Просмотр темы - Замена шаровой опоры • Клуб автолюбителей Рено Логан

Ситуация такая. Проходил ТО - 3 в Твери (НОРД -АВТО). В сертификате контроля мне было указано о необходимости замены передней левой шаровой опоры (причем срочно). Стоимость работы была заявлена в размере 1800 р. Сделать ремонт на месте не получилось в связи с отсутствием времени. Добравшись домой в Подмосковье созвонился с Автомиром на Дмитровке, где я брал машину и обслуживался до этого, чтобы записаться на ремонт. Когда я связался с техническим отделом, чтобы еще раз уточнить сумму, мне было сказано, что отдельно шаровую опору никто мне менять не будет. Только вместе с рычагом и стоимость ремонта будет уже измеряться суммой порядка 8000 р. Или говорят ищите таких Кулибиных, которые занимаются такими вещами. Что в данной ситуации могут посоветовать мне уважаемые форумчане?

сергей-док писал(а)

Или говорят ищите таких Кулибиных, которые занимаются такими вещами. Что в данной ситуации могут посоветовать мне уважаемые форумчане?

Что-то рано для шаровой 45 тыс., похоже на развод. Если сами не разбираетесь, попросите кого-нибудь знакомого посмотреть, есть ли стук шаровой. Можно и самому: вывесить колесо и покачать за верх и низ колеса, если люфта нет, то все в порядке. Я бы менял рычаг в сборе.

сергей-док писал(а)

...Только вместе с рычагом и стоимость ремонта будет уже измеряться суммой порядка 8000 р. Или говорят ищите таких Кулибиных, которые занимаются такими вещами. Что в данной ситуации могут посоветовать мне уважаемые форумчане?

Есть тема для таких вещей. Мое мнение - меняйте рычаг. Стоимость около 1700 за рычаг и рублей 600-700 работа.

Зфгд_ШШ писал(а)

Мое мнение - меняйте рычаг. Стоимость около 1700 за рычаг и рублей 600-700 работа.

+ сход-развал?

жЫвУчИй писал(а)

+ сход-развал?

Мне кажется что не надо, наконечники же трогать не будешь.

Зфгд_ШШ писал(а)

Есть тема для таких вещей. Мое мнение - меняйте рычаг. Стоимость около 1700 за рычаг и рублей 600-700 работа.

По поиску такой темы к сожалению не нашел. Насчет замены пожалуй и правда сначала посоветуюсь с местными специалистами, прежде чем в Москву ехать.

сергей-док писал(а)

По поиску такой темы к сожалению не нашел...

Курите, там все :wink:

Эту тему можно закрывать.
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=5876&start=0

Проконсультировался у специалистов на Дмитровском полигоне. Вердикт: с подвеской все в порядке. В срочном ремонте нет никакой необходимости. Вот так-то вот =) Не знаю совпадение или паранойя: в арке колеса, где мне якобы необходимо было менять шаровую, под шлангами был оставлен бычок =)

такая-же фигня была у меня и у моего товарища. на 3 ТО сказали менять, всё очень плохо, левая шаровая кирдык. я поменял. товарищ поехал в другой сервис, к неофицалам, сказали всё у вас хорошо. прошло 3 года, пробег на его машине сейчас 85000 всё работает, жалоб нет.

panneer956 писал(а)

Распространенное мнение, что шаровые опоры, рулевые наконечники, рулевые тяги автомобиля неремонтопригодны и в случае износа подлежат замене, в действительности не соответствует, так как деталь эта ответственная и поэтому делают ее с большим запасом усталостной прочности. Любое шаровое соединение, в котором присутствуют вкладыши, отремонтировать можно в принципе. Типичный пример - замена вкладышей коленчатого вала. Однако шаровая опора не коленвал, ремонтных комплектов для нее не существует.
Первое, с чем придется столкнуться заинтересовавшимся вопросом восстановления шаровых соединений: какой способ из двух выбрать, сделать шарнир разборным или закачать полиамидом!
Какое восстановление лучше? При первом варианте вскрывается шаровая, вкладыш (сухарь) вытачивается из прутка полиамида с учетом размеров подготовленного пальца и корпуса. В этом случае сухарь собирается из двух деталей - втулки и пятки, и это уже запрессовывается в шарнир. По второй технологии берется полиамид, расплавляется и под давлением загоняется внутрь шарнира в определенном положении, свои свойства он принимает при строго определенной температуре, затем шарнир опять собирается, в него закладывается смазка, надевается пыльник.

При стоимости шаровой 220-700 рублей ( http://logan-shop.ru/search/?string=%F8 ... s=&x=0&y=0 ) проще поставить новую чем искать какой-то полиамид и вытачивать сухари

Нижнюю опору снимаем аналогично. Только гайку пальца не удастся отвернуть до конца – мешает поворотный рычаг. Так что оставшиеся обороты придется делать уже после выпрессовки пальца. Учтите, что в изношенном корпусе палец ничто не держит и, если гайка свинчивается с сопротивлением (например, резьба перед этой работой не была очищена от грязи и ржавчины), палец провернется в корпусе, а удержать его чем-либо очень трудно. Теперь, даже вознамерившись очистить резьбу, вы столкнетесь с проблемой: как гайку обратно… навернуть? Тут и WD-40 не всегда поможет! В такой ситуации лучше всего ударом посадить конус пальца в отверстие поворотного кулака – теперь сможете вернуть гайку на старое место. Плотно не затягивайте! А далее – тщательная, до блеска, очистка резьбы, после которой гайку обычно удается отвернуть.

<рекламу удалил> Nick_2141

Износ возникает как правило из-за протёртого/порваного пыльника. Проникшая вода вызывает коррозию поверхности шарового/наконечного пальца. И никакой полиамид и другие онанотехнолигии раковины ржавчины не выведут.
Вывод: сносилось - замени на новое.

кстати... с месяц назад в оф. дилерской сети появились шаровые отдельно.
теперь можно отдельно шаровую поменять, но только один раз.
второй раз - рычаг всборе.

panneer956
это ликбезом я так понимаю нашим занялись?

panneer956 писал(а)

Шаровые опоры, рулевые наконечники, рулевые тяги, иногда называемые шарнирными соединениями (ШС), или подшипниками скольжения