НЕ- с этим я категорически не согласен!
В средней полосе-только по километражу.Никаких 2 раза в сезон.
В северных широтах возможно залить специальное зимнее 0W.
А у нас-не надо ничего лишнего.(Только ТО-0-после обкатки).
Он уже пропустил годичный срок.Если заботишься о гарантии-надо съездить и сделать ТО-1.
Я вот поменял в 9000 масло и фильтр(в качестве ТО-0).В Феврале будет год.И что мне-в 12000 ехать в феврале еще раз на То-1????Больно уж хорошее масло там залито (5W50).Никто мне такого на сервисе не нальет....к лету...

Борисыч, да ты-то чего нервничаешь - тебе все равно уже гарантии не видать, как своих.... Ну сам про зеркальную болезнь говорил , так что тебе - только по километражу с ГБО. Я тоже в следующем сентябре съезжу (кстати, а зачем ) и потом тоже только по километражу ездить буду. О чем и писал во втором посте темы .

Я не особенно стремлюсь на гарантию...но никто мне прямо и однозначно не говорил,что установка ГБО СОВСЕМ лишает меня гарантии на все-например на мотор отопителя???Он дорогой собака...За мелочами по 1000 р я и сам не поеду.....а вот если что-то дорогое и не связанное с движком-пуркуа бы и не па???И шум поднять в случае отказа???Для чего я радостные посты пишу в адрес Авиньона????
Большие Люди с завода говорили в частной беседе,что там гарантийный инженер совсем ничего делать по гарантии не хочет-вот и проверим при случае....письменный отказ в руки-и вперед-на Горячую линию и к Кутейщикову....

но : .. и поэтому хотя бы:(1 раз)
Насчет ЕТО считаю что его делать необходимо, но своего мнения не навязываю.
ПС Для своей техники(в т.ч. импортной) ЕТО делаем обязательно

А кто знает можно ли вычесть стоимость ТО-0 из ТО-1, если ТО-0 не делал? Езжу мало за год думаю не больше 7000 проеду.

Действительно, стареет. Срок хранения в заводской упаковке - 3 года (а не пол-года). Правда, при доступе кислорода стареет быстрее (ну пусть 2 года).
Интенсивно стареет во время эксплуатации (ну пусть 1 год).
Это справедливо для только для минералки и полусинтетики.
А вот чистая синтетика стареет дольше в разы, сроки хранения и эксплуатации - больше.

Прим.: "старение" масла - это два (только основных) вялотекущих химич.процесса:
1. окисление углеводородов
2. соединительные реакции (частичная полимеризация); одновременно - реакции распада (как ни странно).

Изменяется в худшую сторону однородность молекулярного состава, что ухудшает свойства масла.

Зфгд_ШШ
давно уже есть масла моторные, которые совершенно спокойно могут проходить до полумиллиона километров без замены. Но их не хотят выпускать, потому что тогда нефтекомпании останутся без барышей.
Насчёт 500 т. не скажу, но в грузовиках сроки замены масла намного больше, чем в легковушках - за счёт большего объёма и, видимо, более щадящих условиях.

ИМХО. Если отметки в сервисной книжке о замене масла нет и хочется сохранить горантию, то надо срочно ехать на ТО-1.

А зачем тогда вообще нужна машина?

Думаю, что Вы правы частично.
В средней полосе считаю, что вполне достаточно сделать ТО - 0 (после притирки мотора), а потом каждые 15 тысяч как рекомендует Рено.
В северных же регионах однозначно масло надо менять каждые 5 -7 тысяч пробега и не зависимо от сезонности.
Также рекомендуют и Тойота и Мицубиси. Все таки в Северной России тяжелейшие условия эксплуатации.
В Краснодаре например можно смело соблюдать рекомендации производителя.
А масло 0W для лета не совсем подходит. У нас например летом может и до +35 завернуть

Ну так 0W это нижняя граница, для зимы. А для лета 50. Очень хорошо будет.

Сделал только ТО-0.Установил вешалку для пиджака.
Больше ничего не делал.Вообще!
Возраст-на аватаре.

Т.е. за 2 года ни разу не меняли масло? Если так, то зря. У меня тесть таким образом убил двигатель на "Рекорде". Все ждал когда 10000 проедет. Так и не проехал.