Клуб автолюбителей Рено Логан

**Karkas1924** » 17 мар 2008, 20:49

Спасибо Борис, прояснили по массе". Ещё вопрос; машина в гараже, езжу редко, аккомулятор надорваный" Можно пользоваться пуско-зарядным устройством (заводским) чтобы облегчить пуск и уменьшить разряд батареи.. ? Куда правильно подсоединять минусовой крокодил? :?:

**Ded54** » 17 мар 2008, 21:35

Karkas1924 писал(а):...аккомулятор "надорваный"...

Да ничего страшного с ним не случилось, зарядите и забудте...

Karkas1924 писал(а):...Куда правильно подсоединять минусовой крокодил?

Как куда - на минус аккум., а плюс - на плюс :idea:

**boris55** » 17 мар 2008, 21:54

Ded54 писал(а):Как куда - на минус аккум., а плюс - на плюс

Он видимо спрашивает не это.А-на минус аккумулятора подсоединять минус ПЗУ или на МАССУ двигателя....Короче путь току(на стартер) будет если минус присоединять прямо на двигатель(минуя доп.провод-минус аккум-кузов-двигатель).При таких пусковых токах потери могут быть изрядные...
---------------------------------------------------------------------------
Этот вопрос возник из-за дискуссии-куда присоединяться с проводами при прикуривании от чужого аккумулятора.Так вот там знающие люди советуют (при убитом своем аккумуляторе) плюс соединить напрямую с клеммой на аккумуляторе-а минус-как можно дальше от него на какой либо массивной детали двигателя.Чтобы хоть немного ограничить бросок тока(за счет некоторого сопротивления в цепи) в пустом аккум при подключении его к заряженной батарее да еще и с заведенным двигателем.
А если в пустом аккум коротнутая банка-то так можно хоть как то обезопасить себя от небольшого возможного ну назовем это ,хлопка, а того-кто дал Вам прикурить-от излишней нагрузки на его аккум-генератор...

**RA3AEW** » 17 мар 2008, 22:06

В этом случае ,когда прикуриваешь неизвестного клиента , нужно отсоединить одну клемму от его аккумулятора (исключив из схемы его аккумулятор) . Получается меньше нагрузки на свою сеть.

**boris55** » 17 мар 2008, 23:05

RA3AEW писал(а): нужно отсоединить одну клемму от его аккумулятора (исключив из схемы его аккумулятор

Я,будучи принимающей стороной,вряд ли стану отключать свой аккумулятор......когда моя машина заведется-ЧТО будет нагрузкой моему генератору при снятии проводов?Раз уж позволять прикуривать(думаю,что логановод будет предпоследним в списке-кто разрешит у него прикуривать,не из-за предполагаемой "гнусности характера"-а в силу массовых предубеждений и "эффекта новой вещи").Так если позволять....мы уже 1000 раз этот алгоритм обсуждали,то надо делать все с минимумом возможных потерь.И не пожалеть(если уж дал) 20-30% емкости сиюминутной аккумулятора-донора и дать возможность перед запуском позаряжать минуты 2-3 умерший аккумулятор,подключенный вот так вот "издалека"-как я написал-через небольшое сопротивление цепей двигатель-кузов-клемма минус.И если ничего с умершим аккумулятором в момент соединения не произошло-то смело заводиться через 2-3 минуты подзарядки,и донору будет проще и бросков тока не будет при соединении-отсоединении.

**yura12** » 18 мар 2008, 09:35

Karkas1924 писал(а): Ещё вопрос; машина в гараже, езжу редко, аккомулятор надорваный" Можно пользоваться пуско-зарядным устройством (заводским) чтобы облегчить пуск и уменьшить разряд батареи.. ?

Я немного интересовался пускозарядными устройствами, есть некоторые нюансы на которые лучше обращать внимание.
1. заводское пускозарядное устройство может быть малой мощности(легкое, переносится в руках) и тогда должно работать так, вначале подсоединяем к клеммам аккомулятора и ждем пару тройку минут, не снимая клемм запускаем двигатель, если в инструкции другой алгоритм это опасно(напряжение на пускозарядном может быть слишком высоким, такое можно использовать только на авто с минимумом электроники),
при использовании пускозарядного большой мощности может быть осуществлен быстрый запуск.
отличить можно по массе устройства большой ручками не принесеш только на тележке тяжолая штука.
Ну а если приспичило то пожалуйста, но есть риск пожечь что нибудь в электрике.

**yura12** » 18 мар 2008, 09:44

да забыл, от пускозарядного по любому аккомулятро страдает и не хило, так что это устройство лучше использовать очень редко или вообще не использовать.

**boris55** » 18 мар 2008, 13:23

yura12 писал(а):да забыл, от пускозарядного по любому аккУмулятор страдает и не хило

Почему-можно спросить???
:?:

Если ПЗУ обеспечивает неслабый стартерный ток-это вовсе не значит,что при его подключении такой же ток заряжает аккумулятор....От чего тогда страдать?

**Karkas1924** » 18 мар 2008, 13:36

Отдал 3т. руб... Где его теперь использовать? Маленький сварочный не получится?? А может обменять на приличное зарядное устройство? Месяц прошёл... Его вес- 7кг. Чек где-то есть. Спасибо...

**Karkas1924** » 18 мар 2008, 13:50

Ещё; в момент пуска акком. "выплёскивает" свою кровушку вместе с кровушкой ПЗУ.. те -экономит свою. При коротких поездках, акком. не успев. подзаряд-ся--Живёт за счёт сэкономленой при пуске с ПЗУ энергии--это имел в виду..а не зарядку..Ну а электроника..? не знаю..

**Karkas1924** » 19 мар 2008, 11:21

Корче, сдал я ПЗУ, Взял взамен хорошее зарядное=+прикуриватель для акком. +набор шестигранников,+ мет. конистру-20л+ тюбик Литол+ 300р.сдача...- Видите сколько плюсов- всё благодаря советам и разъяснениям форумчан. Благодарю. :wink:

**Ded54** » 19 мар 2008, 17:11

Karkas1924 писал(а):Корче...

И правильно сделали :idea:

. Только надо было канистру брать аллюминевую и на 10 л (в багажник) и набор не шестигранников и торкс. И сдача была бы больше... :wink:

**мороз** » 19 мар 2008, 18:06

Ded54 писал(а): торкс. И сдача была бы больше...

ага смотрел я в магазине этот набор, торкс в кейсе, весь блестючий аж глаза режет, а ниже цена 11000 тыщь у мемя аж глаз задергался

**Ded54** » 19 мар 2008, 19:10

мороз писал(а):... торкс в кейсе, весь блестючий...

... Из крокодиловой кожи?... :lol:

Нуууу..... видать Зап. Сибирь - дорогой город

У меня за 60 р., но тоже блестючий :lol:

.

**мороз** » 19 мар 2008, 19:16

насчет кожи незнаю но кейс зелёнинький

Клуб автолюбителей Рено Логан

Разрядил аккум.

Кто сейчас на конференции