Добавлю, что отдельные места надо промывать особенно усердно и при этом смазывать. Сегодня вечером как раз разговаривал с Чебуратором в том числе и на эту тему. Речь о торцах вала. Грязи особенно много с внутренней стороны корпуса. Сначала, на мой взгляд, надо размягчить эту грязь горячей водой (лучше с жидким качественным моющим средством), потом промыть душем, просушить, потом подержать в растворителе, потом снова промыть душем, просушить, а потом как следует пролить проникающей смазкой типа Унисмы. И этой проникающей смазкой промывать изнутри, а не снаружи. Надо брать длинную тонкую пластиковую трубочку, присоединять к баллончику со смазкой, залезать этой трубочкой под торцы и промывать их как следует. Не вся грязь вымывается без такого давления со стороны смазки. У меня, например, на вентиляторе 1, который я только что поставил на Логан, желтая втулка под торцом со стороны щеточного узла после промывки водой, растворителем и спиртом и последующего просушивания была в грязной бахроме, а вентилятор при вращении гудел и свистел. После промывки проникающей смазкой с последующим добавлением силиконовой смазки и небольшого количества машинного масла все посторонние звуки прекратились. Промывал и смазывал оба торца, естественно.

Вообще, конечно, после того, сколько грязи я вымыл из вентилятора, захотелось поставить на вход воздухозаборника какую-нибудь сетку. Конечно, тогда ее придется периодически чистить, а вынимать ее не шибко удобно, прямо скажем.

У меня есть... такая... ставить и снимать неудобно, действительно... трапеция дворников мешает. Почистить лучше прямо на месте, не снимая... кисточкой какой-нить... или чем-то таким. Да хотя она на самом деле не сильно-то загрязняется. За 3 года 1 раз туда залез... никакого криминала не увидел.
Толку от неё не сказать что шибко много... разве что защита вентиляции от крупных частиц... типа листиков, пуха и прочего... а от пыли она не защитит никак... от пыли защитит салонный фильтр... который (у кого он есть) стоит после мотора отопителя

А что если эту сетку обтянуть капроновым чулком? Что думаешь по этому поводу? Я видел в Интернете фотографии, смотрится, конечно, интересно.

Ага, только при этом сам мотор ...

Думаю, что ты заколебёшься снимать и ставить 2 пластиковые решётки для того, чтобы почистить этот чулок от пыли... но можно попробовать сами решётки обтянуть чёрным чулком =)

Не чулком, а москитной сеткой для окон. Отлично работало, пока сетку на воздухозаборник не установил.

Sergren
Я что то не понял по промывке.
По пластиковым корпусам, крышке, крыльчатке вопросов нет.
Но показалось что ты и сам мотор "стираешь' и полоскаешь.
Ну не знаю, обычно для очистки хватает хорошей продувки воздухом и кисточки.
Думаю что эта грязь с бахромой не уличная, её не должно особо много под крышку попадать, так как крыльчатка наоборот высасывает воздух из моторчика.
Причина, думаю в материале ремонтных щёток.
Мягкий графит, быстрый износ, пыль от них. Добавит липкую грязь и чрезмерная смазка.
Двух, трёх капель моторного масла хватает за глаза.
У меня мотор кухонной вытяжки крутился каждый день почти 30 лет.
Смазывал раз в год.

Вот я так и сделаю.

Так и есть.

Мы в Питере живем. Влаги много в воздухе. Грязь буквально прилипает ко всем поверхностям. Сколько грязи оседает в обмотке, да и в торцах ее просто море!

Это грязь из воздуха плюс грязь от щеток. Ты же правильно пишешь:

Перед смазыванием промыть надо как следует.

Мне не хватило, я тоже капнул машинного масла вначале. Пока не промыл как следует, вентилятор шумел, гудел и свистел. А потом еще и то работал, то не работал. Когда промыл капитально, просушил и смазал, стал работать стабильно и бесшумно.

Вот эта втулка



Грязная бахрома была по всему периметру на уровне, на который указывает синяя стрелка. После промывки водой и растворителем под давлением заливал проникающую смазку на уровне синей стрелки вверх по направлению к торцу и в щель между втулкой и коллектором. Грязи там реально много.

Мне не совсем понятны некоторые моменты в работе вентиляторов.

1. Почему поверхность коллектора делается из меди, а не из стали? Под медью сталь, тоже металл, токопроводящий, вентилятор работает. Почему медь?

2. Если вентилятор с коллектором, на котором мало или нет меди, то работает, то не работает, что это означает? Что пружины не дожимают щетки до коллектора? Или что-то другое?

Кто-нибудь понимает физику процесса?

1. Электропроводность.
Медь по электропроводности уступает только серебру, из которого, в частности, делаются электроды. Соответственно потери тока значительно меньше по сравнению со сталью. Коррозийная устойчивость на поверхности коллектора не актуальна из-за интенсивного трения щеток о коллектор.

2. Другое.
Пружины нормально прижимают щетки к коллектору, особенно новые, а проблема остается. Может быть, причина в прогалинах на поверхности коллектора, которые образуются в результате выработки. Щетки как бы зависают на этих прогалинах, токопередача на этих участках минимальна или отсутствует.

Замена коллектора в настоящее время в Питере стоит от 3000 рублей. Не смешно.

Да, но не совсем.
Более важное свойство меди в данном случае это её ТЕПЛОПРОВОДНОСТЬ!
Почти в 10 раз лучше стали. Быстрее отводится тепло от места контактов со щетками, как следствие - меньше нагара - лучше контакт.

Согласен!

А когда бьем снизу по торпедо, прокручиваем вентилятор, щетки соприкасаются с участками, где еще есть металл, и вентилятор начинает работать. Иначе я это объяснить не могу.

Так за эти деньги можно новый вентилятор купить!
Не созрел ещё?
https://www.ozon.ru/product/elektrovent ... 616949019/