А почему нет .

Меня смутило то, что пыльники обжались при первой установке. Когда их сняли, я конечно попытался их расправить, но без особого \результата. Просто боюсь. как бы грязь не полезла под пыльники.

Надо было снять пыльники , добавить смазки .

поставил рычаги Formpart вылетели сайлены через 3000т км

Рулевые наконечники этой "фирмы" прошли столько, сколько и оригинальные (45000км.)

Пробег 87тыс с чем-то там. Ничего не делал. На подъемнике поднимали с месяц назад, сказали приедешь весной. Хотя схождение сделать надо, наверно (первый и последний раз делал на 15 тыс.).

менял на 55 тыс. оба рулевых наконечника осенью 2009г., хотя небольшой люфт был уже на 43 тыс. . С 33 тыс. начал часто ездить по бетонке, на которой на скорости 30 км/ч вся машина дрожит . Машина с июля 2006г.

Второй год интенсивной эксплуатации, 42 000 - пока нормально

На 60 000 - диски тормозные (это ремонт?). На 75 000 рулевой наконечник, стойки стабилизатора и ещё резинки. Два рычага подвески. На 87 000 поехал на развал. Ап! Не делаеться. Под замену рулевой наконечник и стойки. Ещё непонятная шняга. 3 дня назад что-то зашваркало в переднем колесе. Один день никуда не ездил. Вчера съездил на работу (45 км. туда-сюда), загудело. Сегодня поехал в сервис. Блин..... Ну разве такое может само по себе быть? Открутилась гайка подшипника ступицы и подшипник под замену. Были случаи самооткручивания гаек? Или мне кто-то "помог"?
P.S. В опрос надо добавить "после 70 000"!

Пробег 68 000 км. Заменил:
сайлент-блоки передних рычагов
рулевые наконечники
правый ступичный подшипник

В апреле сего года заменил передние амортизаторы (45 т.км). По результатам ТО-4 (декабрь 2011, 60 т.км) состояние подвески нормальное, пыльники целые и снаружи сухие. Люфтов не наблюдалось (диагностику проводили при мне)