Клуб автолюбителей Рено Логан

Никто не делал? А то предстоит скоро. Слышал (не помню где), что гарантия на помпу 60000км, соотв. ТО есть смысл делать чуть раньше. Может, ещё какие подвохи есть?

михалыч писал(а):Никто не делал? А то предстоит скоро. Слышал (не помню где), что гарантия на помпу 60000км, соотв. ТО есть смысл делать чуть раньше. Может, ещё какие подвохи есть?

Гарантия, она и в Африке - гарантия - если она есть, то 2 года без ограничения пробега. А потом уже все за нал.

Не на всё она два года!

михалыч писал(а):Никто не делал? А то предстоит скоро. Слышал (не помню где), что гарантия на помпу 60000км, соотв. ТО есть смысл делать чуть раньше. Может, ещё какие подвохи есть?

Правильно, надо немного раньше делать, чтобы если что под гарантию попасть. Я в ЗР читал, они там на какой-то машине тоже так по срокам подгоняли чтобы успеть под гарантию

Вы не забывайте нормальный износ агрегатов. Хрен вам что по гарантии заменят при таком пробеге.

Путник писал(а):Вы не забывайте нормальный износ агрегатов. Хрен вам что по гарантии заменят при таком пробеге.

Согласен. Когда на моем бывшем Символе зимой загнулся движок, кулак дружбы и так далее, при пробеге в 32 тыщи и восемь месяцев эксплуатации - в гарантиии отказали- тоже вот такой подвох

Пришлось 2 месяца на пятерке гонять - мжду судами и экпертизами.
Подвохов полно, и подшипнички мне намекнули менять по гарантии могут в пределах первой 10- ти тыщи....
Короче если захотят содрать бабки -содрут.
Логан круче Символа!!!!! Это я знаю точно.

Путник писал(а):Вы не забывайте нормальный износ агрегатов. Хрен вам что по гарантии заменят при таком пробеге.

При таком подходе и не заменят. А мне сцепление на 45000км поменяли.

Зфгд_ШШ писал(а):Гарантия, она и в Африке - гарантия - если она есть, то 2 года без ограничения пробега. А потом уже все за нал.

Вы понимаете гарантию не верно!.По гарантии меняит только то,что вышло из строя из-за конструктивных недостатков,скрытого деффекта завода.И это еще надо доказатью.Выход из строя подвески сцепления ит.д. возможна и по вине НЕ ЗАВОДА-тогда это не гарантийный случай.
Зная это я сразу отказался от гарантии.
Нервы дороже.

Сделал позовчера. Стоило 7800р. По-моему, они немного ошиблись, т.к. у меня есть гидроусилитель. Поменяли масло, свечи, все фильтра, два ремня и ролики. В сертификате написали шаровые, наконечник, рул. тяга, стойки стабилизатора. Правда, мастер сказал, что "всё только в самом начале". Хотя, всё равно неприятно.

В сертификате написали шаровые, наконечник, рул. тяга, стойки стабилизатора. Правда, мастер сказал, что "всё только в самом начале". Хотя, всё равно неприятно.

Как раз гарантия пройдет и все вышеперечисленное будет к замене.

У меня жена на Симболе ездила. Прошли ТО-30, а еще пару месяцев оставалось до окончания 2-х летней гарантии. Никаких замечаний, записей - все в машине отлично.
Потом сын у меня родился и целый год Симбол жены стоял в гараже, хорошо если за год тысячу км отъездили. Через год пригоняю Симбол на ТО-45 (по году!!!). И мастера находят мне в уже не гарантийном Симболе примерно весь твой список.

Загудел ступичный. Приехал сегодня в СТК. При мне слесарь проверил всю подвеску, сказал, что всё в полном порядке. Никаких шаровых и всего остального. А оба ступичных подшипника (правый и левый) на замену. По гарантии. Завтра иду забирать машину и выяснять, что за развод был. Ведь в понедельник навешали лапши, а про серьёзную неисправность ни слова. Серьёзную- потому, что люфт в подшипниках очень большой.

ANG писал(а):
В сертификате написали шаровые, наконечник, рул. тяга, стойки стабилизатора. Правда, мастер сказал, что "всё только в самом начале". Хотя, всё равно неприятно.

Как раз гарантия пройдет и все вышеперечисленное будет к замене.

У меня жена на Симболе ездила. Прошли ТО-30, а еще пару месяцев оставалось до окончания 2-х летней гарантии. Никаких замечаний, записей - все в машине отлично.
Потом сын у меня родился и целый год Симбол жены стоял в гараже, хорошо если за год тысячу км отъездили. Через год пригоняю Симбол на ТО-45 (по году!!!). И мастера находят мне в уже не гарантийном Симболе примерно весь твой список.

А смысл проходить ТО-45 на машине у которой пробег 30-32 тыс., если гарантии уже нет. Это просто глупость обслуживаться у диллера после 15 тыс км, так как мелочь они починят с горем-пополам, а в крупном и дорогостоящем ремонте -откажут. У меня были ВАЗ и я проходил ТО-1(2000 км) и ТО-2 (15 тыс) и продавал на 80-100 тыс. И что я хочу сказать - если заводской дефект есть, то он проявится до 15 тыс.

михалыч писал(а):Загудел ступичный. Приехал сегодня в СТК. При мне слесарь проверил всю подвеску, сказал, что всё в полном порядке. Никаких шаровых и всего остального. А оба ступичных подшипника (правый и левый) на замену. По гарантии. Завтра иду забирать машину и выяснять, что за развод был. Ведь в понедельник навешали лапши, а про серьёзную неисправность ни слова. Серьёзную- потому, что люфт в подшипниках очень большой.

"Разводят" они нашего брата. На деньги кинуть хотят. Принято видно у них к такому пробегу писать весь этот набор а вось клиент скажет чтоб менять пока совсем не угробилось. В єтот раз попал на хорошего мастера, который всё честно сказал. А вот ступичные подшибники это уже болезнь Логана :cry:

60 тык маловато даже для наших дорог. Надо беречь их. А может на заводе гайки перетягивают при сборке :?:

Кто менял ст.подшибники,сколько стоит у дилера подшибник+работа?

Сейчас поеду забирать машину, попробую узнать. А по поводу того, что 60 тыс мало- мне 15 тыс назад меняли сцепление, при этом разбирали весь передок. Может, причина в этом?

Ступичные поменяли, но опять завели песню про шаровые. На лежачих полицейских обратил внимание- постукивают. Да ещё в морозы скрип был при повороте руля на месте. Похоже, менять скоро придётся.

А сам кто нибудь делал ТО-4 не у официалов? Вроде по запчастям уже определился примерно по цене. Основная проблема может встать наверное с ремнями.

Поменял масло (несте 5W50 на лето бабахнул), топливный, масляный, воздушный фильтра - 1700 р. на всё и час работы на эстакаде. Заказал сегодня ремни и ролик - 1600 р. , будут после праздников (у нас ещё День города намечается). Отпощусь как чего пройдёт по замене .
ЗЫ Зачем получается платить сервисменам 8000 р. за ТО-4 ? Только ради гарантии получается , но я думаю что серьёзное что нить выскочило бы уже (заводской брак) , а остальное будут всё равно списывать на естественный износ.

Дядя Серёжа писал(а):А сам кто нибудь делал ТО-4 не у официалов? Вроде по запчастям уже определился примерно по цене. Основная проблема может встать наверное с ремнями.

Однажды читал отзыв, да собственно многие его видели на форуме, что не плохо поменять и водяной насос (помпу), я с таким утверждением согласен. Не так она стоит дорого, чтоб ее неожиданно потом поменять тратя еще денег столько же....Один раз залез, поменял помпу, ремень ГРМ + сальники коленвала и распредвала+ремень генератора( кондиционера). Все сразу.

Дядя Серёжа писал(а):Поменял масло (несте 5W50 на лето бабахнул), топливный, масляный, воздушный фильтра - 1700 р. на всё и час работы на эстакаде. Заказал сегодня ремни и ролик - 1600 р. , будут после праздников (у нас ещё День города намечается). Отпощусь как чего пройдёт по замене .
ЗЫ Зачем получается платить сервисменам 8000 р. за ТО-4 ? Только ради гарантии получается , но я думаю что серьёзное что нить выскочило бы уже (заводской брак) , а остальное будут всё равно списывать на естественный износ.

Согласен(да у многих и гарантия к ТО4 закончится :wink:

)!
Да и на счет 8000-это оптиместическая цена,выйдет дороже(курс то у них под 30 рублей),да еще +ГУР+кондей,там тоже ремни менять,вот и набежит под 13-15тысяч,а то и поболее. И ладно,если бы официалы делали бы все на 5+,а то дерут деньги лишь за официальный допуск,а работают,как придется,в том числе и разрекламированный Авиньон. Если и обращаться к официалам(особо после гарантии),то только к конкретному мастеру с головой и руками+подкармливать его отдельно(это только для особо ответственных случаев),а так кроме внешних понтов-официалы не ахти как работают и знают матчасть.

Мне озвучили в сервисе "около 8 т.р." У меня 1.4 без кондея , но с гидроусилителем.
Ступичные поменяны уже второй раз , первый раз родные на 32 ткм НЕ ПО ГАРАНТИИ (отказали) поставлены , счас поставил святогоровские. Разница видна : у святогоровских сеператор металлический , а не фторопластовый и лучше пылевлагозащита . Разница в цене тоже очевидна 1700 р и 300 р. ???

Можно и SKF по 700 р найти , но "нэ трэба"
Ещё у нас в магазинах есть программа , позволяющая найти ЛЮБОЙ оригинальный номер от Логана и подобрать точный аналог к нему , именно тот который производиться в коробочке "Рено", но в другой упаковке и дешевле в 2 раза минимум, но пока раздобыть её не удалось

Всё уже пришло , ставить буду 13 наверное (

Вот и у меня подошёл счётчик километров на спидометре к цифре 60 тысяч

На прошлой неделе звонил в СТК,записался на понедельник(30 июля) на 14 часов-мойка двигателя и 15 часов - ТО-60.При общении с девушкой сумма ТО была названа в пределах 8000 рублей,мойка-305р.26коп :shock:

(откуда хоть копейки берутся).
Двигатель помыли не ахти как,я не доволен,у нас на мойках за 250 рублей моют гораздо лучше.
На ТО машину загнали только в 15:30.Через час пригласили к инженеру по горантии.Предложили срочно менять ступичный подшипник ПО ГОРАНТИИ!!!(я был ограничен во времени,договорились на следующую неделю).
В 18 часов машина была готова к бою,все мои замечания по машине были устранены. И ТУТ СЛУЧИЛСЯ УПС :!:

Милые и юные девушки посчитали стоимость ТО и выдали мне сумму под 12 тыс. рублей :!:

У меня застучало сердечко,адреналин пошёл в кровь и давление упало ниже нормы! Ведь с собой было взято ровно 8 тыс. рублей!!! После моих нервных высказываний про работу юных созданий начались перезванивания,перешёптывания,все стали куда-то бегать.И в конце-концов мне была названа конечная сумма(как говорит Задорнов-читайте внимательно,сейчас будет смешно) - 9090!!! Это почти на 3000 меньше от первой суммы!!! Как они считают,чем они считают - мне не ведомо.И всё-равно-данной суммы-то у меня нет!(кому интересно продолжение-прошу прощения,надо срочно уехать,напишу после 19 часов).

мне до ТО-4 ещё далеко, но вот я не пойму, ведь цена вроде вполне конкретно на ТО указана... и что туда входит.... а все замены кроме списка только по согласованию... или я чегото не понимаю ?

Олег А писал(а):мне до ТО-4 ещё далеко, но вот я не пойму, ведь цена вроде вполне конкретно на ТО указана... и что туда входит.... а все замены кроме списка только по согласованию... или я чегото не понимаю ?

В книжке "Гид по сервисному обслуживанию" на стр.8 указан разброс цен на комплекс-сервис 60(для тарифной зоны № 1 от 139 до 259 долларов а зависимости от комплектации машины).Плюс основные операции(замена масла,свечей и т.д.) - 159 долларов. Меня,по всей видимости,обсчитали по максимальной комплектации,чем и вызвали моё недовольство. Написал сумму в долларах,потому-что книжка у меня старая.Сейчас у диллеров распечатки всех операций в рублях.
Так-вот,продолжение.Так-как соответствующей суммы денег у меня нет,я предложил найти выход из данной ситуации. Предложения диллера:
1.оставить машину в залог,съездить домой за деньгами.Но когда они узнали,что мне до дома пиликать 220 км и у меня нет ни денег на проезд,ни траспортного средства(время было уже 19 часов,и как говорится метро закрыто,тролейбусы не ходят),предложили вариант
2.оставить машину в залог,взять у них подменную машину стоимостью 1000 рублей в сутки.Да,но для машины надо купить бензин,а денег-то у меня нет. Вот после этого у всех упало настроение.
Но,в конечном итоге, после разговора с мастером(мне были принесены извинения за неправильную информацию о стоимости ТО) я заплатил в кассу 7500, а долг 1590 обязался заплатить до конца недели без всяких залогов типа паспорта или цифрового фотоаппарата,стоимость которого превышает стоимость самого ТО.Я был рад,что мы смогли договориться и мне поверили на слово.Так-что завтра я еду в Питер отдать этот злаполучный долг.Всё решилось благополучно,но осадок остался.Будьте внимательны!

Олег А писал(а):мне до ТО-4 ещё далеко, но вот я не пойму, ведь цена вроде вполне конкретно на ТО указана... и что туда входит.... а все замены кроме списка только по согласованию... или я чегото не понимаю ?

Понимаете Вы всё верно. Человеку просто сообщили ошибочную стоимость ТО-60. Само ТО плюс замена ремней на самой дешёвой комплектации без ГУРа обойдётся в 8600. То есть, как Вы понимаете, то-60 просто никак не может стоить 8 тысяч.

ну концовку то я понял....
но всё равно, как не считай, даже по максимуму 260+160=420*26=11000...

3dmax писал(а):то-60 просто никак не может стоить 8 тысяч.

Почему? А в другой тарифной зоне №2? Ведь получается ровно 7980 руб? :shock:

[mactep].geo писал(а):Почему? А в другой тарифной зоне №2? Ведь получается ровно 7980 руб?

Читайте внимательно, человек делал ТО в тарифной зоне 1. Причём тут вторая тарифная зона?

Кубик писал(а):Однажды читал отзыв, да собственно многие его видели на форуме, что не плохо поменять и водяной насос (помпу), я с таким утверждением согласен.

а я не согласен... конечно глупо сравнивать, но у меня на Волге через 3 года загремела помпа, поменял- загремела через 2(!!!) недели, поменял, заклинила через 1 месяц, поменял- езжу полтора года. Причем коробочки были одинаковые все три ЗМЗ-оригинальные запчасти... :lol:

Господа Логановеды! Как Вы думаете чем грозит машине нашей перепробег в 1200-1500 км перед ТО-60? Кроме ессно того что снимут с гарантии?

[mactep].geo писал(а):Кроме ессно того что снимут с гарантии?

Кроме - ничем.

[mactep].geo писал(а):Господа Логановеды! Как Вы думаете чем грозит машине нашей перепробег в 1200-1500 км перед ТО-60? Кроме ессно того что снимут с гарантии?

Позвоните дилеру и спросите. Многие дилеры допускают отклонения +- пару тысяч км от ТО. Например всё тот же Авиньон допускает прохождение ТО-1 при 17 тысячах.

С гарантии тебя ни кто не снимет, 1000 это в пределах нормального.
Думаю получить с тебя деньги за ТО-60 им лучше, чем снимать тебя с гарантии

.
Я на одних свечах проезжал, 20 000 проблем не было, масло Эльф тоже 20 000 отходит без проблем.
Глядя на то, что у меня сняли на ТО-60 (ролики, ремни и т.п.) могу сказать, что они бы отходили еще 30 000 без проблем (даже выкидывать жалко, может кому пригодятся).

Если все же будут проблемы, пиши в личку, отедим от Москвы км на 150 и там все сделают

ТО-4 прошел пробег 61300 с гарантии не сняли. С учетом скидок обошлось в 6900 руб, но это так дорого потому что еще заказывал дополнительную работу-смазать стеклоподъемники, чтоб не скрипели и почистить брызговик-засорился.
В рекомендациях написали в перспективе замена рулевых тяг - ну это старая болезнь рено и ее лечить не надо

[mactep].geo писал(а):ТО-4 прошел пробег 61300 с гарантии не сняли. С учетом скидок обошлось в 6900 руб, но это так дорого потому что еще заказывал дополнительную работу-смазать стеклоподъемники, чтоб не скрипели и почистить брызговик-засорился.
В рекомендациях написали в перспективе замена рулевых тяг - ну это старая болезнь рено и ее лечить не надо

А что именно сделали на ТО? ГРМ и Помпу меняли?

Pavel Belenko писал(а):А что именно сделали на ТО? ГРМ и Помпу меняли?

Про помпу не знаю , а так стандартный набор - ГРМ и вспомогательные ремни.

Не понимаю почему так дешево? Ведь тут указано под 16000 рублей.
http://www.service.renault.ru/to.html

Pavel Belenko писал(а):Ведь тут указано под 16000 рублей.

Честно говоря, я так и не увидел по ссылке где там на 16000 набирается?

Pavel Belenko писал(а):Не понимаю почему так дешево?

Объясняю - езжу специально в Тверь - там 2-ая тарифная зона и дешевле+делают быстрее ,качественнее и без обмана!
Логан Аутентик 1.4 -соответственно само ТО-3999, замена ремней -3999 р. + работы по смазке и по очистке (личная просьба моя) -еще 250 -300 руб. Далее делается скидка от дилера как постоянному клиенту и на выходе получаем 6900 руб в сумме! За это я Тверь ОЧЕНЬ люблю! :roll:

добрый день уважаемые форумчане ,имею логан уже с декабря 2005-го ,а написал в первый раз .неделю назад прошел то-4 обошлось в 9300 с учет скидки 15% /в выходные у мосрентсервиса/
произвели следующие работы-замена масла ,фильтра,ремни-2,ролик.
помпу не меняли. на мой вопрос о периодически глохнущем двигателе в пробках принесли распечатку об отсутствии неисправностей.
что очень заинтересовало-

не упомянули о замене тормозных дисков /хотя это есть /но посоветовали немедленно заменить резинки на стабилизаторе и сайлент блоки в рычагах.всего на сумму прибл.10000 р.решил подумать и проверить подвеску у другого диллера.

кабан писал(а):добрый день уважаемые форумчане ,имею логан уже с декабря 2005-го ,а написал в первый раз .неделю назад прошел то-4 обошлось в 9300 с учет скидки 15% /в выходные у мосрентсервиса/
произвели следующие работы-замена масла ,фильтра,ремни-2,ролик.
помпу не меняли. на мой вопрос о периодически глохнущем двигателе в пробках принесли распечатку об отсутствии неисправностей.
что очень заинтересовало- не упомянули о замене тормозных дисков /хотя это есть /но посоветовали немедленно заменить резинки на стабилизаторе и сайлент блоки в рычагах.всего на сумму прибл.10000 р.решил подумать и проверить подвеску у другого диллера.

На счет помпы-зря что не поняли, А вот Сайлент-блоки не меняются отдельно от рычага, поэтому то такая сумма. А вообще с таким пробегом уже к официаллам ездить дорого становится.

Pavel Belenko писал(а):На счет помпы-зря что не поняли

Помпа - вроде не входит в регламент замены ни на каком ТО? :shock:

Pavel Belenko писал(а): А вообще с таким пробегом уже к официаллам ездить дорого становится.

Тогда озвучте нам вашу цену за ТО 4 с заменой всех ремней по кругу на 1,6 с кондеем + остальные работы по серв.книжке. У официалов если не ошибаюсь цена- 4300+7000 итого 11300. Кучеряво однако... Тем более гарантия кончилась уже! :wink:

Путник писал(а):
Pavel Belenko писал(а): А вообще с таким пробегом уже к официаллам ездить дорого становится.

Тогда озвучте нам вашу цену за ТО 4 с заменой всех ремней по кругу на 1,6 с кондеем + остальные работы по серв.книжке. У официалов если не ошибаюсь цена- 4300+7000 итого 11300. Кучеряво однако... Тем более гарантия кончилась уже!

Все вместе 9100. Это работа и расходники, Плюс Помпа!

Nick_2141 писал(а):
Pavel Belenko писал(а):На счет помпы-зря что не поняли

Помпа - вроде не входит в регламент замены ни на каком ТО?

Не входит! Но обычно после ТО-60 она вскором времени нуждается в замене! А это снова замена ремня ГРМ! А добавить на замену помпы нужно немного! Ведь самое дорогое замена ГРМ!

Pavel Belenko писал(а):Но обычно после ТО-60 она вскором времени нуждается в замене!

Ну, не знаю как на K7J и K7M.....
На F3R помпа у меня отбегала 240 тык. и пока еще жива

господа, просмотрел эту ветку, но в таком ракурсе вопрос еще никто не задавал:
близится 60000, одновременно близится окончание гарантии. Стоит ли делать ТО у оффициалов или лучше сэкономить, потеряв месяц гарантии?
Важна даже не потеря гарантии, а качество работ - все-таки сервисный центр берет деньги за квалифицированную работу или я ошибаюсь?
Если все же у официалов, то в какой конторе лучше (в Москве или в ближайшем подмосковье). Спасибо

Salmih писал(а):близится 60000, одновременно близится окончание гарантии. Стоит ли делать ТО у оффициалов или лучше сэкономить, потеряв месяц гарантии?

Лучше забыть про месяц гарантии и сделать ТО в других сервисах, желательно по рекомендации.

А где есть проверенные сервисы в ЮЗАО?

BDLK писал(а):Глядя на то, что у меня сняли на ТО-60 (ролики, ремни и т.п.) могу сказать, что они бы отходили еще 30 000 без проблем (даже выкидывать жалко, может кому пригодятся).

Аналогично. Сегодня прошел ТО 60. Ремни и ролики,наверное
отходили бы ещё столь-ко же.
Предложили заменить передние колодки,заменил
толщина их около 4,5,ещё-бы походили,заменил до кучи

звонил во всеми рассхваливаемый sto5 - цену назвали примерно такую же как в majorauto. Стоит ли. Есть еще альтернативы?

Salmih писал(а):звонил во всеми рассхваливаемый sto5 - цену назвали примерно такую же как в majorauto.

Кстати, как раз сегодня был в СТО-5 и разговаривал с Владимиром. Про ТО тоже пообщались. Стоимость ТО у них лишь немногим меньше чем у дилера. По словам Владимира такая цена складывается из-за дорогих материалов. То есть свечи , фильтра, ремни и пр. достаётся им по цене чуть ниже дилерской, ну а с накруткой как раз получается цена как у дилера. Разница в конечной цене ТО в небольшой минус уходит лишь из-за более дешёвого нормочаса в СТО-5.
В общем ТО там выгодно проходить если привезти всё своё. Тогда около тысячи с немногим можно будет сэкономить. Но придётся для этого помотаться по всяким Экзистам и т.д.

прохождение ТО у официальных дилеров,как писали как то в ЗР,несколько повышает цену при последующей продаже авто,особенно по системе трейд-ин.

kama писал(а):прохождение ТО у официальных дилеров,как писали как то в ЗР,несколько повышает цену при последующей продаже авто,особенно по системе трейд-ин.

Ну пока есть гарантия , то ладно, можно пройти. Но когда кончится гарантия, какой смысл? Потратить несколько тысяч рублей лишних на ТО, что бы ПОТОМ, МОЖЕТ БЫТЬ, если надумаете продавать по Трейд-ин вернуть ЧАСТЬ из них.

Я лучше сам поменяю масло и фильтра. В 2 штуки уложусь запросто. А дилер 4 хочет.

может и так,может это актуально для каров от 1000000 руплей?.. а воще мне и некогда да уж и лень самому ковыряться,это не заглушку или гайку подтянуть.

kama писал(а):может и так,может это актуально для каров от 1000000 руплей?.. а воще мне и некогда да уж и лень самому ковыряться,это не заглушку или гайку подтянуть.

Так делайте ТО в любом другом месте (не у дилера) ,вот и экономия.
Плюс неоригинальные расходники и запчасти,плюс вы сами можете выбирать,когда и что менять( вот я например-проезжаю за год 8-10 тыс.км,на ТО 1 поменяли свеси,а они как новые,так зачем их менять принудительно,если они в порядке,копить ЗИП :roll:

?). Потом можно и у официалов обслуживаться,но не по программе ТО, к примеру заменить масло и фильтр(с расходниками где то 1200руб.),а вот менять воздушный фильтр,топливный и пр. в зависимости от состояни ,пробега,условий эксплуатации и пр. Это позволит более рационально расходовать средства и обслуживать авто более эффективно,зачем тупо делать То, если закончилась гарантия? ТО -это усредненное обслуживания,для среднестатистического владельца и привязано оно в основном к замене масла,а более точно к свойствам масла(необходимость его замены в зависимосто от пробега или срока эксплуатации). Вот к примеру: проехали ВЫы на машине за год 3тыс.км.,масло менять надо полюбому,а вот воздушный фильтр,топливный,свечи-еще спокойно могут служить и будут исправно выполнять свой фнкции. Или- вы ездите по пыльным проселкам и уже церез три месяца воздушный фильтр похож на внутренности мешка пылесоса,а орентируясь на ТО менять его еще не время.
Просто надо включать голову и понимать,что нужно машине для дальнейшей безпроблемной работы,а что -деньги на ветер. Ну ,а если с техникой на ВЫ,то уж стоит полагаться на указания в книжичке,да на совесть сервисменов,а что делать-ведь кто то лампочку заменить-электрика из ЖЭКА вызавает,а в компьютере разбирается ого-го.

fox7 писал(а):Вот к примеру: проехали ВЫы на машине за год 3тыс.км.

При таком пробеге может и машину не стоит покупать.. а как насчет 3000км за 2-3 недели? :lol:

Драйвер писал(а):
fox7 писал(а):Вот к примеру: проехали ВЫы на машине за год 3тыс.км.

При таком пробеге может и машину не стоит покупать.. а как насчет 3000км за 2-3 недели?

Покупать или не покупать-это личное дело каждого(у многих и по две-три машины в семье :wink:

,т.ч. пробеги вполне реальные ,сам видал таких людей).

а как насчет 3000км за 2-3 недели?

Так тем более-зачем обслуживаться у официалов :wink:

,все таксисты обслуживаются в неофициальных сервисах,зачем вам книжка сервисная,все одно счетчи скрутите (не с с пробегом же 140000 в год продавать :wink:

,а тут такой компромат :lol:

).

об этом уже писали много раз,ещё раз повторю.покупая машинку за 10-13 Кбаксов ,потратить на её ТО 150 зелёных не такая уж и большая сумма,но соглашусь с тем,коли уж есть куча свободного времени и страсть к шелезякам,никто не запрещает покопаться в свей родненькой игрушке,так что если для кого 60-80 крокодилов большая экономия или ж он получает от этого,при наличии массы свободного времени,воистину райское наслаждение,то и флаг в руки,ведь можно допустить ,что у человека хобби такое,а кто-то в молодости не наигрался с конструкторами ВАЗонскими.Потому как в песне той- Каждый выбирает по себе.

Тема про ТО-4. Не расслабляемся! :evil:

Подобрал себе набор запчастей для проведения ТО, хочу попробовать, вот что выбрал, все от Finwhale: фильтр масляный - LF 702, топливный PF - 104, воздушный AF - 770, колодки V-706, свечи FS - 8. Только пока не выяснил, что из этого можно реально заказать. Для отечественных авто под этой маркой запчасти были неплохие.

А я (по опыту с ВАЗом) от Финвала не в восторге, Чемпион поинтереснее будет однако.

Перерыл несколько форумов, вот что нарыл:
Запчасти для ТО1 и ТО4
Свечи Sagem RFN58LZ официал 600 - неофиц 180
Фильтр топливный Bosh [045-090-2161] 380p-150p
Возд фильтр (Для двиг К7) [770-104-7655] 480-150
Фильтр масляный: [770-027-4177] примерно600 против 210
Однозначно самому дешевле ТО1-ТО3 вместо 4-х штук, можно уложится в 1500 с маслами.

А что по ремням, то знакомые на японках офигевают о 1500 рублях, они говорят о ценах 200-400 рэ за ремень ГРМ.
Или в комплект входят валики и т.д.?
Дешевле нет?

PS: С одной стороны 13 штук дорого, с другой делали бы качественно - вопросов не было, а то был на 3-м ТО в лайкимоторс Екатеринбург, как тарахтела, так и тарахтит, словно не было ТО.
Первые 2 раза на слуху по работе двига, что делали ТО, а вот третий раз не чувствуется, тем более что с ними рулился, т.к. хотели содрать 4 штуки, а на сайте 2700 было, т.к. машину давно брал.

Про ремни: насколько мне известно, 1500 это с роликом, т.е. комплект. А про 200-400р, так на Рено наверное тоже можно купить за такие деньги неоригинал, но... общаясь с ВАЗовцами начитался полно историй про оборванные свежепоменянные ремни якобы "германского", "итальянского" и др. производства и последующий ремонт 16кл голов. Я лучше рулевую неоригинал при надобности поставлю и пр., а ремень ГРМ, ролик и помпу поменяю на оригинальные в 60тык, чтобы потом двиг в кучу не собрался. Дороже выйдет такая экономия!

Спасибо!
А что еще одноразового может понадобится?
Читал мануал, там много всего написано, если честно мало что понял.
Делать будет мастер, но с меня все купить.
Хочу все купить по максимуму, что бы не пришлось мастеру дважды (одноразовуй шайбу например ) использовать.

PS: Книжка 3-го мира помогает, но к сожалению мало.
Искали где пробка от коробки передач по рисункам, собрали консилиум автолюбителей, но к 100% решению не пришли, но это так - оффтоп.
Мануал сервисов конечно есть, но я только водитель, в механику самостоятельно стараюсь не лезть, поэтому и не знаю, что еще прикупить. Мастер сказал: "Купи все что нужно - заменю"
Подскажите пожалуйста, какую мелочевку нужно обяз. купить?

На пробке слива масла с двигла кажись идет прокладка одноразовая, у официлов вроде 30р стоит. А кстати мастер, знакомый с машиной должен сам тебе говорить, что нужно покупать. А про КПП написано: масло в КПП на весь срок службы, только контроль и долив по необходимости.

Так 1. Прокл одноразовая для слива
Что еще?
----
Мастер в том то и дело, что не говорит. Скорее не знает, т.к. машины все разные (иномарки), а логанам, только 2 годочка, в частные руки только сейчас поехали владельцы.

На счет КПП, про срок службы масла в курсе, но когда резко сбрасываю педаль ГАЗА, резкое жужжание возникает, а потом затихает. На нейтрали и при выж. сцеплении этого нет.
Синхронизатор? Но скорости не переключаются.
Самый сильный звук на 3-й -40км, на высоких скоростях гул очень большой из-за него ничего не слышо. М/т есть, а м/т. нет.

RA писал(а):Свечи Sagem RFN58LZ официал 600 - неофиц 180
Фильтр топливный Bosh [045-090-2161] 380p-150p
Возд фильтр (Для двиг К7) [770-104-7655] 480-150
Фильтр масляный: [770-027-4177] примерно600 против 210

Где такие цены :?:

На www.exist.ru я увидел другие цены (выделил жирным шрифтом).
Фильтр топливный Bosh [045-090-2161] 380p-150p – 322р
Возд фильтр (Для двиг К7) [770-104-7655] 480-150 -325р
Фильтр масляный: [770-027-4177] примерно600 против 210 – 153р
Дешевле только масляный фильтр.

Как отнесутся в сервисе если я привезу свои запчасти :?:

Кто нибудь ездил со своим :?:

FOX55 писал(а):Возд фильтр (Для двиг К7) [770-104-7655] 480-150 -325р

Из Экзиста
Filtron AR 131/1 Фильтр воздушный 191,97 Р

FOX55 писал(а):Как отнесутся в сервисе если я привезу свои запчасти Кто нибудь ездил со своим

В гарантийный период-не возьмут...расходники всякие-зачем им за чужое отвечать?
В негарантийный-возьмут,но с гарантией только на работу...

FOX55 писал(а):Как отнесутся в сервисе если я привезу свои запчасти Кто нибудь ездил со своим

Я бы не советовал, особенно масло. А то просто сделают запись об этом в сервисной книжке и если не дай бог что с движком, начнут вас этим тыкать, дескать ваше некачественно масло или некачественный фильтр и явились например причиной маслянного голодания и т.д. и т.п.

boris55 писал(а):Filtron AR 131/1 Фильтр воздушный 191,97 Р

Наданный фильтр мне выдает - 167,91 Р. Может я не правильно зарегистрировался :?:

RA писал(а):На счет КПП, про срок службы масла в курсе, но когда резко сбрасываю педаль ГАЗА, резкое жужжание возникает, а потом затихает. На нейтрали и при выж. сцеплении этого нет.
Синхронизатор? Но скорости не переключаются.
Самый сильный звук на 3-й -40км, на высоких скоростях гул очень большой из-за него ничего не слышо. М/т есть, а м/т. нет.

Посмотрел по диску: наливная пробка на стороне коробки, обращеной вперед по ходу машины, правее и ниже опоры. Фотку вынуть не могу, программа не позволяет

Только если грабить экран, но думаю и так разберешься.

На счет одноразовой прокладки сливно пробки не совсем понял там и без прокладки, вроде, ничего не протекает?

Вариантов расходников просто море, одних только фильтров насчитал от 6 поставщиков (в наличии), свечи от 5 (в наличии). Но с оригинальной свечей что-то непонятное, как может на один двигатель идти две свечи от рено с разными параметрами?

>может на один двигатель идти две свечи от рено с разными
>параметрами
Кто то, что то говорил, что одна и таже свеча м/б с разной температурой. Какую брать на зиму?

---

Фильтр топливный Bosh [045-090-2161] 380p-150p – 322р

Человек писал, что 300 - это цена с коробкой, 150 без.
Посмотрел на эксисте на самом деле только за триста.[/quote]

Вот что брал себе для ТО в прошлый раз (точные номера деталей, правда, не помню):
1. Воздушный фильтр Knecht (Mhale) - 300 р. (кстати "родной" фильтр, поставленный в сервисе оказался с серьезным браком)
2. Масляный фильтр Knecht (Mhale) - 200 р.
3. Топливный фильтр Knecht (Mhale) - 220 р.
4. Колодки Remsa - 500 р. ("родные" износились за 12 000 км.)
5. Масло Elf (4 л.) - 600 р. (масло нужно явно будет брать от другой компании, Elf выглядит и пахнет неубедительно).
6. Тормозную жидкость Castrol (250 мл.) - 95 р.

[quote="t_t_m"...масло нужно явно будет брать от другой компании, Elf выглядит и пахнет неубедительно..[/quote]
Упалпацтол :-)

Эльф за 600р может быть или п/с или паленый. Синтетика около тысячи рупий стоит.

Зачем такому приметивному двигателю как на наших "Логанах" синтетика? Естественно заливаю ПС. Но последнее время ELF стал каким-то странным цвет хотя и прозрачный но ближе к коричневому и почти нет запаха присадок (извините, но даже наше масло присадками пахло).

t_t_m писал(а):Зачем такому приметивному двигателю как на наших "Логанах" синтетика? Естественно заливаю ПС. Но последнее время ELF стал каким-то странным цвет хотя и прозрачный но ближе к коричневому и почти нет запаха присадок (извините, но даже наше масло присадками пахло).

Это вы батенька зря! Примитивный движетель на ВАЗовской классике, а реновский двигун вполне достоин синтетики! Да и ко всему прочему, это просто долговечность мотора! Я и на ВАЗе лил синтетику, жалко что ли разницы в 300-400р на 10тык пробега?

u313 писал(а):Примитивный движетель

Движители у них различаются толко размером, 13 у ВАЗ, 14 или 15 у Логана

u313 писал(а):а реновский двигун вполне достоин синтетики!

Достоин-недостоин, но 5W40 и 10W40, рекомендуемые Рено - вряд ли синтетика.

u313 писал(а):Я и на ВАЗе лил синтетику

А чего только я не лил, вплоть до Mobil 0W50 Formula 1 - а Вазу пофиг было.

Евгений Ш писал(а):
u313 писал(а):Примитивный движетель

Движители у них различаются толко размером, 13 у ВАЗ, 14 или 15 у Логана.

Нет уважаемый,конструктивно к Логану ближе будет двигут от
Москвича М-412, а на переднеприводных ВАзах стоят движки,
лет на 15 помоложе

n123 писал(а):Нет уважаемый,конструктивно к Логану ближе будет двигут от
Москвича М-412, а на переднеприводных ВАзах стоят движки,
лет на 15 помоложе

Может, и помоложе, но все равно - движители у них штампованые, 13,14,15 дюймов. А если Вы про двигатели - так это несколько другое. А n123 и u123 - это Вы, или разные люди?

Вообще-то, все двигатели ВАЗ есть результат модернизации и переработки двигателя 124 - ого Фиата, это никогда не скрывали... Ну а на Логане двигатель простенький, но сделан культурно, есть варианты пробега по 200 000 без капремонта...

Евгений Ш писал(а):Достоин-недостоин, но 5W40 и 10W40, рекомендуемые Рено - вряд ли синтетика.

5W40 - синтетика, 10W40 - полу...

n123 писал(а):Нет уважаемый,конструктивно к Логану ближе будет двигут от Москвича М-412...

Интересно, что ж там ближе...

t_t_m писал(а):Вообще-то, все двигатели ВАЗ есть результат модернизации и переработки двигателя 124 - ого Фиата, это никогда не скрывали...

Для классики - да, для 08 и далее - Гольф

t_t_m писал(а):...Ну а на Логане двигатель простенький, но сделан культурно, есть варианты пробега по 200 000 без капремонта...

Маловаста будет... :wink:

Коллега Вольф писАл, что у него машины за 300 т. км пробег и

и к ним вообще ещё ни разу вопросов не возникало ... за весь имеющийся пробег!

Ded54 писал(а):5W40 - синтетика, 10W40 - полу...

С профессионалом не спорю, консультацию можно? это не как на Castrol, где на канистрах пишут типа Sintetic formula или что-то подобного типа?

Прошел ТО-4, Logan Ex 1,4 + конд, синий металлик. Пробег 60300, выпуск декабрь 2005, экспл с января 2006. Стоимость ТО + передние колодки (первая замена) - 10500 руб. По словам сервисменов все ОК.
За время эксплуатации:
- замена левой шаровой (яма на трассе на скорости под 80) на 15000 км за свои кровные (думал что на подвеску гарантии нет, дилер "Элвис")
- замена рулевой тяги справа (причина, наверное, таже) пробег 45000 по гарантии (дилер "Сокол")
- замена датчика заднего хода по гарантии
- перегорела лампа ближнего света слева - замена у дилера за деньги
- один раз подтянули защиту картера и два раза выправляли (хрен его знает где ее цепляю)
И ЭТО ВСЕ! БОЛЬШЕ НИЧЕГО ЗА 2 ГОДА И 60 000 ПРОБЕГА!

Евгений Ш писал(а):... это не как на Castrol, где на канистрах пишут типа Sintetic formula или что-то подобного типа?

Да, примерно. Вот могу дать посмотрет для справки

Ded54 писал(а):Да, примерно. Вот могу дать посмотрет для справки

Спасибо огромное.

andy64 писал(а):Прошел ТО-4, Logan Ex 1,4 + конд, синий металлик. Пробег 60300, выпуск декабрь 2005, экспл с января 2006...

Такой богатый опыт эксплуатации и первое сообщение ... не хорошоооо... :lol:

Где же Вы раньше были

Ded54 писал(а):Да, примерно. Вот могу дать посмотрет для справки

Юр, ты что-нибудь брал в этом магазине?

Евгений Ш писал(а):
Ded54 писал(а):5W40 - синтетика, 10W40 - полу...
С профессионалом не спорю, консультацию можно? это не как на Castrol, где на канистрах пишут типа Sintetic formula или что-то подобного типа?

Могу сказать по ощущениям: предпрошлую зиму еще лил в ВАЗ п/с 10W40 (потом уж плюнул и залил синтетику), в Кангу на работе была синтетика 5W40. Так вот я вам скажу при -25 ну очень чувствуется разница по прокрутке! Поэтому мне и доказательств не нужно, что 5W40 это синтетика - видно по экспл.качествам.
А про то что двигуны одинаковые... почему тогда у 2109 тарахтит на хх как трактор, а у Логана практически не слышно? Дело то не только в простоте/сложности, а и в качестве изготовления!
И сравните высоту поршней у этих двух двигателей, она показательна в вопросе качества изготовления!

Ded54 писал(а):Такой богатый опыт эксплуатации и первое сообщение ... не хорошоооо... Где же Вы раньше были

Доступ к форуму был только на работе - читать иногда получалось, а сейчас дома, с чашкой кофе, не спеша... вот решил поделиться

Sergren писал(а):Юр, ты что-нибудь брал в этом магазине?

Нет. Это как справка по маркировке масел :oops:

[quote. А n123 и u123 - это Вы, или разные люди?[/quote]

разные

andy64 писал(а):Доступ к форуму был только на работе - читать иногда получалось, а сейчас дома, с чашкой кофе, не спеша... вот решил поделиться

Давайте, навёрстывайте упущеное :lol:

, делитесь дальше...

Про то как тарахтит...

Моей машине 62 000, так вот, тысячи 3 назад началось что-то странное. Во-первых двигатель тарахтит как дизель (по звуку похоже, что что-то с клапанами), помните в ЗР писали, что что-то там откручивалось в ГРМ, может это и стучит. Во-вторых двигатель «подтраивает» с неравномерными перерывами (всю электрику почистил, осмотрел контакты и жгуты, все вроде нормально). В-третьих на холостых из под «брюха» идет «трындящий» звук (думал пробит глушитель, но «подсекания» не видно), такой звук на «Жигулях» еще раньше был когда было сбито зажигание (но здесь все электронное). Причем эти проблемы хотел устранить на ТО, но сервисменам заниматься этим явно "в лом".

Странно, что значит "в лом"? Вы давали заявку на неисправность? И что вам ответствовали при выдаче машины???

Всем привет! Все говорите про ТО-4, а я даже на 1 не поехал. Моей машинке 7мес, пробег 21 000 км. Через 15 тыс. сам поменял масло на синтетику Кастрол - 1100руб, и фильтр масляный(неоригинал) - 400 руб. Заправляюсь 95 бензином.
Почему решил обойтись без официального ТО?
Отвечаю:
1 Стоимость То явно завышена
2 Качество у официалов- под вопросом
3 Причем официалы нацелены на обдирание клиента
4 Стоимсть скрутки спидометра 1500 руб.(причем как сказал мастер определить, что скручен спидометр сложно(нужно снимать переднюю панель))
Вывод такой: Меняю расходники по своему усмотрению и по божеским ценам. Как все пишете, что если есть заводской брак, то он бы себя выявил еще при 15 тыс. км. Значит вероятность крупной поломки низка. Даже если случится поломк - я скручиваю спидометр и еду ремонтироваться по гарантии. Если поломок не будет - я явно сэкономил и деньги, и нервы, и время. Причем не экономил на качестве комплектиующих.

НектоР писал(а): Даже если случится поломк - я скручиваю спидометр и еду ремонтироваться по гарантии.

Всё красиво в Вашей версии,я сам так же(похоже )делал.За исключением скручивания одометра.Потому,что забил на гарантию.
И Вам ей воспользоваться не удастся-помимо 15 тыс на первое ТО есть и еще один критерий :ОДИН ГОД(в зависимости от того,что наступит раньше) :wink:

Заниматься шумами двигателя на сервисе не стали дав тривиальный ответ: "Это нормальная работа двигателя". Услышав это и увидев расценки официалов я решил что лучше, потом сделать диагностику, настройку и ремонт "на стороне".

P.S. Как я понял скрутить спидометр в реальности не так просто, предыдущий владелец моего авто, как я понял искал варианты но не нашел. За "скрутку", как я понял, не берутся из - за высокой степени интеграции электроники и боязни "напортачить" со встроенным иммобилайзером (кстати, похоже по этой причине "Логаны" и не угоняют).

А вот о стоимости работ ТО, это вообще отдельный разговор. Как, например, может стоить 18 минутная (в расслабленном темпе) замена колодок 2358 руб.? Или замена топливного фильтра 400 руб.?

t_t_m писал(а):Как, например, может стоить 18 минутная (в расслабленном темпе) замена колодок 2358 руб.?

Вы за 18 минут не успеете даже снять\поставить 2 колеса, не говоря уже о замене 4 колодок.
И давайте далее по теме.

Сама работа 2358р??? Или работа с колодками? Родные колодки около 1900р, если так то замена 450р - нормально почти. Меняли на рабочем Логане, колодки с заменой меньше 3тыр, да это в Москве. Если вы во второй тарифной зоне, то должно быть еще дешевле. Да и кто вам мешал самому поменять или отказаться от замены колодок на ТО? Кстати, нормо-час если я не ошибаюсь у Рено 1200р, так что получается колодки меняли два часа?

t_t_m писал(а):P.S. Как я понял скрутить спидометр в реальности не так просто, предыдущий владелец моего авто, как я понял искал варианты но не нашел. За "скрутку", как я понял, не берутся

Еще как берутся:напишите в Яндексе "Коррекция одометра"- и к Вашим услугам десятки фирм в Москве.Стоимость от 150 долл.

u313 писал(а):Кстати, нормо-час если я не ошибаюсь у Рено 1200р, так что получается колодки меняли два часа?

в авиньоне нормо-час почти 1400 рэ уже.

robust писал(а):
u313 писал(а):Кстати, нормо-час если я не ошибаюсь у Рено 1200р, так что получается колодки меняли два часа?

в авиньоне нормо-час почти 1400 рэ уже.

А разве у офф. дилеров это не стандартная величина???

u313 писал(а):А разве у офф. дилеров это не стандартная величина???

Офф дилер-это ЧАСТНОЕ предприятие.Имеет право на собственную финансовую политику.Разве цены на Логан и допы у дилеров одинаковые??Так то... :wink:

boris55 писал(а):
u313 писал(а):А разве у офф. дилеров это не стандартная величина???

Офф дилер-это ЧАСТНОЕ предприятие.Имеет право на собственную финансовую политику.Разве цены на Логан и допы у дилеров одинаковые??Так то...

Допы да, а например ТО у всех одинаковое. А оно высчитывается из определенных операций и соответственно, нормочасов. А про частное предприятие - как мне кажется, офф. дилерство дает некоторые преимущества, но и накладывает определенные обязательства. В том числе и по ценам на обслуживание. Или я чего то не понимаю?

3dmax

Кто сказал что 18 минут долго для замены... Все выглядит так, машину загоняют на подьемник, автоматическим гайковертом "сбрасывают" колеса, скручивают 4 болта крепления ТМ, сбрасывают колодки, вжимают цилиндры, ставят новые колодки, закручивают болты, "вешают" колеса. В "собранном темпе на нормальном сервисе 20 минут, для профессионала со знанием "темы"...

Колодки стоили 1000 рублей, замена 1300 рублей по счету...

boris55

По спидометру честно говорят, что корректировать гиморройно, могут просто скинуть показания на 0 без гарантии... Но корректировку сделать тоже можно только нужно лезть в "общие мозги", чего "спецы" делать не хотят из-за наличия встроенного иммобилайзера. Может правда уже наладили технологию.

Вот, если кому интересно, документ...[

][/img]

andy64 писал(а):Вот, если кому интересно, документ...[][/img]

Интересно: почему кроме комплекта ремня ГРМ, который вроде включает ролик, еще ДВА ролика натяжения ГРМ??? Это что ли для натяжения второго ремня? И где работа по замене ремня ГРМ??? За 2600 и масло поменяли и ремни? И еще: а почему льют масло 5W30? Я хочу 5W40, т.е. синтетику! Хоть спрашивают что лить или сами решают?

u313 писал(а):Интересно: почему кроме комплекта ремня ГРМ, который вроде включает ролик, еще ДВА ролика натяжения ГРМ??? Это что ли для натяжения второго ремня? И где работа по замене ремня ГРМ??? За 2600 и масло поменяли и ремни? И еще: а почему льют масло 5W30? Я хочу 5W40, т.е. синтетику! Хоть спрашивают что лить или сами решают?

Первый вопрос крайне интересен для компетентных органов:в комплект ГРМ входит и ремень и сам ролик.Приплюсовали еще ДВА левых ролика. :shock:

Советую потребовать взад деньги или намекнуть на обращение в милицию...
Для U313-в комплекс работ ТО-4 уже входит замена ремней.Другое дело,что у них нормочас-650 руб(а не 1200-как Вы в Москве видели...).То есть стоимостью ТО дилеры играют-как хотят.
Мухлюют короче.
5w30 есть и синтетика.Рено льет синтетику-а не полу...

boris55 писал(а):Первый вопрос крайне интересен для компетентных органов:в комплект ГРМ входит и ремень и сам ролик.Приплюсовали еще ДВА левых ролика.

Возможно Вы правы, я не большой специалист в области количества роликов, поэтому пошел на улицу, открыл багажник, вытащил все коробки с надписями "Renault" все просмотрел и докладываю:
- ремень зубчатый - 1 шт
- ремень поликлиновой - 1 шт
- ролик металлический эксцентрик - 1 шт
- ролик пластмассовый черный - 2 шт
- фильтр воздушный - 1 шт
- свечи зажигания - 4 шт
- колодки тормозные передние - 4 шт
Я так понимаю два пластмассовых ролика и есть левые?

Пластиковые ролики - ролики натяжения поликлинового ремня, поменяны по делу. Только почему они у вам в прайсе расписаны как "ролик ГРМ мет"???
А вот в комплекс ТО-4 замена ремней не входит, я специально интересовался. Основные операции 4299р + комплекс-сервис замена ремней от 4299 до 6999р. Итого от 8598 для машин бег ГУР и конди до 11298 для машин с "полным фаршем". И это без стоимости и замены колодок!
А тут ТО-4, замена ремней и замена колодок 2670р! Я тоже так хочу!
Хотя написал, а сам засомневался.... Может мастер мне фигню сказал? Но по ценам так получается, отдельно стоимость ТО, отдельно - стоимость замены ремней.
А 5W30 в разных местах (смотрел) где называют синтетикой, а где полусинтетикой. Я и сам запутался с этим маслом. Знаю только что в Меганы нам льют 5W40. Я и в Логан такое хочу!

Честно говоря особо не интересовался что там в наряде написано - цена устроила и все. Т.е. не вижу причины недоверять специалистам, вроде ни разу не обманули даже наоборот бесплатно делают всякие мелочи (закрепить отвалившуюся сирену сигнализации, выправить защиту, достать из недр панели провалившийся светодиод сигнализации) за диагностику подвески на стенде денег как-то не взяли... Может потому что у них клиентов не слишком много?

Еще бы, такая цена очень даже устраивает

В официальных сервисах висит плакат 1,5х2 об основных ТО, он издан самим представительством Рено. Там по поводу необходимости замены тех или иных запчастей все "кристально ясно". Неясно только с ценами, я например ни разу "не попал" на указанные в этом плакате все время работы стоили дороже.

То : andy64

Я не понял, вы делали ТО в неофициальном сервисе что ли, сейчас много таких с вывеской РЕНО нормальным оборудованием и офисом (недавно совсем столкнулся с таким, бойко так работают). Просто, например, в Москве в сервисах официально заявленных РЕНО таких цен нет и в помине...

Почему неофициальном? Очень даже официальном, они есть на сайте Renault. И стали бы мне неофициалы менять по гарантии рулевую тягу...

andy64 писал(а):стали бы мне неофициалы менять по гарантии рулевую тягу...

На 60 тыс-по ГАРАНТИИ-рулевую тягу????Вы случайно не брат директора СТО???? :lol:

Это же расходник...
Все в Саратов-на очередное ТО и по гарантии что-то сделать... :roll:

Тягу меняли при 45 000, причем запрашивали Автофрамос и те одобрили. Значит повезло...

andy64 писал(а):Тягу меняли при 45 000, причем запрашивали Автофрамос и те одобрили. Значит повезло...

Абалдеть!

Мои глаза просто не верят, что есть такие низкие цены, как нам тут привел товарищь...

t_t_m писал(а):Мои глаза просто не верят, что есть такие низкие цены, как нам тут привел товарищь...

Однако ж прайс был приложен! А то бы и сам не поверил. Кажется мне, что сервис лопухнулся и забыл взять денюжку за замену ремней. Ведь и такое наверное бывает?

u313 писал(а):... Кажется мне, что сервис лопухнулся и забыл взять денюжку за замену ремней. Ведь и такое наверное бывает?

Значит, кто-то из работников сервиса выложит эту сумму из своего кармана.

Зфгд_ШШ писал(а):
u313 писал(а):... Кажется мне, что сервис лопухнулся и забыл взять денюжку за замену ремней. Ведь и такое наверное бывает?

Значит, кто-то из работников сервиса выложит эту сумму из своего кармана.

Наврядли... это же работа, а не зап.части. Да может и не спохватятся, если кто специально рыть не будет. И вообще, это только мое предположение.

u313 писал(а):Кажется мне, что сервис лопухнулся и забыл взять денюжку за замену ремней

Замена ремней производится бесплатно, если по гарантии. С меня ни копейки не взяли :wink:

FOX55 писал(а):
u313 писал(а):Кажется мне, что сервис лопухнулся и забыл взять денюжку за замену ремней

Замена ремней производится бесплатно, если по гарантии. С меня ни копейки не взяли

А при чем тут гарантия??? Обычное ТО-4

u313 писал(а):А при чем тут гарантия??? Обычное ТО-4

Упустил то что 60тысяч - замена ремней.

boris55 писал(а):
andy64 писал(а):стали бы мне неофициалы менять по гарантии рулевую тягу...

...Все в Саратов-...

Даешь следующий слет в Саратове!!!

FOX55 писал(а):
u313 писал(а):А при чем тут гарантия??? Обычное ТО-4

u313 писал(а):А при чем тут гарантия??? Обычное ТО-4

Упустил то что 60тысяч - замена ремней.

ТО-4 отдельно, комплекс-сервис замена ремней - плати еще денюжку! Посмотрите на сайте Рено!

u313 писал(а):ТО-4 отдельно, комплекс-сервис замена ремней - плати еще денюжку! Посмотрите на сайте Рено!

Дык я и имел это ввиду. Я же сказал, что я не доглядел :wink:

Куда-то дел ключ для откручивания маслосливной пробки двигателя, теперь "заклинило мозг" и не могу вспомнить, какой он "огранки" и размера? Где-то видел здесь тему, но найти не могу...

t_t_m писал(а):Куда-то дел ключ для откручивания маслосливной пробки двигателя, теперь "заклинило мозг" и не могу вспомнить, какой он "огранки" и размера? Где-то видел здесь тему, но найти не могу...

Пишут что квадрат на 8.

Наглость и мошенничество официального сервиса поражает.

ТО-4 в итоге полностью сделал в знакомом сервисе и самостоятельно (за исключением замены ремней за это уж пусть официалы отвечают). Кое о чем я уже писал.

И так что же обнаружили:

1. Сняли топливный фильтр а он пластмассовый, как ставят на заводе и его явно не снимали на протяжении всего пробега автомобиля (более 60000). Причем на маркировке фильтра есть индекс 05 это значит он стоит на машине с момента ее рождения. И это все при том, что при 2-х ТО в документы вносились данные о замене топливного фильтра.

2. Сняли свечи, а они двухконтактные, как в заводской комплектации и их явно, никто не менял (сохранилась сборочная электропроводящая смазка, на ТО никто естественно ничего не смазывает, "колодцы были просто завалены грязью на 1/3, контакты свечей окислены и в наличии коррозия, это вообще «аут»). В документах по предыдущим ТО естественно есть отметки о замене свечей.

3. Полезли менять воздушный фильтр а он бракованный "непролита" уплотняющая кромка. То есть здесь на сервисе просто схалтурили и поставили брак.

4. Тут я "напрягся" и полез смотреть колодки, которые поменяли 3 - и месяца назад. И что я увидел, колодки стерты в ноль (и это за три месяца). То есть их явно просто не меняли, взяв деньги (или другой вариант официальные колодки просто полное г..., что износились за 3 месяца 9000 км.)

Единственное, что видимо реально меняли масло и масляный фильтр.

Ситуация с качеством "официального сервиса" мягко говоря сильно настораживает, и похоже не меня одного.

t_t_m писал(а):Ситуация с качеством "официального сервиса" мягко говоря сильно настораживает, и похоже не меня одного.

Хорошо бы ПРОФИЛЬ заполнить(у нас принято представляться-хотя бы ГОРОД-откуда Вы.Интернет есть не только в Москве).
И сервис назвать поименно-а то непонятно-о ком речь идет... :wink:

Машина в Москве, обслуживалась, судя по документам в Реномакс (в первом случае печать смазана) и Реномакс (Ленинградское шоссе). Не первый раз встречаю отрицательную информацию о этих сервисах.

t_t_m писал(а):Машина в Москве, обслуживалась, судя по документам в Реномакс (в первом случае печать смазана) и Реномакс (Ленинградское шоссе). Не первый раз встречаю отрицательную информацию о этих сервисах.

Такое лучше проверять сразу, а не через 15тык. И свечи могли за 15тык окислиться, и фильтр загрязнится. Выехал из сервиса - загляни под капот! И в случае обнаружение такого рода "неволочения" (те же свечки проверить не трудно совсем) можно будет уж отвести душу по полной!

А теперь только и остается на форуме рассказывать.

Че то верится с трудом.

t_t_m писал(а): И так что же обнаружили:

1. Сняли топливный фильтр а он пластмассовый, как ставят на заводе и его явно не снимали на протяжении всего пробега автомобиля (более 60000). Причем на маркировке фильтра есть индекс 05 это значит он стоит на машине с момента ее рождения. И это все при том, что при 2-х ТО в документы вносились данные о замене топливного фильтра.
.

А какой же Вам поставят при смене фильтра?- то же пластиковый, причем меняют его не на каждом ТО

t_t_m писал(а):2. Сняли свечи, а они двухконтактные, как в заводской комплектации и их явно, никто не менял (сохранилась сборочная электропроводящая смазка, на ТО никто естественно ничего не смазывает, "колодцы были просто завалены грязью на 1/3, контакты свечей окислены и в наличии коррозия, это вообще «аут»). В документах по предыдущим ТО естественно есть отметки о замене свечей.
.

в сервисных центрах есть и одно и двухэлектордные свечи, смазку сервисмены то же накладывают, колодцы забиваются оч быстро вероятно у Вас машина без кондея, там вообще под капотом пескобаза.

t_t_m писал(а):3. Полезли менять воздушный фильтр а он бракованный "непролита" уплотняющая кромка. То есть здесь на сервисе просто схалтурили и поставили брак..

Да уж косячек, только вот крышка у воздушника у логана плотно к фильтру стоит, вероятно и без кромки прижмется.

t_t_m писал(а):4. Тут я "напрягся" и полез смотреть колодки, которые поменяли 3 - и месяца назад. И что я увидел, колодки стерты в ноль (и это за три месяца). То есть их явно просто не меняли, взяв деньги (или другой вариант официальные колодки просто полное г..., что износились за 3 месяца 9000 км.)

Единственное, что видимо реально меняли масло и масляный фильтр.

Ситуация с качеством "официального сервиса" мягко говоря сильно настораживает, и похоже не меня одного.

Колодки как показывает практика тут все по разному снашивают, все зависит от магстерства водителя,

вот кто то на Логане на 50т уже 5 комплект колодок меняет, видимо ездят как Гонщики одной ногой нажимая и на газ и на тормоз, пяткой на тормоз а носком на газ, или наоборот.

To maslen Уплотнитель на капот помогает? И зачем педаль газа приподнимать?

u313 писал(а):зачем педаль газа приподнимать?

Наружная оболочка троса газа может крепиться с помощью защепки в разных положениях.Как правило она стоит так,что педаль газа "утоплена" вниз.И неудобно переносить ногу с газа на тормоз.Вот защелку и переставляют так,чтобы педаль "приподнялась".С объективной точки зрения лучше это делать,сняв воздушный фильтр-чтобы видеть полностью открытую заслонку при полном ходе педали.

boris55 писал(а):u313 писал(а):
зачем педаль газа приподнимать?
Наружная оболочка троса газа может крепиться с помощью защепки в разных положениях.Как правило она стоит так,что педаль газа "утоплена" вниз.И неудобно переносить ногу с газа на тормоз.Вот защелку и переставляют так,чтобы педаль "приподнялась".С объективной точки зрения лучше это делать,сняв воздушный фильтр-чтобы видеть полностью открытую заслонку при полном ходе педали.

А зачем фильтр снимать? Достаточно убедиться, что механизм открытия заслонки попадает в крайнее положение. Это положение должно совпадать с упором педали в полик.

Снейк писал(а):А зачем фильтр снимать?

Ну не фильтр-крышку фильтра...Я тоже дискутировал на эту тему с мастером на "Другом" сервисе.Кстати-у него самого Логан...Так он меня убеждал,что :1.Так виднее . 2,при снятом фильтре видно,что отпущенная заслонка плотно закрыта.
Он меня убедил... :wink:

u313 писал(а):To maslen Уплотнитель на капот помогает? И зачем педаль газа приподнимать?

для безопастности.
Педаль легко за коврик задевает, несколько раз попадал в ситуацию на обгоне жмешь газ, после когда обгон завершен педаль отпускаешь а машина разгоняется дальше из-за застрявшей педали о коврик. Плюс толщина коврика оч влияет на динамику разгона- кто то подрезает коврик под педалью газа, меня песочница под педалью не устраивает. Один раз даже встретил коллегу водителя- он меня убеждал что со светофора его на логане все обгоняют, плюс логан оч тупая машина, коврик у него был целиковый с заходом под педаль, приподнял ему педаль, -человек стал оч довольный.
описание процесса здесь:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=2768

Уплотнитель капота особо не помогает, основная гряэь под капот все же влетает через решетку радиатора, на версиях без кондея(нет пластиковой защиты) под капотом пескобаза.

На полное нажатие пока не проверял - еще обкатываю, надо будет глянуть. По педали газа у меня другой вопрос: на ходу если держать газ ровно, то нога ничего не чуствует. Стоит прижать или приотпустить педальку, в момент перемены положения педали газа нога чуствует некое зудение-вибрацию. Как-то непонятно, если погазовать на хх такого нет, именно на ходу и только в момент перемены положения педальки. На Кангу такого нет, но там педаль железная, и вообще не понятна природа возникновения этого зуда на педали. Это мои личные ощущения или у других тоже есть такое? И может кто-то с этим боролся? Тогда как?

u313 писал(а):На полное нажатие пока не проверял - еще обкатываю, надо будет глянуть. По педали газа у меня другой вопрос: на ходу если держать газ ровно, то нога ничего не чуствует. Стоит прижать или приотпустить педальку, в момент перемены положения педали газа нога чуствует некое зудение-вибрацию. Как-то непонятно, если погазовать на хх такого нет, именно на ходу и только в момент перемены положения педальки. На Кангу такого нет, но там педаль железная, и вообще не понятна природа возникновения этого зуда на педали. Это мои личные ощущения или у других тоже есть такое? И может кто-то с этим боролся? Тогда как?

Нормальная вибрация двигателя. Позволяет чувствовать момент переключения передач, если по-слуху мешает громкая музыка.

Снейк писал(а):
u313 писал(а):На полное нажатие пока не проверял - еще обкатываю, надо будет глянуть. По педали газа у меня другой вопрос: на ходу если держать газ ровно, то нога ничего не чуствует. Стоит прижать или приотпустить педальку, в момент перемены положения педали газа нога чуствует некое зудение-вибрацию. Как-то непонятно, если погазовать на хх такого нет, именно на ходу и только в момент перемены положения педальки. На Кангу такого нет, но там педаль железная, и вообще не понятна природа возникновения этого зуда на педали. Это мои личные ощущения или у других тоже есть такое? И может кто-то с этим боролся? Тогда как?

Нормальная вибрация двигателя. Позволяет чувствовать момент переключения передач, если по-слуху мешает громкая музыка.

Ничего нормального в этом не вижу! На 21043 и 21093 такого не было, на Кангу с таким же мотором тоже ничего похожего, так чего же нормального? И повторюсь: вибрация только в момент нажатия-отпускания, при удерживании педали в одном положении ни малейших ощущений такого рода нет!

u313 писал(а):Ничего нормального в этом не вижу! На 21043 и 21093 такого не было, на Кангу с таким же мотором тоже ничего похожего, так чего же нормального? И повторюсь: вибрация только в момент нажатия-отпускания, при удерживании педали в одном положении ни малейших ощущений такого рода нет!

Тогда трос смажте.

Снейк писал(а):
u313 писал(а):Ничего нормального в этом не вижу! На 21043 и 21093 такого не было, на Кангу с таким же мотором тоже ничего похожего, так чего же нормального? И повторюсь: вибрация только в момент нажатия-отпускания, при удерживании педали в одном положении ни малейших ощущений такого рода нет!

Тогда трос смажте.

Если нажимать на заглушенной маашине, педалька ходит очень мягко и нога ничего не чувствует, поэтому смазывать ИМХО бесполезно.

To: maslen

1. Топливный фильтр точно не меняли, защелки открываются довольно трудно и обычно их снимают каким-то инструментом типа широкой отвертки, здесь следов воздействия видно не было. Да и фильтр "Бош" судя по маркировке для заводской комплектации на нем минимум информации, такое в основном делают для конвейерной комплектации. А на официальных сервисах теперь вооб непонятно, что ставят снаружи вроде коробка "Рено" а в нутри фильтр стороннего производителя (я поставил алюминиевый KNECHT, причем не очень ясно можно ли вообще заменять пластиковый фильтр на металлический).

2. Несколько раз смотрел, какие есть в наличии в официальном сервисе свечи, чисто логановские с одним контактом, двухконтактные можно заказать через какой ни будь интернет - магазин, но это судя по всему будет мегановский вариант (если смотреть по номерам). Но здесь точно свечи не трогали с рождения авто, так как под их кромкой отсутствовал песок, сомневаюсь, что в сервисе так привержены технической гигиене.

3. Воздушный фильтр просто поставили банально бракованный.

4. С колодками у меня, например, и к производителю и к сервисам масса вопросов, причем серьезных, колодки, напомню, влияют на вопросы безопасности.

5. Очень мне последний раз не понравилось масло "ELF", пакеты присадок у всех производителей примерно одинаковы (их производят только ограниченное число крупных химических концернов) и они имеют специфический запах, купленное мною последний раз масло вообще практически не имело запаха. Если это и подделка, то весьма искусная, канистра выполнена очень качественно.

По поводу свечей: на рабочем Кангу свечи ставят двухэлектродные каждые 15тык (старые возвращают). Двигатель тот же, что и на Логане. С чего вы взяли, что на Логан ставят одноэлектродные свечи?
А защелки на фильтре могут сжиматься некой фирменной приспособой. И следов воздействия как раз фирменный сервис оставлять не должен!
Ну а про масло... очень маловероятно, если покупалось на сервисе, может у вас в это время нос был заложен? :lol:

Вот если на рынке, тогда да, можно купить все что угодно. А сервису рисковать заливая паленое масло в гарантийные движки... Вы представляете что будет, если двиг на таком паленом масле словит клина и начнуться разборки?

u313 писал(а):С чего вы взяли, что на Логан ставят одноэлектродные свечи?

Большинству(если не всем) в московских сервисах ставили одноэлектродные свечи на Логан...

boris55 писал(а):
u313 писал(а):С чего вы взяли, что на Логан ставят одноэлектродные свечи?
Большинству(если не всем) в московских сервисах ставили одноэлектродные свечи на Логан...

и в немосковских тоже...

В общем:

1. Не ставлю больше на машину двухэлектродные свечи, ее "поведение" с этим вариантом мне совсем не понравилось.

2. Не делаю больше мелких работ в официальном сервисе, делаю только в сервисах, где возможно мое присутствие и визуальный контроль.

3. В официальном сервисе делаю только крупные работы с полным комплектом финансовых документов (пусть уж они отвечают здесь за то что сделали или нет).

4. Не покупаю масло "ELF", это была последняя заливка (куплено кстати у официального дилера работающего с этими маслами).

t_t_m писал(а):...4. Не покупаю масло "ELF", это была последняя заливка (куплено кстати у официального дилера работающего с этими маслами).

5. А так же отговорю Формулу 1 пользоваться эльфом :lol:

Кстати, я тут узнал, что в официальном сервисе ELF не льют...

Может Формулу-1 другой ELF обслуживает, наш с ним явно "не дружит"...

t_t_m писал(а):Кстати, я тут узнал, что в официальном сервисе ELF не льют...

Его не льют, его заливают :wink:

t_t_m писал(а):Кстати, я тут узнал, что в официальном сервисе ELF не льют...

Правильнее сказать "не в каждом оф.сервисе льют ELF"...
Выбирайте выражения, когда знаете, что Ваши посты читают тысячи людей...

t_t_m писал(а):Кстати, я тут узнал, что в официальном сервисе ELF не льют...

Откуда такие сведения??? Сколько обслуживаем Рено (на работе 5 машин Рено), заливают (в Авантайме и в Автомире на Ярославке) только Эльф 5W40. Его же и на долив 1л иногда дают. Долив пока ни разу не понадобился, у меня уже на замену 4л набралось

boris55 писал(а):
u313 писал(а):С чего вы взяли, что на Логан ставят одноэлектродные свечи?
Большинству(если не всем) в московских сервисах ставили одноэлектродные свечи на Логан...

Завтра по работе буду в Авантайме, спрошу и про свечи и про масло на ТО для Логана.

Видел я через окно в сервисе совсем не бочки ELF, а MOBIL. Осмелюсь допустить единственное, что в эти бочки на сервисе переливают ELF, но меня это не успокаиват...

То: Yava

Собственно не понял, я пока выражаю здесь свое личное мнение. Смею заметить, что некоторые сервисы многопрофильные и былобы весьма странно еслибы они работали с материалами "ELF" при наличии более выгодных предложений (а такие однозначно есть).

t_t_m писал(а):t_t_m

Ваш предыдущий ник не Den72 случайно???Очень посты и претензии похожи-ну прям один в один???Все блин кругом не так и не эдак.
Город свой укажите наконец-10 раз прошу!!! :twisted:

t_t_m писал(а):было бы весьма странно еслибы они работали с материалами "ELF" при наличии более выгодных предложений

Для сертифицированного фирмой Рено сервиса было бы ВЕСЬМА СТРАННО видеть,что они работают не с омологированными ФИРМОЙ материалами Эльф-а с другими-пусть и более выгодными...
Огласите имя сервиса....

То: boris55

Что есть Den72? Можно заметить, что у многих сервисом "не так и не эдак"... Я просто поделился накопленным опытом проведения позднего ТО на авто купленном у "блондинки", которую судя по всему обманывали на сервисе. Я уже писал, что все происходит в Москве.

Бочки с "альтернативным" маслом наблюдал в "Автомире" (сервис многопрофильный), но на "горизонте" не наблюдал бочек с ELF. Допускаю, что масло стоящее в цехах не заливают в транспортные средства рассматриваемой нами марки, возможно гражданам предлагают купить канистры с маслом ELF (видел только доливочные емкости).

t_t_m писал(а):Я уже писал, что все происходит в Москве.

Сервис,пожалуйста,назовите....чего Вы опасаетесь-киллеров пришлют??? :lol:

Масло в купленной мною канистре имело следующие свойства: цвет - прозрачно - коричневый (не желтый), запах практически отсутствовал, а тот что присутствовал был ближе к промывочному. Канистра имела хороший внешний вид, выполнена из качественного пластика с выдвижной горловиной и специальной пробкой, все наклейки имели качественное полиграфическое исполнение, содержание информации вполне полноценное. Наличие описанного цвета можно объяснить тем, что в некоторых странах перерабатываю собранное вторичное масло, но вот с запахом что-то не то, продукт химической промышленности не может практически не пахнуть.

t_t_m писал(а):Видел я через окно в сервисе совсем не бочки ELF, а MOBIL. Осмелюсь допустить единственное, что в эти бочки на сервисе переливают ELF, но меня это не успокаиват...

А какая вам разница? Главное ,что бы группа масла была соответственной,а ELF это или total?SHELL,MOBIL,CASTROL-какая разница. Я,так думаю,что Шелл получше будет,чем Эльф9судя по различным тестам в прессе).

Тема про ТО-4.
Сообщение должно выглядеть как:
Приехал, сделал, отслюнявил. Всё понравилось или не понравилось.
Что за трёп? :evil:

Тема про обслуживание у дилеров вроде у нас есть на форуме? Вот и пишем туда. :arrow:

Следующий, кто напишет в этой теме не про ТО-4 получит не то, что плюшку, а целый батон. :evil:

Коллеге Зфгд_ШШ персонально выпишу две.

3dmax писал(а):Тема про ТО-4.
Сообщение должно выглядеть как:
Приехал, сделал, отслюнявил. Всё понравилось или не понравилось.
Что за трёп? Тема про обслуживание у дилеров вроде у нас есть на форуме? Вот и пишем туда.
Следующий, кто напишет в этой теме не про ТО-4 получит не то, что плюшку, а целый батон. Коллеге Зфгд_ШШ персонально выпишу две.

Я в сухомятку не люблю этого пжста чай с лимоном к батону и витчинку наверх

.Кстате топливный фильтр снимается без всяких специальных приспособ, сжимая руками крепеж с боков, поэтому следов не будет. На СТК в Питере видел в бочках Мобил в бочках, но со стороны ниссана думаю и в логаны его льют вероятно.

Кто может. Выложите фото заполненной страницы сервисной книжки с отметкой о прохождении 1-го ТО. Очень нужно.

простой писал(а):Кто может. Выложите фото заполненной страницы сервисной книжки с отметкой о прохождении 1-го ТО. Очень нужно.

\
Это Вы не по адресу... Надо в тему про ТО-1. :lol:

Как это еклмн не по адресу?. Если люди проходят ТО-4 значит и ТО-1 проходили. Ну киньте фото страницы кому не трудно! Это ведь не в гараж бежать!!!!!!

простой писал(а):Как это еклмн не по адресу?. Если люди проходят ТО-4 значит и ТО-1 проходили.

Вам же по русски вроде обьяснили, что сей вопрос задавайте в теме про ТО-1. Разве не понятно? Да и далеко не все, кто прошёл ТО-1 уже прошли ТО-4. В теме про ТО-1 Вам просто быстрее ответят.

Вот какая проблема обострилась после ТО-4. На малых оборотах из глушителя идет пердящий (простите) звук, такое раньше было на наших авто при сбитом зажигании. Здесь вроде свечи новые, по электронике предупреждающих значков не горит, может уже форсунки загадились? И все сильнее слышен "дизельный" шум двигателя, надо смотреть ГРМ, это точно...

t_t_m писал(а):Вот какая проблема обострилась после ТО-4. На малых оборотах из глушителя идет пердящий (простите) звук, такое раньше было на наших авто при сбитом зажигании. Здесь вроде свечи новые, по электронике предупреждающих значков не горит, может уже форсунки загадились? И все сильнее слышен "дизельный" шум двигателя, надо смотреть ГРМ, это точно...

Хочу сказать, что при абсолютно нормальной работе двигателя такой звук (прерывистый что-ли, похожий на троение) наблюдаю на своей практически новой машине. Был бы ВАЗ - я бы по звуку сказал что двиг троит. Но несмотря на звук, двигатель работает явно нормально, никак не на трех цилиндрах. Поэтому отнес это к особенностям машины и пока забил. Надо будет кстати посмотреть (послушать) на рабочем Логане, даже интересно стало. А то может у меня что-то вроде фаз ГРМ сбито?

Проясните по поводу помпы - было мнение, что вместе с заменой ремней хорошо бы менять и ее. И каков порядок цен на нее и замену.

Salmih писал(а):Проясните по поводу помпы - было мнение, что вместе с заменой ремней хорошо бы менять и ее. И каков порядок цен на нее и замену.

Про цены - это звонок дилеру, а что касается резонов, так помпа тоже крутится ремнем ГРМ и в случае ее заклинивания/рассыпания ремень срезает или рвет. Продиагностировать ее трудоемко - те же операции, что и для смены ГРМ (съем опоры двигателя и т.д.). И если помпа благополучно прошла 60тык, то совсем не факт что она пройдет еще 60, т.е. всего 120тык. Наверно резонно будет поменять ее вкупе с ремнем и роликами и забыть про этот узел на ближайшие 60тык. Кстати и на сервисе говорят, что обычно к 60тк помпа если и не умерла, то уже не абсолютно здорова и иногда сами предлагают ее профилактически поменять от греха подальше. Вот если бы она сидела на ремне вспомогательных агрегатов (как например на ВАЗовской классике), то такого стрема бы не было, выход ее из строя катастрофой бы не грозил. А так даже если ее немного перекашивает, ремень начинает "жевать" о бок ролика.

Не очень ясно, как проверить помпу. Но учитывая высокое качество импортных антифризов помпа должна проходить не менее 100 тысячь. А заклинить ее может только при разрушении крыльчатки сейчас их делают пластиковыми, так что не должно быть таких экстремальных последствий (или уже у кого-то были).

t_t_m писал(а):Не очень ясно, как проверить помпу. Но учитывая высокое качество импортных антифризов помпа должна проходить не менее 100 тысячь. А заклинить ее может только при разрушении крыльчатки сейчас их делают пластиковыми, так что не должно быть таких экстремальных последствий (или уже у кого-то были).

Выше написано,что для того чтобы проверить помпу необходимо проделать теже операции,что и замена ремня ГРМ.Проверить помпу можно на люфт и на заедание,что говорит о износе подшипника,а крыльчатки размалывает уже в следствии износа подшипника.Чтобы не искушать судьбу есть рекомендации замены помпы вместе с роликом ГРМ и ремнём ГРМ.Если захотите поменять после замены ремней,то цена замены помпы будет аналогичной замене ремней.Следствие-"Краилово ведёт к паподалову"

t_t_m писал(а):Не очень ясно, как проверить помпу. Но учитывая высокое качество импортных антифризов помпа должна проходить не менее 100 тысячь. А заклинить ее может только при разрушении крыльчатки сейчас их делают пластиковыми, так что не должно быть таких экстремальных последствий (или уже у кого-то были).

Помпа проверяется на люфт покачиванием, также косвенно можно опираться на положение и внешний вид ремня ГРМ. Но вот беда: нет на этих движках хотя бы окошка для визуального контроля ремня! А разбирать достаточно много всего надо, чтобы просто посмотреть. Помпа, кстати, а Авантайме лежит на витрине и крыльчатка у нее очень даже железная. А клинит конечно не крыльчатка, а разваливающийся подшипник. Этому правда обычно предшествует шумящий звук, но... короче я решил, что при пробеге 60тык буду менять все и ставить только оригинальное, так мне спокойнее.

Господа, ну что за нафиг? Ну не про помпу же тема то в самом деле. :evil:

После ТО-4 рассматрел снятые старые ЗЧ, самым большим приколом оказалось, то, что на предыдущем ТО на машину поставили разные комплекты тормозных колодок, один Феродо, другой неизвестный на нем просто номер. Я офигеваю...

Ясно дело не про помпу - просто в стоимость ТО-4 может попасть работа по замене помпы...или гарантия или самому за свои..вот и считаем бабло..стоит- не стоит...

Кубик писал(а):Ясно дело не про помпу - просто в стоимость ТО-4 может попасть работа по замене помпы...или гарантия или самому за свои..вот и считаем бабло..стоит- не стоит...

Да считайте на здоровье, разве против кто? Тут вот например
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=2293&start=0
Или что, в той теме считать не интересно?

3dmax писал(а):
Кубик писал(а):Ясно дело не про помпу - просто в стоимость ТО-4 может попасть работа по замене помпы...или гарантия или самому за свои..вот и считаем бабло..стоит- не стоит...

Да считайте на здоровье, разве против кто? Тут вот например
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=2293&start=0
Или что, в той теме считать не интересно?

Не согласен! В той теме про течь помпы и т.д. А тут про профилактичкскую замену помпы в пределах ТО-4 в целях минимизации последующих возможных расходов. Все строго по теме!

здравствуйте все . Развёлся с женой, переехал и долго ждал подключения тырнета, это так для справки. Да простят меня модераторы.
Ремни и ролик до сих пор лежат в багажнике, визуально на стоящем ремне повреждений не видать, пробег примерно 100 ткм. Я идиот ? Масло и фильтра меняю каждые 10 ткм , потому что работаю в такси.

Дядя Серёжа писал(а):Ремни и ролик до сих пор лежат в багажнике, визуально на стоящем ремне повреждений не видать, пробег примерно 100 ткм.

ну должен же быть на форуме первый случай обрыва грм и с гнутыми клапанами =)
ЗЫ - Вам и никому этого не желаю! тьфу*3! =)

спасибо за пожелание , может счас соберусь в кучу и пойду реально менять ремни. Не иронизирую , просто не могу отойти от развода

В прошлый раз на ТО поставили какой-то маслянный фильтр, я такой фирмы даже найти не могу ни в одном источнике (номер "реновский") . Так что же такое оригинальные запчасти "Рено", может кто видел официальные разъяснения. Чем тогда установка неоригиналов хуже, я уж думаю "MHALE" покруче будет неизвестного изделия с номером "рено"...

t_t_m писал(а):... я уж думаю "MHALE" покруче будет неизвестного изделия с номером "рено"...

А вот это зря вы так думаете :wink:

Оригинальная запчасть - это когда деталь делают на каком-нибудь провернном Рено заводе и маркируют и упаковывают согласно требованиям Рено, часто без указания реального производителя. А уже Рено дает гарантию на эти запчасти от своего имени. Поэтому левак оно гнать не будет - себе дороже.

Дядя Серёжа писал(а):здравствуйте все . Развёлся с женой, переехал и долго ждал подключения тырнета, это так для справки. Да простят меня модераторы.
Ремни и ролик до сих пор лежат в багажнике, визуально на стоящем ремне повреждений не видать, пробег примерно 100 ткм. Я идиот ? Масло и фильтра меняю каждые 10 ткм , потому что работаю в такси.

Говорят, что на западе на Дачиях ремень предлагают менять не в 60, а в 120тык. Так что может все и хорошо. Вопрос только такой: а как вы осматриваете ремень? Снимаете опору двигателя и верхнюю крышку ремня? Или как?