Помпу - только оригинал, т.к. при рассыпании ее подшипника может слететь ремень ГРМ (проверено на ВАЗах), а это

Скромно замечу, что не стоит неоригинальную помпу для Логана, которую делают не одна и не две солидные конторы, смешивать с помпами для ВАЗ-ов. Спасибо за внимание.

3dmax писал(а):Но ведь есть же.

Есть. И я согласился. Истина - против неё не попрёшь. :wink:

Sergren писал(а):
u313 писал(а):Правильно! Помпу - только оригинал, т.к. при рассыпании ее подшипника может слететь ремень ГРМ (проверено на ВАЗах), а это

Скромно замечу, что не стоит неоригинальную помпу для Логана, которую делают не одна и не две солидные конторы, смешивать с помпами для ВАЗ-ов. Спасибо за внимание.

Дело в том, что для ВАЗа тоже есть много чего от "солидных контор". Вот только где гарантия, что это не левак? Ставя оригинал у дилера такую гарантию имеешь. Ну а цена - разница примерно 1000р... Есть смысл в такой экономии?

u313 писал(а):Дело в том, что для ВАЗа тоже есть много чего от "солидных контор". Вот только где гарантия, что это не левак? Ставя оригинал у дилера такую гарантию имеешь. Ну а цена - разница примерно 1000р... Есть смысл в такой экономии?

Ну в этом смысле да, конечно. Только разница существеннее. Для Логана помпу можно купить, заплатив чуть больше 1 тыс. рубл. ...

Sergren писал(а):
u313 писал(а):Дело в том, что для ВАЗа тоже есть много чего от "солидных контор". Вот только где гарантия, что это не левак? Ставя оригинал у дилера такую гарантию имеешь. Ну а цена - разница примерно 1000р... Есть смысл в такой экономии?

Ну в этом смысле да, конечно. Только разница существеннее. Для Логана помпу можно купить, заплатив чуть больше 1 тыс. рубл. ...

Я про Логан и писал: в логан-шопе 1100-1600р, а оригинал, как писали выше, 2400р. Т.е. экономия максимум 1300р, а от Валео 800р. В среднем 1000р. При суммарной стоимости замены ремней и помпы около 11-12тыр (авто с кондеем) я бы на помпе не экономил (строго ИМХО).

u313 писал(а):Я про Логан и писал: в логан-шопе 1100-1600р, а оригинал, как писали выше, 2400р. Т.е. экономия максимум 1300р, а от Валео 800р. В среднем 1000р. При суммарной стоимости замены ремней и помпы около 11-12тыр (авто с кондеем) я бы на помпе не экономил (строго ИМХО).

У меня в раскладе значится помпа стоимостью 1 тыс. рубл. Кроме того, я буду делать ТО-4 не у дилера, и мне все ТО-4, включая стоимость ремней, роликов, помпы, колодок, фильтров и масла встанет в сумму до 10-12 тыс. рубл. Подробный отчет я выложу после того, как это ТО сделаю.

t_t_m
Да если в официальном сервисном центре мне поставят левую помпу, или сделают вид что поставили...я там всем бошку снесу. Я уже устраивал скандал,когда мне машину перекрашивали очень долго. Теперь меня боятся.

Sergren писал(а):
u313 писал(а):Я про Логан и писал: в логан-шопе 1100-1600р, а оригинал, как писали выше, 2400р. Т.е. экономия максимум 1300р, а от Валео 800р. В среднем 1000р. При суммарной стоимости замены ремней и помпы около 11-12тыр (авто с кондеем) я бы на помпе не экономил (строго ИМХО).

У меня в раскладе значится помпа стоимостью 1 тыс. рубл. Кроме того, я буду делать ТО-4 не у дилера, и мне все ТО-4, включая стоимость ремней, роликов, помпы, колодок, фильтров и масла встанет в сумму до 10-12 тыс. рубл. Подробный отчет я выложу после того, как это ТО сделаю.

А само ТО (комплекс-замена ремней отдельно) что включает то? Судя по описанию - масло, возд.фильтр, чистка торм.механизмов задних колес. Я все это и сам могу. Вот ремни сам менять не буду (хотя мне еще далеко до этого), а масло, фильтра, колодки... не, не буду никому за это платить, если к этому времени гарантия выйдет.

Я сейчас подсчитал, так как у меня машина куплена до 30.06.2006 мне ТО-4 обойдется в 11998 р. Плюс помпа 3000 . Т.е. как минимум 15 000 руб. Дороговато.

Академик писал(а):Я сейчас подсчитал, так как у меня машина куплена до 30.06.2006 мне ТО-4 обойдется в 11998 р.

Делайте ТО не у официалов. Зачем отваливать такие деньжище официалам?

Академик писал(а):Я сейчас подсчитал, так как у меня машина куплена до 30.06.2006 мне ТО-4 обойдется в 11998 р. Плюс помпа 3000 . Т.е. как минимум 15 000 руб. Дороговато.

Яже говорю: можно сэкономить на самом ТО сделав его самому (фактически масло поменять да возд.фильтр), а заказать только замену ремней и замену помпы на сэкономленные денюжки - ремни я бы сам не менял без прибора для натяжки.

3dmax
Сколько примерно не у авторизованного центра получится? Тем более ориентировочно ТО-4 я буду проходить после месяца как закончится гарантия.

u313 писал(а): - ремни я бы сам не менял без прибора для натяжки._________________

Авингруп в Ростове на Дону, единственный официальный дилер обходится без прибора. При мне два раза меняли. Делайте сами если квалификация позволяет.

u313 писал(а):А само ТО (комплекс-замена ремней отдельно) что включает то? Судя по описанию - масло, возд.фильтр, чистка торм.механизмов задних колес.

Масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр, комплект ГРМ, ремень генератора, обводной ролик, натяжной ролик, помпа, тормозные колодки.

Sergren писал(а):
u313 писал(а):А само ТО (комплекс-замена ремней отдельно) что включает то? Судя по описанию - масло, возд.фильтр, чистка торм.механизмов задних колес.

Масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр, комплект ГРМ, ремень генератора, обводной ролик, натяжной ролик, помпа, тормозные колодки.

Нет, не путайте: ТО-4 разделено на две части: само ТО и "комплекс замена ремней". Тормозные колодки, насколько мне известно, ни в какое ТО не входят, только очистка задних на ТО-4. Замена будет за отдельные деньги при необходимости. И собственно по ТО остается: Масло, маслянный фильтр, воздушный фильтр, свечи, бенз.фильтр (у меня его уже нет - в БН встроен). Поэтому и говорю, что можно заплатить за замену ремней, а само ТО сделать за час самому - чай не впервой масло менять :wink:

Судя по всему есть разная степень оригинальности помп, ту что в желтой коробочке с кучей надписей "Рено" и указанием, что она произведена для Дачии нигде дешевле 3250 не видел. Но если посмотреть помпы под различными марками можно заметить некоторые интересные особенности, которые наводят на мысль, что их делают на одном и том же производстве. Кстати, по непонятным причинам стоимость ТО-4 у разных официальных исполнителей отличается, как я понял это зависит от стоимости заменяемых ЗЧ.

То: Академик

Чтобы увидеть какую помпу и ремни ГРМ вам поставили нужно разобрать часть крепления двигателя и снять крышки ремней двигателя, а это занятие гиморное (простите)...

u313 писал(а):Нет, не путайте: ТО-4 разделено на две части: само ТО и "комплекс замена ремней".

Чего-то я не понял. Есть перечень операций, составляющих ТО-4, куда входит и "замена ремней". Замена того ремня ГРМ входит в число этих операций. Я Вам их перечислил по комплектующим. Кроме того, я включил в ТО замену помпы и тормозных колодок. Свечи я менять не буду. Топливный фильтр у меня давно уже куплен (называется, кстати, не "бензиновый", а именно топливный, то есть fuel filter).

Что-то не так?

То: Sergren

В некоторых официальных СТО действительно замена ремней и роликов и остальные манипуляции ТО-4 разделены, даже видел плакат, где замена ремней вынесена в отдельный блок.

t_t_m писал(а):В некоторых официальных СТО действительно замена ремней и роликов и остальные манипуляции ТО-4 разделены, даже видел плакат, где замена ремней вынесена в отдельный блок.

Прикольно.

Перед моим носом лежит перечень сервисных операций по ТО, где ясно и отчетливо обозначена замена ремней при ТО-4. Да и сервисмены из СТК мне вполне четко обозначили программу ТО-4, когда я звонил им с целью оценки этой операции у них.

Sergren писал(а):Чего-то я не понял. Есть перечень операций, составляющих ТО-4, куда входит и "замена ремней". Замена того ремня ГРМ входит в число этих операций.

t_t_m писал(а):В некоторых официальных СТО действительно замена ремней и роликов и остальные манипуляции ТО-4 разделены, даже видел плакат, где замена ремней вынесена в отдельный блок.

Чего спорить то????
Есть Официальный сайт: http://www.service.renault.ru/to.html
Где замена ремней при ТО-60 тык. выделена отдельно.... :wink:

Sergren писал(а):
u313 писал(а):Нет, не путайте: ТО-4 разделено на две части: само ТО и "комплекс замена ремней".

Чего-то я не понял. Есть перечень операций, составляющих ТО-4, куда входит и "замена ремней". Замена того ремня ГРМ входит в число этих операций. Я Вам их перечислил по комплектующим. Кроме того, я включил в ТО замену помпы и тормозных колодок. Свечи я менять не буду. Топливный фильтр у меня давно уже куплен (называется, кстати, не "бензиновый", а именно топливный, то есть fuel filter).

Что-то не так?

Здесь видно, что есть разделение: http://www.service.renault.ru/to.html
отдельно "основные операции" (например по первой тарифной зоне 4499р и отдельно "комплекс сервис -замена ремней" от 4399р. до 7299р. При прохождении ТО-4 эти две суммы складываются. Так вот я говорил, что можно (ес-сно если гарантия уже кончилась) заказать одно, попросив не делать другого - масло заменить можно за 2500р самому (стоимость масла, фильтров и свечей примерно 1500р или около того).

Sergren писал(а):
t_t_m писал(а):В некоторых официальных СТО действительно замена ремней и роликов и остальные манипуляции ТО-4 разделены, даже видел плакат, где замена ремней вынесена в отдельный блок.

Прикольно. Перед моим носом лежит перечень сервисных операций по ТО, где ясно и отчетливо обозначена замена ремней при ТО-4. Да и сервисмены из СТК мне вполне четко обозначили программу ТО-4, когда я звонил им с целью оценки этой операции у них.

И во сколько озвучили полную сумму ТО-4? Может просто суммировали и "выдали на гора"? Я то про эти две отдельные суммы уточнял у мастеров Авантайма.

u313 писал(а):И во сколько озвучили полную сумму ТО-4? Может просто суммировали и "выдали на гора"? Я то про эти две отдельные суммы уточнял у мастеров Авантайма.

По моему файлу с раскладом выходит, что без колодок мне пришлось бы выложить 17 тыс. рубл. Это без колодок.

Sergren писал(а):
u313 писал(а):И во сколько озвучили полную сумму ТО-4? Может просто суммировали и "выдали на гора"? Я то про эти две отдельные суммы уточнял у мастеров Авантайма.

По моему файлу с раскладом выходит, что без колодок мне пришлось бы выложить 17 тыс. рубл. Это без колодок.

Во

Грустно! Поэтому я и предлагаю "подрезать ТО" за счет основных несложных операций. Не бог весть какая экономия (расходники то все равно придется купить) но все же полегче немного.

boris55 писал(а):
Академик писал(а):Я вот думаю, иди на ТО-4 на 2000 км раньше чтобы помпу по гарантии поменяли или нет.

Если с ней внешне все в порядке-с какой стати Вам ее менять по гарантии???Только за Ваши деньги.
Это народ превентивно меняет вместе с ТО-4,чтобы потом через 10 тыс не разбирать еще раз.Но не факт конечно,что она не прослужит еще 30-40 тыс.Вон у коллеги 11-го надо почитать-что там с ТО-4 и помпами творится...Кубик решил на ТО-4 менять помпу.Купить ее в Логан-шопе занедорого-и махнуть сразу...

Мы решили не трогать помпы вообще. И как показывает жизнь, правильно сделали. На данный момент 8 автомобилей прошли ТО4 и ТО8, а мы один раз заменили одну единственную помпу. На машине прошедшей 143000 км пошел гул. Ее не клинило, не текла, движок не грело.

Интересное наблюдение. Еще бы Вольфа послушать на эту же тему.

Спасибо,а то у нас споры возникли....

Здравствуйте, логановоды-форумчане! Моему Логану скоро два года, прошел 60 тык. Не было повода писать сюда, но данная тема меня немного задела. Я буквально только что поставил машину на замену ремня ГРМ (остальное ТО-4 сделал сам). Предварительно записываясь, я уточнил стоимость работ с запчастями, мне сказали что-то около 5500, на сайте Рено - 5999. Когда я приехал, мне предложили поменять еще и помпу. Когда я спросил о "цене вопроса", то мне выкатили (вместе с заменой ремня ГРМ) 15500 руб. Я отказался, поскольку, мягко говоря, на такую сумму не рассчитывал. Я почитал все, что было написано по этой теме здесь и у меня закралось подозрение, что на мне решили подзаработать. Или я не прав?

Фруктов писал(а):Здравствуйте, логановоды-форумчане! Моему Логану скоро два года, прошел 60 тык. Не было повода писать сюда, но данная тема меня немного задела. Я буквально только что поставил машину на замену ремня ГРМ (остальное ТО-4 сделал сам). Предварительно записываясь, я уточнил стоимость работ с запчастями, мне сказали что-то около 5500, на сайте Рено - 5999. Когда я приехал, мне предложили поменять еще и помпу. Когда я спросил о "цене вопроса", то мне выкатили (вместе с заменой ремня ГРМ) 15500 руб. Я отказался, поскольку, мягко говоря, на такую сумму не рассчитывал. Я почитал все, что было написано по этой теме здесь и у меня закралось подозрение, что на мне решили подзаработать. Или я не прав?

Похоже на то, т.к. замена помпы с самой помпой вроде около 4800р при снятых ремнях. Т.е. получилось бы примерно 10000р с хвостиком. Откуда еще 5000р - непонятно. Но можно ведь было и уточнить и цену помпы (и то, что нужно для ее замены) и цену замены.

Фруктов писал(а):у меня закралось подозрение, что на мне решили подзаработать. Или я не прав?

15500-5500=10000 руб за замену помпы вместе с ней самой????
Это круто!!!
Меняйте только ремни....(но там не один ремень ГРМ-а ВСЕ.)

Фруктов
Жизнь покажет, прав или не прав.
К однозначному выводу тут так и не пришли.
И все правы, что характерно. :wink:

И ещё: уточните, что за Логан, какая комплектация.

lomograf писал(а):Фруктов
Жизнь покажет, прав или не прав.
К однозначному выводу тут так и не пришли.
И все правы, что характерно.

Ну да... тем более что с другой стороны, не поменяв помпу и, например, столкнувшись с ее кончиной в 90тык мы меняем помпу, ремни и "сдвигаем" замену ремней еще на 60тык :wink:

Как то замена помпы даже при снятых ремнях нескромно по деньгам получается

Блин, мож проще этот прибор для натяжки купить или из микрофона с частотомером сотворить? И менять все самому?!

u313 писал(а):Блин, мож проще этот прибор для натяжки купить или из микрофона с частотомером сотворить? И менять все самому?!

Дался Вам этот прибор :lol:

Я в свое время по совету знакомого механика на глаз в дизельном Кадетте фазы газораспределения выставлял на ура ( а в книге тоже про приборы всякие диковинные писали), так что ремень уж сами натянем :lol:

Mavrik писал(а):
u313 писал(а):Блин, мож проще этот прибор для натяжки купить или из микрофона с частотомером сотворить? И менять все самому?!

Дался Вам этот прибор Я в свое время по совету знакомого механика на глаз в дизельном Кадетте фазы газораспределения выставлял на ура ( а в книге тоже про приборы всякие диковинные писали), так что ремень уж сами натянем

Дался мне этот прибор! Я ставлю ремень ГРМ!!! на 60тык!!! и за все 60тык его не вижу!!!

Потому как для осмотра надо разобрать столько, что тогда уже проще его поменять. Поэтому правильную натяжку считаю в данном случае крайне важной. Да, в ВАЗовском движке менял ремень сам - не вопрос, 30мин. Но потом осматривал его через 1000км, 5000км и т.д. И, кстати, регулировал натяжку немного после "усадки". Но там то снять кожух ремня можно чуть ли не на светофоре, а в Рено все гораздо хуже в этом плане. Вот и озабоченность выше, т.к. обрыв (проворот) ремня ГРМ до добра не доведут :evil:

u313
Я же не говорю, что ремень не надо провильно натянуть, я говорю, что сделать это можно и без прибора ничуть не хуже :wink:

Но это уже совсем другая тема, а то у нас и модератор новый появился :lol:

Mavrik писал(а):u313
Я же не говорю, что ремень не надо провильно натянуть, я говорю, что сделать это можно и без прибора ничуть не хуже Но это уже совсем другая тема, а то у нас и модератор новый появился

Теоретически можно. Только вот вероятность этого события меня никак не устаивает - хочу наверняка!

u313 писал(а):Но можно ведь было и уточнить и цену помпы (и то, что нужно для ее замены) и цену замены.

3100 - помпа, 2200 - ролик натяжения, плюсом шли антифриз, герметик (не помню стоимость) и, конечно, работа. Кстати, замена ремня ГРМ обошлась в 6300р.

lomograf писал(а):И ещё: уточните, что за Логан, какая комплектация.

Expression 1.6 +комплект безопасности

boris55 писал(а):
Фруктов писал(а):у меня закралось подозрение, что на мне решили подзаработать. Или я не прав?
15500-5500=10000 руб за замену помпы вместе с ней самой????
Это круто!!!
Меняйте только ремни....(но там не один ремень ГРМ-а ВСЕ.)

Андрей Борисович, вы ошибаетесь. ТО-4 это 12 000 руб +плюс помпа 3500 р с работой, как раз и выходит 15 500руб. Считаю что здесь нет мошеничества.

u313
Разве при замене помпы надо заново менять ремни?

Фруктов писал(а):
u313 писал(а):Но можно ведь было и уточнить и цену помпы (и то, что нужно для ее замены) и цену замены.

3100 - помпа, 2200 - ролик натяжения, плюсом шли антифриз, герметик (не помню стоимость) и, конечно, работа. Кстати, замена ремня ГРМ обошлась в 6300р.
lomograf писал(а):И ещё: уточните, что за Логан, какая комплектация.

Expression 1.6 +комплект безопасности

Какой нафиг ролик?! Он же меняется вместе с ремнем! При дополнительной к ремням замене помпы еще один ролик хотели впарить?

Фруктов писал(а):Я буквально только что поставил машину на замену ремня ГРМ (остальное ТО-4 сделал сам). Предварительно записываясь, я уточнил стоимость работ с запчастями, мне сказали что-то около 5500, на сайте Рено - 5999. Когда я приехал, мне предложили поменять еще и помпу. Когда я спросил о "цене вопроса", то мне выкатили (вместе с заменой ремня ГРМ) 15500 руб

Академик писал(а):Андрей Борисович, вы ошибаетесь. ТО-4 это 12 000 руб +плюс помпа 3500 р с работой, как раз и выходит 15 500руб. Считаю что здесь нет мошеничества.

Перечитайте еще раз ЕГО и СВОЕ сообщения:чувствуете разницу???
Он пишет:Поставил машину на ЗАМЕНУ ремня ГРМ,остальное ТО-4 сделал САМ!
А Вы пишите: ТО-4-это 12 тыс руб...так он неДЕЛАЛ ТО-4!!!,а только замену ремня ГРМ!!! И + еще помпы. :shock:

За 15500 ремень ГРМ+помпу с заменой(БЕЗ ТО-4!!!)

Андрей Борисович, вы правы! Я внимательно перечитал и увидел, что за само ТО-4 ( замена масла он заплатил ранее, сделал сам).

Я совсем запутался менять мне сейчас помпу или нет! Одни говорят надо, другие нет. Один форумчанин сказал что из 10 машин не меняли ни на ТО-4 ни на ТО-8 и полетела только одна помпа на 143 000 км.
Мужики так подскажите, менять все таки или нет!
Скажит еще, если я буду менять помпу допустим не сейчас а на 100 000 км. Сколько это выйдет по деньгам?

Академик писал(а):Андрей Борисович, вы правы! Я внимательно перечитал и увидел, что за само ТО-4 ( замена масла он заплатил ранее, сделал сам).

Я совсем запутался менять мне сейчас помпу или нет! Одни говорят надо, другие нет. Один форумчанин сказал что из 10 машин не меняли ни на ТО-4 ни на ТО-8 и полетела только одна помпа на 143 000 км.
Мужики так подскажите, менять все таки или нет!
Скажит еще, если я буду менять помпу допустим не сейчас а на 100 000 км. Сколько это выйдет по деньгам?

А кто вам тут скажет? Это как фишка ляжет. Дотянет до 100000км, поменяете тогда помпу и ремешок в придачу, тогда ремень не надо будет менять до 160000км. Некая лотерея, как и вся наша жизнь :wink:

Академик писал(а):Скажит еще, если я буду менять помпу допустим не сейчас а на 100 000 км. Сколько это выйдет по деньгам?

Я думаю,что помпу Вы тогда купите не у официала-их будут на каждом шагу продавать.И заменить сможете тоже просто в приличном сервисе.Без накруток тысячи в 4-5 уложитесь(нынешних рублей).Так может и в 100 тыс ее менять не придется???Ну не сразу же она рассыплется?Загудит сначала....

boris55 писал(а):
Академик писал(а):Скажит еще, если я буду менять помпу допустим не сейчас а на 100 000 км. Сколько это выйдет по деньгам?

Я думаю,что помпу Вы тогда купите не у официала-их будут на каждом шагу продавать.И заменить сможете тоже просто в приличном сервисе.Без накруток тысячи в 4-5 уложитесь(нынешних рублей).Так может и в 100 тыс ее менять не придется???Ну не сразу же она рассыплется?Загудит сначала....

Ну да, по идее должна сначала загудеть или потечь. Сразу обычно не умирает. Надо просто двиг. иногда слушать на предмет появления посторонних звуков.

А механики на СТО всем подряд предлагают менять помпу? Или только когда видят следы течи?

Академик писал(а):А механики на СТО всем подряд предлагают менять помпу? Или только когда видят следы течи?

Думаю лучше перед ТО самим осмотреть. Или договориться, чтобы пустили в рем.зону для осмотра и принятия правильного решения.

Еще не понимаю, зачем если у меня на 61 000 км полетит помпа опять менять ремень ГРМ! Зачем?

Академик писал(а):Еще не понимаю, зачем если у меня на 61 000 км полетит помпа опять менять ремень ГРМ! Зачем?

Технология такая. Ну может если через 1000км и не будут менять, но через 10000 точно предложат заменить ремни с роликами.

Уважаемый Академик! На 60 тыс с помпой у меня все нормально. Пока не захрустит менять не собираюсь. Если такая проблема с помпами куплю про запас. Восемь болтов отвернул новую поставил. Только Ремень ГРМ правильно натянуть. Помпа мгновенно не ломается, сначала хрустит потом подтекать начинает. Тогда и менять нужно. То что в сервисе предлагают замену помпы, у них работа такая, а вдруг кто согласится.

Амин Алла писал(а): сначала хрустит потом подтекать начинает.

Ну тогда уж не хрустит, а гудит.

Амин Алла писал(а): То что в сервисе предлагают замену помпы, у них работа такая, а вдруг кто согласится.

В этом есть доля правды.
Я себе брал 2106, она до меня пробежала 51 тысячу и я ещё за полтора года 55 намотал. Итого почти 110 тысяч. Помпа была живее всех живых. Я , например, после этого сильно сомневаюсь в необходимости менять помпу при 60 тысячах.

3dmax
Я вообще езжу по федеральным трассам в основном, поэтому и колодки тормозные до сих пор не менял. Если мастера при замене ремня ГРМ аккуратно все будут делать и помпу не повредят, то наверно целая будет. Но...все эти вмешательства на СТО в машину только портят ее. так , когда перекрашивали, то так коряво снимали обшивку двери, что сейчас на левой двери так и осталась щель от вмешательства механиков.

Когда помпа поломалась , звук был, как будто, клапана стучат , неритмично. Спокойно ехать сломаная помпа не даст, а потом уж если не предпринять ни каких действий, польется из всех дыр, но все равно до сервиса можно дотянуть.

Амин Алла
Звук неисправная помпа создает когда? При движении?

Академик писал(а):Звук неисправная помпа создает когда? При движении?

При работе двигателя. Работа помпы никак не связана с движением автомобиля, а связана напрямую от оборотов двигателя. И чем выше обороты тем сильнее гул от неисправной помпы.

Движок запустите на холостом ходу, конченная помпа будет неритмично хрустеть или гудеть, когда прогреется мотор зазоры увеличаться начнет подтекать, осмотрите, если все нормально и запаха испаряющегося антифриза нет, то у Вас помпа исправна.

Амин Алла
Сейчас у меня 54 000 км и все нормально. Но механики они же будут нагло врать, позвонят по телефону и скажут что помпа протекает и скоро гикнется и придется доплачивать.
Меня так же хотели развести на 15 000 км на промывку форсунок.

Аналогично. каждое ТО мне рекомендуют промыть форсунки и поставить фильтр салона, но увы я купил Логан для того чтобы съекономить, пока это удается. Гарантия закончиться появится опыт, Подтекание тормозов и сильный стук шаровых, а также наконечников повод срочно поехать в сервис без всяких ТО... По остальным проблемам есть время проконсультироваться.

Амин Алла
вы в каком центре проводите ТО?

3dmax писал(а):Я себе брал 2106, она до меня пробежала 51 тысячу и я ещё за полтора года 55 намотал. Итого почти 110 тысяч. Помпа была живее всех живых. Я , например, после этого сильно сомневаюсь в необходимости менять помпу при 60 тысячах.

Так ты не будешь менять, что ли? И отзывы форумчан тебе не указ?

Академик писал(а):Амин Алла
Сейчас у меня 54 000 км и все нормально. Но механики они же будут нагло врать, позвонят по телефону и скажут что помпа протекает и скоро гикнется и придется доплачивать.
Меня так же хотели развести на 15 000 км на промывку форсунок.

Я думаю выход такой: остаться в сервисе до разборки авто и лично убедиться в необходимости/ненужности замены помпы. Поговорите об этом заранее на сервисе, думаю должны согласиться показать вам вашу разобранную машину.

Сама помпа довольно интересна, она имеет довольно большой по площади и относительно массивный корпус и очень короткий вал который практически не работает, как рычаг создавая боковые нагрузки (так сказать). С точки зрения законов механики такая конструкция, похоже, должна быть надежна...

t_t_m писал(а):Сама помпа довольно интересна, она имеет довольно большой по площади и относительно массивный корпус и очень короткий вал который практически не работает, как рычаг создавая боковые нагрузки (так сказать). С точки зрения законов механики такая конструкция, похоже, должна быть надежна...

Она и надежна

Но наперекос все же работает - ремень тянет ее в одну сторону, как и генератор. Но у генератора есть еще и задний подшипник, а у помпы его нет. Поэтому перекос влияет на нее больше.

Менять не менять... я проехал уже 75000 км... помпу не менял, правда машина пока гарантийная и если, что то быстрее всего работы по замене помпы выполнят по гарантии, как я надеюсь...
При прохождении ТО-60, ТО-75 никаких разговоров о замене помпы со стороны оф. дилеров не было.

Я все таки в ценах не разберусь. На ТО-4 у меня замена ремня ГРМ стоит 7299 руб. Сколько мне еще надо добавить за помпу? с работой.

И сколько стоит отдельно поменять помпу если потечет? Те же 7299 руб?

То: Академик

Нужно добавить, от 3100 до 3750 если помпу будут менять во время замены ремней (если помпа будет оригинальной), а отдельная замена выйдет минимум в 6500.

t_t_m
Спасибо, теперь все ясно и четко.
А вы не в курсе, если помпа ломается, зачем при этом ремни ГРМ менять? Просто помпу нельзя что ли сменить, отдельно?

Если она просто загудит(подшипник)-то ремень менять конечно незачем.А если сальник потечет и ремень будет размокшим-то его меняют.

Академик писал(а):А вы не в курсе, если помпа ломается, зачем при этом ремни ГРМ менять? Просто помпу нельзя что ли сменить, отдельно?

Можно.
Но если менять у дилера - у них по регламенту прописано: "При замене помпы - обязательная замена ремня ГРМ".

Nick_2141 писал(а):Академик писал(а):
А вы не в курсе, если помпа ломается, зачем при этом ремни ГРМ менять? Просто помпу нельзя что ли сменить, отдельно?

Можно.
Но если менять у дилера - у них по регламенту прописано: "При замене помпы - обязательная замена ремня ГРМ".

Просто дилер дает гарантию, что после ремонта ремень не оборвет, кстати за наши деньги. :wink:

Sergren писал(а):Так ты не будешь менять, что ли?

Пока не знаю.

Sergren писал(а): И отзывы форумчан тебе не указ?

Так в том то и дело, что отзывов нет. Я ещё не видел ни одного отзыва, где бы кто нибудь написал, мол на 93 тысячах потекла ( загудела, затрещала и т.д.) помпа. Все меняют при ТО-4, а зачем - сами не знают.

3dmax
Зачем, зачем... Чтобы не задавать другой вопрос: "Ну какого ..... я её не поменял?" :-)

)

lomograf писал(а):Ну какого ..... я её не поменял?

Так а почему Вы так в этом уверены то? Статистики ведь нет. Давайте тогда заранее двигатель капиталить при 100 тысячах? Мне вот форсунки предлагали промыть при 15 тысячах пробега. Я отказался. Сейчас уже пробег к 35 приближается, нареканий на работу форсунок нет. А согласился бы - выкинул деньги на ветер.
Помпа конечно же может накрыться не дотянув до 120 тысяч пробега. Никто этого не отрицает. Но как мне кажется с большей доли вероятности помпа всё же отслужит до 120 тысяч. Если я ошибусь - попаду на досрочную замену ремней. А если нет, то сэкономлю прилично денег.

3dmax
Я с вами согласен. И статистики нет у кого потекла помпа. Хотя кто то писал же что из 11 машин на предприятии только у одной потелка помпа на 143 000 км.
И еще не понятно, допустим у меня потечет помпа на 100 000 км, я ее поменяю с ремнем. И как тогда проходить ТО-8? говорить чтобы ремень ГРМне меняли?

Академик писал(а):И как тогда проходить ТО-8? говорить чтобы ремень ГРМне меняли?

Если машина к тому моменту будет ещё гарантийная, то ремень Вам поменяют всё равно. А если нет, то как скажите так и сделают.

Академик писал(а):И как тогда проходить ТО-8? говорить чтобы ремень ГРМ не меняли?

Да.
А почему нет? :roll:

3dmax писал(а):Если машина к тому моменту будет ещё гарантийная, то ремень Вам поменяют всё равно.

С какого перепугу? Что скажите, то на ТО и сделают.... Причем здесь ТО и гарантийная/не гарантийная машина?

Nick_2141 писал(а):С какого перепугу? Что скажите, то на ТО и сделают.... Причем здесь ТО и гарантийная/не гарантийная машина?

Ну как это причём? Вот Вы приехайте на следующее ТО и скажите, что не хотите менять масло, а хотите только свечи поменять. Вам их поменяют конечно же, но как думаете, после этого гарантия на двигатель останется? :wink:

Есть обязательная программа ТО для Логанов. И обязательный список замен. Если машина не гарантийная, то сервисмены пляшут под Вашу дудку. А если ещё на гарантии, то Вы под ихнюю. Откажетесь менять ремни - не поставят штамп о прохождении ТО в сервисную книжку. И формально будут правы, так как ТО не пройдено полностью.

Так после гарантии вообще может ТО проходить через 30 000 км, как в Европе.

Академик писал(а):Так после гарантии вообще может ТО проходить через 30 000 км, как в Европе.

С нашим то движением? Да пылищей на дорогах? И с нашим бензином? Пожалейте двигатель хотя бы...
За 30 тысяч воздушный фильтр забьётся в усмерть, свечи покраснеют от плохого бензина, а масло в мазут превратится. Мы не в Европе...

3dmax писал(а):Ну как это причём? Вот Вы приехайте на следующее ТО и скажите, что не хотите менять масло, а хотите только свечи поменять. Вам их поменяют конечно же, но как думаете, после этого гарантия на двигатель останется? Wink
Есть обязательная программа ТО для Логанов. И обязательный список замен. Если машина не гарантийная, то сервисмены пляшут под Вашу дудку. А если ещё на гарантии, то Вы под ихнюю. Откажетесь менять ремни - не поставят штамп о прохождении ТО в сервисную книжку. И формально будут правы, так как ТО не пройдено полностью.

Вот через месяцок я это и проверю. :wink:

Пока предварительно:
На ТО-3 мне поменяли помпу по гарантии (И ремень ГРМ с роликаи - соответственно). Я поговорил с мастером, по поводу замены ремня на ТО-4. Он сказал: "Зачем? периодичность замены 60 тык." В свою очередь, я добился того, что мне в сервисной книжке сделали отметку, о том, что ремень ГРМ с роликами был заменен на ТО-3.
Так что на ТО-4 собираюсь сделать только "комплекс сервис" - "Основные операции" за 4399 руб. :wink:

Nick_2141 писал(а): В свою очередь, я добился того, что мне в сервисной книжке сделали отметку, о том, что ремень ГРМ с роликами был заменен на ТО-3.

Ну вот, Вы по умному поступили. При таком раскладе можно наверное добится того, что бы ремень не меняли повторно при ТО-4.

3dmax писал(а):Ну вот, Вы по умному поступили. При таком раскладе можно наверное добится того, что бы ремень не меняли повторно при ТО-4.

Кроме отметки в книжке у меня еще и документы о замене с подписями и печатями есть :roll:

Так, на всякий случай... :wink:

Nick_2141 писал(а):
3dmax писал(а):Ну вот, Вы по умному поступили. При таком раскладе можно наверное добится того, что бы ремень не меняли повторно при ТО-4.

Кроме отметки в книжке у меня еще и документы о замене с подписями и печатями есть Так, на всякий случай...

Можно сказать, что вам повезло!

u313 писал(а):Можно сказать, что вам повезло!

Почему - "повезло"?

Просто не надо ждать милостей от дилера! :wink:

Нужно просто требовать того, что положено.

Вот у Вас, например, отметки о внешнем осмотре кузова в сервисной книжке проставлены?

Я только градацию и интервал по ТО понять не могу? Есть ТО-15-30-45-60-90-120?! Это как? Странно как-то? А что масло и фильтры менять ненужно каждые 15 тыс.?

t_t_m писал(а): Есть ТО-15-30-45-60-90-120?! Это как?

А это не так. ТО каждые 15 тысяч. Есть и ТО-75 и ТО-105. :wink:

Вот цитата с сайта Рено
Периодичность (тыс.км) 15,30,45,75,105,135,150,165

t_t_m писал(а):Добавлено: Ср 26 Мар, 2008 14:23 Заголовок сообщения: Я только градацию и интервал по ТО понять не могу?

Я только градацию и интервал по ТО понять не могу? Есть ТО-15-30-45-60-90-120?! Это как? Странно как-то? А что масло и фильтры менять ненужно каждые 15 тыс.?

Это комплекс-сервис, т.е работы отличные от планового ТО через 15 тыс.

t_t_m
Вы просто забыли ТО-75-105 - они такие же как и ТО-15-30

3dmax писал(а):Так в том то и дело, что отзывов нет. Я ещё не видел ни одного отзыва, где бы кто нибудь написал, мол на 93 тысячах потекла ( загудела, затрещала и т.д.) помпа. Все меняют при ТО-4, а зачем - сами не знают.

Но почему все, я например не менял и уже 91 пока не потекла.
Статистика есть по символам 8 клапанный, действительно эта неприятность случается примерно на 60 т.км. Но если посмотреть форум то не так уж и часто, что бы менять ее. Так же на большинстве моделей рено подвеска просит ремонта где-то на 60 т.км. У меня на Логане еще не просила, хотя что-то мне не очень нравиться.
Если машина уже не на гарантии я бы не стал вместе с помпой менять ремни и ролики, т.к. ремень без проблем будет ходить и старый, а ролики и подавно.

Академик писал(а): Я совсем запутался менять мне сейчас помпу или нет! Одни говорят надо, другие нет. Один форумчанин сказал что из 10 машин не меняли ни на ТО-4 ни на ТО-8 и полетела только одна помпа на 143 000 км.
Мужики так подскажите, менять все таки или нет!
Скажит еще, если я буду менять помпу допустим не сейчас а на 100 000 км. Сколько это выйдет по деньгам?

Я бы не стал менять. Просто повнимательнее смотреть на температуру.

Что-то я совсем запутался в версиях периодичности ТО и, что на каком ТО менять?

Получается все же так -15-30-45-60-75-90-105-120-135-150-165-180-195-210-225-240-255-270-285-300. Вот только, что на каком менять? Топливный навесной и воздушный фильтры, как часто менять?

t_t_m писал(а):Что-то я совсем запутался в версиях периодичности ТО и, что на каком ТО менять?

ТО раз в 15 тысяч или раз в год. Как тут можно запутаться? :lol:

А менять ни на каком ТО ничего не надо. Мы просто рассуждаем тут стоит ли при ТО-4 менять помпу. Но это вовсе не является обязательным. :wink:

t_t_m
Зайдите на сайт Рено в раздел сервисного обслуживания. Там вполне доходчиво написано на каком ТО что заменяется.

Коллеги! Что за машина у которой срок службы помпы, ступичных подшипников и рулевых наконечников 60 тыс км. пробега. Судя по форуму это расходники, подлежат замене, как воздух в шинах.

Амин Алла писал(а):Коллеги! Что за машина у которой срок службы помпы, ступичных подшипников и рулевых наконечников 60 тыс км. пробега. Судя по форуму это расходники, подлежат замене, как воздух в шинах.

Пишут те, кто менял. А сколько не меняют и не пишут об этом?

Читая форум, таким образом можно получить абсолютно необъективную картину по отказам :wink:

Амин Алла писал(а):Коллеги! Что за машина у которой срок службы помпы, ступичных подшипников и рулевых наконечников 60 тыс км. пробега.

Успокойтесь. никто не говорит, что помпа развалится при пробеге 60001 км. Просто некоторые ( правда не пойму зачем) пытаются сэкономить и меняют её заранее.

Извините , немного скажу. Пробег 126 ткм , помпа стоит родная (хотя на 60 ткм куплена была запасная) , подшипник не шумит вроде , не подтекает. А надо ли мне её менять то ?

Сергей Борисович писал(а):подшипник не шумит вроде , не подтекает. А надо ли мне её менять то

Чего её менять-то? Пусть себе работает.

Вчера обрадовали... ТО30 тыщ, машина 2005 г... говорят помпу на замену.
Такое вообще можеть быть? (Сервис Авантайм)

ANTONeo Увы, может. Хотя вариант развода исключить нельзя.

ANTONeo писал(а):Такое вообще можеть быть?

Может конечно.Сальник например потек(от времени).
Можете для очистки совести и успокоения попросить поприсутствовать в ремзоне при замене и ПОКАЗАТЬ визуально Вам неисправность.
А жидкость уходит куда-нибудь или нет такого явления?

Нет такого явления... Да я и езжу мало. (10 тыщ в год получается)...
А она должна свистеть там или тарахтеть?

Так Вы спросили бы-в чем проявляется ее дефект-сальник подтекает или звук посторонний появился или еще что. :?:

Ведь помпа находится внутри-как они определили ее дефект-ясновидением что-ли занимаются?

ANTONeo писал(а):А она должна свистеть там или тарахтеть?

Чаще всего гудит, но может и просто подтекать без гула. Посмотри, если уровень антифриза в норме и нет гула, то посылай всех к едрени фени. Машинка твоя уже не на гарантии, вот и начинаются разводы от официалов.

Господа , сегодня после 11 поеду смотреть ремни , наверное поменяю ГРМ , но таки менять помпу или нет. Жидкость в бачке чистая (ну чуть прозрачная , желто-оранжевая). По опыту знаю , что пока не трогаешь , всё гуд. Пробег 127 ткм. Ремень поменян только один и не ГРМ , на ГРМ нет ни трещинки ни с одной стороны (проверял прокручивая маховиком), только немного начал "лохматиться" (пух небольшой) левый край , если смотреть на лобовое. Я в раздумьях . Если менять ремень ГРМ , то , наверное, лучше и помпу поменять (и забыть) , но кто даст гарантию , что этот насос (новый), не крякнет за 10 ткм (бывали прецеденты, не с Логаном ). Вообщем я весь в раздумьях.
Менять (если буду) , то не на сервисе (гарантии уже нет), а у себя в гараже. Вообщем то инструмента хватает, но я таки в раздумьях.

ЗЫ (оффтоп , но по теме) А антифриз только рекомендованный можно заливать ? Есть ведь пара-тройка нерекомендованных , но хороших , т.е надёжных марок. Я с 60 ткм и масло лью Несте, потому как у нас контрафакта Эльфа много , а на сервис я не езжу, потому как на 30 у меня подменили (поздно заметил) запаску , свечи поставили нелепые (опять заметил поздно) да и вообще , не хочу переплачивать за то , что я могу сделать сам (учитель труда по образованию , таксист по факту)

120тык - для помпы пробег приличный. Подтеки могут обнаружиться при разборке в виде наростов около сальника помпы. Так было на моем рабочем Кангу, пробег 55тык. Поехали менять ремни (4года), позвонили что и помпу нужно менять. На снятой были такие наросты, хотя антифриз от ТО до ТО никто никогда не доливал. Кстати на ГРМ в 55тык (4 года) трешинки небольшие под зубьями были. Тыщь на 5-10 хватило бы точно, но еще 60тык я бы на таком ремне выхаживать не рискнул бы... Я бы на вашем месте с ремнем помпу перекинул, т.к. новый ремень ператянется и... возможны варианты на таком пробеге. Но (если удобно) можно окончательное решение принять после вскрытия и осмотра помпы. Тем более если все будете делать сам, что в случае отдельной (более поздней) земены помпы на лишние деньги не попадете. А про варианты с помпой... думаю, если оригинал воткнуть, то "варианты" очень маловероятны, это все же не ВАЗ

PS: а как ремень осматривали, что для этого снимали и насколько это долго?

ТО-4. Делал не у дилера. Помпа текла. Были наросты под шестернёй. Поставил неоригинал.

Кальтербрунер

Это, что нужно делать с этой помпой чтобы она потекла, у нее самая разумная и надежная конструкция из всего виденного мною набора помп на разных авто? Может конечно "китайские товарищи" снизили уровень качества?

t_t_m писал(а):Кальтербрунер

Это, что нужно делать с этой помпой чтобы она потекла, у нее самая разумная и надежная конструкция из всего виденного мною набора помп на разных авто? Может конечно "китайские товарищи" снизили уровень качества?

Меняли помпу на рабочем Кангу заодно с ремнем ГРМ в 55тык - такие же наросты

t_t_m писал(а): Кальтербрунер

Это, что нужно делать с этой помпой чтобы она потекла, у нее самая разумная и надежная конструкция из всего виденного мною набора помп на разных авто? Может конечно "китайские товарищи" снизили уровень качества?

Ксожалению нет фото, но на словах могу пояснить. Там где шестерня под ремень ГРМ был нарост, типа накипи что ли, желтого цвета. Причем нарост приличного размера. При всем этом уровень антифриза был как бы в приделах нормы.Не убывал сильно, или я этого не замечал.

Извините господа , я так ничего и не поменял . Наростов нету , трещины пытался рассмотреть на натяжном ролике (у меня Logan 1.4 Laureate, если это кому то что то сказало

), нету их. Вообщем я уже на измене , пробег большой , но "что то надо делать" (с) . Или всё таки не надо ? Я беспокоюсь всё таки. Сервису не доверяю , потому как это их деньги. Чего делать то ? Поменять ремни это проблема 4-5 часов, но стоит ли это делать ? Ответа пока никто не дал , хотя даже Ваши советы я буду лишь выслушивать , а решение всё таки на неделе приму сам. Извините :?:

Я на Опель - Аскона за 350 000 км пробега два раза менял помпу, причём первый раз сразу после покупки и она у меня прошла 20 - 30 тыс. Зато вторая прошла минимум 320 тыс. На Опеле натяжного ролика нет и ремень ГРМ натягивается помпой. Ремень менял один раз и то мог бы не менять.

Прошел ТО-4. Отдал этим крохоборам 18,5 т.р. 6 т.р. взяли за замену помпы. Там она вся была в наросте. Хотя жижку доливал только один раз. грамм 250. На ТО-2, т.е. 30 тыс прошел и ничего-все путем. Хотел в ГЛР звякнуть, а мне на другом конце провода: в выходные не работаем. Блин! Это что за Горячая Линия?! :evil:

[quote="Л-Д-В"]Прошел ТО-4. Отдал этим крохоборам 18,5 т.р.
[/quote
Именно из-за стоимости ТО я отказался от официального прохождения данной процедуры,тем более,что вчера вышел срок официальной гарантии..Помпу не менял!!!И менять не собираюсь,так-как работает как новая! :shock:

Доливал только омывайкуДефектов ЛКП нигде не наблюдаю!!!Поводки щёток заржавели так,что щётки ни...на не чистят(поменяю поводки сам,а не по гарантии,которой уже нет,будет дешевле и быстрее). А в остальном-се-ля-ви

Л-Д-В

ГЛР - это пустое место! ОДНОЗНАЧНО! Звонил им несколько раз, сначала трубку берут "туповатые" девочки секретари, которые переключают вас постоянно между "специалистами" которые явно делают вид, что вас не понимают, при вашем заявлении, что хотите оставить официальную жалобу происходит полное "скисание" разговора, после чего на вашу жалобу перезванивает юрист которую интересует только одно будите ли вы или нет обращаться с вашей неисправностью к экспертам и в суд (судя по дрожи в ее голосе такие ситуации происходят нонче часто).

t_t_m писал(а):обращаться с вашей неисправностью к экспертам и в суд

обращусь, только к каким?

3dmax писал(а):
Академик писал(а):Звук неисправная помпа создает когда? При движении?

При работе двигателя. Работа помпы никак не связана с движением автомобиля, а связана напрямую от оборотов двигателя. И чем выше обороты тем сильнее гул от неисправной помпы.

У меня на классике никаких гулов и подтеков, а характерный стук подшипника.
Ходили помпы от 30 до 50(60) тыс., не больше почему то, вот только что поменял. Да стоимость помпы и работы настораживает. На моей чнтверочке мне это дело в 450 руб с работой все го то...

поменял я помпу и ремни на 134 ткм , хотя наростов нет , ремни как новенькие , подшипник у помпы не люфтит . Вот нафига я это всё сделал ? Теперь зато у есть проверенная помпа и ремни

Думается мне много зависит от мастерства механика. В Авторевю тест длительный был Симбола 1,4 8V, так вот с генератором "косяк" получился: до 60000 все ок, потом замена ремня и началось...71200 опять ремень вместе с роликом, 90060 - ремень, ролик, и кронштейн генератора. На лицо черезмерная затяжка ремня... Так что заменишь или нет помпу на 60000км она все равно захрустит если механик "могучий" попадется...

38.83 писал(а):Так что заменишь или нет помпу на 60000км она все равно захрустит если механик "могучий" попадется...

Есть нормы по натяжке ремней,так что не от силы механика зависит.

mixxxxail писал(а):Есть нормы по натяжке ремней,так что не от силы механика зависит.

Только не все этими нормами пользуются. Иногие механики ремни натягивают на глазок. А глазок этот у них частенько кривоват. :lol:

Какие механики работают на сервисах Рено я не в курсе, с натяжкой ремня я там не сталкивался. А вот на предыдущей машине было, что в сервисе мне ремень генератора "от души" натянули. Хорошо, что вовремя заметил.

Я тут немного вернулся , счас , как я говорил ранее, ремни поменяны , помпа есть про запас (родная, она абсолютно живая). Ремни тоже есть теперь, они поменяны , но пришлось менять обратно ремень генератора , потому как растянулся чего то , ГРМ остался как новый.
Не понимаю почему таки в России ремни меняют на 60 ткм ? Ведь на Дачии их меняют на 120 ткм ? Состояние дорог и качество бензина видимо отрицательно влияют на состояние ремней

Сергей Борисович писал(а):Я тут немного вернулся , счас , как я говорил ранее, ремни поменяны , помпа есть про запас (родная, она абсолютно живая). Ремни тоже есть теперь, они поменяны , но пришлось менять обратно ремень генератора , потому как растянулся чего то , ГРМ остался как новый.
Не понимаю почему таки в России ремни меняют на 60 ткм ? Ведь на Дачии их меняют на 120 ткм ? Состояние дорог и качество бензина видимо отрицательно влияют на состояние ремней

Я видел замененный на ТО-4 ремень с рабочего Кангу (двигатель то тот же). Так вот ремень ГРМ (на мой взгляд) мог конечно проходить еще 10-15тык... но до 120тык ИМХО он бы не дотянул... Трещинки под зубьями уже были заметны. Поэтому считаю заявленный интервал правильным и обоснованным.

Сергей Борисович писал(а):Ведь на Дачии их меняют на 120 ткм ?

Это официальная информация?

Сергей Борисович писал(а):Не понимаю почему таки в России ремни меняют на 60 ткм ? Ведь на Дачии их меняют на 120 ткм ?

Замена ремней у всех Рено и их производных на 60 тыс.км. В ветке про встречу клапанов писал уже: на Сценике хозяин наездил 78 тыс. км без замены- заклинил натяжной ролик, чудом не было обрыва. Ещё через 58 тыс. км начал распускаться ремень генератора. Как вы на таких запчастях собрались 120 тыс. км наездить?

Сергей Борисович писал(а):Не понимаю почему таки в России ремни меняют на 60 ткм ? Ведь на Дачии их меняют на 120 ткм ?

Действительно это так . Но давайте посмотрим на Форде , у них замена ремня ГРМ заводом рекомендован при пробеге в 160 000 км , но у нас в России рекомендуют в 100 000 км . В чем причина тогда ? Все таки мы живем в России . А это слишком тяжелые условия эксплуатации , резкие перепады температуры и влажность в северной и сибирской частях России . На Фордах если игнорировать их рекомендациии , ремни ГРМ обрываются при пробегах в 120 000 км , это проверено :cry:

Mavrik писал(а):Это официальная информация?

Ну да

Горец писал(а):Замена ремней у всех Рено и их производных на 60 тыс.км. В ветке про встречу клапанов писал уже: на Сценике хозяин наездил 78 тыс. км без замены- заклинил натяжной ролик, чудом не было обрыва. Ещё через 58 тыс. км начал распускаться ремень генератора. Как вы на таких запчастях собрались 120 тыс. км наездить?

А нету времени , чтобы посмотреть на ремень изнутри ? У меня есть (время) , он сейчас , который ГРМ, как новый, даже метки остались. Помпа тоже абсолютно живая. Вот ремень генератора новый (Гейнтц или чего то такое) растянулся , пришлось ставить родной обратно.

Счас пробега под 160 ткм , ремень генератора стоит родной , нет ничего, о чём бы можно было побеспокоиться.
Не верите , заезжайте в гости , покажу

Сергей Борисович писал(а):У меня есть (время) , он сейчас , который ГРМ, как новый, даже метки остались.

Ну и смысл в как новом ремне ГРМ, если натяжные ролики клинят, и ремень срезает с последующей встречей клапанов с поршнями.

Сергей Борисович писал(а):Не верите , заезжайте в гости , покажу.

Верю, но в гости не поеду, к тому же нет информации откуда Вы. :wink:

P.S. На Приоре конструкторы забабахали ремень ГРМ с заменой раз в 180 тыс. км из новых, современных материалов. Правда при этом замена помпы по регламенту раз в 90 тыс. км. Видимо на помпу современных материалов не хватило.

Жаль сейчас фотоаппарат отдан , заберу когда, сфотаю ремень и выложу фотку . На ремне реально нет трещинок, бахромы и пр.

Горец писал(а):Верю, но в гости не поеду, к тому же нет информации откуда Вы.

Я далековато от Вас , в Великом Новгороде. Счас меняю сцепление , но это другая тема.
Извините за оффтоп.

Просмотрел все собщения и мнения бывалых!!! Cегодня прошел ТО 4 Привилеж 01.05.2006 г. 1,6 АВС + ГУР + Кондей +ПТФ короче ПЭП и со многими товарищами согласен, гарантия ессесно прошла и что бы вы думали?!!! Приехал на ТО на приватной беседе описал перечень вопросов волнующих при эксплуатации и небходимых устранения менджеру или как их там.,неважно через три часа звонок так мол и так есть признаки подтекания помпы (водяного насоса) необходимо поменять, воизбежания переплат в ближайшем будущем, короче повелся!!! :shock:

ИТОГ:работа замены 3000 +з/ч 2400 ВСЕ это ТО и замена происходила 7 часов в копеечку влетело жестоко!!!??? P.S. В конце концов мои вопросы не решены плюс на словах расказал перечень доп. проблем таких, как: необходима замена подшипника задней ступицы, резинок стабилизатора, праваый наконечник рулевой рейки, замена радиатора якобы сломаны кранштейны или крепеж. Машину забирал с улицы, темно, дождь ну ВСЕ продумано , посмотрел на помпу повертел и так и так НУ как новая как вчера поставили никаких признаков, спрашивается зачем ???? Делаем выводы ребята и делимся впечатлениями (Общая сумма ТО 4 15200) :evil:

А вопрсы не решены оказывается времени нехватило из-за замены помпы , ВОТ ТАК!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

проff
Не жалейте, т.к. скорее всего еще 60тык помпа не прошла бы и Вам пришлось бы досрочно опять менять ремень вместе с помпой! На рабочем Кангу на 60тык поменяли ремни и помпу, на помпе были нарости от подтекающего тосола, т.е. похоже ресурс помпы был уже исчерпан. Так что все правильно сделали, не переживайте! Опять же, теперь у Вас годовая гарантия на все зап.части и н выполненные работы, а это немаловажно!

За год наезжаю 50-55 т. к. Меняю ремень генератора в осеннем отпуске перед холодами. Все делаю сам. Пробег сейчас состовляет 110000 км. На 50 т.к. менял ремень ГРМ (потому как 60 выпадало на январь-февраль, а гараж необогреваемый) и помпу не менял поскольку визуально для этого не было никаких предпосылок. Следующая замена ремня ГРМ состоялась в октябре на 105000 км. При замене обнаружил нарост "накипи" под насосом. Но следов свежего антифриза не было. Антифриз доливал один раз - за полгода до замены ремня - 0,5л. Я почистил нарост и поставил новый ремень с роликом. Это была моя ошибка вызваная желанием сэкономить. Через 5 т.к. что то захрустело, а скоро и полилось. Помпу купил в Логаншопе RUVILLE за 1100 руб. Буду менять самостоятельно. Только я не понимаю необходимость сочетать замену помпы с ремнем и роликом ГРМ. Так можно поменять и генератор вместе с ремнем. Или шестерню коленвала. А лучше целиком коленвал!
P.S. Посмотреть состояние ремня ГРМ по времени займет минут 30-40 с двумя перекурами. Ремень закрывается двумя крышками. Нижняя, пластиковая крепится на трех болтиках. Снимаем колесо (5 мин), снимаем пыльник двигателя (5 мин), снимаем крышку (5 мин) и все видно как белый день.

андреус писал(а): снимаем крышку (5 мин) и все видно как белый день.

Н атентике (без гур) пластиковую крышку грм снять не получится, Шкив вспомогательных механизмов больше диаметром и мешает извлечь ее.

Гуру, посоветуйте, стоит ли проводить ТО-4 в полном объёме по времени, а не по пробегу?

Ремень грм, масло, фильтры надо, остальное в зависимости от состояния и фактического пробега. Например если пробег 30 тыс. и планируется эксплуатация в прежнем режиме, помпу можно не менять. В любом случае необходима диагностика специалиста! которому Вы доверяете.
P.S. К гуру себя не отношу, но..

omix08 писал(а):Гуру, посоветуйте, стоит ли проводить ТО-4 в полном объёме по времени, а не по пробегу?

ГРМ по времени нужно, резина то стареет

У меня меняли помпу по гарантии на 22 тыс. История такова, что на 3.5 тыс. км я обратил внимание на металлический звук при оборотах 2-2,5 тыс., особенно хорошо был слышен под нагрузкой... спокойно откатал до ТО-15 и дал послушать мастерам... они вынесли вердикт - помпа. Гарантийная замена. Подошла она недели через 2-3 там заморочки у меня, в общем к 22 я к ним приехал. Привожу примерно заказ-наряд на конец ноября 2008г.:
Работы:
Водяной насос с/у - замена (с кондиц. и ГУРом) - 2360р.
Крышка блока цилиндров (передний сальник КВ) с/у (замена) - 236р.
Масляный насос с/у (замена) - 1711р.
Итого 4307,00
Материалы (здесь веселей...):
Крышка блока цилиндров - 1487р.
Шестерня привода - 1112р.
Сальник коленвала - 660р.
Комплект герметика двигателя - 956р.
Компл. ремня грм 180 - 1621р.
Насос водяной - 2700р.
Антифриз 1л - 253р.
Масло моторное 1368р.
Фильтр масляный - 238р.
Прокладка сливной пробки - 31р.
Очиститель карбюратора аэрозольный - 240р.
Итого: 10666р.
Всего: 14973р.

На следующий день еще сход/развал сделали, т. к. руль 'сбили' на градусов 10. Восстановили со второй попытки и по гарантии... После этого же ободрали антигравий возле дырочек под домкрат ... или думаете мой глюк ?

К чему писал ? По ценам можно сориентироватся и определится, надо это вам сейчас или нет.

EAN
По ходу у Вас обнаружили еще и течь масла около сальника, поэтому меняли так много всего. Мне тоже помпу меняли по гарантии, так из расходников там сама помпа, ремень ГРМ, ремень генератора, антифриз, болт к/вала... вроде все.

EAN писал(а):Работы:
Очиститель карбюратора аэрозольный - 240р.

Походу у Вас ещё и карбюратор засорился

:D:D
Да так, что целый баллон аэрозоля потратить пришлось :lol:

matroskin210184
Ну этот то как раз понятно, надо чем то масло отмывать, чтобы клиенту двигатель чистым выдать. А вот остальной комплект как раз говорит о найденой течи масла со стороны ремня. Ну или, как вариант, списали на гарантийную машину комплект для замены на машине кого-то из друзей/знакомых с такой течью масла

FAN
За инфу спасибо, одного не понял - замена масл. насоса есть, а самого насоса в материалах нет. В чём прикол?

Извините, EAN!

omix08
Думаю что снятие м/насоса требуется при замене его приводной звездочки. А иначе как при цепном приводе звездочку поменять то?

EAN писал(а):У меня меняли помпу по гарантии на 22 тыс. История такова, что на 3.5 тыс. км я обратил внимание на металлический звук при оборотах 2-2,5 тыс., особенно хорошо был слышен под нагрузкой... спокойно откатал до ТО-15 и дал послушать мастерам... они вынесли вердикт - помпа. Гарантийная замена. Подошла она недели через 2-3 там заморочки у меня, в общем к 22 я к ним приехал. Привожу примерно заказ-наряд на конец ноября 2008г.:
Работы:
Водяной насос с/у - замена (с кондиц. и ГУРом) - 2360р.
Крышка блока цилиндров (передний сальник КВ) с/у (замена) - 236р.
Масляный насос с/у (замена) - 1711р.
Итого 4307,00
Материалы (здесь веселей...):
Крышка блока цилиндров - 1487р.
Шестерня привода - 1112р.
Сальник коленвала - 660р.
Комплект герметика двигателя - 956р.
Компл. ремня грм 180 - 1621р.
Насос водяной - 2700р.
Антифриз 1л - 253р.
Масло моторное 1368р.
Фильтр масляный - 238р.
Прокладка сливной пробки - 31р.
Очиститель карбюратора аэрозольный - 240р.
Итого: 10666р.
Всего: 14973р.

На следующий день еще сход/развал сделали, т. к. руль 'сбили' на градусов 10. Восстановили со второй попытки и по гарантии... После этого же ободрали антигравий возле дырочек под домкрат ... или думаете мой глюк ?

К чему писал ? По ценам можно сориентироватся и определится, надо это вам сейчас или нет.

Обратите внимание, ЗАМЕНА!

omix08
Это так операция называется: снять/установить или заменить, что по трудоемкости одинаково. Пишется в накладной, что такая операция была произведена и должна быть проплачена (в данном случае заводом сервису), а вот была ли замена или только снятие/установка, можно посмотреть по списку зап.частей.

u313
Спасибо за разъяснение, но мнение своё я не изменю. ИМХО, если есть слово "замена" - должен стоять новый агрегат. Ведь не пишут же замену крышки блока вместо С/У. По трудоёмкости, конечно, одинаково, однако при "замене" со склада получается новый агрегат, а куда он потом девается - вопрос тот ещё!

omix08
Ваше мнение, безусловно, выможете не менять. Но, тем не менее, это обычная форма описания работы. Типа как в анкете "нужное подчеркнуть". Поверьте мне, я по работе занимаюсь в том числе и транспортом, обслуживал машины на сервисах Мерседеса, БМВ, Фольксваген, Пежо, Форд, Рено и т.д. Поэтому я знаю, как составляются такие бумаги. Если замена была, то она ОБЯЗАТЕЛЬНО должна быть отражена в подразделе заказ-наряда "запасные части и материалы". Вот если там новая деталь выписана, а на машине после ремонта стоит старая - это уже повод для разборок.

u313
Спасибо, как говорится, нет оснований не доверять. Но странно это... Зачем тогда часто пишут "С/У"? По-моему, это и лаконичнее, и точнее, и дополнительных вопросов не вызывает.

omix08 писал(а):Зачем тогда часто пишут "С/У"?

А зачем пишут:
" долив О.Ж. 0.1 шт" ??? :lol:

Антифриз штуками мерят. :lol:

У дилеров своя кухня, пусть пишут как им угодно.

Намёк понят, оффтоп прекращаю. :oops:

Изначально по гарантийной замене помпы мне было сказано - масло сольем, все поменяем и старое обратно зальем... из расходников тоже немного заказывалось... но тут подоспел кризис и видимо решили помочь сервисмены дилеру погасить некоторые задолженности перед производителем... вот и начали по гарантийке все менять... может я и ошибаюсь.

Насчет замены сальника - помню, в ЗР писали о том, что моторы рено не любят много масла (перелив). Поначалу ничего, а потом начинает давить. Я вот смотрю мне постоянно масла в двигатель льют 3,8л. Всем так или кому меньше чуть ? Как не посмотрю утром после ТО или просто замены масла уровень на 1-3 мл. выше черты МАХ. Когда к ним ездил, сразу после покупки отстаивал авто час, все было нормально.

У знакомого на ТО-30 тоже меняли прокладку эту. У него был перепробег на 100км, так они сами ему его "убрали" (написали ровно 30000) и все по гарантии поменяли.

EAN
Ну перепробег 100км не считается, вроде допускается до 500км. А с помпой непонятно - зачем масло то сливать? Антифриз да, да и то не полностью. А масло вроде не трогается. Вот при устранении течи масла в районе переднего сальника к/вала да, снимается поддон и маслянный насос для замены шестерни привода насоса, т.к. она часто является причиной течи. В этом случае замена масла вполне логична. Но, в любом случае, чего Вам парится! Помпа новая, ГРМ новый (можете теперь заново отсчитывать 60тык или 4 года для его замены), масло свежее!

А главное - все на халяву! :wink:

А излишек масла, если это действительно излишек, можно отсосать шприцом и трубочкой в отверстие маслянного щупа.