Клуб автолюбителей Рено Логан

Логан "Престиж", фаза2, 1,6, 16 кл. изготовлен в конце мая 2010г.: сломался в первый день эксплуатации - пробег 65(!) км - рассыпался демпферный шкив коленвала. Грамотными действиями при проявлении неисправности удалось избежать загибания клапанов (на радость дилеру).

Matou писал(а):рассыпался демпферный шкив коленвала.

Можно разъяснить что это?

и про грамотные действия поподробнее. если будет прокрутка коленвала - встреча клапанов с поршнями произойдет мгновенно (спрашивать-напоминать не будет). если иначе, то повезло, не прокрутился...

Если вы знакомы с конструкцией 16 клапанного двигателя типа К4М, то станет совершенно очевидно, что при разрушении демпферного шкива происходит оплавление крышки ремня ГРМ и ее разрушение. Остатки крышки непременно попадают под ремень ГРМ, что приводит к проскальзыванию зубцов и ...... "полный ппц!".
Двигатель типа К4М установлен на Мегане. Читайте Мегановский форум - там уже много описано случаев разрушения демпферных шкифов с последующей встречей клапанов и поршней. У Мегана эта беда происходила за пределами срока гарантии. А вот у Логана и Сандеро (с двигателем 16 кл.) выпуска с апреля по июнь 2010г. уже более 20 случаев поломки демпферного шкива! В основном, на первой тысяче пробега.
Если интересно - почитайте соответствующие темы на форумах Сандеро и Логана.
А грамотные действия - остановить двигатель при первых признаках отказа и вызвать эвакуатор.

Агент 007 писал(а):Можно разъяснить что это?

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=11467&start=0

Спасибо, дядя Ник.

Блин, сколько уже сообщений об этих шкивах - то... А некоторые особо упертые граждане до сих пор не согласны - "не, дескать, не статистика энто, частный случай", мля. Сандерки все больше вызывают настороженность, а тут и новые Логаны за ними подтягиваются... Стараюсь следить за Сандерами, ибо заказали бате машинку. Четко прослеживаются траблы: шкив, покраска, лобовое стекло. Думаю, новых Логанов с одноименным движками это тоже коснется. Без лобовых, надеюсь...

Проблема шкива - проявилась у новых Логанов с 16 кл. двигателями выпуска с апреля по июнь 2010г.
А за ними подтянулись и Сандеро.
Причем, т.к. Логанов выпущено было больше, то и разрушений шкивов у Логанов произошло больше. Только эту проблему как-то стараются не афишировать, ни Автофрамос, ни дилеры. Даже на другом "логановском" форуме эту тему регулярно "чистят".
"А мужики-то, не знают!"

На 125 ткм замена амортизаторов по кругу (по собственной инициативе). Сейчас 138 ткм загорелась лампа абс. Пока считаю машинку весьма живучей!

Пробег 34 тыка машине 3 года. Кроме обшей проблемы с запуском на Е3, перешил на Е2 данный момент проблем нет, сломал бампер сам, сам склеил, машинкой доволен.

m-fed писал(а):На 125 ткм замена амортизаторов по кругу (по собственной инициативе). Сейчас 138 ткм загорелась лампа абс. Пока считаю машинку весьма живучей!

Наверное рановато поменяли. Потекла правая передняя стойка. Приготовил все четыре. Снимал все.Диагностировал. В итого поменял только 2 передние.

Да забыл: год выпуска 2006 г. пробег 170 тык.

Не знаю, считать ли это поломкой: после 10 тысяч заскрипела педаль газа. Заменили тросик газа по гарантии.
Претензий нет.

только какой то ли сальник, то ли прокладка, точно не помню, на ТО сменили... ну и лампа сгорела(спиралька ближнего света).. Доволен машинкой!!!

Эксплуатирую Логан Эксп1.6 8кл 2010г. В прошлом и в этом году морозы до -50. Дороги у нас
думаю похуже чем в общем по России. Машина класс !!! Пробег правда у меня не большой.
18 тык за 1 год и 2 м-ца. Заправляюсь только на Красноярскнефтепродукт (без рекламы)
Проблем никаких если не считать перегоревшей лампы фары. Ездил недавно в Богучаны
(Нижнее ПриАнгарье). Там народ ездит в основном на УАЗиках и как ни странно на Логанах.
Уазики ремонтируют сами, а Логаны не ломаются, до ближайшего дилера 800км поэтому и берут.
Для наших условий - в соотношении цена-качество лучше машины нет.